JP2019124220A - 空冷式電子ターボアクチュエータ - Google Patents

Abstract

【課題】ウエイストゲート・バルブまたは可変タービンのベーンを作動させるアクチュエータを冷却する方法を提供する。【解決手段】ターボチャージャー２０の圧縮機２４は、第１の導管２８を介して吸気マニホールド１６と流体連通し、タービン２０は、第２の導管３４を介して排気マニホールド１８と流体連通するターボチャージャーと、ベーンパックまたはウエイストゲートのうちの１つと作動的に連通するアクチュエータ３８と、第１の導管内に配置された給気冷却器２６と、第３の導管を介して圧縮機と流体連通する第１のエアフィルター３０と、第３の導管３６内に配置された質量空気流量センサーと、及びアクチュエータの内部に作動可能に取り付けられてアクチュエータの内部に空気流を伝達してアクチュエータを冷却させるアクチュエータ・冷却システム４０と、を含む。【選択図】図１

Description

本開示が一般的に係わる分野は、ターボチャージャーを含む。

ターボチャージャーは、ウエイストゲート・バルブまたはベーンパック（ｖａｎｅ ｐａｃｋ）のベーンを作動させることができるアクチュエータを含むことができる。

いくつかの変形例は、吸気マニホールド及び排気マニホールドを有するエンジンと、タービンに作動可能に取り付けられた圧縮機を有するターボチャージャーであって、前記圧縮機は、第１の導管を介して前記吸気マニホールドと流体連通し、前記タービンは、第２の導管を介して前記排気マニホールドと流体連通するターボチャージャーと、ベーンパックまたはウエイストゲートのうちの１つと作動的に連通するアクチュエータと、前記第１の導管内に配置された給気冷却器（ｃｈａｒｇｅ ａｉｒ ｃｏｏｌｅｒ）と、第３の導管を介して圧縮機と流体連通する第１のエアフィルターと、前記第３の導管内に配置された質量空気流量センサーと、アクチュエータの内部に作動可能に取り付けられてアクチュエータの内部に空気流を伝達してアクチュエータを冷却させるアクチュエータ・冷却システムと、を含む製品を含むことができる。

いくつかの変形例は、吸気マニホールド及び排気マニホールドを含むエンジンと、タービンに作動可能に取り付けられた圧縮機とを含むターボチャージャーであって、前記圧縮機は、第１の導管を介して前記吸気マニホールドと流体連通し、前記タービンは、第２の導管を介して前記排気マニホールドと流体連通するターボチャージャーと、ベーンパックまたはウエイストゲートのうちの１つと作動的に連通するアクチュエータと、前記第１の導管内に配置された給気冷却器と、第３の導管を介して圧縮機と流体連通する第１のエアフィルターと、前記第３の導管内に配置された質量空気流量センサーと、アクチュエータの内部に作動可能に取り付けられたアクチュエータと、を提供する段階と、アクチュエータ・冷却システムからアクチュエータの内部に空気流を誘導してアクチュエータを冷却させる段階と、を含むターボチャージャー・アクチュエータを冷却させる方法を含むことができる。

いくつかの変形例は、可変タービン幾何形状ターボチャージャー・アクチュエータ内の少なくとも１つの内部空洞部を通してエンジン吸気システムからの空気を流動させる段階を含む可変タービン幾何形状ターボチャージャー・アクチュエータを冷却させる方法を含むことができる。

本発明の範囲内の他の例示的な変形例が以下に提供された詳細な説明から明らかになるであろう。本発明の範囲内にて変形例を開示するにおいて、詳細な説明および特定の実施例は、単に例示の用途のために意図されており、本発明の範囲を限定することが意図されていないということが理解されるべきである。

