JP2019119379A - Power-assisted transport bogie - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、電動アシスト付の運搬台車に関する。すなわち、人力に加えアシスト力が付与されて走行可能な、電動アシスト付の運搬台車に関する。 The present invention relates to a transport carriage with an electric assist. More specifically, the present invention relates to a transport carriage with an electric assist that can be traveled by applying an assist force in addition to human power.
《技術的背景および従来技術》
リヤカー等の運搬台車が、荷物の簡便な搬送手段，移動手段，集配手段等として、用いられている。そして、この種の運搬台車は、従来、人力にて走行されていたが、最近、アシスト力も付与されたタイプが、開発，使用されている。
すなわち、人力やアシスト力が付与されて走行可能な、電動アシスト付の運搬台車が、積載量増や上り勾配走行性等に鑑み開発，使用されている。
"Technical background and prior art"
A transport truck such as a rear car is used as a simple transport means, transport means, collection means, etc. of luggage. And although the conveyance truck of this kind was conventionally traveled by human power, the type to which assist power was also given recently is developed and used.
That is, a transport carriage with an electric assist that can be traveled by applying human power or an assist force is developed and used in view of an increase in load, traveling uphill, and the like.
このような電動アシスト付の運搬台車としては、例えば、次の特許文献１，２に示されたものが挙げられる。
図３は、このような従来の電動アシスト付の運搬台車１の一例を示し、荷台部を外した状態の写真である。同図にも示したように、従来の運搬台車１は、そのタイプ毎の専用仕様よりなっていた。
例えば、低床タイプ，リヤカータイプ，リフトテーブルタイプ，その他のタイプについて、タイプ別の専用仕様とされていた。すなわち、専用構成のシャーシフレーム２や荷台部の床フレームを始め、各種の専用部品が、その都度設計，製作，使用されていた。
アシスト駆動部のモータ，ブレーキ，動力伝達手段等や、バッテリー，車輪，操舵部３等についても、専用構成，専用部品が設計，製作，使用されていた。図中４は、アシスト駆動部が収納されたケーシングである。
又、これらの専用構成，専用部品は、主に溶接にて組立てられていた。
このように、従来の運搬台車１は、そのタイプ毎に、専用仕様の専用構成，専用部品が使用されると共に、溶接等により組立てられていた。
FIG. 3 shows an example of such a conventional transport carriage 1 with electric assist, and is a photograph in a state in which the loading platform is removed. As also shown in the figure, the conventional transport carriage 1 has a dedicated specification for each type.
For example, the low floor type, rear car type, lift table type, and other types have been designated as exclusive specifications by type. That is, various dedicated components such as the chassis frame 2 having a dedicated configuration and the floor frame of the loading platform were designed, manufactured and used each time.
Also for the motor, the brake, the power transmission means, etc. of the assist drive unit, the battery, the wheel, the steering unit 3 and the like, a dedicated configuration and a dedicated part have been designed, manufactured and used. In the figure, 4 is a casing in which the assist drive unit is housed.
Also, these special components and special components were mainly assembled by welding.
As described above, the conventional transport carriage 1 is assembled by welding or the like while using a dedicated configuration and a dedicated part of a dedicated specification for each type.
ところで、このような従来の運搬台車１については、次の問題が指摘されていた。
《第１の問題点》
第１に、バリエーションの多様性に乏しい、という問題が指摘されていた。
すなわち上述したように、従来の運搬台車１は、タイプ別の専用仕様よりなっていた。例えば、低床タイプ，リヤカータイプ，リフトテーブルタイプ等の内、いずれかの特定タイプに限定，固定されていた。異なる別のタイプへの転用は不可能であり、汎用性，発展性に欠けていた。
By the way, the following problem was pointed out about such a conventional transport truck 1.
<< First problem >>
First, it was pointed out that the variety of variation was poor.
That is, as described above, the conventional transport carriage 1 has a dedicated specification according to type. For example, among the low floor type, the rear car type, the lift table type, etc., it has been limited and fixed to any specific type. The diversion to another different type was impossible, and lacked versatility and development.
《第２の問題点》
第２に、量産性に乏しくコスト高となる、という問題が指摘されていた。
すなわち上述したように、従来の運搬台車１は、タイプ別の専用仕様よりなり、専用構成，専用部品が多く使用されていた。例えば、低床タイプの運搬台車１と、リヤカータイプの運搬台車１と、リフトテーブルタイプの運搬台車１とは、相互間で共通構成，共通部品が少なく、量産効果に乏しく、コスト高となっていた。
Second problem
Second, the problem of poor mass productivity and high cost has been pointed out.
