JP2019145484A - 静電センサ装置 - Google Patents
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Abstract
Description
図2に示すように、静電センサ装置10は、基板11を備えている。基板11は、静電センサ装置10の装置本体10aに取り付けられた状態でリアガーニッシュ3の内面3aに配置されている。
図3に示すように、静電センサ装置10は、センサ体12を備えている。センサ体12は、例えば導電金属または導電樹脂を基板11上に積層配置した自己容量方式のセンサ電極として構成されている。
図1〜図3に示すように、静電センサ装置10は、導電性を有する浮遊導体15を備えている。浮遊導体15は、例えば金属板からなり、ビス(図示せず)などによりリアガーニッシュ3の外面3bに取り付けられている。浮遊導体15は、第1および第2電極13,14の各々と電気的に接続されていない状態となっている。また、浮遊導体15は、自動車1の車体などのグランドとも電気的に接続されていない。ゆえに、浮遊導体15は、自動車1におけるあらゆる導体とは電気的に接続されない、絶縁された状態である。
図4に示すように、静電センサ装置10は、制御部16と、切替部17と、測定部18とを備えている。
次に、図5を参照しながら制御部16による一連の処理動作を説明する。なお、図5に示した処理動作は、制御部16が実行するメインルーチンによって繰り返し実行される。
本発明の実施形態に係る静電センサ装置10では、接触操作により操作体Fが浮遊導体15に接触すると、浮遊導体15が操作体Fと同じ電位となる。これにより、センサ体12で測定される静電容量は増加する。浮遊導体15は、リアガーニッシュ3の内面3a(第1面)から見たときの投影視において少なくとも第1電極13と重なるように形成されている。ここで、浮遊導体15は、操作体Fの静電検出有効面積を拡大する大きさを有しているので、浮遊導体15に操作体Fが接触した場合には、第1測定においてセンサ体12で測定される静電容量の増加量は、リアガーニッシュ3(被取付部材)を介して浮遊導体15とセンサ体12が対向する面積で形成される静電容量となる。したがって、操作体Fと浮遊導体15の接触面積の大小に関わらず、センサ体12で測定される静電容量の増加量はほぼ一定となる。このため、浮遊導体15の存在により、操作体Fの接触面積の大小に関わらず、安定的に操作体Fによる接触操作を検知することができる。したがって、静電センサ装置10では、接触操作の検出精度を高めることができる。なお、静電センサ装置10として、リアガーニッシュ3の外面3bから少なくとも接触操作を行うことが可能であれば、上記作用効果を奏し得る。
上記実施形態として、浮遊導体15の外周縁15aが上記投影視において第1電極13の外周縁13aと第2電極14の内周縁14bとの間に位置する形態を示したが、この形態に限られない。例えば、変形例1として、図8および図9に示すように、浮遊導体15は、外周縁15aが上記投影視において第2電極14の内周縁14bよりも外側に位置するように形成されていてもよい。要は、浮遊導体15が上記投影視において少なくとも第1電極13と重なるように形成されていればよい。さらに、浮遊導体15は、その外周縁15aが上記投影視において第1電極13の少なくとも一部、および、第2電極14の一部と重なるように形成されていてもよい。なお、浮遊導体15が第2電極14の一部と重なるとは、浮遊導体15が第2電極14の一部を横切って、上記投影視において、浮遊導体15の一部が第2電極14からはみ出すように形成される構成を含む。具体的には、浮遊導体15が星形であり、上記投影視において、星形の頂点が第2電極14からはみ出すように浮遊導体15が形成されていてもよい。上記実施形態の説明において、浮遊導体15が第2電極14の内周縁14bよりも大きく形成すると浮遊導体15と第2電極14の容量結合により水の付着を検知する精度が低下することを述べた。これに対し、本実施形態では、浮遊導体15が第2電極14の内周縁14bよりも外側に位置しているため、浮遊導体15と第2電極14の一部が重なることにより、容量結合の影響が発生しうるが、これに対し、図8に示すように、リアガーニッシュ3の内面3aに固定部10bを設け、内面3aと装置本体10aとの間に空隙を設けている。