本発明の範囲内の変形例の選択的な実施例は、詳細な説明および添付の図面からより完全に理解されるであろう。

いくつかの変形例によるターボチャージャー・アクチュエータ・冷却システムを有する燃焼エンジンを示す。 いくつかの変形例によるターボチャージャー・アクチュエータ・冷却システムを有する燃焼エンジンを示す。 いくつかの変形例によるターボチャージャー・アクチュエータ・冷却システムを有する燃焼エンジンを示す。 いくつかの変形例によるターボチャージャー・アクチュエータ・冷却システムを有する燃焼エンジンを示す。 いくつかの変形例によるターボチャージャー・アクチュエータ・冷却システムを有する燃焼エンジンを示す。 いくつかの変形例によるターボチャージャー・アクチュエータ・冷却システムを有する燃焼エンジンを示す。 いくつかの変形例によるターボチャージャー・アクチュエータ・冷却システムを有する燃焼エンジンを示す。 いくつかの変形例によるターボチャージャー・アクチュエータ・冷却システムを有する燃焼エンジンを示す。

後続の変形例の説明は、本来例示的にすぎないもので、本発明の範囲、その適用、または使用を限定することは一切目的としていない。

図１〜図８を参照すると、いくつかの変形例において、エンジンシステム１０は、１つ以上のシリンダー１４を含むことができるエンジン１２を含むことができ、前記シリンダーは、吸気マニホールド１６を介して吸気を受け取ることができ、排気マニホールド１８を介して空気を排気することができる。エンジンシステム１０は、ターボチャージャー２０をさらに含むことができる。ターボチャージャー２０は、シャフト（図示せず）を介して圧縮機２４に作動可能に取り付けられたタービン２２を含むことができる。圧縮機２４は、第１の導管２８を介して吸気マニホールド１６と流体連通することができ、タービン２２は、第２の導管３４を介して排気マニホールド１８と流体連通することができる。給気冷却器２６は、第１の導管２８内にあることができ、吸気マニホールド１６及び圧縮機２４と流体連通することができる。エアフィルター３０は、第３の導管３６を介して圧縮機２４と流体連通することができ、圧縮機２４に伝達される車両の外部から周辺空気を受け取ることができる。質量空気流量センサー３２は、第３の導管３６内の空気フィルター３０と圧縮機２４との間の流路内に位置決めされることができる。

いくつかの変形例において、ターボチャージャー２０は、アクチュエータ３８を含むことができ、前記アクチュエータは、ターボチャージャー２０に作動可能に取り付けられ、タービン２２の流入口に隣接することができるウエイストゲートまたはベーンパック（図示せず）を作動させることができる。これらに限定されないが、電気式、電気機械式または空圧式アクチュエータを含む、任意の多数のアクチュエータ３８が使用され得る。いくつかの変形例において、アクチュエータ３８は、エンジン環境によって超過され得る高温限界を有することができる。いくつかの変形例では、アクチュエータ・冷却システム４０を使用してアクチュエータ３８内の閉鎖また反半閉鎖ループを介して空気を伝達し、アクチュエータ３８の内部構成要素を冷却させることができる。閉鎖または半閉鎖流路は、アクチュエータ・冷却システム４０から空気を受け取ることができるアクチュエータ３８内に１つ以上の冷却通路４２を含むことができ、その変形例は、図９に示されている。いくつかの変形例において、ターボチャージャー・アクチュエータ・冷却システム４０は、アクチュエータ３８の寿命を延ばすことができ、アクチュエータ３８を冷却させるコストを削減することができる。

図１を参照すると、いくつかの変形例において、可変タービン幾何形状（ＶＴＧ）ターボチャージャー・アクチュエータ・冷却システム４０のための流路は、第４の導管４６を介してアクチュエータ３８の内部と流体連通することができる第２のエアフィルター４４を含むことができる。第２のエアフィルター４４は、車両の外部から周辺空気を受け取ることができ、その空気を第４の導管４６を介してアクチュエータ３８の内部へ伝達することができる。次いで、アクチュエータ３８内部からの空気流は、第５の導管４８を介して第１のエアフィルター３０と質量空気流量センサー３２との間の第３の導管３６内の空気流へ伝達され得る。

図２を参照すると、いくつかの変形例において、ＶＴＧターボチャージャー・アクチュエータ・冷却システム４０のための流路は、質量空気流量センサー３２と圧縮機２４との間の第３の導管３６からアクチュエータ３８の内部に第６の導管５０を介して空気流を転換することを含むことができる。次いで、アクチュエータ３８内部からの空気流は、第７の導管５２を介して圧縮機２４に再循環され得る。いくつかの変形例において、方向チェックバルブ５４は、第７の導管５２内に位置決めされることができ、アクチュエータ３８の内部から来る空気流を圧縮機２４に再循環させるようにするために使用され得る。