That is, as described above, the conventional transport carriage 1 has a dedicated specification according to type, and a large number of dedicated configurations and dedicated components have been used. For example, the low floor type transport carriage 1, the rear car type transport carriage 1, and the lift table type transport carriage 1 have a common configuration and few common parts between each other, and are less effective in mass production, and are expensive. The
《第３の問題点》
第３に、整備性，メンテナンス性に難がある、という問題が指摘されていた。
すなわち上述したように、従来の運搬台車１は、専用構成，専用部品が使用され、主に溶接により組立てられていた。もって手入れ，調整，整備，維持，管理，点検，部品交換等の作業が、容易でなかった。為に、その作業が長時間化することも多かった。
<< Third problem >>
Thirdly, problems have been pointed out that there are problems with maintainability and maintainability.
That is, as described above, the conventional transport carriage 1 is assembled mainly by welding, using a dedicated configuration and a dedicated part. It was not easy to do maintenance, adjustment, maintenance, maintenance, management, inspection, parts replacement, etc. In many cases, the work takes a long time.
《本発明について》
本発明の電動アシスト付の運搬台車は、このような実情に鑑み、上記従来技術の課題を解決すべくなされたものである。
そして本発明は、第１に、バリエーションが多様化し、第２に、量産性そしてコスト面に優れ、第３に、整備性，メンテナンス性も向上する、電動アシスト付の運搬台車を提案することを目的とする。
<< About the present invention >>
In view of such circumstances, the transport carriage with the electric assist according to the present invention has been made to solve the problems of the prior art.
The present invention proposes, firstly, to propose a carriage with an electric assist, which is diversified in variations, secondly excellent in mass productivity and cost, and third improved in maintainability and maintainability. To aim.
《各請求項について》
このような課題を解決する本発明の技術的手段は、特許請求の範囲に記載したように、次のとおりである。
請求項１については、次のとおり。
請求項１の電動アシスト付の運搬台車は、人力やアシスト力が付与されて走行可能である。そして、標準シャーシフレーム部，荷台部，駆動ユニット部を、有している。
該標準シャーシフレーム部は、自由輪よりなる左右の前輪と操舵部とを備えている。該荷台部は、荷物を積載可能である。該駆動ユニット部は、左右一対設けられ、ケースに収納されて該荷台部に取付けられており、付設されたそれぞれの後輪に電動アシスト力を付与可能である。
そして該荷台部は、各種仕様のバリエーションタイプよりなると共に、そのいずれか一つのタイプが選択されて、該標準シャーシフレーム部に締結金具により着脱自在に取付けられていること、を特徴とする。
請求項２については、次のとおり。
請求項２の電動アシスト付の運搬台車では、請求項１において、該荷台部は、低床タイプ，リヤカータイプ，リフトテーブルタイプよりなると共に、そのいずれか一つが選択されて、該標準シャーシフレーム部に着脱自在に取付けられていること、を特徴とする。
<< About each claim >>
The technical means of the present invention for solving such problems is as follows, as described in the claims.
About Claim 1, it is as follows.
The carriage with the electric assist according to claim 1 is capable of traveling with the application of human power or assist force. And it has a standard chassis frame part, a loading part, and a drive unit part.
The standard chassis frame portion includes left and right front wheels consisting of free wheels and a steering portion. The loading unit can load luggage. The drive unit portion is provided in a pair on the left and right, and is housed in a case and attached to the loading portion, and can apply an electric assist force to each attached rear wheel.
The loading section is a variation type of various specifications, and any one type is selected, and the loading section is detachably attached to the standard chassis frame section by a fastening bracket.
The claim 2 is as follows.