この空隙により浮遊導体15と第2電極14との容量結合を抑制することができるため、水の付着を検知する精度を高精度に保つことができる。ただし、浮遊導体15の外形が第2電極14よりも大きくなってしまうと、固定部10bにより空隙を設けたとしても、浮遊導体15と第2電極14の容量結合の影響が大きいため、水の付着を検知する精度が大幅に低下してしまう。したがって、浮遊導体15の外周縁15aが上記投影視において第2電極14の外周縁14aよりも内側に位置しているのが望ましい。また、本実施形態では、固定部10bにより空隙を設けることで、浮遊導体15と第2電極14との容量結合を抑制したが、例えば固定部10bを設ける代わりにリアガーニッシュ3の厚みを増すなどして、浮遊導体15と第2電極14との容量結合を抑制してもよい。
また、上記実施形態として、静電センサ装置10が一つの浮遊導体15のみを備えた形態を示したが、この形態に限られない。すなわち、変形例2として、図10に示すように、静電センサ装置10は、複数(図示例では2つ)の浮遊導体15を備えていてもよい。このような変形例2であっても、各浮遊導体15が上記投影視において少なくとも第1電極13と重なるように形成されていれば、静電センサ装置10は上記実施形態と同様の作用効果を奏し得る。
上記実施形態では、静電センサ装置10を自動車1におけるトランクドア2のリアガーニッシュ3に取り付けた形態(図1参照)を示したが、この形態に限られず、自動車1の各部位に取り付けてもよい。例えば、静電センサ装置10を、自動車1の左右側面に設けられた自動開閉可能なドアパネルのハンドル部(図示せず)に取り付けてもよい。
2:トランクドア
3:リアガーニッシュ
3a:内面
3b:外面
10:静電センサ装置
11:基板
12:センサ体
13:第1電極
14:第2電極
15:浮遊導体
16:制御部
17:切替部
18:測定部
F:操作体
Claims (6)
- 第1面および前記第1面の反対側に位置する第2面を有する被取付部材に取り付けられ、操作体により前記第2面から接触操作を行うことが可能な静電センサ装置であって、
前記被取付部材の前記第1面に配置されたセンサ体と、
前記被取付部材の前記第2面に配置されかつ前記センサ体と電気的に接続されていない導電性を有する浮遊導体と、を備え、
前記センサ体は、
第1電極と、
前記第1電極の外周を囲むようにリング状に形成されかつ前記第1電極と電気的に接続されていない第2電極と、を有し、
前記浮遊導体は、前記第1面から見たときの投影視において少なくとも前記第1電極と重なるように形成されている、静電センサ装置。 - 請求項1に記載の静電センサ装置において、
前記浮遊導体は、その表面積が前記操作体の表面積よりも大きくなるように形成されている、静電センサ装置。 - 請求項1または2に記載の静電センサ装置において、
前記第2電極は、その内周縁が前記第1電極の外周縁と間隔をあけた状態となるように配置されており、
前記浮遊導体は、その外周縁が前記投影視において前記第1電極の外周縁と前記第2電極の内周縁との間に位置するように形成されている、静電センサ装置。 - 請求項1または2に記載の静電センサ装置において、
前記浮遊導体は、その外周縁が前記投影視において前記第1電極の少なくとも一部、および、前記第2電極の一部と重なるように形成されている、静電センサ装置。 - 請求項1〜4のいずれか1項に記載の静電センサ装置において、
前記浮遊導体の表面は、樹脂により覆われている、静電センサ装置。 - 請求項1〜5のいずれか1項に記載の静電センサ装置において、
前記操作体により前記第2面から前記浮遊導体に対し近接操作を行うことが可能であり、
前記第1電極および前記第2電極の各々と電気的に接続された制御部をさらに備え、
前記制御部は、前記第1電極および前記第2電極の双方をスキャンする第1測定と、前記第2電極をグランドに接続した状態で前記第1電極のみをスキャンする第2測定と、前記第1電極をグランドに接続した状態で前記第2電極のみをスキャンする第3測定と、を実施可能に構成されており、
前記制御部は、前記第1測定ないし前記第3測定を実施することにより前記センサ体における静電容量の測定値を検出しかつ前記測定値の変化量に基づいて前記操作体による操作が近接操作および接触操作のいずれであるかを判別する、静電センサ装置。
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