JP2019177729A

JP2019177729A - Power seat device of vehicle

Info

Publication number: JP2019177729A
Application number: JP2018066781A
Authority: JP
Inventors: 佐藤　広志; Hiroshi Sato; 広志佐藤; 幸雄小島; Yukio Kojima; 金子　正幸; Masayuki Kaneko; 正幸金子; 徳泰田中; Noriyasu Tanaka; 博征飯尾; Hiromasa Iio
Original assignee: Subaru Corp
Current assignee: Subaru Corp
Priority date: 2018-03-30
Filing date: 2018-03-30
Publication date: 2019-10-17

Abstract

To further improve a power seat device of a vehicle.SOLUTION: A power seat device 10 for sliding a seat 4 for seating an occupant of getting on a vehicle body 2 of an automobile 1 by driving force of a motor 11, comprises a worm shaft 14 extendedly provided along a seat rail 12 in one of the seat rail 12 and the seat 4 or one of the automobile 1 and forming a spiral worm screw 13 on the outer periphery, a nut member 16 movably provided in the separating direction from the worm shaft 14 by manual operation in the other of the seat 4 or the automobile 1 and a nut screw 15 formed in the nut member 16 and engaging with the worm screw 13. The nut screw 15 separates from the worm screw 13 by moving the nut member 16 in the separating direction from the worm shaft 14 by the manual operation by engaging with the worm screw 13 in a part of the outer periphery of the worm shaft 14 for forming the worm screw 13 in a spiral shape.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、車両のパワーシート装置に関する。 The present invention relates to a power seat device for a vehicle.

車両では、乗車した乗員が着座するシートを、モータの駆動力でスライドさせるパワーシート装置が用いられる（特許文献１）。
これにより、シートに着座した乗員が着座したままで自らの力でシートをスライドさせる必要がなくなる。また、シートの位置を微調整することも容易になる。乗員の負担は軽減される。 In a vehicle, a power seat device is used in which a seat on which an occupant is seated is slid by a driving force of a motor (Patent Document 1).
This eliminates the need for the passenger seated on the seat to slide the seat with his / her own force while seated. Further, it becomes easy to finely adjust the position of the sheet. The burden on passengers is reduced.

特開平０９−１２３８０７号公報JP 09-123807 A

しかしながら、モータの駆動力を用いるパワーシート装置は、シートに着座した乗員だけでなく、車室の限られた空間に他の人が乗車することもあり、安全面などの配慮から、シートを一定の低い速度でスライドさせている。
このため、シートの位置を大きくスライドさせる場合に、手動でシートをスライドする場合と比べて、時間がかかる。
また、衝突などによりバッテリからモータへの給電線や制御線が損傷してしまうと、モータが動作せず、シートをスライドさせることができない。 However, the power seat device that uses the driving force of the motor is not limited to passengers seated in the seat, but other people may get in a limited space in the passenger compartment. Slide at a low speed.
For this reason, when the position of the sheet is slid largely, it takes time compared to the case where the sheet is manually slid.
In addition, if the power supply line or control line from the battery to the motor is damaged due to a collision or the like, the motor does not operate and the seat cannot be slid.

このように、車両のパワーシート装置では、更なる改善が望まれている。 Thus, further improvement is desired in the vehicle power seat device.

本発明に係る車両のパワーシート装置は、車両の車体に乗車した乗員が着座するシートをモータの駆動力でスライドするパワーシート装置であって、前記シートをスライド移動させるために前記車体に設けられるシートレールと、前記シートまたは前記車両の一方において前記シートレールに沿って延在するように設けられ、外周にスパイラル状のウォームネジが形成されるウォームシャフトと、前記シートまたは前記車両の他方において、手動操作により前記ウォームシャフトと接離する方向へ可動可能に設けられるナット部材と、前記ナット部材に形成され、前記ウォームネジと係合するナットネジと、を有し、前記ナットネジは、前記ウォームネジがスパイラル状に形成される前記ウォームシャフトの外周の一部において前記ウォームネジと係合し、手動操作により前記ナット部材が前記ウォームシャフトから離れる方向へ移動することにより前記ウォームネジから離れる。 A power seat device for a vehicle according to the present invention is a power seat device that slides a seat on which an occupant seated on a vehicle body of a vehicle sits by a driving force of a motor, and is provided on the vehicle body for sliding the seat. A seat rail, a worm shaft that is provided so as to extend along the seat rail in one of the seat or the vehicle, and in which a spiral worm screw is formed on the outer periphery; and in the other of the seat or the vehicle, A nut member movably provided in a direction in which the worm shaft can be moved toward and away from the worm shaft by manual operation; and a nut screw formed on the nut member and engaged with the worm screw. The worm on a part of the outer periphery of the worm shaft formed in a spiral shape Engages di and engaged, away from the worm screw by the nut member by a manual operation to move away from the worm shaft.

好適には、前記ナット部材を前記ウォームシャフトに圧接する付勢部材と、乗員が操作するハンドル、を有し、前記ナットネジは、前記付勢部材の圧接力に抗して前記ハンドルが操作されることにより、前記ウォームネジから離れる、とよい。 Preferably, an urging member that presses the nut member against the worm shaft and a handle that is operated by an occupant are provided, and the nut screw is operated against the pressing force of the urging member. It is good to leave | separate from the said worm screw.

好適には、前記シートに設けられている前記ナット部材に回転可能に軸支され、乗員の操作により回転する偏心カム、を有し、前記ナットネジは、前記偏心カムが回転することにより、前記ウォームネジから離れる、とよい。 Preferably, the nut member includes an eccentric cam that is rotatably supported by the nut member provided on the seat and is rotated by an occupant's operation, and the nut screw rotates the eccentric cam so that the worm It is good to leave the screw.

好適には、乗員が操作するハンドルと前記ナット部材とを連結する連結部材、を有し、前記ナットネジは、前記ハンドルの操作により前記連結部材が前記ナット部材を可動させることにより、前記ウォームネジから離れる、とよい。 Preferably, it has a connecting member that connects the handle operated by the occupant and the nut member, and the nut screw is moved from the worm screw by moving the nut member by the operation of the handle. It is good to leave.

好適には、前記ウォームネジと前記ナットネジとが係合していない状態において前記シートのスライドを制動するブレーキ部材、を有する、とよい。 Preferably, a brake member that brakes the slide of the seat when the worm screw and the nut screw are not engaged with each other is preferably provided.