In the transport carriage with the electric assist according to claim 2, in the claim 1, the loading section is made of a low floor type, a rear car type, a lift table type, and any one of them is selected, and the standard chassis frame section is selected. It is characterized by being detachably attached to the
《作用等について》
本発明は、このような手段よりなるので、次のようになる。
（１）この運搬台車は、人力やアシスト力が付与されて走行する。
（２）そして、標準シャーシフレーム部と荷台部と駆動ユニット部とを、少なくとも有している。
（３）荷台部には、駆動ユニット部が取付けられている。そして荷台部は、各種仕様のバリエーションタイプよりなり、そのいずれか一つのタイプが選択されて、標準シャーシフレーム部に着脱自在に取付けられる。
（４）もってこの運搬台車は、まず、様々なバリエーションに対応可能，変更使用可能である。
（５）又、共通の標準シャーシフレーム部が使用されており、これに取付けられる荷台部も、このような取付けに対応した共通性を備えている。このように、共通構成，共通部品が多く使用されている。
（６）更に、共通構成，共通部品が多く使用されるので、これら間の着脱自在取付けも、僅かな締結金具を用いて行われる。もって、整備やメンテナンスも簡単容易である。
（７）そこで、本発明に係る電動アシスト付の運搬台車は、次の効果を発揮する。
<< About an action etc. >>
The present invention is as follows because it comprises such means.
(1) The transport carriage travels with the application of human power or assist force.
(2) And it has at least a standard chassis frame part, a loading part and a drive unit part.
(3) The drive unit is attached to the loading platform. The loading section is a variation type of various specifications, any one of which is selected and detachably attached to the standard chassis frame section.
(4) Therefore, this carriage is first compatible with various variations, and can be changed and used.
(5) Also, a common standard chassis frame part is used, and the loading part attached to this also has commonality corresponding to such attachment. Thus, a common configuration and common parts are often used.
(6) Further, since many common components and common components are used, detachable attachment between them is also performed using a small number of fasteners. Therefore, maintenance and maintenance are easy and easy.
(7) Therefore, the transport carriage with the electric assist according to the present invention exhibits the following effects.
《第１の効果》
第１に、バリエーションが多様化する。
本発明の電動アシスト付の運搬台車では、標準シャーシフレーム部に荷台部が、各種バリエーションタイプから選択されて、取付けられる。
もって、異なる各種タイプへの転用性，汎用性，発展性に優れている。様々なバリエーションニーズに、容易に対応可能，交換可能，変更使用可能である。
前述したこの種従来例の運搬台車のように、いずれか特定タイプの専用仕様に限定，固定され、異なる別タイプへの転用が不可能とされていたのに比し、バリエーションが多様化する。
First effect
First, variations are diversified.
In the carriage with the motor-assisted according to the present invention, the loading section is selected from various variation types and attached to the standard chassis frame section.
Therefore, it is excellent in diversionability to various types, versatility, and development. It is easily adaptable, replaceable and changeable to various variation needs.
As in the carriage of this type of the prior art described above, the variation is diversified as compared with the case where it is limited and fixed to any specific type of exclusive specification and conversion to another different type is not possible.
《第２の効果》
第２に、量産性そしてコスト面に優れている。
本発明の電動アシスト付の運搬台車では、標準シャーシフレーム部に荷台部を選択して取付ける。もって、共通構成，共通部品が多く使用されるので、量産効果が発揮され、製造容易でもある等、コスト面に優れている。
前述したこの種従来例の運搬台車のように、タイプ別の専用仕様よりなり、専用構成，専用部品が多く使用されていたのに比し、量産性やコスト面が大きく向上する。
Second effect
Second, it is excellent in mass productivity and cost.
In the carriage with the electric assist according to the present invention, the loading platform is selected and attached to the standard chassis frame. Therefore, since many common components and common components are used, the mass production effect is exhibited, and it is easy to manufacture, which is excellent in cost.
As in the case of the transport carriage of this type of the prior art described above, the mass production and the cost are greatly improved as compared with the case where the exclusive configuration according to the type is used and dedicated configurations and dedicated parts are often used.
《第３の効果》
第３に、整備性，メンテナンス性も向上する。
本発明の電動アシスト付の運搬台車では、標準シャーシフレーム部に荷台部を取付けると共に、共通構成，共通部品が多く使用される。
もって、僅かな数量の締結金具を用いた締結組立てにより、着脱自在であり容易に取付け，取外し可能である。
前述したこの種従来例の運搬台車のように、専用構成，専用部品が多く使用され、溶接組立てが主であったのに比し、整備性，メンテナンス性が向上する。手入れ，維持，調整，管理，点検，整備，部品交換等の作業が容易化され、その作業時間も短縮される。
このように、この種従来技術に存した課題がすべて解決される等、本発明の発揮する効果は、顕著にして大なるものがある。
Third effect
Third, maintainability and maintainability are also improved.
