JP2019177799A - Pneumatic tire - Google Patents

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Abstract

To provide a pneumatic tire that has low heat build-up properties, and includes a reinforcement layer in which a PET fiber is coated with a rubber composition having excellent flexural fatigue resistance and adhesiveness.SOLUTION: A pneumatic tire has a reinforcement layer including aligned organic fiber cords. The organic fiber cord is composed of polyethylene terephthalate fiber. The reinforcement layer has an organic fiber cord coated with a rubber composition. The rubber composition contains a rubber component and a liquid butadiene polymer. The liquid butadiene polymer has a number average molecular weight of 5000 or more and 100000 or less. The vinyl content is 30 mol% or more.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、補強層を有する空気入りタイヤに関する。   The present invention relates to a pneumatic tire having a reinforcing layer.

空気入りタイヤには、カーカス層、ブレーカー層、バンド層などに代表される補強層があり、このような補強層は、スチールコードや有機繊維コードをゴム組成物で被覆し、これをプレス加硫して得られる。   A pneumatic tire has a reinforcing layer represented by a carcass layer, a breaker layer, a band layer, etc., and such a reinforcing layer covers a steel cord or an organic fiber cord with a rubber composition and press vulcanizes it. Is obtained.

補強層に使用するコードとして、有機繊維であるセルロース繊維のコードを用いることが知られている(特許文献1)。しかし、セルロース繊維コードは再生資源利用の観点からは有効であるが、原料を製造する際に二硫化炭素を使用するため、環境負荷の観点からは必ずしも良好とはいえない。   As a cord used for the reinforcing layer, it is known to use a cord of cellulose fiber which is an organic fiber (Patent Document 1). However, although the cellulose fiber cord is effective from the viewpoint of utilization of recycled resources, it is not necessarily good from the viewpoint of environmental load because carbon disulfide is used when the raw material is produced.

一方、ポリエチレンテレフタレート繊維(PET繊維)は、製造時に二硫化炭素を使用しないので環境負荷の観点から良好であり、さらに高強度でもあるという特徴を有する。   On the other hand, polyethylene terephthalate fiber (PET fiber) is characterized in that it is favorable from the viewpoint of environmental load because it does not use carbon disulfide at the time of manufacture, and also has high strength.

特開2014−189212号公報JP 2014-189212 A

しかし、PET繊維は、温度依存性を有し、発熱しやすいという特性がある。したがって、タイヤの補強層に用いるコードとしてPET繊維を使用する場合、これを被覆するゴム組成物は、低発熱性であることが望まれる。また、かかるコード被覆用ゴム組成物は、本来の特性として、耐屈曲疲労性、および接着性にも優れることが望まれる。   However, PET fibers are temperature dependent and have the property of easily generating heat. Therefore, when PET fiber is used as the cord used for the reinforcing layer of the tire, it is desirable that the rubber composition covering the cord has low heat build-up. Further, such a cord coating rubber composition is desired to have excellent bending fatigue resistance and adhesiveness as original characteristics.

上記課題の下、本発明は、低発熱性であって、かつ、耐屈曲疲労性、および接着性にも優れるゴム組成物でPET繊維を被覆した補強層を含んでなる空気入りタイヤを提供することを目的とする。   Under the above-mentioned problems, the present invention provides a pneumatic tire comprising a reinforcing layer coated with PET fibers with a rubber composition that has low heat build-up and is excellent in bending fatigue resistance and adhesion. For the purpose.

本発明者らは、鋭意検討の結果、補強層を有する空気入りタイヤにおいて、該補強層のPET繊維で構成される有機繊維コードを、ゴム成分と所定の液状ブタジエン系ポリマーとを含むゴム組成物で被覆することで、上記課題を解決し得ることを見出し、さらに検討を重ねて、本発明を完成した。   As a result of intensive studies, the present inventors have, as a result of intensive studies, in a pneumatic tire having a reinforcing layer, a rubber composition containing an organic fiber cord composed of PET fibers of the reinforcing layer and a rubber component and a predetermined liquid butadiene-based polymer It was found that the above-mentioned problems can be solved by coating with, and further studies were made to complete the present invention.

すなわち、本発明は、
[1]有機繊維コードを引き揃えて構成された補強層を含んでなる空気入りタイヤであって、
前記有機繊維コードが、ポリエチレンテレフタレート繊維で構成されるものであり、
前記補強層が、有機繊維コードをゴム組成物で被覆してなるものであり、
前記ゴム組成物が、ゴム成分と、液状ブタジエン系ポリマーとを含むものであり、
前記液状ブタジエン系ポリマーの数平均分子量が、5000以上100000以下であり、ビニル含量が30モル%以上である、空気入りタイヤ、
[2]液状ブタジエン系ポリマーが、液状ブタジエン重合体、液状スチレンブタジエン共重合体、および液状イソプレンブタジエン共重合体からなる群から選択される少なくとも一つである、上記[1]記載の空気入りタイヤ、
[3]液状ブタジエン系ポリマーの含有量が、ゴム成分100質量部に対して、0.1〜20質量部である、上記[1]または[2]記載の空気入りタイヤ、
[4]ゴム成分が、20〜100質量%のイソプレン系ゴムおよび0〜80質量%のスチレンブタジエンゴムを含むものである、上記[1]〜[3]のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ、
[5]補強層が、カーカス層、ブレーカー層およびバンド層からなる群から選択される少なくとも一つである、上記[1]〜[4]のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ、
に関する。
That is, the present invention
[1] A pneumatic tire comprising a reinforcing layer formed by arranging organic fiber cords,
The organic fiber cord is composed of polyethylene terephthalate fiber,
The reinforcing layer is formed by coating an organic fiber cord with a rubber composition,
The rubber composition includes a rubber component and a liquid butadiene-based polymer,
A pneumatic tire having a liquid butadiene-based polymer having a number average molecular weight of 5,000 to 100,000 and a vinyl content of 30 mol% or more;
[2] The pneumatic tire according to [1], wherein the liquid butadiene-based polymer is at least one selected from the group consisting of a liquid butadiene polymer, a liquid styrene butadiene copolymer, and a liquid isoprene butadiene copolymer. ,
[3] The pneumatic tire according to [1] or [2], wherein the content of the liquid butadiene-based polymer is 0.1 to 20 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the rubber component.
[4] The pneumatic tire according to any one of [1] to [3], wherein the rubber component includes 20 to 100% by mass of isoprene-based rubber and 0 to 80% by mass of styrene butadiene rubber.
[5] The pneumatic tire according to any one of [1] to [4], wherein the reinforcing layer is at least one selected from the group consisting of a carcass layer, a breaker layer, and a band layer.
About.

本発明によれば、低発熱性であって、かつ、耐屈曲疲労性、および接着性にも優れるゴム組成物でPET繊維を被覆した補強層を含んでなる空気入りタイヤを提供することができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the pneumatic tire which comprises the reinforcement layer which coat | covered PET fiber with the rubber composition which is low exothermic property, and is excellent also in bending fatigue resistance, and adhesiveness can be provided. .

空気入りタイヤの部分断面図の一例である。It is an example of the fragmentary sectional view of a pneumatic tire.