好適には、前記ナット部材は、前記ウォームシャフトと接する面に、前記ナットネジが形成される半円柱形状の湾曲凹部を有し、前記ウォームネジと前記ナットネジとは、前記ウォームシャフトの一部が前記湾曲凹部に入る状態で係合する、とよい。 Preferably, the nut member has a semi-cylindrical curved recess in which the nut screw is formed on a surface in contact with the worm shaft, and the worm screw and the nut screw are configured such that a part of the worm shaft is the part of the worm shaft. It is good to engage in the state which enters into a curved recessed part.

好適には、前記ナット部材は、前記ウォームシャフトが挿入される丸長孔を有し、前記丸長孔の一端側の内面に前記ナットネジが形成され、前記ウォームネジと前記ナットネジとは、前記ウォームシャフトが前記丸長孔の前記一端側に位置する状態で係合し、前記ウォームシャフトが前記丸長孔の前記一端側から離れることにより係合が解除される、とよい。 Preferably, the nut member has a round elongated hole into which the worm shaft is inserted, and the nut screw is formed on an inner surface on one end side of the round elongated hole. The worm screw and the nut screw The shaft is engaged in a state where the shaft is located on the one end side of the round long hole, and the engagement is released when the worm shaft is separated from the one end side of the round long hole.

本発明では、ウォームシャフトの外周にスパイラル状に形成されるウォームネジと係合するナットネジは、手動操作によりウォームシャフトと接離する方向へ可動可能なナット部材に形成され、ウォームシャフトの外周の一部においてウォームネジと係合する。
そして、手動操作によりナット部材がウォームシャフトから離れる方向へ移動することにより、ナットネジは、ウォームネジから離れる。
よって、乗員は、手動操作によりナットネジとウォームネジとの係合を解除して、シートをスライドさせることができる。
その結果、本発明では、モータの駆動力によりシートをスライドさせることによる乗員の負担軽減の効果を損なうことなく、たとえばシートを素早くスライドさせたい場合、またはモータが動作しない場合などのように必要がある場合には、手動操作によりシートをスライドさせることができる。
しかも、本発明では、モータの駆動力によりシートをスライドさせるために用いるウォームシャフトとナット部材とを、手動操作により接離させる。
このため、モータが動作できない場合でもモータが手動によるシートのスライド操作の負荷とならないようにできる。
また、パワーシート装置において手動操作によるスライドを可能にするために、手動操作専用の部材を追加していないので、パワーシート装置の部品点数や質量の増加を抑えることができる。 In the present invention, the nut screw that engages with the worm screw formed in a spiral shape on the outer periphery of the worm shaft is formed on the nut member that can be moved in the direction of contacting and separating from the worm shaft by manual operation. Engage with the worm screw at the section.
Then, the nut member is moved away from the worm shaft by the manual operation, whereby the nut screw is separated from the worm screw.
Accordingly, the occupant can release the engagement between the nut screw and the worm screw by manual operation and slide the seat.
As a result, in the present invention, it is necessary to quickly slide the seat or when the motor does not operate without impairing the effect of reducing the burden on the passenger by sliding the seat with the driving force of the motor. In some cases, the sheet can be slid by manual operation.
In addition, in the present invention, the worm shaft used for sliding the seat by the driving force of the motor and the nut member are brought into contact with and separated from each other by manual operation.
For this reason, even when the motor cannot be operated, the motor can be prevented from becoming a load for manual sheet sliding operation.
In addition, in order to enable sliding by manual operation in the power seat device, no member dedicated to manual operation is added, so that an increase in the number of parts and mass of the power seat device can be suppressed.

図１は、本実施形態の第一実施形態に係る自動車の説明図である。FIG. 1 is an explanatory diagram of an automobile according to the first embodiment of the present embodiment. 図２は、図１のシートをスライドさせるパワーシート装置が、モータ駆動可能な状態にある説明図である。FIG. 2 is an explanatory view showing a state in which the power seat device for sliding the seat of FIG. 1 can be driven by a motor. 図３は、図２のパワーシート装置が、手動スライド可能な状態にある説明図である。FIG. 3 is an explanatory view of the power seat device of FIG. 2 in a state where it can be manually slid. 図４は、本実施形態の第二実施形態に係るパワーシート装置の要部の説明図である。FIG. 4 is an explanatory diagram of a main part of the power seat device according to the second embodiment of the present embodiment. 図５は、本実施形態の第三実施形態に係るパワーシート装置の説明図である。FIG. 5 is an explanatory diagram of a power seat device according to the third embodiment of the present embodiment. 図６は、本実施形態の第一実施形態に係るパワーシート装置の偏心カム９の変形例の説明図である。FIG. 6 is an explanatory diagram of a modified example of the eccentric cam 9 of the power seat device according to the first embodiment of the present embodiment. 図７は、本実施形態の第二実施形態に係るパワーシート装置のブレーキ部材の変形例の説明図である。FIG. 7 is an explanatory diagram of a modified example of the brake member of the power seat device according to the second embodiment of the present embodiment. 図８は、本実施形態の第一実施形態に係るパワーシート装置の基本構造の変形例の説明図である。FIG. 8 is an explanatory diagram of a modification of the basic structure of the power seat device according to the first embodiment of the present embodiment.

以下、本発明の実施形態を、図面に基づいて説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

［第一実施形態］
図１は、本実施形態の第一実施形態に係る自動車１の説明図である。
自動車１は、車両の一例である。
図１の自動車１は、車体２を有する。車体２の中央部分には、乗員が乗車する車室３が設けられる。車室３には、乗車した乗員が着座するシート４が設けられる。シート４の前側には、ステアリング５、ブレーキペダル６、アクセルペダルといった操作部材が設けられる。
自動車１に乗車する乗員は、車室３に設けられたシート４に着座し、操作部材を操作して自動車１を運転する。 [First embodiment]
FIG. 1 is an explanatory diagram of an automobile 1 according to the first embodiment of the present embodiment.
The automobile 1 is an example of a vehicle.
The automobile 1 in FIG. 1 has a vehicle body 2. A vehicle compartment 3 in which an occupant gets in is provided at the center of the vehicle body 2. The passenger compartment 3 is provided with a seat 4 on which an occupant is seated. On the front side of the seat 4, operating members such as a steering wheel 5, a brake pedal 6, and an accelerator pedal are provided.
An occupant riding in the automobile 1 is seated on a seat 4 provided in the passenger compartment 3 and operates the operation member to drive the automobile 1.