In the carriage with the motor-assisted according to the present invention, the loading platform is attached to the standard chassis frame, and a common configuration and common parts are often used.
Therefore, it is detachable and can be easily attached and removed by fastening assembly using a small number of fasteners.
Like the transport carriage of this type of the prior art described above, a large number of dedicated constructions and specialized parts are used, and maintenance and maintenance are improved as compared to the case where welding assembly is mainly used. Work such as maintenance, maintenance, adjustment, management, inspection, maintenance, parts replacement etc. is facilitated and its working time is shortened.
As described above, the effects exerted by the present invention are remarkable and large, such that all the problems existing in this type of prior art are solved.
以下、本発明について、図１，図２を参照して詳細に説明する。
《本発明の概要》
まず、本発明の概要については、次のとおり。
本発明の電動アシスト付の運搬台車５は、人力やアシスト力が付与されて走行可能である。そして、標準シャーシフレーム部６，荷台部７，駆動ユニット部８を、有している。
標準シャーシフレーム部６は、自由輪よりなる左右の前輪９１と操舵部１０とを備えている。荷台部７は、荷物を積載可能である。
駆動ユニット部８は、左右一対設けられ、ケース１１に収納されて荷台部７に取付けられており、付設されたそれぞれの後輪９２に電動アシスト力を付与可能である。
そして荷台部７は、各種仕様のバリエーションタイプよりなると共に、そのいずれか一つのタイプが選択されて、標準シャーシフレーム部６に、締結金具により着脱自在に取付けられている。
本発明の概要については、以上のとおり。以下、このような本発明の電動アシスト付の運搬台車５について、更に詳述する。
Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 and 2.
Outline of the Invention
First, the outline of the present invention is as follows.
The carriage 5 with the electric assist according to the present invention is capable of traveling with the application of human power and assist force. The standard chassis frame 6, the cargo bed 7 and the drive unit 8 are provided.
Chassis frame section 6 is provided with a left and right front wheels 9 1 and the steering portion 10 made of freewheeling. The loading unit 7 can load luggage.
The drive unit 8 is provided pair, are housed in a case 11 mounted on the loading platform 7 can be imparted to the electric assist force to the wheel 9 2 after each annexed.
The loading section 7 is a variation type of various specifications, one of which is selected, and is detachably attached to the standard chassis frame section 6 by a fastening bracket.
The outline of the present invention is as described above. Hereinafter, the carriage 5 with the electric assist according to the present invention will be described in more detail.
《運搬台車５》
まず、運搬台車５について、図２の（２）図，（３）図を参照して説明する。
この運搬台車５は、荷台部７に積載された荷物を、搬送，移動，集配等するために用いられる。そして、人力やアシスト力が付与されて、走行される。
すなわち、作業者が操舵部１０のハンドルを牽引することによって入力される人力と、駆動ユニット部８のモータ等にて付与される電動アシスト力とにより、走行される。
そして運搬台車５は、標準シャーシフレーム部６と、荷台部７と、駆動ユニット部８とを、少なくとも有している。
<< Transportation truck 5 >>
First, the transport carriage 5 will be described with reference to (2) and (3) in FIG.
The transport carriage 5 is used to transport, move, collect and distribute the load loaded on the loading section 7. Then, human power and an assist force are applied to travel.
That is, the vehicle travels by the human power input when the operator pulls the steering wheel of the steering unit 10 and the electric assist force applied by the motor or the like of the drive unit unit 8.
The transport carriage 5 at least includes a standard chassis frame portion 6, a loading portion 7, and a drive unit portion 8.
《標準シャーシフレーム部６》
次に、標準シャーシフレーム部６について、図１の（１）図，図２の（１）図を、参照して説明する。
運搬台車５の標準シャーシフレーム部６は、荷台部７を載せる車台枠であり、本発明の場合は、バリエーションタイプの各種仕様の荷台部７について、いずれにも共通に標準的に使用可能となっている。
そして標準シャーシフレーム部６は、左右一対の車軸付自由輪よりなる両側の前輪９１と、前方上方に向け延出され、ハンドルや駆動ユニット部８の操作部を備えた操舵部１０と、を備えている。
<< Standard chassis frame part 6 >>
Next, the standard chassis frame portion 6 will be described with reference to (1) of FIG. 1 and (1) of FIG.
