JP2019503459A5 - 潤滑手段を含む少なくとも１つの衛星軸受を含むエピサイクリック歯車減速装置用のアセンブリ - Google Patents

Description

本発明は、軸受、特にターボ機械のエピサイクリック歯車減速装置の衛星軸受（ｓａｔｅｌｌｉｔｅ ｂｅａｒｉｎｇ）に対してオフセットした軸の周りで回転するように設定された部品自体を中心として回転する要素の軸受の分野に関する。さらに詳細には、前記軸受のころ軸受のための潤滑装置に関する。

バイパスターボ機械、特に高希釈率を有するバイパスターボ機械は、一般に、ファンを駆動するエピサイクリック歯車減速装置を含むことができる。概略的には、そのようなターボ機械は、ターボ機械のエンジン部分のほぼ前方に配置されたファンを含み、ターボ機械は、ガス発生器およびパワータービンを順次含む。エピサイクリック歯車減速装置は、パワータービンのシャフトのいわゆる「高速」回転速度を、ファンを駆動するシャフトのための比較的遅い回転速度に変換する目的を有する。

このために、図１を参照すると、エピサイクリック歯車減速装置１の例は、そのまわりにパワータービンのシャフト２およびファンのシャフト３を回転させるターボ機械の長手方向軸Ｘに対して、
タービンシャフト２にスプライン結合されて取り付けられ、減速機を駆動することによって回転方向に回転する歯車の形態の太陽歯車４と、
ファンのシャフト３と一体の衛星キャリア５であって、衛星６（そのうち３つは本明細書では互いに６０°の角度で配置されている）が、長手方向軸Ｘに平行な軸Ｙを中心に回転して衛星キャリア５に連結されるように軸受７によって取り付けられ、衛星６が、太陽歯車４を噛合する歯車によって形成されている衛星キャリア５と、
衛星６と噛合し、本明細書ではターボ機械の構造に対して固定された状態に維持される外部クラウン歯車８と、を含む。

さらに、特にエピサイクリック歯車減速装置への統合のためには、潤滑装置は単純でなければならず、好ましくは、衛星キャリア上の軸受の油の供給は、油の到着を単純化することによって行われなければならない。

この目的のために、本発明は、エピサイクリック歯車減速装置用のアセンブリに関し、アセンブリは、衛星キャリアと、衛星と、回転軸を中心に回転可能な衛星キャリアによって支持された少なくとも１つの衛星軸受と、を含み、前記軸受は、衛星キャリアに連結された中心軸と、中心軸に堅固に取り付けられた内輪と、前記中心軸を中心に回転するように取り付けられた外輪と、前記リングの間に油の流れを供給するように配置された潤滑回路とを含み、前記潤滑回路は、中心軸で衛星キャリアから油が供給されるように配置され、前記回転軸に対して軸受の半径方向内側領域内で内輪の外側に開口する開口部を含む第１の部分と、前記回転軸に対して軸受の半径方向外側領域内で内輪の外側に開口する開口部を含む第２の部分と、第１の部分を第２の部分に接続するように配置された少なくとも１つのチャネリングを含む中間部分と、を含み、前記少なくとも１つのチャネリングは、エルボー、または断面の急激な狭窄部およびその長さの大部分にわたる横断面の少なくとも１つの平坦化、または前記チャネリングの２つの端部の間で迂回路を形成する経路によって形成された少なくとも１つの特異圧力降下（ｓｉｎｇｕｌａｒ ｐｒｅｓｓｕｒｅ ｄｒｏｐ）を含み、中心軸は、前記中心軸に対して半径方向外側の第１の表面を含み、内輪は、前記中心軸に対して半径方向内側の第２の表面を含み、前記第１および第２の表面が接合され、前記少なくとも１つの連通路は、第１または第２の表面に適用された溝によって形成される。

本発明はまた、衛星キャリアと、衛星と、衛星と衛星キャリアとの間の上に示したような軸受と、を含むエピサイクリック歯車減速装置用のアセンブリに関する。

本発明による軸受を含むエピサイクリック歯車減速装置の分解斜視図である。 図１のもののような減速機に使用される軸受の試験のために再現される条件を断面として概略的に示す。 遠心分離場で対称面に沿って切断された、本発明による軸受の第１の実施形態を概略的に示す。 遠心分離場で対称面に沿って切断された、本発明による軸受の第１の実施形態を概略的に示す。 平坦化の有無にかかわらず、本発明による軸受の軸と内輪との間の油ダクトの一例の断面図を概略的に示す。 平坦化の有無にかかわらず、本発明による軸受の軸と内輪との間の油ダクトの一例の断面図を概略的に示す。 遠心分離場で対称面に沿って切断された、本発明による軸受の第２の実施形態を示す。 本発明による軸受の第３の実施形態の潤滑回路の骨組を斜視図で示す。