一の実施形態は、有機繊維コードを引き揃えて構成された補強層を含んでなる空気入りタイヤであって、前記有機繊維コードがポリエチレンテレフタレート繊維で構成されるものであり、前記補強層が有機繊維コードをゴム組成物で被覆してなるものであり、前記ゴム組成物がゴム成分と液状ブタジエン系ポリマーとを含むものであり、前記液状ブタジエン系ポリマーの数平均分子量が5000以上100000以下であり、ビニル含量が30モル%以上である空気入りタイヤである。   One embodiment is a pneumatic tire including a reinforcing layer configured by arranging organic fiber cords, wherein the organic fiber cord is formed of polyethylene terephthalate fiber, and the reinforcing layer is organic A fiber cord is coated with a rubber composition, the rubber composition contains a rubber component and a liquid butadiene polymer, and the number average molecular weight of the liquid butadiene polymer is from 5,000 to 100,000. A pneumatic tire having a vinyl content of 30 mol% or more.

理論に拘束されることは意図しないが、所定の液状ブタジエン系ポリマーを用いることで、低発熱性であって、かつ、耐屈曲疲労性、および接着性にも優れるコード被覆用ゴム組成物が得られるメカニズムとしては以下が考えられる。すなわち、本実施形態において、液状ブタジエン系ポリマーは、同様の目的で使用されるオイルと比較して、ゴム成分を構成するゴムと構造が類似しているので、これと混合させ易い。また、比較的低分子であることでゴム成分の分子間へも入り易い。このため、ゴム成分との間で海島状態を形成せずに、ゴム成分に分散させやすいという特徴を有する。そして、液状ブタジエン系ポリマーは加硫により硬化するので、このようにゴム成分に分散した液状ブタジエン系ポリマーが硬化することによって、ゴム中のネットワークが強固となって耐屈曲疲労性、および接着性が向上し、また、ゴム中の分子鎖の動きが抑制されることで発熱性が低下すると推測される。さらに、液状ブタジエン系ポリマーはオイルよりもガラス転移温度が低いため、この点も発熱性の低下および耐屈曲疲労性、および接着性の向上に寄与していると考えられる。   While not intending to be bound by theory, by using a predetermined liquid butadiene-based polymer, it is possible to obtain a rubber composition for cord coating that has low heat buildup and is excellent in bending fatigue resistance and adhesion. Possible mechanisms are as follows. That is, in the present embodiment, the liquid butadiene-based polymer has a structure similar to that of the rubber constituting the rubber component as compared with the oil used for the same purpose, so that it can be easily mixed therewith. Moreover, since it is a relatively low molecule, it can easily enter between the molecules of the rubber component. For this reason, it has the characteristic that it is easy to disperse | distribute to a rubber component, without forming a sea island state between rubber components. Since the liquid butadiene polymer is cured by vulcanization, the liquid butadiene polymer dispersed in the rubber component is cured as described above, so that the network in the rubber is strengthened and the bending fatigue resistance and the adhesiveness are improved. It is presumed that the heat generation is reduced by improving the molecular chain movement in the rubber. Further, since the liquid butadiene-based polymer has a glass transition temperature lower than that of oil, it is considered that this point also contributes to a decrease in heat generation, bending fatigue resistance, and adhesion.

また、該液状ブタジエン系ポリマーはビニル含量が30モル%以上であるが、このようなビニル基は加硫により架橋するため、該ビニル基の架橋によってもゴム中のネットワークが強固となって耐屈曲疲労性、および接着性が向上し、また、ゴム中の分子鎖の動きが抑制されることで発熱性が低下すると推測される。   The liquid butadiene-based polymer has a vinyl content of 30 mol% or more. Since such vinyl groups are cross-linked by vulcanization, the network in the rubber is strengthened by the cross-linking of the vinyl groups, and the bending resistance is increased. It is presumed that the heat build-up and the adhesiveness are improved, and the exothermic property is lowered by suppressing the movement of the molecular chain in the rubber.

<補強層>
本実施形態において、補強層としては特に限定されず、空気入りタイヤにおけるいずれの補強層であってもよい。図1には、空気入りタイヤの部分断面の一例が示されている。ここで、カーカス層4、ブレーカー層5、バンド層6は、空気入りタイヤの代表的な補強層である。
<Reinforcing layer>
In the present embodiment, the reinforcing layer is not particularly limited, and may be any reinforcing layer in a pneumatic tire. FIG. 1 shows an example of a partial cross section of a pneumatic tire. Here, the carcass layer 4, the breaker layer 5, and the band layer 6 are typical reinforcing layers of a pneumatic tire.

本実施形態に係わる補強層は、複数本の有機繊維コードを引き揃え、これを被覆用ゴム組成物で被覆して構成されている。本実施形態に係わる補強層は、上述のとおり、空気入りタイヤにおけるいずれの補強層であっても構わないが、空気入りタイヤの基本骨格を形成し、かつ、タイヤ中に占める割合が大きいことから、カーカス層であることが好ましい。   The reinforcing layer according to this embodiment is formed by arranging a plurality of organic fiber cords and coating them with a coating rubber composition. As described above, the reinforcing layer according to the present embodiment may be any reinforcing layer in the pneumatic tire, but forms a basic skeleton of the pneumatic tire and has a large ratio in the tire. A carcass layer is preferred.

<有機繊維コード>
本実施形態の有機繊維コードは、高速走行時の操縦安定性等の観点から、ポリエチレンテレフタレート繊維(PET繊維)で構成されるものである。
<Organic fiber cord>
The organic fiber cord of the present embodiment is made of polyethylene terephthalate fiber (PET fiber) from the viewpoint of handling stability during high-speed traveling.

当該有機繊維コードは、充分な耐久性の観点から、破断強度が2.0cN/dtex以上であることが好ましい。また、当該有機繊維コードは、その製造を容易ならしめ、かつ、剛性および操縦安定性を向上させる観点から、中間伸度が3.0%〜4.6%であることが好ましい。また、当該有機繊維コードは、その製造を容易ならしめ、かつ、ポストキュアインフレーションの際のタイヤ幅寸法を安定させる観点から、寸法安定性指数が5.0%〜9.0%であることが好ましい。また、当該有機繊維コードは、充分な耐疲労性および剛性の観点から、撚り係数が2000〜35000、好ましくは20000〜35000であることが好ましい。本明細書において、破断強度および中間伸度はいずれも、JIS L 1017に準拠して測定される値である。中間伸度は2.0cN/dtex負荷時の値である。寸法安定性指数は乾熱収縮率と前述の中間伸度の和であり、乾熱収縮率は、180℃の温度条件の下、JIS L 1017に準拠して測定される値である。撚り係数は、式:K=T×D1/2(但し、Tは有機繊維コードの上撚り数(回/10cm)であり、Dは有機繊維コードの総繊度(dtex)である。)によりKで表される係数である。撚り係数は、有機繊維コードを製造する際の紡糸速度を調整することで設定できる。なお、有機繊維コードの総繊度は特に限定されないが、例えば1100dtex〜3500dtex、好ましくは1100〜3300dtexの範囲に設定することが好ましい。総繊度をこのような範囲にすることで、高い強力レベルを有することができる。当該有機繊維コードについて、引張り試験における切断時の伸び率と切断時の引張り荷重の70%の荷重を負荷した際の伸び率との差が11%〜16%になるようにすることが好ましい。このように切断時の伸び率と特定の条件での伸び率との差を設定することで、高いタフネスを確保して、耐外傷性を改善することができる。   The organic fiber cord preferably has a breaking strength of 2.0 cN / dtex or more from the viewpoint of sufficient durability. The organic fiber cord preferably has an intermediate elongation of 3.0% to 4.6% from the viewpoint of facilitating the production and improving the rigidity and the handling stability. In addition, the organic fiber cord has a dimensional stability index of 5.0% to 9.0% from the viewpoint of facilitating the manufacture and stabilizing the tire width dimension during post-cure inflation. preferable. In addition, the organic fiber cord has a twist coefficient of 2000 to 35000, preferably 20000 to 35000, from the viewpoint of sufficient fatigue resistance and rigidity. In this specification, both the breaking strength and the intermediate elongation are values measured according to JIS L 1017. The intermediate elongation is a value at a load of 2.0 cN / dtex. The dimensional stability index is the sum of the dry heat shrinkage rate and the intermediate elongation described above, and the dry heat shrinkage rate is a value measured according to JIS L 1017 under a temperature condition of 180 ° C. The twist coefficient is K according to the formula: K = T × D1 / 2 (where T is the number of upper twists of the organic fiber cord (times / 10 cm), and D is the total fineness (dtex) of the organic fiber cord). Is a coefficient represented by The twist coefficient can be set by adjusting the spinning speed when manufacturing the organic fiber cord. The total fineness of the organic fiber cord is not particularly limited, but for example, it is preferably set in the range of 1100 dtex to 3500 dtex, preferably 1100 to 3300 dtex. By setting the total fineness within such a range, a high strength level can be obtained. About the said organic fiber cord, it is preferable to make it the difference of the elongation rate at the time of applying the load of 70% of the tensile load at the time of a cutting | disconnection in the tensile test to 11%-16%. Thus, by setting the difference between the elongation rate at the time of cutting and the elongation rate under specific conditions, high toughness can be ensured and the trauma resistance can be improved.