The standard chassis frame 6 of the transport carriage 5 is a chassis frame on which the loading unit 7 is placed, and in the case of the present invention, the loading unit 7 of various specifications of variation type can be commonly used commonly in all ing.
The Chassis frame part 6, on both sides of the front wheel 9 1 made of with a pair of left and right axles freewheel, extending forward above, a steering unit 10 having the operation portion of the handle and the drive unit 8, the Have.
《駆動ユニット部８》
次に、駆動ユニット部８について、図１の（２）図〜（４）図，図２の（１）図，（３）図等を、参照して説明する。
運搬台車５のアシスト駆動部つまり駆動ユニット部８は、ケース１１に収納されると共に、荷台部７の左右に一対配され、ボルト等の締結金具にて荷台部７に取付けられており、それぞれ外側に、車軸付駆動輪よりなる後輪９２が付設されている。
そして駆動ユニット部８は、それぞれ動力装置，動力伝達装置，制動装置を備えており、図示例では、モータ，チェーン，スプロケット，電磁ブレーキを備えている。
もって駆動ユニット部８により、後輪９２に電動アシスト力，アシスト駆動力を付与可能となっている。
Drive Unit 8
Next, the drive unit unit 8 will be described with reference to (2) to (4) in FIG. 1, (1) to (3) in FIG.
The assist drive unit, that is, the drive unit unit 8 of the transport carriage 5 is housed in the case 11, and a pair is disposed on the left and right of the loading unit 7 and attached to the loading unit 7 by fastening fittings such as bolts. , the wheel 9 2 is attached after consisting axle with driving wheels.
The drive unit 8 includes a power unit, a power transmission unit, and a braking unit, and in the illustrated example, a motor, a chain, a sprocket, and an electromagnetic brake.
Have been the driving unit 8, the rear wheel 9 2 to the electric assist force, it has become an assist driving force can impart.
《荷台部７》
次に、荷台部７について、図１の（２）図〜（４）図，図２の（１）図〜（３）図を、参照して説明する。
運搬台車５の荷台部７は、少なくとも床フレーム１２と床板１３とを、備えている。床フレーム１２は、パイプ材を枠状，桟状，格子状に組み合わせ、水平状態に横設されている。
床板１３は、矩形の薄い平板よりなり、メッシュ板，鉄板，縞板等が使用される（図１の（４）図，図２の（２）図，（３）図を参照）。そして、締結金具により床フレーム１２上に水平状態で取付けられており、荷物がその上に積載される。
このような床フレーム１２と床板１３とを備えた荷台部７は、標準シャーシフレーム部６上に、着脱自在に取付けられている。その床フレーム１２が、ボルト，ナット，ねじ，止め輪，その他の締結金具を用いて、標準シャーシフレーム部６上に、取付け，取外し可能に装着されている。
<< The loading section 7 >>
Next, the loading unit 7 will be described with reference to (2) to (4) in FIG. 1 and (1) to (3) in FIG.
The loading unit 7 of the transport carriage 5 includes at least a floor frame 12 and a floor plate 13. The floor frame 12 is horizontally installed in combination with a pipe material in a frame shape, a cross shape, or a grid shape.
The floor plate 13 is a rectangular thin flat plate, and a mesh plate, an iron plate, a striped plate or the like is used (see (4) in FIG. 1, (2), and (3) in FIG. 2). And it is horizontally mounted on the floor frame 12 by the fastening bracket, and the load is loaded thereon.
The loading unit 7 provided with such a floor frame 12 and the floor plate 13 is detachably mounted on the standard chassis frame unit 6. The floor frame 12 is mounted and releasably mounted on the standard chassis frame 6 using bolts, nuts, screws, retaining rings and other fastenings.
