JP2019094036A - Security device, vehicle mounting the same, and authentication method - Google Patents
Security device, vehicle mounting the same, and authentication method Download PDFInfo
- Publication number
- JP2019094036A JP2019094036A JP2017227669A JP2017227669A JP2019094036A JP 2019094036 A JP2019094036 A JP 2019094036A JP 2017227669 A JP2017227669 A JP 2017227669A JP 2017227669 A JP2017227669 A JP 2017227669A JP 2019094036 A JP2019094036 A JP 2019094036A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- occupant
- unit
- information
- vehicle
- occupants
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 44
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims abstract description 103
- 230000008569 process Effects 0.000 claims description 36
- 238000012795 verification Methods 0.000 claims description 32
- 230000008859 change Effects 0.000 claims description 19
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 23
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 9
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 238000013500 data storage Methods 0.000 description 4
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 4
- 230000009471 action Effects 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 230000006870 function Effects 0.000 description 3
- 239000003086 colorant Substances 0.000 description 2
- 239000000284 extract Substances 0.000 description 2
- 230000010365 information processing Effects 0.000 description 2
- 210000000554 iris Anatomy 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 230000004044 response Effects 0.000 description 2
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 2
- 210000003462 vein Anatomy 0.000 description 2
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 description 1
- 238000013475 authorization Methods 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000003203 everyday effect Effects 0.000 description 1
- 230000001815 facial effect Effects 0.000 description 1
- 239000004065 semiconductor Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Collating Specific Patterns (AREA)
- Burglar Alarm Systems (AREA)
- Emergency Alarm Devices (AREA)
Abstract
Description
本発明は、セキュリティ装置およびこれを搭載した車両、認証方法に関し、特に、外出先における車両の不正使用を防止するためのセキュリティ装置および認証方法に用いて好適なものである。 The present invention relates to a security device, a vehicle equipped with the same, and an authentication method, and is particularly suitable for use in a security device and an authentication method for preventing unauthorized use of the vehicle outside the home.
従来、対象の正当性を確認することを条件として情報処理システムへのアクセスや処理の実行を許可するようにしたセキュリティ装置として、パスワードを用いたものが広く使われている。また、虹彩や顔の特徴、指紋、静脈などの生体情報を用いた生体認証技術も多く用いられている。 Conventionally, as a security device which permits access to an information processing system and execution of a process under the condition of confirming the legitimacy of an object, one using a password is widely used. In addition, biometric authentication techniques using biometric information such as iris and face features, fingerprints, and veins are also widely used.
最近では、車業界でも、生体認証技術が導入され始めている。例えば、生体認証によって個人を特定することにより、個人に合わせた運転環境や情報の提供が可能になるだけでなく、ドアロックの開閉やエンジンのオン／オフ制御にも活用が期待されている。特に、車の場合、外出先で盗難に合うケースが比較的多いため、外出先でのセキュリティをいかに実現するかが問題となる。 Recently, biometric technology has begun to be introduced in the car industry as well. For example, identification of an individual by biometrics enables not only provision of a driving environment or information tailored to the individual, but also utilization for opening / closing of a door lock or on / off control of an engine is expected. In particular, in the case of a car, there are a relatively large number of cases where the vehicle is stolen on the go, so the problem is how to realize security on the go.
なお、情報処理システムにアクセスできる人物の服装の色成分データを事前に記憶手段に登録しておき、日付が同―の場合には、撮影画像に含まれる被写体である使用者の服装の色成分と、記憶手段の情報とを比較して正規の使用許可者であるか否かの判断を行い、使用許可者以外の人物の使用を制限するようにしたセキュリティ装置も知られている（例えば、特許文献１参照）。 In addition, the color component data of the clothes of the person who can access the information processing system is registered in advance in the storage unit, and when the date is the same, the color component of the clothes of the user who is the subject included in the photographed image There is also known a security device which compares the information of the storage means with the information of the storage means to determine whether or not the person is authorized to use, and restricts the use of persons other than the authorized person (for example, Patent Document 1).
しかしながら、生体認証技術を用いたセキュリティ装置では、本人へのなりすましによる不正アクセスが後を絶たたない。また、特許文献１に記載の技術のように、服装の色成分を用いた認証では、本人と同じ服装あるいは同様の色成分を持った服装を他人が着用して本人になりすますといった不正を防ぐことができない。このため、更なるセキュリティの強化が望まれている。 However, in a security device using biometric technology, unauthorized access by impersonation to the person is not unending. In addition, as in the technology described in Patent Document 1, in authentication using a color component of clothes, it is necessary to prevent an injustice that another person wears the same clothes as the person or clothes having similar color components and impersonates the person I can not Therefore, further security enhancement is desired.