とろこで、乗員は様々な体格を有する。このため、自動車１では、乗車した乗員が着座するシート４を前後方向へスライドさせるパワーシート装置１０が設けられる。
パワーシート装置１０は、モータ１１の駆動力でシート４を前後方向へスライドさせる。
これにより、シート４に着座した乗員は、シート４に着座した状態でパワーシート装置１０を操作し、シート４を操作部材の操作に適した位置に設定できる。
パワーシート装置１０により、乗員は自らの力でシート４をスライドさせる必要がなくなる。また、シート４の位置を微調整することも容易になる。乗員の負担は軽減される。
０しかしながら、モータ１１の駆動力を用いるパワーシート装置１０は、シート４に着座した乗員だけでなく車室３の限られた空間に他の人が乗車することもあり、安全面などの配慮から、シート４を一定の低い速度でスライドさせている。
このため、シート４の位置を大きくスライドさせようとする場合、手動でシート４をスライドする場合と比べて、時間がかかる。
また、衝突などにより自動車１のバッテリからモータ１１への給電線や制御線が損傷してしまうと、モータ１１が動作できず、シート４をスライドさせることができなくなる。
このように、自動車１のパワーシート装置１０では、更なる改善が望まれている。 The occupants have various physiques. For this reason, the automobile 1 is provided with a power seat device 10 that slides the seat 4 on which an occupant seated sits in the front-rear direction.
The power seat device 10 slides the seat 4 in the front-rear direction by the driving force of the motor 11.
Thereby, the occupant seated on the seat 4 can operate the power seat device 10 while seated on the seat 4 and set the seat 4 at a position suitable for operation of the operation member.
The power seat device 10 eliminates the need for the occupant to slide the seat 4 with his / her own power. Further, it becomes easy to finely adjust the position of the sheet 4. The burden on passengers is reduced.
However, in the power seat device 10 using the driving force of the motor 11, not only the passenger seated on the seat 4 but also other people may get in the limited space of the passenger compartment 3, and in consideration of safety and the like. The sheet 4 is slid at a constant low speed.
For this reason, when it is going to slide the position of the sheet | seat 4 largely, it takes time compared with the case where the sheet | seat 4 is slid manually.
In addition, if a power supply line or a control line from the battery of the automobile 1 to the motor 11 is damaged due to a collision or the like, the motor 11 cannot operate and the seat 4 cannot be slid.
Thus, further improvement is desired in the power seat device 10 of the automobile 1.

図２は、図１のシート４をスライドさせるパワーシート装置１０が、モータ駆動可能な状態にある説明図である。
図３は、図２のパワーシート装置１０が、手動スライド可能な状態にある説明図である。
図２（Ａ）および図３（Ａ）は、パワーシート装置１０を後側から見た説明図である。
図２（Ｂ）および図３（Ｂ）は、パワーシート装置１０を外側から見た説明図である。 FIG. 2 is an explanatory view showing that the power seat device 10 for sliding the seat 4 of FIG.
FIG. 3 is an explanatory view showing the state in which the power seat device 10 of FIG. 2 can be manually slid.
FIG. 2A and FIG. 3A are explanatory views of the power seat device 10 as viewed from the rear side.
FIG. 2B and FIG. 3B are explanatory views of the power seat device 10 as viewed from the outside.

図２および図３のパワーシート装置１０は、自動車１の車体２に乗車した乗員が着座するシート４を、モータ１１の駆動力および手動操作によりスライドするものである。
パワーシート装置１０は、モータ１１、シート４の脚部が走行するシートレール１２、ウォームネジ１３が形成されるウォームシャフト１４、ナットネジ１５が形成されるナット部材１６、付勢部材１７、ハンドル１８、偏心カム１９、を有する。 The power seat device 10 shown in FIGS. 2 and 3 slides a seat 4 on which an occupant seated on a vehicle body 2 of an automobile 1 is seated by driving force of a motor 11 and manual operation.
The power seat device 10 includes a motor 11, a seat rail 12 on which legs of the seat 4 run, a worm shaft 14 on which a worm screw 13 is formed, a nut member 16 on which a nut screw 15 is formed, a biasing member 17, a handle 18, An eccentric cam 19;

シートレール１２は、車室３の床面において、自動車１の前後方向に沿って設けられる。シートレール１２には、シート４の脚部が載る。シート４の脚部がシートレール１２の上で走行することにより、シート４は、自動車１の前後方向へスライド移動する。 The seat rail 12 is provided along the front-rear direction of the automobile 1 on the floor surface of the passenger compartment 3. The leg portion of the seat 4 is placed on the seat rail 12. As the legs of the seat 4 travel on the seat rail 12, the seat 4 slides in the front-rear direction of the automobile 1.

ウォームシャフト１４は、略円柱形状のシャフトである。ウォームシャフト１４は、車室３の床面の上に取り付けられる。ウォームシャフト１４は、シート４の下側となる位置において、シートレール１２に沿って前後方向に延在する。 The worm shaft 14 is a substantially cylindrical shaft. The worm shaft 14 is mounted on the floor surface of the passenger compartment 3. The worm shaft 14 extends in the front-rear direction along the seat rail 12 at a position below the seat 4.

ナット部材１６は、シート４の下面に上下方向へ可動可能に設けられる。ナット部材１６は、ウォームシャフト１４の上側に位置し、上下動によりウォームシャフト１４と接離する。
ナット部材１６の下部には、ウォームシャフト１４と当接する部位に、半円柱形状の湾曲凹部２０が形成される。 The nut member 16 is provided on the lower surface of the seat 4 so as to be movable in the vertical direction. The nut member 16 is positioned on the upper side of the worm shaft 14 and is brought into contact with and separated from the worm shaft 14 by vertical movement.
In the lower part of the nut member 16, a semi-cylindrical curved concave portion 20 is formed at a portion that contacts the worm shaft 14.

付勢部材１７は、たとえばシート４の下面とナット部材１６との間に圧縮して配置されるスプリングである。付勢部材１７は、ナット部材１６に対して下向きの力を付勢する。
これにより、ナット部材１６は、半円柱形状の湾曲凹部２０において、略円柱形状のウォームシャフト１４に圧接される。
略円柱形状のウォームシャフト１４の上部は、ナット部材１６の半円柱形状の湾曲凹部２０に入る。 The biasing member 17 is, for example, a spring that is compressed and disposed between the lower surface of the seat 4 and the nut member 16. The biasing member 17 biases a downward force against the nut member 16.
As a result, the nut member 16 is pressed against the substantially cylindrical worm shaft 14 in the semi-cylindrical curved recess 20.
The upper part of the substantially cylindrical worm shaft 14 enters the semi-cylindrical curved recess 20 of the nut member 16.

