以下、本発明の一実施形態について、図面を適宜参照しつつ説明する。
図１は、本実施形態に係る作業機１の全体構成を示す概略側面図である。図２は、作業機１の作業装置を省略した概略平面図である。本実施形態では、作業機１として旋回作業機であるバックホーが例示されている。
図１、図２に示すように、作業機１は、機体（旋回台）２と、走行装置３と、作業装置４とを備えている。機体２にはキャビン５が搭載されている。キャビン５は、機体２の左寄りで且つ前部寄りに搭載されている。キャビン５の室内には、オペレータ（運転者）が着座する運転席（座席）６が設けられている。運転席６は、キャビン５によって包囲されている。
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings as appropriate.
FIG. 1 is a schematic side view showing the entire configuration of a working machine 1 according to the present embodiment. FIG. 2 is a schematic plan view of the working machine 1 with the working device omitted. In the present embodiment, a backhoe that is a turning work machine is illustrated as the work machine 1.
As shown in FIGS. 1 and 2, the working machine 1 includes an airframe (turntable) 2, a traveling device 3, and a working device 4. Cabin 5 is mounted on body 2. The cabin 5 is mounted to the left of the body 2 and to the front. A driver's seat (seat) 6 on which an operator (driver) sits is provided in the cabin 5. The driver's seat 6 is surrounded by the cabin 5.
本発明の実施形態においては、作業機１の運転席６に着座したオペレータの前側（図１、図２の矢印Ａ１方向）を前方、オペレータの後側（図１、図２の矢印Ａ２方向）を後方、オペレータの左側（図１の手前側、図２の矢印Ｂ１方向）を左方、オペレータの右側（図１の奥側、図２の矢印Ｂ２方向）を右方として説明する。
また、前後方向Ｋ１に直交する方向である水平方向を機体幅方向Ｋ２（図２参照）として説明する。機体２の幅方向の中央部から右部、或いは、左部へ向かう方向を機体外方として説明する。言い換えれば、機体外方とは、機体幅方向Ｋ２であって機体２の幅方向の中心から離れる方向のことである。機体外方とは反対の方向を、機体内方として説明する。言い換えれば、機体内方とは、機体幅方向Ｋ２であって機体２の幅方向の中心に近づく方向である。
In the embodiment of the present invention, the front side (in the direction of the arrow A1 in FIGS. 1 and 2) of the operator sitting on the driver's seat 6 of the work machine 1 is forward, and the rear side of the operator (in the direction of the arrow A2 in FIGS. 1 and 2). , The left side of the operator (the front side in FIG. 1, the direction of arrow B1 in FIG. 2) is the left side, and the right side of the operator (the rear side in FIG. 1, the direction of arrow B2 in FIG. 2) is the right side.
Further, a horizontal direction orthogonal to the front-rear direction K1 will be described as a body width direction K2 (see FIG. 2). The direction from the center in the width direction of the body 2 to the right or left will be described as the outside of the body. In other words, the outside of the fuselage means a direction that is in the fuselage width direction K2 and is separated from the center of the fuselage 2 in the width direction. The direction opposite to the outside of the aircraft will be described as the interior of the aircraft. In other words, the inside of the body is the body width direction K2 and a direction approaching the center of the body 2 in the width direction.
図１に示すように、走行装置３は、走行フレーム９と、走行機構１０とを有する。走行機構１０は、油圧モータで駆動されるクローラ式の走行機構によって構成されている。本実施形態では、走行装置３は、クローラ式の走行装置である。走行機構１０は、走行フレーム９の左側と右側とに設けられている。走行装置３の前部には、ドーザ装置７が装着されている。ドーザ装置７は、油圧シリンダによって上げ下げ可能である。
As shown in FIG. 1, the traveling device 3 includes a traveling frame 9 and a traveling mechanism 10. The traveling mechanism 10 is configured by a crawler-type traveling mechanism driven by a hydraulic motor. In the present embodiment, the traveling device 3 is a crawler type traveling device. The traveling mechanism 10 is provided on the left and right sides of the traveling frame 9. A dozer device 7 is mounted on a front portion of the traveling device 3. The dozer device 7 can be raised and lowered by a hydraulic cylinder.
図１に示すように、作業装置４は、機体２の前部に設けられ、ブーム１５と、アーム１６と、バケット（作業具）１７とを有する。ブーム１５の基部は、スイングブラケット１４に横軸心（機体幅方向Ｋ２に延伸する軸心）回りに回動自在（上下に揺動自在）に枢着されている。スイングブラケット１４は、機体２の前部に設けられた支持ブラケット１８に縦軸心（上下の方向に延伸する軸心）回りに回動可能に支持されている。アーム１６は、ブーム１５の先端側に横軸心回りに回動自在（前後或いは上下に揺動自在）に枢着されている。バケット１７は、アーム１６の先端側にスクイ動作及びダンプ動作可能に設けられている。作業機１は、バケット１７に代えて或いは加えて、油圧アクチュエータにより駆動可能な他の作業具（油圧アタッチメント）を装着することが可能である。この他の作業具としては、油圧ブレーカ、油圧圧砕機、アングルブルーム、アースオーガ、パレットフォーク、スイーパー、モア、スノウブロア等が例示できる。
As shown in FIG. 1, the working device 4 is provided at a front portion of the body 2 and includes a boom 15, an arm 16, and a bucket (work implement) 17. The base of the boom 15 is pivotally attached to the swing bracket 14 around a horizontal axis (an axis extending in the machine body width direction K2) so as to be rotatable (vertically swingable). The swing bracket 14 is supported by a support bracket 18 provided at the front of the body 2 so as to be rotatable around a vertical axis (an axis extending in the vertical direction). The arm 16 is pivotally attached to the distal end side of the boom 15 so as to be rotatable around a horizontal axis (to be able to swing back and forth or up and down). The bucket 17 is provided at the tip end of the arm 16 so as to be able to perform a squeeze operation and a dump operation. The work implement 1 can be equipped with another work implement (hydraulic attachment) that can be driven by a hydraulic actuator instead of or in addition to the bucket 17. Examples of other working tools include a hydraulic breaker, a hydraulic crusher, an angle bloom, an earth auger, a pallet fork, a sweeper, a mower, a snow blower, and the like.
スイングブラケット１４は、油圧シリンダの伸縮によって縦軸心回りに揺動する。ブーム１５は、ブームシリンダＣ３の伸縮によって揺動する。アーム１６は、アームシリンダＣ４の伸縮によって揺動する。バケット１７は、バケットシリンダ（作業具シリンダ）Ｃ５の伸縮によってスクイ動作及びダンプ動作する。ブームシリンダＣ３、アームシリンダＣ４、バケットシリンダＣ５は、油圧シリンダ（油圧アクチュエータ）によって構成されている。
The swing bracket 14 swings around the vertical axis due to expansion and contraction of the hydraulic cylinder. The boom 15 swings by the expansion and contraction of the boom cylinder C3. The arm 16 swings by the expansion and contraction of the arm cylinder C4. The bucket 17 performs a squeeze operation and a dump operation by expansion and contraction of a bucket cylinder (work implement cylinder) C5. The boom cylinder C3, the arm cylinder C4, and the bucket cylinder C5 are configured by hydraulic cylinders (hydraulic actuators).
図１に示すように、機体２は、走行フレーム９上に旋回ベアリング８を介して縦軸心回りに回転可能（左及び右に旋回可能）に支持されている。機体２の後部にウエイト４６が設けられている。
図２に示すように、機体２の後部には、原動機Ｅ１が搭載されている。原動機Ｅ１は、ディーゼルエンジンである。なお、原動機Ｅ１は、ガソリンエンジン、ＬＰＧエンジン又は電動モータであってもよいし、エンジン及び電動モータを有するハイブリッド型であってもよい。原動機Ｅ１は、キャビン５の後部側に配置されている。
As shown in FIG. 1, the airframe 2 is supported on a traveling frame 9 via a swivel bearing 8 so as to be rotatable around the vertical axis (to be able to turn left and right). A weight 46 is provided at the rear of the body 2.
As shown in FIG. 2, a prime mover E1 is mounted on a rear portion of the body 2. The prime mover E1 is a diesel engine. The prime mover E1 may be a gasoline engine, an LPG engine, or an electric motor, or may be a hybrid type having an engine and an electric motor. The prime mover E <b> 1 is arranged on the rear side of the cabin 5.
原動機Ｅ１の左側には、油圧ポンプＰ１及び排気ガス浄化装置Ｄ１が設けられている。油圧ポンプＰ１は、原動機Ｅ１の動力によって駆動される。この油圧ポンプＰ１は、作業機１に装備された油圧モータ、油圧シリンダ等の油圧アクチュエータを駆動させる作動油（圧油）を吐出する。また、油圧ポンプＰ１は、油圧バルブを作動させるパイロット圧や、信号用の油圧を吐出する。また、油圧ポンプＰ１は、例えば、複数のポンプによって構成される。
On the left side of the prime mover E1, a hydraulic pump P1 and an exhaust gas purification device D1 are provided. The hydraulic pump P1 is driven by the power of the prime mover E1. The hydraulic pump P1 discharges hydraulic oil (pressure oil) for driving a hydraulic actuator such as a hydraulic motor and a hydraulic cylinder mounted on the work machine 1. The hydraulic pump P1 discharges pilot pressure for operating a hydraulic valve and signal hydraulic pressure. The hydraulic pump P1 is configured by, for example, a plurality of pumps.
排気ガス浄化装置Ｄ１は、原動機Ｅ１から排出される排気ガスを浄化する装置であり、例えば、ＤＰＦ（Diesel particulate filter）である。
図２に示すように、原動機Ｅ１の右側には、冷却ファンＦ１及びコンプレッサＧ１が設けられている。したがって、排気ガス浄化装置Ｄ１は、原動機Ｅ１の側方であって冷却ファンＦ１とは反対側の側方に配置されている。冷却ファンＦ１及びコンプレッサＧ１は、原動機Ｅ１の動力によって駆動される。冷却ファンＦ１は、機体２の右側方から空気（外気）を吸い込んで原動機Ｅ１及び排気ガス浄化装置Ｄ１側へと流す吸い込み式のファンであり、原動機Ｅ１及び排気ガス浄化装置Ｄ１等を冷却する。図２の矢印Ｋ３方向は、冷却ファンＦ１による冷却風の流れ方向を示している。コンプレッサＧ１は、作業機１に装備された空調装置の一部を構成する装置であり、冷媒（エアコンガス）を圧縮して半液状体にする。
The exhaust gas purification device D1 is a device that purifies exhaust gas discharged from the prime mover E1, and is, for example, a DPF (Diesel particulate filter).
As shown in FIG. 2, a cooling fan F1 and a compressor G1 are provided on the right side of the prime mover E1. Therefore, the exhaust gas purification device D1 is disposed on the side of the prime mover E1 and on the side opposite to the cooling fan F1. The cooling fan F1 and the compressor G1 are driven by the power of the prime mover E1. The cooling fan F1 is a suction fan that sucks air (outside air) from the right side of the body 2 and flows the air to the prime mover E1 and the exhaust gas purification device D1, and cools the prime mover E1, the exhaust gas purification device D1, and the like. The arrow K3 direction in FIG. 2 indicates the flow direction of the cooling air flow from the cooling fan F1. The compressor G1 is a device that constitutes a part of an air conditioner provided in the work machine 1, and compresses a refrigerant (air conditioner gas) into a semi-liquid material.
図２に示すように、冷却ファンＦ１の右側方には、ラジエータ（第１冷却器）Ｒ１とオイルクーラ（第２冷却器）Ｏ１とが配置されている。ラジエータＲ１の前方にオイルクーラＯ１が配置されている。ラジエータＲ１とオイルクーラＯ１とは、共にコア部分が機体幅方向Ｋ２を向くように（コアの厚さ方向が機体幅方向Ｋ２に一致するように）配置されている。即ち、ラジエータＲ１とオイルクーラＯ１とは、前後方向で横並びに並列配置されている。言い換えると、ラジエータＲ１とオイルクーラＯ１とは、機体幅方向Ｋ２（冷却風の流れ方向Ｋ３）に対して並列状に前後に並べて配置されている。ラジエータＲ１は、原動機Ｅ１の冷却液を冷却する冷却器（熱交換器）である。オイルクーラＯ１は、作動油タンクＴ２に戻る作動油を冷却する冷却器である。ラジエータＲ１及びオイルクーラＯ１は、冷却ファンＦ１が吸い込む冷却風によって冷却される。
As shown in FIG. 2, a radiator (first cooler) R1 and an oil cooler (second cooler) O1 are disposed on the right side of the cooling fan F1. An oil cooler O1 is arranged in front of the radiator R1. The radiator R1 and the oil cooler O1 are both arranged so that the core portion faces the body width direction K2 (so that the thickness direction of the core matches the body width direction K2). That is, the radiator R1 and the oil cooler O1 are arranged side by side in the front-rear direction. In other words, the radiator R1 and the oil cooler O1 are arranged side by side in parallel to the machine body width direction K2 (cooling air flow direction K3). The radiator R1 is a cooler (heat exchanger) that cools the coolant of the prime mover E1. The oil cooler O1 is a cooler that cools the hydraulic oil returning to the hydraulic oil tank T2. The radiator R1 and the oil cooler O1 are cooled by cooling air sucked by the cooling fan F1.
ラジエータＲ１の右側方には、空調装置の冷却系の装置であるコンデンサＧ３（第３冷却器）及びレシーバ（冷却系機器）Ｇ２と、燃料クーラ（第４冷却器）Ｎ１が配置されている。コンデンサＧ３は、ラジエータＲ１の右側方に対向して配置されている。また、コンデンサＧ３の後部の右側方に燃料クーラＮ１が配置されている。したがって、コンデンサＧ３とラジエータＲ１と燃料クーラＮ１とは（複数の冷却器が）、機体幅方向Ｋ２（冷却風の流れ方向Ｋ３）に対して直列状に並べて配置されている。コンデンサＧ３の前部の右側方且つ燃料クーラＮ１の前方にレシーバＧ２が配置されている。
On the right side of the radiator R1, a condenser G3 (third cooler) and a receiver (cooling system device) G2, which are cooling system devices of the air conditioner, and a fuel cooler (fourth cooler) N1 are arranged. The capacitor G3 is disposed facing the right side of the radiator R1. Further, a fuel cooler N1 is arranged on the right side of the rear part of the condenser G3. Therefore, the condenser G3, the radiator R1, and the fuel cooler N1 (the plurality of coolers) are arranged in series in the machine body width direction K2 (the cooling air flow direction K3). A receiver G2 is disposed on the right side of the front of the condenser G3 and in front of the fuel cooler N1.
コンデンサＧ３は、コンプレッサＧ１で半液状にした冷媒を冷却して液化を進める冷却器である。レシーバＧ２は、コンデンサＧ３で液化できなかった冷媒を液化した冷媒と分離し且つ水分や不純物を取り除く装置である。燃料クーラＮ１は、原動機Ｅ１からの戻りの燃料（リターン燃料）を燃料タンクＴ１に戻す前に冷却する冷却器である。燃料タンクＴ１は、原動機Ｅ１用の燃料を貯留するタンクである。燃料タンクＴ１は、機体２の左前部に搭載されている。
The condenser G3 is a cooler that cools the semi-liquid refrigerant by the compressor G1 to promote liquefaction. The receiver G2 is a device that separates the refrigerant that cannot be liquefied by the condenser G3 from the liquefied refrigerant and removes moisture and impurities. The fuel cooler N1 is a cooler that cools return fuel (return fuel) from the prime mover E1 before returning it to the fuel tank T1. The fuel tank T1 is a tank that stores fuel for the prime mover E1. The fuel tank T1 is mounted on the left front portion of the body 2.
ラジエータＲ１、オイルクーラＯ１、コンデンサＧ３及び燃料クーラＮ１を纏めて冷却器ともいう。また、ラジエータＲ１、オイルクーラＯ１、コンデンサＧ３、燃料クーラＮ１及びレシーバＧ２を冷却系機器ユニットＵ２ともいう。
冷却系機器ユニットＵ２の前方には、作動油タンクＴ２とコントロールバルブＶ１が配置されている。作動油タンクＴ２の前面側にコントロールバルブＶ１が取り付けられている。作動油タンクＴ２は、油圧ポンプＰ１に供給する作動油を貯留するタンクである。コントロールバルブＶ１は、作業機１に装備された各油圧アクチュエータを制御する各制御弁を集約したバルブユニットである。コントロールバルブＶ１及び作動油タンクＴ２の前方に、バッテリＢＴ１が配置されている。バッテリＢＴ１は、作業機１に装備された電装品に電力を供給する蓄電池である。
The radiator R1, the oil cooler O1, the condenser G3, and the fuel cooler N1 are collectively referred to as a cooler. Further, the radiator R1, the oil cooler O1, the condenser G3, the fuel cooler N1, and the receiver G2 are also referred to as a cooling system unit U2.
A hydraulic oil tank T2 and a control valve V1 are arranged in front of the cooling system unit U2. A control valve V1 is mounted on the front side of the hydraulic oil tank T2. The hydraulic oil tank T2 is a tank that stores hydraulic oil supplied to the hydraulic pump P1. The control valve V1 is a valve unit in which control valves for controlling hydraulic actuators provided in the work machine 1 are integrated. A battery BT1 is disposed in front of the control valve V1 and the hydraulic oil tank T2. Battery BT <b> 1 is a storage battery that supplies electric power to electrical components mounted on work implement 1.
コントロールバルブＶ１の左側方には、制御器２４Ｂが配置されている。この制御器２４Ｂは、原動機Ｅ１の制御を行う原動機ＥＣＵ（エンジンＥＣＵ）と呼称される電子制御ユニットである。例えば、制御器２４Ｂは、サプライポンプや各インジェクタなどの作動を制御して燃料噴射量を調節することにより、原動機Ｅ１の回転数を制御する。制御器２４Ｂは、ＣＰＵやＥＥＰＲＯＭなどを備えたマイクロコンピュータを利用して構成してある。
A controller 24B is disposed on the left side of the control valve V1. The controller 24B is an electronic control unit called a prime mover ECU (engine ECU) that controls the prime mover E1. For example, the controller 24B controls the operation of the supply pump and each injector to adjust the fuel injection amount, thereby controlling the rotation speed of the prime mover E1. The controller 24B is configured using a microcomputer having a CPU, an EEPROM, and the like.
なお、作業機１は、上記制御器２４Ｂと共に制御装置を構成する制御器であって、作業機１の全体の動作を制御する（作業機１に装備された電気機器を制御する）メインＥＣＵと呼称される電子制御ユニット（制御器）を有する。このメインＥＣＵは、例えば、油圧回路に設けた電磁弁を制御して作動油の流量制御を行ったり、排気ガス浄化装置Ｄ１のフィルタ再生制御を行ったりする。
The work implement 1 is a controller that constitutes a control device together with the controller 24B. The work implement 1 controls a whole operation of the work implement 1 (controls electric equipment mounted on the work implement 1) and a main ECU. It has an electronic control unit (controller) called. The main ECU controls, for example, the flow rate of hydraulic oil by controlling an electromagnetic valve provided in a hydraulic circuit, and performs filter regeneration control of the exhaust gas purification device D1.
図１に示すように、キャビン５の室内の運転席６下方には、エアコン本体１３６が設けられている。エアコン本体１３６は、空調装置（エアコン）の本体部を構成する。エアコン本体１３６は、ケース及びケース内に収容された送風機、エバポレータ等を有する。空調装置の冷却系は、コンプレッサＧ１、レシーバＧ２、コンデンサＧ３を有する。空調装置の加熱系は、原動機Ｅ１の熱を利用している。
As shown in FIG. 1, an air conditioner main body 136 is provided below the driver's seat 6 in the cabin 5. The air conditioner main body 136 forms a main body of an air conditioner (air conditioner). The air conditioner main body 136 has a case, a blower housed in the case, an evaporator, and the like. The cooling system of the air conditioner has a compressor G1, a receiver G2, and a condenser G3. The heating system of the air conditioner uses the heat of the prime mover E1.
図１、図２に示すように、機体２の後部には、ウエイト４６が設けられている。ウエイト４６は、原動機Ｅ１の下部後方に配置され、原動機Ｅ１の下部後方を覆っている。
図２に示すように、原動機Ｅ１、排気ガス浄化装置Ｄ１、油圧ポンプＰ１、冷却ファンＦ１及びコンプレッサＧ１等は、ボンネット２２によって覆われている。図１７に示すように、ボンネット２２は、機体２の後部に設けられている。
As shown in FIGS. 1 and 2, a weight 46 is provided at the rear of the body 2. The weight 46 is arranged at the lower rear of the prime mover E1, and covers the lower rear of the prime mover E1.
As shown in FIG. 2, the prime mover E1, the exhaust gas purification device D1, the hydraulic pump P1, the cooling fan F1, the compressor G1, and the like are covered by a bonnet 22. As shown in FIG. 17, the hood 22 is provided at the rear of the body 2.
図２に示すように、バッテリＢＴ１、コントロールバルブＶ１、作動油タンクＴ２、制御器２４Ｂ、ラジエータＲ１、オイルクーラＯ１、レシーバＧ２及びコンデンサＧ３は、側部カバー（カバー体）２１によって覆われている。側部カバー２１は、機体２の右部の前部から後部にわたって設けられていて、後述する旋回フレーム４１の上方を覆っている。側部カバー２１は、キャビン５の側方（右側方）に配置されている。
As shown in FIG. 2, the battery BT1, the control valve V1, the hydraulic oil tank T2, the controller 24B, the radiator R1, the oil cooler O1, the receiver G2, and the condenser G3 are covered by a side cover (cover body) 21. . The side cover 21 is provided from the front part to the rear part of the right part of the body 2 and covers an upper part of a later-described turning frame 41. The side cover 21 is arranged on the side (right side) of the cabin 5.
図２、図１７に示すように、ボンネット２２の右側は、側部カバー２１の後部に接続されている。側部カバー２１の後部の右側面には、側部カバー２１の後部及びボンネット２２内部へ空気を取り入れるための開口が形成される。側部カバー２１は、第１カバー部材２６と、第２カバー部材２７とを有する。
図２に示すように、第１カバー部材２６は、外側壁部２６Ａと、上壁部２６Ｂとを有する。第１カバー部材２６内には、バッテリＢＴ１、コントロールバルブＶ１、作動油タンクＴ２、ラジエータＲ１、オイルクーラＯ１、レシーバＧ２及びコンデンサＧ３が収容されている。図２、図１７に示すように、第１カバー部材２６は、側部２６Ａと上部２６Ｂとを有する。
As shown in FIGS. 2 and 17, the right side of the hood 22 is connected to the rear of the side cover 21. An opening for taking in air into the rear portion of the side cover 21 and the inside of the hood 22 is formed on the right side surface of the rear portion of the side cover 21. The side cover 21 has a first cover member 26 and a second cover member 27.
As shown in FIG. 2, the first cover member 26 has an outer wall 26A and an upper wall 26B. In the first cover member 26, a battery BT1, a control valve V1, a hydraulic oil tank T2, a radiator R1, an oil cooler O1, a receiver G2, and a condenser G3 are accommodated. As shown in FIGS. 2 and 17, the first cover member 26 has a side portion 26A and an upper portion 26B.
図２に示すように、第２カバー部材２７は、第１カバー部材２６とキャビン５との間に配置されている。第２カバー部材２７内には、制御器２４Ｂが収容されている。図１７に示すように、第２カバー部材２７は、周壁部２７ａと、キャビン５側の側方を覆う側壁部２７ｂとを有する。第２カバー部材２７は、第１カバー部材２６内に連通している。
図３、図４に示すように、機体２は、骨格となる旋回フレーム４１を有する。この旋回フレーム４１は、機体２の底部を構成する旋回基板４２と、該旋回基板４２を補強する補強リブ４３と、支持ブラケット１８とを有する。また、旋回フレーム４１は、機体２に搭載される機器、タンク類、その他の部品等を取り付けるためのブラケットやステー等を有する。旋回基板４２は、厚板の鋼板等によって形成されている。旋回フレーム４１に装備されるブラケットやステー等は、旋回基板４２上に溶接によって固定される。この旋回基板４２は、旋回ベアリング８を介して走行装置３上に縦軸心（旋回軸心Ｘ１）回りに回転自在に支持されている（図１参照）。旋回基板４２の後端は、機体幅方向Ｋ２に沿う平坦面状に形成されている。詳しくは、旋回基板４２の後端は、機体幅方向Ｋ２の中央側が、左側及び右側よりも若干後方に突出している。
As shown in FIG. 2, the second cover member 27 is disposed between the first cover member 26 and the cabin 5. The controller 24B is accommodated in the second cover member 27. As shown in FIG. 17, the second cover member 27 has a peripheral wall portion 27a and a side wall portion 27b that covers the side on the cabin 5 side. The second cover member 27 communicates with the inside of the first cover member 26.
As shown in FIGS. 3 and 4, the airframe 2 has a turning frame 41 serving as a skeleton. The revolving frame 41 has a revolving board 42 that forms the bottom of the body 2, a reinforcing rib 43 that reinforces the revolving board 42, and the support bracket 18. The revolving frame 41 has a bracket, a stay, and the like for mounting equipment, tanks, and other components mounted on the body 2. The turning board 42 is formed of a thick steel plate or the like. Brackets, stays, and the like provided on the turning frame 41 are fixed on the turning board 42 by welding. The swivel board 42 is supported on the traveling device 3 via a swivel bearing 8 so as to be rotatable around a vertical axis (swing axis X1) (see FIG. 1). The rear end of the swivel board 42 is formed in a flat surface along the machine body width direction K2. More specifically, the rear end of the swivel board 42 projects slightly rearward from the left and right sides on the center side in the machine body width direction K2.
補強リブ４３は、旋回基板４２上に前部（一端側）から後部（他端側）に向けて設けられている。補強リブ４３は、旋回基板４２に溶接によって固定されており、旋回基板４２を補強している。補強リブ４３は、旋回基板４２の左側に設けられた第１リブ４３Ｌと、旋回基板４２の右側に設けられた第２リブ４３Ｒとを含む。
第１リブ４３Ｌは、前部リブ２３２Ｌと、後部リブ２３３Ｌとを有する。前部リブ２３２Ｌは、板金リブ（板金製のリブ）であり、後部リブ２３３Ｌは、鋳鋼リブ（鋳鋼製のリブ）である。前部リブ２３２Ｌは、縦向き（板厚方向を水平方向に一致させた状態）にして旋回基板４２上に立設されている。前部リブ２３２Ｌの後部と後部リブ２３３Ｌの前部とは、側面視でオーバーラップしており且つ相互に溶接によって固定（連結）されている。
The reinforcing ribs 43 are provided on the swivel board 42 from the front (one end) to the rear (the other end). The reinforcing rib 43 is fixed to the turning board 42 by welding, and reinforces the turning board 42. The reinforcing rib 43 includes a first rib 43L provided on the left side of the swivel board 42, and a second rib 43R provided on the right side of the swivel board 42.
The first rib 43L has a front rib 232L and a rear rib 233L. The front rib 232L is a sheet metal rib (sheet metal rib), and the rear rib 233L is a cast steel rib (cast steel rib). The front rib 232 </ b> L is set upright on the revolving board 42 in a vertical direction (a state in which the thickness direction is aligned with the horizontal direction). The rear part of the front rib 232L and the front part of the rear rib 233L overlap in side view and are fixed (connected) to each other by welding.
第２リブ４３Ｒは、前部リブ２３２Ｒと後部リブ（補強部材）２３３Ｒとを有する。前部リブ２３２Ｒは、板金リブであり、後部リブ２３３Ｒは、鋳鋼リブである。前部リブ２３２Ｒは、縦向きにして旋回基板４２上に立設されている。前部リブ２３２Ｒの後部と後部リブ２３３Ｒの前部とは、側面視でオーバーラップしており且つ相互に溶接によって固定（連結）されている。後部リブ２３３Ｒの後端は、後部リブ２３３Ｌの後端よりも後方に位置している。
The second rib 43R has a front rib 232R and a rear rib (reinforcement member) 233R. The front rib 232R is a sheet metal rib, and the rear rib 233R is a cast steel rib. The front rib 232 </ b> R is set upright on the swivel board 42 in the vertical direction. The rear part of the front rib 232R and the front part of the rear rib 233R overlap in side view and are fixed (connected) to each other by welding. The rear end of the rear rib 233R is located behind the rear end of the rear rib 233L.
支持ブラケット１８は、旋回基板４２の前部に溶接等によって固定され且つ補強リブ４３の前部（前部リブ２３２Ｌ及び前部リブ２３２Ｒの前部）に連結されている。
図３、図４に示すように、旋回基板４２の前後方向Ｋ１中央部の後方寄りに、仕切り板４７が機体幅方向Ｋ２に沿って設けられている。仕切り板４７は、主仕切り板４８と、副仕切り板４９とを有する。主仕切り板４８は、第２リブ４３Ｒの左側面から第１リブ４３Ｌを横切って旋回基板４２の左端部にわたって機体幅方向Ｋ２に延在している。また、主仕切り板４８は、旋回基板４２上に溶接によって固定されて立設されている。副仕切り板４９は、旋回基板４２の左部において主仕切り板４８の背面に重ね合わされて取り付けられている。旋回基板４２における仕切り板４７の後方に原動機Ｅ１が搭載されている（図１８参照）。
The support bracket 18 is fixed to a front portion of the turning board 42 by welding or the like, and is connected to a front portion of the reinforcing rib 43 (a front portion of the front rib 232L and the front rib 232R).
As shown in FIGS. 3 and 4, a partition plate 47 is provided along the body width direction K <b> 2 near the rear of the center of the turning board 42 in the front-back direction K <b> 1. The partition plate 47 has a main partition plate 48 and a sub-partition plate 49. The main partition plate 48 extends in the body width direction K2 from the left side surface of the second rib 43R to the left end of the revolving board 42 across the first rib 43L. Further, the main partition plate 48 is fixed on the revolving board 42 by welding and stands upright. The sub-partition plate 49 is attached on the back of the main partition plate 48 at the left part of the swivel board 42 so as to overlap. The prime mover E1 is mounted behind the partition plate 47 on the turning board 42 (see FIG. 18).
旋回基板４２の後部には、該旋回基板４２を貫通して形成された略矩形形状の縁部から構成される第１開口３１及び第２開口３２が形成されている。第１開口３１及び第２開口３２は、原動機Ｅ１を冷却した後の冷却風を排出する。第１開口３１は、主仕切り板４８の後方で且つ第１リブ４３Ｌと第２リブ４３Ｒとの間に形成されている。第１開口３１には、開口部を覆うように多数の孔を有する多孔板で形成された第１蓋板３３が配置されている。第２開口３２は、第１開口３１の左方で且つ第１リブ４３Ｌの左方に形成されている。第２開口３２には、開口部を覆うように多数の孔を有する多孔板で形成された第２蓋板３４が配置されている。
A first opening 31 and a second opening 32 are formed at the rear of the swivel board 42 and have substantially rectangular edges formed through the swivel board 42. The first opening 31 and the second opening 32 discharge the cooling air after cooling the motor E1. The first opening 31 is formed behind the main partition plate 48 and between the first rib 43L and the second rib 43R. A first lid plate 33 formed of a perforated plate having a large number of holes is arranged in the first opening 31 so as to cover the opening. The second opening 32 is formed on the left of the first opening 31 and on the left of the first rib 43L. In the second opening 32, a second lid plate 34 formed of a perforated plate having a large number of holes is arranged so as to cover the opening.
旋回基板４２には、前後方向Ｋ１中央部の前方寄りで且つ第１リブ４３Ｌと第２リブ４３Ｒとの間に、第１開口穴（開口穴）３２１が上下方向に貫通状に形成されている。第１開口穴３２１は、主仕切り板４８の前方に形成されている。また、旋回基板４２には、第１開口穴３２１の左側に位置する位置決め孔３２３Ｌ及び第１開口穴３２１の右側に位置する位置決め孔３２３Ｒが形成されている。位置決め孔３２３Ｌ及び位置決め孔３２３Ｒは、旋回基板４２上に部材を溶接によって固定する際に、旋回基板４２を位置決めする治具（ピン）を挿通する孔である。さらに、旋回基板４２には、第１開口穴３２１の前方に位置する第２開口穴３２２が上下方向に貫通状に形成されている。第２開口穴３２２は、円形状に形成され、周囲にモータ取付部３２４が設けられている。モータ取付部３２４には、油圧モータからなる旋回モータＭ１が取り付けられている（図３参照）。旋回モータＭ１は、機体２を旋回軸心Ｘ１回りに回転駆動するモータである。
A first opening hole (opening hole) 321 is formed in the swivel board 42 in the vertical direction in a position near the front of the central portion in the front-rear direction K1 and between the first rib 43L and the second rib 43R. . The first opening 321 is formed in front of the main partition 48. Further, a positioning hole 323L located on the left side of the first opening hole 321 and a positioning hole 323R located on the right side of the first opening hole 321 are formed in the turning board 42. The positioning holes 323L and 323R are holes through which a jig (pin) for positioning the swivel board 42 is inserted when a member is fixed on the swivel board 42 by welding. Further, a second opening 322 located in front of the first opening 321 is formed in the swivel board 42 in a vertically penetrating manner. The second opening hole 322 is formed in a circular shape, and has a motor mounting portion 324 provided therearound. The turning motor M1 composed of a hydraulic motor is mounted on the motor mounting portion 324 (see FIG. 3). The turning motor M1 is a motor that rotationally drives the body 2 around a turning axis X1.
図１７に示すように、ボンネット２２の後部下方にはウエイト４６が設けられている。このウエイト４６によって旋回フレーム４１の後方が覆われる。機体２の左側方及び右側方並びに前方には、旋回カバー（外装部材）５１が設けられている。この旋回カバー５１によって旋回フレーム４１の左側方及び右側方並びに前方が覆われる。機体２の前部の左側には、ステップ５２が設けられている。このステップ５２によって旋回フレーム４１の前部の左側が覆われる。ステップ５２は、旋回フレーム４１に取り付けられ、キャビン５の床面を構成する。
As shown in FIG. 17, a weight 46 is provided below the rear portion of the hood 22. The weight 46 covers the rear of the turning frame 41. A turning cover (exterior member) 51 is provided on the left side, right side, and front of the body 2. The left and right sides and the front of the revolving frame 41 are covered with the revolving cover 51. A step 52 is provided on the left side of the front of the body 2. By this step 52, the left side of the front part of the turning frame 41 is covered. The step 52 is attached to the turning frame 41 and forms the floor of the cabin 5.
図５に示すように、走行フレーム９は、センターフレーム３２５と、センターフレーム３２５の左側に設けられた第１サイドフレーム３２６Ｌと、センターフレーム３２５の右側に設けられた第２サイドフレーム３２６Ｒとを有する。センターフレーム３２５に旋回ベアリング８を介して機体２（旋回フレーム４１）が回転自在に支持されている。第１サイドフレーム３２６Ｌと第２サイドフレーム３２６Ｒとに、走行機構１０が装備されている。
As shown in FIG. 5, the traveling frame 9 includes a center frame 325, a first side frame 326L provided on the left side of the center frame 325, and a second side frame 326R provided on the right side of the center frame 325. . The body 2 (swing frame 41) is rotatably supported by the center frame 325 via the swivel bearing 8. The traveling mechanism 10 is mounted on the first side frame 326L and the second side frame 326R.
センターフレーム３２５は、中央フレーム部３２７と、中央フレーム部３２７から延びる４つの支持脚３２８Ａ〜３２８Ｄとを有する。中央フレーム部３２７は、該中央フレーム部３２７の上面を構成する天板３２９を有する。支持脚３２８Ａ、３２８Ｂは、中央フレーム部３２７と第１サイドフレーム３２６Ｌとを連結している。支持脚３２８Ｃ、３２８Ｄは、中央フレーム部３２７と第２サイドフレーム３２６Ｒとを連結している。
The center frame 325 has a center frame part 327 and four support legs 328A to 328D extending from the center frame part 327. The central frame part 327 has a top plate 329 that forms the upper surface of the central frame part 327. The support legs 328A and 328B connect the center frame portion 327 and the first side frame 326L. The support legs 328C and 328D connect the center frame part 327 and the second side frame 326R.
図５、図７に示すように、旋回ベアリング８は、アウタレース（外輪）８Ａと、アウタレース８Ａの内周側にボールを介して旋回軸心Ｘ１回りに回転自在に設けられたインナレース（内輪）８Ｂと、インナレース８Ｂの内周側に形成された内歯ギヤ３３２とを有する。アウタレース８Ａは、旋回基板４２にボルト等によって固定される。即ち、アウタレース８Ａは機体２に取り付けられる。インナレース８Ｂは、天板３２９（センターフレーム３２５）にボルト等によって固定される。即ち、インナレース８Ｂは、走行装置３に取り付けられる。
As shown in FIGS. 5 and 7, the slewing bearing 8 includes an outer race (outer ring) 8A and an inner lace (inner ring) provided rotatably around a slewing axis X1 on the inner peripheral side of the outer race 8A via a ball. 8B, and an internal gear 332 formed on the inner peripheral side of the inner race 8B. The outer race 8A is fixed to the swivel board 42 with bolts or the like. That is, the outer race 8 </ b> A is attached to the body 2. The inner race 8B is fixed to the top plate 329 (center frame 325) with bolts or the like. That is, the inner race 8 </ b> B is attached to the traveling device 3.
図７に示すように、旋回モータＭ１には、旋回ピニオン３３３が取り付けられている。旋回ピニオン３３３は、第２開口穴３２２を介して旋回基板４２の下面側に配置されて内歯ギヤ３３２に噛合している。また、旋回ピニオン３３３は、旋回モータＭ１によって駆動されて縦軸心回りに回転する。したがって、旋回モータＭ１によって旋回ピニオン３３３が回転駆動されると、旋回ピニオン３３３が内歯ギヤ３３２に噛み合いながら旋回ベアリング８の周方向に移動する。これによって、機体２が旋回軸心Ｘ１回りに回転する。
As shown in FIG. 7, a turning pinion 333 is attached to the turning motor M1. The turning pinion 333 is arranged on the lower surface side of the turning board 42 via the second opening hole 322 and meshes with the internal gear 332. The turning pinion 333 is driven by the turning motor M1 and rotates around the vertical axis. Therefore, when the turning pinion 333 is rotationally driven by the turning motor M1, the turning pinion 333 moves in the circumferential direction of the turning bearing 8 while meshing with the internal gear 332. Thereby, the fuselage 2 rotates around the turning axis X1.
図６に示すように、旋回ベアリング８の中心側、即ち、旋回軸心Ｘ１の位置にスイベルジョイント３３４が配置されている。スイベルジョイント３３４は、走行装置３側の油圧アクチュエータと、機体２側のコントロールバルブＶ１との間で作動油の給排を可能とする回転継ぎ手である。
図７に示すように、スイベルジョイント３３４は、走行装置３に取り付けられるアウタスリーブ３３５と、アウタスリーブ３３５に縦軸心回りに回転可能に挿入されるインナシャフト３３６と、取付壁３３７とを有する。
As shown in FIG. 6, a swivel joint 334 is arranged on the center side of the swivel bearing 8, that is, at the position of the swivel axis X1. The swivel joint 334 is a rotary joint that enables supply and discharge of hydraulic oil between the hydraulic actuator on the traveling device 3 side and the control valve V1 on the body 2 side.
As shown in FIG. 7, the swivel joint 334 has an outer sleeve 335 attached to the traveling device 3, an inner shaft 336 rotatably inserted into the outer sleeve 335 around a vertical axis, and an attachment wall 337.
アウタスリーブ３３５は、筒状に形成されて、旋回基板４２の下方側に配置されている。アウタスリーブ３３５の上端部は、インナシャフト３３６を支持する受け部３３５ａとされている。アウタスリーブ３３５の下端部は、蓋部材３３４Ａによって閉塞されている。
図９に示すように、インナシャフト３３６は、上部３３６Ａがアウタスリーブ３３５の上方に位置し、下部３３６Ｂがアウタスリーブ３３５に挿入されている。上部３３６Ａと下部３３６Ｂとは共に円柱状に形成され、上部３３６Ａは、下部３３６Ｂより大径に形成されている。上部３３６Ａの下端（載置部３３６ａ）は、受け部３３５ａ上に当接するカラー３４６に当接している。したがって、インナシャフト３３６は、受け部３３５ａに支持される載置部３３６ａを有する。カラー３４６は、アウタスリーブ３３５に対するインナシャフト３３６の回転を円滑に行わせるための部材である。
The outer sleeve 335 is formed in a tubular shape, and is arranged below the turning board 42. The upper end of the outer sleeve 335 is a receiving portion 335a that supports the inner shaft 336. The lower end of the outer sleeve 335 is closed by a lid member 334A.
As shown in FIG. 9, the upper portion 336A of the inner shaft 336 is located above the outer sleeve 335, and the lower portion 336B is inserted into the outer sleeve 335. The upper part 336A and the lower part 336B are both formed in a columnar shape, and the upper part 336A is formed to have a larger diameter than the lower part 336B. The lower end of the upper portion 336A (the mounting portion 336a) is in contact with the collar 346 that contacts the receiving portion 335a. Therefore, the inner shaft 336 has a mounting portion 336a supported by the receiving portion 335a. The collar 346 is a member for smoothly rotating the inner shaft 336 with respect to the outer sleeve 335.
図７に示すように、インナシャフト３３６の回転軸心は、旋回軸心Ｘ１と一致している。インナシャフト３３６の上部３３６Ａは、第１開口穴３２１を挿通して旋回基板４２の上方に突出している。インナシャフト３３６の上部３３６Ａには、棒状の係合部材３３８が径方向外方に突出状に設けられている（図１１参照）。係合部材３３８は、旋回基板４２側（後述する係止部材３４４）に係合して旋回基板４２と一体回転する。また、係合部材３３８は、インナシャフト３３６の旋回フレーム４１に対する回転を規制する。したがって、インナシャフト３３６は、旋回基板４２と共に一体回転する。
As shown in FIG. 7, the rotation axis of the inner shaft 336 coincides with the turning axis X1. An upper portion 336 </ b> A of the inner shaft 336 is inserted through the first opening hole 321 and protrudes above the turning board 42. A rod-shaped engaging member 338 is provided on the upper portion 336A of the inner shaft 336 so as to protrude radially outward (see FIG. 11). The engagement member 338 is engaged with the turning board 42 (a locking member 344 described later) to rotate integrally with the turning board 42. Further, the engagement member 338 restricts the rotation of the inner shaft 336 with respect to the turning frame 41. Therefore, the inner shaft 336 rotates integrally with the turning board 42.
取付壁３３７は、第１取付壁３３７Ａと、第２取付壁３３７Ｂとを含む。第１取付壁３３７Ａ及び第２取付壁３３７Ｂは、アウタスリーブ３３５の上部に一体形成されている。第１取付壁３３７Ａは、アウタスリーブ３３５から水平方向の一方（前方）に突出している。第２取付壁３３７Ｂは、アウタスリーブ３３５から前記一方とは反対方向である他方（後方）に突出している。なお、取付壁３３７は少なくとも１つあればよい。
The mounting wall 337 includes a first mounting wall 337A and a second mounting wall 337B. The first mounting wall 337A and the second mounting wall 337B are integrally formed on the upper part of the outer sleeve 335. The first mounting wall 337A protrudes from the outer sleeve 335 to one side (front) in the horizontal direction. The second mounting wall 337B protrudes from the outer sleeve 335 to the other side (rear side) opposite to the one side. Note that at least one mounting wall 337 is sufficient.
図６に示すように、天板３２９の上面に、旋回ベアリング８のインナレース８Ｂが取り付けられる内輪取付部３３９が設けられている。内輪取付部３３９には、インナレース８Ｂを固定するボルトが挿通される複数のボルト挿通孔３４０が周方向に間隔をおいて形成されている。このボルト挿通孔３４０は、天板３２９を貫通して形成された環状の縁部によって構成されている。
As shown in FIG. 6, an inner ring mounting portion 339 to which the inner race 8B of the slewing bearing 8 is mounted is provided on the upper surface of the top plate 329. A plurality of bolt insertion holes 340 into which bolts for fixing the inner race 8B are inserted are formed in the inner ring attachment portion 339 at intervals in the circumferential direction. The bolt insertion hole 340 is formed by an annular edge formed through the top plate 329.
図６、図７に示すように、天板３２９（走行装置３）は、スイベルジョイント３３４が取り付けられるジョイント取付部３４１を有する。ジョイント取付部３４１は、旋回ベアリング８の内周側からスイベルジョイント３３４に向けて突出している。詳しくは、ジョイント取付部３４１は、内輪取付部３３９の内周縁３３９ａから旋回軸心Ｘ１に向けて水平方向に延出している。ジョイント取付部３４１は、第１壁部３４１Ａと、第２壁部３４１Ｂとを含む。第１壁部３４１Ａは、内輪取付部３３９の内周縁３３９ａの前部から後方に向けて延出している。第２壁部３４１Ｂは、内輪取付部３３９内周縁の３３９ａの後部から前方に向けて延出している。
As shown in FIGS. 6 and 7, the top plate 329 (the traveling device 3) has a joint attachment portion 341 to which the swivel joint 334 is attached. The joint mounting portion 341 protrudes from the inner peripheral side of the slewing bearing 8 toward the swivel joint 334. Specifically, the joint mounting portion 341 extends horizontally from the inner peripheral edge 339a of the inner ring mounting portion 339 toward the turning axis X1. The joint mounting part 341 includes a first wall part 341A and a second wall part 341B. The first wall portion 341A extends rearward from the front portion of the inner peripheral edge 339a of the inner ring attachment portion 339. The second wall portion 341B extends forward from a rear portion of the inner peripheral mounting portion 339 on the inner peripheral edge 339a.
また、内輪取付部３３９の内周側は開口状とされている。詳しくは、天板３２９は、内輪取付部３３９の内周縁３３９ａ及び第１壁部３４１Ａの外延（外形を形成する縁部）並びに第２壁部３４１Ｂの外延で構成される開口３４２を有する。
図６、図７に示すように、第１壁部３４１Ａの延出端側３４１ａ（旋回軸心Ｘ１側）に、第１取付壁３３７Ａが載置されている。また、第２壁部３４１Ｂの延出端側３４１ａに、第２取付壁３３７Ｂが載置されている。第１取付壁３３７Ａは、下方からボルトによって第１壁部３４１Ａに取り付けられる。第２取付壁３３７Ｂは、下方からボルトによって第２壁部３４１Ｂに取り付けられる。
Further, the inner peripheral side of the inner ring mounting portion 339 has an opening shape. More specifically, the top plate 329 has an opening 342 formed by the inner peripheral edge 339a of the inner ring attachment portion 339, the outer extension of the first wall portion 341A (the edge forming the outer shape), and the outer extension of the second wall portion 341B.
As shown in FIGS. 6 and 7, the first mounting wall 337A is placed on the extension end side 341a (on the turning axis X1 side) of the first wall portion 341A. Further, a second mounting wall 337B is placed on the extension end side 341a of the second wall portion 341B. The first attachment wall 337A is attached to the first wall portion 341A from below by bolts. The second mounting wall 337B is mounted to the second wall portion 341B from below by bolts.
図８に示すように、第２壁部３４１Ｂの基部３４１ｂは、水平方向の幅（機体幅方向Ｋ２の幅）が、ジョイント取付部３４１の先端部（スイベルジョイント３３４側の端部）から基端部（内輪取付部３３９側の端部）に向かうにしたがって漸次幅広に形成されている。また、基部３４１ｂの左及び右の縁部は、機体内方に向けて凹む湾曲状に形成されている。同様に、第１壁部３４１Ａの基部３４１ｂも、先端部から基端部に向かうにしたがって漸次幅広に形成され、基部３４１ｂの左及び右の外延が、機体内方に向けて凹む湾曲状に形成されている。
As shown in FIG. 8, the base 341 b of the second wall portion 341 </ b> B has a horizontal width (width in the machine body width direction K <b> 2) from the distal end (the end on the swivel joint 334 side) of the joint mounting portion 341. The portion (the end on the side of the inner ring attachment portion 339) gradually becomes wider. The left and right edges of the base 341b are formed in a curved shape that is depressed toward the inside of the machine. Similarly, the base portion 341b of the first wall portion 341A is also formed gradually wider from the distal end portion toward the base end portion, and the left and right extensions of the base portion 341b are formed in a curved shape that is depressed toward the inside of the machine. Have been.
図１０に示すように、旋回基板４２の上面には、係合部材３３８に係合する係止部材３４４が設けられている。係止部材３４４は、第１開口穴３２１の近傍に設けられており、旋回基板４２にボルト３４５Ａ及びボルト３４５Ｂによって固定される固定部３４４ａと、固定部３４４ａからスイベルジョイント３３４に向けて突出して係合部材３３８を係止する係止部３４４ｂとを有する。係止部３４４ｂは、スイベルジョイント３３４側の端部からスイベルジョイント３３４の径方向外方に向けて形成された係止溝３４４ｃを有する。また、係止部３３４ｂは、係止溝３４４ｃの一側を形成する第１部位３４４ｄと、係止溝３４４ｃの他側を形成する第２部位３４４ｅとを有する二股状に形成されている。
As shown in FIG. 10, a locking member 344 that engages with the engaging member 338 is provided on the upper surface of the turning board 42. The locking member 344 is provided in the vicinity of the first opening hole 321, and is engaged with a fixing portion 344 a fixed to the turning board 42 by the bolts 345 A and 345 B, and protrudes from the fixing portion 344 a toward the swivel joint 334. And a locking portion 344b for locking the joining member 338. The locking portion 344b has a locking groove 344c formed from the end on the swivel joint 334 side toward the radial outside of the swivel joint 334. Further, the locking portion 334b is formed in a forked shape having a first portion 344d forming one side of the locking groove 344c and a second portion 344e forming the other side of the locking groove 344c.
図１１に示すように、第１部位３４４ｄ及び第２部位３４４ｅは、第１開口穴３２１からはみ出してスイベルジョイント３３４に向けて突出している。また、第１開口穴３２１は、係止部材３４４の取付位置において、スイベルジョイント３３４に向けて湾曲状に突出する部位３２１ｂを有する。
係合部材３３８は、係止溝３４４ｃに（第１部位３３４ｄと第２部位３３４ｅとの間に）挿入することで係止部材３４４に係合している。係合部材３３８が係止部材３４４に係合することによりインナシャフト３３６が旋回基板４２と一体回転する。
As shown in FIG. 11, the first portion 344d and the second portion 344e protrude from the first opening hole 321 and protrude toward the swivel joint 334. Further, the first opening hole 321 has a portion 321 b that protrudes in a curved shape toward the swivel joint 334 at the mounting position of the locking member 344.
The engaging member 338 is engaged with the locking member 344 by being inserted into the locking groove 344c (between the first portion 334d and the second portion 334e). The engagement of the engaging member 338 with the locking member 344 causes the inner shaft 336 to rotate integrally with the turning board 42.
作業機１は、図８〜図１０に示すように、第１開口穴３２１とスイベルジョイント３３４との間の隙間を覆う閉塞カバー３４３を有する。閉塞カバー３４３は、スイベルジョイント３３４とは別体に形成されて旋回フレーム４１に取り付けられている。本実施形態では、閉塞カバー３４３は、インナシャフト３３６と第１開口穴３２１との間の隙間を覆う（閉塞する）。この閉塞カバー３４３によって、スイベルジョイント３３４（インナシャフト３３６）と、旋回フレーム４１（第１開口穴３２１の縁部３２１ａ）との間から異物が落下するのを防止することができる。ひいては、第１開口穴３２１とスイベルジョイント３３４との間の隙間から落下した土、小石、ゴミ等の異物がジョイント取付部３４１上を伝って（転がって）内歯ギヤ３３２へ移動すると共に該異物が内歯ギヤ３３２と旋回ピニオン３３３との間に噛み込むのを防止することができる。
The work machine 1 has a closing cover 343 that covers a gap between the first opening hole 321 and the swivel joint 334, as shown in FIGS. The closing cover 343 is formed separately from the swivel joint 334 and is attached to the revolving frame 41. In the present embodiment, the closing cover 343 covers (closes) the gap between the inner shaft 336 and the first opening 321. The closing cover 343 can prevent foreign matter from falling from between the swivel joint 334 (the inner shaft 336) and the revolving frame 41 (the edge 321a of the first opening 321). As a result, foreign matter such as soil, pebbles, dust and the like that has fallen from the gap between the first opening hole 321 and the swivel joint 334 travels (rolls) along the joint mounting portion 341 to the internal gear 332 and the foreign matter Can be prevented from getting caught between the internal gear 332 and the turning pinion 333.
図１０に示すように、閉塞カバー３４３は、メインカバー３４７と、シール部材３４８とを有する。メインカバー３４７は、カバープレート３４９と、補助カバー３５０とを有する。カバープレート３４９は、複数のボルト３５１Ａ〜３５１Ｄによって旋回基板４２に取り付けられている。図１１に示すように、カバープレート３４９は、インナシャフト３３６（スイベルジョイント３３４）の外周面３３６ｂと間隔をあけて対向する切欠縁部３５２を有して第１開口穴３２１を覆っている。切欠縁部３５２は、インナシャフト３３６の外周面３３６ｂに沿う湾曲状に形成されている。
As shown in FIG. 10, the closing cover 343 has a main cover 347 and a sealing member 348. The main cover 347 has a cover plate 349 and an auxiliary cover 350. The cover plate 349 is attached to the turning board 42 by a plurality of bolts 351A to 351D. As shown in FIG. 11, the cover plate 349 has a cutout edge 352 facing the outer peripheral surface 336b of the inner shaft 336 (swivel joint 334) at an interval and covers the first opening hole 321. The notch edge portion 352 is formed in a curved shape along the outer peripheral surface 336b of the inner shaft 336.