本発明は、このような問題を解決するために成されたものであり、外出先における車両の不正使用をより効果的に抑止できるようにすることを目的とする。 The present invention has been made to solve such a problem, and it is an object of the present invention to more effectively deter unauthorized use of a vehicle on the go.
上記した課題を解決するために、本発明では、車両に乗車する乗員の人数および乗員の中の少なくとも一人に関する乗車当日の特徴事項を含む乗員情報をあらかじめ乗員情報記憶部に記憶しておく。そして、車両への乗員の乗車が検出された場合、乗車した乗員の人数および特徴事項と、乗員情報記憶部に記憶されている乗員情報とを照合し、乗員の人数および乗員の乗車当日の特徴事項の少なくとも一方が不一致である場合には、認証許可としないようにしている。 In order to solve the above-described problems, in the present invention, occupant information including in advance the number of occupants who get on the vehicle and the features of the day of the ride regarding at least one of the occupants is stored in the occupant information storage unit in advance. Then, when the passenger's boarding into the vehicle is detected, the number and characteristics of the boarded passenger and the occupant information stored in the occupant information storage unit are collated, and the number of occupants and the characteristics of the occupant's boarding day If at least one of the items is not the same, authentication is not permitted.
上記のように構成した本発明によれば、車両に乗車する乗員の人数と、乗員の中の少なくとも一人に関する乗車当日の特徴事項との２つの情報を用いて認証が行われる。乗員の人数および乗員の乗車当日の特徴事項は、車両で外出する時々によって変動し得る情報であり、しかもそれを２種類用いているので、車両を不正に使用しようとする第三者がこの情報に一致させることは困難となる。これにより、本発明によれば、外出先における車両の不正使用を効果的に抑止することができる。 According to the present invention configured as described above, the authentication is performed using two pieces of information: the number of occupants who get on the vehicle and the features on the day of getting in on at least one of the occupants. The number of occupants and the characteristics of the occupants' boarding day are information that can change from time to time outside the vehicle, and because two types of information are used, third parties who try to illegally use the vehicle use this information It will be difficult to match. Thereby, according to the present invention, it is possible to effectively suppress unauthorized use of the vehicle when going out.
（第１の実施形態）
以下、本発明の第１の実施形態を図面に基づいて説明する。図１は、第１の実施形態による車両におけるセキュリティ装置の機能構成例を示すブロック図である。図１に示すように、第１の実施形態によるセキュリティ装置１０１は、車両に搭載されるものであり、その機能構成として、操作受付部１１、乗員情報登録部１２、乗員情報記憶部１３、乗車検出部１４、乗員検出部１５、照合部１６、別認証実行部１７および不正防止制御部１８を備えて構成されている。
First Embodiment
Hereinafter, a first embodiment of the present invention will be described based on the drawings. FIG. 1 is a block diagram showing an example of a functional configuration of a security device in a vehicle according to a first embodiment. As shown in FIG. 1, the security device 101 according to the first embodiment is mounted on a vehicle, and its functional configuration includes an operation reception unit 11, an occupant information registration unit 12, an occupant information storage unit 13, and boarding. The detection unit 14, the occupant detection unit 15, the collation unit 16, the separate authentication execution unit 17, and the fraud prevention control unit 18 are configured.
上記各機能ブロック１１〜１８は、ハードウェア、ＤＳＰ（Digital Signal Processor）、ソフトウェアの何れによっても構成することが可能である。例えばソフトウェアによって構成する場合、上記各機能ブロック１１〜１８は、実際には車両に搭載されたコンピュータのＣＰＵ、ＲＡＭ、ＲＯＭなどを備えて構成され、ＲＡＭやＲＯＭ、ハードディスクまたは半導体メモリ等の記録媒体に記憶されたプログラムが動作することによって実現される。なお、乗員情報記憶部１３は、不揮発性の記録媒体を備えて構成される。 Each of the functional blocks 11 to 18 can be configured by any of hardware, DSP (Digital Signal Processor), and software. For example, when configured by software, each of the functional blocks 11 to 18 is actually configured to include a CPU, a RAM, a ROM, etc. of a computer mounted on a vehicle, and a recording medium such as a RAM, a ROM, a hard disk or a semiconductor memory This is realized by operating the program stored in. The occupant information storage unit 13 is configured to include a non-volatile recording medium.
本実施形態のセキュリティ装置１０１は、車両のアクセサリスイッチがオフに設定された状態でも、バッテリを利用して常時稼働状態にあるものとする。なお、車両のアクセサリスイッチがオフのときはセキュリティ装置１０１を非稼働状態とし、車両の各種制御を行う車両制御装置（図示せず）において、車両のドアロックの解除が検出されたときに、セキュリティ装置１０１に電源を投入して起動するようにしてもよい。 It is assumed that the security device 101 of the present embodiment is always in operation using the battery even when the accessory switch of the vehicle is set to OFF. In addition, when the accessory switch of the vehicle is off, the security device 101 is inactivated and the vehicle control device (not shown) that performs various controls of the vehicle detects the release of the door lock of the vehicle. The apparatus 101 may be powered on and activated.