ウォームネジ１３は、略円柱形状のウォームシャフト１４の外周に、スパイラル状に形成される。
ナットネジ１５は、ナット部材１６についてのウォームシャフト１４と接する面である湾曲凹部２０に形成される。
湾曲凹部２０に形成されるナットネジ１５は、ナット部材１６がウォームシャフト１４と接している状態において、スパイラル状に形成されるウォームシャフト１４の外周の上部において部分的にウォームネジ１３と係合する。 The worm screw 13 is formed in a spiral shape on the outer periphery of a substantially cylindrical worm shaft 14.
The nut screw 15 is formed in a curved recess 20 that is a surface of the nut member 16 that contacts the worm shaft 14.
The nut screw 15 formed in the curved recess 20 is partially engaged with the worm screw 13 at the upper part of the outer periphery of the worm shaft 14 formed in a spiral shape in a state where the nut member 16 is in contact with the worm shaft 14.

偏心カム１９は、シート４に設けられているナット部材１６において、車両の内外方向に沿った回転軸の周囲で回転可能に軸支される。
偏心カム１９は、図２のモータ駆動可能な状態において、車室３の床から離れている。
偏心カム１９は、図３の手動スライド可能な状態において、車室３の床と接する。
偏心カム１９は、図２の状態と図３の状態との間で姿勢を切り替えるように回転可能に設けられる。 The eccentric cam 19 is pivotally supported by a nut member 16 provided on the seat 4 so as to be rotatable around a rotation shaft along the inner and outer directions of the vehicle.
The eccentric cam 19 is separated from the floor of the passenger compartment 3 in a state where the motor can be driven in FIG.
The eccentric cam 19 is in contact with the floor of the passenger compartment 3 in the manually slidable state of FIG.
The eccentric cam 19 is rotatably provided so as to switch the posture between the state of FIG. 2 and the state of FIG.

ハンドル１８は、シート４の外側に位置するように設けられる。
ハンドル１８は、偏心カム１９の回転軸について外端に取り付けられる。
ハンドル１８は、図２のモータ駆動可能な状態において、前後方向に沿って倒れている。
ハンドル１８は、図３の手動スライド可能な状態において、上下方向に沿って立っている。この状態において、偏心カム１９は、車室３の床と接する。 The handle 18 is provided so as to be located outside the seat 4.
The handle 18 is attached to the outer end with respect to the rotation shaft of the eccentric cam 19.
The handle 18 is tilted along the front-rear direction in a state where the motor can be driven in FIG.
The handle 18 stands up and down in the manually slidable state of FIG. In this state, the eccentric cam 19 is in contact with the floor of the passenger compartment 3.

このようなパワーシート装置１０は、図２のモータ駆動可能な状態において、付勢部材１７の下向きの付勢力によりナット部材１６がウォームシャフト１４の上に圧接される。偏心カム１９は、車室３の床から離れ、ハンドル１８は、シート４の外側において前後方向に沿うように倒れる。
このようにウォームネジ１３とナットネジ１５とが係合している状態で、モータ１１は、ウォームシャフト１４を回転駆動する。これにより、ナット部材１６およびナット部材１６が設けられるシート４は、ウォームシャフト１４の軸方向に沿って前後方向へスライド移動する。
モータ１１の駆動により、シート４を前後方向へスライド移動することができる。 In such a power seat device 10, the nut member 16 is pressed against the worm shaft 14 by the downward biasing force of the biasing member 17 in a state where the motor can be driven in FIG. 2. The eccentric cam 19 is separated from the floor of the passenger compartment 3, and the handle 18 falls down along the front-rear direction on the outside of the seat 4.
In this state, the worm screw 13 and the nut screw 15 are engaged, and the motor 11 rotates the worm shaft 14. Thereby, the seat 4 on which the nut member 16 and the nut member 16 are provided slides in the front-rear direction along the axial direction of the worm shaft 14.
By driving the motor 11, the seat 4 can be slid in the front-rear direction.

乗員は、たとえばシート４に着座した状態で、ハンドル１８を引く。
この手動操作により、ハンドル１８は回転して図３のように立つ。
偏心カム１９は、ハンドル１８に従動回転して車室３の床と接し、ナット部材１６を押し上げる。
ナット部材１６は、付勢部材１７による下向きの付勢力に抗して、上へ移動する。
ナット部材１６は、ウォームシャフト１４から離れ、ウォームネジ１３とナットネジ１５との係合が解除される。ナットネジ１５は、ウォームネジ１３から離れる。
これにより、乗員は、着座しているシート４を自らの力で前後方向へ移動させることができる。 For example, the occupant pulls the handle 18 while sitting on the seat 4.
By this manual operation, the handle 18 rotates and stands as shown in FIG.
The eccentric cam 19 is driven and rotated by the handle 18 to come into contact with the floor of the passenger compartment 3 and push up the nut member 16.
The nut member 16 moves upward against the downward urging force of the urging member 17.
The nut member 16 is separated from the worm shaft 14 and the engagement between the worm screw 13 and the nut screw 15 is released. The nut screw 15 is separated from the worm screw 13.
Thereby, the passenger | crew can move the seat 4 currently seated to the front-back direction by own force.

その後、着座しているシート４が所望の位置になると、乗員は、シート４に着座したまま、ハンドル１８を下へ倒す。
この手動操作により、ハンドル１８は回転して図２のように倒れ、偏心カム１９はハンドル１８に従動回転して車室３の床から離れる。
ナット部材１６は、偏心カム１９により押し上げられなくなり、付勢部材１７による下向きの付勢力により下へ移動する。
ナット部材１６は、ウォームシャフト１４の上に圧接され、ウォームネジ１３とナットネジ１５とは係合する。
これにより、シート４は、乗員が手動操作により設定した位置に固定される。 Thereafter, when the seat 4 seated reaches a desired position, the occupant tilts the handle 18 downward while sitting on the seat 4.
By this manual operation, the handle 18 rotates and falls as shown in FIG. 2, and the eccentric cam 19 rotates following the handle 18 and leaves the floor of the passenger compartment 3.
The nut member 16 is not pushed up by the eccentric cam 19 and moves downward by the downward urging force of the urging member 17.
The nut member 16 is pressed onto the worm shaft 14 and the worm screw 13 and the nut screw 15 are engaged.
Thereby, the seat 4 is fixed at a position set by the occupant by manual operation.