《荷台部７のバリエーション》
荷台部７は、各種仕様のバリエーションタイプよりなる。例えば、低床タイプＡ（図１の（２）図，図２の（１）図，（２）図を参照）、リヤカータイプＢ（図１の（３）図，図２の（３）図を参照）、リフトテーブルタイプＣ（図１の（４）図を参照）が、考えられる。更には、図示しないが屋根付タイプ，小屋タイプ，太陽光パネルタイプ、その他のタイプも、可能である。
低床タイプＡは、荷台部７が、床フレーム１２と床板１３とからなる、フラットタイプよりなる。リヤカータイプＢは、更に、パイプ材製の側枠フレーム１４が、床フレーム１２外周から立ち上げ形成されている。
リフトテーブルタイプＣは、床フレーム１２と床板１３間に、昇降機構１５が介装されており、もって床板１３が、水平状態を維持しつつ垂直に昇降可能となっている。図示例の昇降機構１５は、リンクロッドをクロスさせたシザース方式よりなる。
そして荷台部７は、このような各種仕様のバリエーションタイプの中から、いずれか一つのタイプが選択されて、標準シャーシフレーム部６上に着脱自在に取付けられる。
例えば、低床タイプＡの運搬台車５は、低床タイプＡの荷台部７が、選択，取付け，使用される（図２の（１）図，（２）図を参照）。リヤカータイプＢの運搬台車５は、リヤカータイプＢの荷台部７が、選択，取付け，使用される（図２の（３）図を参照）。
バ リ エ ー シ ョ ン Variation of loading section 77
The loading unit 7 is a variation type of various specifications. For example, low floor type A (see (2) in FIG. 1, (1) and (2) in FIG. 2), rear car type B ((3) in FIG. 1 and (3) in FIG. 2) A lift table type C (see FIG. 1 (4))) are conceivable. Furthermore, although not shown, a roofed type, a cabin type, a solar panel type, and other types are also possible.
The low floor type A is a flat type in which the loading section 7 includes the floor frame 12 and the floor plate 13. Further, in the rear car type B, a side frame frame 14 made of a pipe material is formed to rise from the outer periphery of the floor frame 12.
In the lift table type C, a lifting mechanism 15 is interposed between the floor frame 12 and the floor plate 13 so that the floor plate 13 can be vertically lifted and lowered while maintaining the horizontal state. The lifting mechanism 15 in the illustrated example is a scissor system in which link rods are crossed.
The loading unit 7 is detachably mounted on the standard chassis frame unit 6 by selecting any one of such variation types of various specifications.
For example, in the low floor type A transport carriage 5, the low floor type A loading part 7 is selected, attached and used (see (1) and (2) in FIG. 2). As for the transport carriage 5 of the rear car type B, the loading part 7 of the rear car type B is selected, mounted and used (see the (3) diagram in FIG. 2).
《作用等》
本発明の電動アシスト付の運搬台車５は、以上説明したように構成されている。そこで以下のようになる。
（１）この運搬台車５は、人力やアシスト力が付与されて走行する。そして、標準シャーシフレーム部６と荷台部７と駆動ユニット部８とを、少なくとも備えている（図２を参照）。
<< Operation >>
The carriage 5 with the electric assist according to the present invention is configured as described above. Therefore, it becomes as follows.
(1) The transport carriage 5 travels with the application of human power or assist force. And, at least the standard chassis frame portion 6, the loading portion 7 and the drive unit portion 8 are provided (see FIG. 2).
（２）標準シャーシフレーム部６は、前輪９１と操舵部１０を備えている。左右の駆動ユニット部８はモータ等を備えており、後輪９２に電動アシスト力を付与可能である。
荷台部７は、床フレーム１２と床板１３を備え、駆動ユニット部８が取付けられている（図１を参照）。
(2) the standard chassis frame part 6 is provided with a front wheel 9 1 and the steering unit 10. Right and left drive unit 8 is provided with a motor or the like, it is possible to impart electric assist force to the rear wheel 9 2.
The loading unit 7 includes a floor frame 12 and a floor plate 13, and a drive unit 8 is attached (see FIG. 1).
（３）そして荷台部７は、各種仕様のバリエーションタイプよりなる（例えば、図１の（２）図〜（４）図を参照）。
もって、そのいずれか一つのタイプが、用途に応じ選択されて、標準シャーシフレーム部６に着脱自在に取付けられて、使用に供される（図２を参照）。
(3) And the loading part 7 consists of a variation type of various specifications (for example, see (2) figure-(4) figure of Drawing 1).
Therefore, any one of the types is selected according to the application, detachably attached to the standard chassis frame portion 6 and used for use (see FIG. 2).
（４）従って、この運搬台車５は、次のように作用する。まず、様々なバリエーションニーズに、容易に対応可能，変換可能，変更使用可能である。
例えば、低床タイプＡ，リヤカータイプＢ，リフトテーブルタイプＣ，その他の各種タイプに、容易に転用可能である（図２を参照）。いずれか一つのタイプに固定使用されることなく、異なるタイプへと変更することが可能である。
(4) Therefore, the transport carriage 5 operates as follows. First, various variation needs can be easily coped with, convertible, and changeable.