図１１に示すように、インナシャフト３３６は、該インナシャフト３３６に選択的に取り付けられる管継手３５３を接続することができる接続部３６４を有する。カバープレート３４９は、管継手３５３を接続した場合に、該管継手３５３との干渉を避ける切欠き溝３５４を有する。切欠き溝３５４は、切欠縁部３５２からスイベルジョイント３３４の径方向外方に向けて形成されており、切欠縁部３５２と連続状に形成されている。切欠き溝３５４は、補助カバー３５０によって覆われている。補助カバー３５０は、カバープレート３４９より板厚の厚い板材によって形成されている。補助カバー３５０は、標準仕様の作業機１の場合に、カバープレート３４９に溶接等によって固定され、作業機１に標準装備された油圧アクチュエータ以外の油圧アクチュエータをオプションで設ける場合には、カバープレート３４９に取り付けられない。
As shown in FIG. 11, the inner shaft 336 has a connection portion 364 to which a pipe joint 353 selectively attached to the inner shaft 336 can be connected. The cover plate 349 has a notch groove 354 for avoiding interference with the pipe joint 353 when the pipe joint 353 is connected. The notch groove 354 is formed from the notch edge 352 toward the radial outside of the swivel joint 334, and is formed continuously with the notch edge 352. The notch groove 354 is covered by the auxiliary cover 350. The auxiliary cover 350 is formed of a plate material that is thicker than the cover plate 349. The auxiliary cover 350 is fixed to the cover plate 349 by welding or the like in the case of the working machine 1 of the standard specification. Cannot be attached to
図１０、図１１に示すように、カバープレート３４９は、第１プレート材３５５と、第２プレート材３５６とを有し、分割状に形成されている。第１プレート材３５５と第２プレート材３５６とは、インナシャフト３３６（スイベルジョイント３３４）を挟むように配置されている。第１プレート材３５５は、ボルト３５１Ａ及びボルト３５１Ｂによって取り付けられている。第２プレート材３５６は、ボルト３５１Ｃ及びボルト３５１Ｄによって取り付けられている。切欠縁部３５２は、第１プレート材３５５に形成された第１切欠縁部３５２Ａと、第２プレート材３５６に形成された第２切欠縁部３５２Ａとによって構成されている。切欠き溝３５４は、第１プレート材３５５に形成されている。
As shown in FIGS. 10 and 11, the cover plate 349 has a first plate member 355 and a second plate member 356, and is formed in a divided shape. The first plate member 355 and the second plate member 356 are arranged so as to sandwich the inner shaft 336 (the swivel joint 334). The first plate member 355 is attached by bolts 351A and 351B. The second plate member 356 is attached by bolts 351C and 351D. The notch edge portion 352 includes a first notch edge portion 352A formed on the first plate member 355 and a second notch edge portion 352A formed on the second plate member 356. The notch groove 354 is formed in the first plate member 355.
図１１に示すように、第１プレート材３５５は、旋回軸心Ｘ１を中心とする円周方向（旋回円周方向という）Ｃ６の一端側の縁部（第１縁部）３５５ａと、旋回円周方向Ｃ６の他端側の縁部３５５ｂとを有する。第２プレート材３５６も、旋回円周方向Ｃ６の一端側の縁部（第２縁部）３５６ａと、旋回円周方向Ｃ６の他端側の縁部３５６ｂとを有する。縁部３５５ａは、旋回円周方向Ｃ６において係止部材３４４に近接して対向する。縁部３５６ａも、旋回円周方向Ｃ６において係止部材３４４に近接して対向する。縁部３５５ａと縁部３５６ａとで係止部材３４４が挟まれている。したがって、第２プレート材３５６は、旋回円周方向Ｃ６において第１縁部３５５ａとで係止部材３４４を挟む第２縁部３５６ａを有する。縁部３５５ｂと縁部３５６ｂとは、旋回円周方向Ｃ６において突き合わせ状に当接している。
As shown in FIG. 11, the first plate member 355 includes an edge portion (first edge portion) 355a on one end side in a circumferential direction (referred to as a turning circumferential direction) C6 around the turning axis X1 and a turning circle. And an edge 355b on the other end side in the circumferential direction C6. The second plate member 356 also has an edge portion (second edge portion) 356a on one end side in the turning circumferential direction C6, and an edge portion 356b on the other end side in the turning circumferential direction C6. The edge portion 355a is close to and opposes the locking member 344 in the turning circumferential direction C6. The edge 356a is also opposed to and close to the locking member 344 in the turning circumferential direction C6. The locking member 344 is sandwiched between the edge 355a and the edge 356a. Therefore, the second plate member 356 has the second edge 356a sandwiching the locking member 344 with the first edge 355a in the turning circumferential direction C6. The edge portion 355b and the edge portion 356b abut against each other in the turning circumferential direction C6.
図１１に示すように、第１プレート材３５５は、第１位置決め穴３５７Ａを覆う第１延設部３５５ｃを有する。第２プレート材３５６第２位置決め穴３５７Ｂを覆う第２延設部３５６ｃを有する。
図９に示すように、シール部材３４８は、切欠縁部３５２からインナシャフト３３６の外周面３３６ｂに向けて突出して該外周面３３６ｂに当接する。シール部材３４８は、切欠縁部３５２に、縁部３５５ａから縁部３５５ｂ及び縁部３５６ｂを経て縁部３５６ａに至るように旋回円周方向Ｃ６に設けられている。したがって、シール部材３４８は、切欠縁部３５２とスイベルジョイント３３４との間の隙間を覆っている。シール部材３４８は、切欠縁部３５２に嵌められる基部３４８ａと、外周面３３６ｂに当接する中空状の当接部３４８ｂとを有する。また、シール部材３４８は、第１プレート材３５５に取り付けられた第１シール材３４８Ａと、第２プレート材３５６に取り付けられた第２シール材３４８Ｂとを有し、分割状に形成されている。
As shown in FIG. 11, the first plate member 355 has a first extension 355c that covers the first positioning hole 357A. The second plate member 356 has a second extension 356c that covers the second positioning hole 357B.
As shown in FIG. 9, the seal member 348 projects from the notch edge portion 352 toward the outer peripheral surface 336b of the inner shaft 336, and contacts the outer peripheral surface 336b. The seal member 348 is provided on the notch edge 352 in the turning circumferential direction C6 from the edge 355a to the edge 356a via the edge 355b and the edge 356b. Therefore, the seal member 348 covers the gap between the notch edge 352 and the swivel joint 334. The seal member 348 has a base portion 348a fitted to the notch edge portion 352 and a hollow contact portion 348b contacting the outer peripheral surface 336b. The seal member 348 includes a first seal member 348A attached to the first plate member 355 and a second seal member 348B attached to the second plate member 356, and is formed in a divided shape.
以上のように、閉塞カバー３４３は、第１プレート材３５５及び第１シール材３４８Ａを含む部材と、第２プレート材３５６及び第２シール材３４８Ｂを含む部材とに分割されている。閉塞カバー３４３を分割状に構成することにより、スイベルジョイント３３４を走行装置３に組付け且つ旋回フレーム４１を走行装置３に組み付けた状態で、閉塞カバー３４３を旋回基板４２に取り付けることができ、組み付け性がよい。
As described above, the closing cover 343 is divided into a member including the first plate member 355 and the first seal member 348A, and a member including the second plate member 356 and the second seal member 348B. By forming the closing cover 343 in a divided shape, the closing cover 343 can be mounted on the turning board 42 in a state where the swivel joint 334 is mounted on the traveling device 3 and the turning frame 41 is mounted on the running device 3. Good nature.
図９に示すように、スイベルジョイント３３４は、受け部３３５ａと載置部３３６ａとの間を覆うシールカバー３５８を備えている。シールカバー３５８は、全体的にインナシャフト３３６を周方向で取り囲む環状に形成されている。
図９に示すように、シールカバー３５８は、インナシャフト３３６の上部３３６Ａの下端部に設けられている。シールカバー３５８は、基部３５８ａと、延出部３５８ｂと、突条部３５８ｃとを有する。基部３５８ａは、カラー３４６の上方に位置し、カラー３４６の上方を覆っている。また、基部３５８ａは、上部３３６Ａの外周を取り囲んでいると共に該外周に当接（密接）している。さらに、基部３５８ａの上面は、径方向外方に行くに従って下方に移行する傾斜状に形成されている。延出部３５８ｂは、基部３５８ａの外周端部から下方に延出しており、カラー３４６及び受け部３５５ａの外周側を覆っている。これら基部３５８ａ及び延出部３５８ｂによって、インナシャフト３３６とアウタスリーブ３３５との合わせ部（受け部３３５ａと載置部３３６ａとの間）からゴミ、水、油等の異物がスイベルジョイント３３４内に侵入するのを防止することができる。
As shown in FIG. 9, the swivel joint 334 includes a seal cover 358 that covers a space between the receiving portion 335a and the mounting portion 336a. The seal cover 358 is formed in an annular shape that entirely surrounds the inner shaft 336 in the circumferential direction.
As shown in FIG. 9, the seal cover 358 is provided at the lower end of the upper portion 336A of the inner shaft 336. The seal cover 358 has a base 358a, an extension 358b, and a ridge 358c. The base 358 a is located above the collar 346 and covers the collar 346. The base 358a surrounds the outer periphery of the upper portion 336A and is in contact with (close contact with) the outer periphery. Furthermore, the upper surface of the base 358a is formed in an inclined shape that shifts downward as it goes radially outward. The extending portion 358b extends downward from the outer peripheral end of the base 358a, and covers the outer peripheral sides of the collar 346 and the receiving portion 355a. By the base 358a and the extension 358b, foreign matter such as dust, water, and oil enters the swivel joint 334 from the joint between the inner shaft 336 and the outer sleeve 335 (between the receiving portion 335a and the mounting portion 336a). Can be prevented.
突条部３５８ｃは、基部３５８ａの内周面から突出しており、インナシャフト３３６の外周面３３６ｂに形成された周溝３５９に嵌っている。これにより、シールカバー３５８がインナシャフト３３６に対して抜止めされ且つ取り付けられている。
図３、図４に示すように、旋回基板４２の後部には、ウエイト４６が取り付けられて支持されるウエイト取付体３６０が設けられている。ウエイト取付体３６０は、一般構造用圧延鋼材（ＳＳ材）によって形成されている。ウエイト取付体３６０は、第１ウエイト取付部（ウエイトサポートともいう）４４と、第２ウエイト取付部（ウエイト支持部材ともいう）４５とを有する。
The protrusion 358c protrudes from the inner peripheral surface of the base 358a, and fits into a peripheral groove 359 formed on the outer peripheral surface 336b of the inner shaft 336. As a result, the seal cover 358 is stopped and attached to the inner shaft 336.
As shown in FIGS. 3 and 4, a weight attachment body 360 to which the weight 46 is attached and supported is provided at a rear portion of the turning board 42. The weight attachment body 360 is formed of a general structural rolled steel material (SS material). The weight mount 360 has a first weight mount (also referred to as a weight support) 44 and a second weight mount (also referred to as a weight support member) 45.
ウエイトサポート４４は、旋回基板４２よりも板厚の厚い厚板材によって形成されている。旋回基板４２よりも板厚の厚い厚板材とは、ウエイトサポート４４の最大板厚が、旋回基板４２の最大板厚よりも厚いということである。なお、ウエイトサポート４４の板厚（上下方向の寸法）は、本実施形態では、旋回基板４２の略４倍の厚さに形成されている。また、ウエイトサポート４４の板厚は、限定されることはないが、旋回基板４２の板厚の２．５倍以上であることが好ましい。
The weight support 44 is formed of a thick plate material that is thicker than the turning substrate 42. The thick plate material having a thickness greater than that of the swivel board 42 means that the maximum thickness of the weight support 44 is greater than the maximum thickness of the swivel board 42. In the present embodiment, the thickness of the weight support 44 (the dimension in the vertical direction) is approximately four times the thickness of the revolving board 42. The thickness of the weight support 44 is not limited, but is preferably 2.5 times or more the thickness of the revolving board 42.
図１２に示すように、ウエイトサポート４４は、機体幅方向Ｋ２に長い厚板のブロック状に形成されている。また、ウエイトサポート４４は、旋回基板４２の後部の機体幅方向Ｋ２の一側部から他側部にわたる長さに形成されている。ウエイトサポート４４の背面及び上面は、機体幅方向Ｋ２に沿う平坦面状で且つ機体幅方向Ｋ２に一様の平坦面に形成されている。ウエイトサポート４４の板幅（前後方向の寸法）は、左部４４ａ及び中央部４４ｃが広く、右部４４ｂが左部４４ａ及び中央部４４ｃよりも狭幅に形成されている。ウエイトサポート４４の前面且つ中央部４４ｃと右部４４ｂとの間は、右方に行くに従って後方に移行する傾斜面４４ｄに形成されている。ウエイトサポート４４の前面の傾斜面４４ｄを除く部分は、機体幅方向Ｋ２に沿う平坦面状に形成されている。ウエイトサポート４４は、旋回基板４２に溶接によって固定されている。
As shown in FIG. 12, the weight support 44 is formed in a thick block shape long in the machine body width direction K2. In addition, the weight support 44 is formed to have a length extending from one side to the other side in the body width direction K2 at the rear of the turning board 42. The back surface and the upper surface of the weight support 44 are formed as flat surfaces along the machine body width direction K2 and are formed as uniform flat surfaces in the machine body width direction K2. The plate width (dimension in the front-rear direction) of the weight support 44 is wider at the left portion 44a and the central portion 44c, and narrower at the right portion 44b than at the left portion 44a and the central portion 44c. A front surface of the weight support 44 and a portion between the central portion 44c and the right portion 44b are formed on an inclined surface 44d which shifts rearward as going to the right. The portion of the weight support 44 other than the inclined surface 44d on the front surface is formed as a flat surface along the body width direction K2. The weight support 44 is fixed to the turning board 42 by welding.
ウエイトサポート４４の左部４４ａに第１リブ４３Ｌの後部リブ２３３Ｌが接続されている。ウエイトサポート４４の右部４４ｂに第２リブ４３Ｒの後部リブ２３３Ｒが接続されている。
なお、ウエイトサポート４４の右部４４ｂを、ストレート状に形成しているので、ウエイトサポート４４を形成する際の歩留まりがよい。即ち、一枚の板材から２つのウエイトサポート４４を形成する際、右部４４ｂ同士が相互に対向するように切り出すことにより、歩留まりがよい。
The rear rib 233L of the first rib 43L is connected to the left portion 44a of the weight support 44. The rear rib 233R of the second rib 43R is connected to the right part 44b of the weight support 44.
Since the right portion 44b of the weight support 44 is formed in a straight shape, the yield when forming the weight support 44 is good. That is, when two weight supports 44 are formed from a single plate, the right parts 44b are cut out so as to face each other, so that the yield is good.
図１３に示すように、ウエイトサポート４４は、ウエイト４６を載置支持するウエイト支持面３６１と、ウエイト４６を取り付けるための取付穴（第１取付穴という）３６２とを有する。ウエイト支持面３６１は、ウエイトサポート４４の機体幅方向Ｋ２の一側（左側）に設けられた第１支持面３６１Ｌと、機体幅方向Ｋ２の他側（右側）に設けられた第２支持面３６１Ｒとを含む。第１支持面３６１Ｌには、ウエイト４６の左側の第１載置部４６Ｌが載置される。第２支持面３６１Ｒには、ウエイト４６の右側の第２載置部４６Ｒが載置される。ウエイト４６は、旋回基板４２から浮かせた状態でウエイトサポート４４に載置される。
As shown in FIG. 13, the weight support 44 has a weight support surface 361 on which the weight 46 is placed and supported, and a mounting hole (referred to as a first mounting hole) 362 for mounting the weight 46. The weight support surface 361 includes a first support surface 361L provided on one side (left side) of the weight support 44 in the body width direction K2 and a second support surface 361R provided on the other side (right side) of the body width direction K2. And The first mounting portion 46L on the left side of the weight 46 is mounted on the first support surface 361L. The second mounting portion 46R on the right side of the weight 46 is mounted on the second support surface 361R. The weight 46 is placed on the weight support 44 while being lifted from the swivel board 42.
第１取付穴３６２は、ウエイト４６を取り付けるボルト（第１取付ボルトという）３６３がウエイト４６を後方から（水平方向に）貫通してねじ込まれるネジ穴である。ネジ穴は、円柱状の穴の内周面に雌ネジを形成した穴である。
図１３に示すように、第１取付穴３６２は、ウエイトサポート４４の機体幅方向Ｋ２の一側（左側）に設けられた第１ネジ穴３６２Ａと、機体幅方向Ｋ２の他側に設けられた第２ネジ穴３６２Ｂとを含む。
The first mounting hole 362 is a screw hole into which a bolt (hereinafter, referred to as a first mounting bolt) 363 for mounting the weight 46 passes through the weight 46 from behind (in the horizontal direction) and is screwed. The screw hole is a hole in which a female screw is formed on the inner peripheral surface of the cylindrical hole.
As shown in FIG. 13, the first mounting hole 362 is provided on a first screw hole 362A provided on one side (left side) of the weight support 44 in the body width direction K2 and on the other side of the body width direction K2. And a second screw hole 362B.
第１取付ボルト３６３は、ウエイト４６を後方から前後方向Ｋ１に貫通して第１ネジ穴３６２Ａにねじ込まれる第１ボルト３６３Ａ（図１５参照）と、ウエイト４６を後方から前後方向Ｋ１に貫通して第２ネジ穴３６２Ｂにねじ込まれる第２ボルト３６３Ｂ（図１６参照）とを含む。
図３に示すように、ウエイト支持部材４５は、矩形柱状に形成され、旋回基板４２の後部の機体幅方向Ｋ２の略中央部に配置されてウエイトサポート４４に立設されている。ウエイト支持部材４５は、ウエイトサポート４４に溶接によって固定されている。図１３に示すように、ウエイト支持部材４５は、背面上部に、取付穴（第２取付穴という）３６６を有する。
The first mounting bolt 363 penetrates the weight 46 from the rear in the front-rear direction K1 and is screwed into the first screw hole 362A (see FIG. 15), and penetrates the weight 46 from the rear in the front-rear direction K1. A second bolt 363B (see FIG. 16) screwed into the second screw hole 362B.
As shown in FIG. 3, the weight support member 45 is formed in a rectangular column shape, is disposed substantially at the center of the rear portion of the swivel board 42 in the body width direction K2, and stands upright on the weight support 44. The weight support member 45 is fixed to the weight support 44 by welding. As shown in FIG. 13, the weight support member 45 has a mounting hole (referred to as a second mounting hole) 366 on the upper rear surface.
図４に示すように、第２取付穴３６６は、ボルト（第２取付ボルトという）３６５がねじ込まれるネジ穴である。第２取付ボルト３６５は、ウエイト４６を後方から前後方向Ｋ１（水平方向）に貫通して第３取付穴３６６にねじ込まれる。
以上のように、ウエイト４６は、旋回基板４２よりも板厚の厚い厚板のウエイトサポート４４に載置された状態で、第１ボルト３６３Ａ、第２ボルト３６３Ｂ及び第２取付ボルト３６５によってウエイト取付体３６０に取り付けられる。厚板のウエイトサポート４４の第１支持面３６１Ｌ及び第２支持面３６１Ｒによってウエイト４６の荷重を受持させることにより、ウエイト４６の荷重を旋回基板４２に受持させる場合よりも、第１取付ボルト３６３（第１ボルト３６３Ａ、第２ボルト３６３Ｂ）及び第２取付ボルト３６５に剪断応力がかかるのを抑制することができる。
As shown in FIG. 4, the second mounting hole 366 is a screw hole into which a bolt (referred to as a second mounting bolt) 365 is screwed. The second mounting bolt 365 passes through the weight 46 from the rear in the front-rear direction K1 (horizontal direction) and is screwed into the third mounting hole 366.
As described above, the weight 46 is mounted by the first bolt 363A, the second bolt 363B, and the second mounting bolt 365 in a state where the weight 46 is mounted on the weight support 44, which is a thicker plate than the turning board 42. Attached to body 360. The weight of the weight 46 is received by the first support surface 361L and the second support surface 361R of the weight support 44 of the thick plate. 363 (first bolt 363A, second bolt 363B) and second mounting bolt 365 can be suppressed from being subjected to shear stress.
また、ゆがみのない厚板のウエイトサポート４４にウエイト４６を載置支持するウエイト支持面３６１を形成できるので、ウエイト４６の高さの精度の向上を図ることができる。また、ウエイト４６の機体幅方向Ｋ２に対する組付け精度がよくなり（ウエイト４６の機体幅方向Ｋ２の傾きを防止でき）、後述するボンネット後部２２Ｂの建付けがよくなり、該ボンネット後部２２Ｂの建付け調整を省くこともできる。
Further, since the weight support surface 361 for placing and supporting the weight 46 can be formed on the weight support 44 of a thick plate without distortion, the height accuracy of the weight 46 can be improved. In addition, the mounting accuracy of the weight 46 in the body width direction K2 is improved (the inclination of the weight 46 in the body width direction K2 can be prevented), and the later-described bonnet rear portion 22B is better installed. Adjustments can also be omitted.
また、厚板の鋼材からなるウエイトサポート４４を備えることにより、鋼材は鋳鉄よりも比重が大きいので、ウエイトサポート４４をカウンーウエイトの一部として機能させ、ウエイト４６の小型化を図ることができる。
なお、ウエイトサポート４４の板厚は、特に限定されるものではないが、上述した効果を適切に得るためには、５０ｍｍ以上であることが好ましく、７０ｍｍ以上であることがより好ましい。
In addition, by providing the weight support 44 made of a thick steel material, the steel material has a higher specific gravity than that of cast iron. .
The thickness of the weight support 44 is not particularly limited, but is preferably 50 mm or more, and more preferably 70 mm or more, in order to appropriately obtain the above-described effects.
図３に示すように、旋回基板４２上で且つ仕切り板の後方に、第１支持台５０Ａ、第２支持台５０Ｂが設けられ、ウエイトサポート４４上に、第３支持台５０Ｃ、第４支持台５０Ｄが設けられている。これら第１支持台５０Ａ〜第４支持台５０Ｄは、原動機Ｅ１を支持する支持台である。原動機Ｅ１は、この支持台に防振部材を介して支持される。
図４に示すように、旋回フレーム４１には、第１フレーム取付部５５Ａ、第２フレーム取付部５５Ｂ、第３フレーム取付部５５Ｃ及び第４フレーム取付部５５Ｄが設けられている。これら第１フレーム取付部５５Ａ〜第４フレーム取付部５５Ｄは、後述する支持フレーム１１が取り付けられるフレーム取付部である。
As shown in FIG. 3, a first support 50A and a second support 50B are provided on the swivel board 42 and behind the partition plate, and a third support 50C and a fourth support are provided on the weight support 44. 50D is provided. These first to fourth support tables 50A to 50D are support tables that support the prime mover E1. The prime mover E1 is supported by this support base via a vibration isolating member.
As shown in FIG. 4, the turning frame 41 is provided with a first frame mounting portion 55A, a second frame mounting portion 55B, a third frame mounting portion 55C, and a fourth frame mounting portion 55D. The first to fourth frame attachment portions 55A to 55D are frame attachment portions to which a support frame 11 described later is attached.
第１フレーム取付部５５Ａは、主仕切り板４８の上端の左部に固定されている。第２フレーム取付部５５Ｂは、主仕切り板４８の上端の右部に固定されている。第３フレーム取付部５５Ｃは、ウエイトサポート４４の左側に配置され、旋回基板４２に立設されている。第４フレーム取付部５５Ｄは、ウエイトサポート４４上の右部に立設されている。
図１８に示すように、原動機Ｅ１は、ボンネット２２によって覆われている。ボンネット２２は、原動機Ｅ１を収容する原動機室Ｅ２を形成する。原動機室Ｅ２は、旋回基板４２上に形成される。原動機室Ｅ２内に、排気ガス浄化装置Ｄ１が設けられている。
The first frame attachment portion 55A is fixed to a left upper end portion of the main partition plate 48. The second frame mounting portion 55B is fixed to a right upper portion of the main partition plate 48. The third frame mounting portion 55 </ b> C is disposed on the left side of the weight support 44 and stands upright on the swivel board 42. The fourth frame mounting portion 55D is provided upright on a right portion on the weight support 44.
As shown in FIG. 18, the prime mover E1 is covered by a bonnet 22. The bonnet 22 forms a motor room E2 that houses the motor E1. The prime mover room E2 is formed on the swivel board 42. An exhaust gas purification device D1 is provided in the prime mover room E2.
ボンネット２２は、原動機Ｅ１の前方（上部前方）を覆う隔壁部材（隔壁板）２２Ａと、原動機Ｅ１の後方を覆うボンネット後部２２Ｂとを有する。ボンネット２２内には、ボンネット２２を支持する支持フレーム１１が設けられている。この支持フレーム１１は、機体２（旋回フレーム４１）に立設されている。隔壁部材２２Ａは、原動機室Ｅ２と運転席６の配置側（原動機室Ｅ２よりも運転席６側の領域）とを隔てる部材である。言い換えると、隔壁部材２２Ａは、原動機室Ｅ２とキャビン５の室内とを隔てる部材である。隔壁部材２２Ａは、例えば、板金製である。隔壁部材２２Ａを板金によって形成することにより、樹脂製の隔壁部材に比べて遮音性が向上する。また、ハーネス等の配策部品を支持する支持ブラケットを溶接やネジ止め等によって隔壁部材２２Ａに簡単に取り付けることができる。また、隔壁部材２２Ａにより機体２の強度を向上させることができる。隔壁部材２２Ａは、支持フレーム１１に固定されている。隔壁部材２２Ａの下方に仕切り板４７が設けられている。仕切り板４７は、原動機室Ｅ２の下部前方を仕切っている。ボンネット後部２２Ｂは、支持フレーム１１に上下に揺動可能に支持され、上下揺動することで原動機室Ｅ２を開閉する。詳しくは、ボンネット後部２２Ｂは、上部の前部が支持フレーム１１に機体幅方向Ｋ２に延伸する軸心回りに回転可能に支持されており、上方に揺動させて開くことにより、原動機室Ｅ２の上部の後部側が開放状となる。ウエイト４６は、ボンネット後部２２Ｂの下方に配置され、該ウエイト４６によって原動機Ｅ１の下部の後方が覆われている。
The hood 22 has a partition member (partition plate) 22A that covers the front (upper front) of the prime mover E1, and a bonnet rear portion 22B that covers the rear of the prime mover E1. The support frame 11 that supports the hood 22 is provided inside the hood 22. The support frame 11 is erected on the body 2 (the turning frame 41). The partition member 22A is a member that separates the prime mover room E2 from the side where the driver's seat 6 is arranged (the region closer to the driver's seat 6 than the prime mover room E2). In other words, the partition member 22A is a member that separates the prime mover room E2 from the cabin 5 room. The partition member 22A is made of sheet metal, for example. By forming the partition member 22A from sheet metal, sound insulation is improved as compared with a partition member made of resin. In addition, a support bracket that supports a routing component such as a harness can be easily attached to the partition member 22A by welding, screwing, or the like. Further, the strength of the fuselage 2 can be improved by the partition member 22A. The partition member 22A is fixed to the support frame 11. A partition plate 47 is provided below the partition member 22A. The partition plate 47 partitions the lower front part of the engine room E2. The hood rear portion 22B is supported by the support frame 11 so as to be able to swing up and down, and swings up and down to open and close the engine room E2. More specifically, the bonnet rear portion 22B has an upper front portion rotatably supported by the support frame 11 about an axis extending in the machine body width direction K2, and swings upward to open the motor room E2. The upper rear side is open. The weight 46 is disposed below the hood rear portion 22B, and the weight 46 covers the lower rear of the prime mover E1.
図１７に示すように、隔壁部材２２Ａとボンネット後部２２Ｂとの左端部間は機体外方に向けて開放状とされ、この開放部分は、図１に示すように、キャビン５の左側部における後下部によって塞がれている。
隔壁部材２２Ａとボンネット後部２２Ｂとの右端部間も開放状とされている。前述したように、このボンネット２２の右側は、側部カバー２１の後部に接続されていて、冷却ファンＦ１によって外部の空気が原動機室Ｅ２に取り入れられる。
As shown in FIG. 17, the space between the left ends of the partition wall member 22A and the bonnet rear portion 22B is open toward the outside of the fuselage. Closed by the lower part.
The space between the right ends of the partition member 22A and the bonnet rear portion 22B is also open. As described above, the right side of the bonnet 22 is connected to the rear portion of the side cover 21, and external air is taken into the prime mover room E2 by the cooling fan F1.
支持フレーム１１は、前述した図４に示す複数のフレーム取付部（第１フレーム取付部５５Ａ〜第４フレーム取付部５５Ｄ）に取り付けられる。
図１９に示すように、支持フレーム１１は、複数の脚体（第１前脚５７Ｌ、第２前脚５７Ｒ、第１後脚５８Ｌ、第２後脚５８Ｒ）と、上部プレート５９とを有する。複数の脚体及び上部プレート５９は、板材によって形成されている。
The support frame 11 is attached to the plurality of frame attachment portions (first frame attachment portion 55A to fourth frame attachment portion 55D) shown in FIG. 4 described above.
As shown in FIG. 19, the support frame 11 has a plurality of legs (first front leg 57L, second front leg 57R, first rear leg 58L, second rear leg 58R), and an upper plate 59. The plurality of legs and the upper plate 59 are formed of a plate material.
第１前脚５７Ｌ及び第２前脚５７Ｒは、原動機Ｅ１の前部側に配置される。第１前脚５７Ｌと第２前脚５７Ｒとは、機体幅方向Ｋ２に間隔をあけて配置されている。また、第１前脚５７Ｌ及び第２前脚５７Ｒは、板厚方向を機体幅方向Ｋ２に一致させて配置されている。
図１９に示すように、第１前脚５７Ｌの下端に、第１フレーム取付部５５Ａにボルト固定される第１前取付板６０Ｌが固定されている。第２前脚５７Ｒの下端に、第２フレーム取付部５５Ｂにボルト固定される第２前取付板６０Ｒが固定されている。第１前取付板６０Ｌと第２前取付板６０Ｒとは、連結板６４によって連結されている。
The first front leg 57L and the second front leg 57R are arranged on the front side of the prime mover E1. The first front leg 57L and the second front leg 57R are arranged at an interval in the machine body width direction K2. Further, the first front leg 57L and the second front leg 57R are arranged with the plate thickness direction coinciding with the body width direction K2.
As shown in FIG. 19, a first front mounting plate 60L that is bolted to the first frame mounting portion 55A is fixed to a lower end of the first front leg 57L. A second front mounting plate 60R that is bolted to the second frame mounting portion 55B is fixed to a lower end of the second front leg 57R. The first front mounting plate 60L and the second front mounting plate 60R are connected by a connecting plate 64.
図１９に示すように、上部プレート５９は、第１前脚５７Ｌの上部６２ｂと第２前脚５７Ｒの上部６３ｂとに固定されている。図１８に示すように、上部プレート５９と、該上部プレート５９の後端側に上方突出状に設けられたカバープレート２０とによって、隔壁部材２２Ａとボンネット後部２２Ｂとの上部間が塞がれている。
第１後脚５８Ｌと第２後脚５８Ｒは、原動機Ｅ１の後部側に配置される。図１９に示すように、第１後脚５８Ｌと第２後脚５８Ｒは、機体幅方向Ｋ２に間隔をあけて配置されている。第１後脚５８Ｌ及び第２後脚５７Ｒは、板幅方向を機体幅方向Ｋ２に一致させて配置されている。第１後脚５８Ｌの上部は、上部プレート５９の左側に固定された取付部材６５に取り付けられている。第１後脚５８Ｌの下端に、第３フレーム取付部５５Ｃにボルト固定される第１後取付板６１Ｌが固定されている。第２後脚５８Ｒの上部は、上部プレート５９の下面に固定されている。第２後脚５８Ｒの下端に、第４フレーム取付部５５Ｄにボルト固定される第２後取付板６１Ｒが固定されている。
As shown in FIG. 19, the upper plate 59 is fixed to the upper part 62b of the first front leg 57L and the upper part 63b of the second front leg 57R. As shown in FIG. 18, the upper portion between the partition member 22A and the bonnet rear portion 22B is closed by the upper plate 59 and the cover plate 20 provided on the rear end side of the upper plate 59 so as to protrude upward. I have.
The first rear leg 58L and the second rear leg 58R are arranged on the rear side of the prime mover E1. As shown in FIG. 19, the first rear leg 58L and the second rear leg 58R are arranged at an interval in the machine body width direction K2. The first rear leg 58L and the second rear leg 57R are arranged with the plate width direction coinciding with the body width direction K2. The upper part of the first rear leg 58L is attached to an attachment member 65 fixed to the left side of the upper plate 59. At the lower end of the first rear leg 58L, a first rear mounting plate 61L that is bolted to the third frame mounting portion 55C is fixed. The upper portion of the second rear leg 58R is fixed to the lower surface of the upper plate 59. A second rear mounting plate 61R, which is bolted to the fourth frame mounting portion 55D, is fixed to a lower end of the second rear leg 58R.
なお、後脚は、１本でもよい。即ち、支持フレーム１１は、２本の前脚と、少なくとも１本の後脚とを有する。
板金製の隔壁部材２２Ａを第１前脚５７Ｌと第２前脚５７Ｒとにわたって固定して支持フレーム１１の機体幅方向Ｋ２の強度を強くすること、及び、第１前脚５７Ｌ及び第２前脚５７Ｒの板厚方向を機体幅方向Ｋ２に一致させて前後方向Ｋ１の強度を強くすることにより、支持フレーム１１の軽量化を実現することができる。
The number of the rear legs may be one. That is, the support frame 11 has two front legs and at least one rear leg.
The partition wall member 22A made of sheet metal is fixed between the first front leg 57L and the second front leg 57R to increase the strength of the support frame 11 in the body width direction K2, and the plate thickness of the first front leg 57L and the second front leg 57R. By making the direction coincide with the body width direction K2 and increasing the strength in the front-back direction K1, the weight of the support frame 11 can be reduced.
図１８に示すように、隔壁部材２２Ａの前方には、運転席６が配置されている。即ち、運転席６は、原動機Ｅ１の前方で且つステップ５２の後部に搭載されている。
図２０に示すように、運転席６の左の側方には、左のコンソール７９Ｌが設けられている。コンソール７９Ｌには、アンロードレバー７６、左の操作レバー７７Ｌ及び左のアームレスト７８Ｌ等が設けられている。運転席６の右の側方には、右のコンソール７９Ｒが設けられている。コンソール７９Ｒには、右の操作レバー７７Ｒ、右のアームレスト７８Ｒ、ドーザレバー（レバー）８０が設けられている。
As shown in FIG. 18, the driver's seat 6 is disposed in front of the partition member 22A. That is, the driver's seat 6 is mounted in front of the prime mover E1 and behind the step 52.
As shown in FIG. 20, on the left side of the driver's seat 6, a left console 79L is provided. The console 79L is provided with an unload lever 76, a left operation lever 77L, a left armrest 78L, and the like. On the right side of the driver's seat 6, a right console 79R is provided. The console 79R is provided with a right operation lever 77R, a right armrest 78R, and a dozer lever (lever) 80.
運転席６は、オペレータの臀部を支持する座部６Ａと、オペレータの背中を支持する背もたれ部６Ｂとを有する。
アンロードレバー７６は、油圧機器（例えば、作業装置４を駆動する油圧シリンダや機体２を旋回させる旋回モータＭ１等）に対して作動油の供給が許容される状態と、油圧機器に対して作動油の供給ができなくなる状態とに切り替えるレバーである。アンロードレバー７６が、図２０に示す状態では、油圧機器に対して作動油の供給が許容され、この状態からアンロードレバー７６を上方に揺動すると、油圧機器に対して作動油の供給ができなくなる。また、アンロードレバー７６を上方に揺動すると、コンソール７９Ｌが、後部の下部を支点として上方に揺動する。これにより、操作レバー７７Ｌ、コンソール７９Ｌがオペレータの乗り降りに邪魔にならず、オペレータの乗り降りがし易くなる。図１に示すように、キャビン５は、左側にオペレータが乗り降りするための乗降口２９を有し、乗降口２９はドア２８によって開閉可能である。
The driver's seat 6 has a seat 6A that supports the buttocks of the operator, and a backrest 6B that supports the back of the operator.
The unload lever 76 is in a state where supply of hydraulic oil to hydraulic equipment (for example, a hydraulic cylinder for driving the working device 4 or a turning motor M1 for turning the machine body 2) is permitted, and the unload lever 76 operates for hydraulic equipment. This is a lever that switches to a state where oil supply cannot be performed. When the unload lever 76 is in the state shown in FIG. 20, the supply of the hydraulic oil to the hydraulic equipment is allowed. When the unload lever 76 is swung upward from this state, the supply of the hydraulic oil to the hydraulic equipment is become unable. When the unload lever 76 swings upward, the console 79L swings upward with the lower rear portion as a fulcrum. Thus, the operation lever 77L and the console 79L do not hinder the operator from getting on and off, and the operator can easily get on and off. As shown in FIG. 1, the cabin 5 has a doorway 29 on the left side for an operator to get on and off, and the doorway 29 can be opened and closed by a door 28.
操作レバー７７Ｌは、２つの操作対象を操作可能であり、例えば、機体２の旋回操作及びアーム１６の揺動操作が可能である。操作レバー７７Ｒも、２つの操作対象を操作可能であり、例えば、ブーム１５の揺動操作及びバケット１７の揺動操作が可能である。操作レバー７７Ｌは、コンソール７９Ｌの前部に配置されるパイロットバルブを操作して機体２及びアーム１６を操作する。操作レバー７７Ｒは、コンソール７９Ｒの前部に配置されるパイロットバルブを操作してブーム１５及びバケット１７を操作する。
The operation lever 77 </ b> L can operate two operation targets, for example, a swing operation of the body 2 and a swing operation of the arm 16. The operation lever 77 </ b> R can also operate two operation targets, for example, a swing operation of the boom 15 and a swing operation of the bucket 17. The operation lever 77L operates the airframe 2 and the arm 16 by operating a pilot valve arranged at the front of the console 79L. The operation lever 77R operates the boom 15 and the bucket 17 by operating a pilot valve arranged at the front of the console 79R.
ドーザレバー８０は、ドーザ装置７を操作するレバーである。ドーザレバー８０は、コンソール７９Ｒの中途部に配置されるパイロットバルブを操作してドーザ装置７を操作する。
操作レバー７７Ｌ、操作レバー７７Ｒ及びドーザレバー８０によって操作されるパイロットバルブは、油圧ホース、油圧継手等を介してコントロールバルブＶ１に接続される。
The dozer lever 80 is a lever that operates the dozer device 7. The dozer lever 80 operates the dozer device 7 by operating a pilot valve arranged in the middle of the console 79R.
The pilot valve operated by the operation lever 77L, the operation lever 77R, and the dozer lever 80 is connected to the control valve V1 via a hydraulic hose, a hydraulic joint, and the like.
図２１、図２２に示すように、運転席６の下方には、支持台８３が設けられている。支持台８３は、ステップ５２（機体２）に取り付けられている。支持台８３には、第１レール装置（レール装置）８４を介して可動体８５が前後位置調整可能に支持されている。第１レール装置８４は、左の第１スライドレール８４Ｌ及び右の第１スライドレール８４Ｒを含む。
As shown in FIGS. 21 and 22, a support table 83 is provided below the driver's seat 6. The support base 83 is attached to the step 52 (body 2). A movable body 85 is supported on the support base 83 via a first rail device (rail device) 84 so that the front and rear positions can be adjusted. The first rail device 84 includes a left first slide rail 84L and a right first slide rail 84R.
可動体８５には、第２レール装置（他のレール装置）８６を介して運転席６が前後位置調整可能に支持されている。第２レール装置８６は、左の第２スライドレール８６Ｌ及び右の第２スライドレール８６Ｒを含む。
可動体８５は、支持台８３に第１スライドレール８４Ｌ，８４Ｒを介して取り付けられたスライドフレーム８７と、スライドフレーム８７上に取り付けられたサスペンション８８とを有する。スライドフレーム８７は、サスペンション８８が取り付けられた第１取付部８７Ａと、第１取付部８７Ａから左方に延出する第２取付部８７Ｌと、第１取付部８７Ａから右方に延出する第３取付部８７Ｒとを有する。第２取付部８７Ｌにコンソール７９Ｌが取り付けられ、第３取付部８７Ｒにコンソール７９Ｒが取り付けられている。
The driver's seat 6 is supported by the movable body 85 via a second rail device (another rail device) 86 so that the front and rear positions can be adjusted. The second rail device 86 includes a left second slide rail 86L and a right second slide rail 86R.
The movable body 85 has a slide frame 87 mounted on the support base 83 via first slide rails 84L and 84R, and a suspension 88 mounted on the slide frame 87. The slide frame 87 includes a first attachment portion 87A to which the suspension 88 is attached, a second attachment portion 87L extending leftward from the first attachment portion 87A, and a second attachment portion 87L extending rightward from the first attachment portion 87A. 3 mounting portions 87R. The console 79L is attached to the second attachment portion 87L, and the console 79R is attached to the third attachment portion 87R.
サスペンション８８に、第２スライドレール８６Ｌ，８６Ｒを介して運転席６が取り付けられている。サスペンション８８は、運転席６に作用するオペレータの荷重を支持すると共に、下方からの振動や衝撃が運転席６に伝わるのを緩和する緩衝装置である。また、サスペンション８８は、運転席６の高さを調整する高さ調整機構を有していてもよい。
図２３に示すように、第１スライドレール８４Ｌ，８４Ｒは、前後方向Ｋ１に長く形成され、ロアレール８９と、アッパレール９０とを有する。図２４に示すように、ロアレール８９は、支持台８３に取り付けられている。アッパレール９０は、ロアレール８９に前後方向Ｋ１に移動可能に嵌められていると共にスライドフレーム８７に取り付けられている。これにより、支持台８３に対して可動体８５が前後方向Ｋ１に移動可能とされている。
The driver's seat 6 is attached to the suspension 88 via second slide rails 86L and 86R. The suspension 88 is a cushioning device that supports the operator's load acting on the driver's seat 6 and reduces transmission of vibration and impact from below to the driver's seat 6. In addition, the suspension 88 may have a height adjustment mechanism for adjusting the height of the driver's seat 6.
As shown in FIG. 23, the first slide rails 84L and 84R are formed to be long in the front-rear direction K1, and have a lower rail 89 and an upper rail 90. As shown in FIG. 24, the lower rail 89 is attached to the support base 83. The upper rail 90 is fitted to the lower rail 89 so as to be movable in the front-rear direction K1 and is attached to the slide frame 87. Thereby, the movable body 85 can be moved in the front-rear direction K1 with respect to the support base 83.
図２５に示すように、アッパレール９０の前部には、ロアレール８９の前端に当接することによりロアレール８９に対するアッパレール９０の後方移動を規制する規制部材９３が取り付けられている。
図２６に示すように、ロアレール８９は、前後方向Ｋ１に間隔をあけて設けられ且つ前部から後部にわたって形成された多数の係合部９１Ａを有する。図２４に示すように、アッパレール９０内には、係合部９１Ａに係合する係合部材９２Ａが設けられている。係合部材９２Ａが係合部９１Ａに係合している状態では、ロアレール８９に対するアッパレール９０の前後移動が規制（第１スライドレール８４Ｌ，８４Ｒがロック）される。
As shown in FIG. 25, a regulating member 93 that regulates the rearward movement of the upper rail 90 with respect to the lower rail 89 by being in contact with the front end of the lower rail 89 is attached to the front portion of the upper rail 90.
As shown in FIG. 26, the lower rail 89 has a large number of engaging portions 91A provided at intervals in the front-rear direction K1 and formed from the front to the rear. As shown in FIG. 24, an engagement member 92A that engages with the engagement portion 91A is provided in the upper rail 90. When the engaging member 92A is engaged with the engaging portion 91A, the forward and backward movement of the upper rail 90 with respect to the lower rail 89 is restricted (the first slide rails 84L and 84R are locked).
図２３に示すように、アッパレール９０には、操作杆９４が取り付けられている。操作杆９４は、一端部９４ａが左の第１スライドレール８４Ｌのアッパレール９０に取り付けられ、他端部９４ｂが右の第１スライドレール８４Ｌのアッパレール９０に取り付けられている。操作杆９４は、係合部材９２Ａに連動しており、操作杆９４を引き上げることにより、係合部材９２Ａが係合部９１Ａから離反する。これにより、ロアレール８９に対するアッパレール９０の前後移動が許容される。操作杆９４の操作力を解除すると、操作杆９４は、バネの付勢力により下方に引き下げられ、係合部材９２Ａが係合部９１Ａに係合する。
As shown in FIG. 23, an operating rod 94 is attached to the upper rail 90. The operation rod 94 has one end 94a attached to the upper rail 90 of the left first slide rail 84L, and the other end 94b attached to the upper rail 90 of the right first slide rail 84L. The operating rod 94 is interlocked with the engaging member 92A, and when the operating rod 94 is pulled up, the engaging member 92A separates from the engaging portion 91A. This allows the upper rail 90 to move back and forth with respect to the lower rail 89. When the operating force of the operating rod 94 is released, the operating rod 94 is pulled down by the urging force of the spring, and the engaging member 92A is engaged with the engaging portion 91A.
図２７に示すように、第２スライドレール８６Ｌ，８６Ｒは、前後方向Ｋ１に長く形成され、ロアレール９５と、アッパレール９６とを有する。図２４に示すように、ロアレール９５は、サスペンション８８に取り付けられている。アッパレール９６は、ロアレール９５に前後方向Ｋ１に移動可能に嵌められていると共に運転席６に取り付けられている。これにより、可動体８５に対して運転席６が前後方向Ｋ１に移動可能とされている。
As shown in FIG. 27, the second slide rails 86L and 86R are formed to be long in the front-rear direction K1, and have a lower rail 95 and an upper rail 96. As shown in FIG. 24, the lower rail 95 is attached to a suspension 88. The upper rail 96 is fitted to the lower rail 95 so as to be movable in the front-rear direction K1 and is attached to the driver's seat 6. Thereby, the driver's seat 6 can be moved in the front-rear direction K1 with respect to the movable body 85.
図２６に示すように、ロアレール９５は、前後方向Ｋ１に間隔をあけて設けられ且つ前部から後部にわたって形成された多数の係合部９１Ｂを有する。図２４に示すように、アッパレール９６内には、係合部９１Ｂに係合する係合部材９２Ｂが設けられている。係合部材９２Ｂが係合部９１Ｂに係合している状態では、ロアレール９５に対するアッパレール９６の前後移動が規制（第２スライドレール８６Ｌ，８６Ｒがロック）される。
As shown in FIG. 26, the lower rail 95 has a large number of engagement portions 91B provided at intervals in the front-rear direction K1 and formed from the front to the rear. As shown in FIG. 24, an engaging member 92B that engages with the engaging portion 91B is provided in the upper rail 96. When the engaging member 92B is engaged with the engaging portion 91B, the forward and backward movement of the upper rail 96 with respect to the lower rail 95 is restricted (the second slide rails 86L and 86R are locked).
図２７に示すように、アッパレール９６には、操作杆９７が取り付けられている。操作杆９７は、一端部９７ａが左の第１スライドレール８４Ｌのアッパレール９６に取り付けられ、他端部９７ｂが右の第１スライドレール８４Ｌのアッパレール９６に取り付けられている。操作杆９７は、係合部材９２Ｂに連動しており、操作杆９７を引き上げることにより、係合部材９２Ｂが係合部９１Ｂから離反する。これにより、ロアレール９５に対するアッパレール９６の前後移動が許容される。操作杆９７の操作力を解除すると、操作杆９７は、バネの付勢力により下方に引き下げられ、係合部材９２Ｂが係合部９１Ｂに係合する。
As shown in FIG. 27, an operating rod 97 is attached to the upper rail 96. The operating rod 97 has one end 97a attached to the upper rail 96 of the left first slide rail 84L, and the other end 97b attached to the upper rail 96 of the right first slide rail 84L. The operating rod 97 is interlocked with the engaging member 92B, and when the operating rod 97 is pulled up, the engaging member 92B separates from the engaging portion 91B. Thereby, the front and rear movement of the upper rail 96 with respect to the lower rail 95 is allowed. When the operating force of the operating rod 97 is released, the operating rod 97 is pulled down by the urging force of the spring, and the engaging member 92B engages with the engaging portion 91B.
可動体８５に対して運転席６を前後方向Ｋ１に位置調整することにより、オペレータと操作レバー７７Ｌ，７７Ｒとの前後方向Ｋ１の位置関係を調整することができる。これにより、肘の曲がりの楽な姿勢でオペレータが操作レバー７７Ｌ，７７Ｒを操作することができる状態に運転席６の位置を設定することができる。また、可動体８５を前後に位置調整することにより、オペレータと操作レバー７７Ｌ，７７Ｒとの前後方向Ｋ１の位置関係を保持したまま、運転席６の前後位置を調整することができる。
By adjusting the position of the driver's seat 6 in the front-back direction K1 with respect to the movable body 85, the positional relationship between the operator and the operation levers 77L and 77R in the front-back direction K1 can be adjusted. Thus, the position of the driver's seat 6 can be set in a state where the operator can operate the operation levers 77L and 77R in a posture in which the elbow is bent easily. Further, by adjusting the position of the movable body 85 back and forth, the front and rear position of the driver's seat 6 can be adjusted while maintaining the positional relationship between the operator and the operation levers 77L and 77R in the front and rear direction K1.
図２１に示すように、運転席６の後部には、ストッパ９８が設けられている。ストッパ９８の後方には、ストッパ９８が当接可能な当接部材９９が設けられている。ストッパ９８が当接部材９９に当接することで運転席６の後方移動を規制することが可能である。また、ストッパ９８は、運転席６が隔壁部材２２Ａに干渉する前に当接部材９９に当接する。これにより、運転席６が隔壁部材２２Ａと干渉するのを防止することができる。
As shown in FIG. 21, a stopper 98 is provided at the rear of the driver's seat 6. A contact member 99 to which the stopper 98 can contact is provided behind the stopper 98. The rearward movement of the driver's seat 6 can be restricted by the stopper 98 contacting the contact member 99. The stopper 98 contacts the contact member 99 before the driver's seat 6 interferes with the partition member 22A. Thereby, it is possible to prevent the driver's seat 6 from interfering with the partition member 22A.
図２８に示すように、ストッパ９８は、運転席６の骨格を形成するシートフレーム６Ｃに取り付けられた支持ブラケット１００に前後方向Ｋ１に位置調整可能に取り付けられている。ストッパ９８は、当接部材９９に当接する当たり部９８ａと、当たり部９８ａから前方に突出するネジ軸９８ｂとを有する。ネジ軸９８ｂは、棒材の外周面に雄ネジが形成された部材である。具体的には、ネジ軸９８ｂは、ボルトによって構成され、該ボルトの頭部が当たり部９８ａ内に埋設されている。
As shown in FIG. 28, the stopper 98 is attached to the support bracket 100 attached to the seat frame 6C forming the framework of the driver's seat 6 so as to be adjustable in the front-rear direction K1. The stopper 98 has a contact portion 98a that contacts the contact member 99, and a screw shaft 98b that projects forward from the contact portion 98a. The screw shaft 98b is a member in which a male screw is formed on the outer peripheral surface of the bar. Specifically, the screw shaft 98b is formed by a bolt, and the head of the bolt is embedded in the contact portion 98a.
支持ブラケット１００は、シートフレーム６Ｃに取り付けられた第１部位１００ａと、第１部位１００ａの後端から上方に延出された第２部位１００ｂとを有する。第２部位１００ｂは、前後方向Ｋ１の軸心を有するネジ穴１０２を有する。ネジ穴１０２は、支持ブラケット１００を貫通して形成された貫通穴の内周面に雌ネジを形成した穴である。このネジ穴１０２にネジ軸９８ｂがねじ込まれている。ネジ軸９８ｂを螺進（ねじ込む）又は螺退する（緩める）ことにより、当接部材９９に対してストッパ９８が前後方向Ｋ１に位置調整可能である。ネジ軸９８ｂには、ストッパ９８の位置を固定するロックナット１０１がねじ込まれている。
The support bracket 100 has a first portion 100a attached to the seat frame 6C, and a second portion 100b extending upward from a rear end of the first portion 100a. The second portion 100b has a screw hole 102 having an axis in the front-rear direction K1. The screw hole 102 is a hole in which a female screw is formed on the inner peripheral surface of a through hole formed through the support bracket 100. A screw shaft 98b is screwed into the screw hole 102. By screwing (screw-in) or retreating (loosening) the screw shaft 98b, the position of the stopper 98 with respect to the contact member 99 can be adjusted in the front-rear direction K1. A lock nut 101 for fixing the position of the stopper 98 is screwed into the screw shaft 98b.
図２２に示すように、ストッパ９８は、本実施形態では、座部６Ａの後部の左方に設けられた第１ストッパ９８Ｌと、座部６Ａの後部の右方に設けられた第２ストッパ９８Ｒとを含む。
可動体８５を移動領域の後端に移動させた際に、ストッパ９８が当接部材９９に当たらない状態であるときには、規制部材９３によって可動体８５及び運転席６の後方移動が規制される。可動体８５を移動領域の後端に移動させた際に、ストッパ９８が当接部材９９に当たる状態であるときには、ストッパ９８によって可動体８５及び運転席６の後方移動が規制される。また、運転席６だけを後方に移動させるときには、ストッパ９８によって運転席６の後方移動が規制される。即ち、ストッパ９８は、可動体８５を後方移動したときの位置規制及び運転席６だけを後方移動したときの位置規制の両方の位置規制を行う。
As shown in FIG. 22, in the present embodiment, the stopper 98 includes a first stopper 98L provided to the left of the rear of the seat 6A and a second stopper 98R provided to the right of the rear of the seat 6A. And
When the movable body 85 is moved to the rear end of the movement area and the stopper 98 is not in contact with the contact member 99, the rearward movement of the movable body 85 and the driver's seat 6 is regulated by the regulating member 93. When the stopper 98 is in contact with the contact member 99 when the movable body 85 is moved to the rear end of the movement area, the backward movement of the movable body 85 and the driver's seat 6 is restricted by the stopper 98. When only the driver's seat 6 is moved rearward, the stopper 98 restricts the rearward movement of the driver's seat 6. That is, the stopper 98 performs both the position regulation when the movable body 85 is moved backward and the position regulation when only the driver's seat 6 is moved backward.