以上のように、本実施形態では、ウォームシャフト１４の外周にスパイラル状に形成されるウォームネジ１３と係合するナットネジ１５は、手動操作によりウォームシャフト１４と接離する方向へ可動可能なナット部材１６に形成され、ナット部材１６がウォームシャフト１４と接する状態でウォームシャフト１４の外周の上部で部分的にウォームネジ１３と係合する。そして、手動操作によりナット部材１６がウォームシャフト１４から離れる方向へ移動することにより、ナットネジ１５は、ウォームネジ１３から離れ、ウォームネジ１３との係合を解除する。
よって、乗員は、手動操作によりナットネジ１５とウォームネジ１３との係合を解除して、シート４をスライドさせることができる。
その結果、本実施形態では、モータ１１の駆動力によりシート４をスライドさせることによる乗員の負担軽減の効果を損なうことなく、たとえばシート４を素早くスライドさせたい場合、モータ１１が動作しない場合などのように必要がある場合には、手動操作によりシート４をスライドさせることができる。
しかも、本実施形態では、モータ１１の駆動力によりシート４をスライドさせるために用いるウォームシャフト１４とナット部材１６とを、手動操作により接離させる。このため、モータ１１が動作できない場合でもモータ１１が手動によるシート４のスライド操作の負荷とならないようにできる。
また、パワーシート装置１０において手動操作によるスライドを可能にするために、手動操作専用の部材を追加していないので、パワーシート装置１０の部品点数や質量の増加を抑えることができる。 As described above, in this embodiment, the nut screw 15 that engages with the worm screw 13 formed in a spiral shape on the outer periphery of the worm shaft 14 is a nut member that can be moved in a direction in which the worm shaft 14 contacts and separates by manual operation. The nut member 16 is partially engaged with the worm screw 13 at the upper part of the outer periphery of the worm shaft 14 in a state where the nut member 16 is in contact with the worm shaft 14. When the nut member 16 is moved in a direction away from the worm shaft 14 by manual operation, the nut screw 15 is separated from the worm screw 13 and the engagement with the worm screw 13 is released.
Therefore, the occupant can release the engagement between the nut screw 15 and the worm screw 13 by manual operation and slide the seat 4.
As a result, in this embodiment, for example, when it is desired to slide the seat 4 quickly without impairing the effect of reducing the burden on the occupant by sliding the seat 4 with the driving force of the motor 11, or when the motor 11 does not operate. If necessary, the seat 4 can be slid by manual operation.
Moreover, in the present embodiment, the worm shaft 14 and the nut member 16 used for sliding the seat 4 by the driving force of the motor 11 are brought into contact with and separated from each other by manual operation. For this reason, even when the motor 11 cannot be operated, the motor 11 can be prevented from being a load of manual sliding operation of the seat 4.
Moreover, in order to enable the slide by manual operation in the power seat apparatus 10, since the member only for manual operation is not added, the increase in the number of parts and mass of the power seat apparatus 10 can be suppressed.

本実施形態では、ハンドル１８を、ナット部材１６をウォームシャフト１４に圧接する付勢部材１７の圧接力に抗して操作することにより、ナットネジ１５をウォームネジ１３から離すことができる。 In this embodiment, the nut screw 15 can be separated from the worm screw 13 by operating the handle 18 against the pressing force of the biasing member 17 that presses the nut member 16 against the worm shaft 14.

本実施形態では、シート４に設けられているナット部材１６においてナット部材１６の可動方向と略垂直な方向の回転軸の周囲で回転可能に軸支される偏心カム１９を、乗員のハンドル１８操作により回転させて、車体２に設けられる他の部材と当てることにより、ナットネジ１５をウォームネジ１３から離すことができる。 In the present embodiment, an eccentric cam 19 that is rotatably supported around a rotation axis in a direction substantially perpendicular to the moving direction of the nut member 16 in the nut member 16 provided on the seat 4 is operated by the occupant's handle 18. The nut screw 15 can be separated from the worm screw 13 by rotating the nut screw 15 with the other member provided on the vehicle body 2.

本実施形態では、ナット部材１６は、ウォームシャフト１４と接する面に、ナットネジ１５が形成される半円柱形状の湾曲凹部２０を有し、ウォームネジ１３とナットネジ１５とは、ウォームシャフト１４の一部が湾曲凹部２０に入る状態で係合する。
よって、手動操作によりナット部材１６をウォームシャフト１４と接離する方向へ可動させることにより、ウォームネジ１３とナットネジ１５との係合を確実に解除することができる。 In this embodiment, the nut member 16 has a semi-cylindrical curved concave portion 20 in which a nut screw 15 is formed on a surface in contact with the worm shaft 14, and the worm screw 13 and the nut screw 15 are a part of the worm shaft 14. Engage in the state of entering the curved recess 20.
Therefore, the engagement between the worm screw 13 and the nut screw 15 can be reliably released by moving the nut member 16 in the direction of contacting and separating from the worm shaft 14 by manual operation.

［第二実施形態］
次に、本発明の第二実施形態に係るパワーシート装置１０について説明する。以下の説明では、主に第一実施形態との相違点について説明し、第一実施形態と共通性を有する構成については同一の符号を付してその説明を省略する。 [Second Embodiment]
Next, the power seat apparatus 10 which concerns on 2nd embodiment of this invention is demonstrated. In the following description, differences from the first embodiment will be mainly described, and components having commonality with the first embodiment will be denoted by the same reference numerals and description thereof will be omitted.

図４は、本実施形態の第二実施形態に係るパワーシート装置１０の要部の説明図である。
図４（Ａ）から図４（Ｃ）は、パワーシート装置１０の要部を外側から見た説明図である。 FIG. 4 is an explanatory diagram of a main part of the power seat device 10 according to the second embodiment of the present embodiment.
4 (A) to 4 (C) are explanatory views of the main part of the power seat device 10 as viewed from the outside.

図４のパワーシート装置１０は、ブレーキ部材２１、を有する。
図４のブレーキ部材２１は、ブレーキ本体２２、ブレーキ用の弾性部材としてのブレーキスプリング２３、を有する。 The power seat device 10 in FIG. 4 has a brake member 21.
The brake member 21 in FIG. 4 includes a brake body 22 and a brake spring 23 as an elastic member for braking.

ブレーキ本体２２は、ナット部材１６と並べて、シート４の下面に上下方向へ可動可能に設けられる。ナット部材１６は、たとえがウォームシャフト１４の上側に位置し、上下動によりウォームシャフト１４と接離する。
ブレーキ本体２２の下部には、ウォームシャフト１４と当接する部位に、弾性変形可能なスポンジ部材またはブレーキシューを有する。 The brake main body 22 is provided side by side with the nut member 16 so as to be movable in the vertical direction on the lower surface of the seat 4. The nut member 16 is located above the worm shaft 14 and is brought into contact with and separated from the worm shaft 14 by vertical movement.
A lower part of the brake body 22 has a sponge member or a brake shoe that can be elastically deformed at a portion that contacts the worm shaft 14.