<ゴム成分>
コード被覆用ゴム組成物のゴム成分としては、通常この分野で使用できるものをいずれも好適に使用することができるが、イソプレン系ゴムを含むものであることが好ましい。イソプレン系ゴムとしては、天然ゴム(NR)、改質天然ゴム、イソプレンゴム(IR)などが挙げられる。このうち、NRが好ましい。NRには、脱タンパク質天然ゴム(DPNR)、高純度天然ゴム(HPNR)も含まれ、改質天然ゴムとしては、エポキシ化天然ゴム(ENR)、水素添加天然ゴム(HNR)、グラフト化天然ゴム等が挙げられる。また、NRとしては、例えば、SIR20、RSS♯3、TSR20等、タイヤ工業において一般的なものを使用できる。イソプレン系ゴムは、単独で用いてもよく、2種以上を併用してもよい。
<Rubber component>
As the rubber component of the rubber composition for covering a cord, any of those usually used in this field can be suitably used, but is preferably one containing isoprene-based rubber. Examples of the isoprene-based rubber include natural rubber (NR), modified natural rubber, and isoprene rubber (IR). Of these, NR is preferred. NR includes deproteinized natural rubber (DPNR) and high-purity natural rubber (HPNR). Modified natural rubber includes epoxidized natural rubber (ENR), hydrogenated natural rubber (HNR), and grafted natural rubber. Etc. Moreover, as NR, what is common in tire industry, such as SIR20, RSS # 3, TSR20, can be used, for example. Isoprene-based rubbers may be used alone or in combination of two or more.

イソプレン系ゴムの含有量は、発熱抑制効果等の観点から、ゴム成分100質量%中、20〜100質量%であることが好ましい。イソプレン系ゴムの含有量は、より好ましくは25質量%以上、さらに好ましくは30質量%以上、さらに好ましくは35質量%以上、さらに好ましくは40質量%以上、さらに好ましくは50質量%以上、さらに好ましくは60質量%以上である。また、イソプレン系ゴムの含有量は、100質量%であってもよい。   The content of the isoprene-based rubber is preferably 20 to 100% by mass in 100% by mass of the rubber component from the viewpoint of heat generation suppression effect and the like. The content of the isoprene-based rubber is more preferably 25% by mass or more, further preferably 30% by mass or more, further preferably 35% by mass or more, further preferably 40% by mass or more, further preferably 50% by mass or more, and further preferably. Is 60% by mass or more. Further, the content of the isoprene-based rubber may be 100% by mass.

イソプレン系ゴム以外のゴム成分としては、ブタジエンゴム(BR)、スチレンブタジエンゴム(SBR)、アクリロニトリルブタジエンゴム(NBR)、クロロプレンゴム(CR)等のジエン系ゴム、ブチルゴム(IIR)等が挙げられる。このうち、耐リバージョン、耐熱、耐屈曲疲労性等の観点から、SBR、BRが好ましく、SBRがより好ましい。イソプレン系ゴム以外のゴム成分は、単独で用いてもよく、2種以上を併用してもよい。   Examples of rubber components other than isoprene rubber include diene rubbers such as butadiene rubber (BR), styrene butadiene rubber (SBR), acrylonitrile butadiene rubber (NBR), and chloroprene rubber (CR), and butyl rubber (IIR). Among these, SBR and BR are preferable, and SBR is more preferable from the viewpoint of reversion resistance, heat resistance, bending fatigue resistance, and the like. Rubber components other than isoprene-based rubber may be used alone or in combination of two or more.

BRとしては特に限定されず、例えば、日本ゼオン(株)製のBR1220、宇部興産(株)製のBR150B等の高シス含有量のBR、宇部興産(株)製のVCR412、VCR617等の1,2−シンジオタクチックポリブタジエン結晶(SPB)を含むBR、LANXESS社製のBUNA CB 25、BUNA CB 24等のNd系触媒を用いて合成したBR等、タイヤ工業において一般的なものを使用できる。また、スズ化合物により変性されたスズ変性ブタジエンゴム(スズ変性BR)も使用できる。   The BR is not particularly limited. For example, BR1220 manufactured by Nippon Zeon Co., Ltd., BR150B manufactured by Ube Industries, Ltd., high cis content BR, 1, VCR412, VCR617 manufactured by Ube Industries, etc. Commonly used in the tire industry, such as BR containing 2-syndiotactic polybutadiene crystal (SPB), BR synthesized using Nd-based catalysts such as BUNA CB 25 and BUNA CB 24 manufactured by LANXESS, can be used. In addition, tin-modified butadiene rubber (tin-modified BR) modified with a tin compound can also be used.

SBRとしては特に限定されず、乳化重合スチレンブタジエンゴム(E−SBR)、溶液重合スチレンブタジエンゴム(S−SBR)、3−アミノプロピルジメチルメトキシシラン等により変性された変性SBR等が挙げられる。なかでも、高分子量ポリマー成分が多く、破断時伸びに優れるという理由から、E−SBRが好ましい。SBRとしては、例えば、住友化学(株)製のものなどを使用することができる。   SBR is not particularly limited, and examples thereof include emulsion-polymerized styrene butadiene rubber (E-SBR), solution-polymerized styrene butadiene rubber (S-SBR), and modified SBR modified with 3-aminopropyldimethylmethoxysilane. Among these, E-SBR is preferable because it has a high molecular weight polymer component and is excellent in elongation at break. As the SBR, for example, those manufactured by Sumitomo Chemical Co., Ltd. can be used.

SBRのスチレン含有量は、加工性の観点から、5質量%以上が好ましく、10質量%以上がより好ましく、15質量%以上がさらに好ましく、20質量%以上がさらに好ましい。また、スチレン含有量は、低燃費性の観点から、50質量%以下が好ましく、45質量%以下がより好ましく、40質量%以下がさらに好ましく、35質量%以下がさらに好ましく、30質量%以下が特に好ましい。なお、SBRのスチレン含有量は、H1−NMR測定により算出される。 The styrene content of SBR is preferably 5% by mass or more, more preferably 10% by mass or more, further preferably 15% by mass or more, and further preferably 20% by mass or more from the viewpoint of workability. The styrene content is preferably 50% by mass or less, more preferably 45% by mass or less, further preferably 40% by mass or less, further preferably 35% by mass or less, and further preferably 30% by mass or less from the viewpoint of low fuel consumption. Particularly preferred. Incidentally, styrene content of SBR is calculated by H 1 -NMR measurement.