可動体８５を移動領域の後端側に移動させ且つストッパ９８の後方移動が当接部材９９で規制される状態で、運転席６は、可動体８５に対して後方に位置調整可能な余裕を有している。したがって、この状態から可動体８５を前方移動させると、運転席６は後方に移動可能である。そして、運転席６を後方に移動させることで操作レバー７７Ｌ，７７Ｒと運転席６の前後方向距離を広げることができる。これにより、運転時において、オペレータが操作レバー７７Ｌ，７７Ｒを操作しやすい、快適な姿勢（肘が曲がりすぎず、腕を適度に伸ばした姿勢）にすることができる。
In a state where the movable body 85 is moved to the rear end side of the movement area and the backward movement of the stopper 98 is regulated by the contact member 99, the driver's seat 6 has a margin for adjusting the position backward with respect to the movable body 85. Have. Therefore, when the movable body 85 is moved forward from this state, the driver's seat 6 can move backward. By moving the driver's seat 6 backward, the distance between the operation levers 77L and 77R and the driver's seat 6 in the front-rear direction can be increased. Thereby, it is possible to provide a comfortable posture (a posture in which the elbow is not excessively bent and the arm is appropriately extended) in which the operator can easily operate the operation levers 77L and 77R during driving.
また、オペレータが乗り降りする際には、可動体８５を移動領域の後端側に移動させた状態でストッパ９８が当接部材９９に当たる位置になるように、可動体８５に対する運転席６の前後位置を調整することにより、運転席６及び可動体８５を隔壁部材２２Ａに近接させた状態にすることができる。即ち、乗り降り時には、操作レバー７７Ｌが邪魔にならないように、運転席６及び操作レバー７７Ｌを隔壁部材２２Ａに近接させた状態にスライドさせることができる。
In addition, when the operator gets on and off, the front and rear positions of the driver's seat 6 with respect to the movable body 85 such that the stopper 98 comes into contact with the contact member 99 with the movable body 85 moved to the rear end side of the movement area. Is adjusted, the driver's seat 6 and the movable body 85 can be brought close to the partition member 22A. That is, at the time of getting on and off, the driver's seat 6 and the operation lever 77L can be slid in a state of being close to the partition wall member 22A so that the operation lever 77L is not in the way.
また、第１スライドレール８４Ｌ，８４Ｒは、可動体８５を後方に移動させてストッパ９８が当接部材９９に当接した後、ストッパ９８と当接部材９９との間に隙間のできる状態で、前後移動不能にロックされる。即ち、ストッパ９８が当接部材９９に当接した状態では、係合部材９２Ａが係合部９１Ａに係合せず、ストッパ９８が当接部材９９に当接した状態から可動体８５を少し前に移動させると係合部材９２Ａが係合部９１Ａに係合して第１スライドレール８４Ｌ，８４Ｒがロックされる。
The first slide rails 84L and 84R move the movable body 85 rearward so that the stopper 98 comes into contact with the contact member 99, and then a gap is formed between the stopper 98 and the contact member 99. Locked so that it cannot move back and forth. That is, when the stopper 98 is in contact with the contact member 99, the engaging member 92A does not engage with the engaging portion 91A, and the movable body 85 is moved slightly forward from the state in which the stopper 98 contacts the contact member 99. When it is moved, the engaging member 92A is engaged with the engaging portion 91A, and the first slide rails 84L and 84R are locked.
運転席６がサスペンション８８によって支持されているため、運転席６にオペレータが座ったときや機体２の上下振動によって、機体２と運転席６とが上下に相対移動する。ストッパ９８が当接部材９９に当接した状態で第１スライドレール８４Ｌ，８４Ｒがロックされると、ストッパ９８と当接部材９９とが擦れ合う。そこで、ストッパ９８と当接部材９９との間に隙間を設けることにより、ストッパ９８と当接部材９９との擦れ合いを防止することができる。
Since the driver's seat 6 is supported by the suspension 88, the body 2 and the driver's seat 6 move up and down relative to each other when an operator sits on the driver's seat 6 or due to vertical vibration of the body 2. When the first slide rails 84L and 84R are locked with the stopper 98 in contact with the contact member 99, the stopper 98 and the contact member 99 rub against each other. Therefore, by providing a gap between the stopper 98 and the contact member 99, it is possible to prevent the stopper 98 and the contact member 99 from rubbing each other.
また、前記と同様の理由で、第２スライドレール８６Ｌ,８６Ｒは、ストッパ９８が当接部材９９に当接した後、ストッパ９８と当接部材９９との間に隙間のできる状態で、前後移動不能にロックされる。
図２９に示すように、可動体８５の背面側には、複数の油圧ホース３６８が配策されている。この複数の油圧ホース３６８は、操作レバー７７Ｌで操作されるパイロットバルブからコントロールバルブＶ１へ配策される油圧ホースや、パイロットバルブと油圧ポンプ側とを接続する油圧ホースや、パイロットバルブと作動油タンク側と接続する油圧ホース等である。複数の油圧ホース３６８は、サスペンション８８の下部背面で且つ第２レール装置８６の上方を左から右に横切って配策されている。
For the same reason as described above, the second slide rails 86L and 86R move back and forth in a state where a gap is formed between the stopper 98 and the contact member 99 after the stopper 98 contacts the contact member 99. Locked to impossible.
As shown in FIG. 29, a plurality of hydraulic hoses 368 are provided on the back side of the movable body 85. The plurality of hydraulic hoses 368 include a hydraulic hose arranged from the pilot valve operated by the operation lever 77L to the control valve V1, a hydraulic hose connecting the pilot valve to the hydraulic pump side, a pilot valve and the hydraulic oil tank. Hydraulic hose connected to the side. The plurality of hydraulic hoses 368 are routed on the lower back surface of the suspension 88 and above the second rail device 86 from left to right.
図１８に示すように、第１前脚５７Ｌは、前面が隔壁部材２２Ａの左部の背面に面当たりで当接して溶接等によって固定されている。図３０に示すように、第２前脚５７Ｒは、隔壁部材２２Ａの右側に配置されている。第２前脚５７Ｒは、第１前脚５７Ｌより前方寄りに配置されており、第２前脚５７Ｒの左側面に、隔壁部材２２Ａの右端が溶接によって固定されている。
As shown in FIG. 18, the first front leg 57L has its front surface abutting against the rear surface of the left part of the partition wall member 22A, and is fixed by welding or the like. As shown in FIG. 30, the second front leg 57R is disposed on the right side of the partition member 22A. The second front leg 57R is disposed closer to the front than the first front leg 57L, and the right end of the partition member 22A is fixed to the left side surface of the second front leg 57R by welding.
図３０、図３３に示すように、隔壁部材２２Ａは、実質的にキャビン５の室内と原動機室Ｅ２とを仕切る隔壁本体６７と、隔壁本体６７の上端から後方に延出する上部延出部６８と、隔壁本体６７の下端から前方に延出する下部延出部６９とを有する。隔壁本体６７は、上部側の第１部位６７Ａと、下部側の第２部位６７Ｂとを有する。第１部位６７Ａ及び第２部位６７Ｂは、上方に向かうに従って後方に移行する傾斜状に形成されている。第１部位６７Ａは、第２部位６７Ｂに対して該第２部位６７Ｂの上端から上方に行くに従って後方に移行する傾斜状である。即ち、第１部位６７Ａ及び第２部位６７Ｂの上下方向に対する傾斜角度は、第１部位６７Ａが第２部位６７Ｂに比べて大である。したがって、隔壁部材２２Ａは上下方向の中途部で屈曲されている。上部延出部６８の左部は、第１前脚５７Ｌの上部６２ｂ上に溶接によって固定される。
As shown in FIGS. 30 and 33, the partition wall member 22 </ b> A includes a partition wall body 67 that substantially separates the cabin 5 from the engine room E <b> 2, and an upper extension 68 extending rearward from the upper end of the partition wall body 67. And a lower extension 69 extending forward from the lower end of the partition wall main body 67. The partition body 67 has a first portion 67A on the upper side and a second portion 67B on the lower side. The first portion 67A and the second portion 67B are formed in an inclined shape that shifts rearward as going upward. The first portion 67A has an inclined shape that moves rearward from the upper end of the second portion 67B with respect to the second portion 67B. That is, the inclination angle of the first portion 67A and the second portion 67B with respect to the vertical direction is larger in the first portion 67A than in the second portion 67B. Therefore, the partition member 22A is bent at an intermediate portion in the vertical direction. The left portion of the upper extension 68 is fixed on the upper portion 62b of the first front leg 57L by welding.
図３０、図３１、図３２に示すように、隔壁部材２２Ａは、原動機室Ｅ２内の部品等にアクセスするための点検開口７１と、この点検開口７１を前方側から塞ぐ閉塞プレート７２とを有する。点検開口７１は、隔壁本体６７に形成されている。詳しくは、点検開口７１は、第１部位６７Ａを貫通して形成されている。また、点検開口７１は、第１部位６７Ａの機体幅方向Ｋ２の一側から他側にわたって形成されている。閉塞プレート７２は、第１部位６７Ａに前面側からボルト固定されている。
As shown in FIGS. 30, 31, and 32, the partition wall member 22A has an inspection opening 71 for accessing parts and the like in the prime mover room E2, and a closing plate 72 that closes the inspection opening 71 from the front side. . The inspection opening 71 is formed in the partition wall main body 67. Specifically, the inspection opening 71 is formed to penetrate the first portion 67A. Further, the inspection opening 71 is formed from one side of the first portion 67A to the other side in the body width direction K2. The closing plate 72 is bolted to the first portion 67A from the front side.
図３１に示すように、第１部位６７Ａ（隔壁本体６７）における点検開口７１の周囲には、複数のプレート取付部３７１とシール材（縁部シールという）３７２とが設けられている。縁部シール３７２は、複数に分割して設けられており、プレート取付部３７１を除く範囲に設けられている。
図３４に示すように、縁部シール３７２に閉塞プレート７２の外周部が当接している。隔壁本体６７における点検開口７１の周囲のシール当り面２２ａと、シール当り面２２ａに対応する閉塞プレート７２の外周部との間が縁部シール３７２によってシールされる。
As shown in FIG. 31, a plurality of plate mounting portions 371 and a sealing material (referred to as an edge seal) 372 are provided around the inspection opening 71 in the first portion 67A (the partition wall main body 67). The edge seal 372 is provided by being divided into a plurality of parts, and is provided in a range excluding the plate attachment part 371.
As shown in FIG. 34, the outer peripheral portion of the closing plate 72 is in contact with the edge seal 372. An edge seal 372 seals the space between the seal contact surface 22a around the inspection opening 71 in the partition wall main body 67 and the outer peripheral portion of the closing plate 72 corresponding to the seal contact surface 22a.
図３５に示すように、プレート取付部３７１は、隔壁部材２２Ａをプレス成形によって形成する際に、前方に押し出して段付き状に形成されている。即ち、プレート取付部３７１は、閉塞プレート７２が当接するプレート当り面３７１ａが、シール当り面２２ａよりも前方に位置するように隔壁本体６７（隔壁部材２２Ａ）に一体形成されている。プレート取付部３７１の背面側には、ナット部材３７３が固定されている。閉塞プレート７２は、該閉塞プレート７２及びプレート取付部３７１を貫通してナット部材３７３に螺合される（ねじ込まれる）固定ボルト３７４によって隔壁本体６７に取り付けられる。
As shown in FIG. 35, when forming the partition wall member 22A by press molding, the plate mounting portion 371 is formed to be stepped by being pushed forward. That is, the plate mounting portion 371 is integrally formed with the partition main body 67 (partition member 22A) such that the plate contact surface 371a with which the closing plate 72 contacts is located forward of the seal contact surface 22a. A nut member 373 is fixed to the back side of the plate mounting portion 371. The closing plate 72 is attached to the partition wall body 67 by a fixing bolt 374 that penetrates the closing plate 72 and the plate attaching portion 371 and is screwed (screwed) into the nut member 373.
図３０、図３２に示すように、閉塞プレート７２には、運転席６のストッパ９８が当接する当接部材９９が設けられている。当接部材９９は、閉塞プレート７２の前面側に溶接等によって取り付けられている。当接部材９９は、隔壁部材２２Ａの上部の左部に設けられた第１当接部材９９Ｌと、隔壁部材２２Ａの上部の右部に設けられた第２当接部材９９Ｒとを含む。第１当接部材９９Ｌに第１ストッパ９８Ｌが当接し、第２当接部材９９Ｒに第２ストッパ９８Ｒが当接する。
As shown in FIGS. 30 and 32, the closing plate 72 is provided with a contact member 99 with which a stopper 98 of the driver's seat 6 contacts. The contact member 99 is attached to the front side of the closing plate 72 by welding or the like. The contact member 99 includes a first contact member 99L provided on the upper left portion of the partition member 22A, and a second contact member 99R provided on the right upper portion of the partition member 22A. The first stopper 98L contacts the first contact member 99L, and the second stopper 98R contacts the second contact member 99R.
図３３に示すように、当接部材９９は、当接板９９ａと、当接板９９ａの背面に固定された取付片９９ｂとを有する。取付片９９ｂは、閉塞プレート７２に溶接によって固定されている。当接板９９ａは、上部から下部にわたって縦長に形成されている。縦長とは、機体幅方向Ｋ２の幅に対して上下方向の長さが長いことである。当接板９９ａの前面は、ストッパ９８が当接する当接面であり、鉛直面（鉛直方向に沿った面）とされている。当接板９９ａ（当接部材９９）を縦長に形成することで、運転席６の沈み込みや、運転席６の高さ調整に対応することができる。
As shown in FIG. 33, the contact member 99 has a contact plate 99a and a mounting piece 99b fixed to the back surface of the contact plate 99a. The mounting piece 99b is fixed to the closing plate 72 by welding. The contact plate 99a is formed vertically long from the upper part to the lower part. The vertical length means that the length in the vertical direction is longer than the width in the body width direction K2. The front surface of the contact plate 99a is a contact surface with which the stopper 98 contacts, and is a vertical surface (a surface along the vertical direction). By forming the contact plate 99a (the contact member 99) vertically long, it is possible to cope with the sinking of the driver's seat 6 and the adjustment of the height of the driver's seat 6.
図３２に示すように、点検開口７１の機体幅方向Ｋ２の左端の縁部は、第１当接部材９９Ｌよりも機体外方に位置し、機体幅方向Ｋ２の右端の縁部は、第２当接部材９９Ｌよりも機体外方に位置している。即ち、点検開口７１の機体幅方向Ｋ２の開口幅Ｗ３は、第１当接部材９９Ｌと第２当接部材９９Ｒの部材同士の機体幅方向Ｋ２の幅Ｗ４よりも広く、点検開口７１は大きな開口面積を有する。本実施形態では、幅Ｗ４は、第１当接部材９９Ｌの当接板９９ａの機体外方側の端部と、第２当接部材９９Ｒの当接板９９ａの機体外方側の端部との間の寸法である。
As shown in FIG. 32, the left edge of the inspection opening 71 in the body width direction K2 is located outside the body than the first contact member 99L, and the right edge of the inspection opening 71 in the body width direction K2 is the second edge. It is located outside the fuselage with respect to the contact member 99L. That is, the opening width W3 of the inspection opening 71 in the body width direction K2 is wider than the width W4 of the first contact member 99L and the second contact member 99R in the body width direction K2, and the inspection opening 71 is a large opening. With area. In the present embodiment, the width W4 is equal to the outer end of the abutting plate 99a of the first abutting member 99L on the outer side of the body, and the end of the abutting plate 99a of the second abutting member 99R on the outer side of the body. Is the dimension between
図３０、図３２に示すように、隔壁部材２２Ａは、上部に、第２レール装置８６との干渉を避ける回避凹部１０８を有する。回避凹部１０８は、閉塞プレート７２に設けられている。回避凹部１０８は、第１当接部材９９Ｌと第２当接部材９９Ｒとの間に配置されている。詳しくは、回避凹部１０８は、第１当接部材９９Ｌの機体内方の近傍に設けられた左の凹部１０８Ｌと、第２当接部材９９Ｒの機体内方の近傍に設けられた右の凹部１０８Ｒとを含む。
As shown in FIGS. 30 and 32, the partition member 22 </ b> A has, at the top, an avoidance recess 108 that avoids interference with the second rail device 86. The avoidance recess 108 is provided in the closing plate 72. The avoiding recess 108 is disposed between the first contact member 99L and the second contact member 99R. More specifically, the avoiding recess 108 includes a left recess 108L provided near the inside of the first contact member 99L and a right recess 108R provided near the inside of the second contact member 99R. And
図３６に示すように、凹部１０８Ｌは、隔壁本体６７を貫通して形成された挿通孔１０５Ｌを塞ぐカバー板１０６Ｌに形成されている。凹部１０８Ｒは、隔壁本体６７を貫通して形成された挿通孔１０５Ｒを塞ぐカバー板１０６Ｒに形成されている。凹部１０８Ｌは、第２スライドレール８６Ｌに対応する部位に設けられ、凹部１０８Ｒは、第２スライドレール８６Ｒに対応する部位に設けられている。したがって、運転席６を後方に移動させて、ストッパ９８が当接部材９９に当接する際に、第２スライドレール８６Ｌのアッパレール９０の後端部が凹部１０８Ｌに入り込み且つ第２スライドレール８６Ｒのアッパレール９０の後端部が凹部１０８Ｒに入り込むことにより、隔壁部材２２Ａと第２レール装置８６との干渉を防止することができ、延いては、運転席６を隔壁部材２２Ａに近づけることができる。また、運転席６の前方空間を広くすることができる。
As shown in FIG. 36, the concave portion 108L is formed in a cover plate 106L that closes an insertion hole 105L formed through the partition wall main body 67. The recess 108R is formed in a cover plate 106R that closes an insertion hole 105R formed through the partition main body 67. The concave portion 108L is provided at a portion corresponding to the second slide rail 86L, and the concave portion 108R is provided at a portion corresponding to the second slide rail 86R. Accordingly, when the driver's seat 6 is moved rearward and the stopper 98 comes into contact with the contact member 99, the rear end of the upper rail 90 of the second slide rail 86L enters the recess 108L and the upper rail of the second slide rail 86R. When the rear end portion 90 enters the recess 108R, interference between the partition member 22A and the second rail device 86 can be prevented, and the driver's seat 6 can be extended closer to the partition member 22A. Further, the space in front of the driver's seat 6 can be widened.
一方、運転席６がサスペンション８８によって支持されているため、オペレータが運転席６に着座したときには、オペレータの体重によって運転席６は沈み込む。このことを考慮して、オペレータが運転席６に着座していないときには、図３６の実線で示すように、第２スライドレール８６Ｌ,８６Ｒは、凹部１０８Ｌ，１０８Ｒの上部に位置する。なお、回避凹部１０８は、閉塞プレート７２をプレス加工によって凹ませることにより閉塞プレート７２に一体形成されていてもよい。
On the other hand, since the driver's seat 6 is supported by the suspension 88, when the operator sits on the driver's seat 6, the driver's seat 6 sinks due to the weight of the operator. In consideration of this, when the operator is not sitting on the driver's seat 6, the second slide rails 86L and 86R are located above the concave portions 108L and 108R, as shown by the solid line in FIG. The avoiding recess 108 may be formed integrally with the closing plate 72 by pressing the closing plate 72 by pressing.
閉塞プレート７２には、取っ手部材７３が設けられている。取っ手部材７３は、閉塞プレート７２の上部の機体幅方向Ｋ２の中途部に設けられ、閉塞プレート７２から上方に突出している。
図３０、図３２に示すように、隔壁部材２２Ａは、可動体８５（運転席６）の背面側に配策される複数の油圧ホース３６８との干渉を防止する逃がし凹部３７６を有する。逃がし凹部３７６は、隔壁部材２２Ａの下部に設けられている。詳しくは、逃がし凹部３７６は、隔壁本体６７の第２部位６７Ｂの上部に設けられていて、第１当接部材９９Ａ及び第２当接部材９９Ｂより下方に位置している。逃がし凹部３７６は、隔壁本体６７を貫通して形成された挿通孔３７７を塞ぐカバー板３７８に形成されている。なお、逃がし凹部３７６は、隔壁部材２２Ａをプレス加工によって後方に向けて凹ませることにより隔壁部材２２Ａに一体形成してもよい。
The closing plate 72 is provided with a handle member 73. The handle member 73 is provided in the middle of the body width direction K <b> 2 above the closing plate 72, and protrudes upward from the closing plate 72.
As shown in FIGS. 30 and 32, the partition wall member 22A has a relief recess 376 for preventing interference with a plurality of hydraulic hoses 368 arranged on the rear side of the movable body 85 (driver's seat 6). The relief recess 376 is provided below the partition wall member 22A. More specifically, the relief concave portion 376 is provided above the second portion 67B of the partition wall main body 67, and is located below the first contact member 99A and the second contact member 99B. The relief recess 376 is formed in a cover plate 378 that closes an insertion hole 377 formed through the partition main body 67. The relief recess 376 may be formed integrally with the partition member 22A by pressing the partition member 22A backward by pressing.
図３６に示すように、複数の油圧ホース３６８は、逃がし凹部３７６の上部に対応する位置に設けられている。逃がし凹部３７６の対応位置には、複数の油圧ホース３６８を案内し且つ纏めるホースガイド３７９を有する。ホースガイド３７９は、スライドフレーム８７の第１取付部８７Ａに立設されたステー部材３８０に固定されている。
可動体８５を後方移動した際に、油圧ホース３６８及びホースガイド３７９が逃がし凹部３７６内に入り込むことにより、隔壁部材２２Ａと油圧ホース３６８及びホースガイド３７９との干渉を防止することができる。延いては、運転席６を隔壁部材２２Ａに近づけることができると共に、運転席６の前方空間を広くすることができる。
As shown in FIG. 36, the plurality of hydraulic hoses 368 are provided at positions corresponding to the upper portions of the relief recesses 376. A hose guide 379 for guiding and integrating the plurality of hydraulic hoses 368 is provided at a position corresponding to the relief recess 376. The hose guide 379 is fixed to a stay member 380 erected on the first mounting portion 87A of the slide frame 87.
When the movable body 85 is moved backward, the hydraulic hose 368 and the hose guide 379 enter the escape recess 376, so that interference between the partition wall member 22A and the hydraulic hose 368 and the hose guide 379 can be prevented. As a result, the driver's seat 6 can be brought closer to the partition member 22A, and the space in front of the driver's seat 6 can be widened.
逃がし凹部３７６の機体幅方向Ｋ２の長さ（幅）Ｗ５は、第１当接部材９９Ａ側から第２当接部材９９Ｂ側にわたる長さ（幅Ｗ４より若干短い長さ）に形成されている。また、逃がし凹部３７６の左端部は、凹部１０８Ｌの左端部よりも左方に位置し、逃がし凹部３７６の右端部は、凹部１０８Ｌの右端部よりも右方に位置している。即ち、逃がし凹部３７６の長さＷ５は、凹部１０８Ｌの機体外方側の端部から凹部１０８Ｒの機体外方側の端部に至る寸法Ｗ６よりも長い。
The length (width) W5 of the escape concave portion 376 in the body width direction K2 is formed to be a length (slightly shorter than the width W4) from the first contact member 99A side to the second contact member 99B side. The left end of the relief recess 376 is located to the left of the left end of the recess 108L, and the right end of the relief recess 376 is located to the right of the right end of the recess 108L. That is, the length W5 of the escape recess 376 is longer than the dimension W6 from the outer end of the recess 108L to the outer end of the recess 108R.
図３７に示すように、逃がし凹部３７６の左端部は、サスペンション８８の左端部よりも左方に位置し、逃がし凹部３７６の右端部は、サスペンション８８の右端部よりも右方に位置している。即ち、逃がし凹部３７６の機体幅方向Ｋ２の長さＷ５は、サスペンション８８の機体幅方向Ｋ２の幅Ｗ７よりも長く形成されている。
図３６に示すように、逃がし凹部３７６は、第１レール装置８４との干渉を防止する回避凹部を兼ねている。詳しくは、逃がし凹部３７６の左部は、第１スライドレール８４Ｌの後方に対応する位置にあり、逃がし凹部３７６の右部は、第１スライドレール８４Ｒの後方に対応する位置にある。また、第１レール装置８４は、逃がし凹部３７６の下部に入り込んでいる。即ち、逃がし凹部３７６は、第１レール装置８４との干渉を避ける凹部を構成（兼用）している。これにより、隔壁部材２２Ａと第１レール装置８４との干渉を防止することができる。延いては、運転席６を隔壁部材２２Ａに近づけることができ、運転席６の前方空間を広くすることができる。また、逃がし凹部３７６の左部は凹部１０８Ｌより下方に位置し、右部は凹部１０８Ｒより下方に位置している（図３２参照）。
As shown in FIG. 37, the left end of the relief recess 376 is located to the left of the left end of the suspension 88, and the right end of the relief recess 376 is located to the right of the right end of the suspension 88. . That is, the length W5 of the relief recess 376 in the body width direction K2 is formed longer than the width W7 of the suspension 88 in the body width direction K2.
As shown in FIG. 36, the escape recess 376 also serves as an avoidance recess that prevents interference with the first rail device 84. More specifically, the left portion of the escape recess 376 is located at a position corresponding to the rear of the first slide rail 84L, and the right portion of the escape recess 376 is located at a position corresponding to the rear of the first slide rail 84R. Further, the first rail device 84 enters the lower part of the relief recess 376. That is, the escape recess 376 forms (also serves as) a recess that avoids interference with the first rail device 84. Thus, interference between the partition member 22A and the first rail device 84 can be prevented. As a result, the driver's seat 6 can be brought closer to the partition member 22A, and the space in front of the driver's seat 6 can be widened. Further, the left part of the relief concave part 376 is located below the concave part 108L, and the right part is located below the concave part 108R (see FIG. 32).
図３８に示すように、原動機室Ｅ２内には、セジメンタ３８１が設けられている。セジメンタ３８１は、燃料（軽油）に混じっている水分や微細な異物を分離除去する装置である。セジメンタ３８１は、原動機室Ｅ２内の冷却ファンＦ１の配置側とは反対側で且つ排気ガス浄化装置Ｄ１の左方に配置されている。即ち、セジメンタ３８１は、冷却ファンＦ１が発生する冷却風の風下側に配置されている。また、セジメンタ３８１は、排気ガス浄化装置Ｄ１と略同じ高さ位置に設けられていて、排気ガス浄化装置Ｄ１と機体幅方向Ｋ２（冷却風の流れ方向Ｋ３）で重なる位置（本実施形態では、側面視で重なる位置）に配置されている。これにより、セジメンタ３８１に冷却風が直接当たるのを防止することができる。延いては、燃料温度が下がりすぎてワキシングが発生するのを防止することができる。
As shown in FIG. 38, a segmenter 381 is provided in the prime mover room E2. The segmenter 381 is a device that separates and removes water and fine foreign matter mixed in fuel (light oil). The segmenter 381 is disposed on the side opposite to the side on which the cooling fan F1 is disposed in the prime mover room E2 and to the left of the exhaust gas purification device D1. That is, the segmenter 381 is arranged on the leeward side of the cooling air generated by the cooling fan F1. Further, the segmenter 381 is provided at substantially the same height position as the exhaust gas purification device D1, and overlaps with the exhaust gas purification device D1 in the machine body width direction K2 (cooling air flow direction K3) (in the present embodiment, (Overlapping position in side view). Thus, it is possible to prevent the cooling air from directly hitting the segmenter 381. As a result, it is possible to prevent the occurrence of waxing due to the fuel temperature being too low.
図３９に示すように、セジメンタ３８１は、前後方向Ｋ１において排気ガス浄化装置Ｄ１の略中央部に対応する位置に配置されている。
図４１、図４２、図４３に示すように、セジメンタ３８１は、第１後脚５８Ｌの前方に配置され、第１後脚５８Ｌに固定されたセジメンタブラケット３８２に取り付けられている。セジメンタブラケット３８２は、第１後脚５８Ｌの右面に固定され且つ前方に突出する第１片部３８１ａと、第１片部３８１ａの突出端から左方に延出された第２片部３８１ｂとを有する。セジメンタ３８１は、第１後脚５８Ｌと第２片部３８１ｂとの間に位置し、第２片部３８１ｂに取り付けられている。また、セジメンタ３８１は、ボンネット後部２２Ｂの内側近傍に配置されていて、ボンネット後部２２Ｂを開けると、セジメンタ３８１にアクセスすることができる。
As shown in FIG. 39, the segmenter 381 is disposed at a position corresponding to a substantially central portion of the exhaust gas purification device D1 in the front-rear direction K1.
As shown in FIGS. 41, 42, and 43, the segmenter 381 is disposed in front of the first rear leg 58L, and is attached to a segmenter bracket 382 fixed to the first rear leg 58L. The segmenter bracket 382 includes a first piece 381a fixed to the right surface of the first rear leg 58L and protruding forward, and a second piece 381b extending leftward from the protruding end of the first piece 381a. Having. The segmenter 381 is located between the first rear leg 58L and the second piece 381b, and is attached to the second piece 381b. The segmenter 381 is disposed near the inside of the hood rear portion 22B, and can be accessed by opening the hood rear portion 22B.
図３８に示すように、セジメンタ３８１と排気ガス浄化装置Ｄ１との間には、排気ガス浄化装置Ｄ１に対してセジメンタ３８１を覆うセジメンタカバー３８３が設けられている。言い換えると、セジメンタカバー３８３は、セジメンタ３８１と排気ガス浄化装置Ｄ１との間を遮蔽している。セジメンタカバー。セジメンタカバー３８３は、セジメンタ３８１と排気ガス浄化装置Ｄ１との間のセジメンタ３８１寄りに配置されている。言い換えると、セジメンタカバー３８３は、排気ガス浄化装置Ｄ１の熱の影響を受けにくくするために排気ガス浄化装置Ｄ１から遠ざけて配置されている。
As shown in FIG. 38, a segmenter cover 383 that covers the segmenter 381 with respect to the exhaust gas purifier D1 is provided between the segmenter 381 and the exhaust gas purifier D1. In other words, the segmenter cover 383 shields the space between the segmenter 381 and the exhaust gas purification device D1. Sedimenta cover. The segmenter cover 383 is disposed closer to the segmenter 381 between the segmenter 381 and the exhaust gas purification device D1. In other words, the segmenter cover 383 is located away from the exhaust gas purifying device D1 in order to make it less affected by the heat of the exhaust gas purifying device D1.
図４２に示すように、セジメンタカバー３８３の後部は、第１後脚５８Ｌの後面に固定された取付ブロック３８８にボルト固定されている。セジメンタカバー３８３は、セジメンタ３８１とは別に、着脱可能である。これにより、状況に応じて、セジメンタ３８１をカバーする状態と、カバーしない状態とにすることができる。
図３８、図３９に示すように、原動機Ｅ１の後方には、燃料ポンプ３８５、環流バルブ３８６及びチェックバルブ３８７が設けられている。これらは、原動機Ｅ１の下部側且つ機体幅方向Ｋ２の中途部に設けられている。燃料ポンプ３８５は、燃料を吸引して原動機Ｅ１に送るポンプである。環流バルブ３８６は、原動機Ｅ１からの戻りの燃料（リターン燃料）を燃料クーラＮ１に送る状態と、リターン燃料を燃料クーラＮ１に送らないでセジメンタ３８１に送る状態とに切り替えるバルブである。チェックバルブ３８７は、環流バルブ３８６からの燃料の逆流を阻止するバルブである。
As shown in FIG. 42, the rear portion of the segmenter cover 383 is bolted to a mounting block 388 fixed to the rear surface of the first rear leg 58L. The segmenter cover 383 is detachable separately from the segmenter 381. Thereby, depending on the situation, the state where the segmenter 381 is covered and the state where the segmenter 381 is not covered can be set.
As shown in FIGS. 38 and 39, a fuel pump 385, a recirculation valve 386, and a check valve 387 are provided behind the prime mover E1. These are provided on the lower side of the prime mover E1 and in the middle of the body width direction K2. The fuel pump 385 is a pump that sucks fuel and sends it to the prime mover E1. The recirculation valve 386 is a valve that switches between a state in which fuel returned from the prime mover E1 (return fuel) is sent to the fuel cooler N1 and a state in which return fuel is sent to the segment cooler N1 without being sent to the fuel cooler N1. The check valve 387 is a valve that prevents backflow of fuel from the recirculation valve 386.
図４３、図４４に示すように、燃料ポンプ３８５、環流バルブ３８６及びチェックバルブ３８７は、１つのブラケット部材３８９に取り付けられている。これにより、燃料ポンプ３８５、環流バルブ３８６及びチェックバルブ３８７をブラケット部材３８９にサブアッシして機体２に組み付けることができる。ブラケット部材３８９は、第１取付部３８９ａと、第１取付部３８９ａから左方に向けて延出された第２取付部３８９ｂと、第１取付部３８９ａから下方に向けて延出された第３取付部３８９ｃと、第３取付部３８９ｃの中途部から前方に向けて延出された第４取付部３８９とを有する。第１取付部３８９ａは、ウエイト支持部材４５に固定のステー部材３９０にボルト固定される。第２取付部３８９ｂに燃料ポンプ３８５が取り付けられる。第３取付部３８９ｃに環流バルブ３８６が取り付けられる。第４取付部３８９にチェックバルブ３８７が取り付けられる。
As shown in FIGS. 43 and 44, the fuel pump 385, the recirculation valve 386, and the check valve 387 are attached to one bracket member 389. Thus, the fuel pump 385, the recirculation valve 386, and the check valve 387 can be sub-assembled to the bracket member 389 and assembled to the body 2. The bracket member 389 includes a first mounting portion 389a, a second mounting portion 389b extending leftward from the first mounting portion 389a, and a third mounting portion 389b extending downward from the first mounting portion 389a. It has a mounting portion 389c and a fourth mounting portion 389 extending forward from a middle portion of the third mounting portion 389c. The first mounting portion 389a is bolted to a stay member 390 fixed to the weight support member 45. The fuel pump 385 is attached to the second attachment portion 389b. The recirculation valve 386 is attached to the third attachment portion 389c. The check valve 387 is attached to the fourth attachment portion 389.
図３８、図３９、図４０に示すように、原動機Ｅ１の後方であって、燃料ポンプ３８５、環流バルブ３８６及びチェックバルブ３８７の上方に、燃料フィルタＦ２が配置されている。したがって、ブラケット部材３８９は、燃料フィルタＦ２の下方に配置されている。燃料フィルタＦ２は、原動機Ｅ１に入る前の燃料から汚れなどの異物を除くためのフィルタである。燃料フィルタＦ２は、支持フレーム１１の上部プレート５９側から後方に突出されたフィルタブラケット３９１の後部に取り付けられている。
As shown in FIGS. 38, 39, and 40, a fuel filter F2 is disposed behind the prime mover E1 and above the fuel pump 385, the recirculation valve 386, and the check valve 387. Therefore, the bracket member 389 is disposed below the fuel filter F2. The fuel filter F2 is a filter for removing foreign matter such as dirt from the fuel before entering the prime mover E1. The fuel filter F2 is attached to a rear part of a filter bracket 391 protruding rearward from the upper plate 59 side of the support frame 11.
セジメンタ３８１、燃料ポンプ３８５、環流バルブ３８６、チェックバルブ３８７及び燃料フィルタＦ２は、ボンネット後部２２Ｂの内側近傍に配置され、ボンネット後部２２Ｂを開けることにより、アクセス可能（ワンサイドメンテナンスが可能）である。
図３８、図４０、図４５に示すように、セジメンタ３８１は、燃料ホース３０４等（燃料管路）を介して燃料タンクＴ１に接続されている。燃料ポンプ３８５は、吸引側が燃料ホース３８７Ａ等を介してセジメンタ３８１に接続されると共に、吐出側が燃料ホース３８７Ｂ等を介して燃料フィルタＦ２に接続されている。燃料フィルタＦ２は、燃料ホース３９２を介して原動機Ｅ１に接続されている。したがって、燃料は、燃料タンクＴ１からセジメンタ３８１を介して燃料ポンプ３８５に吸引されると共に燃料ポンプ３８５から吐出されて燃料フィルタＦ２を経て原動機Ｅ１に供給される。また、原動機Ｅ１からのリターン燃料を流す戻り管路３９３Ａは、分岐部材３９４に接続されている。分岐部材３９４は、戻り管路３９３Ｂを介して燃料クーラＮ１に接続されていると共に、戻り管路３９３Ｃを介してチェックバルブ３８７に接続されている。燃料クーラＮ１は、戻り管路３９３Ｄを介してサブタンク３００に接続されている。一方、チェックバルブ３８７は環流管路３９５Ａを介して環流バルブ３８６に接続され、環流バルブ３８６は、環流管路３９５Ｂを介して燃料ホース３０４に接続されている。したがって、リターン燃料の温度が低い場合は、環流バルブ３８６を開くことにより、リターン燃料がセジメンタ３８１に戻され、リターン燃料の温度が高い場合は、環流バルブ３８６を閉じることにより、リターン燃料は、燃料クーラＮ１、サブタンク３００を経て燃料タンクＴ１に戻される。
The segmenter 381, the fuel pump 385, the recirculation valve 386, the check valve 387, and the fuel filter F2 are arranged near the inside of the bonnet rear portion 22B, and can be accessed by opening the hood rear portion 22B (one-side maintenance is possible).
As shown in FIGS. 38, 40, and 45, the segmenter 381 is connected to the fuel tank T1 via a fuel hose 304 or the like (fuel line). The fuel pump 385 has a suction side connected to the segmenter 381 via a fuel hose 387A and the like, and a discharge side connected to the fuel filter F2 via a fuel hose 387B and the like. The fuel filter F2 is connected to the prime mover E1 via a fuel hose 392. Therefore, the fuel is sucked from the fuel tank T1 to the fuel pump 385 via the segmenter 381, is discharged from the fuel pump 385, and is supplied to the prime mover E1 via the fuel filter F2. A return pipe 393A through which return fuel from the prime mover E1 flows is connected to the branch member 394. The branch member 394 is connected to the fuel cooler N1 via a return line 393B, and is connected to a check valve 387 via a return line 393C. The fuel cooler N1 is connected to the sub tank 300 via a return line 393D. On the other hand, the check valve 387 is connected to the reflux valve 386 via the reflux pipe 395A, and the reflux valve 386 is connected to the fuel hose 304 via the reflux pipe 395B. Therefore, when the temperature of the return fuel is low, the return fuel is returned to the segmenter 381 by opening the recirculation valve 386, and when the temperature of the return fuel is high, the return fuel is closed by closing the recirculation valve 386. The fuel is returned to the fuel tank T1 via the cooler N1 and the sub tank 300.
図４６、図４７に示すように、燃料タンクＴ１は、ステップ５２の下方且つ仕切り板４７の前方に配置されている。原動機室Ｅ２には、燃料タンクＴ１に補給する燃料を注入する給油部２９１が設けられている。したがって、仕切り板４７は、原動機Ｅ１及び給油部２９１の配置側である原動機室Ｅ２と燃料タンクＴ１の配置側とを仕切っている。
図４０に示すように、給油部２９１は、隔壁部材２２Ａの左部の後方に配置されている。また、給油部２９１は、燃料タンクＴ１の後方側且つ上方側に配置されている。
As shown in FIGS. 46 and 47, the fuel tank T1 is disposed below the step 52 and in front of the partition plate 47. The prime mover room E2 is provided with a refueling unit 291 for injecting fuel to be supplied to the fuel tank T1. Therefore, the partition plate 47 partitions the prime mover room E2, which is the side where the prime mover E1 and the refueling unit 291 are located, and the side where the fuel tank T1 is located.
As shown in FIG. 40, the refueling unit 291 is disposed behind the left part of the partition wall member 22A. Further, the refueling section 291 is arranged on the rear side and above the fuel tank T1.
図４６に示すように、燃料タンクＴ１と給油部２９１とは、仕切り板４７を貫通して設けられた接続管２９２で接続されている。接続管２９２の一端側は、燃料タンクＴ１の側面に接続されている。燃料タンクＴ１の側面とは、上面と下面との間の縦向きの壁面をいい、前面、左面、右面及び後面を含む。接続管２９２を燃料タンクＴ１の側面に接続することにより、接続管２９２を低い位置に配置でき、仕切り板４７に接続管２９２を挿通させることができる。仕切り板４７に接続管２９２を挿通させることにより、原動機Ｅ１及び給油部２９１の配置側と燃料タンクＴ１の配置側との仕切り構造を簡素化することができる。
As shown in FIG. 46, the fuel tank T1 and the refueling unit 291 are connected by a connection pipe 292 provided through the partition plate 47. One end of the connection pipe 292 is connected to a side surface of the fuel tank T1. The side surface of the fuel tank T1 refers to a vertical wall surface between the upper surface and the lower surface, and includes a front surface, a left surface, a right surface, and a rear surface. By connecting the connection pipe 292 to the side surface of the fuel tank T1, the connection pipe 292 can be arranged at a lower position, and the connection pipe 292 can be inserted through the partition plate 47. By inserting the connecting pipe 292 through the partition plate 47, the partition structure between the arrangement side of the prime mover E1 and the fuel supply unit 291 and the arrangement side of the fuel tank T1 can be simplified.
図４８に示すように、仕切り板４７は、燃料タンクＴ１の後方位置に形成された通し穴２９４を有する。通し穴２９４は、接続管２９２を挿通させる穴である。燃料タンクＴ１は、通し穴２９４に対応する側面である後面に、燃料を流入させる流入管部２９３を有する。流入管部２９３の軸方向は、仕切り板４７の板面法線方向に対して略平行である。
給油部２９１は、下部に、燃料を供給する供給管部２９５を有する。流入管部２９３と供給管部２９５とが接続管２９２によって接続される。
As shown in FIG. 48, the partition plate 47 has a through hole 294 formed at a position behind the fuel tank T1. The through hole 294 is a hole through which the connection pipe 292 is inserted. The fuel tank T1 has an inflow pipe portion 293 for allowing fuel to flow in a rear surface which is a side surface corresponding to the through hole 294. The axial direction of the inflow pipe portion 293 is substantially parallel to the plate surface normal direction of the partition plate 47.
The refueling section 291 has a supply pipe section 295 for supplying fuel at a lower portion. The inflow pipe 293 and the supply pipe 295 are connected by a connection pipe 292.
接続管２９２は、第１部位２９２ａと、第２部位２９２ｂとを有する。第１部位２９２ａは、流入管部２９３に接続している。第１部位２９２ａは、流入管部２９３から通し穴２９４に向けて延伸すると共に該通し穴２９４を通る。第２部位２９２ｂは、第１部位２９２ａから上方側に向けて延伸して供給管部２９５に接続される。通し穴２９４と接続管２９２との間の隙間は、シール材２９６によってシールされる。接続管２９２は、仕切り板４７を直交状に挿通するだけなので、原動機Ｅ１の配置側と燃料タンクＴ１の配置側との間の仕切り構造を簡素化することができる。
The connection pipe 292 has a first portion 292a and a second portion 292b. The first portion 292a is connected to the inflow pipe portion 293. The first portion 292a extends from the inflow pipe portion 293 toward the through hole 294 and passes through the through hole 294. The second portion 292b extends upward from the first portion 292a and is connected to the supply pipe 295. The gap between the through hole 294 and the connection pipe 292 is sealed by the sealing material 296. Since the connection pipe 292 only penetrates the partition plate 47 orthogonally, the partition structure between the arrangement side of the prime mover E1 and the arrangement side of the fuel tank T1 can be simplified.
燃料タンクＴ１に燃料を流入させるための接続管２９２を燃料タンクＴ１の側面に接続した場合、流入管部２９３の上方の空気が抜けないと、燃料タンクＴ１に燃料が満量入らない。そこで、図４７に示すように、燃料タンクＴ１の上部と給油部２９１とを、燃料タンクＴ１内の空気を抜くエア抜き管２９７で接続している。給油時において、エア抜き管２９７により燃料タンクＴ１内の空気を抜くことで、燃料タンクＴ１に燃料を流入管部２９３の上方まで入れることができる。エア抜き管２９７は、燃料タンクＴ１の上部と供給管部２９５の下部とを接続している。エア抜き管２９７は、燃料タンクＴ１から給油部２９１に向かう（後方に向かう）に従って上方に移行する傾斜状に設けられている。これにより、機体２が傾いた状態で時でも良好にエア抜きが行える。
When the connection pipe 292 for flowing the fuel into the fuel tank T1 is connected to the side surface of the fuel tank T1, the air does not escape above the inflow pipe portion 293, and the fuel tank T1 will not be fully filled with the fuel. Therefore, as shown in FIG. 47, the upper part of the fuel tank T1 and the refueling part 291 are connected by an air vent pipe 297 for bleeding air from the fuel tank T1. At the time of refueling, the air in the fuel tank T1 is evacuated by the air bleeding pipe 297, so that the fuel can be introduced into the fuel tank T1 up to above the inflow pipe 293. The air vent pipe 297 connects the upper part of the fuel tank T1 and the lower part of the supply pipe part 295. The air release pipe 297 is provided in an inclined shape that shifts upward as it goes from the fuel tank T1 toward the refueling section 291 (toward the rear). Accordingly, air can be satisfactorily removed even when the body 2 is inclined.
図４７に示すように、給油部２９１は、燃料を貯留可能なサブタンク３００と、サブタンク３００に燃料を注入する給油口３０１とを有する。サブタンク３００を設けることにより、燃料の貯留容量を増量している。供給管部２９５は、サブタンク３００から下方に延出されている。サブタンク３００に注入された燃料は、供給管部２９５から接続管２９２、流入管部２９３を介して燃料タンクＴ１に流入する。サブタンク３００は、キャビン５の外装を構成する外装部材（外層部材）１６３の後部で且つ機体内方に位置している。
As shown in FIG. 47, the refueling unit 291 has a sub-tank 300 capable of storing fuel, and a refueling port 301 for injecting fuel into the sub-tank 300. By providing the sub tank 300, the storage capacity of the fuel is increased. The supply pipe section 295 extends downward from the sub tank 300. The fuel injected into the sub-tank 300 flows from the supply pipe 295 to the fuel tank T1 via the connection pipe 292 and the inflow pipe 293. The sub-tank 300 is located at the rear of the exterior member (outer layer member) 163 that constitutes the exterior of the cabin 5 and inside the cabin.
図１に示すように、外装部材１６３は、キャビン５の後下部の外装を構成していると共に原動機室Ｅ２の左側方を覆っている。外装部材１６３の後部には、開口部１６９が形成されている。この開口部１６９は、開閉蓋１７０によって開閉可能に閉塞されている。
図４７に示すように、開閉蓋１７０の内側には、給油口３０１が位置している。したがって、開閉蓋１７０を開けると給油口３０１にアクセスすることができ、給油することができる。
As shown in FIG. 1, the exterior member 163 forms the exterior of the lower rear portion of the cabin 5 and covers the left side of the engine room E2. An opening 169 is formed at the rear of the exterior member 163. The opening 169 is closed by an opening / closing lid 170 so as to be openable and closable.
As shown in FIG. 47, a fuel supply port 301 is located inside the opening / closing lid 170. Therefore, when the opening / closing lid 170 is opened, the fuel supply port 301 can be accessed, and the fuel can be supplied.
図４６に示すように、隔壁部材２２Ａの後方には、給油部２９１を収容する収容ボックス４０１が設けられている。収容ボックス４０１は、給油部２９１を収容する給油部収容室２９１Ａを形成する。収容ボックス４０１の後方には、セジメンタ３８１が隣接して設けられている。また、収容ボックス４０１は、図３９に示すように、排気ガス浄化装置Ｄ１の前部の左側方に隣接して配置されている。
As shown in FIG. 46, an accommodation box 401 that accommodates the oil supply unit 291 is provided behind the partition member 22A. The storage box 401 forms a refueling unit storage chamber 291A that stores the refueling unit 291. A segmenter 381 is provided adjacent to the rear of the storage box 401. As shown in FIG. 39, the storage box 401 is disposed adjacent to the left side of the front part of the exhaust gas purification device D1.
図４９に示すように、収容ボックス４０１の一側面（左側面）は開口されている。即ち、収容ボックス４０１は、一側面に左方に開口したボックス開口４０２を有する。図５０、図５１に示すように、ボックス開口４０２は、外装部材１６３で塞がれている。
図４９に示すように、ボックス開口４０２の開口周縁には、複数のシール材４０３Ａ〜４０３Ｅが設けられている。図５０、図５１に示すように、シール材４０３Ａ〜４０３Ｃ及びシール材４０３Ｄは、外装部材１６３に当接している。シール材４０３Ｅは、図５０に示すように、機体２側の外装部材である補助カバー５４の上面に当接している。補助カバー５４は、図１、図１７に示すように、旋回カバー５１の左側部の後部上方に位置し、原動機室Ｅ２を覆っている。シール材４０３Ａ〜４０３Ｅによってボックス開口４０２の周縁がシールされている。
As shown in FIG. 49, one side surface (left side surface) of the storage box 401 is open. That is, the housing box 401 has a box opening 402 that is open to the left on one side surface. As shown in FIGS. 50 and 51, the box opening 402 is closed by the exterior member 163.
As shown in FIG. 49, a plurality of seal materials 403A to 403E are provided on the periphery of the box opening 402. As shown in FIGS. 50 and 51, the sealing members 403A to 403C and the sealing member 403D are in contact with the exterior member 163. As shown in FIG. 50, the sealing material 403E is in contact with the upper surface of the auxiliary cover 54 which is an exterior member on the body 2 side. As shown in FIGS. 1 and 17, the auxiliary cover 54 is located above the rear portion of the left side of the revolving cover 51, and covers the engine room E2. The periphery of the box opening 402 is sealed by the sealing materials 403A to 403E.
図５２、図５３に示すように、給油部収容室２９１Ａは、収容ボックス４０１の右側面部（他側面）４０１Ａ、前側面部４０１Ｂ、後側面部４０１Ｃ、上側面部４０１Ｄ及び下側面部４０１Ｅによって閉塞されている。即ち、給油部収容室２９１Ａは、右側面部４０１Ａ、前側面部４０１Ｂ、後側面部４０１Ｃ、上側面部４０１Ｄ及び下側面部４０１Ｅによって、原動機室Ｅ２内において該原動機室Ｅ２と区画されている。
As shown in FIGS. 52 and 53, the refueling unit housing chamber 291A is closed by a right side surface (other side surface) 401A, a front side surface portion 401B, a rear side surface portion 401C, an upper side surface portion 401D, and a lower side surface portion 401E of the storage box 401. Have been. That is, the refueling unit housing room 291A is partitioned from the prime mover room E2 in the prime mover room E2 by the right side surface portion 401A, the front side surface portion 401B, the rear side surface portion 401C, the upper side surface portion 401D, and the lower side surface portion 401E.
図５３に示すように、下側面部４０１Ｅは、供給管部２９５を挿通する挿通部４０４を有する。挿通部４０４と供給管部２９５との間はシール材によってシールされる。また、下側面部４０１Ｅは、サブタンク３００の下面形状に沿う形状に形成されていて、サブタンク３００を支持している。収容ボックス４０１は、右側面部４０１Ａと後側面部４０１Ｃと下側面部４０１Ｅとの角部に形成された凹み部４０７を有する。凹み部４０７には、戻り管路３９３Ｄが接続される接続部４０８を挿通する挿通部４０９が設けられている。
As shown in FIG. 53, the lower side surface portion 401E has an insertion portion 404 through which the supply pipe portion 295 is inserted. The space between the insertion section 404 and the supply pipe section 295 is sealed with a sealing material. In addition, the lower side surface portion 401E is formed in a shape along the lower surface shape of the sub tank 300, and supports the sub tank 300. The storage box 401 has a recess 407 formed at a corner of the right side 401A, the rear side 401C, and the lower side 401E. The recess 407 is provided with an insertion portion 409 for inserting the connection portion 408 to which the return conduit 393D is connected.
図５２に示すように、右側面部４０１Ａは、前側に、支持フレーム１１の第１前脚５７Ｌとの干渉を回避する凹み部４０６を有する。図５１に示すように、サブタンク３００は、ステー４１３Ａ、４１３Ｂを介して収容ボックス４０１に取り付けられる。なお、収容ボックス４０１の外面側には、適宜、断熱材が貼り付けられる。
図５４に示すように、収容ボックス４０１は、支持フレーム１１（第１前脚５７Ｌ）に取り付けられるメイン部材４１１と、メイン部材４１１に着脱可能に取り付けられたサブ部材４１２とを有する。サブ部材４１２は、後側面部４０１Ｃの下部の左部側及び下側面部４０１Ｅの左部側を構成する。メイン部材４１１は、収容ボックス４０１におけるサブ部材４１２以外の部位を構成する。
As shown in FIG. 52, the right side surface portion 401A has a concave portion 406 on the front side for avoiding interference with the first front leg 57L of the support frame 11. As shown in FIG. 51, the sub tank 300 is attached to the storage box 401 via stays 413A and 413B. Note that a heat insulating material is appropriately attached to the outer surface side of the storage box 401.
As shown in FIG. 54, the storage box 401 includes a main member 411 attached to the support frame 11 (first front leg 57L), and a sub-member 412 detachably attached to the main member 411. The sub-member 412 forms the lower left side of the lower part 401E and the lower left side of the rear side part 401C. The main member 411 forms a part other than the sub-member 412 in the storage box 401.