操作受付部１１は、ユーザによるセキュリティ装置１０１に対する操作を受け付ける。例えば、操作受付部１１は、タッチパネル等に対するユーザ操作を受け付ける。ここで用いるタッチパネルは、セキュリティ装置１０１の専用として備えられたものである必要はなく、車載機が一般的に備えているものでよい。 The operation accepting unit 11 accepts an operation on the security device 101 by the user. For example, the operation receiving unit 11 receives a user operation on a touch panel or the like. The touch panel used here does not have to be provided exclusively for the security device 101, and may be provided generally by an on-vehicle device.
本実施形態では特に、車両に乗車する正当な乗員により、後述する乗員情報を入力するための操作を受け付ける。車両に乗車する正当な乗員とは、例えば、その車両の保有者およびその関係者（家族や友人、知人など）である。その車両がレンタカーやシェアカーの場合は、その車両の借受人およびその関係者が正当な乗員である。 In the present embodiment, in particular, an operation for inputting passenger information, which will be described later, is accepted by a valid passenger getting on the vehicle. The valid occupants who get on the vehicle are, for example, the owner of the vehicle and its related persons (family, friends, acquaintances, etc.). If the vehicle is a rental car or a share car, the lessee of the vehicle and its related persons are the right occupants.
乗員情報登録部１２は、操作受付部１１にて受け付けた乗員による操作に応じて、当該操作受付部１１を通じて入力された乗員情報を乗員情報記憶部１３に記憶させることにより、乗員情報をセキュリティ装置１０１に登録する。乗員情報記憶部１３に記憶させる乗員情報は、車両に乗車する乗員の人数および乗員の中の少なくとも一人に関する乗車当日の特徴事項を含む情報である。 The occupant information registration unit 12 stores the occupant information in the occupant information storage unit 13 according to the operation by the occupant accepted by the operation acceptance unit 11 and stores the occupant information in the occupant information storage unit 13. Register in 101. The occupant information to be stored in the occupant information storage unit 13 is information including the number of occupants who get on the vehicle and the features on the day of the ride regarding at least one of the occupants.
乗員の中の少なくとも一人というのは、乗員が一人のみであればその乗員であり、乗員が複数人いる場合はその中の少なくとも一人である。以下、この少なくとも一人の乗員を「特定乗員」という。例えば、乗員が一人であっても複数人であっても必ず存在するドライバーを特定乗員とし、少なくともドライバーに関する乗車当日の特徴事項を乗員情報として用いることが可能である。 At least one of the occupants is the occupant if there is only one occupant, and if there are multiple occupants, at least one of them. Hereinafter, this at least one passenger is referred to as a "specified passenger". For example, it is possible to set a driver that always exists whether there is one or a plurality of passengers as a specific passenger, and to use at least the characteristic items of the driver on the day of getting on as passenger information.
乗員の乗車当日の特徴事項とは、乗員本人の特徴事項で毎日変わらないもの（例えば、本人の身体的特徴）ではなく、日によって変わり得る特徴事項である。一例として、乗員の服装である。その他、乗員の服装に限らず、イヤリング等の乗員が身に着けるものや、バッグ等の乗員が携帯するものであってもよい。ただし、特定乗員（ドライバー）が誰であろうと必ず有している服装を乗車当日の特徴事項として用いるのが好ましい。以下では、乗車当日の特徴事項として乗員の服装を用いるものとして説明する。 The characteristic items of the passenger on the day of getting in are not characteristic (for example, physical characteristics of the person) that are not changed every day among the characteristic items of the passenger themselves, but are characteristic items that can be changed depending on the day. One example is the clothes of the occupant. In addition, not only the clothes of the occupant but also those worn by the occupant such as an earring or those carried by the occupant such as a bag may be used. However, it is preferable to use the clothing which a specific occupant (driver) must have as a feature of the day of riding. In the following, it is assumed that the clothes of the occupant are used as the feature items on the day of boarding.