イソプレン系ゴム以外のゴム成分を使用する場合のゴム成分100質量%中の含有量は、発熱抑制効果等の観点から、ゴム成分100質量%中、0〜80質量%であることが好ましい。当該ゴム成分の含有量は、より好ましくは75質量%以下、さらに好ましくは70質量%以下、さらに好ましくは65質量%以下、さらに好ましくは60質量%以下である。当該ゴム成分の含有量は0質量%でもよいが、あるいは、5質量%以上であることが好ましく、10質量%以上であることが好ましく、20質量%以上であることが好ましく、30質量%以上であることが好ましく、40質量%以上であることが好ましい。   In the case where a rubber component other than isoprene-based rubber is used, the content in 100% by mass of the rubber component is preferably 0 to 80% by mass in 100% by mass of the rubber component from the viewpoint of an effect of suppressing heat generation. The content of the rubber component is more preferably 75% by mass or less, further preferably 70% by mass or less, further preferably 65% by mass or less, and further preferably 60% by mass or less. The content of the rubber component may be 0% by mass, or is preferably 5% by mass or more, preferably 10% by mass or more, preferably 20% by mass or more, and 30% by mass or more. It is preferable that it is 40 mass% or more.

ゴム成分を構成するゴムの好ましい組合せとしては、イソプレン系ゴムとスチレンブタジエンゴムを含むゴム成分が挙げられ、とりわけ、イソプレン系ゴムとスチレンブタジエンゴムのみからなるゴム成分が好ましい。   A preferable combination of rubbers constituting the rubber component includes a rubber component including isoprene-based rubber and styrene-butadiene rubber, and a rubber component composed only of isoprene-based rubber and styrene-butadiene rubber is particularly preferable.

<液状ブタジエン系ポリマー>
コード被覆用ゴム組成物の液状ブタジエン系ポリマーは、その数平均分子量(Mn)が5000(5千)以上100000(10万)以下である。Mnが5000未満では、耐屈曲疲労性等が十分に発揮できない。一方、分子量が100000超になると、比較的高分子になるため、液状ブタジエン系ポリマーがゴム成分の分子間へ入りにくくなるため、十分な効果が期待できなくなる。Mnは、5500以上が好ましい。また、Mnは9万以下がより好ましく、8万以下がさらに好ましい。ここで、Mnは、ゲルパーミエーションクロマトグラフ(GPC)を用いて測定され、標準ポリスチレンより換算される値である。なお、本明細書における液状ブタジエン系ポリマーは、常温(25℃)で液体状態のジエン系ポリマーである。
<Liquid butadiene polymer>
The liquid butadiene-based polymer of the cord coating rubber composition has a number average molecular weight (Mn) of 5000 (5,000) or more and 100,000 (100,000) or less. When Mn is less than 5000, the bending fatigue resistance and the like cannot be sufficiently exhibited. On the other hand, when the molecular weight exceeds 100,000, the polymer becomes relatively high, so that the liquid butadiene-based polymer is difficult to enter between the molecules of the rubber component, so that a sufficient effect cannot be expected. Mn is preferably 5500 or more. Further, Mn is preferably 90,000 or less, and more preferably 80,000 or less. Here, Mn is a value measured using a gel permeation chromatograph (GPC) and converted from standard polystyrene. In addition, the liquid butadiene type polymer in this specification is a diene polymer in a liquid state at normal temperature (25 ° C.).

液状ブタジエン系ポリマーは、そのビニル含量(1,2−結合ブタジエン単位量)が30モル%以上である。ビニル含量が30モル%以上であることで、耐屈曲疲労性、耐久性および接着性および低発熱性の向上が期待できる。ビニル含量は、35モル%以上が好ましく、40モル%以上がより好ましく、45モル%以上がさらに好ましく、50モル%以上がさらに好ましい。ビニル含量の上限について特に制限はないが、通常は、液状ブタジエン系ポリマーがブタジエンホモポリマーの場合であっても70モル%程度である。液状ブタジエン系ポリマーのビニル含量は、赤外吸収スペクトル分析法によって測定できる。   The liquid butadiene-based polymer has a vinyl content (1,2-bonded butadiene unit amount) of 30 mol% or more. When the vinyl content is 30 mol% or more, improvement in bending fatigue resistance, durability, adhesion, and low heat buildup can be expected. The vinyl content is preferably 35 mol% or more, more preferably 40 mol% or more, further preferably 45 mol% or more, and further preferably 50 mol% or more. Although there is no restriction | limiting in particular about the upper limit of a vinyl content, Usually, even when a liquid butadiene type polymer is a butadiene homopolymer, it is about 70 mol%. The vinyl content of the liquid butadiene-based polymer can be measured by infrared absorption spectrum analysis.

液状ブタジエン系ポリマーとしては、液状ブタジエン重合体(液状BR)、液状スチレンブタジエン共重合体(液状SBR)および液状イソプレンブタジエン共重合体(液状IRBR)などが挙げられる。これらのうち、液状BRが好ましい。液状ブタジエン系ポリマーは、単独で用いてもよく、2種以上を併用してもよい。   Examples of the liquid butadiene-based polymer include a liquid butadiene polymer (liquid BR), a liquid styrene butadiene copolymer (liquid SBR), and a liquid isoprene butadiene copolymer (liquid IRBR). Of these, liquid BR is preferred. A liquid butadiene-type polymer may be used independently and may use 2 or more types together.

液状ブタジエン系ポリマーは、水素添加されたものでもよく、カルボキシ基等の官能基で官能基化されたものでもよい。また、液状ブタジエン系ポリマーが共重合体である場合、各モノマーのランダム共重合体であってもよいし、ブロック共重合体であってもよい。上記液状ブタジエン系ポリマーは、特に断りのない限り、これらのいずれのものをもすべて含む。   The liquid butadiene-based polymer may be hydrogenated or may be functionalized with a functional group such as a carboxy group. When the liquid butadiene-based polymer is a copolymer, it may be a random copolymer of each monomer or a block copolymer. The liquid butadiene-based polymer includes any of these unless otherwise specified.

液状ブタジエン系ポリマーとしては、例えば、(株)クラレによって、クラプレン(登録商標)の商品名の下、販売されている製品等をいずれも好適に用いることができる。より詳しくは、液状BRとしては、例えば、LBR−302(Mn:5500)、LBR−307(Mn:8000)、LBR−305(Mn:26000)、LBR−300*(Mn:45000)、LBR−361(Mn:5500)、LBR−352(Mn:9000、ビニル含量:50モル%以上)などが挙げられる。液状SBRとしては、L−SBR−820(Mn:8500)、L−SBR−841(Mn:10000)などが挙げられる。L−SBR−820とL−SBR−841はいずれもランダム共重合体である。液状IRBRとしては、LIR−390(Mn:48000)などが挙げられる。LIR−390はブロック共重合体である。 As the liquid butadiene-based polymer, for example, any product sold under the trade name of Claprene (registered trademark) by Kuraray Co., Ltd. can be suitably used. More specifically, as the liquid BR, for example, LBR-302 (Mn: 5500), LBR-307 (Mn: 8000), LBR-305 (Mn: 26000), LBR-300 * (Mn: 45000), LBR- 361 (Mn: 5500), LBR-352 (Mn: 9000, vinyl content: 50 mol% or more), and the like. Examples of the liquid SBR include L-SBR-820 (Mn: 8500), L-SBR-841 (Mn: 10,000), and the like. L-SBR-820 and L-SBR-841 are both random copolymers. Examples of liquid IRBR include LIR-390 (Mn: 48000). LIR-390 is a block copolymer.