図４９に示すように、メイン部材４１１は、支持フレーム１１に取り付けられるボックス取付部４１４を有する。ボックス取付部４１４は、第１部材４１４Ａ及び第２部材４１４Ｂを含む。第１部材４１４Ａは、第１前脚５７Ｌに固定された第１取付部４１５Ａにボルト４１６Ａによって取り付けられる。第２部材４１４Ｂは、第１前脚５７Ｌに固定された第２取付部４１５Ｂにボルト４１６Ｂによって取り付けられる。このように、収容ボックス４０１の固定箇所を支持フレーム１１のみにすることにより、位置調整を容易にするとともに、組付け及び取外しを容易に行うことができる。
As shown in FIG. 49, the main member 411 has a box attachment portion 414 attached to the support frame 11. Box mounting portion 414 includes a first member 414A and a second member 414B. The first member 414A is attached to a first attachment portion 415A fixed to the first front leg 57L by a bolt 416A. The second member 414B is attached to the second attachment portion 415B fixed to the first front leg 57L by a bolt 416B. In this way, by fixing the holding box 401 only to the support frame 11, the position can be easily adjusted, and the assembling and removal can be easily performed.
図５４に示すように、サブ部材４１２は、メイン部材４１１に取り付けられるサブ部材取付部４１７を有する。サブ部材取付部４１７は、第１部位４１７Ａ、第２部位４１７Ｂ、第３部位４１７Ｃを有する。第１部位４１７Ａは、メイン部材４１１に設けられた第１固定部４１８Ａにボルト４１９Ａによって取り付けられる。第２部位４１７Ｂは、メイン部材４１１に設けられた第２固定部４１８Ｂにボルト４１９Ｂによって取り付けられる。第３部位４１７Ｃは、メイン部材４１１に設けられた第３固定部４１８Ｃにボルト（図示省略）によって取り付けられる。
As shown in FIG. 54, the sub-member 412 has a sub-member attachment portion 417 attached to the main member 411. The sub-member mounting portion 417 has a first portion 417A, a second portion 417B, and a third portion 417C. The first portion 417A is attached to a first fixing portion 418A provided on the main member 411 by a bolt 419A. The second portion 417B is attached to a second fixing portion 418B provided on the main member 411 by a bolt 419B. The third portion 417C is attached to a third fixing portion 418C provided on the main member 411 by a bolt (not shown).
図５４に示すように、メイン部材４１１には、センサ部材４２０と、スイッチボックス４２１と、ブザー４２２とが設けられている。センサ部材４２０は、例えば、燃料を注入する際の満量を検出するセンサである。スイッチボックス４２１は、例えば、燃料をサブタンク３００に注入する装置である給油装置を操作するスイッチボックスである。ブザー４２２は、例えば、燃料が満量入ったことを知らせるブザーである。サブ部材４１２を取り外すことにより、収容ボックス４０１内の部材や装置に容易にアクセスすることができる。
As shown in FIG. 54, the main member 411 is provided with a sensor member 420, a switch box 421, and a buzzer 422. The sensor member 420 is, for example, a sensor that detects a full amount when fuel is injected. The switch box 421 is, for example, a switch box for operating a fueling device that is a device for injecting fuel into the sub tank 300. The buzzer 422 is, for example, a buzzer that notifies that the fuel is full. By removing the sub-member 412, members and devices in the storage box 401 can be easily accessed.
また、収容ボックス４０１及びキャビン５の後部は、支持フレーム１１に取り付けられる。即ち、収容ボックス４０１と、収容ボックス４０１のボックス開口４０２を塞ぐ外装部材１６３とを、同じ部材に取り付けることにより、これら部品の位置関係の精度を出すことができる。
図５５に示すように、旋回フレーム４１の後部右側であって、原動機室Ｅ２の右側方に、ラジエータＲ１、オイルクーラＯ１、コンデンサＧ３、燃料クーラＮ１及びレシーバＧ２が配置されている。図５６に示すように、ラジエータＲ１とオイルクーラＯ１とは、前述したように、前後方向で横並びに並列配置されており、旋回フレーム４１（旋回基板４２）上に設けられた支持体４２６上に載置されて支持されている。
The rear portions of the storage box 401 and the cabin 5 are attached to the support frame 11. That is, by attaching the housing box 401 and the exterior member 163 for closing the box opening 402 of the housing box 401 to the same member, it is possible to increase the accuracy of the positional relationship between these components.
As shown in FIG. 55, a radiator R1, an oil cooler O1, a condenser G3, a fuel cooler N1, and a receiver G2 are arranged on the rear right side of the turning frame 41 and on the right side of the engine room E2. As shown in FIG. 56, the radiator R1 and the oil cooler O1 are arranged side by side in the front-rear direction and side by side as described above, and are mounted on a support 426 provided on the revolving frame 41 (revolving substrate 42). It is mounted and supported.
図５５に示すように、オイルクーラＯ１の前方には、作動油タンクＴ２を支持するタンク台４２４が設けられている。タンク台４２４は、旋回基板４２上に固定されている。図５５に示すように、タンク台４２４は、作動油タンクＴ２が載置されて取り付けられるタンク取付板４２４Ａと、タンク取付板４２４Ａの後部を支持すべく旋回基板４２に立設された支持板４２４Ｂを有している。ラジエータＲ１及びオイルクーラＯ１の左方には、冷却ファンＦ１を覆うシュラウド４２５が設けられている。
As shown in FIG. 55, a tank base 424 supporting the hydraulic oil tank T2 is provided in front of the oil cooler O1. The tank table 424 is fixed on the swivel board 42. As shown in FIG. 55, the tank base 424 includes a tank mounting plate 424A on which the hydraulic oil tank T2 is mounted and mounted, and a support plate 424B erected on the revolving board 42 to support a rear portion of the tank mounting plate 424A. have. A shroud 425 that covers the cooling fan F1 is provided on the left side of the radiator R1 and the oil cooler O1.
図５７に示すように、支持体４２６は、第２リブ４３Ｒの前部リブ２３２Ｒと後部リブ２３３Ｒとがオーバーラップする部位の右側方に配置されている。図６０に示すように、後部リブ２３３Ｒは、前部に、支持板４２４Ｂの後面に面接触し且つ溶接固定された補強部位（当接部）２３３ａを有する。本実施形態では、後部リブ２３３Ｒの前面が平坦面に形成され（図８６参照）、後部リブ２３３Ｒの前部が支持板４２４Ｂの後面に面接触して溶接によって固定される。
As shown in FIG. 57, the support 426 is disposed on the right side of the portion where the front rib 232R and the rear rib 233R of the second rib 43R overlap. As shown in FIG. 60, the rear rib 233R has a reinforcing portion (abutting portion) 233a at the front thereof, which is in surface contact with the rear surface of the support plate 424B and fixed by welding. In the present embodiment, the front surface of the rear rib 233R is formed as a flat surface (see FIG. 86), and the front portion of the rear rib 233R comes into surface contact with the rear surface of the support plate 424B and is fixed by welding.
図５７、図５８に示すように、支持体４２６は、旋回フレーム４１（旋回基板４２）上に配策される複数の油圧管路４２７を通す通し部（開口部）４２８を有する。この通し部４２８を通る油圧管路４２７は、油圧配管（油圧ホース及び鋼管を含む）や油圧継手等によって構成され、例えば、油圧ポンプＰ１からコントロールバルブＶ１に作動油を送る管路である。
As shown in FIGS. 57 and 58, the support body 426 has a through portion (opening) 428 through which a plurality of hydraulic pipelines 427 arranged on the revolving frame 41 (the revolving board 42) pass. The hydraulic pipeline 427 passing through the through portion 428 is configured by a hydraulic pipe (including a hydraulic hose and a steel pipe), a hydraulic joint, and the like, and is, for example, a pipeline that sends hydraulic oil from the hydraulic pump P1 to the control valve V1.
図５８に示すように、油圧管路（油圧ホース）４２７は、前部リブ２３２Ｒと後部リブ２３３Ｒとがオーバーラップする部位に形成された管類通し穴２３８を通して配策されている。支持体４２６は、管類通し穴２３８の形成部分の右方を覆っている。
図５７に示すように、通し部４２８の側方（右側方）には、油圧管路４２７を保持する保持部材４２９が設けられている。保持部材４２９は、旋回フレーム４１上に固定された取付ベース４３０と、油圧管路４２７を上下方向で挟持するクランプ部材４３１と、クランプ部材４３１を取付ベース４３０との間で挟む押さえ部材４３２とを有する。
As shown in FIG. 58, the hydraulic pipeline (hydraulic hose) 427 is routed through a pipe passage hole 238 formed at a portion where the front rib 232R and the rear rib 233R overlap. The support 426 covers the right side of the portion where the pipe through hole 238 is formed.
As shown in FIG. 57, a holding member 429 for holding the hydraulic pipeline 427 is provided on the side (right side) of the through portion 428. The holding member 429 includes a mounting base 430 fixed on the revolving frame 41, a clamp member 431 for vertically holding the hydraulic pipeline 427, and a holding member 432 for holding the clamp member 431 between the mounting base 430. Have.
図５８に示すように、保持部材４２９は、後部リブ２３３Ｒ（管類通し穴２３８）の右側方に配置されている。取付ベース４３０は前後方向Ｋ１に長い矩形状の板材によって形成され、旋回基板４２に溶接によって固定されている。クランプ部材４３１は、弾性部材からなる下部材４３１Ａと上部材４３１Ｂとを有する。下部材４３１Ａは、油圧管路（油圧ホース）４２７の下側に配置され且つ取付ベース４３０上に載置される。上部材４３１Ｂは、油圧管路４２７の上側に配置される。押さえ部材４３２は、前後方向Ｋ１に長い矩形状の板材によって形成され、上部材４３１Ｂ上に載置される。保持部材４２９は、押さえ部材４３２、クランプ部材４３１を貫通して取付ベース４３０に螺合される前側のボルト４３３Ａ及び後側のボルト４３３Ｂによって旋回基板４２上に固定される。
As shown in FIG. 58, the holding member 429 is disposed on the right side of the rear rib 233R (the pipe passage hole 238). The mounting base 430 is formed of a rectangular plate that is long in the front-rear direction K <b> 1, and is fixed to the turning board 42 by welding. The clamp member 431 has a lower member 431A and an upper member 431B made of an elastic member. The lower member 431A is disposed below the hydraulic pipeline (hydraulic hose) 427 and mounted on the mounting base 430. The upper member 431B is arranged above the hydraulic pipeline 427. The pressing member 432 is formed of a rectangular plate that is long in the front-rear direction K1, and is placed on the upper member 431B. The holding member 429 is fixed on the revolving board 42 by a front bolt 433A and a rear bolt 433B that penetrate the holding member 432 and the clamp member 431 and are screwed to the mounting base 430.
図５６、図５８に示すように、支持体４２６は、通し部４２８を構成する通路部材４３４及びシール部材４３７と、旋回基板４２にボルト４３８Ａ及びボルト４３８Ｂによって取り付けられる土台部材４５０と、土台部材４５０（機体２）に取り付けられた支持ブラケット（支持台）４４５とを有する。
図６０に示すように、通路部材４３４は、前壁（第１縦壁部）４３４ａ、後壁（第２縦壁部）４３４ｂ及び上壁（連結壁部）４３４ｃを有する。前壁４３４ａ及び後壁４３４ｂは、前後方向Ｋ１（油圧管路４２７の配策方向に交差する水平方向）で対向して油圧管路４２７を挟むように配置される。上壁４３４ｃは、前壁４３４ａ及び後壁４３４ｂの上部同士を連結する。
As shown in FIGS. 56 and 58, the support 426 includes a passage member 434 and a seal member 437 that form the through portion 428, a base member 450 attached to the swivel board 42 by bolts 438 A and 438 B, and a base member 450. And a support bracket (support base) 445 attached to the (body 2).
As shown in FIG. 60, the passage member 434 has a front wall (first vertical wall portion) 434a, a rear wall (second vertical wall portion) 434b, and an upper wall (connection wall portion) 434c. The front wall 434a and the rear wall 434b are arranged to face each other in the front-rear direction K1 (horizontal direction intersecting the routing direction of the hydraulic pipeline 427) and sandwich the hydraulic pipeline 427. The upper wall 434c connects upper portions of the front wall 434a and the rear wall 434b.
図５７に示すように、シール部材４３７は、通路部材４３４における保持部材４２９に対応する縁部に取り付けられていて、保持部材４２９に当接し、通路部材４３４と保持部材４２９との間をシールする。詳しくは、図６０に示すように、シール部材４３７は、前部位４３７ａ、後部位４３７ｂ及び上部位４３７ｃを有する。これら部位４３７ａ〜４３７ｃは、連続状に形成され、保持部材４２９の左側面に当接する。前部位４３７ａは、前壁４３４ａの縁部に取り付けられ、後部位４３７ｂは、後壁４３４ｂの縁部に取り付けられ、上壁４３４ｃの縁部に取り付けられる。シール部材４３７は、取付部分に嵌る基部にクッション性のあるチューブからなる当接部位が付いたトリムシールである。
As shown in FIG. 57, the seal member 437 is attached to an edge of the passage member 434 corresponding to the holding member 429, abuts on the holding member 429, and seals between the passage member 434 and the holding member 429. . More specifically, as shown in FIG. 60, the seal member 437 has a front part 437a, a rear part 437b, and an upper part 437c. These portions 437 a to 437 c are formed in a continuous shape and abut on the left side surface of the holding member 429. The front portion 437a is attached to an edge of the front wall 434a, and the rear portion 437b is attached to an edge of the rear wall 434b and is attached to an edge of the upper wall 434c. The seal member 437 is a trim seal having a contact portion made of a tube having a cushioning property at a base fitted to the mounting portion.
以上の構成により、弾性部材からなる下部材４３１Ａ及び上部材４３１Ｂが取付ベース４３０と押さえ部材４３２とに挟まれて油圧管路４２７の周囲に隙間なく密着し、さらに保持部材４２９が通路部材４３４に取り付けられたシール部材４３７に当接することにより、油圧管路４２７の周囲がシールされ、原動機室Ｅ２シール性が高められている。その結果、原動機室Ｅ２内の熱が冷却器（ラジエータＲ１、オイルクーラＯ１等）に伝搬して冷却性能が低下することを抑制できる。また、原動機室Ｅ２内の音が原動機室Ｅ２の外部に漏えいすることを抑制し、低騒音化を図ることができる。
With the above configuration, the lower member 431A and the upper member 431B made of an elastic member are sandwiched between the mounting base 430 and the pressing member 432 and closely adhered to the periphery of the hydraulic pipeline 427 without any gap. By contacting the attached seal member 437, the periphery of the hydraulic pipeline 427 is sealed, and the sealing performance of the engine room E2 is enhanced. As a result, it is possible to prevent the heat in the prime mover room E2 from being propagated to the coolers (the radiator R1, the oil cooler O1, etc.) and the cooling performance from being reduced. In addition, it is possible to suppress the sound in the engine room E2 from leaking to the outside of the engine room E2, and to reduce noise.
図５９に示すように、土台部材４５０は、取付プレート４３５と、支持プレート４４４とを有する。
図６０に示すように、取付プレート４３５は、通路部材４３４の左部に配置されている。通路部材４３４の左部は、取付プレート４３５の前後方向Ｋ１中途部を貫通している。通路部材４３４は、取付プレート４３５に溶接によって固定されている。取付プレート４３５は、板面が機体幅方向Ｋ２を向く縦板部４３９と、縦板部４３９の下端から右方に延出する取付板部４４０とを有する。縦板部４３９は、通路部材４３４から前方及び後方に張り出して保持部材４２９の前後方向Ｋ１の両側の隙間を塞ぐ。詳しくは、縦板部４３９は、通路部材４３４から前方に張り出す前部部位４３９ａと、通路部材４３４から後方に張り出す後部部位４３９ｂと、通路部材４３４の上方に位置していて前部部位４３９ａと後部部位４３９ｂとの上部同士を連結する上部部位４３９ｃと、後部部位４３９ｂの上部から後方に延出された延出部位４３９ｄとを有する。
As shown in FIG. 59, the base member 450 has a mounting plate 435 and a support plate 444.
As shown in FIG. 60, the mounting plate 435 is disposed on the left side of the passage member 434. The left part of the passage member 434 passes through a middle part of the mounting plate 435 in the front-rear direction K1. The passage member 434 is fixed to the mounting plate 435 by welding. The mounting plate 435 has a vertical plate portion 439 whose plate surface faces the machine body width direction K2, and a mounting plate portion 440 extending rightward from the lower end of the vertical plate portion 439. The vertical plate portion 439 protrudes forward and rearward from the passage member 434 to close gaps on both sides of the holding member 429 in the front-rear direction K1. More specifically, the vertical plate portion 439 includes a front portion 439a projecting forward from the passage member 434, a rear portion 439b projecting rearward from the passage member 434, and a front portion 439a located above the passage member 434. An upper portion 439c that connects the upper portions of the rear portion 439b and the upper portion 439b, and an extension portion 439d that extends rearward from the upper portion of the rear portion 439b.
図６０に示すように、前部部位４３９ａの前端には、シール材４４１（第２シール材）が固定され、該シール材４４１は、補強部位２３３ａに当接している。後部部位４３９ｂとウエイトサポート４４との間には、これらの間を塞ぐ閉塞板４４２が設けられている。閉塞板４４２は、旋回基板４２にボルト固定される。閉塞板４４２には、上方に開口するＵ字形状の切欠きの縁部にトリムを嵌めて構成された通し部４４２ａが設けられている。この通し部４４２ａは、配管又はハーネス等の配策部材を通す部位である。この通し部４４２ａ上端には、延出部位４３９ｄが位置している。
As shown in FIG. 60, a sealing material 441 (second sealing material) is fixed to the front end of the front portion 439a, and the sealing material 441 is in contact with the reinforcing portion 233a. An obstruction plate 442 is provided between the rear portion 439b and the weight support 44 to close them. The closing plate 442 is fixed to the turning board 42 by bolts. The closing plate 442 is provided with a through portion 442a formed by fitting a trim to an edge of a U-shaped notch opening upward. The through portion 442a is a portion through which a routing member such as a pipe or a harness passes. An extension portion 439d is located at the upper end of the through portion 442a.
図５９に示すように、支持プレート４４４は、上壁部４４４ａと、上壁部４４４ａの右端部から下方に延出された取付壁部４４４ｂとを有する。上壁部４４４ａは、左部が縦板部４３９の上端に重ねられて溶接によって固定されている。上壁部４４４ａには、前から順に、第１穴４４７Ａ、第２穴４４７Ｂ、第３穴４４７Ｃが貫通して形成されている。
図５５に示すように、支持ブラケット４４５は、旋回フレーム４１に搭載される搭載物を載置支持する。具体的には、支持ブラケット４４５は、ラジエータＲ１及びオイルクーラＯ１を支持する。
As shown in FIG. 59, the support plate 444 has an upper wall 444a and a mounting wall 444b extending downward from the right end of the upper wall 444a. The upper wall portion 444a has its left portion overlapped with the upper end of the vertical plate portion 439 and is fixed by welding. A first hole 447A, a second hole 447B, and a third hole 447C are formed through the upper wall 444a in order from the front.
As shown in FIG. 55, the support bracket 445 places and supports a load mounted on the revolving frame 41. Specifically, the support bracket 445 supports the radiator R1 and the oil cooler O1.
図５７に示すように、支持ブラケット４４５は、上壁４４５ａと、上壁４４５ａの右端から下方に延出された第１延出壁４４５ｂと、上壁４４５ａの左端から上方に延出された第２延出壁４４５ｃとを有する。上壁４４５ａは、支持プレート４４４の上壁部４４４ａに重ねられている。上壁４４５ａには、ゴム等の弾性部材で形成された複数の第１マウント部材（第１弾性部材Ｊ１、第２弾性部材Ｊ２、第３弾性部材Ｊ３、第４弾性部材Ｊ４；下側弾性部材）が前後方向Ｋ１に間隔をあけて設けられている。第１弾性部材Ｊ１、第２弾性部材Ｊ２は、支持ブラケット４４５の後部に前後に間隔をあけて設けられている。第３弾性部材Ｊ３、第４弾性部材Ｊ４は、支持ブラケット４４５の前部に前後に間隔をあけて設けられている。第１弾性部材Ｊ１〜第４弾性部材Ｊ４は、ピンが挿通可能な孔を有する。第１弾性部材Ｊ１は、図５９に示す第３穴４４７Ｃに対応し、第２弾性部材Ｊ２は、第２穴４４７Ｂに対応し、第３弾性部材Ｊ３は、第１穴４４７Ａに対応している。第４弾性部材Ｊ４は、支持プレート４４４の前部の切欠き部分に対応している。
As shown in FIG. 57, the support bracket 445 includes an upper wall 445a, a first extending wall 445b extending downward from a right end of the upper wall 445a, and a first extending wall 445b extending upward from a left end of the upper wall 445a. And two extension walls 445c. The upper wall 445a is overlaid on the upper wall 444a of the support plate 444. On the upper wall 445a, a plurality of first mount members (first elastic member J1, second elastic member J2, third elastic member J3, fourth elastic member J4; lower elastic member) formed of an elastic member such as rubber are provided. ) Are provided at intervals in the front-rear direction K1. The first elastic member J1 and the second elastic member J2 are provided at the rear of the support bracket 445 with a space in front and rear. The third elastic member J3 and the fourth elastic member J4 are provided at the front of the support bracket 445 with an interval in front and rear. Each of the first to fourth elastic members J1 to J4 has a hole through which a pin can be inserted. The first elastic member J1 corresponds to the third hole 447C shown in FIG. 59, the second elastic member J2 corresponds to the second hole 447B, and the third elastic member J3 corresponds to the first hole 447A. . The fourth elastic member J4 corresponds to a front cutout portion of the support plate 444.
第１延出壁４４５ｂは、ボルト４４９によって取付壁部４４４ｂに固定されている。第２延出壁４４５ｃに、図５９に示すシュラウド４２５の下張出し壁４２５ｃが左方側からボルトによって取り付けられる。
例えば、ラジエータＲ１及びオイルクーラＯ１を支持するブラケットを旋回基板４２上に溶接固定すると、保持部材４２９の周りに、溶接トーチとの干渉を回避するための隙間が必要となる。本実施形態では、ラジエータＲ１及びオイルクーラＯ１を支持する支持体４２６を旋回フレーム４１上にボルト固定することで、保持部材４２９の周りに、ラジエータＲ１及びオイルクーラＯ１を支持するブラケットを旋回基板４２上に溶接するための隙間を設ける必要がなく、原動機室Ｅ２とラジエータＲ１等の配置空間との間の隙間（開口部）を少なくすることができる。これにより、原動機室Ｅ２に取り入れた冷却風がラジエータＲ１等の配置側に漏れ出るのを少なくすることができる。延いては、作動油や原動機Ｅ１の冷却水の冷却性能の向上、原動機室Ｅ２からの騒音の漏洩の低下を図ることができる。
The first extension wall 445b is fixed to the mounting wall 444b by bolts 449. The lower extension wall 425c of the shroud 425 shown in FIG. 59 is attached to the second extension wall 445c from the left side by bolts.
For example, when the brackets supporting the radiator R1 and the oil cooler O1 are fixed by welding on the swivel board 42, a gap is required around the holding member 429 to avoid interference with the welding torch. In the present embodiment, the supporter 426 supporting the radiator R1 and the oil cooler O1 is fixed to the turning frame 41 by bolts, so that the bracket supporting the radiator R1 and the oil cooler O1 is provided around the holding member 429. There is no need to provide a gap for welding on the top, and a gap (opening) between the prime mover room E2 and the arrangement space of the radiator R1 and the like can be reduced. Thereby, it is possible to reduce the leakage of the cooling air taken into the prime mover room E2 to the side where the radiator R1 and the like are disposed. As a result, it is possible to improve the cooling performance of the working oil and the cooling water of the prime mover E1, and to reduce the leakage of noise from the prime mover room E2.
また、本実施形態では、支持体４２６及び閉塞板４４２等によって、シュラウド４２５の下方側で、且つ後部リブ２３３Ｒの補強部位２３３ａとウエイトサポート４４との間を塞いでいる。即ち、支持体４２６及び閉塞板４４２等は、シュラウド４２５の下方側において、冷却風が漏れ出る隙間を極力少なくした状態で原動機室Ｅ２を仕切る仕切り構造体（第１仕切り構造体）を構成している。
In the present embodiment, the support 426 and the closing plate 442 and the like close the space below the shroud 425 and between the reinforcing portion 233a of the rear rib 233R and the weight support 44. That is, the support body 426, the closing plate 442, and the like constitute a partition structure (first partition structure) that partitions the prime mover room E2 in a state where the gap through which the cooling air leaks is minimized below the shroud 425. I have.
土台部材４５０は、油圧管路４２７を旋回基板４２上に配策した後、旋回基板４２にボルト固定される。その後、シール部材４３７に保持部材４２９のクランプ部材４３１及び押さえ部材４３２を当て付けながら油圧管路（油圧ホース）４２７を保持部材４２９によって保持する。なお、土台部材４５０は、該土台部材４５０に支持ブラケット４４５を組み付けた状態で旋回基板４２上に取り付けてもよい。
The base member 450 is bolted to the swivel board 42 after arranging the hydraulic pipeline 427 on the swivel board 42. After that, the hydraulic pipe (hydraulic hose) 427 is held by the holding member 429 while the clamp member 431 and the pressing member 432 of the holding member 429 are applied to the seal member 437. The base member 450 may be mounted on the swivel board 42 with the support bracket 445 assembled to the base member 450.
図６３Ａに示すように、ラジエータＲ１の下部には、下方に向けて突出する複数のピン（第１差込みピンｂ１、第２差込みピンｂ２；第１下側突出部）が設けられている。第１差込みピンｂ１は、第１弾性部材Ｊ１に上方から挿通される。第２差込みピンｂ２は、第２弾性部材Ｊ２に上方から挿通される。これにより、ラジエータＲ１が、第１弾性部材Ｊ１及び第２弾性部材Ｊ２（第１マウント部材）を介して支持ブラケット４４５に載置されて防振支持される。
As shown in FIG. 63A, a plurality of pins (a first insertion pin b1, a second insertion pin b2; a first lower projection) that project downward are provided below the radiator R1. The first insertion pin b1 is inserted into the first elastic member J1 from above. The second insertion pin b2 is inserted into the second elastic member J2 from above. Thereby, the radiator R1 is placed on the support bracket 445 via the first elastic member J1 and the second elastic member J2 (first mount member), and is supported by vibration isolation.
図６３Ａに示すように、オイルクーラＯ１は、支持枠４５２に取り付けられている。支持枠４５２は、オイルクーラＯ１の上側に位置する上枠材４５２Ａと、下側に位置する下枠材４５２Ｂと、前側に位置する前枠材４５２Ｃと、後側に位置する後枠材４５２Ｄとを有する。上枠材４５２Ａは、前枠材４５２Ｃと後枠材４５２Ｄの上部同士を連結している。下枠材４５２Ｂは、前枠材４５２Ｃと後枠材４５２Ｄの下部同士を連結している。下枠材４５２Ｂには、下方に向けて突出する複数のピン（第３差込みピンｂ３、第４差込みピンｂ４；第２下側突出部）が設けられている。第３差込みピンｂ３は、第３弾性部材Ｊ３に上方から挿通される。第４差込みピンｂ４は、第４弾性部材Ｊ４に上方から挿通される。これにより、オイルクーラＯ１が、第３弾性部材Ｊ３及び第４弾性部材Ｊ４（第１マウント部材）を介して支持ブラケット４４５に載置されて防振支持される。
As shown in FIG. 63A, the oil cooler O1 is attached to a support frame 452. The support frame 452 includes an upper frame member 452A located above the oil cooler O1, a lower frame member 452B located on the lower side, a front frame member 452C located on the front side, and a rear frame member 452D located on the rear side. Having. The upper frame member 452A connects upper portions of the front frame member 452C and the rear frame member 452D. The lower frame member 452B connects the lower portions of the front frame member 452C and the rear frame member 452D. The lower frame member 452B is provided with a plurality of pins (third insertion pin b3, fourth insertion pin b4; second lower projecting portion) projecting downward. The third insertion pin b3 is inserted into the third elastic member J3 from above. The fourth insertion pin b4 is inserted into the fourth elastic member J4 from above. As a result, the oil cooler O1 is placed on the support bracket 445 via the third elastic member J3 and the fourth elastic member J4 (first mount member), and is supported by vibration isolation.
図６１、図６２に示すように、ラジエータＲ１及びオイルクーラＯ１の上部には、これら冷却器Ｒ１、Ｏ１の上部に対して取り外し可能に嵌められる嵌合ブラケット４５３が設けられている。嵌合ブラケット４５３は、上壁４５３ａと、上壁４５３ａの右端から下方に延出された第１延出壁４５３ｂと、上壁４５３ａの左端から下方に延出された第２延出壁４５３ｃ（図６３Ｂ参照）とを有する。
As shown in FIGS. 61 and 62, a fitting bracket 453 is provided above the radiator R1 and the oil cooler O1 so as to be detachably fitted to the upper portions of the coolers R1 and O1. The fitting bracket 453 includes an upper wall 453a, a first extending wall 453b extending downward from a right end of the upper wall 453a, and a second extending wall 453c extending downward from a left end of the upper wall 453a ( 63B).
上壁４５３ａは、冷却器Ｒ１、Ｏ１の上方に位置する。上壁４５３ａには、ゴム等の弾性部材で形成された複数の第２マウント部材（第５弾性部材Ｊ５、第６弾性部材Ｊ６、第７弾性部材Ｊ７、第８弾性部材Ｊ８；上側弾性部材）が前後方向Ｋ１に間隔をあけて設けられている。第５弾性部材Ｊ５、第６弾性部材Ｊ６は、嵌合ブラケット４５３の後部に前後に間隔をあけて設けられている。第７弾性部材Ｊ７、第８弾性部材Ｊ８は、嵌合ブラケット４５３の前部に前後に間隔をあけて設けられている。第５弾性部材Ｊ５〜第８弾性部材Ｊ８は、ピンが挿通可能な孔を有する。第２マウント部材は、嵌合ブラケット４５３とラジエータＲ１及びオイルクーラＯ１との間に介在され、この第２マウント部材を介してラジエータＲ１及びオイルクーラＯ１が嵌合ブラケット４５３に防振支持される。
The upper wall 453a is located above the coolers R1, O1. On the upper wall 453a, a plurality of second mount members (a fifth elastic member J5, a sixth elastic member J6, a seventh elastic member J7, an eighth elastic member J8; an upper elastic member) formed of an elastic member such as rubber. Are provided at intervals in the front-rear direction K1. The fifth elastic member J5 and the sixth elastic member J6 are provided at the rear of the fitting bracket 453 with a space in front and rear. The seventh elastic member J7 and the eighth elastic member J8 are provided at a front portion of the fitting bracket 453 with an interval in front and rear. The fifth elastic member J5 to the eighth elastic member J8 have holes through which pins can be inserted. The second mount member is interposed between the fitting bracket 453 and the radiator R1 and the oil cooler O1, and the radiator R1 and the oil cooler O1 are supported by the fitting bracket 453 in vibration isolation via the second mount member.
図６３Ａに示すように、第１延出壁４５３ｂの前部には、前側の支持ステー４５５Ａの一端側がボルト４５６Ａによって取り付けられている。該支持ステー４５５Ａの他端側は、ボルト４５７Ａによって支持フレーム１１に取り付けられる。
図６３Ａに示すように、第１延出壁４５３ｂの後部には、後側の支持ステー４５５Ｂの一端側がボルト４５６Ｂによって取り付けられている。該支持ステー４５５Ｂの他端側は、ボルト４５７Ｂによって支持フレーム１１に取り付けられる。
As shown in FIG. 63A, one end of a front support stay 455A is attached to a front portion of the first extension wall 453b by a bolt 456A. The other end of the support stay 455A is attached to the support frame 11 by a bolt 457A.
As shown in FIG. 63A, one end of a rear support stay 455B is attached to a rear portion of the first extension wall 453b by a bolt 456B. The other end of the support stay 455B is attached to the support frame 11 by a bolt 457B.
図６３Ｂに示すように、第２延出壁４５３ｃは、前後に分割されている。第２延出壁４５３ｃの前側に、シュラウド４２５の前上部に設けた前側のステー部４２５ｄがボルト４５４Ａによって取り付けられている。第２延出壁４５３ｃの後側に、シュラウド４２５の後上部に設けた後側のステー部４２５ｅがボルト４５４Ｂによって取り付けられている。
図６３Ａに示すように、ラジエータＲ１の上部には、上方に向けて突出する複数のピン（第５差込みピンｂ５、第６差込みピンｂ６；第１上側突出部）が設けられている。第５差込みピンｂ５は、第５弾性部材Ｊ５に挿通可能である。第６差込みピンｂ６は、第６弾性部材Ｊ６に挿通可能である。
As shown in FIG. 63B, the second extension wall 453c is divided into front and rear. A front stay portion 425d provided on the front upper portion of the shroud 425 is attached to the front side of the second extension wall 453c with a bolt 454A. A rear stay portion 425e provided at the rear upper portion of the shroud 425 is attached to the rear side of the second extension wall 453c with a bolt 454B.
As shown in FIG. 63A, a plurality of pins (fifth insertion pin b5, sixth insertion pin b6; first upper protrusion) protruding upward are provided on the upper portion of radiator R1. The fifth insertion pin b5 can be inserted through the fifth elastic member J5. The sixth insertion pin b6 can be inserted through the sixth elastic member J6.
また、支持枠４５２の上枠材４５２Ａには、上方に向けて突出する複数のピン（第７差込みピンｂ７、第８差込みピンｂ８；第２上側突出部）が設けられている。第７差込みピンｂ７は、第７弾性部材Ｊ７に挿通可能である。第８差込みピンｂ８は、第８弾性部材Ｊ８に挿通可能である。
上記の構成によれば、ラジエータＲ１及びオイルクーラＯ１は、嵌合ブラケット４５３を取り外すと、持ち上げることができる。これにより、支持ブラケット４４５からそれぞれ個別に取り外すことができ、ラジエータＲ１及びオイルクーラＯ１を個別に交換することができる。延いては、整備性の向上を図ることができる。また、ラジエータＲ１とオイルクーラＯ１とを、横並びに並列配置し、上下のマウント部材によって、それぞれ防振支持することにより、マウント強度の向上を図ることができる。
The upper frame member 452A of the support frame 452 is provided with a plurality of pins (a seventh insertion pin b7, an eighth insertion pin b8; a second upper projection) that project upward. The seventh insertion pin b7 can be inserted through the seventh elastic member J7. The eighth insertion pin b8 can be inserted through the eighth elastic member J8.
According to the above configuration, the radiator R1 and the oil cooler O1 can be lifted when the fitting bracket 453 is removed. Thus, the radiator R1 and the oil cooler O1 can be individually exchanged from the support bracket 445, respectively. As a result, maintainability can be improved. In addition, the radiator R1 and the oil cooler O1 are arranged side by side and in parallel, and are respectively supported by the upper and lower mount members in a vibration-proof manner, so that the mount strength can be improved.
図５６、図６１に示すように、嵌合ブラケット４５３と支持ブラケット４４５とは連結フレーム（フレーム部材）４５９で連結されている。また、嵌合ブラケット４５３には、逆Ｕ字形の複数の吊り具４６０Ａ、４６０Ｂが固定されている。複数の吊り具４６０Ａ、４６０Ｂは、嵌合ブラケット４５３の前部に設けられた前側の吊り具４６０Ａと、後部に設けられた後側の吊り具４６０Ｂとを含む。なお、吊り具は１つであってもよい。
As shown in FIGS. 56 and 61, the fitting bracket 453 and the support bracket 445 are connected by a connection frame (frame member) 459. A plurality of inverted U-shaped hanging members 460A and 460B are fixed to the fitting bracket 453. The plurality of hanging members 460A and 460B include a front hanging member 460A provided at a front portion of the fitting bracket 453 and a rear hanging member 460B provided at a rear portion. It should be noted that the number of hanging members may be one.
上記構成によれば、嵌合ブラケット４５３と支持ブラケット４４５とでラジエータＲ１及びオイルクーラＯ１を挟み込み且つ嵌合ブラケット４５３と支持ブラケット４４５とを連結フレーム４５９で連結した状態で、ラジエータＲ１及びオイルクーラＯ１を含む冷却系機器ユニットＵ２を一体的に吊り下げることができる。したがって、ラジエータＲ１及びオイルクーラＯ１を、機体２に対して、一体的に組み付ける又は取り外すことができ、冷却器の組立性、整備性を向上させることができる。
According to the above configuration, the radiator R1 and the oil cooler O1 are sandwiched between the fitting bracket 453 and the support bracket 445 and the radiator R1 and the oil cooler O1 are connected with the fitting bracket 453 and the support bracket 445 connected by the connection frame 459. Can be integrally hung. Therefore, the radiator R1 and the oil cooler O1 can be integrally attached to or detached from the body 2 and the assemblability and maintainability of the cooler can be improved.
図５６に示すように、連結フレーム４５９は、コンデンサＧ３が支持される（取り付けられる）フレーム部材である。したがって、本実施形態では、ラジエータＲ１、オイルクーラＯ１及びコンデンサＧ３を含む冷却系機器ユニットＵ２を、機体２に対して、一体的に組み付ける又は取り外すことができる。
また、連結フレーム４５９には、燃料クーラＮ１とレシーバＧ２とが取り付けられている。したがって、本実施形態では、ラジエータＲ１、オイルクーラＯ１、コンデンサＧ３、燃料クーラＮ１及びレシーバＧ２を含む冷却系機器ユニットＵ２を、機体２に対して、一体的に組み付ける又は取り外すことができる。
As shown in FIG. 56, the connection frame 459 is a frame member on which the capacitor G3 is supported (attached). Therefore, in the present embodiment, the cooling system unit U2 including the radiator R1, the oil cooler O1, and the condenser G3 can be integrally assembled to or removed from the machine body 2.
Further, a fuel cooler N1 and a receiver G2 are attached to the connection frame 459. Therefore, in the present embodiment, the cooling system unit U2 including the radiator R1, the oil cooler O1, the condenser G3, the fuel cooler N1, and the receiver G2 can be integrally assembled to or removed from the body 2.
図６１に示すように、コンデンサＧ３は、ラジエータＲ１の右側方に配置されている。コンデンサＧ３の前部は、ラジエータＲ１の前部とオイルクーラＯ１の後部とに跨って配置されている（図８１、図８２参照）。燃料クーラＮ１は、コンデンサＧ３の右方且つ後部に位置している。レシーバＧ２は、コンデンサＧ３の右方且つ前部に位置している。
図６１に示すように、連結フレーム４５９は、コンデンサＧ３の上側に位置する上枠材４５９Ａと、下側に位置する下枠材４５９Ｂと、前側（一端側）に位置する前枠材（一端側枠材）４５９Ｃと、後側（一端側とは反対側の他端側）に位置する後枠材（他端側枠材）４５９Ｄとを有する。上枠材４５９Ａは、前枠材４５９Ｃと後枠材４５９Ｄの上部同士を連結している。下枠材４５９Ｂは、前枠材４５９Ｃと後枠材４５９Ｄの下部同士を連結している。
As shown in FIG. 61, the capacitor G3 is disposed on the right side of the radiator R1. The front part of the condenser G3 is disposed across the front part of the radiator R1 and the rear part of the oil cooler O1 (see FIGS. 81 and 82). The fuel cooler N1 is located to the right and rear of the condenser G3. The receiver G2 is located to the right and in front of the capacitor G3.
As shown in FIG. 61, the connection frame 459 includes an upper frame member 459A located above the capacitor G3, a lower frame member 459B located below, and a front frame member (one end side) located on the front side (one end side). A frame material) 459C and a rear frame material (the other end side frame material) 459D located on the rear side (the other end side opposite to the one end side). The upper frame member 459A connects the upper portions of the front frame member 459C and the rear frame member 459D. The lower frame member 459B connects the lower portions of the front frame member 459C and the rear frame member 459D.
図６１、図６６に示すように、上枠材４５９Ａの前部は、嵌合ブラケット４５３に枢支ピン（第１枢支ピンという）４６１によって縦軸心回りに回転可能に支持されている。第１枢支ピン４６１は、嵌合ブラケット４５３の中途部にボルト４６３によって着脱可能に取り付けられた支持ステー４６２に設けられている。第１枢支ピン４６１の前方に前枠材４５９Ｃが位置している。上枠材４５９Ａの後部に、取付ステー４６４が固定されている。取付ステー４６４は、嵌合ブラケット４５３の後部に設けられたボス４６５にボルト４６６によって着脱可能に取り付けられる。これにより、連結フレーム４５９の上部が嵌合ブラケット４５３に連結される。
As shown in FIGS. 61 and 66, the front portion of the upper frame member 459A is supported by the fitting bracket 453 by a pivot pin (referred to as a first pivot pin) 461 so as to be rotatable around the longitudinal axis. The first pivot pin 461 is provided on a support stay 462 that is detachably attached to a middle part of the fitting bracket 453 by a bolt 463. The front frame member 459C is located in front of the first pivot pin 461. A mounting stay 464 is fixed to a rear portion of the upper frame member 459A. The attachment stay 464 is detachably attached to a boss 465 provided at a rear portion of the fitting bracket 453 by a bolt 466. Thus, the upper portion of the connection frame 459 is connected to the fitting bracket 453.
図６６に示すように、後枠材４５９Ｄの下部は、前枠材４５９Ｃの下部よりも短い。下枠材４５９Ｂは、後枠材４５９Ｄの下端部から前方に向けて延びる第１部位４６７ａと、第１部位４６７ａの前端から下方に向けて延びる第２部位４６７ｂと、第２部位４６７ｂの下端から前方に向けて延びていて前枠材４５９Ｃの下端側に連結された第３部位４６７ｃとを有する。第１部位４６７ａは、第３部位４６７ｃよりも長く、第２部位４６７ｂは、前枠材４５９Ｃに近接して配置されている。下枠材４５９Ｂの前部（第３部位４６７ｃ）は、支持ブラケット４４５に枢支ピン（第２枢支ピンという）４６９によって縦軸心回りに回転可能に支持されている。第２枢支ピン４６９は、支持ブラケット４４５の中途部に設けられた支持ステー４６８に設けられている。
As shown in FIG. 66, the lower part of the rear frame member 459D is shorter than the lower part of the front frame member 459C. The lower frame member 459B includes a first portion 467a extending forward from a lower end portion of the rear frame member 459D, a second portion 467b extending downward from a front end of the first portion 467a, and a lower portion of the second portion 467b. A third portion 467c extending forward and connected to the lower end of the front frame member 459C. The first portion 467a is longer than the third portion 467c, and the second portion 467b is arranged close to the front frame member 459C. A front portion (third portion 467c) of the lower frame member 459B is supported by a support bracket 445 by a pivot pin (referred to as a second pivot pin) 469 so as to be rotatable around the longitudinal axis. The second pivot pin 469 is provided on a support stay 468 provided in the middle of the support bracket 445.
図６６に示すように、第２枢支ピン４６９の軸心は第１枢支ピン４６１の軸心と同心状である。即ち、連結フレーム４５９は、水平方向の一端側が縦軸心（回転軸心Ｘ２）回りに回転可能に支持されており、ラジエータＲ１（原動機Ｅ１に近い側に配置された冷却器）に対してコンデンサＧ３（原動機Ｅ１から遠い方の冷却器）を近接離反可能に支持する。また、連結フレーム４５９は、回転軸心Ｘ２回りに回転することで開閉し、ラジエータＲ１に対してコンデンサＧ３が近接離反する。詳しくは、コンデンサＧ３は、前端側（一端側）が回転軸心Ｘ２回りに回転可能に支持されており、後端側（他端側）がラジエータＲ１に対して近接離反する。
As shown in FIG. 66, the axis of the second pivot pin 469 is concentric with the axis of the first pivot pin 461. That is, the connection frame 459 has one end in the horizontal direction rotatably supported around the vertical axis (rotation axis X2), and the condenser frame 459 has a condenser with respect to the radiator R1 (cooler disposed closer to the prime mover E1). G3 (a cooler far from the prime mover E1) is supported so as to be able to approach and separate. The connection frame 459 is opened and closed by rotating around the rotation axis X2, and the condenser G3 approaches and separates from the radiator R1. Specifically, the front end (one end) of the capacitor G3 is rotatably supported around the rotation axis X2, and the rear end (the other end) approaches and separates from the radiator R1.
連結フレーム４５９がラジエータＲ１から離反する方向（離反方向）が開き方向であり、連結フレーム４５９がラジエータＲ１に近接する方向が閉じ方向である。本実施形態では、連結フレーム４５９は、前部側が枢支側であり、後部側が開き側とされている。また、連結フレーム４５９の回転軸心Ｘ２は、前枠材４５９Ｃより後側寄り（後枠材４５９Ｄ寄り）に位置している。
The direction in which the connecting frame 459 separates from the radiator R1 (separating direction) is the opening direction, and the direction in which the connecting frame 459 approaches the radiator R1 is the closing direction. In the present embodiment, the front side of the connection frame 459 is the pivot side, and the rear side is the open side. The rotation axis X2 of the connection frame 459 is located closer to the rear side (closer to the rear frame member 459D) than the front frame member 459C.
図６６に示すように、第２部位４６７ｂには、取付ステー４７０が固定されている。取付ステー４７０は、支持ステー４６８にボルト４７１によって着脱可能に取り付けられる。これにより、連結フレーム４５９の下部が支持ブラケット４４５に連結される。
図６３Ａに示すように、嵌合ブラケット４５３は、規制ピン（第１規制部）４８１を有する。規制ピン４８１は、嵌合ブラケット４５３の中途部に下方突出状に設けられている。規制ピン４８１は、図６８に示すように、連結フレーム４５９が、開き方向に回転した際に、連結フレーム４５９の前上部に当接して該連結フレーム４５９の開き角度を規制する規制部材である。この連結フレーム４５９の開き角度が規制された状態を開き状態という。
As shown in FIG. 66, an attachment stay 470 is fixed to the second portion 467b. The attachment stay 470 is detachably attached to the support stay 468 by a bolt 471. Thus, the lower portion of the connection frame 459 is connected to the support bracket 445.
As shown in FIG. 63A, the fitting bracket 453 has a regulating pin (first regulating portion) 481. The restriction pin 481 is provided in the middle part of the fitting bracket 453 so as to protrude downward. As shown in FIG. 68, when the connecting frame 459 rotates in the opening direction, the restricting pin 481 is a restricting member that contacts the upper front of the connecting frame 459 to restrict the opening angle of the connecting frame 459. The state in which the opening angle of the connection frame 459 is restricted is referred to as an open state.
図６２に示すように、嵌合ブラケット４５３は、規制片（第２規制部）４８２と、支持片４８３とを有する。規制片４８２は、嵌合ブラケット４５３の後部に設けられている。図６９に示すように、規制片４８２の左部は、支持片４８３に枢軸４８４を介して枢支されている。これにより、規制片４８２は、上下揺動可能である。支持片４８３は、嵌合ブラケット４５３の第１延出壁４５３ｂに固定されている。規制片４８２は、連結フレーム４５９の上面４５９ａに当接する下縁部４８２ａを有する。該下縁部４８２ａは、連結フレーム４５９の上面４５９ａ上を相対的に摺動可能である。また、規制片４８２は、右側下部に凹部４８２ｂを有する。凹部４８２ｂは、上縁部４８２ｃと、側縁部４８２ｄとを有し、右方及び下方に開放状である。また、規制片４８２は、右側上部に摘み部４８２ｅを有する。
As shown in FIG. 62, the fitting bracket 453 has a restricting piece (second restricting portion) 482 and a supporting piece 483. The restriction piece 482 is provided at the rear of the fitting bracket 453. As shown in FIG. 69, the left portion of the restriction piece 482 is pivotally supported by a support piece 483 via a pivot 484. Thus, the regulating piece 482 can swing up and down. The support piece 483 is fixed to the first extension wall 453b of the fitting bracket 453. The restriction piece 482 has a lower edge portion 482a that contacts the upper surface 459a of the connection frame 459. The lower edge portion 482a is relatively slidable on the upper surface 459a of the connection frame 459. The restriction piece 482 has a concave portion 482b at the lower right side. The concave portion 482b has an upper edge 482c and a side edge 482d, and is open rightward and downward. The restriction piece 482 has a knob 482e on the upper right side.
図６９に実線で示すように、連結フレーム４５９が閉じている状態では、規制片４８２の基部が連結フレーム４５９の上面４５９ａに載置されている。この状態から、連結フレーム４５９を開き方向に移動させると、該連結フレーム４５９は、上面４５９ａが規制片４８２の下縁部４８２ａに当接した状態で移動し、図６９に仮想線で示す開き状態になると、規制片４８２は、下方揺動して凹部４８２ｂが連結フレーム４５９に係合する。すると、上縁部４８２ｃが連結フレーム４５９の上面４５９ａに当接して規制片４８２の下方揺動が規制されると共に、側縁部４８２ｄが連結フレーム４５９の上部左側面に対向して連結フレーム４５９の閉じ方向の移動が規制される。言い換えると、規制片４８２は、コンデンサＧ３をラジエータＲ１から離反する離反方向に回転させたときに、コンデンサＧ３の離反方向の移動を規制する規制部材である。
As shown by the solid line in FIG. 69, when the connection frame 459 is closed, the base of the restriction piece 482 is placed on the upper surface 459a of the connection frame 459. When the connecting frame 459 is moved in the opening direction from this state, the connecting frame 459 moves in a state where the upper surface 459a is in contact with the lower edge portion 482a of the restricting piece 482, and the open state shown by a virtual line in FIG. Then, the regulating piece 482 swings downward, and the concave portion 482b engages with the connecting frame 459. Then, the upper edge portion 482c abuts on the upper surface 459a of the connection frame 459 to restrict the downward swing of the restricting piece 482, and the side edge portion 482d faces the upper left side surface of the connection frame 459, and The movement in the closing direction is restricted. In other words, the regulating piece 482 is a regulating member that regulates the movement of the capacitor G3 in the separating direction when the capacitor G3 is rotated in the separating direction away from the radiator R1.
連結フレーム４５９を閉じる際には、摘み部４８２ｅを把持して規制片４８２を持ち上げる。これにより、連結フレーム４５９の閉じ方向の移動規制が解除され、連結フレーム４５９を閉じることができる。
図６７に示すように、前枠材４５９Ｃ及び後枠材４５９Ｄは、コンデンサＧ３が取り付けられる複数の取付部（取付部４５９ａ〜取付部４５９ｄ）を有する。コンデンサＧ３は、取付部４５９ａ〜取付部４５９ｄにボルトによって取り付けられる。燃料クーラＮ１は、後枠材４５９Ｄに固定された取付フレーム４７２に取り付けられている。レシーバＧ２は、前枠材４５９Ｃに固定された取付ステー４７３にボルトによって取り付けられている。
When closing the connecting frame 459, the control portion 482 is lifted by grasping the knob 482e. Accordingly, the movement restriction of the connecting frame 459 in the closing direction is released, and the connecting frame 459 can be closed.
As shown in FIG. 67, the front frame member 459C and the rear frame member 459D have a plurality of mounting portions (mounting portions 459a to 459d) to which the capacitor G3 is mounted. The capacitor G3 is mounted on the mounting portions 459a to 459d with bolts. The fuel cooler N1 is attached to an attachment frame 472 fixed to the rear frame member 459D. The receiver G2 is attached to an attachment stay 473 fixed to the front frame member 459C by a bolt.
図６４に示すように、コンデンサＧ３は、前端側の上部に冷媒ホース（第１冷媒ホースという）４７４を接続する第１接続継手４７５を有する。コンプレッサＧ１で圧縮された半液体状の冷媒は、第１冷媒ホース４７４及び第１接続継手４７５等を介してコンデンサＧ３に送られる。コンデンサＧ３の前部の下部とレシーバＧ２の上部とは、接続ホース４７６等によって接続されている。コンデンサＧ３で液化が進んだ冷媒は、接続ホース４７６等を介してレシーバＧ２に送られる。レシーバＧ２は、上部に、冷媒ホース（第２冷媒ホースという）４７７を接続する第２接続継手４７８を有する。レシーバＧ２で水分や不純物が取り除かれた冷媒は、第２接続継手４７８及び第２冷媒ホース４７７等を介してエアコン本体１３６に送られる。
As shown in FIG. 64, the condenser G3 has a first connection joint 475 for connecting a refrigerant hose (referred to as a first refrigerant hose) 474 at an upper portion on the front end side. The semi-liquid refrigerant compressed by the compressor G1 is sent to the condenser G3 via the first refrigerant hose 474, the first connection joint 475, and the like. The lower part of the front part of the condenser G3 and the upper part of the receiver G2 are connected by a connection hose 476 or the like. The refrigerant liquefied in the condenser G3 is sent to the receiver G2 via the connection hose 476 and the like. The receiver G2 has a second connection joint 478 for connecting a refrigerant hose (referred to as a second refrigerant hose) 477 at an upper portion. The refrigerant from which moisture and impurities have been removed by the receiver G2 is sent to the air conditioner main body 136 via the second connection joint 478, the second refrigerant hose 477, and the like.
第１接続継手４７５及び第２接続継手４７８は、回転軸心Ｘ２の近傍に位置する。これにより、連結フレーム４５９（コンデンサＧ３及びレシーバＧ２）が回転軸心Ｘ２回りに開き側に回転移動したときに、第１冷媒ホース４７４及び第２冷媒ホース４７７の膨らみを抑制することができ、周りの部材と干渉するのを防止することができる。また、第１冷媒ホース４７４及び第２冷媒ホース４７７が、キンク（極端に曲がって折れてしまうこと）するのを防止することができる。
The first connection joint 475 and the second connection joint 478 are located near the rotation axis X2. Thereby, when the connection frame 459 (the condenser G3 and the receiver G2) rotates to the open side around the rotation axis X2, the swelling of the first refrigerant hose 474 and the second refrigerant hose 477 can be suppressed, and It can be prevented from interfering with the members of the above. Further, it is possible to prevent the first refrigerant hose 474 and the second refrigerant hose 477 from kinking (extremely bending and breaking).