ブレーキスプリング２３は、シート４の下面とブレーキ本体２２との間に圧縮して配置される。
これにより、ブレーキ本体２２は、略円柱形状のウォームシャフト１４に上側から圧接される。 The brake spring 23 is compressed and disposed between the lower surface of the seat 4 and the brake body 22.
As a result, the brake body 22 is pressed against the substantially cylindrical worm shaft 14 from above.

そして、図４（Ａ）のモータ駆動可能な状態では、偏心カム１９の先端が、ブレーキ本体２２に下側から当たる。偏心カム１９は、ブレーキスプリング２３の下向きの付勢力に抗してブレーキ本体２２を押し上げる。これにより、ブレーキ本体２２は、車体２に設けられるウォームシャフト１４の上に離間する位置に保持される。ブレーキ本体２２がウォームシャフト１４と接していないので、モータ１１は、軽い駆動力によりウォームシャフト１４を回転駆動できる。
乗員がハンドル１８を回転操作すると、それに従って偏心カム１９も従動回転する。図４（Ｂ）に示すように、ハンドル１８の回転中に、下向きに回転する偏心カム１９がブレーキ本体２２から離れ、ブレーキ本体２２は、ウォームシャフト１４の上に圧接されるようになる。
さらにハンドル１８が回転操作されて図４（Ｃ）に示すようにハンドル１８が立つと、ナット部材１６がウォームシャフト１４から離れ、パワーシート装置１０は手動スライド可能な状態になる。 4A, the tip of the eccentric cam 19 hits the brake body 22 from below. The eccentric cam 19 pushes up the brake body 22 against the downward biasing force of the brake spring 23. As a result, the brake body 22 is held at a position spaced above the worm shaft 14 provided in the vehicle body 2. Since the brake main body 22 is not in contact with the worm shaft 14, the motor 11 can rotationally drive the worm shaft 14 with a light driving force.
When the occupant rotates the handle 18, the eccentric cam 19 is also rotated accordingly. As shown in FIG. 4B, while the handle 18 is rotating, the eccentric cam 19 that rotates downward is separated from the brake body 22, and the brake body 22 comes into pressure contact with the worm shaft 14.
When the handle 18 is further rotated and the handle 18 is raised as shown in FIG. 4C, the nut member 16 is separated from the worm shaft 14, and the power seat device 10 is in a state where it can be manually slid.

本実施形態では、ナット部材１６をウォームシャフト１４から離しているウォームネジ１３とナットネジ１５とが係合していない状態においてシート４のスライドを制動するブレーキ部材２１、を有する。
よって、手動による強い力でシート４をスライドさせたとしても、ブレーキ部材２１によりシート４のスライドを制動させた後、ナットネジ１５をウォームネジ１３と係合させることができる。
乗員が強い力でシート４をスライドさせた後にハンドル１８が倒された場合に、強い力でスライドしている状態のままハンドル１８を戻しても、ナットネジ１５がウォームネジ１３と当たらないようにできる。
強い力でシート４がスライドしている状態でハンドル１８を戻してナットネジ１５がウォームネジ１３と当たると、これらのネジが損傷し易くなる。また、スライドしながらナットネジ１５がウォームネジ１３とが当たることにより、擦れるような異音が発生する。
本実施形態では、これらの課題を生じ難くできる。 In this embodiment, the worm screw 13 that separates the nut member 16 from the worm shaft 14 and the brake member 21 that brakes the sliding of the seat 4 in a state where the nut screw 15 is not engaged.
Therefore, even when the seat 4 is slid by a strong manual force, the nut screw 15 can be engaged with the worm screw 13 after the brake of the seat 4 is braked by the brake member 21.
When the steering wheel 18 is tilted after the occupant slides the seat 4 with a strong force, the nut screw 15 can be prevented from hitting the worm screw 13 even if the steering wheel 18 is returned with the strong sliding force. .
If the handle 18 is returned while the seat 4 is sliding with a strong force and the nut screw 15 hits the worm screw 13, these screws are likely to be damaged. Further, when the nut screw 15 comes into contact with the worm screw 13 while sliding, an abnormal noise such as rubbing is generated.
In this embodiment, these problems can be made difficult to occur.

［第三実施形態］
次に、本発明の第三実施形態に係るパワーシート装置１０について説明する。以下の説明では、主に第一実施形態との相違点について説明し、第一実施形態と共通性を有する構成については同一の符号を付してその説明を省略する。 [Third embodiment]
Next, the power seat apparatus 10 which concerns on 3rd embodiment of this invention is demonstrated. In the following description, differences from the first embodiment will be mainly described, and components having commonality with the first embodiment will be denoted by the same reference numerals and description thereof will be omitted.

図５は、本実施形態の第三実施形態に係るパワーシート装置１０の説明図である。
図５（Ａ）および図５（Ｂ）は、パワーシート装置１０の要部を後側から見た説明図である。 FIG. 5 is an explanatory diagram of the power seat device 10 according to the third embodiment of the present embodiment.
5 (A) and 5 (B) are explanatory views of the main part of the power seat device 10 as viewed from the rear side.

図５において、シート４の下面に上下動可能に設けられるナット部材１６は、縦長の丸長孔３１を有する。
丸長孔３１の上端部の内面には、ナットネジ１５が形成される。
丸長孔３１の上端部以外の残部には、ナットネジ１５が形成されない。 In FIG. 5, the nut member 16 provided on the lower surface of the seat 4 so as to be vertically movable has a vertically long round hole 31.
A nut screw 15 is formed on the inner surface of the upper end portion of the round hole 31.
The nut screw 15 is not formed in the remaining part other than the upper end part of the round long hole 31.

そして、丸長孔３１には、ウォームシャフト１４が挿入される。
ナット部材１６は、図５（Ａ）に示すように、付勢部材１７による下向きの付勢力により通常は下がっている。この状態では、ウォームシャフト１４は、丸長孔３１の上端側に位置し、ウォームネジ１３とナットネジ１５とが係合する。モータ１１によりウォームシャフト１４を回転駆動することにより、ナット部材１６およびシート４は、ウォームシャフト１４の軸方向へスライド移動することができる。 The worm shaft 14 is inserted into the round long hole 31.
As shown in FIG. 5A, the nut member 16 is normally lowered by a downward biasing force by the biasing member 17. In this state, the worm shaft 14 is positioned on the upper end side of the round long hole 31 and the worm screw 13 and the nut screw 15 are engaged. By rotating the worm shaft 14 by the motor 11, the nut member 16 and the seat 4 can slide in the axial direction of the worm shaft 14.