図３を参照すると、いくつかの変形例において、ＶＴＧターボチャージャー・アクチュエータ・冷却システム４０のための流路は、エアフィルター３０と質量空気流量センサー３２との間の第３の導管３６から第８の導管５７を介して空気流を転換することができ、第９の導管５８を介してアクチュエータ３８の内部に空気流を伝達することができるポンプまたはファン５６を含むことができる。次いで、アクチュエータ３８の内部からの空気流は、エンジンシステム１０の外部へ伝達され得る。

図４を参照すると、いくつかの変形例において、ＶＴＧターボチャージャー・冷却システムまたはウエイストゲート・ターボチャージャー・冷却システム４０のための流路は、車両の外部から周り空気を受け取ることができ、第１０の導管６２を介してアクチュエータ３８の内部に空気を伝達することができるポンプまたはファン６０を含むことができる。次いで、アクチュエータ３８の内部からの空気流は、エンジンシステム１０の外部へ伝達され得る。

図５を参照すると、いくつかの変形例において、ＶＴＧターボチャージャー・冷却システムまたはウエイストゲート・ターボチャージャー・冷却システム４０の流路は、圧縮機２４と給気冷却器２６との間の第１の導管２８から第１１の導管６４を介してアクチュエータ３８の内部への空気流を転換することを含むことができる。アクチュエータ３８の内部からの空気流は、第１２の導管７０を介して質量空気流量センサー３２と圧縮機２４との間の第３の導管３６を介して流路に再循環され得る。いくつかの変形例において、バルブ６６は、第１１の導管６４内に位置決めされ得る。いくつかの変形例において、バルブ６６は、空気流をアクチュエータ３８に選択的に送るために開閉するように構成及び配列され得る。バルブ６６は、これらに限定されないが、圧力または温度に基づく電子制御ユニットを含むいくつかの変形例において制御され得る。いくつかの変形例において、スロットルバルブ６８は、給気冷却器２６と吸気マニホールド１６との間の第１の導管２８内に位置決めされることができ、吸気マニホールド１６への空気流の量を制御することができる。

図６を参照すると、いくつかの変形例において、ＶＴＧターボチャージャー・冷却システム４０の流路は、質量空気流量センサー３２と圧縮機２４との間の第３の導管３６から第１３の導管７２を介してアクチュエータ３８の内部に空気流を転換することを含むことができる。アクチュエータ３８内部からの空気流は、第１４の導管７４を介して質量空気流量センサー３２と圧縮機２４との間の第３の導管３６内の流路に再循環させることができる。いくつかの変形例では、方向チェックバルブ７６を第１４の導管７４内に位置決めされて、アクチュエータ３８からの空気流を制御して第３の導管３６に再循環させることができる。他の変形例において、方向チェックバルブ７６は、第１３の導管７２内に位置決めされ得る（図示せず）。いくつかの変形例において、スロットルバルブ７８は、質量空気流量センサー３２と圧縮機２４との間の第３の導管３６内に位置されることができ、圧縮機２４への空気流の量を制御することができる。

図７を参照すると、いくつかの変形例において、ＶＴＧターボチャージャー・冷却システムまたはウエイストゲート・ターボチャージャー・冷却システム４０のための流路は、圧縮機２４と給気冷却器２６との間の第１の導管２８から第１５の導管８０を介してアクチュエータ３８の内部へ空気流を転換することを含むことができる。次いで、アクチュエータ３８内部からの空気流は、第１６の導管８２を介して給気冷却器２６と吸気マニホールド１６との間の第１の導管２８内の空気流に再循環させることができる。いくつかの変形例において、バルブ８４は、圧縮機２４と給気冷却器２６との間の第１５の導管８０内に位置決めされ得る。バルブ８４は、圧力に基づくまたは温度に基づく電子制御ユニットを含むが、これらに限定されないいくつかの変形例において制御され得る。いくつかの変形例において、スロットルバルブ８６は、給気冷却器２６と吸気マニホールド１６との間の第１の導管２８内に位置決めされることができ、吸気マニホールド１６への空気流の量を制御するために使用することができる。