また、第１冷媒ホース４７４及び第２冷媒ホース４７７は、前方に行くに従って下方に移行する斜め方向に配策されている。図６４に示すように、第１冷媒ホース４７４及び第２冷媒ホース４７７は、シュラウド４２５に設けられた挿通部４８０を通って原動機室Ｅ２側に配策されている。
図５９に示すように、挿通部４８０は、シュラウド４２５の前面下部に凹部４８０ａを形成し、この凹部４８０ａの内面にシール材４８０ｂを接着することにより形成されている。図６２に示すように、この挿通部４８０の近傍には、第１冷媒ホース４７４及び第２冷媒ホース４７７を案内するホースガイド５４８が配置されている。ホースガイド５４８には、シール材５４９が設けられている。このシール材５４９は、作動油タンクＴ２に当接する（図８２参照）。
Further, the first refrigerant hose 474 and the second refrigerant hose 477 are arranged in an oblique direction that shifts downward as going forward. As shown in FIG. 64, the first refrigerant hose 474 and the second refrigerant hose 477 are routed to the prime mover room E2 side through the insertion portion 480 provided in the shroud 425.
As shown in FIG. 59, the insertion portion 480 is formed by forming a concave portion 480a in the lower part of the front surface of the shroud 425, and bonding a sealing material 480b to the inner surface of the concave portion 480a. As shown in FIG. 62, a hose guide 548 for guiding the first refrigerant hose 474 and the second refrigerant hose 477 is arranged near the insertion portion 480. The hose guide 548 is provided with a sealing material 549. This seal material 549 contacts the hydraulic oil tank T2 (see FIG. 82).
図５６に示すように、第２接続継手４７８には、冷媒量を確認するガスチェック部材（サイトグラス）４７９が設けられている。冷媒の状態を確認する視認面は上側を向いている。詳しくは、視認面は、上方に行くに従って左方に移行する傾斜面である。
図６４、図６５に示すように、第１カバー部材２６を開けた状態では、冷却系機器ユニットＵ２の右側方は開放状（露出状態）となる。したがって、この第１カバー部材２６を開けた状態では、ガスチェック部材４７９は機体２の右側から容易に視認でき、冷媒のチェックを容易に行える。
As shown in FIG. 56, the second connection joint 478 is provided with a gas check member (sight glass) 479 for confirming the refrigerant amount. The viewing surface for checking the state of the refrigerant faces upward. Specifically, the viewing surface is an inclined surface that shifts leftward as going upward.
As shown in FIGS. 64 and 65, when the first cover member 26 is opened, the right side of the cooling system unit U2 is open (exposed state). Therefore, in a state where the first cover member 26 is opened, the gas check member 479 can be easily visually recognized from the right side of the body 2 and the refrigerant can be easily checked.
上記構成にあっては、ボルト４６６及びボルト４７１を取り外すことにより、図６１及び図６８に仮想線で示すように、連結フレーム４５９は、回転軸心Ｘ２（第１枢支ピン４６１及び第２枢支ピン４６９の軸心）回りに回転させることができる。これにより、コンデンサＧ３、燃料クーラＮ１及びレシーバＧ２をラジエータＲ１から右方に離反させることができ、ラジエータＲ１のコア面（右側面）又はコンデンサＧ３の裏側（左側面）を清掃することができる。このとき、連結フレーム４５９は、横開きで開くので、ラジエータＲ１及びコンデンサＧ３の清掃を水平方向（横方向）から行え、清掃を容易にすることができる。
In the above configuration, by removing the bolt 466 and the bolt 471, the connection frame 459 is rotated by the rotation axis X2 (the first pivot pin 461 and the second pivot 461) as shown by phantom lines in FIGS. The support pin 469 can be rotated around its axis. As a result, the condenser G3, the fuel cooler N1, and the receiver G2 can be separated to the right from the radiator R1, and the core surface (right side) of the radiator R1 or the back side (left side) of the condenser G3 can be cleaned. At this time, since the connecting frame 459 is opened horizontally, the radiator R1 and the condenser G3 can be cleaned from a horizontal direction (horizontal direction), and cleaning can be facilitated.
また、回転軸心Ｘ２は、前枠材４５９Ｃより後側寄りに位置しているので、連結フレーム４５９を開き側に回転させたときに、図６８に示すように、前枠材４５９Ｃが回転軸心Ｘ２回りに左側に揺動する。これにより、連結フレーム４５９を開いたときに、前枠材４５９Ｃの左側の清掃が行える。
また、図６２、図６４、図６８に示すように、連結フレーム４５９の開き側には、ウエイト４６の一部４６ａが在る。このウエイト４６の一部は、第１カバー部材２６の縁部がシール材を介して当接するシール当り部４６ａである。連結フレーム４５９を開き方向に回転させた際に、連結フレーム４５９の下部がシール当り部４６ａに干渉しないように、図６６に示すように、連結フレーム４５９の下部には、上方に向けて凹む干渉回避部を形成している。詳しくは、干渉回避部は、下枠材４５９Ｂの第１部位４６７ａと第２部位４６７ｂとで構成されている。
Further, since the rotation axis X2 is located closer to the rear side than the front frame member 459C, when the connection frame 459 is rotated to the open side, the front frame member 459C is rotated as shown in FIG. It swings to the left around the center X2. Thus, when the connecting frame 459 is opened, the left side of the front frame member 459C can be cleaned.
Further, as shown in FIGS. 62, 64, and 68, a portion 46a of the weight 46 is present on the open side of the connection frame 459. A part of the weight 46 is a seal contact portion 46a with which the edge of the first cover member 26 abuts via a seal material. When the connecting frame 459 is rotated in the opening direction, as shown in FIG. 66, the lower portion of the connecting frame 459 is provided with an interference recessed upward so as not to interfere with the seal contact portion 46a. An avoidance part is formed. More specifically, the interference avoiding unit includes a first portion 467a and a second portion 467b of the lower frame member 459B.
ボルト４６６及びボルト４７１を外すと共に支持ステー４６２を取り外すことにより、連結フレーム４５９を取り外すことができる。また、連結フレーム４５９を取り外した状態で、ボルト４５７Ａ、４５７Ｂ（図６１参照）を外すと共にボルト４５４Ａ、４５４Ｂ（図６３Ｂ参照）を外すことにより、ラジエータＲ１及びオイルクーラＯ１から嵌合ブラケット４５３を取り外すことができる。
By removing the bolt 466 and the bolt 471 and removing the support stay 462, the connection frame 459 can be removed. With the connection frame 459 removed, the bolts 457A and 457B (see FIG. 61) and the bolts 454A and 454B (see FIG. 63B) are removed, so that the fitting bracket 453 is removed from the radiator R1 and the oil cooler O1. be able to.
図５５に示すように、旋回基板４２には、該旋回基板４２上のゴミ等の異物（以下、ゴミ等という）を排出可能な排出穴４８６が形成されている。図５７に示すように、排出穴４８６は、保持部材４２９より後方且つ土台部材４５０の後部の右方に形成されている。図５５、図６２に示すように、排出穴４８６は、コンデンサＧ３の後部（他端側）且つ右側方に形成されている。図６８に示すように、排出穴４８６は、規制ピン４８１によってコンデンサＧ３の開き方向の移動が規制された状態で、コンデンサＧ３及び連結フレーム４５９（下枠材４５９Ｂ）と平面視で重なる位置に形成されている。詳しくは、規制ピン４８１によってコンデンサＧ３の開き方向の移動が規制された状態で、排出穴４８６の上方に下枠材４５９Ｂの第１部位４６７ａが位置する。
As shown in FIG. 55, the swivel board 42 is formed with a discharge hole 486 capable of discharging foreign substances such as dust on the swivel board 42 (hereinafter referred to as dust). As shown in FIG. 57, the discharge hole 486 is formed behind the holding member 429 and to the right of the rear part of the base member 450. As shown in FIGS. 55 and 62, the discharge hole 486 is formed at the rear (the other end) and right side of the capacitor G3. As shown in FIG. 68, the discharge hole 486 is formed at a position overlapping the capacitor G3 and the connection frame 459 (the lower frame member 459B) in a plan view in a state where the movement of the capacitor G3 in the opening direction is regulated by the regulation pin 481. Have been. More specifically, the first portion 467a of the lower frame member 459B is located above the discharge hole 486 in a state where the movement of the capacitor G3 in the opening direction is regulated by the regulating pin 481.
ラジエータＲ１及びコンデンサＧ３を清掃する際に落下するゴミ等は、排出穴４８６から落下する。また、排出穴４８６から落下しなかったゴミ等は、旋回基板４２の排出穴４８６周囲に堆積するので、排出穴４８６から容易に排出することができる。また、排出穴４８６の周囲に堆積したゴミ等の排除は、連結フレーム４５９を閉じた状態で行うのがよいが、連結フレーム４５９の下部は、第１部位４６７ａと第２部位４６７ｂとから上方に向けて凹んだ形状となっているので、連結フレーム４５９を開けた状態でも排出穴４８６の上方空間は広く、ゴミ等の排除作業を容易に行うことができる。
The dust and the like that drop when cleaning the radiator R1 and the condenser G3 fall from the discharge holes 486. In addition, dust and the like that have not fallen from the discharge hole 486 are deposited around the discharge hole 486 of the swivel substrate 42, and can be easily discharged from the discharge hole 486. Further, it is preferable that dust or the like accumulated around the discharge hole 486 be removed while the connection frame 459 is closed, but the lower portion of the connection frame 459 is directed upward from the first portion 467a and the second portion 467b. Since the shape is concave toward the outside, the space above the discharge hole 486 is wide even when the connection frame 459 is opened, and the work of removing dust and the like can be easily performed.
図５７に示すように、排出穴４８６は、旋回基板４２の上面側に設けられた蓋板４８７によって塞がれる。図５８に示すように、蓋板４８７は、旋回基板４２の上面に上方からボルト４８９Ａ及びボルト４８９Ｂによって着脱可能に取り付けられている。これにより、蓋板４８７の着脱作業を上方から行え、該着脱作業を容易に行える。
図５８、図５９に示すように、蓋板４８７には、ガイド部材４８８が固定されている。このガイド部材４８８は、旋回基板４２の上方に配策されるホースやハーネス等の配策部材を案内する部材である。配策部材は、例えば、燃料を流通させる燃料ホースであり、本実施形態では、ガイド部材４８８は、燃料ホースである戻り管路３９３Ｂ及び戻り管路３９３Ｄを案内するホースガイドである。蓋板４８７にガイド部材４８８を固定することで、ガイド部材４８８を把持部材（取っ手）として利用することができる。即ち、ガイド部材４８８を持って蓋板４８７を持ち上げることにより、排出穴４８６を開ける作業を容易に開けることができる。また、逆に排出穴４８６を閉じるときも、蓋板４８７の固定を容易に行える。
As shown in FIG. 57, the discharge hole 486 is closed by a cover plate 487 provided on the upper surface side of the swivel board 42. As shown in FIG. 58, the cover plate 487 is detachably attached to the upper surface of the swivel board 42 from above by bolts 489A and 489B. Thereby, the attaching / detaching operation of the cover plate 487 can be performed from above, and the attaching / detaching operation can be easily performed.
As shown in FIGS. 58 and 59, a guide member 488 is fixed to the lid plate 487. The guide member 488 is a member that guides a routing member such as a hose and a harness that is routed above the turning board 42. The routing member is, for example, a fuel hose through which fuel flows. In the present embodiment, the guide member 488 is a hose guide that guides the return pipe 393B and the return pipe 393D, which are fuel hoses. By fixing the guide member 488 to the cover plate 487, the guide member 488 can be used as a gripping member (handle). That is, by lifting the lid plate 487 with the guide member 488, the operation of opening the discharge hole 486 can be easily opened. Conversely, when closing the discharge hole 486, the cover plate 487 can be easily fixed.
図５５に示すように、ラジエータＲ１及びオイルクーラＯ１の上方側には、仕切り構造体（第２仕切り構造体）４５８が設けられている。仕切り構造体４５８は、図７０Ａに示すように、シュラウド４２５の上方において、原動機室Ｅ２と冷却器（ラジエータＲ１、オイルクーラＯ１等）の配置側とを仕切る構造体である。シュラウド４２５及び仕切り構造体４５８は、原動機Ｅ１の側方に配置された側方部材である。
As shown in FIG. 55, a partition structure (second partition structure) 458 is provided above the radiator R1 and the oil cooler O1. As shown in FIG. 70A, the partition structure 458 is a structure that partitions the prime mover room E2 and the side where the coolers (the radiator R1, the oil cooler O1, etc.) are arranged above the shroud 425. The shroud 425 and the partition structure 458 are side members arranged on the side of the prime mover E1.
図３０、図７０Ｂに示すように、支持フレーム１１は、隔壁部材２２Ａの右方において原動機室Ｅ２を仕切る仕切りカバー４９１を有する。仕切りカバー４９１は、支持フレーム１１の右側前部に設けられている。詳しくは、第２前脚５７Ｒの側方であって、隔壁部材２２Ａとは反対側の側方に設けられている。
仕切りカバー４９１は、側壁部４９１ａと、上壁部４９１ｂと、前壁部４９１ｃと、当接壁４９１ｄと、下壁部４９１ｅとを有する。側壁部４９１ａは、第２前脚５７Ｒの右側面に当接し且つ溶接固定されている。また、側壁部４９１ａは、第２前脚５７Ｒから前方に突出している。上壁部４９１ｂは、側壁部４９１ａの上端から右方（側方）に延出されている。前壁部４９１ｃは、上壁部４９１ｂの前端から下方に延出されると共に側壁部４９１ａの前端に接続されている。当接壁４９１ｄは、前壁部４９１ｃの右端（側端）から前方に延出されている。当接壁４９１ｄの上部には、シールブロック５３９が貼り付けられる（図７２参照）。下壁部４９１ｅは、当接壁４９１ｄの下端から左方に延出されると共に前壁部４９１ｃの下端に接続されている。
As shown in FIGS. 30 and 70B, the support frame 11 has a partition cover 491 for partitioning the engine room E2 on the right side of the partition wall member 22A. The partition cover 491 is provided on the right front portion of the support frame 11. Specifically, it is provided on the side of the second front leg 57R and on the side opposite to the partition wall member 22A.
The partition cover 491 has a side wall 491a, an upper wall 491b, a front wall 491c, a contact wall 491d, and a lower wall 491e. The side wall portion 491a is in contact with the right side surface of the second front leg 57R and is fixed by welding. Further, the side wall portion 491a protrudes forward from the second front leg 57R. The upper wall portion 491b extends rightward (sideward) from the upper end of the side wall portion 491a. The front wall portion 491c extends downward from the front end of the upper wall portion 491b and is connected to the front end of the side wall portion 491a. The contact wall 491d extends forward from the right end (side end) of the front wall portion 491c. A seal block 539 is attached to the upper part of the contact wall 491d (see FIG. 72). The lower wall portion 491e extends leftward from the lower end of the contact wall 491d and is connected to the lower end of the front wall portion 491c.
シュラウド４２５は、原動機Ｅ１の右側方に配置され、仕切り構造体４５８は、シュラウド４２５の上方に配置され、仕切りカバー４９１は、仕切り構造体４５８及びシュラウド４２５と第２前脚５７Ｒとの間に配置されている。したがって、仕切りカバー４９１の上壁部４９１ｂは、原動機Ｅ１とシュラウド４２５及び仕切り構造体４５８（側方部材）の間の上方を覆っている。また、前壁部４９１ｃは、原動機Ｅ１とシュラウド４２５及び仕切り構造体４５８の間の前方を覆っている。
The shroud 425 is disposed on the right side of the prime mover E1, the partition structure 458 is disposed above the shroud 425, and the partition cover 491 is disposed between the partition structure 458 and the shroud 425 and the second front leg 57R. ing. Therefore, the upper wall portion 491b of the partition cover 491 covers the space between the prime mover E1, the shroud 425, and the partition structure 458 (side member). Further, the front wall portion 491c covers the front between the prime mover E1, the shroud 425, and the partition structure 458.
図７０Ｂに示すように、第２後脚５８Ｒは、前部が上部プレート５９下面に固定されると共に上部プレート５９から後方に突出する上部部位５８ａと、上部部位５８ａから後方に行くに従って下方に移行する傾斜状の中間部位５８ｂと、中間部位５８ｂの下端から下方に延出されていて下端に第２後取付板６１Ｒが固定された下部部位５８ｃとを有する。
図７０Ｂに示すように、仕切りカバー４９１の上部右側及び第２後脚５８Ｒの上部には、仕切り構造体４５８を取り付ける複数の取付部材（第１取付部材４９２Ａ〜第４取付部材４９２Ｄ）が設けられている。
As shown in FIG. 70B, the second rear leg 58R has an upper portion 58a having a front portion fixed to the lower surface of the upper plate 59 and protruding rearward from the upper plate 59, and shifts downward from the upper portion 58a toward the rear. And a lower portion 58c extending downward from the lower end of the intermediate portion 58b and having a second rear mounting plate 61R fixed to the lower end.
As shown in FIG. 70B, a plurality of mounting members (first mounting member 492A to fourth mounting member 492D) for mounting the partition structure 458 are provided on the upper right side of the partition cover 491 and on the upper side of the second rear leg 58R. ing.
第１取付部材４９２Ａは、仕切りカバー４９１の上壁部４９１ｂの右端前部に固定された第１部位４９３ａと、第１部位４９３ａの前部から下方に延出されていて前壁部４９１ｃの右端上部に固定された第２部位４９３ｂと、第１部位４９３ａの後端から下方に延出された第３部位４９３ｃとを有する。第１部位４９３ａに複数（３つ）の挿通穴４９５ａ、４９５ｂ、４９５ｃが前後方向に間隔をあけて形成されている。第１取付部材４９２Ａの左側面における各挿通穴４９５ａ、４９５ｂ、４９５ｃに対応する部位にナットが固定されている。当接壁４９１ｄは、第２部位４９３ｂより下方に形成されている。
The first attachment member 492A includes a first portion 493a fixed to the front right end of the upper wall 491b of the partition cover 491, and a first end 493a extending downward from a front portion of the first portion 493a, and a right end of the front wall portion 491c. It has a second part 493b fixed to the upper part and a third part 493c extending downward from the rear end of the first part 493a. A plurality (three) of insertion holes 495a, 495b, and 495c are formed in the first portion 493a at intervals in the front-rear direction. A nut is fixed to a portion corresponding to each of the insertion holes 495a, 495b, and 495c on the left side surface of the first attachment member 492A. The contact wall 491d is formed below the second portion 493b.
第２取付部材４９２Ｂは、上壁部４９１ｂの右端後部から上部プレート５９にわたって設けられた第１部位４９４ａと、第１部位４９４ａの前部から下方に延出されていて第１取付部材４９２Ａの第３部位４９３ｃに固定された第２部位４９４ｂとを有する。第１部位４９４ａの前部に挿通穴４９５ｄが形成されると共に、第２部位４９４ｂの下部に挿通穴４９５ｅが形成されている。第２取付部材４９２Ｂの左側面における各挿通穴４９５ｄ、４９５ｅに対応する部位にナットが固定されている。
The second attachment member 492B extends downward from a first portion 494a provided from the right end rear portion of the upper wall portion 491b to the upper plate 59 and a front portion of the first portion 494a. And a second portion 494b fixed to the three portions 493c. An insertion hole 495d is formed at the front of the first portion 494a, and an insertion hole 495e is formed below the second portion 494b. A nut is fixed to a portion of the left side surface of the second mounting member 492B corresponding to each of the insertion holes 495d and 495e.
第３取付部材４９２Ｃは、第２後脚５８Ｒの上部部位５８ａの前部下面に固定されている。第３取付部材４９２Ｃには、挿通穴４９５ｇが形成されている。第３取付部材４９２Ｃの左側面における挿通穴４９５ｇに対応する部位にナットが固定されている。
第４取付部材４９２Ｄは、第２後脚５８Ｒの中間部位５８ｂに固定されている。第４取付部材４９２Ｄには、複数（２つ）の挿通穴４９５ｈ、４９５ｋが形成されている。第４取付部材４９２Ｄの左側面における各挿通穴４９５ｈ、４９５ｋに対応する部位にナットが固定されている。
The third attachment member 492C is fixed to the lower surface of the front part of the upper part 58a of the second rear leg 58R. An insertion hole 495g is formed in the third attachment member 492C. A nut is fixed to a portion corresponding to the insertion hole 495g on the left side surface of the third attachment member 492C.
The fourth attachment member 492D is fixed to an intermediate portion 58b of the second rear leg 58R. A plurality of (two) insertion holes 495h and 495k are formed in the fourth attachment member 492D. A nut is fixed to a portion of the left side surface of the fourth attachment member 492D corresponding to each of the insertion holes 495h and 495k.
図７０Ａに示すように、仕切り構造体４５８は、シュラウド４２５の上端と、第２後脚５８Ｒの上部部位５８ａ及び中間部位５８ｂと、仕切りカバー４９１の上部とで囲まれる空間を塞ぐ。仕切り構造体４５８は、メインプレート４９６と、第１サブプレート４９７と、第２サブプレート４９８と、配管ブラケット４９９とを有する。
図７０Ａに示すように、メインプレート４９６は、シュラウド４２５の上方で且つ仕切りカバー４９１の当接壁４９１ｄから第２後脚５８Ｒの中間部位５８ｂにわたって設けられている。
As shown in FIG. 70A, the partition structure 458 blocks a space surrounded by the upper end of the shroud 425, the upper portion 58a and the intermediate portion 58b of the second rear leg 58R, and the upper portion of the partition cover 491. The partition structure 458 has a main plate 496, a first sub plate 497, a second sub plate 498, and a piping bracket 499.
As shown in FIG. 70A, the main plate 496 is provided above the shroud 425 and from the contact wall 491d of the partition cover 491 to the intermediate portion 58b of the second rear leg 58R.
図７１に示すように、メインプレート４９６は、下方に開口した第１切欠き部５００と、上方に開口した第２切欠き部５０１と、上方に開口した第３切欠き部５０２とを備えている。
図７１に示すように、第１切欠き部５００は、メインプレート４９６の後部且つ上部に形成された上部部位５００ａと、メインプレート４９６の後部且つ下部に形成された下部部位５００ｂとを有する。上部部位５００ａの下端前部と下部部位５００ｂの上端とは連通している。下部部位５００ｂは、下方に開口した第１開口部５１５ａを有し、下方に開口している。図７３に示すように、上部部位５００ａには、グロメット５０６Ａ（第１グロメットという）及びグロメット５０６Ｂ（第２グロメットという）が前後に並べて配置されている。
As shown in FIG. 71, the main plate 496 includes a first notch portion 500 that opens downward, a second notch portion 501 that opens upward, and a third notch portion 502 that opens upward. I have.
As shown in FIG. 71, the first cutout portion 500 has an upper portion 500a formed at the rear and upper portion of the main plate 496, and a lower portion 500b formed at the rear portion and lower portion of the main plate 496. The front lower end of the upper part 500a communicates with the upper end of the lower part 500b. The lower part 500b has a first opening 515a that opens downward, and opens downward. As shown in FIG. 73, a grommet 506A (referred to as a first grommet) and a grommet 506B (referred to as a second grommet) are arranged side by side in the upper portion 500a.
図７４に示すように、第１グロメット５０６Ａには、複数の電気配線を束ねたハーネス５０７Ａ（配策部材）が挿通されている。第２グロメット５０６Ｂにも、ハーネス５０７Ｂ（配策部材）が挿通されている。即ち、ハーネス５０７Ａ及びハーネス５０７Ｂは、第１切欠き部５００を通って冷却器の配置側と原動機室Ｅ２とにわたって配策され、原動機Ｅ１側に接続される。
As shown in FIG. 74, a harness 507A (routing member) in which a plurality of electric wires are bundled is inserted into the first grommet 506A. A harness 507B (routing member) is also inserted into the second grommet 506B. In other words, the harness 507A and the harness 507B are routed through the first cutout 500 between the cooler arrangement side and the engine room E2, and are connected to the engine E1 side.
図７１に示すように、メインプレート４９６の後部には、複数（４つ）の挿通穴４９６ａ〜４９６ｄが形成されている。挿通穴４９６ａ及び挿通穴４９６ｂは、上部部位５００ａの後方に上下方向に間隔をあけて形成されている。挿通穴４９６ｃ及び挿通穴４９６ｄは、挿通穴４９６ａ、４９６ｂの後方に上下に間隔をあけて形成されている。メインプレート４９６の左側面における挿通穴４９６ａ、４９６ｂに対応する部位にナットが固定されている。
As shown in FIG. 71, a plurality of (four) insertion holes 496a to 496d are formed at the rear of the main plate 496. The insertion hole 496a and the insertion hole 496b are formed behind the upper part 500a with an interval in the vertical direction. The insertion hole 496c and the insertion hole 496d are formed behind the insertion holes 496a and 496b with a vertical interval. A nut is fixed to a portion of the left side of the main plate 496 corresponding to the insertion holes 496a and 496b.
図７１に示すように、第２切欠き部５０１は、メインプレート４９６の前後方向Ｋ１中途部（略中央部）に設けられている。第２切欠き部５０１は、上方に開口した第２開口部５１５ｂを有する。メインプレート４９６における上部部位５００ａと第２切欠き部５０１との間の壁部４９６Ａに挿通穴４９６ｅが形成されている。メインプレート４９６における第２切欠き部５０１の後部下側に挿通穴４９６ｇが形成されている。メインプレート４９６の左側面における挿通穴４９６ｇに対応する部位にナットが固定されている。
As shown in FIG. 71, the second notch 501 is provided in the middle (almost central) of the main plate 496 in the front-rear direction K1. The second notch 501 has a second opening 515b that opens upward. An insertion hole 496e is formed in a wall 496A of the main plate 496 between the upper portion 500a and the second notch 501. An insertion hole 496g is formed in the main plate 496 below the rear of the second cutout portion 501. A nut is fixed to a portion corresponding to the insertion hole 496g on the left side surface of the main plate 496.
第３切欠き部５０２は、メインプレート４９６の前部に形成されている。第３切欠き部５０２は、上方に開口した第３開口部５１５ｃを有する。メインプレート４９６における第２切欠き部５０１と第３切欠き部５０２との間の壁部４９６Ｂには、複数（２つ）の挿通穴４９６ｈ、４９６ｋが上下方向に間隔をあけて形成されている。メインプレート４９６における第３切欠き部５０２の前部を形成する壁部４９６Ｃには、挿通穴４９６ｎが形成されている。
Third notch 502 is formed at the front of main plate 496. The third notch 502 has a third opening 515c that opens upward. A plurality (two) of insertion holes 496h and 496k are formed in the wall portion 496B of the main plate 496 between the second notch portion 501 and the third notch portion 502 at intervals in the vertical direction. . An insertion hole 496n is formed in a wall 496C that forms the front of the third notch 502 in the main plate 496.
図７１に示すように、メインプレート４９６の下縁には、シール材５０３Ａ及びシール材５０３Ｂが嵌められている。シール材５０３Ａは、第１切欠き部５００の後方に位置し、シール材５０３Ｂは、第１切欠き部５００の前方に位置している。図７０Ａに示すように、メインプレート４９６は、シール材５０３Ａ及びシール材５０３Ｂを介してシュラウド４２５の上壁５４２ａの上面に当接している。
As shown in FIG. 71, a seal 503A and a seal 503B are fitted to the lower edge of the main plate 496. The sealing material 503A is located behind the first notch 500, and the sealing material 503B is located ahead of the first notch 500. As shown in FIG. 70A, the main plate 496 is in contact with the upper surface of the upper wall 542a of the shroud 425 via the seal members 503A and 503B.
図７０Ａ、図７２に示すように、メインプレート４９６は、ボルト５０４Ａ〜ボルト５０４Ｃによって取付部材４９２Ａ〜取付部材４９２Ｄに着脱可能に取り付けられている。ボルト５０４Ａは、挿通穴４９６ｃ及び挿通穴４９５ｈを挿通し、第４取付部材４９２Ｄの左面に固定のナットに螺合する。ボルト５０４Ｂは、挿通穴４９６ｅ及び挿通穴４９５ｇを挿通し、第３取付部材４９２Ｃの左面に固定のナットに螺合する。ボルト５０４Ｃは、挿通穴４９６ｎ及び挿通穴４９５ａを挿通し、第１取付部材４９２Ａの左面に固定のナットに螺合する。
As shown in FIGS. 70A and 72, the main plate 496 is detachably attached to the attachment members 492A to 492D by bolts 504A to 504C. The bolt 504A is inserted through the insertion hole 496c and the insertion hole 495h, and is screwed to a nut fixed to the left surface of the fourth attachment member 492D. The bolt 504B is inserted through the insertion hole 496e and the insertion hole 495g, and is screwed to a nut fixed to the left surface of the third mounting member 492C. The bolt 504C is inserted through the insertion hole 496n and the insertion hole 495a, and is screwed to a nut fixed to the left surface of the first mounting member 492A.
図７２に示すように、ボルト４５７Ａ（支持ステー４５５Ａの他端側を取り付けるボルト）は、挿通穴４９６ｋ、４９５ｅを挿通し、第２取付部材４９２Ｂの左面に固定のナットに螺合する。ボルト４５７Ｂ（支持ステー４５５Ｂの他端側を取り付けるボルト）は、挿通穴４９６ｄ、４９５ｋを挿通し、第４取付部材４９２Ｄの左面に固定のナットに螺合する。
As shown in FIG. 72, a bolt 457A (a bolt for attaching the other end of the support stay 455A) is inserted through the insertion holes 496k and 495e, and screwed to a nut fixed to the left surface of the second attachment member 492B. A bolt 457B (a bolt for attaching the other end of the support stay 455B) is inserted through the insertion holes 496d and 495k, and is screwed to a nut fixed to the left surface of the fourth attachment member 492D.
図７３に示すように、第１サブプレート４９７は、第１部位４９７ａと、第２部位４９７ｂと、第３部位４９７ｃと、第４部位４９７ｄとを有する。第１部位４９７ａは、第１サブプレート４９７の上部を形成する部位であり、前後方向Ｋ１に延伸している。第２部位４９７ｂは、第１部位４９７ａの後部から下方に延出している。第３部位４９７ｃは、第２部位４９７ｂの下部から前方に延出している。第４部位４９７ｄは、第３部位４９７ｃから前方及び下方に延出している。第１サブプレート４９７は、第１部位４９７ａと第３部位４９７ｃ及び第４部位４９７ｄとで形成される前方開口状の切欠き開口５０８を有する。切欠き開口５０８は、前部側の第１開口５０８ａと、後部側の第２開口５０８ｂとを有する。第１開口５０８ａと第２開口５０８ｂとは、連通している。第１サブプレート４９７における切欠き開口５０８の後方に、挿通穴５１２ａ及び挿通穴５１２ｂが形成されている。
As shown in FIG. 73, the first sub-plate 497 has a first portion 497a, a second portion 497b, a third portion 497c, and a fourth portion 497d. The first portion 497a is a portion that forms the upper part of the first sub-plate 497, and extends in the front-rear direction K1. The second portion 497b extends downward from the rear of the first portion 497a. The third portion 497c extends forward from a lower portion of the second portion 497b. The fourth portion 497d extends forward and downward from the third portion 497c. The first sub-plate 497 has a notch opening 508 in the shape of a front opening formed by a first portion 497a, a third portion 497c, and a fourth portion 497d. The notch opening 508 has a first opening 508a on the front side and a second opening 508b on the rear side. The first opening 508a and the second opening 508b are in communication. An insertion hole 512a and an insertion hole 512b are formed behind the notch opening 508 in the first sub-plate 497.
図７０Ａに示すように、第１サブプレート４９７は、切欠き開口５０８が第１切欠き部５００の上部部位５００ａに対応するように配置され、ボルト５１３Ａ及びボルト５１３Ｂによってメインプレート４９６に固定されている。詳しくは、ボルト５１３Ａは、挿通穴５１２ａを及び挿通穴４９６ａを挿通してメインプレート４９６の左面に固定のナットに螺合される。ボルト５１３Ｂは、挿通穴５１２ｂを及び挿通穴４９６ｂを挿通してメインプレート４９６の左面に固定のナットに螺合される。第１グロメット５０６Ａは、第１開口５０８ａの上縁及び下縁によって保持され、第２グロメット５０６Ｂは、第２開口５０８ｂの上縁、下縁及び後縁で保持される。詳しくは、第１グロメット５０６Ａ及び第２グロメット５０６Ｂの外周端面には、嵌め込み用の溝が全周にわたって形成されており、この溝に切欠き開口５０８の縁部を嵌め込むことにより、第１グロメット５０６Ａ及び第２グロメット５０６Ｂが保持される。第１サブプレート４９７は、第１切欠き部５００の後方側から前方移動させることにより、第１グロメット５０６Ａ及び第２グロメット５０６Ｂに係合する。
As shown in FIG. 70A, the first sub-plate 497 is arranged such that the notch opening 508 corresponds to the upper portion 500a of the first notch 500, and is fixed to the main plate 496 by bolts 513A and 513B. I have. Specifically, the bolt 513A is screwed into a nut fixed to the left surface of the main plate 496 through the insertion hole 512a and the insertion hole 496a. The bolt 513B is screwed into a nut fixed to the left side of the main plate 496 through the insertion hole 512b and the insertion hole 496b. The first grommet 506A is held by an upper edge and a lower edge of the first opening 508a, and the second grommet 506B is held by an upper edge, a lower edge, and a rear edge of the second opening 508b. More specifically, a groove for fitting is formed on the outer peripheral end surfaces of the first grommet 506A and the second grommet 506B over the entire circumference. 506A and the second grommet 506B are held. The first sub plate 497 is engaged with the first grommet 506A and the second grommet 506B by moving the first sub plate 497 forward from the rear side of the first notch 500.
図７３に示すように、第４部位４９７ｄの後部の上部には、後方に開口するＵ字状の挿通部５０９が設けられている。挿通部５０９は、後方に開口するＵ字形状の切欠きの縁部にＵ字状トリムを嵌めて構成されている。この挿通部５０９は、図７４に示すように、リザーバホース（第１ホース）５１０を通す部位である。このリザーバホース５１０は、原動機室Ｅ２の配置されたリザーバタンク５１７とラジエータＲ１とを接続するホースであり、第１切欠き部５００を通って配策される。リザーバタンク５１７は、原動機Ｅ１を冷却する冷却液の温度が上昇し、体積が膨張することによる余分な冷却液を一時貯蔵するタンクである。第４部位４９７ｄは、リザーバホース５１０の周囲における第１切欠き部５００を覆うカバー部位である。
As shown in FIG. 73, a U-shaped insertion portion 509 that opens rearward is provided in the upper part of the rear part of the fourth portion 497d. The insertion portion 509 is configured by fitting a U-shaped trim to an edge of a U-shaped notch that opens rearward. As shown in FIG. 74, the insertion portion 509 is a portion through which a reservoir hose (first hose) 510 passes. This reservoir hose 510 is a hose connecting the reservoir tank 517 in which the engine room E2 is disposed and the radiator R1, and is routed through the first notch 500. The reservoir tank 517 is a tank for temporarily storing excess coolant due to an increase in volume of the coolant that cools the prime mover E1 due to an increase in temperature. The fourth portion 497d is a cover portion that covers the first notch 500 around the reservoir hose 510.
図７３に示すように、第３部位４９７ｃの前下部には、コーナ部が湾曲状のＬ字切欠き５１１が形成されている。このＬ字切欠き５１１と第１切欠き部５００の下部部位５００ｂとで形成される挿通空間に、ラジエータＲ１のアッパホース（第２ホース）５１４が挿通される（図７０Ａ、図７４参照）。アッパホース５１４は原動機Ｅ１を冷却する冷却液を流通させるホースであり、第１切欠き部５００を通って原動機室Ｅ２とラジエータＲ１の配置側とにわたって配策されている。図７０Ａに示すように、Ｌ字切欠き５１１の縁部には、アッパホース５１４に当接するシール材５１６が嵌められている。第４部位４９７ｄは、アッパホース５１４の周囲における第１切欠き部５００を覆うカバー部位である。
As shown in FIG. 73, an L-shaped notch 511 having a curved corner is formed in the lower front part of the third portion 497c. An upper hose (second hose) 514 of the radiator R1 is inserted into an insertion space formed by the L-shaped notch 511 and the lower portion 500b of the first notch 500 (see FIGS. 70A and 74). The upper hose 514 is a hose through which a cooling liquid for cooling the prime mover E1 flows, and is routed through the first notch 500 to the prime mover room E2 and the side where the radiator R1 is arranged. As shown in FIG. 70A, a sealing material 516 that comes into contact with the upper hose 514 is fitted to the edge of the L-shaped notch 511. The fourth portion 497d is a cover portion that covers the first notch 500 around the upper hose 514.
上記構成の仕切り構造体４５８にあっては、メインプレート４９６は、支持フレーム１１を旋回フレーム４１に組み付ける前に、支持フレーム１１に取り付けられる。リザーバタンク５１７は、メインプレート４９６を支持フレーム１１に取り付ける前に、支持フレーム１１に取り付けられる。また、リザーバホース５１０は、メインプレート４９６を取り付ける前に、リザーバタンク５１７に接続される。また、支持フレーム１１は、原動機Ｅ１を搭載した後に旋回フレーム４１に組み付けられる。したがって、ハーネス５０７Ａ、５０７Ｂ及びアッパホース５１４は、支持フレーム１１を旋回フレーム４１に組み付ける前に組み付けられている。また、ハーネス５０７Ａは、支持フレーム１１を旋回フレーム４１に組み付ける前に、第１グロメット５０６Ａに先に挿通され、ハーネス５０７Ｂも第２グロメット５０７Ｂに先に挿通される。
In the partition structure 458 having the above configuration, the main plate 496 is attached to the support frame 11 before assembling the support frame 11 to the turning frame 41. The reservoir tank 517 is attached to the support frame 11 before attaching the main plate 496 to the support frame 11. Further, the reservoir hose 510 is connected to the reservoir tank 517 before the main plate 496 is attached. The support frame 11 is mounted on the turning frame 41 after mounting the prime mover E1. Therefore, the harnesses 507A and 507B and the upper hose 514 are assembled before the support frame 11 is assembled to the turning frame 41. Before the support frame 11 is assembled to the turning frame 41, the harness 507A is inserted through the first grommet 506A, and the harness 507B is inserted through the second grommet 507B.
支持フレーム１１を旋回フレーム４１に組み付けるには、支持フレーム１１を吊り上げて上方から旋回フレーム４１上に下ろして組み付けられる。このとき、第１サブプレート４９７をメインプレート４９６から外しておく。これにより、ハーネス５０７Ａ、５０７Ｂ、リザーバホース５１０及びアッパホース５１４を第１切欠き部５００に第１開口部５１５ａを介して下から挿入させることができる。支持フレーム１１を旋回フレーム４１に組み付けた後、第１サブプレート４９７をメインプレート４９６に取り付ける。先ず、第１サブプレート４９７を第１グロメット５０６Ａ及び第２グロメット５０７Ｂに嵌めると共に、リザーバホース５１０を挿通部５０９に挿通させ、且つアッパホース５１４にシール材５１６を押し付ける。その後、第１サブプレート４９７をメインプレート４９６にボルト固定する。これにより、第１グロメット５０６Ａ及び第２グロメット５０７Ｂを保持することができると共にハーネス５０７Ａ、５０７Ｂ、アッパホース５１４及びリザーバホース５１０を保持することができ、且つアッパホース５１４及びリザーバホース５１０の周囲における第１切欠き部５００を覆うことができる。
In order to assemble the support frame 11 to the revolving frame 41, the support frame 11 is lifted and lowered onto the revolving frame 41 from above. At this time, the first sub plate 497 is detached from the main plate 496. Accordingly, the harnesses 507A and 507B, the reservoir hose 510, and the upper hose 514 can be inserted into the first notch 500 from below via the first opening 515a. After assembling the support frame 11 to the turning frame 41, the first sub-plate 497 is attached to the main plate 496. First, the first sub-plate 497 is fitted to the first grommet 506A and the second grommet 507B, the reservoir hose 510 is inserted through the insertion portion 509, and the sealing material 516 is pressed against the upper hose 514. After that, the first sub plate 497 is fixed to the main plate 496 by bolts. Thus, the first grommet 506A and the second grommet 507B can be held, and the harnesses 507A and 507B, the upper hose 514, and the reservoir hose 510 can be held. The notch 500 can be covered.
以上のように、ハーネス５０７Ａ、５０７Ｂ、アッパホース５１４及びリザーバホース５１０を先組みした状態で支持フレーム１１及び仕切り構造体４５８を組み付けることができる。
また、ハーネス５０７Ａ、５０７Ｂ等を交換する際には、第１サブプレート４９７を取り外すだけで、ハーネス５０７Ａ、５０７Ｂを取り外すことができ、整備性が向上する。
As described above, the support frame 11 and the partition structure 458 can be assembled in a state where the harnesses 507A and 507B, the upper hose 514, and the reservoir hose 510 are assembled in advance.
Further, when replacing the harnesses 507A, 507B, etc., the harnesses 507A, 507B can be removed simply by removing the first sub-plate 497, thereby improving maintainability.
図７４に示すように、冷却器の配置側には、エアクリーナ５１９が設けられている。エアクリーナ５１９は、支持フレーム１１に取り付けられたブラケット部材５２１によって支持されている。エアクリーナ５１９と原動機Ｅ１とを接続する吸気ダクト５２０は、第２切欠き部５０１を通って冷却器の配置側と原動機室Ｅ２とにわたって配置されている。また、吸気ダクト５２０も支持フレーム１１に取り付けられている。
As shown in FIG. 74, an air cleaner 519 is provided on the side where the cooler is disposed. The air cleaner 519 is supported by a bracket member 521 attached to the support frame 11. An intake duct 520 that connects the air cleaner 519 and the prime mover E1 is arranged through the second cutout 501 over the side where the cooler is arranged and the prime mover room E2. The intake duct 520 is also attached to the support frame 11.
図７０Ａに示すように、第２切欠き部５０１には、吸気ダクト５２０の周囲を覆うダクトシール５１８が設けられる。ダクトシール５１８は、第１シール部材５１８Ａと、第２シール部材５１８Ｂとに分割されている。第１シール部材５１８Ａは、第２切欠き部５０１の縁部によって保持されている。詳しくは、第１シール部材５１８Ａの前面及び下面には、嵌め込み用の溝が形成され、この溝に第２切欠き部５０１の前縁（縁部）及び下縁(縁部)を嵌め込むことにより、第１シール部材５１８Ａが保持される。
As shown in FIG. 70A, a duct seal 518 that covers the periphery of the intake duct 520 is provided in the second notch 501. The duct seal 518 is divided into a first seal member 518A and a second seal member 518B. The first seal member 518A is held by the edge of the second notch 501. More specifically, fitting grooves are formed on the front surface and the lower surface of the first seal member 518A, and the front edge (edge) and the lower edge (edge) of the second notch 501 are fitted into the grooves. Thereby, the first seal member 518A is held.
第２シール部材５１８Ｂは、第２サブプレート４９８によって保持される。第２サブプレート４９８は、第１部位４９８ａと、第２部位４９８ｂとを有する。第１部位４９８ａは、第２サブプレート４９８の上部を構成し、前後方向Ｋ１に延伸している。第２部位４９８ｂは、第１部位４９８ａの後部から下方に延出されている。第２シール部材５１８Ｂの上端及び後端には、嵌め込み用の溝が形成され、上端の溝に第２サブプレート４９８の第１部位４９８ａ下縁を嵌め込むと共に後縁の溝に第２サブプレート４９８の第２部位４９８ｂの前縁を嵌め込むことにより、第２シール部材５１８Ｂが保持される。
The second seal member 518B is held by the second sub-plate 498. The second sub-plate 498 has a first portion 498a and a second portion 498b. The first portion 498a forms an upper portion of the second sub-plate 498, and extends in the front-rear direction K1. The second portion 498b extends downward from the rear of the first portion 498a. A groove for fitting is formed at the upper end and the rear end of the second seal member 518B. The second sealing member 518B is held by fitting the front edge of the second portion 498b of the second sealing member 498.
第１部位４９８ａの前部には、挿通穴５２２ａが形成されている。第２部位４９８ｂの下部には、挿通穴５２２ｂが形成されている。第２サブプレート４９８は、ボルト５２３Ａ及びボルト５２３Ｂによってメインプレート４９６に着脱可能に取り付けられる。詳しくは、図７２に示すように、ボルト５２３Ａは、挿通穴５２２ａ及び挿通穴４９５ｄを挿通して第２取付部材４９２Ｂの左面に固定のナットに螺合される。ボルト５２３Ｂは、挿通穴４９６ｇを挿通してメインプレート４９６の左面に固定のナットに螺合される。
An insertion hole 522a is formed at the front of the first portion 498a. An insertion hole 522b is formed below the second portion 498b. The second sub plate 498 is detachably attached to the main plate 496 by bolts 523A and 523B. Specifically, as shown in FIG. 72, the bolt 523A is inserted into the insertion hole 522a and the insertion hole 495d, and is screwed to a nut fixed to the left surface of the second mounting member 492B. The bolt 523B is inserted into the insertion hole 496g and screwed to a nut fixed to the left surface of the main plate 496.
上記構成にあっては、仕切り構造体４５８は、エアクリーナ５１９及び吸気ダクト５２０を支持フレーム１１に支持した状態で支持フレーム１１に組み付けられる。仕切り構造体４５８の組付けの際にあっては、第２サブプレートを取り外した状態で、メインプレート４９６を支持フレーム１１に取り付ける。第２切欠き部５０１は、上方に開口しているので、メインプレート４９６を吸気ダクト５２０の下方側から上方移動させることにより、第２開口部５１５ｂを介して吸気ダクト５２０を第２切欠き部５０１に挿入することができる。ダクトシール５１８の第１シール部材５１８Ａは、吸気ダクト５２０を第２切欠き部５０１に挿入する前にメインプレート４９６に保持しておく。ダクトシール５１８の第２シール部材５１８Ｂは、吸気ダクト５２０を第２切欠き部５０１に挿入した後に、第２切欠き部５０１内に配置される。その後、第２サブプレート４９８をメインプレート４９６に取り付ける。
In the above configuration, the partition structure 458 is assembled to the support frame 11 with the air cleaner 519 and the intake duct 520 supported by the support frame 11. When assembling the partition structure 458, the main plate 496 is attached to the support frame 11 with the second sub-plate removed. Since the second notch 501 is open upward, the main plate 496 is moved upward from the lower side of the intake duct 520, so that the intake duct 520 is connected to the second notch via the second opening 515b. 501 can be inserted. The first seal member 518A of the duct seal 518 is held on the main plate 496 before the intake duct 520 is inserted into the second notch 501. The second seal member 518B of the duct seal 518 is disposed in the second notch 501 after the intake duct 520 is inserted into the second notch 501. After that, the second sub plate 498 is attached to the main plate 496.
以上のように、エアクリーナ５１９及び吸気ダクト５２０を支持フレーム１１に先組みした状態で、仕切り構造体４５８を支持フレーム１１に組み付けることができる。
図７３、図７５に示すように、配管ブラケット４９９は、空調装置用の配管部材５２４を保持する部材である。配管部材５２４は、冷媒を注入するチャージホースが接続されるチャージポート５２４ａを有する。配管部材５２４は、二股に形成され、二股の一方の管がコンプレッサＧ１に接続され、他方の管がエアコン本体１３６側に接続される。
As described above, the partition structure 458 can be assembled to the support frame 11 in a state where the air cleaner 519 and the intake duct 520 are assembled to the support frame 11 in advance.
As shown in FIGS. 73 and 75, the piping bracket 499 is a member that holds the piping member 524 for the air conditioner. The piping member 524 has a charge port 524a to which a charge hose for injecting a refrigerant is connected. The piping member 524 is formed in a forked shape, and one of the forked tubes is connected to the compressor G1 and the other is connected to the air conditioner main body 136 side.
図７３に示すように、配管ブラケット４９９は、ブラケット本体５２５と、取付ブラケット５２６と、配管クランプ５２７とを有する。ブラケット本体５２５は、板材から形成され、板面が機体幅方向Ｋ２を向く縦壁５２５ａと、縦壁５２５ａの下端から右方に延出された下壁５２５ｂと、縦壁５２５ａの後端から右方に延出された後壁５２５ｃとを有する。縦壁５２５ａの上部に複数（２つ）の挿通穴５２８ａ、５２８ｂが前後方向Ｋ１に間隔をあけて形成されている。縦壁５２５ａの上下方向の中途部には、前後方向Ｋ１に長い通し穴５３８が形成されている。下壁５２５ｂの下面には、第３切欠き部５０２の下縁に当接するシール材５３１が固着されている。後壁５２５ｃの後面には、第１取付部材４９２Ａの第３部位４９３ｃに当接するシール材５３２が固着されている。
As shown in FIG. 73, the piping bracket 499 includes a bracket body 525, a mounting bracket 526, and a piping clamp 527. The bracket main body 525 is formed of a plate material, and has a vertical wall 525a having a plate surface facing the body width direction K2, a lower wall 525b extending rightward from a lower end of the vertical wall 525a, and a right end from a rear end of the vertical wall 525a. And a rear wall 525c extending toward the rear. A plurality (two) of insertion holes 528a, 528b are formed at an upper portion of the vertical wall 525a at intervals in the front-rear direction K1. A through hole 538 that is long in the front-rear direction K1 is formed in a vertical middle part of the vertical wall 525a. A sealing material 531 that is in contact with the lower edge of the third notch 502 is fixed to the lower surface of the lower wall 525b. A sealing material 532 that is in contact with the third portion 493c of the first mounting member 492A is fixed to the rear surface of the rear wall 525c.
図７０Ａ及び図７２に示すように、縦壁５２５ａは、ボルト５２９Ａ及びボルト５２９Ｂによって第１取付部材４９２Ａに取り付けられる。詳しくは、ボルト５２９Ａは、挿通穴５２８ａ及び挿通穴４９５ｂを挿通して、第１取付部材４９２Ａの左面に固定のナットに螺合される。ボルト５２９Ｂは、挿通穴５２８ｂ及び挿通穴４９５ｃを挿通して、第１取付部材４９２Ａの左面に固定のナットに螺合される。
As shown in FIGS. 70A and 72, the vertical wall 525a is attached to the first attachment member 492A by bolts 529A and 529B. Specifically, the bolt 529A is inserted through the insertion hole 528a and the insertion hole 495b, and is screwed to a nut fixed to the left surface of the first mounting member 492A. The bolt 529B is inserted through the insertion hole 528b and the insertion hole 495c, and is screwed to a nut fixed to the left surface of the first mounting member 492A.
図７５に示すように、取付ブラケット５２６は、板材によって形成され、縦壁５２５ａの右面下部に面接触して固定された固定壁５２６ａと、固定壁５２６ａの上端から右方に延出された受持壁５２６ｂとを有する。受持壁５２６ｂの下面には、ナット５３０Ａ及びナット５３０Ｂが前後方向Ｋ１に間隔をあけて設けられている。
図７５、図７３に示すように、配管クランプ５２７は、下クランプ部材５２７Ａと、上クランプ部材５２７Ｂと、押え板５２７Ｃとを有する。下クランプ部材５２７Ａは、受持壁５２６ｂ上に載置される。下クランプ部材５２７Ａには、挿通筒５３３Ａ及び挿通筒５３３Ｂが、前後方向Ｋ１に間隔をあけて設けられている（図７３参照）。上クランプ部材５２７Ｂは、配管部材５２４を間に挟んで下クランプ部材５２７Ａに上に重ねられる。上クランプ部材５２７Ｂには、挿通穴５３６ａ及び挿通穴５３６ｂが前後方向Ｋ１に間隔をあけて形成されている。配管部材５２４は、チャージポート５２４ａが右方（冷却器の配置側）を向くように、下クランプ部材５２７Ａと上クランプ部材５２７Ｂとの間に介在される。押え板５２７Ｃは、上クランプ部材５２７Ｂ上に載置される。押え板５２７Ｃには、挿通穴５３７ａ及び挿通穴５３７ｂが前後方向Ｋ１に間隔をあけて形成されている。配管クランプ５２７は、ボルト５３４Ａ及びボルト５３４Ｂによって取付ブラケット５２６に固定される。
As shown in FIG. 75, the mounting bracket 526 is formed of a plate material, and is fixed to the lower right surface of the vertical wall 525a in surface contact with the fixed wall 526a. And a holding wall 526b. A nut 530A and a nut 530B are provided on the lower surface of the receiving wall 526b at intervals in the front-rear direction K1.
As shown in FIGS. 75 and 73, the pipe clamp 527 includes a lower clamp member 527A, an upper clamp member 527B, and a holding plate 527C. The lower clamp member 527A is placed on the receiving wall 526b. An insertion tube 533A and an insertion tube 533B are provided on the lower clamp member 527A at intervals in the front-rear direction K1 (see FIG. 73). The upper clamp member 527B is overlaid on the lower clamp member 527A with the piping member 524 interposed therebetween. An insertion hole 536a and an insertion hole 536b are formed in the upper clamp member 527B at intervals in the front-rear direction K1. The piping member 524 is interposed between the lower clamp member 527A and the upper clamp member 527B such that the charge port 524a faces right (to the side where the cooler is disposed). The holding plate 527C is placed on the upper clamp member 527B. In the holding plate 527C, an insertion hole 537a and an insertion hole 537b are formed at intervals in the front-rear direction K1. The piping clamp 527 is fixed to the mounting bracket 526 by bolts 534A and 534B.