液状ブタジエン系ポリマーを含有する場合のゴム成分100質量部に対する含有量は、好適な本実施形態の効果を得るとの観点から、0.1〜20質量部の範囲である。該含有量は、好ましくは1.5質量部以上、より好ましくは3.0質量部以上、さらに好ましくは4.0質量部以上である。一方、該含有量は、好ましくは18質量部以下、より好ましくは15質量部以下、さらに好ましくは12質量部以下である。   Content with respect to 100 mass parts of rubber components in the case of containing a liquid butadiene-type polymer is the range of 0.1-20 mass parts from a viewpoint that the effect of this suitable embodiment is acquired. The content is preferably 1.5 parts by mass or more, more preferably 3.0 parts by mass or more, and still more preferably 4.0 parts by mass or more. On the other hand, the content is preferably 18 parts by mass or less, more preferably 15 parts by mass or less, and still more preferably 12 parts by mass or less.

<充填剤>
コード被覆用ゴム組成物には、充填剤を含有させることができる。充填剤としては、通常のものをいずれも使用することができるが、そのような充填剤としては、カーボンブラック、シリカ等が挙げられる。
<Filler>
The cord coating rubber composition may contain a filler. Any ordinary filler can be used, and examples of such a filler include carbon black and silica.

(カーボンブラック)
カーボンブラックを含有させることで、被覆用ゴム組成物は、より良好な補強性を得ることができ、複素弾性率、低発熱性、破断時伸び、耐久性をバランスよく改善できる。
(Carbon black)
By containing carbon black, the coating rubber composition can obtain better reinforcement, and can improve the complex elastic modulus, low heat build-up, elongation at break, and durability in a well-balanced manner.

カーボンブラックの窒素吸着比表面積(N2SA)は、十分な補強性の観点から、40m2/g以上であることが好ましく、60m2/g以上であることがより好ましく、70m2/g以上であることがさらに好ましい。また、カーボンブラックのN2SAは、低燃費性、加工性(シート圧延性)等の観点から、125m2/g以下であることが好ましく、115m2/g以下であることがより好ましく、105m2/g以下であることがさらに好ましい。なお、カーボンブラックの窒素吸着比表面積は、JIS K 6217、7頁のA法で測定される値である。 The nitrogen adsorption specific surface area (N 2 SA) of carbon black is preferably 40 m 2 / g or more, more preferably 60 m 2 / g or more, and 70 m 2 / g or more from the viewpoint of sufficient reinforcement. More preferably. Further, N 2 SA of carbon black is preferably 125 m 2 / g or less, more preferably 115 m 2 / g or less, from the viewpoint of low fuel consumption, workability (sheet rolling property), and the like, and 105 m More preferably, it is 2 / g or less. The nitrogen adsorption specific surface area of carbon black is a value measured by JIS K 6217, method A on page 7.

カーボンブラックのDBP吸油量は、耐摩耗性の観点から、50ml/100g以上が好ましく、55ml/100g以上がより好ましく、60ml/100g以上がさらに好ましい。また、該DBP吸油量は、グリップ性能の観点から、250ml/100g以下が好ましく、200ml/100g以下がより好ましく、135ml/100g以下がさらに好ましく、100ml/100g以下がさらに好ましい。なお、カーボンブラックのDBP吸油量は、JIS K 6217−4:2008に準じて測定される値である。   The DBP oil absorption amount of carbon black is preferably 50 ml / 100 g or more, more preferably 55 ml / 100 g or more, and further preferably 60 ml / 100 g or more from the viewpoint of wear resistance. The DBP oil absorption is preferably 250 ml / 100 g or less, more preferably 200 ml / 100 g or less, further preferably 135 ml / 100 g or less, and further preferably 100 ml / 100 g or less from the viewpoint of grip performance. In addition, the DBP oil absorption of carbon black is a value measured according to JIS K 6217-4: 2008.

カーボンブラックの含有量は、充分な補強性の観点から、ゴム成分100質量部に対して、10質量部以上であることが好ましく、20質量部以上であることがより好ましく、25質量部以上であることがさらに好ましい。また、カーボンブラックの含有量は、低発熱性、破断時伸び、加工性(シート圧延性)、耐久性等の観点から、55質量部以下であることが好ましく、50質量部以下であることがより好ましい。   The content of carbon black is preferably 10 parts by mass or more, more preferably 20 parts by mass or more, and 25 parts by mass or more with respect to 100 parts by mass of the rubber component from the viewpoint of sufficient reinforcement. More preferably it is. Further, the content of carbon black is preferably 55 parts by mass or less, and preferably 50 parts by mass or less from the viewpoints of low heat build-up, elongation at break, workability (sheet rollability), durability, and the like. More preferred.

(シリカ)
シリカを含有させることで、破断時伸びや、コード接着性の向上に寄与し得る。
(silica)
Inclusion of silica can contribute to elongation at break and improvement in cord adhesion.

シリカとしては特に限定されず、例えば、乾式法シリカ(無水ケイ酸)、湿式法シリカ(含水ケイ酸)等が挙げられるが、シラノール基が多いという理由から、湿式法シリカが好ましい。   The silica is not particularly limited, and examples thereof include dry process silica (anhydrous silicic acid), wet process silica (hydrous silicic acid), and the like, but wet process silica is preferable because of its large number of silanol groups.

シリカの窒素吸着比表面積(N2SA)は、破断時伸びが、耐久性等の観点から、80m2/g以上であることが好ましく、100m2/g以上であることがより好ましく、110m2/g以上であることがさらに好ましい。また、シリカのN2SAは、低燃費性、加工性(シート圧延性)等の観点から、250m2/g以下であることが好ましく、235m2/g以下であることがより好ましく、220m2/g以下であることがさらに好ましい。なお、シリカの窒素吸着比表面積は、ASTM D3037−81に準じてBET法で測定される値である。 From the viewpoint of durability and the like, the nitrogen adsorption specific surface area (N 2 SA) of silica is preferably 80 m 2 / g or more, more preferably 100 m 2 / g or more, from the viewpoint of durability and the like, 110 m 2. / G or more is more preferable. The N 2 SA of the silica, low fuel consumption, from the viewpoint of workability (sheet rolling property), preferably at 250 meters 2 / g or less, more preferably at most 235m 2 / g, 220m 2 / G or less is more preferable. The nitrogen adsorption specific surface area of silica is a value measured by the BET method according to ASTM D3037-81.

前記シリカを含有する場合の含有量は、破断時伸び、耐久性等の観点から、ゴム成分100質量部に対して、5質量部以上であることが好ましく、7質量部以上であることがより好ましい。また、シリカの含有量は、分散性、複素弾性率E*の観点から、17質量部以下であることが好ましく、15質量部以下であることがより好ましく、13質量部以下であることがさらに好ましい。   In the case of containing the silica, the content is preferably 5 parts by mass or more and more preferably 7 parts by mass or more with respect to 100 parts by mass of the rubber component from the viewpoint of elongation at break, durability, and the like. preferable. Further, the content of silica is preferably 17 parts by mass or less, more preferably 15 parts by mass or less, and further preferably 13 parts by mass or less from the viewpoint of dispersibility and complex elastic modulus E *. preferable.