説明されているようなエピサイクリック歯車減速装置のための潤滑回路は、一般に、油タンクと、油を減速機に送る１つ以上のポンプを有する第１のチャネリングシステムと、減速機を潤滑した油を回収するためのエンクロージャと、油をタンクに戻すための１つ以上のポンプを有する第２のチャネリングシステムとを含む。当業者に知られているこれらの要素は示されていない。

Claims (8)

1. エピサイクリック歯車減速装置用のアセンブリであって、アセンブリが、衛星キャリア（５）と、衛星（６）と、回転軸（Ｘ）を中心に回転可能な衛星キャリア（５）によって支持された少なくとも１つの衛星軸受（７）と、を含み、前記衛星軸受が、中心軸（９）と、中心軸（９）に堅固に取り付けられた内輪（１１）と、前記中心軸（９）を中心に回転するように取り付けられた外輪（１６）と、前記内輪と外輪（１１、１６）との間に油の流れを供給するように配置された潤滑回路と、を含み、前記潤滑回路が、前記回転軸（Ｘ）に対して衛星軸受の半径方向内側領域（Ｂ）内で内輪（１１）の外側に開口する開口部（２４）を含む第１の部分（２３ａから２３ｃ）と、前記回転軸（Ｘ）に対して衛星軸受の半径方向外側領域（Ａ）内で内輪（１１）の外側に開口する開口部（２６）を含む第２の部分（２５、２６）と、第１の部分（２３ａから２３ｃ）を第２の部分（２５、２６）に接続するように配置された少なくとも１つのチャネリング（２７）を含む中間部分と、を含み、前記少なくとも１つのチャネリング（２７）は、
   エルボー（３０）によって形成された少なくとも１つの特異圧力降下を含むか、または、
   非平坦部と、断面の急激な狭窄部（３１）および非平坦部よりも平坦化された少なくとも１つの平坦化部によって形成された少なくとも１つの特異圧力降下とを含むか、または、
   迂回路を形成する経路によって形成された少なくとも１つの特異圧力降下を含み、
   中心軸（９）が、衛星キャリアに連結され、前記中心軸に対して半径方向外側の第１の表面（１０）を含み、前記潤滑回路が、中心軸（９）で衛星キャリア（５）から油が供給されるように配置された第１の部分（２３ａから２３ｃ）を含み、内輪（１１）が、前記中心軸に対して半径方向内側の第２の表面（１２）を含み、前記第１および第２の表面が接合され、前記少なくとも１つのチャネリング（２７）は、第１の表面（１０）または第２の表面（１２）に適用された溝によって形成されることを特徴とするアセンブリ。
2. 第１の表面（１０）および第２の表面（１２）が、円筒形であり、かつ、前記溝を除いては平らである請求項１に記載のアセンブリ。
3. 前記少なくとも１つのチャネリング（２７）の横断面の平坦化部が、第１の表面（１０）または第２の表面（１２）に、曲率半径が前記第１の表面（１０）または第２の表面（１２）上の溝の縁部を隔てる距離の半分よりも大きい円の弧に実質的に相当する横断面の溝（２７）を適用することによって得られる請求項１または２に記載のアセンブリ。
4. 潤滑回路の第１および第２の部分のうち少なくとも１つが、溝によって形成された少なくとも１つのチャネリングを含み、溝は、対応する第１の表面（１０）または第２の表面（１２）に設けられており、且つ、内輪（１１）を貫通するダクトと連通する、請求項１から３のいずれか一項に記載のアセンブリ。
5. 潤滑回路の第１の部分が、前記中心軸（９）に形成され、その長手方向の第１の端部に潤滑剤が供給されるように配置された実質的に長手方向のダクト（２１）と、第１の表面（１０）または第２の表面（１２）に適用され、中心軸（９）の少なくとも１つの出口開口部（２２ａから２２ｃ）によって前記ダクトと連通する溝によって形成された少なくとも１つのチャネリングとを含む請求項４に記載のアセンブリ。
6. 潤滑回路の第１の部分（２３ａから２３ｃ）が、第１の表面（１０）または第２の表面（１２）に、少なくとも２つの溝（２３ａから２３ｃ）を備え、それぞれの溝は、内輪（１１）を貫通する開口部（２４）と、回転軸（Ｘ）に対して実質的に垂直な平面内において、連通している、請求項５に記載のアセンブリ。
7. 潤滑回路の中間部分の前記少なくとも１つのチャネリング（２７）が、潤滑回路の第１の部分の前記少なくとも２つの溝（２３ａから２３ｃ）のうち少なくとも１つに接続される請求項６に記載のアセンブリ。
8. 潤滑回路の中間部分が、中心軸（９）の長手方向ダクト（２１）の前記第１の長手方向端部から最も離れた潤滑回路の第１の部分の前記少なくとも２つの溝（２３ａから２３ｃ）のうちの１つの溝（２３ｃ）に接続された単一のチャネリング（２７）を含む請求項７に記載のアセンブリ。