For example, it can be easily diverted to low floor type A, rear car type B, lift table type C, and other various types (see FIG. 2). It is possible to change to different types without being fixedly used for any one type.
（５）又、この運搬台車５は、共通の標準シャーシフレーム部６が使用される。そして、各種仕様の荷台部７や駆動ユニット部８も、標準シャーシフレーム部６への着脱自在取付けに鑑み、対応した共通性を備えている。
このような、組み合わせに基づく共通性に鑑み、この運搬台車５は、共通構成，共通部品が多く使用されており、量産性に優れている。
(5) In addition, as the transport carriage 5, a common standard chassis frame portion 6 is used. Then, in view of the detachable attachment to the standard chassis frame 6, the loading unit 7 and the drive unit 8 having various specifications also have commonality corresponding.
In view of such commonality based on combinations, the transport carriage 5 is often used in common configuration and common parts, and is excellent in mass productivity.
（６）このように、この運搬台車５は、標準シャーシフレーム部６，荷台部７，駆動ユニット部８等に関し、共通構成，共通部品が多く使用されている。
もって、これら間の着脱自在取付けも、僅かな数量の締結金具を用いた締結組立てにより、簡単容易に実施可能である。取付け，取外しが簡単であり、整備やメンテナンスも容易である。
本発明の作用等については、以上のとおり。
(6) As described above, the transport carriage 5 uses a large number of common components and common components with respect to the standard chassis frame 6, the loading unit 7, the drive unit 8 and the like.
Therefore, the detachable attachment between them is also easily and easily possible by the fastening assembly using a small number of fastenings. Easy installation and removal, easy maintenance and maintenance.
The operation of the present invention is as described above.
Ａ 低床タイプ
Ｂ リヤカータイプ
Ｃ リフトテーブルタイプ
１ 運搬台車（従来例)
２ シャーシフレーム（従来例)
３ 操舵部（従来例）
４ ケーシング（従来例)
５ 運搬台車（本発明)
６ 標準シャーシフレーム部（本発明)
７ 荷台部
８ 駆動ユニット部
９１ 前輪
９２ 後輪
１０ 操舵部（本発明）
１１ ケース（本発明)
１２ 床フレーム（本発明)
１３ 床板
１４ 側枠フレーム
１５ 昇降機構
A Low floor type B Rear car type C Lift table type 1 Transport truck (conventional example)
2 Chassis frame (conventional example)
3 Steering unit (conventional example)
4 Casing (conventional example)
5 Transport truck (invention)
6 Standard chassis frame part (invention)
7 Carrier 8 8 Drive Unit 9 1 Front Wheel 9 2 Rear Wheel 10 Steering Section (Invention)
11 Case (invention)
12 floor frame (invention)
13 floor board 14 side frame frame 15 lifting mechanism
Claims (2)
該標準シャーシフレーム部は、自由輪よりなる左右の前輪と操舵部とを備えており、該荷台部は、荷物を積載可能であり、
該駆動ユニット部は、左右一対設けられ、ケースに収納されて該荷台部に取付けられており、付設されたそれぞれの後輪に電動アシスト力を付与可能であり、
かつ該荷台部は、各種仕様のバリエーションタイプよりなると共に、そのいずれか一つのタイプが選択されて、該標準シャーシフレーム部に締結金具により着脱自在に取付けられていること、を特徴とする電動アシスト付の運搬台車。 A transport carriage with electric assist that can be traveled with human power and assist force, and has a standard chassis frame, a loading platform, and a drive unit.
The standard chassis frame portion includes left and right front wheels consisting of free wheels and a steering portion, and the loading portion is capable of carrying luggage.
The drive unit portion is provided in a pair on the left and right, housed in a case and attached to the loading portion, and an electric assist force can be applied to each attached rear wheel,
And while the loading part consists of a variation type of various specifications, any one of the types is selected, and it is detachably attached to the standard chassis frame part by a fastening bracket. Transport truck with.
In claim 1, the loading section comprises a low floor type, a rear car type, and a lift table type, and any one of them is selected to be detachably attached to the standard chassis frame section. Transport carriage with electric assist.
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2018
- 2018-01-10 JP JP2018001659A patent/JP6795875B2/en active Active
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