シリカおよびカーボンブラックを併用する場合の合計含有量は、破断時伸び、複素弾性率、フィラーの分散性等の観点から、ゴム成分100質量部に対して、30質量部以上であることが好ましく、35質量部以上であることがより好ましい。また、この合計含有量は、低発熱性、破断時伸び等の観点から、60質量部以下であることが好ましく、55質量部以下であることがより好ましい。   The total content when silica and carbon black are used in combination is preferably 30 parts by mass or more with respect to 100 parts by mass of the rubber component from the viewpoint of elongation at break, complex elastic modulus, dispersibility of the filler, and the like. More preferably, it is 35 parts by mass or more. The total content is preferably 60 parts by mass or less, and more preferably 55 parts by mass or less from the viewpoint of low heat build-up, elongation at break, and the like.

<酸化亜鉛>
コード被覆用ゴム組成物には、酸化亜鉛を含有させることができる。酸化亜鉛としてはこの分野で通常使用するものをいずれも好適に使用することができる。酸化亜鉛の含有量は、ゴム成分100質量部に対して、好ましくは2質量部以上であり、より好ましくは2.5質量部以上である。一方、酸化亜鉛の含有量は、好ましくは10質量部以下であり、より好ましくは8質量部以下である。
<Zinc oxide>
The rubber composition for cord coating can contain zinc oxide. As zinc oxide, any of those usually used in this field can be suitably used. The content of zinc oxide is preferably 2 parts by mass or more and more preferably 2.5 parts by mass or more with respect to 100 parts by mass of the rubber component. On the other hand, the content of zinc oxide is preferably 10 parts by mass or less, more preferably 8 parts by mass or less.

<メチレン供与体>
コード被覆用ゴム組成物には、メチレン供与体を含有させることができる。これにより、コードとゴムとの接着性をより強化することができる。メチレン供与体としては、ヘキサメトキシメチロールメラミン(HMMM)の部分縮合物、ヘキサメチロールメラミンペンタメチルエーテル(HMMPME)の部分縮合物などが挙げられる。なかでも、反応性が優れるという点からHMMMの部分縮合物が好ましい。
<Methylene donor>
The rubber composition for cord coating may contain a methylene donor. Thereby, the adhesiveness between the cord and the rubber can be further strengthened. Examples of the methylene donor include a partial condensate of hexamethoxymethylol melamine (HMMM) and a partial condensate of hexamethylol melamine pentamethyl ether (HMMPME). Among these, a partial condensate of HMMM is preferable from the viewpoint of excellent reactivity.

メチレン供与体の含有量は、剛性の改善効果の観点から、ジエン系ゴム成分100質量部に対して、0.05質量部以上が好ましく、0.10質量部以上がより好ましく、0.20質量部以上がさらに好ましい。また、メチレン基を供与する化合物の含有量は、剛性と低発熱性の観点から、0.5質量部以下が好ましく、0.4質量部以下がより好ましい。   The content of the methylene donor is preferably 0.05 parts by mass or more, more preferably 0.10 parts by mass or more, and 0.20 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the diene rubber component from the viewpoint of the rigidity improving effect. Part or more is more preferable. In addition, the content of the compound that donates a methylene group is preferably 0.5 parts by mass or less, and more preferably 0.4 parts by mass or less from the viewpoints of rigidity and low heat build-up.

<その他の成分>
コード被覆用ゴム組成物には、前記成分以外にも、ゴム組成物の製造に一般に使用される配合剤、例えば、シランカップリング剤、ステアリン酸、各種老化防止剤、オイル、ワックス、加硫剤、加硫促進剤などを適宜配合できる。
<Other ingredients>
In addition to the above components, the cord coating rubber composition contains compounding agents generally used in the production of rubber compositions, such as silane coupling agents, stearic acid, various anti-aging agents, oils, waxes, and vulcanizing agents. Further, a vulcanization accelerator and the like can be appropriately blended.

(加硫剤)
加硫剤としては、硫黄を好適に使用できる。硫黄としては、粉末硫黄、沈降硫黄、コロイド硫黄、不溶性硫黄、高分散性硫黄等を用いることができる。硫黄の含有量は、充分な湿熱耐剥離性、耐久性等の観点から、ゴム成分100質量部に対して、好ましくは3.0質量部以上、より好ましくは3.5質量部以上である。また、該含有量は、好ましくは10.0質量部以下、より好ましくは6.0質量部以下である。なお、硫黄の含有量とは、硫黄分の含有量を意味する。
(Vulcanizing agent)
Sulfur can be suitably used as the vulcanizing agent. As sulfur, powdered sulfur, precipitated sulfur, colloidal sulfur, insoluble sulfur, highly dispersible sulfur, and the like can be used. The sulfur content is preferably 3.0 parts by mass or more, more preferably 3.5 parts by mass or more with respect to 100 parts by mass of the rubber component, from the viewpoint of sufficient wet heat resistance and durability. Moreover, this content becomes like this. Preferably it is 10.0 mass parts or less, More preferably, it is 6.0 mass parts or less. In addition, content of sulfur means content of sulfur content.

(加硫促進剤)
加硫促進剤としては、タイヤ工業の分野で通常使用されるものをいずれも好適に使用することができ、そのような加硫促進剤としては、グアニジン系、アルデヒド−アミン系、アルデヒド−アンモニア系、チアゾール系、スルフェンアミド系、チオ尿素系、チウラム系、ジチオカルバメート系、ザンデート系の化合物などが挙げられる。これらの加硫促進剤は単独で用いてもよく、2種以上を組み合わせて用いてもよい。なかでも、ゴム中への分散性、加硫物性の安定性の点から、スルフェンアミド系加硫促進剤〔N−tert−ブチル−2−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド(TBBS)、N−シクロヘキシル−2−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド(CBS)、N,N−ジシクロヘキシル−2−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド(DCBS)、N,N−ジイソプロピル−2−ベンゾチアゾールスルフェンアミドなど〕、N−tert−ブチル−2−ベンゾチアゾリルスルフェンイミド(TBSI)、ジ−2−ベンゾチアゾリルジスルフィド(DM)などが好ましく、TBBS、CBS、TBSI、DMがより好ましい。
(Vulcanization accelerator)
As the vulcanization accelerator, any of those usually used in the field of the tire industry can be suitably used. Examples of such a vulcanization accelerator include guanidine-based, aldehyde-amine-based, and aldehyde-ammonia-based. , Thiazole-based, sulfenamide-based, thiourea-based, thiuram-based, dithiocarbamate-based, and zanddate-based compounds. These vulcanization accelerators may be used alone or in combination of two or more. Among these, from the viewpoint of dispersibility in rubber and stability of vulcanization properties, sulfenamide vulcanization accelerators [N-tert-butyl-2-benzothiazolylsulfenamide (TBBS), N-cyclohexyl 2-benzothiazolylsulfenamide (CBS), N, N-dicyclohexyl-2-benzothiazolylsulfenamide (DCBS), N, N-diisopropyl-2-benzothiazolesulfenamide, etc.], N-tert -Butyl-2-benzothiazolylsulfenimide (TBSI), di-2-benzothiazolyl disulfide (DM) and the like are preferable, and TBBS, CBS, TBSI and DM are more preferable.

加硫促進剤の含有量は、好適な架橋密度、耐屈曲疲労性等の観点から、ゴム成分100質量部に対して、0.3質量部以上が好ましく、0.5質量部以上がより好ましい。また、加硫促進剤の含有量は、2.0質量部以下が好ましく、1.5質量部以下がより好ましい。   The content of the vulcanization accelerator is preferably 0.3 parts by mass or more, and more preferably 0.5 parts by mass or more, with respect to 100 parts by mass of the rubber component, from the viewpoint of suitable crosslinking density, bending fatigue resistance, and the like. . Moreover, 2.0 mass parts or less are preferable and, as for content of a vulcanization accelerator, 1.5 mass parts or less are more preferable.