図８を参照すると、いくつかの変形例において、ＶＴＧターボチャージャー・冷却システム４０のための流路は、エアフィルター３０と質量空気流量センサー３２との間の第３の導管３６から空気流を第１７の導管８９を通り、第１８導管９０を介してアクチュエータ３８の内部に転換することができるポンプまたはファン８８を含むことができる。次いで、アクチュエータ３８内部からの空気流は、第１９の導管９２を介して給気冷却器２６と吸気マニホールド１６との間の第１の導管２８に誘導され得る。いくつかの変形例において、スロットルバルブ９４は、給気冷却器２６と吸気マニホールド１６との間の第１の導管２８内に位置決めされることができ、吸気マニホールド１６への空気流の量を制御するために使用され得る。

後続の変形例の説明はただ本発明の範囲内にあると見なされる構成要素、要素、動作、製品および方法の例示であり、具体的に開示または明示的に記載されていないものによってこのような範囲を制限しようとするのでは断じてない。本明細書で説明された構成要素、要素、動作、製品および方法は本明細書で明示的に説明されたもの以外のものと組み合わされかつ再配置されることができ、そうしても本発明の範囲内にあると見なされる。

変形例１は、吸気マニホールド及び排気マニホールドを有するエンジンと、タービンに作動可能に取り付けられた圧縮機を有するターボチャージャーであって、前記圧縮機は、第１の導管を介して前記吸気マニホールドと流体連通し、前記タービンは、第２の導管を介して前記排気マニホールドと流体連通するターボチャージャーと、ベーンパックまたはウエイストゲートのうちの１つと作動的に連通するアクチュエータと、前記第１の導管内に配置された給気冷却器と、第３の導管を介して圧縮機と流体連通する第１のエアフィルターと、前記第３の導管内に配置された質量空気流量センサーと、アクチュエータの内部に作動可能に取り付けられてアクチュエータの内部に空気流を伝達してアクチュエータを冷却させるアクチュエータ・冷却システムと、を含む製品を含むことができる。

変形例２は、前記アクチュエータ・冷却システムが、第２のエアフィルター及びアクチュエータと作動可能に連結された第４の導管、及び質量空気流センサーと第１のエアフィルターとの間のアクチュエータ及び第３の導管と作動的に連通する第５の導管を含む、変形例１に記載された製品を含むことができる。

変形例３は、前記アクチュエータ・冷却システムが、前記圧縮機と前記質量空気流センサーとの間の前記アクチュエータ及び前記第３の導管と作動的に連通する第４の導管、及び前記アクチュエータ及び圧縮機と作動的に連通する第５の導管を含む、変形例１に記載された製品を含むことができる。

変形例４は、前記アクチュエータ・冷却システムが、ファンまたはポンプ及び前記質量空気流量センサーと前記第１のエアフィルターとの間の第３の導管のうちの少なくとも１つと作動的に連通する第４の導管、及び前記ポンプまたは前記ファンのうちの１つ及び前記アクチュエータと作動的に連通する第５の導管を含む、変形例１に記載された製品を含むことができる。

変形例５は、前記アクチュエータ・冷却システムが、ポンプまたはファン及びアクチュエータのうちの少なくとも１つと作動的に連通する第４の導管を含む、変形例１に記載された製品を含むことができる。

変形例６は、前記アクチュエータ・冷却システムが、前記圧縮機と前記給気冷却器との間の前記アクチュエータ及び前記第１の導管と作動敵に連通する第４の導管、及び前記圧縮機と前記質量空気流センサーとの間の前記アクチュエータ及び前記第３の導管と作動的に連通する第５の導管を含む、変形例１に記載された製品を含むことができる。

変形例７は、前記アクチュエータ・冷却システムが、前記圧縮機と前記質量空気流センサーとの間の第３の導管及びアクチュエータと作動的に連通する第４の導管、及び前記圧縮機と前記質量空気流センサーとの間の第３の導管及びアクチュエータと作動的に連通する第５の導管を含む、変形例１に記載された製品を含むことができる。

