JP2018515716A - 過給式内燃エンジンの吸気口に供給される空気の量を制御し、排気口を冷却する装置、及び、このような装置の使用方法 - Google Patents
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Abstract
Description
したがって、通常、外気が燃焼室に入る前に圧縮してこの空気量を増加させる。過給として知られているこの操作は、遠心圧縮機又は容積式圧縮機とすることができる、ターボチャージャー又は駆動圧縮機のような任意の手段を用いて行われる。
ターボチャージャーを用いて過給する場合、後者はシャフトによって回転式圧縮機に接続された回転式単流型又は複流型タービンを備える。エンジンからの排気ガスはタービンを通って流れ、タービンはその後回転される。その後、この回転は圧縮機に伝達され、圧縮機はその回転によって外気が燃焼室に供給される前に外気を圧縮する。
これは、特に、タービンの回転速度を上昇すること、したがって圧縮機の回転速度を上昇することによって達成される。
したがって、圧縮機を出る圧縮空気の一部は、排気ガスと混合しながらタービンの吸気口に直接流入するために迂回される。このタービンは、より大量の流体(圧縮空気と排気ガスとの混合物)によって通過され、タービンの回転速度それ故に圧縮機の回転速度を上昇させる。このようにして、この圧縮機の速度の増加は、エンジンの燃焼室に供給される前にこの圧縮機で圧縮される外気の圧力を上昇させることを可能にする。
したがって、圧縮空気の密度が高くなり、これによって燃焼室に収容される空気の量を増加させることができる。
実際に、タービンの吸気口に流入する圧縮空気の流れは正しく制御されず、これによって機能不全のエンジンになる可能性がある。
したがって、例として、タービンの吸気口に迂回される圧縮空気の量が多すぎる場合、タービンに流入する排気ガスはこの空気によって大幅に冷却され、これによって全体の過給効率の低下を引き起こす。
また、ここで開示される本発明は、吸気口での圧縮空気の平均圧力が排気口でのガスの平均圧力よりも低い場合であっても、吸気口から排気口への圧縮空気の移送を可能にする。エンジン運転サイクルにおいて吸気口での圧力が排気口での圧力よりも高い段階が存在することが必要とされる。
前記タービンの吸気口に接続された排気弁において前記エンジンのシリンダヘッド内に前記ダクトを導き、前記圧縮機からタービンの排気口へ前記圧縮空気の一部を前記ダクトを介して供給することを特徴とする方法に関する。
Claims (11)
- 少なくとも1つのシリンダ(121、122、123、124)から成る群の排気マニホルド(30、34)にそれぞれ接続された2つの排気口(32、36)を備えている過給式内燃エンジンの、吸気口に供給される空気の量を制御する装置とされ、
前記排気口に接続された二重吸気口(50、52)型のタービン(40)及び外気圧縮機(44)を有するターボチャージャーを含む過給装置(38)と、
前記圧縮機から前記タービンの吸気口に圧縮空気を部分的に移送するための少なくとも1つのダクトと、
を備えている装置において、
部分的移送ダクト(130、131、132、133)は、前記タービンの吸気口に接続された排気弁において前記エンジンのシリンダヘッド内に通じており、移送された前記圧縮空気の流れを制御する絞り手段(74、76)を有する、
ことを特徴とする装置。 - 前記部分的移送ダクトは、逆止弁(80、82)を備えている、
ことを特徴とする請求項1に記載の装置。 - 前記装置は、各ピストン(121、122、123、124)の前記排気弁に通じる部分的移送ダクト(130、131、132、133)を備えている、
ことを特徴とする請求項1又は2に記載の装置。 - 前記部分的移送ダクトは、圧縮機(44)の前記排気口で前記圧縮空気の一部を分流する接続ライン(64)と連通している、
ことを特徴とする請求項3に記載の装置。 - 前記接続ラインは、前記部分的移送ダクト(130、131、132、133)に接続された2つの分岐路(170、172)を備えている、
ことを特徴とする請求項4に記載の装置。 - 前記絞り手段は、複数の比例弁(74、76)を備えている、
ことを特徴とする請求項1〜5の何れか1項に記載の装置。 - 前記装置は、前記複数の比例弁を制御する手段(78)を備えている、
ことを特徴とする請求項6に記載の装置。 - 前記接続ライン(64)は、冷却部(62)の下流で吸気ライン(22)へ分岐するバイアスライン(164)と、三方弁(166)とを備えている、
ことを特徴とする請求項4〜7の何れか1項に記載の装置。 - 少なくとも1つのシリンダ(121、122、123、124)から成る群の排気マニホルド(30、34)にそれぞれ接続された2つの排気口(32、36)を備えている過給式内燃エンジンの、吸気口に供給される空気の量を制御する方法とされ、
前記装置が、前記排気口に接続された二重吸気口(50、52)型のタービン(40)及び外気圧縮機(44)を有するターボチャージャーを含む過給装置(38)と、前記圧縮機から前記タービンの吸気口に圧縮空気を部分的に移送するための少なくとも1つのダクトとを備えている、
方法において、
前記タービンの吸気口に接続された排気弁において前記エンジンのシリンダヘッド内に前記ダクトを導き、前記圧縮機からタービン(40)の排気口(46、48)へ前記圧縮空気の一部を前記ダクトを介して供給する、
ことを特徴とする方法。 - 各ピストン(121、122、123、124)の前記弁に移送ダクト(130、131、132、133)を配置し、絞り手段(74、76)を用いて各ダクト内で前記圧縮空気の流れを制御する、
ことを特徴とする請求項9に記載の方法。 - バイパスライン(164)及び三方弁(166)を用いて、分岐した空気流の温度を制御する、
ことを特徴とする請求項9に記載の方法。
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