そして、ハンドル１８が立てられると、図５（Ｂ）に示すように、偏心カム１９によりナット部材１６が上へ押される。この状態では、ウォームシャフト１４は、丸長孔３１の下端側に位置し、ウォームネジ１３とナットネジ１５との係合が解除される。乗員は、自らの力による手動操作により、シート４およびナット部材１６を、ウォームシャフト１４の軸方向へスライド移動させることができる。 When the handle 18 is raised, the nut member 16 is pushed upward by the eccentric cam 19 as shown in FIG. In this state, the worm shaft 14 is positioned on the lower end side of the round long hole 31 and the engagement between the worm screw 13 and the nut screw 15 is released. The occupant can slide the seat 4 and the nut member 16 in the axial direction of the worm shaft 14 by manual operation with their own force.

以上のように、本実施形態では、ナット部材１６には丸長孔３１が形成され、ナットネジ１５は、丸長孔３１についての一端側の内面に形成される。そして、ウォームシャフト１４は、丸長孔３１に挿入される。
よって、ウォームシャフト１４が丸長孔３１の一端側と反対側との間で移動するように、ナット部材１６をウォームシャフト１４から接離する方向へ可動させることにより、ウォームネジ１３とナットネジ１５とを係合させ、またその係合を解除することができる。 As described above, in the present embodiment, the round long hole 31 is formed in the nut member 16, and the nut screw 15 is formed on the inner surface on one end side of the round long hole 31. The worm shaft 14 is inserted into the round long hole 31.
Therefore, the worm screw 13 and the nut screw 15 are moved by moving the nut member 16 in the direction of contacting and separating from the worm shaft 14 so that the worm shaft 14 moves between one end side and the opposite side of the round long hole 31. Can be engaged and disengaged.

以上の実施形態は、本実施形態の好適な実施形態の例であるが、本実施形態はこれに限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲において種々の変形または変更が可能である。 The above embodiment is an example of a preferred embodiment of the present embodiment, but the present embodiment is not limited to this, and various modifications or changes can be made without departing from the scope of the invention. .

図６は、本実施形態の第一実施形態に係るパワーシート装置１０の偏心カム１９の変形例の説明図である。
図６（Ａ）および図６（Ｂ）は、パワーシート装置１０を外側から見た説明図である。
図６において、付勢部材１７は、たとえばシート４の下面とナット部材１６との間に伸長して配置されるスプリングである。付勢部材１７は、ナット部材１６に対して上向きの力を付勢する。
また、偏心カム１９は、シート４の下面と接離するように回転可能に設けられる。
そして、図６（Ａ）のモータ駆動可能な状態では、偏心カム１９は、シート４の下面と接する。この場合、付勢部材１７による上向きの付勢力に抗してナット部材１６は押し下げられ、ウォームシャフト１４に接する。ウォームネジ１３とナットネジ１５とは係合する。
この状態から乗員がハンドル１８を立てると、図６（Ｂ）に示すように、偏心カム１９は回転して、シート４の下面から離れる。この場合、ナット部材１６は、付勢部材１７による上向きの付勢力により引き上げられ、ウォームシャフト１４から離れる。ウォームネジ１３とナットネジ１５との係合は解除される。 FIG. 6 is an explanatory diagram of a modified example of the eccentric cam 19 of the power seat device 10 according to the first embodiment of the present embodiment.
6 (A) and 6 (B) are explanatory views of the power seat device 10 as viewed from the outside.
In FIG. 6, the urging member 17 is, for example, a spring that extends between the lower surface of the seat 4 and the nut member 16. The biasing member 17 biases an upward force against the nut member 16.
Further, the eccentric cam 19 is rotatably provided so as to be in contact with and away from the lower surface of the seat 4.
In the state where the motor can be driven in FIG. 6A, the eccentric cam 19 is in contact with the lower surface of the seat 4. In this case, the nut member 16 is pushed down against the upward biasing force by the biasing member 17 and comes into contact with the worm shaft 14. The worm screw 13 and the nut screw 15 are engaged.
When the occupant stands the handle 18 from this state, the eccentric cam 19 rotates and leaves the lower surface of the seat 4 as shown in FIG. In this case, the nut member 16 is pulled up by the upward urging force of the urging member 17 and is separated from the worm shaft 14. The engagement between the worm screw 13 and the nut screw 15 is released.

図７は、本実施形態の第二実施形態に係るパワーシート装置１０のブレーキ部材２１の変形例の説明図である。
図７（Ａ）から図７（Ｃ）は、パワーシート装置１０の要部を外側から見た説明図である。
図７において、ナット部材１６の湾曲凹部２０内には、弾性変形可能なスポンジ部材によるブレーキ部材２１が設けられる。 FIG. 7 is an explanatory diagram of a modified example of the brake member 21 of the power seat device 10 according to the second embodiment of the present embodiment.
FIG. 7A to FIG. 7C are explanatory views of the main part of the power seat device 10 as viewed from the outside.
In FIG. 7, a brake member 21 made of an elastically deformable sponge member is provided in the curved recess 20 of the nut member 16.