変形例８は、前記アクチュエータ・冷却システムが、前記圧縮機と前記給気冷却器との間の第１の導管及びアクチュエータと作動敵に連通する第４の導管、及び給気冷却器と吸気マニホールドとの間のアクチュエータ及び第１の導管と作動的に連通する第５の導管を含む、変形例１に記載された製品を含むことができる。

変形例９は、前記アクチュエータ・冷却システムが、質量空気流センサーと第１のエアフィルターとの間の第３の導管とポンプまたはファンのうちの１つと作動的に連通する第４の導管と、前記ポンプまたは前記ファン及びアクチュエータのうちの１つと作動的に連通する第５の導管と、給気冷却器と吸気マニホールドとの間のアクチュエータ及び第１の導管と作動的に連通する第６の導管と、を含む、変形例１に記載された製品を含むことができる。

変形例１０は、吸気マニホールド及び排気マニホールドを含むエンジンと、タービンに作動可能に取り付けられた圧縮機を含むターボチャージャーであって、前記圧縮機は、第１の導管を介して前記吸気マニホールドと流体連通し、前記タービンは、第２の導管を介して前記排気マニホールドと流体連通する、ターボチャージャーと、ベーンパックまたはウエイストゲートのうちの１つと作動的に連通するアクチュエータと、前記第１の導管内に配置された給気冷却器と、第３の導管を介して圧縮機と流体連通する第１のエアフィルターと、前記第３の導管内に配置された質量空気流量センサーと、アクチュエータの内部に作動可能に取り付けられたアクチュエータと、を提供する段階と、アクチュエータ・冷却システムからアクチュエータの内部に空気流を誘導してアクチュエータを冷却させる段階と、を含むターボチャージャー・アクチュエータを冷却させる方法を含むことができる。

変形例１１は、前記アクチュエータ・冷却システムからアクチュエータの内部に空気流を誘導する段階が第２のエアフィルターからアクチュエータに空気流を伝達する段階を含み、質量空気流センサーと第１のエアフィルターとの間のアクチュエータから第３の導管に空気流を伝達する段階をさらに含む、変形例１０に記載された方法を含むことができる。

変形例１２は、前記アクチュエータ・冷却システムからアクチュエータの内部に空気流を誘導する段階が、圧縮機と質量空気流センサーとの間の第３の導管からの空気流を転換させ、空気流を圧縮機に再循環させる段階を含む、変形例１０に記載された方法を含むことができる。

変形例１３は、前記アクチュエータ・冷却システムからアクチュエータの内部に空気流を誘導する段階が、質量空気流量センサーと第１のエアフィルターとの間の第３の導管からの空気流を転換させ、これをファンまたはポンプ及びアクチュエータのうちの１つに送る段階を含む、変形例１０に記載された方法を含むことができる。

変形例１４は、前記アクチュエータ・冷却システムからアクチュエータの内部に空気流を誘導する段階が、ポンプまたはファンのうちの１つからアクチュエータに空気流を伝達する段階を含む、変形例１０に記載された方法を含むことができる。

変形例１５は、前記アクチュエータ・冷却システムからアクチュエータの内部に空気流を誘導する段階が、前記圧縮機と前記給気冷却器との間の第１の導管からアクチュエータに空気流を転換させ、空気流を質量空気流センサーと圧縮機との間の第３の導管に再循環させる段階を含む、変形例１０に記載された方法を含むことができる。

変形例１６は、前記アクチュエータ・冷却システムからアクチュエータの内部に空気流を誘導する段階が、質量空気流動センサーと圧縮機との間の第３の導管からアクチュエータに空気流を転換させ、空気流を圧縮機と質量空気流センサーとの間の第３の導管に再循環させる段階を含む、変形例１０に記載された方法を含むことができる。

変形例１７は、前記アクチュエータ・冷却システムからアクチュエータの内部に空気流を誘導する段階が、圧縮機と給気冷却器との間の第１の導管からアクチュエータに空気流を転換させ、給気冷却器と吸気マニホールドとの間の第１の導管内に空気流を再循環させる段階を含む、変形例１０に記載された方法を含むことができる。