図７３に示すように、ボルト５３４Ａは、挿通穴５３７ａ及び挿通穴５３６ａを挿通すると共に挿通筒５３３Ａを挿通して、ナット５３０Ａ（図７５参照）に螺合される。ボルト５３４Ｂは、挿通穴５３７ｂ及び挿通穴５３６ｂを挿通すると共に挿通筒５３３Ｂを挿通して、ナット５３０Ｂ（図７５参照）に螺合される。
上記構成の仕切り構造体４５８にあっては、配管部材５２４が先組された状態で、支持フレーム１１に組み付けられる。組付けに際しては、先ず、配管クランプ５２７を取り外した状態でブラケット本体５２５を支持フレーム１１に取り付ける。その後、メインプレート４９６を支持フレーム１１に取り付ける。このとき、第３切欠き部５０２が上方に向けて開口しているので、メインプレート４９６をブラケット本体５２５の下方から上方移動させることで、第３切欠き部５０２は下方からブラケット本体５２５に嵌り、該ブラケット本体５２５を第３切欠き部５０２に挿入することができる。次に、支持フレーム１１を旋回フレーム４１に組付ける。その後、配管部材５２４の二股部分を、原動機室Ｅ２側から通し穴５３８を通して冷却器の配置側へ配置する。次に、配管部材５２４の二股部分を配管クランプ５２７によって取付ブラケット５２６に固定する。
As shown in FIG. 73, the bolt 534A is inserted through the insertion hole 537a and the insertion hole 536a, and is inserted through the insertion tube 533A, and is screwed into the nut 530A (see FIG. 75). The bolt 534B is inserted through the insertion hole 537b and the insertion hole 536b and the insertion tube 533B, and is screwed to the nut 530B (see FIG. 75).
In the partition structure 458 having the above configuration, the pipe member 524 is assembled to the support frame 11 in a state in which the pipe member 524 is assembled first. When assembling, first, the bracket body 525 is attached to the support frame 11 with the pipe clamp 527 removed. After that, the main plate 496 is attached to the support frame 11. At this time, since the third notch 502 is open upward, the third notch 502 is fitted into the bracket body 525 from below by moving the main plate 496 upward from below the bracket body 525. The bracket body 525 can be inserted into the third notch 502. Next, the support frame 11 is attached to the turning frame 41. Thereafter, the forked portion of the piping member 524 is arranged from the prime mover room E2 side through the through hole 538 to the side where the cooler is arranged. Next, the forked portion of the piping member 524 is fixed to the mounting bracket 526 by the piping clamp 527.
以上のように、配管部材５２４を先組した状態で支持フレーム１１及び仕切り構造体４５８を組み付けることができる。
図７６Ａに示すように、シュラウド４２５は、シュラウド本体（シュラウド４２５の本体部）５４１を有する。シュラウド本体５４１は、図８１、図８２に示すように、冷却ファンＦ１を収容する部位である。
As described above, the support frame 11 and the partition structure 458 can be assembled with the pipe member 524 pre-assembled.
As shown in FIG. 76A, the shroud 425 has a shroud main body (a main body portion of the shroud 425). As shown in FIGS. 81 and 82, the shroud main body 541 is a part that houses the cooling fan F1.
図７６Ａ、７６Ｂに示すように、シュラウド本体５４１は、冷却ファンＦ１の周囲（外周）を覆う周壁部５４２と、周壁部５４２の左側面を覆う側壁部５４３とを有する。図８１、図８２に示すように、シュラウド本体５４１の右側面は、開口している。シュラウド本体５４１の右側方にラジエータＲ１とオイルクーラＯ１とが配置されている。図８２に示すように、シュラウド本体５４１の前後方向の幅は、ラジエータＲ１及びオイルクーラＯ１に対応する前後幅Ｗ８に形成されている。このシュラウド本体５４１の前後幅Ｗ８は、冷却ファンＦ１の回転軸心Ｘ３から後方側の幅Ｗ９に対して、回転軸心Ｘ３から前方側の幅Ｗ１０が広い。また、仕切りカバー４９１の前端側は、シュラウド４２５の前端側に対応する位置に設けられている。
As shown in FIGS. 76A and 76B, the shroud main body 541 has a peripheral wall portion 542 that covers the periphery (outer periphery) of the cooling fan F1 and a side wall portion 543 that covers the left side surface of the peripheral wall portion 542. As shown in FIGS. 81 and 82, the right side surface of the shroud body 541 is open. A radiator R1 and an oil cooler O1 are disposed on the right side of the shroud body 541. As shown in FIG. 82, the width in the front-rear direction of the shroud body 541 is formed to be the front-rear width W8 corresponding to the radiator R1 and the oil cooler O1. The front-rear width W8 of the shroud body 541 is wider than the width W9 of the cooling fan F1 from the rotation axis X3 to the rear side from the rotation axis X3 of the cooling fan F1. The front end side of the partition cover 491 is provided at a position corresponding to the front end side of the shroud 425.
図７６Ａ〜７６Ｃに示すように、周壁部５４２は、冷却ファンＦ１の上方を覆う上壁５４２ａと、冷却ファンＦ１の下方を覆う下壁５４２ｂと、冷却ファンＦ１の前方を覆う前壁５４２ｃと、冷却ファンＦ１の後方を覆う後壁５４２ｄとを有する。側壁部５４３には、冷却ファンＦ１の外周円に対応する送風開口５４４が形成されている。冷却ファンＦ１によって発生した冷却風は、送風開口５４４を介して原動機Ｅ１へ向けて送風される。
As shown in FIGS. 76A to 76C, the peripheral wall portion 542 includes an upper wall 542a covering the upper part of the cooling fan F1, a lower wall 542b covering the lower part of the cooling fan F1, and a front wall 542c covering the front of the cooling fan F1. And a rear wall 542d that covers the rear of the cooling fan F1. A ventilation opening 544 corresponding to the outer circumferential circle of the cooling fan F1 is formed in the side wall portion 543. The cooling air generated by the cooling fan F1 is blown toward the prime mover E1 through the blower opening 544.
図８２に示すように、送風開口５４４及び冷却ファンＦ１は、シュラウド４２５の中央部（前後方向Ｋ１の中央部）からラジエータＲ１側に偏倚して設けられている。また、コンデンサＧ３と冷却ファンＦ１とは、ラジエータＲ１とオイルクーラＯ１との境界部分よりもラジエータＲ１寄りに配置されている。
図７０Ａに示すように、シュラウド４２５の上方には、仕切り構造体４５８が設けられ、この仕切り構造体４５８の下端のシール材５０３Ａ及びシール材５０３Ｂがシュラウド本体５４１の上壁５４２ａに当接することで、仕切り構造体４５８とシュラウド４２５との間がシールされている。
As shown in FIG. 82, the blower opening 544 and the cooling fan F1 are provided so as to be offset from the center of the shroud 425 (the center in the front-rear direction K1) toward the radiator R1. The condenser G3 and the cooling fan F1 are arranged closer to the radiator R1 than the boundary between the radiator R1 and the oil cooler O1.
As shown in FIG. 70A, a partition structure 458 is provided above the shroud 425, and the sealing material 503 A and the sealing material 503 B at the lower end of the partition structure 458 abut on the upper wall 542 a of the shroud body 541. The space between the partition structure 458 and the shroud 425 is sealed.
図７６Ａ、７６Ｃに示すように、シュラウド４２５は、上壁５４２ａから上方に延出された上張出し壁４２５ａを有する。上張出し壁４２５ａの前部にステー部４２５ｄが設けられ、上張出し壁４２５ａの後部にステー部４２５ｅが設けられている。シュラウド４２５は、前壁５４２ｃから前方に延出された前張出し壁４２５ｂを有する。前張出し壁４２５ｂの上部は、上張出し壁４２５ａの前部に接続されている。前張出し壁４２５ｂの上部から下部にかけて、シール取付壁４２５ｇが設けられている。シール取付壁４２５ｇは、前張出し壁４２５ｂから左方に向けて延出されている。シール取付壁４２５ｇの上部は、後方に向けて屈曲されており、シュラウド本体５４１の上壁５４２ａに接続されている。シール取付壁４２５ｇの突出端部（左端部）には、トリムシール（第１シール材）５４５が取り付けられている。
As shown in FIGS. 76A and 76C, the shroud 425 has an upper overhang wall 425a extending upward from the upper wall 542a. A stay 425d is provided at the front of the overhanging wall 425a, and a stay 425e is provided at the rear of the overhanging wall 425a. Shroud 425 has a front overhang wall 425b that extends forward from front wall 542c. The upper part of the front overhanging wall 425b is connected to the front part of the upper overhanging wall 425a. A seal mounting wall 425g is provided from the upper part to the lower part of the front overhang wall 425b. The seal mounting wall 425g extends leftward from the front extension wall 425b. The upper part of the seal mounting wall 425g is bent rearward and is connected to the upper wall 542a of the shroud body 541. A trim seal (first seal material) 545 is attached to a protruding end (left end) of the seal attachment wall 425g.
図７７、図８１、図８２に示すように、トリムシール５４５は、シュラウド４２５が組付けられた状態で、仕切りカバー４９１の当接壁４９１ｄの右面に当接する。したがって、トリムシール５４５は、シュラウド４２５の前部と当接壁４９１ｄとの間をシールする。詳しくは、図７０Ａ、図７７に示すように、当接壁４９１ｄの上部とメインプレート４９６の前部との間は、シールブロック５３９によってシールされる。したがって、トリムシール５４５は、シールブロック５３９の下方をシールする。具体的には、トリムシール５４５は、シールブロック５３９から前述した挿通部４８０までをシールする。
As shown in FIGS. 77, 81, and 82, the trim seal 545 contacts the right surface of the contact wall 491d of the partition cover 491 with the shroud 425 attached. Therefore, the trim seal 545 seals between the front part of the shroud 425 and the contact wall 491d. More specifically, as shown in FIGS. 70A and 77, the space between the upper part of the contact wall 491 d and the front part of the main plate 496 is sealed by the seal block 539. Therefore, the trim seal 545 seals the lower part of the seal block 539. Specifically, the trim seal 545 seals from the seal block 539 to the above-described insertion portion 480.
図７６Ａ、図７６Ｃに示すように、前張出し壁４２５ｂの下部には、挿通部４８０を形成する凹部４８０ａが形成されている。凹部４８０ａは、シール取付壁４２５ｇの下端の下方に設けられている。凹部４８０ａの内面（前面）に接着されたシール材４８０ｂの下部４８０ｃは、凹部４８０ａの下端から下方に延長されて形成されている。トリムシール５４５の下端とシール材４８０ｂの上端との間には、トリムシール５４６が設けられている。図７８に示すように、トリムシール５４６及びシール材４８０ｂの下部４８０ｃは、作動油タンクＴ２の後面に当接する。
As shown in FIGS. 76A and 76C, a recess 480a that forms an insertion portion 480 is formed below the front overhanging wall 425b. The recess 480a is provided below the lower end of the seal mounting wall 425g. The lower portion 480c of the sealing material 480b adhered to the inner surface (front surface) of the concave portion 480a is formed to extend downward from the lower end of the concave portion 480a. A trim seal 546 is provided between a lower end of the trim seal 545 and an upper end of the seal member 480b. As shown in FIG. 78, the lower part 480c of the trim seal 546 and the sealing material 480b is in contact with the rear surface of the hydraulic oil tank T2.
図７８に示すように、前張出し壁４２５ｂの下部で且つ凹部４８０ａの下方側には、右方に延出するシール取付壁４２５ｈが設けられている。シール取付壁４２５ｈの下壁は、後方に延出され、下壁５４２ｂから下方に延出する下張出し壁４２５ｃに接続されている。下張出し壁４２５ｃの前部は、前張出し壁４２５ｂの下部に接続されている。図７６Ｃに示すように、シール取付壁４２５ｈの前面上端から下面にわたってシール材５４７が接着されている。このシール材５４７の上部は、作動油タンクＴ２に当接する。
As shown in FIG. 78, a seal mounting wall 425h extending rightward is provided below the front extension wall 425b and below the concave portion 480a. The lower wall of the seal mounting wall 425h extends rearward and is connected to a lower overhang wall 425c that extends downward from the lower wall 542b. The front part of the lower overhang wall 425c is connected to the lower part of the front overhang wall 425b. As shown in FIG. 76C, a seal member 547 is adhered from the upper front surface to the lower surface of the seal mounting wall 425h. The upper portion of the seal member 547 contacts the hydraulic oil tank T2.
図５９に示すように、シール材５４７の中途部は、タンク取付板４２４Ａの上面からタンク取付板４２４Ａの後端及び支持板４２４Ｂの後面を経て補強部位２３３ａにわたって当接している。シール材５４７の下部は、上壁部４４４ａに当接している。シール取付壁４２５ｈ及びシール材５４７は、タンク取付板４２４Ａ、支持板４２４Ｂ及び補強部位２３３ａの形状に対応して段付き状に形成されている。シュラウド４２５の前部の下部は、トリムシール５４６、シール材４８０ｂ及びシール材５４７によってシールされる。トリムシール５４６、シール材４８０ｂ及びシール材５４７は、シュラウド４２５の下部で且つトリムシール５４５の下方に設けられていて、作動油タンクＴ２及びタンク台４２４に当接するシール構造体６０２（図８０参照）を構成する。
As shown in FIG. 59, the middle part of the seal member 547 is in contact with the reinforcing portion 233a from the upper surface of the tank mounting plate 424A through the rear end of the tank mounting plate 424A and the rear surface of the support plate 424B. The lower portion of the sealing material 547 is in contact with the upper wall 444a. The seal mounting wall 425h and the sealing material 547 are formed in a stepped shape corresponding to the shapes of the tank mounting plate 424A, the support plate 424B, and the reinforcing portion 233a. The lower part of the front part of the shroud 425 is sealed by a trim seal 546, a sealing material 480b, and a sealing material 547. The trim seal 546, the seal member 480b, and the seal member 547 are provided below the shroud 425 and below the trim seal 545, and are in contact with the hydraulic oil tank T2 and the tank base 424 (see FIG. 80). Is configured.
以上のように、トリムシール５４５、トリムシール５４６、シール材４８０ｂ及びシール材５４７によってシュラウド４２５の前部のシール性を向上させることができる。詳しく言うと、シュラウド４２５に設けたシール部材（トリムシール）５４５、トリムシール５４６、シール材４８０ｂ、シール材５４７）をシュラウド４２５周囲の前部側の部材に直接当てることにより、シュラウド４２５周りの前部のシール性を向上させることができる。
As described above, the sealability of the front portion of the shroud 425 can be improved by the trim seal 545, the trim seal 546, the seal member 480b, and the seal member 547. More specifically, the seal member (trim seal) 545, trim seal 546, seal material 480b, and seal material 547) provided on the shroud 425 is directly applied to a member on the front side around the shroud 425, so that the front of the shroud 425 is prevented. The sealing performance of the part can be improved.
図７６Ａ、図７６Ｂに示すように、後壁５４２ｄの上部には、後方に向けて延出する後張出し壁４２５ｋが設けられている。後壁５４２ｄの下部には、シール取付壁５５１が設けられている。シール取付壁５５１の後面には、シール材（第２シール材）５５０が接着されている。シール材５５０は、上部から下部にかけて上下方向に形成されている。シール材５５０の下端部は、前方に向けて屈曲されている。図７９、図８２に示すように、シール材５５０の後面は、ウエイト４６のシール当り面５５２に当接する。シール材５５０は、シュラウド本体５４１とウエイト４６との間で且つシュラウド本体５４１の上下方向略中央部から下端までをシールする。シール材５５０の下端部は、ウエイトサポート４４の右端側前部に当接する。
As shown in FIGS. 76A and 76B, a rear overhanging wall 425k extending rearward is provided at an upper portion of the rear wall 542d. A seal mounting wall 551 is provided below the rear wall 542d. A seal member (second seal member) 550 is adhered to the rear surface of the seal mounting wall 551. The sealing material 550 is formed vertically from the upper part to the lower part. The lower end of the sealing material 550 is bent forward. As shown in FIGS. 79 and 82, the rear surface of the sealing material 550 abuts against the sealing contact surface 552 of the weight 46. The sealing material 550 seals between the shroud main body 541 and the weight 46 and substantially from the center in the vertical direction to the lower end of the shroud main body 541. The lower end of the sealing material 550 is in contact with the right front end of the weight support 44.
図８０、図８１に示すように、ボンネット後部２２Ｂと第１カバー部材２６との合わせ部分の内側（原動機室Ｅ２側）には、ボンネット２２の一部を構成するカバーパネル５５３が設けられている。カバーパネル５５３には、ボンネット後部２２Ｂ及び第１カバー部材２６が、トリムシールを介して当接する。カバーパネル５５３は、右側前部（一端部）に、シュラウド本体５４１の後壁５４２ｄに近接して形成されたシール取付壁５５３ａを有する。このシール取付壁５５３ａは、シュラウド４２５の後上部に対応する位置に設けられている。このシール取付壁５５３ａに。シール材（第３シール材）５５４が上下方向に設けられている。シュラウド４２５が組み付けられた状態では、シール材５５４は、シュラウド本体５４１の後壁５４２ｄ（シュラウド４２５後部）の上部に当接する。シール材５５４は、シュラウド本体５４１とカバーパネル５５３との間で且つシール材５５０（ウエイト４６）の上方をシールする。
As shown in FIGS. 80 and 81, a cover panel 553 constituting a part of the bonnet 22 is provided inside the portion where the bonnet rear portion 22B and the first cover member 26 are joined (on the engine room E2 side). . The hood rear portion 22B and the first cover member 26 abut on the cover panel 553 via a trim seal. The cover panel 553 has a seal mounting wall 553a formed near the rear wall 542d of the shroud body 541 at the right front portion (one end portion). The seal mounting wall 553a is provided at a position corresponding to a rear upper portion of the shroud 425. On this seal mounting wall 553a. A sealing material (third sealing material) 554 is provided in the up-down direction. In a state where the shroud 425 is assembled, the sealing material 554 abuts on an upper portion of a rear wall 542d of the shroud main body 541 (rear part of the shroud 425). The sealant 554 seals between the shroud body 541 and the cover panel 553 and above the sealant 550 (weight 46).
以上のように、シュラウド４２５の後部は、シール材５５０及びシール材５５４によって良好にシールすることができる。詳しく言うと、シュラウド４２５に設けたシール材５５０、５５４をシュラウド４２５周囲の後部側の部材に直接当てることにより、シュラウド４２５周りの後部のシール性を向上させることができる。
図８３に示すように、第２カバー部材２７の内部（側部カバー２１の内部）に、フレーム部材２０６が配置されている。このフレーム部材２０６は、機体２に取り付けられている。詳しくは、フレーム部材２０６は、図８４に示すように、支持フレーム１１に連結されると共に支持フレーム１１から機体２（旋回フレーム４１）の前部に延び、且つ前部が機体２に立設されている。また、フレーム部材２０６は、側部カバー２１（第１カバー部材２６、第２カバー部材２７）を支持する。フレーム部材２０６は、支持フレーム１１と機体２とを連結しているので、側部カバー２１に対する支持強度は強い。また、フレーム部材２０６を支持フレーム１１の補強部材として機能させることも可能である。
As described above, the rear portion of the shroud 425 can be satisfactorily sealed by the seal members 550 and 554. More specifically, by directly applying the sealing materials 550 and 554 provided on the shroud 425 to the members on the rear side around the shroud 425, the sealing performance of the rear part around the shroud 425 can be improved.
As shown in FIG. 83, a frame member 206 is arranged inside the second cover member 27 (inside the side cover 21). The frame member 206 is attached to the body 2. More specifically, as shown in FIG. 84, the frame member 206 is connected to the support frame 11 and extends from the support frame 11 to the front of the body 2 (the turning frame 41), and the front is erected on the body 2. ing. The frame member 206 supports the side cover 21 (the first cover member 26 and the second cover member 27). Since the frame member 206 connects the support frame 11 and the body 2, the support strength for the side cover 21 is strong. Further, the frame member 206 can also function as a reinforcing member for the support frame 11.
図８４〜図８６に示すように、フレーム部材２０６は、第１フレーム構成部材２０８と第２フレーム構成部材２０７とを有する。第１フレーム構成部材２０８は、前後方向Ｋ１に長い矩形状の厚板材によって形成され、支持フレーム１１の上部に取り付けられ且つ支持フレーム１１から前方に突出している。詳しくは、第１フレーム構成部材２０８は、板面が上下を向くように配置され、後部が上部プレート５９の左部に重ね合わされてボルト固定されていると共に該上部プレート５９から前方に突出している。また、図８３に示すように、第１フレーム構成部材２０８は、周壁部２７ａの上部の後部側で且つ下面側に配置されている。
As shown in FIGS. 84 to 86, the frame member 206 has a first frame component 208 and a second frame component 207. The first frame component member 208 is formed of a rectangular thick plate that is long in the front-rear direction K <b> 1, is attached to an upper portion of the support frame 11, and projects forward from the support frame 11. More specifically, the first frame component member 208 is disposed so that the plate surface faces up and down, the rear portion is overlapped with the left portion of the upper plate 59 and bolted, and protrudes forward from the upper plate 59. . As shown in FIG. 83, the first frame component member 208 is disposed on the rear side and the lower side of the upper portion of the peripheral wall portion 27a.
図８５、図８６に示すように、第２フレーム構成部材２０７は、第１フレーム構成部材２０８から前方に延びると共に前部が下方に向けて延びるように屈曲され且つ機体２に固定されている。詳しく説明すると、第２フレーム構成部材２０７は、第１フレーム部５５６と、第２フレーム部５５７とを含む。第１フレーム部５５６及び第２フレーム部５５７は、パイプ材等の棒材によって形成されている。第１フレーム部５５６は、第１部位５５６ａ、第２部位５５６ｂ及び第３部位５５６ｃを有する。第１部位５５６ａは、後部が第１フレーム構成部材２０８の下面に固着されていて第１フレーム構成部材２０８から前方に突出している。第２部位５５６ｂは、第１部位５５６ａから前方に向かうに従って下方に移行する傾斜方向に延出している。第３部位５５６ｃは、第２部位５５６ｂの前端から下方に向けて延出されている。
As shown in FIGS. 85 and 86, the second frame component 207 is bent and fixed to the body 2 such that the second frame component 207 extends forward from the first frame component 208 and the front portion extends downward. More specifically, the second frame component 207 includes a first frame 556 and a second frame 557. The first frame portion 556 and the second frame portion 557 are formed of a rod material such as a pipe material. The first frame portion 556 has a first portion 556a, a second portion 556b, and a third portion 556c. The first portion 556a has a rear portion fixed to the lower surface of the first frame component 208 and protrudes forward from the first frame component 208. The second portion 556b extends in an inclined direction that shifts downward from the first portion 556a toward the front. The third portion 556c extends downward from the front end of the second portion 556b.
第３部位５５６ｃは、図８８に示すように、上部が下方に行くにしたがって機体内方に移行する移行する傾斜状で、下部が鉛直下方に延出している。図８３に示すように、第２部位５５６ｂは、周壁部２７ａの上部の前部側且つ下面側に配置されている。第３部位５５６ｃは、周壁部２７ａの前部の後方に配置されている。
第２フレーム部５５７は、図８５に示す側面視において、第３部位５５６ｃより下方且つ後方に配置されている。また、第２フレーム部５５７は、支持ブラケット１８より後方位置で旋回フレーム４１（旋回基板４２）に立設されている。第２フレーム部５５７は、第１フレーム部５５６（第３部位５５６ｃ）にフランジ結合されている。詳しくは、第３部位５５６ｃの下端にフランジ５５８Ａが固定され、第２フレーム部５５７の上端にフランジ５５８Ｂが固定され、フランジ５５８Ａとフランジ５５８Ｂとがボルトによって結合されている。
As shown in FIG. 88, the third portion 556c has an inclined shape in which the upper portion shifts toward the inside of the machine as it goes downward, and the lower portion extends vertically downward. As shown in FIG. 83, the second portion 556b is disposed on the front side and the lower side of the upper portion of the peripheral wall portion 27a. The third portion 556c is arranged behind a front portion of the peripheral wall portion 27a.
The second frame portion 557 is disposed below and behind the third portion 556c in a side view shown in FIG. The second frame portion 557 is erected on the revolving frame 41 (the revolving board 42) at a position behind the support bracket 18. The second frame portion 557 is flanged to the first frame portion 556 (third portion 556c). Specifically, a flange 558A is fixed to a lower end of the third portion 556c, a flange 558B is fixed to an upper end of the second frame portion 557, and the flange 558A and the flange 558B are connected by bolts.
図８５、図８６に示すように、第１フレーム構成部材２０８上には、ヒンジ支持プレート５５９が設けられている。ヒンジ支持プレート５５９は、板面が機体幅方向Ｋ２を向く側板部５５９ａと、側板部５５９ａの前端から左方に延出された前板部５５９ｂと、側板部５５９ａの後端から左方に延出された後板部５５９ｃとを有する。
図８７、図８８に示すように、ヒンジ支持プレート５５９の側板部５５９ａの右側には、ヒンジ機構２２６が設けられている。第１カバー部材２６の内側には、該第１カバー部材２６を支持する枠体２２５が設けられている。
As shown in FIGS. 85 and 86, a hinge support plate 559 is provided on the first frame component 208. The hinge support plate 559 includes a side plate portion 559a having a plate surface oriented in the machine body width direction K2, a front plate portion 559b extending leftward from a front end of the side plate portion 559a, and a left side extending from a rear end of the side plate portion 559a. And a rear plate portion 559c that is provided.
As shown in FIGS. 87 and 88, a hinge mechanism 226 is provided on the right side of the side plate portion 559a of the hinge support plate 559. A frame 225 that supports the first cover member 26 is provided inside the first cover member 26.
枠体２２５は、ヒンジ機構２２６及びヒンジ支持プレート５５９を介して第１フレーム構成部材２０８に連結されている。枠体２２５は、下部が係止機構２２７を介して機体２に係止（ロック）可能である。係止機構２２７によるロックを解除することにより、第１カバー部材２６は、ヒンジ機構２２６によって上下に揺動可能（開閉可能）とされている。ヒンジ機構２２６に設けられた支持片５６５Ａと枠体２２５に設けられた支持片５６５Ｂとにわたってダンパ装置（例えば、ガスダンパ）５５５が設けられている。ダンパ装置５５５によって第１カバー部材２６を開いた状態に保持することができる。
The frame 225 is connected to the first frame component 208 via a hinge mechanism 226 and a hinge support plate 559. The lower part of the frame 225 can be locked (locked) to the body 2 via a locking mechanism 227. By releasing the lock by the locking mechanism 227, the first cover member 26 can be vertically swung (openable and closable) by the hinge mechanism 226. A damper device (for example, a gas damper) 555 is provided over a support piece 565A provided on the hinge mechanism 226 and a support piece 565B provided on the frame 225. The first cover member 26 can be held open by the damper device 555.
図８５、図８６に示すように、フレーム部材２０６は、複数の取付片（取付片５６０Ａ〜取付片５６０Ｃ）を含むカバー取付部を有する。このカバー取付部に第２カバー２７が取り付けられる。取付片５６０Ａは、第１フレーム構成部材２０８の後部に固定されている。取付片５６０Ｂは、ヒンジ支持プレート５５９の前部に固定されている。取付片５６０Ｃは、第１フレーム部５５６の第３部位５５６Ｃに固定されている。
As shown in FIGS. 85 and 86, the frame member 206 has a cover mounting portion including a plurality of mounting pieces (mounting pieces 560A to 560C). The second cover 27 is attached to this cover attachment portion. The mounting piece 560A is fixed to the rear part of the first frame component 208. The mounting piece 560B is fixed to a front portion of the hinge support plate 559. The attachment piece 560C is fixed to a third portion 556C of the first frame portion 556.
図８３に示すように、第２カバー部材２７の内面には、取付片５６０Ａ〜取付片５６０Ｃに固定される固定部５６１Ａ〜固定部５６１Ｃが設けられている。固定部５６１Ａは、取付片５６０Ａに対応する位置に設けられ、該取付片５６０Ａにボルト固定される。固定部５６１Ｂは、取付片５６０Ｂに対応する位置に設けられ、該取付片５６０Ｂにボルト固定される。固定部５６１Ｃは、取付片５６０Ｃに対応する位置に設けられ、該取付片５６０Ｃにボルト固定される。
As shown in FIG. 83, on the inner surface of the second cover member 27, fixing portions 561A to 561C fixed to the mounting pieces 560A to 560C are provided. The fixing portion 561A is provided at a position corresponding to the mounting piece 560A, and is fixed to the mounting piece 560A by a bolt. The fixing portion 561B is provided at a position corresponding to the mounting piece 560B, and is fixed to the mounting piece 560B by a bolt. The fixing portion 561C is provided at a position corresponding to the mounting piece 560C, and is fixed to the mounting piece 560C by a bolt.
以上のように、第２カバー部材２７は、フレーム部材２０６に該第２カバー部材２７の内部から着脱可能に取り付けられている。第２カバー部材２７を内側から着脱できるように構成することにより、第２カバー部材２７とキャビン５との間の隙間Ｙ１を狭くすることができ、これにより、キャビン５の室内、又は側部カバー２１の内部空間を大きくすることができる、或いは、第２カバー部材２７とキャビン５との間のシール性を向上させることができる。
As described above, the second cover member 27 is detachably attached to the frame member 206 from inside the second cover member 27. By configuring the second cover member 27 to be detachable from the inside, the gap Y1 between the second cover member 27 and the cabin 5 can be narrowed. It is possible to increase the internal space of 21 or to improve the sealing property between the second cover member 27 and the cabin 5.
図８３に示すように、第１フレーム部５５６（第２フレーム構成部材２０７）の第３部位５５６ｃに制御器２４Ｂ及びアイソレータ５６２（機器類）が取り付けられている。制御器２４Ｂは、前述したように原動機ＥＣＵである。アイソレータ５６２は、走行中にバッテリＢＴ１の余った電力を、電圧安全監視システムをもとに、適切にサブバッテリーへ充電する装置である。
As shown in FIG. 83, a controller 24B and an isolator 562 (equipment) are attached to a third portion 556c of the first frame portion 556 (the second frame component member 207). The controller 24B is a motor ECU as described above. The isolator 562 is a device that appropriately charges the surplus power of the battery BT1 to the sub-battery during traveling based on the voltage safety monitoring system.
第２カバー部材２７を取り外すことにより、制御器２４Ｂ及びアイソレータ５６２へのアクセスが容易に行える。即ち、第２カバー部材２７を取り外すことにより、制御器２４Ｂ及びアイソレータ５６２を目視で容易に確認でき、且つフレーム部材２０６から取り外す又はフレーム部材２０６に取り付けることが容易に行える。また、フレーム部材２０６は、側部カバー２１の取り付けと、制御器２４Ｂ及びアイソレータ５６２の取り付けとを兼用しており、部材の兼用化が図られている。
By removing the second cover member 27, the controller 24B and the isolator 562 can be easily accessed. That is, by removing the second cover member 27, the controller 24B and the isolator 562 can be easily confirmed visually, and can be easily removed from the frame member 206 or attached to the frame member 206. In addition, the frame member 206 is used for both attachment of the side cover 21 and attachment of the controller 24B and the isolator 562, so that the members are shared.
フレーム部材２０６に、第１カバー部材２６及び第２カバー部材２７を取り付けることにより、これらカバー部材２６、２７同士の位置ずれが少なくなり、カバー部材２６、２７同士の位置合わせの調整を省くこともできる。
また、例えば、フレーム部材を一枚の帯板材を屈曲して形成すると、全体の板厚を強度の必要な部位の板厚に合わせなければならず、重量アップとなる。これに対して、本実施形態では、フレーム部材２０６を第１フレーム構成部材２０８と第２フレーム構成部材２０７とで形成することで軽量化が図られている。即ち、フレーム部材２０６を、強度が必要なところは厚板材の第１フレーム構成部材２０８で形成し、その他は棒材の第２フレーム構成部材２０７で形成している。これにより、フレーム部材２０６の軽量化を図ることができる。
By attaching the first cover member 26 and the second cover member 27 to the frame member 206, the displacement between the cover members 26 and 27 is reduced, and the adjustment of the alignment between the cover members 26 and 27 can be omitted. it can.
Further, for example, when the frame member is formed by bending a single band plate material, the entire plate thickness must be adjusted to the plate thickness of a portion requiring strength, which increases the weight. On the other hand, in the present embodiment, the weight is reduced by forming the frame member 206 with the first frame component 208 and the second frame component 207. That is, the frame member 206 is formed by a first frame component member 208 made of a thick plate material where the strength is required, and formed by a second frame component member 207 made of a rod material. Thus, the weight of the frame member 206 can be reduced.
図８９に示すように、フレーム部材２０６には、該フレーム部材２０６に這わせて配策されたハーネス５６３が取り付けられている。このハーネス５６３は、制御器２４Ｂやアイソレータ５６２に接続されるハーネスである。したがって、フレーム部材２０６は、ハーネス５６３を支持する部材も兼用している。
図８４に示すように、第２フレーム部５５７に、取付ステー５６４が右方に突出状に固定されている。この取付ステー５６４には、後述するバッテリ台５６６が取り付けられる。したがって、フレーム部材２０６は、バッテリ台５６６を取り付ける部材も兼用している。
As shown in FIG. 89, a harness 563 arranged along the frame member 206 is attached to the frame member 206. The harness 563 is a harness connected to the controller 24B and the isolator 562. Therefore, the frame member 206 also serves as a member that supports the harness 563.
As shown in FIG. 84, an attachment stay 564 is fixed to the second frame portion 557 so as to protrude rightward. A battery stand 566 described below is attached to the attachment stay 564. Therefore, the frame member 206 also serves as a member for attaching the battery stand 566.
なお、フレーム部材２０６に、例えば、ヒューズボックス（スローブローヒューズボックス）等の他の機器を取り付けてもよい。
図９０に示すように、旋回フレーム４１の右部の前部に、バッテリＢＴ１が取り付けられるバッテリ台５６６が設けられている。バッテリ台５６６は、取り付け形式の異なる複数種類のバッテリＢＴ１を選択的に取り付け可能である。本実施形態では、第１バッテリＢＴ１ａ及び第２バッテリＢＴ１ｂの２種類のバッテリＢＴ１を選択的に取り付け可能である。第１バッテリＢＴ１ａは、図９１に示すように、矩形の立体形状を呈し、上面５６７ｃの正面５６７ａ側にターミナル（端子）５６８Ａ及びターミナル（端子）５６８Ｂを有する。第２バッテリＢＴ１ｂは、図９７に示すように、矩形の立体形状を呈し、上面５６９ｃの正面５６９ａ側にターミナル（端子）５７０Ａ及びターミナル（端子）５７０Ｂを有する。
Note that another device such as a fuse box (slow blow fuse box) may be attached to the frame member 206, for example.
As shown in FIG. 90, a battery base 566 to which the battery BT1 is attached is provided at the front part on the right side of the turning frame 41. The battery stand 566 can selectively mount a plurality of types of batteries BT1 having different mounting types. In the present embodiment, two types of batteries BT1 of the first battery BT1a and the second battery BT1b can be selectively attached. As shown in FIG. 91, the first battery BT1a has a rectangular three-dimensional shape, and has a terminal (terminal) 568A and a terminal (terminal) 568B on the front surface 567a side of the upper surface 567c. As shown in FIG. 97, the second battery BT1b has a rectangular three-dimensional shape, and has a terminal (terminal) 570A and a terminal (terminal) 570B on the front surface 569a side of the upper surface 569c.
また、本実施形態では、第１バッテリＢＴ１ａ及び第２バッテリＢＴ１ｂは、正面５６７ａ、５６９ａが機体前方を向き、背面５６７ｂ、５６９ｂが機体後方を向く状態でバッテリ台５６６に取り付けられる場合を示しているが、これに限定されることはなく、第１バッテリＢＴ１ａ及び第２バッテリＢＴ１ｂは、正面５６７ａ、５６９ａが機体右方又は機体左方或いは機体後方若しくは前後方向Ｋ１に対して斜め方向を向く状態で取り付けられるようにしてもよい。
In the present embodiment, the first battery BT1a and the second battery BT1b are mounted on the battery stand 566 with the front faces 567a and 569a facing the front of the fuselage and the back faces 567b and 569b facing the rear of the fuselage. However, the present invention is not limited to this, and the first battery BT1a and the second battery BT1b are in a state in which the front faces 567a and 569a face obliquely to the right side of the body, the left side of the body, the rear side of the body, or the front-back direction K1. You may make it attach.
図９１に示すように、第１バッテリＢＴ１ａは、正面５６７ａ及び背面５６７ｂが平坦状に形成されている。
図９９に示すように、第２バッテリＢＴ１ｂは、正面５６９ａの下部に、後方に向けて凹まされた第１凹設部５６９ｅと、第１凹設部５６９ｅの下部に前方突出状に設けられた第１係合突部５６９ｇを有する。また、第２バッテリＢＴ１ｂは、背面５６９ｂの下部に、前方に向けて凹まされた第２凹設部５６９ｈと、第２凹設部５６９ｈの下部に後方突出状に設けられた第２係合突部５６９ｋとを有する。
As shown in FIG. 91, the front surface 567a and the back surface 567b of the first battery BT1a are formed to be flat.
As shown in FIG. 99, the second battery BT1b is provided at a lower portion of a front surface 569a, a first recessed portion 569e recessed rearward, and a front projecting shape at a lower portion of the first recessed portion 569e. It has a first engagement protrusion 569g. The second battery BT1b has a second recess 569h recessed forward at a lower portion of the back surface 569b, and a second engagement protrusion provided at a lower portion of the second recess 569h so as to protrude rearward. 569k.
第１係合突部５６９ｇ及び第２係合突部５６９ｋは、第２バッテリＢＴ１ｂの機体幅方向Ｋ２の中央部に形成され且つ機体幅方向Ｋ２に沿って長い突条に形成されている。
図９３に示すように、バッテリ台５６６は、載置台５７１と、載置台５７１の前部に固定された規制プレート（規制部材）５７２とを有する。載置台５７１は、一枚の板材を折曲することにより形成されており、載置壁５７１ａと、縦支持壁５７１ｂと、取付壁５７１ｃとを有する。図９６、図９９に示すように、載置壁５７１ａには、バッテリＢＴ１（第１バッテリＢＴ１ａ及び第２バッテリＢＴ１ｂ）がクッション材５７４を介して載置される。
The first engagement protrusion 569g and the second engagement protrusion 569k are formed in a central portion of the second battery BT1b in the body width direction K2 and are formed as long ridges along the body width direction K2.
As shown in FIG. 93, the battery table 566 includes a mounting table 571 and a restriction plate (restriction member) 572 fixed to a front portion of the mounting table 571. The mounting table 571 is formed by bending a single plate material, and has a mounting wall 571a, a vertical support wall 571b, and a mounting wall 571c. As shown in FIGS. 96 and 99, the battery BT1 (the first battery BT1a and the second battery BT1b) is mounted on the mounting wall 571a via the cushion material 574.
図９３に示すように、載置壁５７１ａは、左部を貫通して形成された左の固定具挿通穴５８３ａ及び右部を貫通して形成された右の固定具挿通穴５８３ｂを有する。固定具挿通穴５８３及び固定具挿通穴５８３は、前後方向に長い長孔によって形成されている。また、載置壁５７１ａは、後部且つ機体幅方向Ｋ２中央部に固定具取付部５８４を有する。
図９３に示すように、固定具取付部５８４は、第１挿通穴５８５ａ及び第２挿通穴５８５ｂを有する。第１挿通穴５８５ａ及び第２挿通穴５８５ｂは、載置壁５７１ａを上下に貫通して形成されている。第１挿通穴５８５ａ及び第２挿通穴５８５ｂは機体幅方向Ｋ２に並べて形成されている。
As shown in FIG. 93, the mounting wall 571a has a left fixture insertion hole 583a formed through the left part and a right fixture insertion hole 583b formed through the right part. The fixture insertion hole 583 and the fixture insertion hole 583 are formed by long holes that are long in the front-rear direction. Further, the mounting wall 571a has a fixture mounting portion 584 at a rear portion and at a central portion in the body width direction K2.
As shown in FIG. 93, the fixture mounting portion 584 has a first insertion hole 585a and a second insertion hole 585b. The first insertion hole 585a and the second insertion hole 585b are formed to penetrate the mounting wall 571a vertically. The first insertion hole 585a and the second insertion hole 585b are formed side by side in the machine body width direction K2.
図９４に示すように、固定具取付部５８４は、第１ナット５８６Ａ及び第２ナット５８６Ｂを有する。第１ナット５８６Ａは、第１挿通穴５８５ａに対応し、第２ナット５８６Ｂは、第２挿通穴５８５ｂに対応している。
図９４に示すように、載置壁５７１ａの左側（一端側）は、機体２に設けられた載置壁取付部５７３に取り付けられている。載置壁取付部５７３は、載置壁５７１ａの前部を取り付ける受け壁１８ａと、載置壁５７１ａの後部を取り付ける取付ステー５６４とを含む。受け壁１８ａは、支持ブラケット１８の右側に一体形成されている。取付ステー５６４は、前述したように、フレーム部材２０６の第２フレーム部５５７に固定されている。
As shown in FIG. 94, the fixture mounting portion 584 has a first nut 586A and a second nut 586B. The first nut 586A corresponds to the first insertion hole 585a, and the second nut 586B corresponds to the second insertion hole 585b.
As shown in FIG. 94, the left side (one end side) of the mounting wall 571 a is attached to a mounting wall attaching portion 573 provided on the body 2. The mounting wall mounting portion 573 includes a receiving wall 18a for mounting a front portion of the mounting wall 571a and a mounting stay 564 for mounting a rear portion of the mounting wall 571a. The receiving wall 18a is integrally formed on the right side of the support bracket 18. The mounting stay 564 is fixed to the second frame portion 557 of the frame member 206 as described above.
図９３に示すように、縦支持壁５７１ｂは、載置壁５７１ａの右端部（他端部）から下方に延設されている。取付壁５７１ｃは、縦支持壁５７１ｂの下端部から機体外方に延設されていて旋回基板４２（機体２）の縦支持壁取付部４２ａにボルト固定されている。
図９３に示すように、規制プレート５７２は、板材からなり、載置壁５７１ａの上面の前部側に配置され且つ溶接等によって載置壁５７１ａに固定されている。
As shown in FIG. 93, the vertical support wall 571b extends downward from the right end (the other end) of the mounting wall 571a. The mounting wall 571c extends outward from the lower body of the vertical support wall 571b and is fixed to the vertical support wall mounting portion 42a of the revolving board 42 (body 2) by bolts.
As shown in FIG. 93, the restriction plate 572 is made of a plate material, is disposed on the front side of the upper surface of the mounting wall 571a, and is fixed to the mounting wall 571a by welding or the like.
図９５に示すように、規制プレート５７２は、載置壁５７１ａに立設され且つ機体幅方向Ｋ２に延伸する主板部５７６と、主板部５７６の一端部（左端部）から後方に延びる第１側板部５７７と、主板部５７６の他端部（右端部）から後方に延びる第２側板部５７８とを有する。
図９５に示すように、主板部５７６は、第１規制部（規制部）５７９、第２規制部（規制部）５８０及び傾斜部位５８１を有する。第１規制部５７９は、板面を前後方向Ｋ１に向けて配置された一端側部位５７９ａ、他端側部位５７９ｂ及び連結部位５７９ｃを有する。一端側部位５７９ａは、主板部５７６の左部を構成する。他端側部位５７９ｂは、主板部５７６の右部を構成する。連結部位５７９ｃは、一端側部位５７９ａと他端側部位５７９ｂとの上部同士を連結している。
As shown in FIG. 95, the regulating plate 572 is erected on the mounting wall 571a and extends in the machine width direction K2, and a first side plate extending rearward from one end (left end) of the main plate 576. And a second side plate 578 extending rearward from the other end (right end) of the main plate 576.
As shown in FIG. 95, the main plate portion 576 has a first regulating portion (regulating portion) 579, a second regulating portion (regulating portion) 580, and an inclined portion 581. The first regulating portion 579 has one end portion 579a, the other end portion 579b, and a connection portion 579c arranged with the plate surface facing the front-rear direction K1. One end side portion 579a constitutes a left portion of main plate portion 576. The other end portion 579b forms a right portion of the main plate portion 576. The connection portion 579c connects the upper portions of the one end portion 579a and the other end portion 579b.
第２規制部５８０は、一端側部位５７９ａと他端側部位５７９ｂとの間に形成されている。第２規制部５８０は、主板部５７６を構成する板材を切り起こして形成されている。詳しくは、主板部５７６に下端から上方に向けて形成された左の切り込み５８２ａと、該切り込み５８２ａと同様に形成された右の切り込み５８２ｂとの間で主板部を切り起こして形成された切起こし片で形成されている。第２規制部５８０は、上端が連結部位５７９ｃに接続され且つ下方に行くに従って前方に移行する上部部位５８０ａと、上部部位５８０ａの下端から下方に延びる下部部位５８０ｂとを有する。
The second regulating portion 580 is formed between the one end portion 579a and the other end portion 579b. The second restricting portion 580 is formed by cutting and raising a plate material constituting the main plate portion 576. More specifically, a cut-and-raised portion formed by cutting and raising the main plate portion between a left cut 582a formed upward from the lower end of the main plate portion 576 and a right cut 582b formed similarly to the cut 582a. It is formed of pieces. The second regulating portion 580 has an upper portion 580a whose upper end is connected to the connecting portion 579c and shifts forward as going downward, and a lower portion 580b extending downward from the lower end of the upper portion 580a.
傾斜部位５８１は、一端側部位５７９ａと他端側部位５７９ｂの一部及び連結部位５７９ｃから上方に行くに従って前方に移行する傾斜状に形成されている。
次に、第１バッテリＢＴ１ａの取付けについて説明する。
図９１、図９６に示すように、主板部５７６は、第１バッテリＢＴ１ａの正面に対応しており、第１バッテリＢＴ１ａの正面５６７ａの下部は、クッション材５７５を介して係合（当接）している。これにより、第１バッテリＢＴ１ａは、前方移動（正面側への移動）が規制されている。
The inclined portion 581 is formed in an inclined shape that shifts forward as it goes upward from a part of the one end portion 579a and a part of the other end portion 579b and the connection portion 579c.
Next, attachment of the first battery BT1a will be described.
As shown in FIGS. 91 and 96, the main plate portion 576 corresponds to the front surface of the first battery BT1a. are doing. Thereby, forward movement (movement to the front side) of the first battery BT1a is restricted.
第１側板部５７７は、第１バッテリＢＴ１ａの左側面の下部にクッション材を介して係合し、第２側板部５７８は、第１バッテリＢＴ１ａの右側面の下部にクッション材を介して係合している。これにより、第１バッテリＢＴ１ａの機体幅方向Ｋ２の移動が規制される。
図９１に示すように、第１バッテリＢＴ１ａは、第１固定具５８７によって上面側から押さえられてバッテリ台５６６（載置壁５７１ａ）に固定される。詳しく説明すると、第１固定具５８７は、取付ステー５８７と、第１ロッド部材５８９Ａと、第２ロッド部材５８９Ｂとを有する。取付ステー５８７は、アングル状に形成され、第１バッテリＢＴ１ａの上面５６７ｃと背面５６７ｂとのコーナ部に当接される。第１ロッド部材５８９Ａは、上部が取付ステー５８７の左部を貫通し、下部が固定具挿通穴５７７を挿通して載置壁５７１ａの下面に係合する。第２ロッド部材５８９Ｂは、上部が取付ステー５８７の右部を貫通し、下部が固定具挿通穴５７８を挿通して載置壁５７１ａの下面に係合する。第１ロッド部材５８９Ａ及び第２ロッド部材５８９Ｂの上部に形成された雄ネジにそれぞれ固定ナット５９０が螺合される。固定ナット５９０を締め付けることにより、第１バッテリＢＴ１ａが、上面側から第１規制部５７９及び載置壁５７１ａに押し付けられてバッテリ台５６６に固定される（取り付けられる）。
The first side plate portion 577 engages with a lower portion of the left side surface of the first battery BT1a via a cushion material, and the second side plate portion 578 engages with a lower portion of the right side surface of the first battery BT1a via a cushion material. are doing. This restricts the movement of the first battery BT1a in the body width direction K2.
As shown in FIG. 91, the first battery BT1a is pressed from above by the first fixture 587 and fixed to the battery stand 566 (mounting wall 571a). More specifically, the first fixture 587 has a mounting stay 587, a first rod member 589A, and a second rod member 589B. The mounting stay 587 is formed in an angle shape, and abuts on a corner between the upper surface 567c and the back surface 567b of the first battery BT1a. The upper part of the first rod member 589A penetrates the left part of the mounting stay 587, and the lower part of the first rod member 589A is engaged with the lower surface of the mounting wall 571a through the fixture insertion hole 577. The upper portion of the second rod member 589B penetrates the right portion of the mounting stay 587, and the lower portion of the second rod member 589B is inserted into the fixture insertion hole 578 to engage with the lower surface of the mounting wall 571a. A fixing nut 590 is screwed into a male screw formed on the upper part of the first rod member 589A and the second rod member 589B. By fastening the fixing nut 590, the first battery BT1a is pressed against the first restricting portion 579 and the mounting wall 571a from the upper surface side and is fixed (attached) to the battery stand 566.
次に、第２バッテリＢＴ１ｂの取付けについて説明する。
図９７、図９９に示すように、主板部５７６は、第２バッテリＢＴ１ｂの正面５６９ａに対応している。第２バッテリＢＴ１ｂの第１係合突部５６９ｇは、第２規制部５８０の後面側に入り込んでいる。第２バッテリＢＴ１ｂの正面５６９ａ下部は、クッション材５７５を介して、連結部位５７９ｃ及び第２規制部５８０に係合（当接）している。これにより、第２バッテリＢＴ１ｂは、前方移動（正面側への移動）が規制される。また、第２規制部５８０の上部部位５８０ａによって第２バッテリＢＴ１ｂの上方移動が規制される。
Next, attachment of the second battery BT1b will be described.
As shown in FIGS. 97 and 99, main plate portion 576 corresponds to front surface 569a of second battery BT1b. The first engagement protrusion 569 g of the second battery BT <b> 1 b has entered the rear surface side of the second restriction portion 580. A lower portion of the front surface 569a of the second battery BT1b is engaged (abutted) with the connecting portion 579c and the second regulating portion 580 via the cushion material 575. Thereby, the forward movement (movement to the front side) of the second battery BT1b is restricted. Further, the upward movement of the second battery BT1b is restricted by the upper part 580a of the second restriction part 580.
第１側板部５７７は、第２バッテリＢＴ１ｂの左側面の下部にクッション材を介して係合し、第２側板部５７８は、第２バッテリＢＴ１ｂの右側面の下部にクッション材を介して係合している。これにより、第２バッテリＢＴ１ｂの機体幅方向Ｋ２の移動が規制される。
図９８に示すように、固定具取付部５８４は、第２バッテリＢＴ１ｂが、載置壁５７１ａに載置され且つ第１係合突部５６９ｇが第２規制部５８０の後面側に入り込んだ状態で、第２係合突部５６９ｋの後方に位置する。固定具取付部５８４には、第２固定具５９１が取り付けられる。
The first side plate portion 577 engages with a lower portion of the left side surface of the second battery BT1b via a cushion material, and the second side plate portion 578 engages with a lower portion of the right side surface of the second battery BT1b via a cushion material. are doing. Thus, the movement of the second battery BT1b in the body width direction K2 is restricted.
As shown in FIG. 98, the fixture mounting portion 584 is in a state where the second battery BT1b is mounted on the mounting wall 571a and the first engagement protrusion 569g enters the rear surface side of the second regulating portion 580. , And are located behind the second engagement protrusion 569k. The second fixture 591 is attached to the fixture attachment portion 584.
図９９に示すように、第２固定具５９１は、基部５９１ａと、押さえ部５９１ｂとを有する。基部５９１ａは、固定具取付部５８４（載置壁５７１ａ）に重ねられ、第１ボルト５９２Ａ及び第２ボルト５９２Ｂとによって固定具取付部５８４に取り付けられる。具体的には、第１ボルト５９２Ａは、基部５９１ａ及び第１挿通穴５８５ａを挿通して第１ナット５８６Ａに螺合される。第２ボルト５９２Ｂは、基部５９１ａ及び第２挿通穴５８５ｂを挿通して第２ナット５８６Ｂに螺合される。
As shown in FIG. 99, the second fixing tool 591 has a base 591a and a pressing portion 591b. The base 591a is superimposed on the fixture attaching portion 584 (the mounting wall 571a), and attached to the fixture attaching portion 584 by the first bolt 592A and the second bolt 592B. Specifically, the first bolt 592A is inserted into the base 591a and the first insertion hole 585a and screwed into the first nut 586A. The second bolt 592B is screwed into the second nut 586B through the base 591a and the second insertion hole 585b.
図９９に示すように、押さえ部５９１ｂは、基部５９１ａの前端から前方に行くに従って上方に移行する傾斜状に形成されていて、第２係合突部５６９ｋの上面に当接する。これにより、第２固定具５９１は、第２係合突部５６９ｋを押さえ付け、第２バッテリＢＴ１ｂの後方移動（背面側への移動）及び上方移動を規制する。
第２バッテリＢＴ１ｂは、主板部５７６によって前方移動が規制されると共に第２規制部５８０によって前方移動及び上方移動が規制され、且つ第２固定具５９１によって後方移動及び上方移動が規制されることにより、バッテリ台５６６に固定される（取り付けられる）。
As shown in FIG. 99, the pressing portion 591b is formed in an inclined shape that moves upward from the front end of the base portion 591a to the front, and abuts on the upper surface of the second engagement protrusion 569k. Thereby, the second fixing tool 591 presses the second engagement protrusion 569k, and regulates the backward movement (movement to the back side) and the upward movement of the second battery BT1b.