そして、図７（Ａ）のモータ駆動可能な状態では、付勢部材１７による上向きの付勢力によりブレーキ部材２１は圧縮され、ウォームネジ１３とナットネジ１５とは係合する。
この状態から乗員がハンドル１８を立てると、図７（Ｂ）に示すように、まず、ウォームネジ１３とナットネジ１５との係合が解除される。ただし、図７（Ｂ）の中間状態では、伸長したブレーキ部材２１は、ウォームシャフト１４に接する。
さらに乗員がハンドル１８を立てると、図７（Ｃ）に示すように、伸長したブレーキ部材２１もウォームシャフト１４から離れる。この状態において、乗員は、シート４およびナット部材１６を、ウォームシャフト１４の軸方向へスライド移動させることができる。
また、この構成においても、手動操作によりシート４をスライド移動させた後に乗員がハンドル１８を戻し倒す際に、まず、伸長したブレーキ部材２１がウォームシャフト１４に接する。さらに、戻し倒すことにより、ウォームネジ１３とナットネジ１５とが係合する。
よって、ブレーキ部材２１によりシート４およびナット部材１６の移動を制動させた後に、ウォームネジ１３とナットネジ１５とを係合させることができる。 7A, the brake member 21 is compressed by the upward biasing force of the biasing member 17, and the worm screw 13 and the nut screw 15 are engaged.
When the occupant stands the handle 18 from this state, first, the engagement between the worm screw 13 and the nut screw 15 is released, as shown in FIG. However, in the intermediate state of FIG. 7B, the extended brake member 21 contacts the worm shaft 14.
When the passenger further raises the handle 18, the extended brake member 21 is also separated from the worm shaft 14 as shown in FIG. In this state, the occupant can slide the seat 4 and the nut member 16 in the axial direction of the worm shaft 14.
Also in this configuration, when the occupant returns the handle 18 after the seat 4 is slid by manual operation, first, the extended brake member 21 contacts the worm shaft 14. Furthermore, the worm screw 13 and the nut screw 15 are engaged by returning and tilting.
Therefore, the worm screw 13 and the nut screw 15 can be engaged after the brake member 21 brakes the movement of the seat 4 and the nut member 16.

図８は、本実施形態の第一実施形態に係るパワーシート装置１０の基本構造の変形例の説明図である。
図８は、パワーシート装置１０の要部を後側から見た説明図である。
図８において、ナット部材１６は、シート４の脚部４１の下端部分に設けられる。シート４の脚部４１とナット部材１６との間には、付勢部材１７が設けられる。ナット部材１６および付勢部材１７は、ウォームシャフト１４とともに、シートレール１２の内側に収容される。
また、ハンドル１８とナット部材１６とは、連結部材としてのワイヤ４２により連結される。
この場合であってもたとえば乗員がハンドル１８を操作することによりワイヤ４２は、付勢部材１７の付勢力に抗して、ナット部材１６を上へ可動させる。これにより、ナット部材１６は、シートレール１２内に設けられるウォームシャフト１４から離れる。ナットネジ１５は、ウォームネジ１３から離れる。
また、ハンドル１８を戻すと、付勢部材１７の付勢力により、ナット部材１６は上へ可動し、ウォームシャフト１４と接する。ナットネジ１５は、ウォームネジ１３と係合する。 FIG. 8 is an explanatory diagram of a modification of the basic structure of the power seat device 10 according to the first embodiment of the present embodiment.
FIG. 8 is an explanatory view of the main part of the power seat device 10 as viewed from the rear side.
In FIG. 8, the nut member 16 is provided at the lower end portion of the leg portion 41 of the seat 4. A biasing member 17 is provided between the leg portion 41 of the seat 4 and the nut member 16. The nut member 16 and the urging member 17 are accommodated inside the seat rail 12 together with the worm shaft 14.
The handle 18 and the nut member 16 are connected by a wire 42 as a connecting member.
Even in this case, for example, when the passenger operates the handle 18, the wire 42 moves the nut member 16 upward against the urging force of the urging member 17. As a result, the nut member 16 is separated from the worm shaft 14 provided in the seat rail 12. The nut screw 15 is separated from the worm screw 13.
When the handle 18 is returned, the urging force of the urging member 17 causes the nut member 16 to move upward and contact the worm shaft 14. The nut screw 15 engages with the worm screw 13.

１…自動車（車両）、２…車体、３…車室、４…シート、５…ステアリング、６…ブレーキペダル、１０…パワーシート装置、１１…モータ、１２…シートレール、１３…ウォームネジ、１４…ウォームシャフト、１５…ナットネジ、１６…ナット部材、１７…付勢部材、１８…ハンドル、１９…偏心カム、２０…湾曲凹部、２１…ブレーキ部材、２２…ブレーキ本体、２３…ブレーキスプリング、３１…丸長孔、４１…脚部、４２…ワイヤ（連結部材）

DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Automobile (vehicle), 2 ... Vehicle body, 3 ... Vehicle compartment, 4 ... Seat, 5 ... Steering, 6 ... Brake pedal, 10 ... Power seat apparatus, 11 ... Motor, 12 ... Seat rail, 13 ... Worm screw, 14 Worm shaft, 15 nut screw, 16 nut member, 17 biasing member, 18 handle, 19 eccentric cam, 20 curved recess, 21 brake member, 22 brake body, 23 brake spring, 31 brake spring, 31 Round long hole, 41 ... leg, 42 ... wire (connection member)

Claims

A power seat device that slides a seat on which an occupant seated in a vehicle body is seated by a driving force of a motor,
A seat rail provided in the vehicle body for sliding the seat;
A worm shaft provided so as to extend along the seat rail in one of the seat or the vehicle and having a spiral worm screw formed on the outer periphery;
A nut member provided on the other side of the seat or the vehicle so as to be movable in a direction in which it is brought into contact with and separated from the worm shaft by a manual operation;
A nut screw formed on the nut member and engaged with the worm screw;
Have
The nut screw is
The worm screw engages with the worm screw in a part of the outer periphery of the worm shaft formed in a spiral shape,
The nut member is moved away from the worm screw by moving in a direction away from the worm shaft by manual operation.
Vehicle power seat device.

A biasing member that presses the nut member against the worm shaft;
A handle operated by the occupant,
The nut screw is separated from the worm screw by operating the handle against the pressing force of the urging member.
The power seat device for a vehicle according to claim 1.

An eccentric cam rotatably supported by the nut member provided on the seat and rotated by the operation of an occupant,
The nut screw is separated from the worm screw by the rotation of the eccentric cam.
The power seat device for a vehicle according to claim 1 or 2.

A connecting member that connects the handle operated by the occupant and the nut member;
The nut screw is separated from the worm screw by moving the nut member by the connecting member by operating the handle.
The power seat device for a vehicle according to claim 1 or 2.

A brake member that brakes the slide of the seat in a state where the worm screw and the nut screw are not engaged,
The power seat device for a vehicle according to any one of claims 1 to 4.

The nut member has a semi-cylindrical curved concave portion in which the nut screw is formed on a surface in contact with the worm shaft,
The worm screw and the nut screw are engaged in a state where a part of the worm shaft enters the curved recess,
The power seat device for a vehicle according to any one of claims 1 to 5.

The nut member has a round hole into which the worm shaft is inserted, and the nut screw is formed on the inner surface of one end side of the round hole,
The worm screw and the nut screw are
Engage in a state where the worm shaft is located on the one end side of the round hole,
The engagement is released when the worm shaft is separated from the one end side of the round long hole.
The power seat device for a vehicle according to any one of claims 1 to 5.