変形例１８は、前記アクチュエータ・冷却システムからアクチュエータの内部に空気流を誘導する段階が、第１のエアフィルターと質量空気流センサーとの間の前記第３の導管からポンプまたはファンのうちの１つにまたは前記アクチュエータに空気流を転換させ、前記空気流を前記アクチュエータから給気冷却器と吸気マニホールドとの間の第１の導管に伝達する段階を含む、変形例１０に記載された方法を含むことができる。

変形例１９は、前記可変タービン幾何形状ターボチャージャー・アクチュエータ内の少なくとも１つの内部空洞部を通してエンジン吸気システムからの空気を流動させる段階を含む可変タービン幾何形状ターボチャージャー・アクチュエータを冷却させる方法を含むことができる。

本発明の範囲内の選択的な変形例に対する前記説明は、本質的に単に例示するものであり、したがって、その変形または変形例は、本発明の思想及び範囲から逸脱するものと見なされるべきではない。

Claims (19)

1. 吸気マニホールド及び排気マニホールドを有するエンジンと、
   タービンに作動可能に取り付けられた圧縮機を有するターボチャージャーであって、前記圧縮機は、第１の導管を介して前記吸気マニホールドと流体連通し、前記タービンは、第２の導管を介して前記排気マニホールドと流体連通するターボチャージャーと、
   ベーンパックまたはウエイストゲートのうちの１つと作動的に連通するアクチュエータと、
   前記第１の導管内に配置された給気冷却器と、
   第３の導管を介して圧縮機と流体連通する第１のエアフィルターと、
   前記第３の導管内に配置された質量空気流量センサーと、
   アクチュエータの内部に作動可能に取り付けられてアクチュエータの内部に空気流を伝達してアクチュエータを冷却させるアクチュエータ・冷却システムと、を含む、製品。
2. 前記アクチュエータ・冷却システムが、第２のエアフィルター及びアクチュエータと作動可能に連結された第４の導管、及び質量空気流センサーと第１のエアフィルターとの間のアクチュエータ及び第３の導管と作動的に連通する第５の導管を含む、請求項１に記載の製品。
3. 前記アクチュエータ・冷却システムが、前記圧縮機と前記質量空気流センサーとの間の前記アクチュエータ及び前記第３の導管と作動的に連通する第４の導管、及び前記アクチュエータ及び圧縮機と作動的に連通する第５の導管を含む、請求項１に記載の製品。
4. 前記アクチュエータ・冷却システムが、ファンまたはポンプ及び前記質量空気流量センサーと前記第１のエアフィルターとの間の第３の導管のうちの少なくとも１つと作動的に連通する第４の導管、及び前記ポンプまたは前記ファンのうちの１つ及び前記アクチュエータと作動的に連通する第５の導管を含む、請求項１に記載の製品。
5. 前記アクチュエータ・冷却システムが、ポンプまたはファン及びアクチュエータのうちの少なくとも１つと作動的に連通する第４の導管を含む、請求項１に記載の製品。
6. 前記アクチュエータ・冷却システムが、前記圧縮機と前記給気冷却器との間の前記アクチュエータ及び前記第１の導管と作動敵に連通する第４の導管、及び前記圧縮機と前記質量空気流センサーとの間の前記アクチュエータ及び前記第３の導管と作動的に連通する第５の導管を含む、請求項１に記載の製品。
7. 前記アクチュエータ・冷却システムが、前記圧縮機と前記質量空気流センサーとの間の第３の導管及びアクチュエータと作動的に連通する第４の導管、及び前記圧縮機と前記質量空気流センサーとの間の第３の導管及びアクチュエータと作動的に連通する第５の導管を含む、請求項１に記載の製品。
8. 前記アクチュエータ・冷却システムが、前記圧縮機と前記給気冷却器との間の第１の導管及びアクチュエータと作動敵に連通する第４の導管と、給気冷却器と吸気マニホールドの間のアクチュエータ及び第１の導管と作動的に連通する第５の導管とを含む、請求項１に記載の製品。