<コード被覆用ゴム組成物>
コード被覆用ゴム組成物は、一般的な方法で製造される。すなわち、バンバリーミキサーやニーダー、オープンロールなどで前記各成分を混練りし、その後加硫する方法等により製造できる。なお、混錬りは、まず、加硫剤および加硫促進剤以外の成分を混練した後、該混練物に、加硫剤と加硫促進剤を加えて混練することが好ましい。
<Rubber composition for covering cord>
The rubber composition for cord coating is manufactured by a general method. That is, it can be produced by a method of kneading the above components with a Banbury mixer, a kneader, an open roll or the like and then vulcanizing. In the kneading, it is preferable to first knead components other than the vulcanizing agent and the vulcanization accelerator, and then knead the kneaded product by adding the vulcanizing agent and the vulcanization accelerator.

コード被覆用ゴム組成物は、PET繊維で構成される有機繊維コードを被覆するゴム組成物として使用される。また、該有機繊維コードを該ゴム組成物で被覆して得られる複合体は、空気入りタイヤの補強層として、例えば、カーカス層、ブレーカー層、バンド層等として用いられる。なかでも、空気入りタイヤの基本骨格を形成し、かつ、タイヤ中に占める割合が大きいことから、カーカス層に用いることが好ましい。   The rubber composition for cord coating is used as a rubber composition for coating an organic fiber cord composed of PET fibers. The composite obtained by coating the organic fiber cord with the rubber composition is used as a reinforcing layer of a pneumatic tire, for example, as a carcass layer, a breaker layer, a band layer, or the like. Especially, since it forms the basic frame of a pneumatic tire and the ratio which occupies in a tire is large, it is preferable to use for a carcass layer.

<空気入りタイヤ>
本実施形態の空気入りタイヤは、PET繊維で構成される有機繊維コードおよび上記ゴム組成物を用いて通常の方法で製造される。すなわち、有機繊維コードを上記ゴム組成物で被覆して補強層であるタイヤ部材(例えば、カーカスなど)の形状に成形したのち、該タイヤ部材を他のタイヤ部材と貼りあわせて未加硫タイヤを成形し、その後、該未加硫タイヤを加硫することで空気入りタイヤを製造できる。
<Pneumatic tire>
The pneumatic tire of this embodiment is manufactured by a normal method using an organic fiber cord composed of PET fibers and the rubber composition. That is, an organic fiber cord is coated with the rubber composition and formed into a tire member (for example, carcass) as a reinforcing layer, and then the tire member is bonded to another tire member to form an unvulcanized tire. A pneumatic tire can be manufactured by molding and then vulcanizing the unvulcanized tire.

本実施形態の空気入りタイヤは、乗用車用タイヤ、トラック・バス用タイヤ、二輪車用タイヤ、競技用タイヤ等として好適に用いられ、特に、乗用車用タイヤとして好適に用いられる。   The pneumatic tire of the present embodiment is suitably used as a passenger car tire, truck / bus tire, motorcycle tire, competition tire, and the like, and particularly preferably used as a passenger car tire.

<その他>
本明細書において、数値範囲を「1〜100質量部」の如きに表記した場合、特に断りのない限り、両端の数値(前記においては、「1」と「100」)を含む意味である。
<Others>
In the present specification, when the numerical range is expressed as “1 to 100 parts by mass”, it means that the numerical values at both ends (“1” and “100” in the above) are included unless otherwise specified.

本発明を実施例に基づいて説明するが、本発明は、実施例のみに限定されるものではない。   The present invention will be described based on examples, but the present invention is not limited to the examples.

以下に実施例および比較例において用いる各種薬品をまとめて示す。
NR:TSR20
SBR:住友化学(株)製のSBR1502(スチレン含量:23.5質量%)
カーボンブラック:キャボットジャパン(株)製のショウブラックN326(N2SA:81m2/g、DBP吸油量:75ml/100g)
酸化亜鉛:三井金属鉱業(株)製の酸化亜鉛3号
ステアリン酸:日油(株)製のステアリン酸「椿」
オイル:出光興産(株)製のダイアナプロセスNH−70S
液状ブタジエン系ポリマー1(液状BR):(株)クラレ製のLBR−307(Mn:8000、ビニル含量:10〜20モル%)
液状ブタジエン系ポリマー2(液状BR):(株)クラレ製のLBR−352(Mn:9000、ビニル含量:50モル%以上)
硫黄:四国化成工業(株)製の不溶性硫黄、ミュークロンOT−20(20%オイル処理)
加硫促進剤:大内新興化学工業(株)製のノクセラーNS(N−tert−ブチル−2−ベンゾチアゾリルスルフェンアミド)
ポリエチレンテレフタレート繊維(PET繊維):ポリエチレンテレフタレート繊維(コード構造(dtex):1670T/2、総繊度:3340dtex、破断強度:5.0cN/dtex、中間伸度:3.5%、乾熱収縮率:2.8%、寸法安定性指数:6.3%、撚り係数:2000、伸び率の差(引張り試験における切断時の伸び率と切断時の引張り荷重の70%の荷重を負荷した際の伸び率との差):13.0%)
Various chemicals used in Examples and Comparative Examples are collectively shown below.
NR: TSR20
SBR: SBR1502 (styrene content: 23.5% by mass) manufactured by Sumitomo Chemical Co., Ltd.
Carbon Black: Show Black N326 manufactured by Cabot Japan Co., Ltd. (N 2 SA: 81 m 2 / g, DBP oil absorption: 75 ml / 100 g)
Zinc oxide: Zinc oxide No. 3 manufactured by Mitsui Mining & Smelting Co., Ltd. Stearic acid: Stearic acid "Kashiwa" manufactured by NOF Corporation
Oil: Diana Process NH-70S manufactured by Idemitsu Kosan Co., Ltd.
Liquid butadiene polymer 1 (liquid BR): LBR-307 manufactured by Kuraray Co., Ltd. (Mn: 8000, vinyl content: 10 to 20 mol%)
Liquid butadiene polymer 2 (liquid BR): LBR-352 manufactured by Kuraray Co., Ltd. (Mn: 9000, vinyl content: 50 mol% or more)
Sulfur: Insoluble sulfur manufactured by Shikoku Kasei Kogyo Co., Ltd., Mucron OT-20 (20% oil treatment)
Vulcanization accelerator: Noxeller NS (N-tert-butyl-2-benzothiazolylsulfenamide) manufactured by Ouchi Shinsei Chemical Industry Co., Ltd.
Polyethylene terephthalate fiber (PET fiber): Polyethylene terephthalate fiber (cord structure (dtex): 1670 T / 2, total fineness: 3340 dtex, breaking strength: 5.0 cN / dtex, intermediate elongation: 3.5%, dry heat shrinkage: 2.8%, dimensional stability index: 6.3%, twist coefficient: 2000, difference in elongation (elongation when a load of 70% of the tensile rate at the time of cutting and the tensile load at the time of cutting is applied) Difference from rate): 13.0%)

<ゴム組成物の製造>
表1に示す配合処方に従い、1.7Lバンバリーミキサーを用いて、配合材料のうち、硫黄および加硫促進剤以外の材料を150℃の条件下で5分間混練りし、混練物を得る。次に、上記混錬り物に硫黄および加硫促進剤を添加し、2軸オープンロールを用いて、80℃の条件下で5分間練り込み、未加硫ゴム組成物を得る。続いて上記未加硫ゴム組成物を170℃の条件下で12分間プレス加硫することにより、加硫ゴム組成物を得る。
<Manufacture of rubber composition>
According to the formulation shown in Table 1, using a 1.7 L Banbury mixer, materials other than sulfur and a vulcanization accelerator among the blended materials are kneaded for 5 minutes at 150 ° C. to obtain a kneaded product. Next, sulfur and a vulcanization accelerator are added to the kneaded product, and kneaded for 5 minutes under a condition of 80 ° C. using a biaxial open roll to obtain an unvulcanized rubber composition. Subsequently, the unvulcanized rubber composition is press-vulcanized for 12 minutes at 170 ° C. to obtain a vulcanized rubber composition.

