JP2019521903A5 - - Google Patents

Claims (16)

1. 航空機牽引車に誘導により電力を供給するためのシステムであって、
   誘導路に関連して設けられた誘導電力供給帯を備え、
   前記誘導電力供給帯は、航空機牽引車のための経路を画成している、システム。
2. 前記誘導電力供給帯の区分に選択的に電力供給する手段をさらに備えている、請求項１に記載のシステム。
3. 航空機牽引車の位置を判定する手段をさらに備え、
   航空機牽引車の位置を判定する前記手段が、前記誘導路に関連して設けられたセンサを備えている、請求項１または２に記載のシステム。
4. 前記誘導電力供給帯が、前記誘導路に埋め込まれている、請求項１から３のいずれかに記載のシステム。
5. 前記誘導電力供給帯が、航空機のノーズ車輪線からオフセットしている、請求項１から４のいずれかに記載のシステム。
6. 前記誘導電力供給帯からオフセットした第２の誘導電力供給帯を備え、
   前記誘導電力供給帯および前記第２の誘導電力供給帯が、航空機のノーズ車輪線の両側に配設されている、請求項１から５のいずれかに記載のシステム。
7. 前記誘導電力供給帯および／または前記第２の電力供給帯が、前記航空機のノーズ車輪線から、０．１〜３ｍ、好ましくは０．２ｍ〜２ｍ、より好ましくは０．５ｍ〜１ｍオフセットしている、請求項５または６に記載のシステム。
8. 前記経路が、少なくとも、航空機牽引車によって検出され、たどられるように設けられたマーキングを前記誘導路上に備え、
   好ましくは、前記マーキングが線を備え、
   前記経路は、航空機が滑走路にアクセスするエリアへの及び／またはエリアからの経路を備え、
   前記経路は、航空機が滑走路から離れるエリアへの及び／またはエリアからの経路を備えている、請求項１から７のいずれかに記載のシステム。
9. 航空機牽引車のための地下経路をさらに備え、
   前記地下経路は、少なくとも高さが１ｍ〜４ｍ、好ましくは高さが２ｍ〜３ｍであり、幅が２ｍ〜１２ｍであり、障害物を回避するための位置に設けられ、
   前記地下経路は、好ましくは、航空機が移動するエリア、他の牽引車が移動するエリア、または空港インフラストラクチャを回避するための位置の少なくとも１つに設けられ、
   前記地下経路は、航空機が滑走路にアクセスするエリアにおいて前記タキシー経路の端部から始まる、請求項１から８のいずれかに記載のシステム。
10. 前記システム内で動作する航空機牽引車を制御する手段をさらに備え、
    前記制御する手段が、好ましくは、航空機のコックピット内のコントローラと、中央コントローラとの少なくとも１つを備え、及び／または、
    前記システムは、前記牽引車が航空機に結合されたかどうかに応じて２つの制御手段間で切り替えを行い、及び／または、
    前記制御手段は、前記システムを使用して１つまたは複数の航空機牽引車をワイヤレスで制御する、請求項１から９のいずれかに記載のシステム。
11. 前記誘導電力供給帯と同じ経路をたどっている加熱要素をさらに備え、
    好ましくは、前記加熱要素が、前記誘導電力供給帯から生じた熱を利用する、請求項１から１０のいずれかに記載のシステム。
12. 誘導により電力供給される手段を備えている、航空機牽引車。
13. 予め決められた経路をたどる手段を備え、
    好ましくは、予め決められた経路をたどる前記手段が、ピークインダクタンスを判定する手段と、誘導路上のマーキングを検出するコンピュータ視覚システムとの少なくとも１つを備え、
    好ましくは、前記マーキングが、前記誘導路上の線を備えている、請求項１２に記載の航空機牽引車。
14. 誘導により電力供給される前記手段が、前記牽引車の下側にピックアップコイルを備え、
    好ましくは、前記ピックアップコイルが、前記牽引車の中心からオフセットし、
    さらに好ましくは、前記ピックアップコイルが、前記牽引車の中心から、０．１ｍ〜３ｍ、好ましくは０．２ｍ〜２ｍ、より好ましくは０．５ｍ〜１ｍオフセットしている、請求項１２または１３に記載の航空機牽引車。
15. 前記航空機牽引車の位置を判定する手段を少なくとも備え、
    位置を判定する前記手段が、データを受信する手段と、前記誘導路上の位置判定特徴部を感知するセンサとの少なくとも１つを備え、
    前記牽引車が航空機に結合されたことを判定する手段を備え、
    好ましくは、前記牽引車が航空機に結合されたかどうかに応じて、前記牽引車の制御を切り替える手段を備えており、さらに好ましくは、結合されている場合には前記制御が前記航空機からなされ、結合されていない場合には、中央コントローラからなされ、
    航空機のノーズ車輪に係合するように動作可能な１つまたは複数のローラを備えており、前記１つまたは複数のローラの回転が、前記航空機の前記ノーズ車輪の回転を生じさせるように動作可能であり、
    前記１つまたは複数のローラの長手方向の軸が、前記航空機の前記ノーズ車輪の回転軸と実質的に平行であり、及び／または、
    前記１つまたは複数のローラの回転が、航空機をまるごと移動させるのに十分であり、及び／または、
    前記１つまたは複数のローラの前記長手方向の軸が、前記航空機牽引車の前部よりも後部の近くに位置付けられ、及び／または、
    前記１つまたは複数のローラが、前記航空機牽引車から突出し、
    好ましくは、前記１つまたは複数のローラが、前記航空機牽引車の一方の側からの方が、他方の側よりも大きく突出している、請求項１２から１４のいずれかに記載の航空機牽引車。
16. 航空機牽引車に誘導により電力供給する方法であって、
    誘導路に設けられた誘導電力供給帯に電力供給するステップが、航空機牽引車のための経路を画成している、ステップ
    を備えている、方法。