The forward movement of the second battery BT1b is regulated by the main plate portion 576, the forward movement and the upward movement are regulated by the second regulating portion 580, and the backward movement and the upward movement are regulated by the second fixture 591. , Is fixed (attached) to the battery stand 566.
以上のように、バッテリ台５６６（機体２）に第１バッテリＢＴ１ａと第２バッテリＢＴ１ｂとが選択的に取り付け可能である。即ち、作業機１を、第１バッテリ取付仕様の作業機と、第２バッテリ取付仕様の作業機とに兼用することができる。
傾斜部位５８１は、上方に行くに従って前方に移行する傾斜状であるので、バッテリＢＴ１を載置壁５７１ａに上方から載置する際に該バッテリＢＴ１の正面下端を主板部５７６の後面側に案内することが可能である。
As described above, the first battery BT1a and the second battery BT1b can be selectively attached to the battery stand 566 (body 2). That is, the working machine 1 can be used as both a working machine with the first battery mounting specification and a working machine with the second battery mounting specification.
Since the inclined portion 581 is inclined so as to move forward as it goes upward, the lower front end of the battery BT1 is guided to the rear side of the main plate portion 576 when the battery BT1 is placed on the placement wall 571a from above. It is possible.
図１００に示すように、タンク台４２４は、旋回フレーム４１（機体２）の右側の前後方向中途部に固定されている。図１０１に示すように、作動油タンクＴ２の底部には、フランジ板５９６が設けられている。フランジ板５９６は、作動油タンクＴ２の下面に溶接によって固定されている。また、フランジ板５９６は、作動油タンクＴ２の底部からはみ出して設けられている。
As shown in FIG. 100, the tank table 424 is fixed to a middle part in the front-rear direction on the right side of the revolving frame 41 (body 2). As shown in FIG. 101, a flange plate 596 is provided at the bottom of the hydraulic oil tank T2. The flange plate 596 is fixed to the lower surface of the hydraulic oil tank T2 by welding. Further, the flange plate 596 is provided so as to protrude from the bottom of the hydraulic oil tank T2.
図１０１に示すように、フランジ板５９６の後部には、固定部５９６ａが設けられている。フランジ板５９６の右側部には、固定部５９６ｂ及び固定部５９６ｃが設けられている。固定部５９６ｂは、フランジ板５９６の右前部に設けられ、固定部５９６ｃは、フランジ板５９６の右後部に設けられている。図１０２に示すように、フランジ板５９６の左側部の前部に固定部５９６ｄが設けられている。図１０１に示すように、フランジ板５９６の左側部の後部に固定部５９６ｅが設けられている。
As shown in FIG. 101, a fixing portion 596a is provided at a rear portion of the flange plate 596. A fixed portion 596b and a fixed portion 596c are provided on the right side of the flange plate 596. The fixing portion 596b is provided at a front right portion of the flange plate 596, and the fixing portion 596c is provided at a right rear portion of the flange plate 596. As shown in FIG. 102, a fixing portion 596d is provided at the front of the left side of the flange plate 596. As shown in FIG. 101, a fixing portion 596e is provided at the rear of the left side of the flange plate 596.
図１０１〜図１０３に示すように、タンク台４２４は、前述したタンク取付板４２４Ａ及び支持板４２４Ｂのほか、タンク取付板４２４Ａを支持する複数の支持脚（第１支持脚４２４Ｃ、第２支持脚４２４Ｄ、第３支持脚４２４Ｅ）を有する。第１支持脚４２４Ｃ〜第３支持脚４２４Ｅは、タンク取付板４２４Ａの下方に配置され、旋回フレーム４１（旋回基板４２）及びタンク取付板４２４Ａに溶接されている。第１支持脚４２４は、タンク取付板４２４Ａの左端側の前部且つ第２リブ４３Ｒの前部リブ２３２Ｒの右側方に配置されている。第２支持脚４２４Ｄは、タンク取付板４２４Ａの右側前部に配置されている。第３支持脚４２４Ｅは、タンク取付板４２４Ａの右側後部で且つ支持板４２４Ｂの後方に配置されている。
As shown in FIGS. 101 to 103, the tank table 424 includes a plurality of support legs (a first support leg 424C, a second support leg) that support the tank mounting plate 424A in addition to the tank mounting plate 424A and the support plate 424B described above. 424D and the third support leg 424E). The first to third support legs 424C to 424E are arranged below the tank mounting plate 424A, and are welded to the revolving frame 41 (the revolving board 42) and the tank mounting plate 424A. The first support leg 424 is disposed on the left front side of the tank mounting plate 424A and on the right side of the front rib 232R of the second rib 43R. The second support leg 424D is disposed at the right front portion of the tank mounting plate 424A. The third support leg 424E is disposed at the right rear portion of the tank mounting plate 424A and behind the support plate 424B.
図１０４に示すように、支持板４２４Ｂは、タンク取付板４２４Ａよりも板厚の厚い厚板材によって形成されている。支持板４２４Ｂは、板面が前後方向Ｋ１（水平方向）を向くように配置され、旋回フレーム４１に溶接固定されている。言い換えると、支持板４２４Ｂは、板厚方向を前後方向Ｋ１に一致させて旋回フレーム４１に立設されている。
図１０３に示すように、タンク取付板４２４Ａは、板面が上下方向を向くように配置され、支持板４２４Ｂ及び複数の支持脚４２４Ｃ〜４２４Ｅの上端に当接して固定されている。タンク取付板４２４Ａは、後端側（板面に沿う方向の一端部）に、支持板４２４Ｂの上端面４２４ｂの長さ方向（機体幅方向Ｋ２）に沿って形成された接合面４２４ａを有する。この接合面４２４ａは、支持板４２４Ｂの上端面４２４ｂにおける板厚方向の中途部（中央部）に位置している。本実施形態では、接合面４２４ａは、上端面４２４ｂにおける板厚方向の中央部に位置しており、タンク取付板４２４Ａの後端側が支持板４２４Ｂの上端面４２４ｂの前部側に載置されている。
As shown in FIG. 104, the support plate 424B is formed of a thick plate material that is thicker than the tank mounting plate 424A. The support plate 424B is arranged so that the plate surface faces in the front-rear direction K1 (horizontal direction), and is fixed to the revolving frame 41 by welding. In other words, the support plate 424B stands upright on the revolving frame 41 with the plate thickness direction coinciding with the front-rear direction K1.
As shown in FIG. 103, the tank mounting plate 424A is arranged so that the plate surface faces up and down, and is fixed by contacting the upper ends of the support plate 424B and the plurality of support legs 424C to 424E. The tank mounting plate 424A has a joining surface 424a formed on the rear end side (one end in the direction along the plate surface) along the length direction (machine body width direction K2) of the upper end surface 424b of the support plate 424B. The joining surface 424a is located at a middle portion (central portion) in the plate thickness direction on the upper end surface 424b of the support plate 424B. In the present embodiment, the joint surface 424a is located at the center in the thickness direction of the upper end surface 424b, and the rear end side of the tank mounting plate 424A is placed on the front side of the upper end surface 424b of the support plate 424B. I have.
図１０４に示すように、接合面４２４ａは、支持板４２４Ｂの上端面４２４ｂに溶接５９８によって接合されている。これにより、タンク取付板４２４Ａと支持板４２４Ｂとが連結されている。
図１０３に示すように、タンク取付板４２４Ａは、後部の左側に、接合面４２４ａから後方に突出する取付片４２４ｃを有する。取付片４２４ｃは、支持板４２４Ｂより後方に突出している。図１０１に示すように、この取付片４２４ｃにフランジ板５９６の固定部５９６ａが重ね合わされると共に、取付片４２４ｃと固定部５９６ａとがボルト５９９Ａによって固定されている。
As shown in FIG. 104, the joint surface 424a is joined to the upper end surface 424b of the support plate 424B by welding 598. Thereby, the tank mounting plate 424A and the support plate 424B are connected.
As shown in FIG. 103, the tank mounting plate 424A has a mounting piece 424c protruding rearward from the joint surface 424a on the left side of the rear part. The mounting piece 424c protrudes rearward from the support plate 424B. As shown in FIG. 101, the fixing portion 596a of the flange plate 596 is superimposed on the mounting piece 424c, and the mounting piece 424c and the fixing portion 596a are fixed by bolts 599A.
図１０３に示すように、タンク取付板４２４Ａは、右部の前部に取付部４２４ｄを有すると共に、右部の後部に取付部４２４ｅを有する。取付部４２４ｄ及び取付部４２４ｅは、支持板４２４Ｂより右方に突出している。取付部４２４ｅの後部は、接合面４２４ａより後方に突出している。
図１０１に示すように、取付部４２４ｄに、フランジ板５９６の固定部５９６ｂが重ね合わされると共に、取付部４２４ｄと固定部５９６ｂがボルト５９９Ｂによって固定されている。また、取付部４２４ｅに、フランジ板５９６の固定部５９６ｃが重ね合わされると共に、取付部４２４ｅと固定部５９６ｃがボルト５９９Ｃ及びボルト５９９Ｄによって固定されている。
As shown in FIG. 103, the tank mounting plate 424A has a mounting portion 424d at a front portion on the right side and a mounting portion 424e at a rear portion on the right side. The mounting portions 424d and 424e protrude rightward from the support plate 424B. The rear part of the mounting part 424e projects rearward from the joint surface 424a.
As shown in FIG. 101, the fixing portion 596b of the flange plate 596 is superimposed on the mounting portion 424d, and the mounting portion 424d and the fixing portion 596b are fixed by bolts 599B. The fixing portion 596c of the flange plate 596 is superimposed on the mounting portion 424e, and the mounting portion 424e and the fixing portion 596c are fixed by bolts 599C and 599D.
図１０３に示すように、タンク取付板４２４Ａは、左部の前部に取付部４２４ｇを有すると共に、左部の後部に取付部４２４ｈを有する。
図１０２に示すように、取付部４２４ｇに、フランジ板５９６の固定部５９６ｄが重ね合わされると共に、取付部４２４ｇと固定部５９６ｄがボルト５９９Ｅによって固定されている。また、取付部４２４ｈに、フランジ板５９６の固定部５９６ｅが重ね合わされると共に、取付部４２４ｈと固定部５９６ｅがボルト５９９Ｆによって固定されている。
As shown in FIG. 103, the tank mounting plate 424A has a mounting portion 424g at the left front portion and a mounting portion 424h at the left rear portion.
As shown in FIG. 102, the fixing portion 596d of the flange plate 596 is superimposed on the mounting portion 424g, and the mounting portion 424g and the fixing portion 596d are fixed by bolts 599E. Further, the fixing portion 596e of the flange plate 596 is superimposed on the mounting portion 424h, and the mounting portion 424h and the fixing portion 596e are fixed by bolts 599F.
上記構成によれば、タンク取付板４２４Ａの接合面４２４ａを支持板４２４Ｂの上端面４２４ｂ上に配置し、接合面４２４ａと上端面４２４ｂとを溶接によって接合することにより、タンク取付板４２４Ａの後部に垂れ下がる方向の溶接歪みが作用することがなく、タンク取付板４２４Ａの溶接歪みを低減することができる。また、タンク取付板４２４Ａと支持板４２４Ｂとの接合を上から溶接することができ、溶接が容易に行えるので、製産効率を向上させることができる。
According to the above configuration, the joining surface 424a of the tank attachment plate 424A is arranged on the upper end surface 424b of the support plate 424B, and the joining surface 424a and the upper end surface 424b are joined by welding, so that the rear surface of the tank attachment plate 424A is attached. Welding distortion in the hanging direction does not act, and welding distortion of the tank mounting plate 424A can be reduced. Further, the joining between the tank mounting plate 424A and the support plate 424B can be welded from above, and welding can be easily performed, so that production efficiency can be improved.
図１０１に示すように、第２リブ４３Ｒの後部リブ２３３Ｒは、支持板４２４Ｂの背面左部に固定されている。また、支持板４２４Ｂの背面左部には、ハーネス等の配策部材６００を通す通し穴６０１が形成されている。
本実施形態の作業機にあっては、以下の効果を奏する。
作業機１は、走行装置３に縦軸心（旋回軸心Ｘ１）回りに旋回可能に支持された旋回フレーム４１と、縦軸心位置に配置されていて旋回フレーム４１に形成された開口穴（第１開口穴３２１）を挿通するスイベルジョイント３３４と、旋回フレーム４１に取り付けられ、シール部材３４８を介してスイベルジョイントに当接して開口穴とスイベルジョイント３３４との間の隙間を覆う閉塞カバー３４３と、を備えている。
As shown in FIG. 101, the rear rib 233R of the second rib 43R is fixed to the rear left portion of the support plate 424B. In addition, a through hole 601 through which a routing member 600 such as a harness is passed is formed in the left rear part of the support plate 424B.
The working machine according to the present embodiment has the following effects.
The work machine 1 includes a turning frame 41 supported by the traveling device 3 so as to be able to turn around a vertical axis (a turning axis X1), and an opening hole ( A swivel joint 334 inserted through the first opening hole 321), a closing cover 343 attached to the revolving frame 41 and abutting on the swivel joint via a seal member 348 to cover a gap between the opening hole and the swivel joint 334; , Is provided.
この構成によれば、閉塞カバー３４３によって、スイベルジョイント３３４と旋回フレーム４１の開口穴との間から異物が落ちるのを防止することができる。
また、閉塞カバー３４３は、スイベルジョイント３３４の外周面３３６ｂと間隔をあけて対向する切欠縁部３５２を有して開口穴を覆うカバープレート３４９を有し、シール部材３４８は、切欠縁部３５２からスイベルジョイント３３４の外周面３３６ｂに向けて突出して該外周面３３６ｂに当接する。
According to this configuration, the closing cover 343 can prevent foreign matter from falling from between the swivel joint 334 and the opening of the turning frame 41.
Further, the closing cover 343 has a cover plate 349 having a notched edge 352 facing the outer peripheral surface 336b of the swivel joint 334 at an interval and covering the opening hole. It projects toward the outer peripheral surface 336b of the swivel joint 334 and contacts the outer peripheral surface 336b.
この構成によれば、開口穴とスイベルジョイント３３４との間の隙間を良好に覆うことができる。
また、カバープレート３４９は、第１プレート材３５５と、第１プレート材３５５とでスイベルジョイント３３４を挟むように配置される第２プレート材３５６とを有し、シール部材３４８は、第１プレート材３５５に取り付けられた第１シール材３４８Ａと、第２プレート材３５６に取り付けられた第２シール材３４８Ｂとを有する。
According to this configuration, the gap between the opening hole and the swivel joint 334 can be covered well.
The cover plate 349 has a first plate member 355 and a second plate member 356 disposed so as to sandwich the swivel joint 334 between the first plate member 355 and the first plate member 355. It has a first sealing material 348A attached to 355, and a second sealing material 348B attached to the second plate material 356.
この構成によれば、スイベルジョイント３３４を配置した状態で、閉塞カバー３４３を後付によって取り付けることができる。
また、カバープレート３４９は、スイベルジョイント３３４に選択的に取り付けられる管継手３５３との干渉を避ける切欠き溝３５４を有し、閉塞カバー３４３は、管継手３５３が取り付けられない状態で切欠き溝３５４を覆うことが可能な補助カバー３５０を有する。
According to this configuration, with the swivel joint 334 arranged, the closing cover 343 can be attached by retrofitting.
Further, the cover plate 349 has a notch groove 354 for avoiding interference with the pipe joint 353 selectively attached to the swivel joint 334, and the closing cover 343 has the notch groove 354 in a state where the pipe joint 353 is not attached. Has an auxiliary cover 350 capable of covering the cover.
この構成によれば、オプションで油圧アクチュエータを取り付ける場合に対応することができる。
また、スイベルジョイント３３４は、走行装置３に取り付けられたアウタスリーブ３３５と、開口穴を挿通してアウタスリーブ３３５に縦軸心回りに回転可能に挿入され且つ旋回フレーム４１に対する回転が規制されたインナシャフト３３６とを有し、閉塞カバー３４３は、開口穴とインナシャフト３３６との間の隙間を覆う。
According to this configuration, it is possible to cope with a case where a hydraulic actuator is optionally attached.
Further, the swivel joint 334 is inserted into the outer sleeve 335 attached to the traveling device 3, and inserted into the outer sleeve 335 so as to be rotatable around the vertical axis through the opening hole, and the rotation of the swivel joint 334 with respect to the revolving frame 41 is restricted. A shaft 336 is provided, and the closing cover 343 covers a gap between the opening hole and the inner shaft 336.
この構成によれば、閉塞カバー３４３によって、インナシャフト３３６と旋回フレーム４１の開口穴との間から異物が落ちるのを防止することができる。
また、旋回フレーム４１に取り付けられる係止部材３４４を備え、スイベルジョイント３３４は、インナシャフト３３６に設けられていて係止部材３４４に係合することでインナシャフト３３６の旋回フレーム４１に対する回転を規制する係合部材３３８とを有し、第１プレート材３５５は、縦軸心を中心とする円周方向Ｃ６において係止部材３４４に対向する第１縁部３５５ａを有し、第２プレート材３５６は、円周方向Ｃ６において第１縁部３５５ａとで係止部材３４４を挟む第２縁部３５６ａを有する。
According to this configuration, the closing cover 343 can prevent foreign matter from falling from between the inner shaft 336 and the opening of the turning frame 41.
The swivel joint 334 is provided on the inner shaft 336 and engages with the locking member 344 to restrict the rotation of the inner shaft 336 with respect to the rotating frame 41. The first plate member 355 has an engagement member 338, the first plate member 355 has a first edge portion 355a facing the locking member 344 in a circumferential direction C6 around the vertical axis, and the second plate member 356 has And a second edge 356a sandwiching the locking member 344 with the first edge 355a in the circumferential direction C6.
この構成によれば、係止部材３４４の取り付け部分における、開口穴とスイベルジョイント３３４との間の隙間を良好に覆うことができる。
また、アウタスリーブ３３５は、上部に受け部３３５ａを有し、インナシャフト３３６は、受け部３３５ａに支持される載置部３３６ａを有し、スイベルジョイント３３４は、受け部３３５ａと載置部３３６ａとの間を覆うシールカバー３５８を備えている。
According to this configuration, the gap between the opening hole and the swivel joint 334 in the mounting portion of the locking member 344 can be satisfactorily covered.
Further, the outer sleeve 335 has a receiving portion 335a at an upper portion, the inner shaft 336 has a mounting portion 336a supported by the receiving portion 335a, and the swivel joint 334 has a receiving portion 335a and a mounting portion 336a. And a seal cover 358 that covers the space between them.
この構成によれば、インナシャフト３３６とアウタスリーブ３３５との合わせ部からゴミ、水、油等の異物がスイベルジョイント３３４内に侵入するのを防止することができる。
また、作業機１は、走行装置３上に縦軸心（旋回軸心Ｘ１）回りに回転可能に支持された旋回基板４２と、旋回基板４２の後部に設けられたウエイト４６と、ウエイト４６が取り付けられるウエイトサポート４４と、を備え、ウエイトサポート４４は、旋回基板４２より板厚の厚い厚板材によって形成されて旋回基板４２上に固定され、且つウエイト４６を載置支持するウエイト支持面３６１を有する。
According to this configuration, it is possible to prevent foreign matter such as dust, water, and oil from entering the swivel joint 334 from the joint between the inner shaft 336 and the outer sleeve 335.
The work machine 1 includes a turning board 42 supported on the traveling device 3 so as to be rotatable around a vertical axis (swing axis X1), a weight 46 provided at a rear portion of the turning board 42, and a weight 46. And a weight support 44 attached thereto. The weight support 44 is formed of a thick plate material having a thickness greater than that of the swivel board 42, is fixed on the swivel board 42, and has a weight support surface 361 that supports and supports the weight 46. Have.
この構成によれば、旋回基板４２に設けた厚板材からなるウエイトサポート４４にウエイト４６を載せることにより、簡単な構成でウエイト４６の組付け精度を向上させることができる。
また、ウエイトサポート４４は、ウエイト４６を取り付けるボルト（第１取付ボルト３６３）がウエイト４６を水平方向に貫通してねじ込まれる取付穴（第１取付穴３６２）を有している。
According to this configuration, by mounting the weight 46 on the weight support 44 made of a thick plate material provided on the swivel board 42, the mounting accuracy of the weight 46 can be improved with a simple configuration.
In addition, the weight support 44 has a mounting hole (first mounting hole 362) in which a bolt (first mounting bolt 363) for mounting the weight 46 passes through the weight 46 in the horizontal direction and is screwed.
この構成によれば、厚板材からなるウエイトサポート４４にウエイト４６を載せているので、ウエイト４６を取り付けるボルトに剪断応力が作用するのを有効に抑制することができる。また、ウエイト４６を載せる面にゆがみがないので、ウエイト４６の高さの精度が出せる。
また、ウエイトサポート４４は、旋回基板４２の機体幅方向Ｋ２の一側部から他側部にわたって形成され、ウエイト支持面３６１は、ウエイトサポート４４における機体幅方向Ｋ２の一側に設けられた第１支持面３６１Ｌと、機体幅方向Ｋ２の他側に設けられた第２支持面３６１Ｒとを含み、取付穴は、ウエイトサポート４４における機体幅方向Ｋ２の一側に設けられた第１ネジ穴３６２Ａと、機体幅方向Ｋ２の他側に設けられた第２ネジ穴３６２Ｂとを含む。
According to this configuration, since the weight 46 is placed on the weight support 44 made of a thick plate material, it is possible to effectively suppress the shear stress from acting on the bolt to which the weight 46 is attached. In addition, since the surface on which the weights 46 are placed has no distortion, the height of the weights 46 can be accurately adjusted.
The weight support 44 is formed from one side of the turning board 42 to the other side of the body width direction K2, and the weight support surface 361 is provided on the weight support 44 at one side of the body width direction K2. It includes a support surface 361L and a second support surface 361R provided on the other side of the body width direction K2. And a second screw hole 362B provided on the other side of the machine body width direction K2.
この構成によれば、第１支持面３６１Ｌと第２支持面３６１Ｒとでウエイト４６を機体幅方向Ｋ２においてバランスよく支持することができる。
また、ウエイトサポート４４に立設されたウエイト支持部材４５を備え、ウエイト支持部材４５は、背面上部に、他のボルト（第２取付ボルト３６５）がウエイト４６を水平方向に貫通してねじ込まれる他の取付穴（第２取付穴３６６）を有する。
According to this configuration, the weight 46 can be supported by the first support surface 361L and the second support surface 361R in a well-balanced manner in the machine body width direction K2.
The weight support member 45 includes a weight support member 45 erected on the weight support 44. The weight support member 45 has another bolt (a second mounting bolt 365) which is screwed through the weight 46 in the horizontal direction on the upper rear surface. Mounting holes (second mounting holes 366).
この構成によれば、ウエイト４６を取り付ける他のボルトに剪断応力が作用するのを有効に抑制することができる。
また、旋回基板４２の後部に搭載された原動機Ｅ１と、ウエイトサポート４４上に固定されていて原動機Ｅ１を支持する支持台（第３支持台５０Ｃ、第４支持台５０Ｄ）と、を備えている。
According to this configuration, it is possible to effectively prevent a shear stress from acting on another bolt to which the weight 46 is attached.
Further, a motor E1 mounted on the rear portion of the swivel board 42, and supports (third support 50C and fourth support 50D) fixed on the weight support 44 and supporting the motor E1 are provided. .
この構成によれば、支持台をウエイトサポート４４と共に旋回基板４２に固定することができ、組み付け性の向上を図ることができる。
また、旋回基板４２の後部に搭載された原動機Ｅ１と、原動機Ｅ１を覆うボンネット２２と、ボンネット２２を支持する支持フレーム１１と、ウエイトサポート４４上に固定されていて支持フレーム１１が取り付けられるフレーム取付部（第４フレーム取付部５５Ｄ）と、を備えている。
According to this configuration, the support base can be fixed to the turning board 42 together with the weight support 44, and the assemblability can be improved.
Further, a prime mover E1 mounted on the rear part of the swivel board 42, a hood 22 covering the prime mover E1, a support frame 11 supporting the bonnet 22, and a frame mounting fixed on the weight support 44 to which the support frame 11 is mounted. (A fourth frame mounting portion 55D).
この構成によれば、フレーム取付部をウエイトサポート４４と共に旋回基板４２に固定することができ、組み付け性の向上を図ることができる。
作業機１は、機体２と、機体２に搭載された原動機Ｅ１と、原動機Ｅ１の前方に配置され、機体２に前後に移動可能に支持された運転席６と、運転席６に機体幅方向Ｋ２で間隔をあけて設けられた第１ストッパ９８Ｌ及び第２ストッパ９８Ｒと、運転席６を後方移動した際に、第１ストッパ９８Ｌが当接する第１当接部材９９Ｌ、及び、第２ストッパ９８Ｒが当接する第２当接部材９９Ｒと、原動機Ｅ１を収容する原動機室Ｅ２と運転席６側の領域とを隔てる隔壁部材２２Ａと、を備え、隔壁部材２２Ａは、原動機室Ｅ２内にアクセスするための点検開口７１と、点検開口７１を塞ぐ閉塞プレート７２とを有し、第１当接部材９９Ｌ及び第２当接部材９９Ｒは、閉塞プレート７２に設けられている。
According to this configuration, the frame mounting portion can be fixed to the turning board 42 together with the weight support 44, and the assemblability can be improved.
The work machine 1 includes a fuselage 2, a prime mover E 1 mounted on the fuselage 2, a driver seat 6 disposed in front of the prime mover E 1 and supported movably back and forth by the fuselage 2, A first stopper 98L and a second stopper 98R provided at an interval by K2, a first contact member 99L to which the first stopper 98L contacts when the driver's seat 6 is moved backward, and a second stopper 98R. And a partition member 22A that separates the engine room E2 that houses the motor E1 from the area on the driver's seat 6 side. The partition member 22A accesses the interior of the motor room E2. The first contact member 99 </ b> L and the second contact member 99 </ b> R are provided on the closing plate 72.
この構成によれば、第１当接部材９９Ｌ及び第２当接部材９９Ｒの制約を受けることがなく点検開口７１を形成することができ、点検開口７１の開口面積を大きくとることができる。
また、点検開口７１の機体幅方向Ｋ２の開口幅Ｗ３は、第１当接部材９９Ｌと第２当接部材９９Ｒとの部材同士の機体幅方向Ｋ２の幅Ｗ４よりも広い。
According to this configuration, the inspection opening 71 can be formed without being restricted by the first contact member 99L and the second contact member 99R, and the opening area of the inspection opening 71 can be increased.
The opening width W3 of the inspection opening 71 in the body width direction K2 is wider than the width W4 of the first contact member 99L and the second contact member 99R in the body width direction K2.
この構成によれば、開口幅Ｗ３の広い点検開口７１によって、原動機室Ｅ２を良好に点検することができる。
また、運転席６を前後に移動可能に支持するレール装置（第２レール装置８６）を備え、閉塞プレート７２は、レール装置との干渉を避ける回避凹部１０８を有する。
この構成によれば、運転席６を隔壁部材２２Ａに近づけることができ、延いては、運転席６の前方空間を広くすることができる。
According to this configuration, the engine room E2 can be satisfactorily inspected by the inspection opening 71 having the wide opening width W3.
In addition, a rail device (second rail device 86) that supports the driver's seat 6 so as to be able to move back and forth is provided, and the closing plate 72 has an avoidance recess 108 that avoids interference with the rail device.
According to this configuration, the driver's seat 6 can be brought closer to the partition member 22A, and the space in front of the driver's seat 6 can be extended.
また、隔壁部材２２Ａは、上部側の部位である第１部位６７Ａと、下部側の部位である第２部位６７Ｂとを含む隔壁本体６７を有し、第１部位６７Ａは、点検開口７１を有すると共に、第２部位６７Ｂの上端から上方に行くに従って後方に移行する傾斜状に形成されている。
この構成によれば、斜め上から原動機室Ｅ２内の点検ができ、メンテナンスの容易化を図ることができる。
The partition member 22A has a partition main body 67 including a first portion 67A that is an upper portion and a second portion 67B that is a lower portion. The first portion 67A has an inspection opening 71. At the same time, the second portion 67B is formed in an inclined shape that shifts rearward as it goes upward from the upper end.
According to this configuration, the interior of the engine room E2 can be inspected diagonally from above, and maintenance can be facilitated.
また、隔壁部材２２Ａは、点検開口７１を有し且つ閉塞プレート７２を固定ボルトによって取り付けるプレート取付部３７１を有する隔壁本体６７と、隔壁本体６７における点検開口７１の周囲のシール当り面２２ａと、シール当り面２２ａに対応する閉塞プレート７２の外周部との間をシールする縁部シール３７２とを有し、プレート取付部３７１は、閉塞プレート７２が当接するプレート当り面３７１ａが、シール当り面２２ａよりも前方に位置するように隔壁本体６７に一体形成されている。
The partition wall member 22A has an inspection opening 71 and a partition mounting body 371 having a plate mounting portion 371 for attaching the closing plate 72 with a fixing bolt, a seal contact surface 22a around the inspection opening 71 in the partition main body 67, and a seal. An edge seal 372 for sealing between the contact surface 22a and the outer peripheral portion of the closing plate 72 is provided. The plate mounting portion 371 is configured such that the plate contact surface 371a with which the closing plate 72 contacts is higher than the seal contact surface 22a. Are also formed integrally with the partition body 67 so as to be located forward.
この構成によれば、隔壁部材２２Ａを容易に形成することができる。
また、作業機１は、機体２と、原動機Ｅ１の前方に配置された運転席６と、運転席６を支持すると共に機体２に前後位置調整可能に支持された可動体８５と、可動体８５の背面側に配策された前記油圧ホース３６８と、原動機Ｅ１を収容する原動機室Ｅ２と運転席６側の領域とを隔てる隔壁部材２２Ａと、を備え、隔壁部材２２Ａは、後方に向けて凹設されていて前記油圧ホース３６８を収容する逃がし凹部３７６を有する。
According to this configuration, the partition member 22A can be easily formed.
The work machine 1 includes a body 2, a driver's seat 6 disposed in front of the prime mover E1, a movable body 85 that supports the driver's seat 6, and is supported by the body 2 so that the front and rear positions can be adjusted. The hydraulic hose 368 arranged on the rear side of the vehicle, and a partition member 22A for separating a motor room E2 accommodating the prime mover E1 and a region on the driver's seat 6 side, the partition member 22A is recessed rearward. A relief recess 376 is provided for receiving the hydraulic hose 368.
この構成によれば、キャビンの室内空間を大型化することなく隔壁部材２２Ａと可動体８５との間に油圧ホース３６８が挟まれることを防止することができる。
また、可動体８５を前後に移動可能に支持するレール装置（第１レール装置８４）を備え、逃がし凹部３７６は、レール装置との干渉を避ける凹部を構成している。
この構成によれば、隔壁部材２２Ａの構造の簡素化を図ることができる。また、運転席６の前方空間を広くすることができる。
According to this configuration, it is possible to prevent the hydraulic hose 368 from being caught between the partition member 22A and the movable body 85 without increasing the cabin interior space.
In addition, a rail device (first rail device 84) that supports the movable body 85 so as to be movable back and forth is provided, and the relief recess 376 forms a recess that avoids interference with the rail device.
According to this configuration, the structure of the partition member 22A can be simplified. Further, the space in front of the driver's seat 6 can be widened.
また、運転席６に機体幅方向Ｋ２で間隔をあけて設けられた第１ストッパ９８Ｌ及び第２ストッパ９８Ｒを備え、隔壁部材２２Ａは、可動体８５を後方移動させた際に、第１ストッパ９８Ｌが当接する第１当接部材９９Ｌと、第２ストッパ９８Ｒが当接する第２当接部材９９Ｒを有し、逃がし凹部３７６は、第１当接部材９９Ｌ及び第２当接部材９９Ｒより下方に位置し且つ第１当接部材９９Ｌ側から第２当接部材９９Ｒ側にわたる長さに形成されている。
The driver seat 6 includes a first stopper 98L and a second stopper 98R provided at intervals in the machine body width direction K2, and the partition member 22A moves the first stopper 98L when the movable body 85 is moved backward. And a second contact member 99R with which the second stopper 98R contacts. The relief recess 376 is located below the first contact member 99L and the second contact member 99R. The first contact member 99L has a length extending from the first contact member 99L side to the second contact member 99R side.
この構成によれば、油圧ホースとの干渉を十分に防止することができる。
また、可動体８５に運転席６を前後に移動可能に支持する他のレール装置（第２レール装置８６）を備え、隔壁部材２２Ａは、第１当接部材９９Ｌと第２当接部材９９Ｒとの間に設けられていて他のレール装置との干渉を防止する回避凹部１０８を有する。
また、可動体に設けられた操作レバー７７Ｌを備え、油圧ホース３６８は、操作レバー７７Ｌに接続されていてもよい。
According to this configuration, interference with the hydraulic hose can be sufficiently prevented.
Further, the movable body 85 includes another rail device (second rail device 86) that supports the driver's seat 6 so as to be able to move back and forth, and the partition member 22A includes a first contact member 99L and a second contact member 99R. And has an avoidance recess 108 for preventing interference with other rail devices.
Further, an operation lever 77L provided on the movable body may be provided, and the hydraulic hose 368 may be connected to the operation lever 77L.
また、作業機１は、原動機Ｅ１と、原動機Ｅ１を冷却する冷却風を発生する冷却ファンＦ１と、原動機Ｅ１から排出される排気ガスを浄化する排気ガス浄化装置Ｄ１と、原動機Ｅ１の燃料に混じっている水分を分離除去するセジメンタ３８１と、を備え、セジメンタ３８１は、排気ガス浄化装置Ｄ１より冷却風の風下側で且つ排気ガス浄化装置Ｄ１と機体幅方向Ｋ２で重なる位置に配置されている。
In addition, the working machine 1 includes a prime mover E1, a cooling fan F1 that generates cooling air for cooling the prime mover E1, an exhaust gas purifying device D1 that purifies exhaust gas discharged from the prime mover E1, and fuel mixed with the prime mover E1. And a segmenter 381 that separates and removes the moisture contained therein. The segmenter 381 is disposed on the leeward side of the cooling air from the exhaust gas purification device D1 and overlaps the exhaust gas purification device D1 in the machine width direction K2.
この構成によれば、セジメンタ３８１に冷却風が直接当たるのが防止され、燃料のワキシングの防止を図ることができる。
また、セジメンタ３８１と排気ガス浄化装置Ｄ１との間を遮蔽するセジメンタカバー３８３を備えている。
この構成によれば、セジメンタカバー３８３によって燃料温度の上がり過ぎを防止でき、セジメンタ３８１を排気ガス浄化装置Ｄ１に近づけてコンパクトに配置できる。
According to this configuration, it is possible to prevent the cooling air from directly hitting the segmenter 381, and to prevent fuel waxing.
Further, a segmenter cover 383 for shielding between the segmenter 381 and the exhaust gas purification device D1 is provided.
According to this configuration, the fuel temperature can be prevented from excessively rising by the segmenter cover 383, and the segmenter 381 can be compactly arranged close to the exhaust gas purification device D1.
また、セジメンタカバー３８３は、セジメンタ３８１とは別に着脱可能である。
この構成によれば、状況に応じて、セジメンタカバー３８３を取り付けた状態、又は取り外した状態にすることができる。
また、原動機Ｅ１を搭載した機体２と、原動機Ｅ１の燃料を貯留する燃料タンクＴ１と、を備え、排気ガス浄化装置Ｄ１及びセジメンタ３８１は、原動機Ｅ１の一側方に設けられ、冷却ファンＦ１は、原動機Ｅ１の他側方に設けられ、燃料タンクＴ１は、原動機Ｅ１の一側方且つ前方に配置されている。
The segmenter cover 383 is detachable separately from the segmenter 381.
According to this configuration, the state where the segmenter cover 383 is attached or detached can be set according to the situation.
Further, the vehicle includes an airframe 2 on which the prime mover E1 is mounted, and a fuel tank T1 for storing fuel of the prime mover E1, the exhaust gas purification device D1 and the segmenter 381 are provided on one side of the prime mover E1, and the cooling fan F1 is The fuel tank T1 is provided on the other side of the motor E1, and the fuel tank T1 is arranged on one side and forward of the motor E1.
この構成によれば、燃料タンクＴ１からセジメンタ３８１への燃料管路の配策を容易に行える。また、該燃料管路を短くすることができる。
また、原動機Ｅ１の後方を開閉可能に覆うボンネット後部２２Ｂと、原動機Ｅ１の後方に配置された燃料フィルタＦ２と、を備え、セジメンタ３８１は、排気ガス浄化装置Ｄ１の前後方向中途部の側方に配置されている。
According to this configuration, it is possible to easily arrange the fuel line from the fuel tank T1 to the segmenter 381. Further, the fuel line can be shortened.
Further, a bonnet rear portion 22B that opens and closes the rear of the prime mover E1 and a fuel filter F2 disposed behind the prime mover E1 are provided. Are located.
この構成によれば、ボンネット後部２２Ｂを開けることにより、セジメンタ３８１及び燃料フィルタＦ２を後方からのワンサイドでメンテナンスできる。
また、燃料を冷却する燃料クーラＮ１と、原動機Ｅ１からの戻りの燃料をセジメンタ３８１に送る状態と、燃料クーラＮ１に送る状態とに切り替える環流バルブ３８６と、環流バルブ３８６からの燃料の逆流を阻止するチェックバルブ３８７と、環流バルブ３８６及びチェックバルブ３８７を取り付けるブラケット部材３８９と、を備え、ブラケット部材３８９は、燃料フィルタＦ２の下方に配置されている。
According to this configuration, maintenance of the segmenter 381 and the fuel filter F2 can be performed from one side from behind by opening the hood rear portion 22B.
Also, a fuel cooler N1 for cooling the fuel, a recirculation valve 386 for switching between a state in which fuel returned from the prime mover E1 is sent to the segmenter 381 and a state in which fuel is sent to the fuel cooler N1, and a backflow of fuel from the recirculation valve 386 are prevented. And a bracket member 389 to which the recirculation valve 386 and the check valve 387 are attached. The bracket member 389 is disposed below the fuel filter F2.
この構成によれば、環流バルブ３８６とチェックバルブ３８７とを、ブラケット部材３８９にサブアッシして機体２に取り付けることができると共に、ボンネット後部２２Ｂを開けることにより、セジメンタ３８１及び燃料フィルタＦ２と共に環流バルブ３８６及びチェックバルブ３８７を後方からのワンサイドでメンテナンスできる。
また、作業機１は、原動機Ｅ１と、原動機Ｅ１用の燃料を貯留する燃料タンクＴ１と、燃料タンクＴ１に接続されていて該燃料タンクＴ１に補給する燃料が注入されると共に燃料を貯留可能な給油部２９１と、原動機Ｅ１を収容する原動機室Ｅ２内に設けられていて給油部２９１を収容する給油部収容室２９１Ａを形成する収容ボックス４０１と、を備えている。
According to this configuration, the recirculation valve 386 and the check valve 387 can be sub-assembled to the bracket member 389 and attached to the body 2, and the recirculation valve 386 together with the segmenter 381 and the fuel filter F2 can be opened by opening the hood rear portion 22B. And the check valve 387 can be maintained by one side from the rear.
The work machine 1 is capable of storing a prime mover E1, a fuel tank T1 for storing fuel for the prime mover E1, a fuel connected to the fuel tank T1 to be supplied to the fuel tank T1, and storing fuel. The vehicle includes a refueling unit 291 and a storage box 401 that is provided in a prime mover room E2 that stores the prime mover E1 and forms a refueling unit storage room 291A that stores the refueling unit 291.
この構成によれば、収容ボックス４０１によって、給油部２９１を配置する配置空間を原動機室Ｅ２と隔離することができ、給油部２９１に対して原動機室Ｅ２の熱の影響が及ぶことを抑制することができる。
また、原動機Ｅ１を搭載した機体２と、機体２に搭載されたキャビン５と、キャビン５の一部と原動機室Ｅ２の一部とを覆う外装部材１６３と、を備え、収容ボックス４０１は、外装部材１６３によって閉塞されるボックス開口４０２を有する。
According to this configuration, the accommodation space in which the fuel supply unit 291 is disposed can be isolated from the prime mover room E2 by the storage box 401, and the influence of the heat of the prime mover room E2 on the fuel supply unit 291 can be suppressed. Can be.
The housing box 401 includes an airframe 2 on which the prime mover E1 is mounted, a cabin 5 mounted on the airframe 2, and an exterior member 163 covering a part of the cabin 5 and a part of the engine room E2. It has a box opening 402 closed by a member 163.
この構成によれば、収容ボックス４０１の一部をキャビン５の外装部材１６３で構成でき、構造の簡素化を図ることができる。
また、給油部２９１は、燃料を貯留可能なサブタンク３００と、サブタンク３００に燃料を注入する給油口３０１とを有し、外装部材１６３は、ボックス開口４０２を介して給油口３０１にアクセス可能な開口部１６９と、開口部１６９を開閉可能に閉塞する開閉蓋１７０を有する。
According to this configuration, a part of the storage box 401 can be configured by the exterior member 163 of the cabin 5, and the structure can be simplified.
The refueling section 291 has a sub-tank 300 capable of storing fuel and a refueling port 301 for injecting fuel into the sub-tank 300, and the exterior member 163 has an opening accessible to the refueling port 301 through the box opening 402. A portion 169 and an opening / closing lid 170 that closes the opening 169 so as to be able to open and close are provided.
この構成によれば、サブタンク３００によって燃料の貯留容量の増量を図ることができる。また、収容ボックス４０１内の給油口３０１にアクセスすることができる。
また、原動機Ｅ１から排出される排気ガスを浄化する排気ガス浄化装置Ｄ１を備え、収容ボックス４０１は、排気ガス浄化装置Ｄ１に隣接して設けられている。
この構成によれば、給油部２９１を排気ガス浄化装置Ｄ１に近接して設けることができ、給油部２９１をコンパクトに配置することができる。
According to this configuration, the storage capacity of the fuel can be increased by the sub tank 300. Further, the fuel supply port 301 in the storage box 401 can be accessed.
Further, an exhaust gas purifying device D1 for purifying exhaust gas discharged from the prime mover E1 is provided, and the storage box 401 is provided adjacent to the exhaust gas purifying device D1.
According to this configuration, the refueling unit 291 can be provided close to the exhaust gas purification device D1, and the refueling unit 291 can be compactly arranged.
また、原動機室Ｅ２を形成するボンネット２２と、原動機室Ｅ２内においてボンネット２２を支持する支持フレーム１１と、を備え、収容ボックス４０１は、支持フレーム１１に取り付けられるボックス取付部４１４を有する。
この構成によれば、収容ボックス４０１の取付位置を精度よく出せる。
また、収容ボックス４０１は、支持フレーム１１に取り付けられるメイン部材４１１と、メイン部材４１１に着脱可能に取り付けられたサブ部材４１２とを有する。
The accommodation box 401 includes a bonnet 22 that forms the prime mover room E2 and a support frame 11 that supports the bonnet 22 in the prime mover room E2. The storage box 401 has a box mounting portion 414 that is attached to the support frame 11.
According to this configuration, the mounting position of the storage box 401 can be accurately determined.
The storage box 401 has a main member 411 attached to the support frame 11 and a sub-member 412 detachably attached to the main member 411.
この構成によれば、収容ボックス４０１の内部に装備される部材に容易にアクセスすることができる。
また、燃料タンクＴ１の側面と給油部２９１とを接続する接続管２９２と、原動機室Ｅ２と燃料タンクＴ１の配置側とを仕切り且つ接続管２９２を通す通し穴２９４が設けられた仕切り板４７と、を備えている。
According to this configuration, members provided inside the storage box 401 can be easily accessed.
Also, a connecting pipe 292 connecting the side surface of the fuel tank T1 and the refueling portion 291; a partition plate 47 provided with a through hole 294 for partitioning the prime mover chamber E2 and the side where the fuel tank T1 is disposed and for passing the connecting pipe 292; , Is provided.
この構成によれば、接続管２９２を燃料タンクＴ１の側面に接続することで、接続管２９２を仕切り板の通し穴２９４に挿通することができる。これにより、原動機Ｅ１の配置側と燃料タンクＴ１の配置側との間の仕切り構造を簡素化することができる。
また、作業機１は、走行装置３上に縦軸心（旋回軸心Ｘ１）回りに回転可能に支持される旋回フレーム４１と、旋回フレーム４１上の空間を区画するとともに、旋回フレーム４１上に配策される油圧管路４２７を通す開口部を有する通路部材４３４と、通路部材４３４の近傍に配置されるとともに、油圧管路４２７の周囲を覆って油圧管路４２７を保持する保持部材４２９と、通路部材４３４と保持部材４２９との間をシールするシール部材４３７と、を備えている。
According to this configuration, by connecting the connection pipe 292 to the side surface of the fuel tank T1, the connection pipe 292 can be inserted into the through hole 294 of the partition plate. Thereby, the partition structure between the arrangement side of the prime mover E1 and the arrangement side of the fuel tank T1 can be simplified.
In addition, the working machine 1 defines a turning frame 41 rotatably supported on the traveling device 3 around a vertical axis (a turning axis X1), a space on the turning frame 41, and A passage member 434 having an opening through which the hydraulic pipeline 427 is routed; a holding member 429 disposed near the passage member 434 and covering the periphery of the hydraulic pipeline 427 and holding the hydraulic pipeline 427; , A seal member 437 for sealing between the passage member 434 and the holding member 429.
この構成によれば、通路部材４３４を通って配策された油圧管路４２７の周囲のシール性を向上させることができる。
また、通路部材４３４は、油圧管路４２７を挟むように対向配置される第１縦壁部（前壁４３４ａ）及び第２縦壁部（後壁４３４ｂ）と、第１縦壁部（前壁４３４ａ）及び第２縦壁部(後壁４３４ｂ)の上部同士を連結する連結壁部(上壁４３４ｃ)とを有し、シール部材４３７は、第１縦壁部（前壁４３４ａ）、第２縦壁部（後壁４３４ｂ）及び連結壁部４３４ｂ(上壁４３４ｃ)にわたって設けられている。
According to this configuration, the sealing performance around the hydraulic pipeline 427 routed through the passage member 434 can be improved.
The passage member 434 includes a first vertical wall portion (front wall 434 a) and a second vertical wall portion (rear wall 434 b) that are opposed to each other so as to sandwich the hydraulic pipeline 427, and a first vertical wall portion (front wall 434 a). 434a) and a connecting wall portion (upper wall 434c) connecting the upper portions of the second vertical wall portion (rear wall 434b). The sealing member 437 includes a first vertical wall portion (front wall 434a) and a second vertical wall portion (front wall 434a). It is provided over the vertical wall portion (rear wall 434b) and the connecting wall portion 434b (upper wall 434c).
この構成によれば、簡単な構造で保持部材４２９と油圧管路４２７との間のシール性を向上させることができる。
また、通路部材４３４が固定され且つ旋回フレーム４１にボルト４３８Ａ、４３８Ｂによって取り付けられる取付プレート４３５を備え、取付プレート４３５は、通路部材４３４から油圧管路４２７の配策方向に交差する平方向の両側に張り出す縦板部４３９を有する。
According to this configuration, the sealing property between the holding member 429 and the hydraulic pipeline 427 can be improved with a simple structure.
In addition, a mounting plate 435 to which the passage member 434 is fixed and which is attached to the revolving frame 41 by bolts 438A and 438B is provided. And a vertical plate portion 439 that protrudes to the outside.
この構成によれば、通路部材４３４の周囲を覆うことができ、例えば、原動機室Ｅ２に取り込んだ冷却風の漏れ及び原動機室Ｅ２の騒音の漏れを低減することができる。
また、取付プレート４３５に取り付けられ且つ旋回フレーム４１に搭載される搭載物（ラジエータＲ１、オイルクーラＯ１）を載置する支持台（支持ブラケット４４５）を備えている。
According to this configuration, the periphery of the passage member 434 can be covered, and for example, leakage of the cooling air taken into the prime mover room E2 and leakage of noise in the prime mover room E2 can be reduced.
In addition, a support base (support bracket 445) for mounting a load (radiator R1, oil cooler O1) mounted on the mounting plate 435 and mounted on the revolving frame 41 is provided.
この構成によれば、取付プレート４３５が支持台の取付部材として機能し、部材の兼用化を図ることができる。
また、旋回フレーム４１の後部に搭載された原動機Ｅ１を備え、搭載物は、原動機Ｅ１の側方に配置された冷却器（ラジエータＲ１、オイルクーラＯ１）である。
この構成によれば、取付プレート４３５が冷却器を支持する支持台の取付部材として機能し、部材の兼用化を図ることができる。
According to this configuration, the mounting plate 435 functions as a mounting member for the support base, and the member can be shared.
Further, a motor E1 mounted on the rear part of the revolving frame 41 is provided, and the mounted object is a cooler (radiator R1, oil cooler O1) arranged on the side of the motor E1.
According to this configuration, the mounting plate 435 functions as a mounting member for the support base that supports the cooler, and the member can be shared.
また、取付プレート４３５は、搭載物の下方において、原動機Ｅ１の配置側と搭載物の配置側とを仕切っている。
この構成によれば、搭載物の下方のシール性を向上させることができる。
また、旋回フレーム４１は、前部から後部にわたって設けられていて該旋回フレーム４１を補強する補強リブ（第２リブ４３Ｒ）を有し、補強リブは、取付プレート４３５に取り付けられたシール材（第２シール材）４４１が当接する当接部（補強部位２３３ａ）を有する。
Further, the mounting plate 435 separates the arrangement side of the prime mover E1 and the arrangement side of the mounted object below the mounted object.
According to this configuration, it is possible to improve the sealing performance below the load.
The revolving frame 41 has a reinforcing rib (second rib 43R) provided from the front to the rear to reinforce the revolving frame 41. The reinforcing rib is formed of a sealing material (the second rib 43R) attached to the mounting plate 435. (A sealing material) 441 has an abutting portion (reinforcing portion 233a) with which the abutting portion 441 abuts.
この構成によれば、部材の兼用化を図ることができ、構造の簡素化を図ることができる。
また、作業機１は、機体２に取り付けられた支持ブラケット４４５と、弾性部材によって形成されていて、支持ブラケット４４５に設けられた第１マウント部材（第１弾性部材Ｊ１〜第４弾性部材Ｊ４）と、水平方向に直交する方向に対して並列状に並べて配置されて支持ブラケット４４５に第１マウント部材を介して載置される第１冷却器（ラジエータＲ１）及び第２冷却器(オイルクーラＯ１)と、第１冷却器及び第２冷却器の上部に対して取り外し可能に嵌められる嵌合ブラケット４５３と、弾性部材によって形成されていて、嵌合ブラケット４５３と第１冷却器及び第２冷却器との間に介在される第２マウント部材（第５弾性部材Ｊ５〜第８弾性部材Ｊ８）と、を備えている。
According to this configuration, the members can be shared, and the structure can be simplified.
In addition, the working machine 1 is formed of a support bracket 445 attached to the body 2 and an elastic member, and a first mount member (first elastic member J1 to fourth elastic member J4) provided on the support bracket 445. And a first cooler (radiator R1) and a second cooler (oil cooler O1) arranged side by side in a direction orthogonal to the horizontal direction and placed on the support bracket 445 via the first mount member. ), A fitting bracket 453 removably fitted to upper portions of the first cooler and the second cooler, and formed by an elastic member, the fitting bracket 453 and the first cooler and the second cooler. And a second mount member (fifth elastic member J5 to eighth elastic member J8) interposed therebetween.
この構成によれば、嵌合ブラケット４５３を取り外すことにより、第１冷却器と第２冷却器とを個別に取り外すことができる。これにより、冷却器の交換を容易に行うことができる。また、第１冷却器と第２冷却器との各々を、弾性部材を介してマウントすることで、マウント強度を向上させることができる。
第１冷却器は、下方に向けて突出する複数の第１下側突出部を備え、第２冷却器は、下方に向けて突出する複数の第２下側突出部を有する支持枠に取り付けられており、第１マウント部材は、各第１下側突出部及び各第２下側突出部に対応して配置され、且つ第１下側突出部又は第２下側突出部が挿通される孔を有する複数の下側弾性部材を備えており、各第１下側突出部及び前記各第２下側突出部が下側弾性部材の孔に挿通されることにより第１冷却器及び前記第２冷却器が支持ブラケット上に防振支持されている。
According to this configuration, by removing the fitting bracket 453, the first cooler and the second cooler can be individually removed. This makes it possible to easily replace the cooler. Further, by mounting each of the first cooler and the second cooler via an elastic member, the mounting strength can be improved.
The first cooler includes a plurality of first lower protrusions projecting downward, and the second cooler is attached to a support frame having a plurality of second lower protrusions projecting downward. The first mount member is arranged corresponding to each of the first lower protrusions and each of the second lower protrusions, and is a hole through which the first lower protrusion or the second lower protrusion is inserted. The first cooler and the second cooler and the second cooler are provided by inserting the first lower protrusions and the second lower protrusions into holes of the lower elastic member. A cooler is supported on the support bracket by vibration isolation.
この構成によれば、第１マウント部材によって、第１冷却器及び第２冷却器の下部の位置決めを行うことができる。
また、第１冷却器は、上方に向けて突出する複数の第１上側突出部を備え、支持枠は、上方に向けて突出する複数の第２上側突出部を備え、第２マウント部材は、各第１上側突出部及び各第２上側突出部に対応して配置され、且つ第１上側突出部又は第２上側突出部が挿通される孔を有する複数の上側弾性部材を備えており、上側弾性部材の孔に各第１上側突出部及び各第２上側突出部が挿通され状態で第１冷却器及び第２冷却器の上部に嵌合ブラケットが嵌められている。
According to this configuration, the lower portions of the first cooler and the second cooler can be positioned by the first mount member.