<空気入りタイヤの製造>
上記未加硫ゴム組成物を用いて、引き揃えたPET繊維を被覆し、未加硫の補強層を得る。上記未加硫の補強層をカーカス層として用い、他のタイヤ部材と貼り合わせて未加硫タイヤを形成し、150℃の条件下で35分間プレス加硫し、空気入りタイヤを製造する。
<Manufacture of pneumatic tires>
Using the unvulcanized rubber composition, the aligned PET fibers are covered to obtain an unvulcanized reinforcing layer. The unvulcanized reinforcing layer is used as a carcass layer and bonded to another tire member to form an unvulcanized tire, and press vulcanized at 150 ° C. for 35 minutes to produce a pneumatic tire.

<評価>
上記で得られる加硫ゴム組成物を用いて、以下の各試験を行うことで、表1に記載の各指数またはそれに近い値が得られる。
<Evaluation>
Each index shown in Table 1 or a value close to it is obtained by performing the following tests using the vulcanized rubber composition obtained above.

(耐屈曲疲労性指数)
(株)上島製作所製の定応力/定歪み疲労試験機(FT−3100)を用い、ISO6943の方法に準拠して行う。上記加硫ゴム組成物からなるダンベル3号の試験片に対して、1Hz、30%の歪みを繰り返し与え続け、試験片が破断するまでの回数を測定し、測定結果を下記計算式により指数表示する。指数が大きいほど、耐屈曲疲労性が高く、耐久性に優れることを示す。
(耐屈曲疲労性指数)={(各配合の回数)/(基準比較例の回数)}×100
(Bending fatigue resistance index)
Using a constant stress / constant strain fatigue tester (FT-3100) manufactured by Ueshima Seisakusho Co., Ltd., in accordance with the method of ISO6943. The test piece of dumbbell No. 3 made of the above vulcanized rubber composition was repeatedly subjected to 1 Hz, 30% strain, and the number of times until the test piece was broken was measured. To do. The larger the index, the higher the bending fatigue resistance and the better the durability.
(Bending fatigue resistance index) = {(number of times of each compounding) / (number of times of reference comparative example)} × 100

(低発熱性指数)
(株)岩本製作所製の粘弾性スペクトロメーターを用いて、周波数10Hz、初期歪み10%および動歪2%の条件下で、70℃における各加硫ゴム組成物の損失正接tanδを測定し、測定結果を下記計算式により指数表示する。指数が大きいほど、発熱しにくいことを示す。
(低発熱性指数)={(基準比較例のtanδ)/(各配合のtanδ)}×100
(Low exothermic index)
Using a viscoelastic spectrometer manufactured by Iwamoto Seisakusho Co., Ltd., the loss tangent tan δ of each vulcanized rubber composition at 70 ° C. was measured under the conditions of a frequency of 10 Hz, an initial strain of 10% and a dynamic strain of 2%. The result is displayed as an index according to the following formula. The larger the index, the less heat is generated.
(Low exothermic index) = {(tan δ of reference comparative example) / (tan δ of each formulation)} × 100

(接着性指数)
等間隔に並べたPET繊維コードを未加硫ゴムに埋設したPET繊維コード−ゴム複合体を160℃×20分間加硫し、試験サンプルを製作する。これをASTM D−2229−93aに準拠してPET繊維コードを引き抜き、そのときの引き抜き力を測定し、測定結果を下記計算式により指数表示する。指数が大きい程、引抜接着性に優れることを示す。目標値は96以上、好ましくは98以上である。
(接着性指数)={(各配合の引き抜き力)/(基準比較例の引き抜き力)}×100
(Adhesion index)
A PET fiber cord-rubber composite in which PET fiber cords arranged at equal intervals are embedded in unvulcanized rubber is vulcanized at 160 ° C. for 20 minutes to produce a test sample. The PET fiber cord is pulled out based on ASTM D-2229-93a, the pulling force at that time is measured, and the measurement result is displayed as an index by the following calculation formula. It shows that it is excellent in drawing-out adhesiveness, so that an index | exponent is large. The target value is 96 or more, preferably 98 or more.
(Adhesiveness index) = {(Pulling force of each formulation) / (Pulling force of reference comparative example)} × 100

Figure 2019177799
Figure 2019177799

1 トレッド部
2 サイドウォール部
3 ビード部
4 カーカス層
5 ブレーカー層
6 バンド層
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Tread part 2 Side wall part 3 Bead part 4 Carcass layer 5 Breaker layer 6 Band layer

Claims (5)

有機繊維コードを引き揃えて構成された補強層を含んでなる空気入りタイヤであって、
前記有機繊維コードが、ポリエチレンテレフタレート繊維で構成されるものであり、
前記補強層が、有機繊維コードをゴム組成物で被覆してなるものであり、
前記ゴム組成物が、ゴム成分と、液状ブタジエン系ポリマーとを含むものであり、
前記液状ブタジエン系ポリマーの数平均分子量が、5000以上100000以下であり、ビニル含量が30モル%以上である、空気入りタイヤ。
A pneumatic tire comprising a reinforcing layer composed of organic fiber cords,
The organic fiber cord is composed of polyethylene terephthalate fiber,
The reinforcing layer is formed by coating an organic fiber cord with a rubber composition,
The rubber composition includes a rubber component and a liquid butadiene-based polymer,
A pneumatic tire in which the liquid butadiene-based polymer has a number average molecular weight of 5,000 to 100,000 and a vinyl content of 30 mol% or more.
液状ブタジエン系ポリマーが、液状ブタジエン重合体、液状スチレンブタジエン共重合体、および液状イソプレンブタジエン共重合体からなる群から選択される少なくとも一つである、請求項1記載の空気入りタイヤ。 The pneumatic tire according to claim 1, wherein the liquid butadiene-based polymer is at least one selected from the group consisting of a liquid butadiene polymer, a liquid styrene butadiene copolymer, and a liquid isoprene butadiene copolymer. 液状ブタジエン系ポリマーの含有量が、ゴム成分100質量部に対して、0.1〜20質量部である、請求項1または2記載の空気入りタイヤ。 The pneumatic tire according to claim 1 or 2, wherein the content of the liquid butadiene-based polymer is 0.1 to 20 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the rubber component. ゴム成分が、20〜100質量%のイソプレン系ゴムおよび0〜80質量%のスチレンブタジエンゴムを含むものである、請求項1〜3のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。 The pneumatic tire according to any one of claims 1 to 3, wherein the rubber component contains 20 to 100% by mass of isoprene-based rubber and 0 to 80% by mass of styrene butadiene rubber. 補強層が、カーカス層、ブレーカー層およびバンド層からなる群から選択される少なくとも一つである、請求項1〜4のいずれか1項に記載の空気入りタイヤ。 The pneumatic tire according to any one of claims 1 to 4, wherein the reinforcing layer is at least one selected from the group consisting of a carcass layer, a breaker layer, and a band layer.
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