9. 前記アクチュエータ・冷却システムが、質量空気流センサーと第１のエアフィルターとの間の第３の導管とポンプまたはファンのうちの１つと作動的に連通する第４の導管；前記ポンプまたは前記ファン及び前記アクチュエータのうちの１つと作動的に連通する第５の導管；及び給気冷却器と吸気マニホールドとの間のアクチュエータ及び第１の導管と作動的に連通する第６の導管を含む、請求項１に記載の製品。
10. 吸気マニホールド及び排気マニホールドを含むエンジンと、タービンに作動可能に取り付けられた圧縮機とを含むターボチャージャーであって、前記圧縮機は、第１の導管を介して前記吸気マニホールドと流体連通し、前記タービンは、第２の導管を介して前記排気マニホールドと流体連通する、ターボチャージャーと、ベーンパックまたはウエイストゲートのうちの１つと作動的に連通するアクチュエータと、前記第１の導管内に配置された給気冷却器と、第３の導管を介して圧縮機と流体連通する第１のエアフィルターと、前記第３の導管内に配置された質量空気流量センサーと、アクチュエータの内部に作動可能に取り付けられたアクチュエータ・冷却システムとを提供する段階と、
    アクチュエータ・冷却システムからアクチュエータの内部に空気流を誘導してアクチュエータを冷却させる段階と、を含むターボチャージャー・アクチュエータを冷却させる方法。
11. 前記アクチュエータ・冷却システムからアクチュエータの内部に空気流を誘導する段階が、第２のエアフィルターからアクチュエータに空気流を伝達する段階を含み、質量空気流センサーと第１のエアフィルターとの間のアクチュエータから第３の導管に空気流を伝達する段階をさらに含む、請求項１０に記載の方法。
12. 前記アクチュエータ・冷却システムからアクチュエータの内部に空気流を誘導する段階が、圧縮機と質量空気流センサーとの間の第３の導管からの空気流を転換させ、空気流を圧縮機に再循環させる段階を含む、請求項１０に記載の方法。
13. 前記アクチュエータ・冷却システムからアクチュエータの内部に空気流を誘導する段階が、質量空気流量センサーと第１のエアフィルターとの間の第３の導管からの空気流を転換させ、これをファンまたはポンプ及びアクチュエータのうちの１つに送る段階を含む、請求項１０に記載の方法。
14. 前記アクチュエータ・冷却システムからアクチュエータの内部に空気流を誘導する段階が、ポンプまたはファンのうちの１つからアクチュエータに空気流を伝達する段階を含む、請求項１０に記載の方法。
15. 前記アクチュエータ・冷却システムからアクチュエータの内部に空気流を誘導する段階が、前記圧縮機と前記給気冷却器との間の第１の導管からアクチュエータに空気流を転換させ、空気流を質量空気流センサーと圧縮機との間の第３の導管に再循環させる段階を含む、請求項１０に記載の方法。
16. 前記アクチュエータ・冷却システムからアクチュエータの内部に空気流を誘導する段階が、質量空気流動センサーと圧縮機との間の第３の導管からアクチュエータに空気流を転換させ、空気流を圧縮機と質量空気流センサーとの間の第３の導管に再循環させる段階を含む、請求項１０に記載の方法
17. 前記アクチュエータ・冷却システムからアクチュエータの内部に空気流を誘導する段階が、圧縮機と給気冷却器との間の第１の導管からアクチュエータに空気流を転換させ、給気冷却器と吸気マニホールドとの間の第１の導管内に空気流を再循環させる段階を含む、請求項１０に記載の方法
18. 前記アクチュエータ・冷却システムからアクチュエータの内部に空気流を誘導する段階が、第１のエアフィルターと質量空気流センサーとの間の前記第３の導管からポンプまたはファンのうちの１つにまたは前記アクチュエータに空気流を転換させ、前記空気流を前記アクチュエータから給気冷却器と吸気マニホールドとの間の第１の導管に伝達する段階を含む、請求項１０に記載の方法。
19. 可変タービン幾何形状ターボチャージャー・アクチュエータ内の少なくとも１つの内部空洞部を通してエンジン吸気システムからの空気を流動させる段階を含む可変タービン幾何形状ターボチャージャー・アクチュエータを冷却させる方法。

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