Further, the first cooler includes a plurality of first upper protrusions protruding upward, the support frame includes a plurality of second upper protrusions protruding upward, and the second mount member includes: A plurality of upper elastic members that are arranged corresponding to the first upper protrusions and the second upper protrusions and have holes through which the first upper protrusions or the second upper protrusions are inserted; A fitting bracket is fitted over the first cooler and the second cooler with the first upper protrusion and the second upper protrusion being inserted into the holes of the elastic member.
この構成によれば、第２マウント部材によって、第１冷却器及び第２冷却器の上部の位置決めを行うことができる。
また、支持ブラケット４４５と嵌合ブラケット４５３とを連結するフレーム部材（連結フレーム４５９）と、嵌合ブラケット４５３に固定された吊り具４６０Ａ、４６０Ｂと、を備えている。
According to this configuration, the upper portions of the first cooler and the second cooler can be positioned by the second mount member.
Also, a frame member (connection frame 459) for connecting the support bracket 445 and the fitting bracket 453, and hanging members 460A and 460B fixed to the fitting bracket 453 are provided.
この構成によれば、第１冷却器及び第２冷却器の取り外し及び組付けを容易に行える。
また、フレーム部材は、第３冷却器（コンデンサＧ３）を取り付ける取付部４５９ａ〜４５９ｄを有する。
この構成によれば、第１冷却器、第２冷却器及び第３冷却器の取り外し及び組付けを容易に行える。
According to this configuration, the first cooler and the second cooler can be easily removed and assembled.
Further, the frame member has attachment portions 459a to 459d for attaching the third cooler (condenser G3).
According to this configuration, the first cooler, the second cooler, and the third cooler can be easily removed and assembled.
また、フレーム部材は、第４冷却器（燃料クーラＮ１）を取り付ける取付フレーム４７２を有する。
この構成によれば、第１冷却器、第２冷却器、第３冷却器及び第４冷却器の取り外し及び組付けを容易に行える。
また、第１冷却器及び第２冷却器の側方に設けられた原動機Ｅ１と、原動機Ｅ１と、第１冷却器及び第２冷却器との間に設けられたシュラウド４２５と、シュラウド４２５内に配置されて原動機Ｅ１の動力によって駆動される冷却ファンＦ１とを備え、第１冷却器は、原動機Ｅ１の冷却水を冷却するラジエータＲ１であり、第２冷却器は、油圧機器の作動油を冷却するオイルクーラであり、シュラウド４２５は、冷却ファンＦ１によって発生した冷却風を原動機Ｅ１側に送風すべく開口する送風開口５４４を有し、送風開口５４４及び冷却ファンＦ１は、シュラウド４２５の中央部からラジエータＲ１側に偏倚して設けられている。
The frame member has a mounting frame 472 to which a fourth cooler (fuel cooler N1) is attached.
According to this configuration, the first cooler, the second cooler, the third cooler, and the fourth cooler can be easily removed and assembled.
Further, a prime mover E1 provided on the side of the first cooler and the second cooler, a prime mover E1, a shroud 425 provided between the first cooler and the second cooler, and a shroud 425 A cooling fan F1 arranged and driven by the power of the prime mover E1, the first cooler is a radiator R1 for cooling the cooling water of the prime mover E1, and the second cooler cools hydraulic oil of hydraulic equipment. The shroud 425 has a blower opening 544 that opens to blow the cooling air generated by the cooling fan F1 to the prime mover E1 side, and the blower opening 544 and the cooling fan F1 are arranged from the center of the shroud 425. It is provided so as to be offset toward the radiator R1.
この構成によれば、原動機Ｅ１の側方に、ラジエータＲ１及びオイルクーラＯ１を機体幅方向Ｋ２に対して並列状に並べて配置した構造において、原動機Ｅ１の冷却を効率よく行える。
また、作業機１は、水平方向に対して直列状に並べて配置される複数の冷却器（ラジエータＲ１、コンデンサＧ３）と、一方の冷却器に対して他方の冷却器を近接離反可能に支持するフレーム部材（連結フレーム４５９）と、を備え、フレーム部材は、水平方向の一端側が縦軸心（回転軸心Ｘ２）回りに回転可能に支持されており、フレーム部材の一端側に取り付けられて他方の冷却器に接続ホースを介して接続される冷却系機器（レシーバＧ２）を備え、他方の冷却器は、縦軸心（回転軸心Ｘ２）の近傍位置に、第１冷媒ホース４７４が接続される第１接続継手４７５を有し、冷却系機器は、縦軸心（回転軸心Ｘ２）の近傍位置に、第１冷媒ホースとは異なる第２冷媒ホース４７８が接続される第２接続継手４７８を有する。
According to this configuration, in a structure in which the radiator R1 and the oil cooler O1 are arranged side by side in the body width direction K2 on the side of the prime mover E1, the prime mover E1 can be efficiently cooled.
In addition, the working machine 1 supports a plurality of coolers (radiators R1 and condensers G3) arranged in series in the horizontal direction, and supports the other cooler with respect to one cooler so that the other cooler can be approached or separated. A frame member (connection frame 459), the frame member having one end in the horizontal direction supported rotatably about a vertical axis (rotation axis X2), and the other end attached to one end of the frame member. And a cooling system device (receiver G2) connected to the cooling device via a connection hose. The other cooling device has a first refrigerant hose 474 connected to a position near the vertical axis (rotation axis X2). The cooling system device includes a first connection joint 475 and a second connection joint 478 to which a second refrigerant hose 478 different from the first refrigerant hose is connected at a position near the vertical axis (rotation axis X2). Having.
この構成によれば、一方の冷却器に対して他方の冷却器が横開きに開くので、除去したゴミ等の異物を容易に下に落とすことができ、また、横からの清掃作業であるので、冷却器の清掃を容易に行える。また、フレーム部材を回転させたときに第１冷媒ホース４７４及び第２冷媒ホース４７７の膨らみを抑制することができ、周りの部材と干渉するのを防止することができる。さらに、第１冷媒ホース４７４及び第２冷媒ホース４７７が、キンクするのを防止することができる。
According to this configuration, since the other cooler opens sideways with respect to the one cooler, foreign substances such as removed dust can be easily dropped down, and the cleaning work is performed from the side. In addition, the cooler can be easily cleaned. In addition, when the frame member is rotated, the expansion of the first refrigerant hose 474 and the second refrigerant hose 477 can be suppressed, and interference with surrounding members can be prevented. Further, the first refrigerant hose 474 and the second refrigerant hose 477 can be prevented from kinking.
また、第１接続継手４７５及び第２接続継手４７８は、縦軸心（回転軸心Ｘ２）から遠ざかる方向へ向かうほど下方へ移行する斜め方向に配策されている。
この構成によれば、フレーム部材を回転させたときの第１冷媒ホース４７４及び第２冷媒ホース４７７の膨らみの抑制、及び第１冷媒ホース４７４及び第２冷媒ホース４７７のキンクを効果的に防止することができる。
In addition, the first connection joint 475 and the second connection joint 478 are arranged in an oblique direction that shifts downward as going away from the longitudinal axis (the rotation axis X2).
According to this configuration, the expansion of the first refrigerant hose 474 and the second refrigerant hose 477 when the frame member is rotated is suppressed, and the kink of the first refrigerant hose 474 and the second refrigerant hose 477 is effectively prevented. be able to.
また、第２接続継手４７８は、当該第２接続継手４７８内の冷媒量を確認するガスチェック部材４７９を備えており、ガスチェック部材４７９は、視認面の法線方向が斜め上方を向くように配置されている。
この構成によれば、冷媒のチェックを容易に行える。
また、一方の冷却器と水平方向に並列状に並べて配置された第３の冷却器（オイルクーラＯ１）をさらに備えていてもよい。
In addition, the second connection joint 478 includes a gas check member 479 for confirming the amount of refrigerant in the second connection joint 478, and the gas check member 479 is arranged so that the normal direction of the viewing surface faces obliquely upward. Are located.
According to this configuration, it is possible to easily check the refrigerant.
Further, a third cooler (oil cooler O1) may be further provided which is arranged in parallel with one of the coolers in a horizontal direction.
また、一方の冷却器及び第３の冷却器を載置支持する支持ブラケット４４５と、一方の冷却器及び第３の冷却器の上部に対して取り外し可能に嵌められる嵌合ブラケット４５３と、を備え、フレーム部材は、支持ブラケット４４５と嵌合ブラケット４５３とを連結している。
この構成によれば、一方及び他方の冷却器並びに第３の冷却器を、支持ブラケット４４５、嵌合ブラケット４５３及びフレーム部材に組み付けた状態で着脱でき、組付け性、整備性の向上させることができる。
In addition, a support bracket 445 for mounting and supporting the one cooler and the third cooler, and a fitting bracket 453 detachably fitted to the upper part of the one cooler and the third cooler are provided. The frame member connects the support bracket 445 and the fitting bracket 453.
According to this configuration, the one and the other coolers and the third cooler can be attached and detached while being attached to the support bracket 445, the fitting bracket 453, and the frame member, so that the assemblability and maintainability can be improved. it can.
また、嵌合ブラケット４５３は、一方の冷却器から離反する方向にフレーム部材が回転した際の開き角度を規制する第１規制部（規制ピン４８１）と、該開き角度が規制された開き状態でフレーム部材の一方の冷却器に近接する方向の回転を規制する第２規制部（規制片４８２）と、第２規制部を上下揺動可能に支持する支持片４８３とを有し、第２規制部は、フレーム部材を閉じた状態でフレーム部材上に載置されており、フレーム部材が開き状態に位置した際に下方揺動してフレーム部材に係合する。
Further, the fitting bracket 453 has a first restricting portion (restricting pin 481) for restricting an opening angle when the frame member rotates in a direction away from one of the coolers, and an opening state in which the opening angle is restricted. A second restricting portion (restricting piece 482) for restricting rotation of the frame member in a direction approaching one of the coolers; and a supporting piece 483 for vertically supporting the second restricting portion so as to be swingable. The portion is placed on the frame member with the frame member closed, and swings downward to engage the frame member when the frame member is located in the open state.
この構成によれば、フレーム部材を開くと、自動的にフレーム部材が開き状態に規制されるので、フレーム部材が周囲の部位に干渉するのを防止できると共に、清掃の作業性を向上させることができる。
また、フレーム部材は、他方の冷却器の上側に位置する上枠材４５９Ａと、下側に位置する下枠材４５９Ｂと、一端側に位置する一端側枠材（前枠材４５９Ｃ）と、一端側枠材とは反対側の他端側に位置する他端側枠材（後枠材４５９Ｄ）とを有し、縦軸心（回転軸心Ｘ２）は、一端側枠材より他端側枠材寄りに位置している。
According to this configuration, when the frame member is opened, the frame member is automatically restricted to the open state, so that it is possible to prevent the frame member from interfering with surrounding parts and to improve the cleaning workability. it can.
Further, the frame member includes an upper frame member 459A located above the other cooler, a lower frame member 459B located below, a one-end frame member (front frame member 459C) located at one end, and one end. And a second end frame member (rear frame member 459D) located at the other end side opposite to the side frame member, and the vertical axis (rotation axis X2) is the other end frame than the one end frame material. It is located close to the timber.
この構成によれば、フレーム部材を開いたときに、一端側枠材の裏側を清掃することができる。
また、他端側枠材の下部は、一端側枠材の下部よりも短く形成されており、下枠材４５９Ｂは、他端側枠材の下端部から一端側に向けて延びる第１部位４６７ａと、第１部位４６７ａの一端側から下方に向けて延びる第２部位４６７ｂと、第２部位４６７ｂの下端から一端側に向けて延びていて一端側枠材の下端側に連結された第３部位４６７ｃとを有する。
According to this configuration, when the frame member is opened, the back side of the one-end frame member can be cleaned.
Further, the lower portion of the other end side frame member is formed shorter than the lower portion of the one end side frame member, and the lower frame member 459B is a first portion 467a extending from the lower end portion of the other end side frame member toward one end side. A second portion 467b extending downward from one end of the first portion 467a; and a third portion extending toward the one end from the lower end of the second portion 467b and connected to the lower end of the one end frame member. 467c.
この構成によれば、第１部位４６７ａ及び第２部位４６７ｂによってフレーム部材の下部に上方に向けて凹む凹部が形成され、フレーム部材を開いたときにフレーム部材の下部が周囲の部位と干渉するのを防止することができる。
また、冷却風を発生させる冷却ファンＦ１を備え、一方の冷却器は原動機Ｅ１の冷却水を冷却するラジエータＲ１であり、他方の冷却器はエアコンの冷媒を冷却するコンデンサＧ３であり、第３の冷却器は油圧機器の作動油を冷却するオイルクーラＯ１であり、コンデンサＧ３と冷却ファンＦ１とは、ラジエータＲ１とオイルクーラＯ１との境界部分よりもラジエータＲ１寄りに配置されている。
According to this configuration, the first portion 467a and the second portion 467b form a concave portion that is recessed upward at the lower portion of the frame member, and when the frame member is opened, the lower portion of the frame member interferes with surrounding portions. Can be prevented.
A cooling fan F1 for generating cooling air is provided, one of the coolers is a radiator R1 for cooling the cooling water of the prime mover E1, the other is a condenser G3 for cooling the refrigerant of the air conditioner, The cooler is an oil cooler O1 for cooling the hydraulic oil of the hydraulic device, and the condenser G3 and the cooling fan F1 are disposed closer to the radiator R1 than the boundary between the radiator R1 and the oil cooler O1.
この構成によれば、ラジエータＲ１及びオイルクーラＯ１を機体幅方向Ｋ２に対して並列状に並べて配置した構造において、原動機Ｅ１の冷却を効率よく行える。
また、作業機１は、縦軸心（旋回軸心Ｘ１）回りに旋回可能な旋回基板４２と、旋回基板４２に搭載された冷却器（ラジエータＲ１）と、を備え、旋回基板４２は、冷却器の近傍位置で旋回基板４２を貫通して形成されていて旋回基板４２上の異物を排出可能な排出穴４８６と、排出穴４８６を塞ぐと共に上方から着脱可能な蓋板４８７とを有する。
According to this configuration, in the structure in which the radiator R1 and the oil cooler O1 are arranged side by side in the machine body width direction K2, the prime mover E1 can be efficiently cooled.
The work implement 1 also includes a turning board 42 that can turn around a vertical axis (turning axis X1) and a cooler (radiator R1) mounted on the turning board 42. A discharge hole 486 is formed in the vicinity of the container and penetrates the swivel board 42 to discharge foreign matter on the swivel board 42, and a cover plate 487 for closing the discharge hole 486 and detachable from above.
この構成によれば、冷却器を清掃する際に、旋回基板４２へ落ちるゴミを排出穴４８６から排出でき、ゴミの清掃作業を容易に行える。また、排出穴４８６は、蓋板４８７で塞ぐことができるので、旋回基板４２の下からの泥土等の侵入を防止することができると共に、蓋板４８７の着脱を旋回基板４２の上方から行えるので、蓋板の着脱作業が容易である。
According to this configuration, when cleaning the cooler, dust falling on the swivel board 42 can be discharged from the discharge holes 486, and the dust cleaning operation can be easily performed. Further, since the discharge hole 486 can be closed by the cover plate 487, intrusion of mud or the like from below the swivel board 42 can be prevented, and the cover plate 487 can be attached and detached from above the swivel board 42. The work of attaching and detaching the cover plate is easy.
また、旋回基板４２の上方に配策される配策部材（戻り管路３９３Ｂ、３９３Ｄ）を案内するガイド部材４８８を備え、ガイド部材４８８は、蓋板４８７に固定されている。
この構成によれば、ガイド部材４８８を蓋板４８７を着脱するときの把持部材として利用することができる。
また、冷却器と機体幅方向Ｋ２で直列状に配置され、且つ水平方向の一端側が縦軸心（回転軸心Ｘ２）回りに回転可能に枢支されていて冷却器から離反する方向に回転可能な他の冷却器（コンデンサＧ３）を備え、排出穴４８６は、他の冷却器の一端側とは反対側の他端側に設けられている。
Further, a guide member 488 for guiding a routing member (return conduits 393B, 393D) disposed above the turning board 42 is provided, and the guide member 488 is fixed to the lid plate 487.
According to this configuration, the guide member 488 can be used as a gripping member when the cover plate 487 is attached and detached.
Further, it is arranged in series with the cooler in the machine width direction K2, and one end side in the horizontal direction is rotatably supported around a vertical axis (rotation axis X2) so that it can rotate in a direction away from the cooler. Another cooler (condenser G3) is provided, and the discharge hole 486 is provided on the other end of the other cooler opposite to one end.
この構成によれば、冷却器を清掃する際に、冷却器から落ちるゴミ等の異物を効率よく排出することができる。
また、他の冷却器を離反方向に回転させたときに、該他の冷却器の離反方向の移動を規制する規制部材（規制片４８２）を備え、排出穴４８６は、規制部材によって他の冷却器の移動が規制された開き状態で、他の冷却器と平面視で重なる位置に形成されている。
According to this configuration, when cleaning the cooler, foreign substances such as dust falling from the cooler can be efficiently discharged.
Further, when another cooler is rotated in the separating direction, a regulating member (regulating piece 482) for regulating the movement of the other cooler in the separating direction is provided, and the discharge hole 486 is provided with another cooling member by the regulating member. In the open state where the movement of the cooler is restricted, the cooler is formed at a position overlapping with another cooler in plan view.
この構成によれば、冷却器を清掃する際のゴミ等の異物を効率よく排出することができる。
また、他の冷却器を支持して縦軸心（回転軸心Ｘ２）回りに回転可能なフレーム部材（連結フレーム４５９）を備え、フレーム部材は、他の冷却器の上側に位置する上枠材４５９Ａと、下側に位置する下枠材４５９Ｂと、一端側に位置する一端側枠材（前枠材４５９Ｃ）と、他端側に位置する他端側枠材（後枠材４５９Ｄ）とを有し、他端側枠材の下部は、一端側枠材の下部よりも短く形成されており、下枠材４５９Ｂは、他端側枠材の下端部から一端側に向けて延びる第１部位４６７ａと、第１部位４６７ａの一端側から下方に向けて延びる第２部位４６７ｂと、第２部位４６７ｂの下端から一端側に向けて延びていて一端側枠材の下端側に連結された第３部位４６７ｃとを有し、排出穴４８６は、他の冷却器の開き状態で、下枠材４５９Ｂと平面視で重なる位置に形成されている。
According to this configuration, foreign substances such as dust when cleaning the cooler can be efficiently discharged.
In addition, a frame member (connection frame 459) supporting another cooler and rotatable around a vertical axis (rotation axis X2) is provided, and the frame member is an upper frame member located above the other cooler. 459A, a lower frame material 459B located on the lower side, one end frame material (front frame material 459C) located on one end side, and another end frame material (rear frame material 459D) located on the other end side. A lower portion of the other end side frame member is formed shorter than a lower portion of the one end side frame member, and the lower frame member 459B is a first portion extending from the lower end portion of the other end side frame member toward the one end side. 467a, a second portion 467b extending downward from one end of the first portion 467a, and a third portion extending toward the one end from the lower end of the second portion 467b and connected to the lower end of the one end frame member. The outlet hole 486 has a lower frame member 459 when another cooler is opened. They are formed at positions overlapping in a plan view and.
この構成によれば、フレーム部材を回転させた状態でも、ゴミ等の異物の排出を容易に行うことができる。
また、作業機１は、原動機Ｅ１と、原動機Ｅ１の側方に配置された冷却器と、冷却器と原動機Ｅ１との間に設けられたシュラウド４２５と、シュラウド４２５の上方において、原動機Ｅ１を収容する原動機室Ｅ２と冷却器の配置側とを仕切る仕切り構造体４５８と、を備え、仕切り構造体４５８は、原動機室Ｅ２と冷却器の配置側とにわたって配策された配策部材（ハーネス５０７Ａ、５０７Ｂ）を通す第１切欠き部５００を有するメインプレート４９６と、第１切欠き部５００における配策部材の周囲を覆うグロメット５０６Ａ、５０６Ｂを保持する第１サブプレート４９７とを有し、第１切欠き部５００は、配策部材が通過可能で且つ下方に開口する第１開口部５１５ａを有し、第１サブプレート４９７は、配策部材を第１切欠き部５００に挿通した状態でメインプレート４９６に取り付け可能である。
According to this configuration, even when the frame member is rotated, foreign matter such as dust can be easily discharged.
Further, the working machine 1 accommodates the prime mover E1, a cooler arranged on the side of the prime mover E1, a shroud 425 provided between the cooler and the prime mover E1, and the prime mover E1 above the shroud 425. And a partition structure 458 for partitioning the motor room E2 and the side where the cooler is disposed. The partition structure 458 is provided with a routing member (harness 507A, 507B), the main plate 496 having the first notch 500 through which the first notch 500 passes, and the first sub-plate 497 holding the grommets 506A and 506B covering the periphery of the routing member in the first notch 500, and The notch 500 has a first opening 515a that allows the routing member to pass therethrough and opens downward, and the first sub-plate 497 connects the routing member to the first notch 50. It is attachable to the main plate 496 in a state of being inserted into.
この構成によれば、配策部材を交換する際には、第１サブプレート４９７を取り外すだけで、配策部材を取り外すことができ、組付性及び整備性が向上する。
また、原動機室Ｅ２と冷却器の配置側とにわたって配策されている配策部材に対してメインプレート４９６を上方から下ろすことにより、第１開口部５１５ａを介して第１切欠き部５００に配策部材を挿入し、その後、第１サブプレート４９７をメインプレート４９６に取り付けて配策部材の周囲を覆うグロメット５０６Ａ、５０６Ｂを保持することにより、配策部材を先組みした状態で仕切り構造体４５８を組み付けることができる。
According to this configuration, when replacing the routing member, the routing member can be removed simply by removing the first sub-plate 497, and assemblability and maintainability are improved.
Further, by lowering the main plate 496 from above on the routing member disposed over the engine room E2 and the side where the cooler is disposed, the main plate 496 is disposed in the first notch 500 through the first opening 515a. By inserting the control member, and then attaching the first sub-plate 497 to the main plate 496 and holding the grommets 506A and 506B covering the periphery of the control member, the partition structure 458 is pre-assembled with the control member. Can be assembled.
また、原動機室Ｅ２内に配置されたタンク（リザーバタンク５１７）と冷却器とを第１切欠き部５００を通って接続する第１ホース（リザーバホース５１０）を備え、第１サブプレート４９７は、第１ホースを第１切欠き部５００に挿通した状態でメインプレート４９６に取り付けられると共に、第１ホースの周囲における第１切欠き部５００を覆うカバー部位（第４部位４９７ｄ）を有する。
Further, a first hose (reservoir hose 510) for connecting a tank (reservoir tank 517) arranged in the prime mover room E2 and the cooler through the first cutout portion 500 is provided. The first hose is attached to the main plate 496 in a state where the first hose is inserted through the first notch 500, and has a cover portion (fourth portion 497d) that covers the first notch 500 around the first hose.
この構成によれば、第１ホースを先組した状態で仕切り構造体４５８を組み付けることができる。また、第１ホースを交換する際には、第１サブプレート４９７を取り外すだけなので、整備性が向上する。
また、第１切欠き部５００を通って原動機Ｅ１と冷却器とを接続する第２ホース（アッパホース５１４）を備え、カバー部位は、第２ホースの周囲における第１切欠き部５００を覆う。
According to this configuration, the partition structure 458 can be assembled with the first hose pre-assembled. Further, when the first hose is replaced, only the first sub-plate 497 is removed, so that the maintainability is improved.
In addition, a second hose (upper hose 514) for connecting the motor E1 and the cooler through the first notch 500 is provided, and the cover portion covers the first notch 500 around the second hose.
この構成によれば、第２ホースを先組した状態で仕切り構造体４５８を組み付けることができる。また、第２ホースを交換する際には、第１サブプレート４９７を取り外すだけなので、整備性が向上する。
また、原動機室Ｅ２を形成するボンネット２２と、ボンネット２２を支持する支持フレーム１１と、冷却器の配置側に設けられたエアクリーナ５１９と、エアクリーナ５１９と原動機Ｅ１とを接続する吸気ダクト５２０とを備え、メインプレート４９６は、吸気ダクト５２０を通す第２切欠き部５０１を有し、第２切欠き部５０１は、吸気ダクト５２０を支持フレーム１１に支持した状態で該第２切欠き部５０１に吸気ダクト５２０を挿入すべく上方に開口する第２開口部５１５ｃを有する。
According to this configuration, the partition structure 458 can be assembled with the second hose pre-assembled. Further, when the second hose is replaced, only the first sub-plate 497 is removed, so that maintainability is improved.
Further, the hood 22 includes a hood 22 that forms the engine room E2, a support frame 11 that supports the hood 22, an air cleaner 519 provided on the side where the cooler is disposed, and an intake duct 520 that connects the air cleaner 519 and the engine E1. , The main plate 496 has a second notch 501 through which the intake duct 520 passes, and the second notch 501 sucks air into the second notch 501 while the intake duct 520 is supported by the support frame 11. It has a second opening 515c that opens upward to insert the duct 520.
この構成によれば、エアクリーナ５１９及び吸気ダクト５２０を先組みした状態で仕切り構造体４５８を組み付けることができる。
また、第２切欠き部５０１における吸気ダクト５２０の周囲を覆うダクトシール５１８を備え、ダクトシール５１８は、第２切欠き部５０１の縁部に保持される第１シール部材５１８Ａと、第１シール部材５１８Ａとで吸気ダクト５２０を挟む第２シール部材５１８Ｂとを有し、仕切り構造体４５８は、メインプレート４９６に取り付けられて第２シール部材５１８Ｂを保持する第２サブプレート４９８を有する。
According to this configuration, the partition structure 458 can be assembled in a state where the air cleaner 519 and the intake duct 520 are assembled in advance.
Further, a duct seal 518 is provided to cover the periphery of the intake duct 520 in the second notch 501, and the duct seal 518 includes a first seal member 518A held at an edge of the second notch 501 and a first seal member 518A. And a second seal member 518B sandwiching the intake duct 520, and the partition structure 458 has a second sub-plate 498 attached to the main plate 496 and holding the second seal member 518B.
この構成によれば、吸気ダクト５２０を先組した状態で吸気ダクト５２０の周囲を仕切ることができる。また、吸気ダクト５２０を交換する際には、第２サブプレート４９８を取り外すだけなので、整備性が向上する。
また、原動機室Ｅ２を形成するボンネット２２と、ボンネット２２を支持する支持フレーム１１と、原動機室Ｅ２に配策された配管部材５２４と、を備え、仕切り構造体４５８は、支持フレーム１１に取り付けられ且つ配管部材５２４を支持する配管ブラケット４９９を有し、メインプレート４９６は、上方に開口していて配管ブラケット４９９に下方から嵌る第３切欠き部５０２を有する。
According to this configuration, the periphery of the intake duct 520 can be partitioned in a state where the intake duct 520 is pre-assembled. Further, when the intake duct 520 is replaced, the maintenance is improved because the second sub-plate 498 is simply removed.
Further, a hood 22 forming the motor room E2, a support frame 11 for supporting the hood 22 and a piping member 524 arranged in the motor room E2 are provided. The partition structure 458 is attached to the support frame 11. The main plate 496 has a third cutout portion 502 that opens upward and fits into the piping bracket 499 from below.
この構成によれば、配管部材５２４を先組みした状態で仕切り構造体４５８を組み付けることができる。
また、作業機１は、機体２と、機体２に搭載された原動機Ｅ１と、原動機Ｅ１を収容する原動機室Ｅ２を形成するボンネット２２と、機体２に立設されていてボンネット２２を支持する支持フレーム１１と、原動機Ｅ１の側方に配置された側方部材（シュラウド４２５及び仕切り構造体４５８）と、を備え、支持フレーム１１は、側方部材に設けられたシール材（トリムシール５４５）に当接する当接壁４９１ｄを有する。
According to this configuration, the partition structure 458 can be assembled with the pipe member 524 pre-assembled.
The work machine 1 also includes a machine body 2, a motor E 1 mounted on the machine body 2, a hood 22 that forms a motor room E 2 that houses the motor E 1, and a support that is erected on the machine body 2 and supports the hood 22. The frame includes a frame 11 and side members (shroud 425 and partition structure 458) arranged on the side of the motor E1, and the support frame 11 is provided with a sealing material (trim seal 545) provided on the side member. It has an abutting wall 491d that abuts.
この構成によれば、原動機Ｅ１側方に配置した側方部材に設けたシール材（トリムシール５４５）を、支持フレーム１１に設けた当接壁４９１ｄに当てることによって原動機室Ｅ２の仕切り性を高めることができる。
また、支持フレーム１１は、側方部材側に配置されていて原動機室Ｅ２を仕切る仕切りカバー４９１を有し、仕切りカバー４９１は、当接壁４９１ｄを有する。
According to this configuration, the partitioning property of the engine room E2 is improved by applying the sealing material (trim seal 545) provided on the side member arranged on the side of the engine E1 to the contact wall 491d provided on the support frame 11. be able to.
Further, the support frame 11 has a partition cover 491 that is arranged on the side member side and partitions the prime mover room E2, and the partition cover 491 has a contact wall 491d.
この構成によれば、原動機室Ｅ２の仕切り性をさらに高めることができる。
また、原動機室Ｅ２の前方を仕切る隔壁部材２２Ａを備え、支持フレーム１１は、機体幅方向Ｋ２に間隔をあけて配置された２本の前脚５７Ｌ、５７Ｒと、前脚５７Ｌ、５７Ｒよりも後方に配置された少なくとも１本の後脚５８Ｌ、５８Ｒとを有し、隔壁部材２２Ａは、２本の前脚５７Ｌ、５７Ｒの間に設けられ、仕切りカバー４９１は、側方部材に近い側の前脚５７Ｒにおける隔壁部材２２Ａ側とは反対側に固定されている。
According to this configuration, it is possible to further enhance the partitionability of the engine room E2.
The support frame 11 includes a partition wall member 22A that partitions the front of the engine room E2, and the support frame 11 is disposed behind two front legs 57L and 57R arranged at intervals in the body width direction K2 and behind the front legs 57L and 57R. Partition member 49A is provided between the two front legs 57L and 57R, and the partition cover 491 is provided with a partition wall on the front leg 57R near the side member. It is fixed on the side opposite to the member 22A side.
この構成によれば、支持フレーム１１と側方部材との間の仕切り性をさらに高めることができる。
また、仕切りカバー４９１は、一方の前脚に固定される側壁部４９１ａと、側壁部４９１ａの上端から側方に向けて延出されていて原動機Ｅ１と側方部材の間の上方を覆う上壁部４９１ｂと、上壁部４９１ｂの前端から下方に向けて延出され且つ側壁部４９１ａに接続されていて、原動機Ｅ１と側方部材の間の前方を覆う前壁部４９１ｃとを有する。
According to this configuration, the partitioning property between the support frame 11 and the side members can be further enhanced.
Further, the partition cover 491 has a side wall 491a fixed to one of the front legs, and an upper wall that extends laterally from the upper end of the side wall 491a and covers the space between the prime mover E1 and the side members. 491b and a front wall portion 491c extending downward from the front end of the upper wall portion 491b and connected to the side wall portion 491a to cover the front between the prime mover E1 and the side member.
この構成によれば、原動機Ｅ１と側方部材の間の仕切り性をさらに高めることができる。
また、当接壁４９１ｄは、前壁部４９１ｃにおける側方部材側の端部から前方に延出されている。
この構成によれば、側方部材と仕切りカバー４９１とのシール性を向上させることができる。
According to this configuration, the partitioning property between the prime mover E1 and the side members can be further enhanced.
The contact wall 491d extends forward from an end of the front wall 491c on the side of the side member.
According to this configuration, the sealing performance between the side member and the partition cover 491 can be improved.
また、原動機Ｅ１の動力によって駆動される冷却ファンＦ１と、冷却ファンＦ１を覆うシュラウド４２５と、を備え、側方部材は、シュラウド４２５を有し、シール材（トリムシール５４５）は、シュラウド４２５に設けられている。
この構成によれば、シュラウド４２５と仕切りカバー４９１とのシール性を向上させることができる。
Further, a cooling fan F1 driven by the power of the prime mover E1 and a shroud 425 covering the cooling fan F1 are provided. The side member has a shroud 425, and a sealing material (trim seal 545) is attached to the shroud 425. Is provided.
According to this configuration, the sealing performance between the shroud 425 and the partition cover 491 can be improved.
また、シュラウド４２５の側方であって原動機Ｅ１とは反対側の側方に配置された第１冷却器（ラジエータＲ１）及び第２冷却器(オイルクーラＯ１)を備え、第１冷却器及び第２冷却器は、機体幅方向Ｋ２に対して並列状に且つ前後に並べて配置され、シュラウド４２５の前後方向Ｋ１の幅は、第１冷却器及び第２冷却器に対応する前後幅Ｗ８に形成され、仕切りカバー４９１の前端側は、シュラウド４２５の前端側に対応する位置に設けられている。
Further, a first cooler (radiator R1) and a second cooler (oil cooler O1) are provided on the side of the shroud 425 and on the side opposite to the prime mover E1, and the first cooler and the second cooler are provided. The two coolers are arranged in parallel and in front and rear with respect to the body width direction K2, and the width of the shroud 425 in the front and rear direction K1 is formed to be the front and rear width W8 corresponding to the first cooler and the second cooler. The front end side of the partition cover 491 is provided at a position corresponding to the front end side of the shroud 425.
この構成によれば、原動機Ｅ１の側方に第１冷却器及び第２冷却器を前後に並べて並列配置した構造において、原動機室Ｅ２の仕切り性を高めることができる。
シュラウド４２５の本体部（シュラウド本体５４１）の前後幅Ｗ８は、冷却ファンＦ１の回転軸心Ｘ３から後方側の幅Ｗ９に対して、回転軸心Ｘ３から前方側の幅Ｗ１０が広い。
According to this configuration, in a structure in which the first cooler and the second cooler are arranged side by side on the side of the prime mover E1 and arranged in parallel, the partitioning property of the prime mover room E2 can be improved.
The front-rear width W8 of the main body portion (shroud main body 541) of the shroud 425 is wider than the width W9 on the rear side from the rotation axis X3 of the cooling fan F1 on the front side from the rotation axis X3.
この構成によれば、原動機室Ｅ２の仕切り性を高めることができる。
また、作業機１は、機体２と、機体２の後部に搭載された原動機Ｅ１と、原動機Ｅ１の動力によって駆動される冷却ファンＦ１と、冷却ファンＦ１を覆うシュラウド４２５と、原動機Ｅ１を収容する原動機室Ｅ２を形成するボンネット２２と、機体２に立設されていてボンネット２２を支持する支持フレーム１１と、原動機Ｅ１の下部後方を覆うウエイト４６と、シュラウド４２５の下方において原動機室Ｅ２を仕切る第１仕切り構造体と、シュラウド４２５の上方において原動機室を仕切る第２仕切り構造体と、シュラウド４２５の前部に設けられていて支持フレーム１１側に設けた当接壁４９１ｄに当接する第１シール材（トリムシール５４５）と、シュラウド４２５の後部に設けられていてウエイト４６に当接する第２シール材（シール材５５０）と、を備えている。
According to this configuration, the partitioning performance of the engine room E2 can be improved.
The work machine 1 also houses the machine body 2, a motor E1 mounted on the rear of the machine body 2, a cooling fan F1 driven by the power of the motor E1, a shroud 425 covering the cooling fan F1, and the motor E1. A bonnet 22 that forms the prime mover room E2, a support frame 11 that stands upright on the fuselage 2 and supports the bonnet 22, a weight 46 that covers the lower rear of the prime mover E1, and a second partition that partitions the prime mover room E2 below the shroud 425. One partition structure, a second partition structure that partitions the motor room above the shroud 425, and a first seal member that is provided at the front of the shroud 425 and abuts against a contact wall 491d provided on the support frame 11 side. (Trim seal 545) and a second sealing material (sealing member) provided at the rear portion of the shroud Is provided with a wood 550), the.
この構成によれば、シュラウド４２５周りのシール性を向上させることができる。
また、シュラウド４２５と支持フレーム１１との間に設けられていて原動機室Ｅ２を仕切る仕切りカバー４９１を備え、当接壁４９１ｄは、仕切りカバー４９１に設けられている。
この構成によれば、原動機室Ｅ２のシール性を高めることができる。
According to this configuration, the sealing performance around the shroud 425 can be improved.
Further, a partition cover 491 is provided between the shroud 425 and the support frame 11 and partitions the engine room E2. The contact wall 491d is provided on the partition cover 491.
According to this configuration, the sealing performance of the engine room E2 can be improved.
また、シュラウド４２５の前方に配置されて機体２に固定されたタンク台４２４と、タンク台４２４に取り付けられたタンク（作動油タンクＴ２）と、シュラウド４２５の下部で且つ第１シール材の下方に設けられていて、タンク及びタンク台４２４に当接するシール構造体６０２と、を備えている。
この構成によれば、シュラウド４２５前部のシール性を向上させることができる。
Further, a tank table 424 disposed in front of the shroud 425 and fixed to the body 2, a tank (hydraulic oil tank T 2) attached to the tank table 424, and a lower part of the shroud 425 and a lower part of the first sealant. And a seal structure 602 which is provided and abuts on the tank and the tank base 424.
According to this configuration, the sealing performance of the front portion of the shroud 425 can be improved.
また、ボンネット２２は、シュラウド４２５の後上部に対応する位置に設けられたシール取付壁５５３ａと、シール取付壁５５３ａに取り付けられた第３シール材（シール材５５４）とを有し、第３シール材は、第２シール材から上方のシュラウド４２５後部に当接する。
この構成によれば、シュラウド４２５後部のシール性を向上させることができる。
Further, the hood 22 has a seal mounting wall 553a provided at a position corresponding to the rear upper portion of the shroud 425, and a third seal material (seal material 554) mounted on the seal mounting wall 553a. The material abuts the rear of the shroud 425 above the second seal material.
According to this configuration, the sealing performance at the rear part of the shroud 425 can be improved.
また、第１仕切り構造体は、油圧管路４２７を通す開口部を有する通路部材４３４と、通路部材４３４の近傍に配置されるとともに、油圧管路４２７の周囲を覆って油圧管路４２７を保持する保持部材４２９と、通路部材４３４と保持部材４２９との間をシールするシール部材４３７と、を備えている。
この構成によれば、通路部材４３４を通って配策された油圧管路４２７の周囲のシール性を向上させることができる。
Further, the first partition structure has a passage member 434 having an opening through which the hydraulic pipeline 427 passes, and is disposed in the vicinity of the passage member 434 and covers the periphery of the hydraulic pipeline 427 and holds the hydraulic pipeline 427. And a seal member 437 for sealing between the passage member 434 and the holding member 429.
According to this configuration, the sealing performance around the hydraulic pipeline 427 routed through the passage member 434 can be improved.
また、原動機室Ｅ２の内外にわたって配策された配策部材（ハーネス５０７Ａ、５０７Ｂ）を通す第１切欠き部５００を有するメインプレート４９６と、第１切欠き部５００における配策部材の周囲を覆うグロメット５０６Ａ、５０６Ｂを保持する第１サブプレート４９７とを有し、第１切欠き部５００は、配策部材が通過可能で且つ下方に開口する第１開口部５１５ａを有し、第１サブプレート４９７は、配策部材を第１切欠き部５００に挿通した状態でメインプレート４９６に取り付け可能である。
Further, a main plate 496 having a first cutout portion 500 through which routing members (harnesses 507A and 507B) routed inside and outside the engine room E2 and a periphery of the routing member in the first cutout portion 500 are covered. A first sub-plate 497 that holds the grommets 506A and 506B, and the first cutout 500 has a first opening 515a through which the routing member can pass and that opens downward. 497 can be attached to the main plate 496 with the routing member inserted through the first notch 500.
この構成によれば、配策部材を交換する際には、第１サブプレート４９７を取り外すだけで、配策部材を取り外すことができ、組付性及び整備性が向上する。
また、作業機１は、機体２と、機体２の後部に搭載した原動機Ｅ１と、原動機Ｅ１を覆うボンネット２２と、機体２に立設されていてボンネット２２を支持する支持フレーム１１と、機体２の側部に配備される部材を支持するフレーム部材２０６と、を備え、フレーム部材２０６は、後部が支持フレーム１１に連結されると共に支持フレーム１１から機体２の機体前部に延び、且つ前部が機体前部に立設されている。
According to this configuration, when replacing the routing member, the routing member can be removed simply by removing the first sub-plate 497, and assemblability and maintainability are improved.
The work machine 1 includes a body 2, a prime mover E <b> 1 mounted on the rear of the body 2, a hood 22 covering the prime mover E <b> 1, a support frame 11 erected on the body 2 to support the hood 22, and a body 2. A frame member 206 supporting a member disposed on a side of the vehicle body. The frame member 206 has a rear portion connected to the support frame 11 and extends from the support frame 11 to a front portion of the fuselage 2, and a front portion. Is erected at the front of the aircraft.
この構成によれば、フレーム部材２０６は、支持フレーム１１と機体２とに連結されているので、支持強度を向上させることができる。
また、機体２の側部に配備される機器類を覆うカバー体（側部カバー２１）を備え、フレーム部材２０６は、カバー体の内部に収容されていて、該カバー体を支持する。
この構成によれば、カバー体を強固に支持することができる。
According to this configuration, since the frame member 206 is connected to the support frame 11 and the body 2, the support strength can be improved.
In addition, a cover body (side cover 21) that covers devices arranged on the side of the body 2 is provided, and the frame member 206 is housed inside the cover body and supports the cover body.
According to this configuration, the cover body can be firmly supported.
また、フレーム部材２０６は、支持フレーム１１に固定され且つ該支持フレーム１１から前方に突出する第１フレーム構成部材２０８と、第１フレーム構成部材２０８から前方に延びると共に前部が下方に向けて屈曲され且つ機体前部に固定された第２フレーム構成部材２０７とを有する。
この構成によれば、フレーム部材２０６を軽量化することができる。
Further, the frame member 206 is fixed to the support frame 11 and protrudes forward from the support frame 11, and extends forward from the first frame member 208 and has a front portion bent downward. And a second frame component 207 fixed to the front of the fuselage.
According to this configuration, the weight of the frame member 206 can be reduced.
また、機体２の側部に配備される機器類を覆うと共に内部にフレーム部材２０６を収容したカバー体（側部カバー２１）を備え、カバー体は、第１フレーム構成部材２０８に開閉可能に支持される第１カバー部材２６を有する。
この構成によれば、第１カバー部材２６を強固に支持することができる。
カバー体は、フレーム部材を覆うと共に第２フレーム構成部材２０７に支持された機器類を収容する第２カバー部材２７を有し、第２カバー部材２７は、フレーム部材に着脱可能に取り付けられている。
Further, a cover body (side cover 21) that covers the devices arranged on the side of the body 2 and accommodates the frame member 206 therein is provided, and the cover body is supported by the first frame member 208 so as to be openable and closable. The first cover member 26 is provided.
According to this configuration, the first cover member 26 can be firmly supported.
The cover body has a second cover member 27 that covers the frame member and accommodates equipment supported by the second frame component member 207, and the second cover member 27 is detachably attached to the frame member. .
この構成によれば、第２カバー部材２７を取り外すことにより第２フレーム構成部材に支持された機器類を点検することができる。フレーム部材２０６に、第１カバー部材２６及び第２カバー部材２７を取り付けることにより、これらカバー部材２６、２７同士の位置ずれを少なくなくすることができる。
また、機体に搭載されたキャビン５を備え、第２カバー部材２７は、キャビン５と第１カバー部材２６との間に設けられ、且つフレーム部材２０６に当該第２カバー部材２７の内部から着脱可能に取り付けられている。
According to this configuration, it is possible to inspect the devices supported by the second frame component by removing the second cover member 27. By attaching the first cover member 26 and the second cover member 27 to the frame member 206, the displacement between the cover members 26 and 27 can be reduced.
In addition, the vehicle includes the cabin 5 mounted on the fuselage, and the second cover member 27 is provided between the cabin 5 and the first cover member 26, and is detachably attached to the frame member 206 from the inside of the second cover member 27. Attached to.
この構成によれば、キャビン５と第１カバー部材２６との間の隙間を狭くすることができる。
また、バッテリ台５６６は、取り付け形式の異なる第１バッテリＢＴ１ａ及び第２バッテリＢＴ１ｂを選択的に載置可能な載置壁５７１ａと、載置壁５７１ａに設けられていて第１バッテリＢＴ１ａ及び第２バッテリＢＴ１ｂの正面側への移動を規制する規制部材（規制プレート５７２）とを有し、規制部材は、第２バッテリＢＴ１ｂの正面下部に設けられた第１係合突部５６９ｇに係合して該第２バッテリＢＴ１ｂの上方移動を規制する規制部（第１規制部５７９）を有する。
According to this configuration, the gap between the cabin 5 and the first cover member 26 can be reduced.
The battery stand 566 includes a mounting wall 571a on which the first battery BT1a and the second battery BT1b having different mounting types can be selectively mounted, and the first battery BT1a and the second battery BT1a provided on the mounting wall 571a. A regulating member (regulating plate 572) for regulating movement of the battery BT1b to the front side, and the regulating member engages with a first engaging projection 569g provided at a lower front portion of the second battery BT1b. There is a regulating portion (first regulating portion 579) for regulating the upward movement of the second battery BT1b.
この構成によれば、取り付け形式の異なるバッテリを取り付けることができる。
また、規制部材（規制プレート５７２）は、第１バッテリＢＴ１ａの正面及び第２バッテリＢＴ１ｂの正面に対応する主板部５７６を有し、規制部は、主板部５７６の一端側部位と他端側部位との間に設けられていて主板部５７６の一部を切り起こして形成されている。
According to this configuration, batteries of different mounting types can be mounted.
The regulating member (regulating plate 572) has a main plate portion 576 corresponding to the front of the first battery BT1a and the front of the second battery BT1b, and the regulating portion has one end portion and the other end portion of the main plate portion 576. And a part of the main plate portion 576 is cut and raised.
この構成によれば、規制部材（規制プレート５７２）の構造の簡素化を図ることができる。
また、規制部材（規制プレート５７２）は、主板部５７６の一端側部位から延出する第１側板部５７７及び他端側部位から延出する第２側板部５７８を有し、第１側板部５７７は、第１バッテリＢＴ１ａ及び第２バッテリＢＴ１ｂの一側面に当接して前記第１バッテリ及び前記第２バッテリの前記一側面側への移動を規制し、第２側板部５７８は、第１バッテリＢＴ１ａ及び第２バッテリＢＴ１ｂの他側面に当接して前記第１バッテリ及び前記第２バッテリの前記他側面側への移動を規制する。
According to this configuration, the structure of the regulating member (regulating plate 572) can be simplified.
The regulating member (regulating plate 572) has a first side plate 577 extending from one end of the main plate 576 and a second side plate 578 extending from the other end of the main plate 576. Abuts on one side surface of the first battery BT1a and the second battery BT1b to regulate the movement of the first battery and the second battery toward the one side surface, and the second side plate portion 578 includes the first battery BT1a. And restricts the movement of the first battery and the second battery to the other side by contacting the other side of the second battery BT1b.
この構成によれば、規制部材（規制プレート５７２）に設けた第１側板部５７７及び第２側板部５７８によって、第１バッテリＢＴ１ａ及び第２バッテリＢＴ１ｂの側面側への移動の規制を行うことができ、構造の簡素化を図ることができる。
また、載置壁５７１ａは、固定具挿通穴５８３ｂと、固定具取付部５８４とを有し、固定具挿通穴５８３ｂは、第１バッテリＢＴ１ａを載置壁５７１ａに対して上面側から押さえて固定する第１固定具５８７の一部が挿通可能であり、固定具取付部５８４は、第２バッテリＢＴ１ｂの背面に設けられた第２係合突部５６９ｋに係合して該第２バッテリＢＴ１ｂの背面側への移動及び上方移動を規制する第２固定具５９１を取り付け可能である
この構成によれば、第１バッテリＢＴ１ａを固定する第１固定具５８７と、第２バッテリＢＴ１ｂを固定する第２固定具５９１とを取り付けることができる。
According to this configuration, the movement of the first battery BT1a and the second battery BT1b toward the side surface can be regulated by the first side plate 577 and the second side plate 578 provided on the regulation member (regulation plate 572). The structure can be simplified.
Further, the mounting wall 571a has a fixing tool insertion hole 583b and a fixing tool mounting portion 584, and the fixing tool insertion hole 583b presses and fixes the first battery BT1a against the mounting wall 571a from above. A part of the first fixing tool 587 can be inserted, and the fixing tool attaching portion 584 engages with a second engaging projection 569k provided on the back surface of the second battery BT1b to engage with the second battery BT1b. According to this configuration, the second fixture 591 that fixes the first battery BT1a and the second fixture that fixes the second battery BT1b can be attached. The fixture 591 can be attached.
また、作業機１は、機体２と、前記記載のバッテリ台５６６とを備えていてもよい。
この作業機１は、バッテリ台５６６は、載置壁の他端部から下方に延設された縦支持壁を有しており、機体２は、載置壁５７１ａの一端側が載置されて取り付ける載置壁取付部５７３と、縦支持壁５７１ａの下端部が載置されて取り付けられる縦支持壁取付部４２ａとを備えていてもよい。
Further, the work machine 1 may include the machine body 2 and the battery stand 566 described above.
In this working machine 1, the battery stand 566 has a vertical support wall extending downward from the other end of the mounting wall, and the machine body 2 is mounted with one end of the mounting wall 571a mounted thereon. A mounting wall mounting portion 573 and a vertical support wall mounting portion 42a to which the lower end of the vertical support wall 571a is mounted and mounted may be provided.
この構成によれば、バッテリ台５６６の構造の簡素化を図ることができる。
また、作業機１は、機体２と、機体２に固定されたタンク台４２４と、タンク台４２４に取り付けられたタンク（作動油タンクＴ２）と、を備え、タンク台４２４は、機体２に立設された支持板４２４Ｂと、板面が水平方向に沿って配置されていてタンクがボルト固定されるタンク取付板４２４Ａとを有し、タンク取付板４２４Ａは、板面に沿う方向の一端部に、支持板４２４Ｂの上端面４２４ｂの長さ方向に形成された接合面４２４ａを有し、接合面４２４ａは、支持板４２４Ｂの上端面４２４ｂにおける板厚方向の中途部に位置し且つ該上端面４２４ｂに溶接によって接合されている。
According to this configuration, the structure of the battery stand 566 can be simplified.
The work machine 1 includes the body 2, a tank table 424 fixed to the body 2, and a tank (hydraulic oil tank T <b> 2) attached to the tank table 424, and the tank table 424 stands on the body 2. And a tank mounting plate 424A whose plate surface is arranged along the horizontal direction and the tank is bolted. The tank mounting plate 424A is provided at one end in a direction along the plate surface. And a joining surface 424a formed in the length direction of the upper end surface 424b of the support plate 424B, and the joining surface 424a is located at a middle portion of the upper end surface 424b of the support plate 424B in the thickness direction and the upper end surface 424b. Are joined by welding.
この構成によれば、タンク取付板４２４Ａの溶接歪みを低減でき、タンクの強度低下を防止することができる。また、上から溶接することができ、製産効率を向上させることができる。
また、タンク取付板４２４Ａは、接合面４２４ａから突出すると共にタンクがボルト固定される取付片４２４ｃを有する。
According to this configuration, welding distortion of the tank mounting plate 424A can be reduced, and a decrease in strength of the tank can be prevented. In addition, welding can be performed from above, and production efficiency can be improved.
The tank mounting plate 424A has a mounting piece 424c that protrudes from the joint surface 424a and is fixed to the tank by bolts.
この構成によれば、取付片４２４ｃに引き下げる方向の応力が作用するのを防止することができる。
また、機体２は、走行装置３上に縦軸心（旋回軸心Ｘ１）回りに回転可能に支持された旋回基板４２と、旋回基板４２上に前部から後部に向けて配置されて固定された補強リブ（第２リブ４３Ｒ）とを有し、補強リブは、支持板４２４Ｂの板面に面接触して固定される補強部位２３３ａを有する。
According to this configuration, it is possible to prevent the stress in the direction in which the mounting piece 424c is pulled down from acting.
Further, the airframe 2 is fixed on a swivel board 42 supported on the traveling device 3 so as to be rotatable around a vertical axis (swing axis X1), and arranged on the swivel board 42 from the front to the rear. And a reinforcing rib (second rib 43R), and the reinforcing rib has a reinforcing portion 233a that is fixed in surface contact with the plate surface of the support plate 424B.
この構成によれば、支持板４２４Ｂの強度向上を図ることができる。
また、支持板４２４Ｂは、補強部位２３３ａの近傍に形成されていて、配策部材６００を通す通し穴６０１を有する。
この構成によれば、通し穴６０１を形成することによる支持板４２４Ｂの強度低下を防止することができる。
According to this configuration, the strength of the support plate 424B can be improved.
Further, the support plate 424B is formed in the vicinity of the reinforcing portion 233a, and has a through hole 601 through which the routing member 600 passes.
According to this configuration, it is possible to prevent a decrease in the strength of the support plate 424B due to the formation of the through hole 601.
また、補強リブは、板金製の板金リブ２３２Ｒと、鋳鋼製の鋳鋼リブ２３３Ｒを有し、補強部位２３３ａは、鋳鋼リブ２３３Ｒに設けられている。
この構成によれば、支持板４２４Ｂを簡単に補強することができる。
以上、本発明の一実施形態について説明したが、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。
Further, the reinforcing rib has a sheet metal rib 232R made of sheet metal and a cast steel rib 233R made of cast steel, and the reinforcing portion 233a is provided on the cast steel rib 233R.
According to this configuration, the support plate 424B can be easily reinforced.
As mentioned above, although one Embodiment of this invention was described, it should be considered that Embodiment disclosed this time is an illustration and restrictive at no points. The scope of the present invention is defined by the terms of the claims, rather than the description above, and is intended to include any modifications within the scope and meaning equivalent to the terms of the claims.