乗車当日の特徴事項として服装を用いる場合、例えば、乗員情報登録部１２は、操作受付部１１を通じて乗員により入力された服装の色情報を乗員情報記憶部１３に記憶させる。乗員の服装に複数の色が含まれている場合は、複数の色情報を乗員情報記憶部１３に記憶させる。ここで、操作受付部１１を通じて行う色情報の入力は、例えば、タッチパネルに表示させたカラーパレットの中から、服装の色に近いものを選択する操作とすることが可能である。この場合のカラーパレットは、代表的な複数の色をパレット形式で表示させ、何れかの色をユーザ操作により選択可能としたものである。 When clothes are used as the feature items on the day of boarding, for example, the occupant information registration unit 12 causes the occupant information storage unit 13 to store color information of clothes input by the occupant through the operation reception unit 11. If the clothes of the occupant include a plurality of colors, the plurality of color information is stored in the occupant information storage unit 13. Here, the input of the color information performed through the operation receiving unit 11 can be, for example, an operation of selecting one close to the color of clothes from the color palette displayed on the touch panel. The color palette in this case is to display a plurality of representative colors in a palette format, and any color can be selected by user operation.
あるいは、乗員が保有するスマートフォン等の携帯端末が有しているカメラ機能を用いて特定乗員の服装を撮影し、タッチパネルに対するユーザ操作を通じて、撮影画像をセキュリティ装置１０１に入力するようにしてもよい。この場合、携帯端末とセキュリティ装置１０１との間は、ＵＳＢ（Universal Serial Bus）などの有線ケーブルまたはＢｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）などの無線通信手段で接続される。 Alternatively, the clothes of a specific occupant may be photographed using a camera function of a portable terminal such as a smartphone possessed by the occupant, and the photographed image may be input to the security device 101 through a user operation on the touch panel. In this case, the portable terminal and the security device 101 are connected by a wired cable such as USB (Universal Serial Bus) or a wireless communication means such as Bluetooth (registered trademark).
撮影画像を入力して服装の色情報を乗員情報記憶部１３に記憶させる場合、乗員情報登録部１２は、入力された特定乗員の撮影画像を画像認識して服装領域を抽出し、服装領域内に含まれる画像の色成分を解析して色情報を生成する。この場合、解析した色成分（例えば、色成分を２５６階調で表す場合、赤・青・緑のそれぞれについて０〜２５５の値）そのものを色情報としてもよいし、解析した色成分を、カラーパレットの中で最も近い色に置き換えたものを色情報としてもよい。前者または後者の何れの色情報を用いるかは、セキュリティの強度をどこまで高めるかの設計による。 When the color image information of clothes is stored in the occupant information storage unit 13 by inputting the photographed image, the occupant information registration unit 12 recognizes the inputted photographed image of the specific occupant, extracts the clothes area, and The color components of the image included in the image are analyzed to generate color information. In this case, the analyzed color component (for example, when representing the color component in 256 gradations, a value of 0 to 255 for each of red, blue, and green) may be used as color information itself, or the analyzed color component What is replaced with the closest color in the palette may be used as color information. Whether to use the former or the latter color information depends on the design of how much the security is enhanced.
乗員情報登録部１２は、以上のような乗員情報の乗員情報記憶部１３への登録を、例えば車両の使用開始前に行う。車両の使用開始前とは、運転を開始する前という意味である。すなわち、乗員が車両に乗車した際に、運転を開始する前に、乗員がタッチパネルを操作して乗員情報を入力し、その入力された乗員情報を乗員情報登録部１２が乗員情報記憶部１３に記憶させる。なお、乗員情報の登録は、必ずしも運転を開始する前に行うことを必須とするものではない。少なくとも、乗員が車両から降車するまでの間に行っておけばよい。 The occupant information registration unit 12 registers the occupant information as described above in the occupant information storage unit 13, for example, before the start of use of the vehicle. Before the start of use of the vehicle means before the start of driving. That is, when the occupant gets on the vehicle, the occupant operates the touch panel to input the occupant information before starting driving, and the occupant information registration unit 12 inputs the occupant information into the occupant information storage unit 13. Remember. The registration of the occupant information does not necessarily have to be performed before the start of driving. It may be performed at least before the passenger gets off the vehicle.
乗車検出部１４は、車両への乗員の乗車を検出する。その検出方法は任意であり、公知の技術を用いることが可能である。例えば、車室内にカメラを設置し、当該カメラで撮影される画像を解析することにより、車両に乗員が乗車してきたことを検出する。あるいは、座席に重量センサを設置し、当該重量センサにより乗員の着座を検出することにより、車両に乗員が乗車してきたことを検出するようにしてもよい。なお、後述する照合部１６による照合を行うために、乗車してきた乗員の人数や服装を検出する必要があるため、カメラによる撮影画像の解析によって車両への乗員の乗車を検出するのが好ましい。 The boarding detection unit 14 detects the boarding of a passenger on the vehicle. The detection method is arbitrary, and known techniques can be used. For example, a camera is installed in a vehicle compartment, and an image taken by the camera is analyzed to detect that a passenger has got on the vehicle. Alternatively, a weight sensor may be installed in the seat, and seating of the occupant may be detected by the weight sensor to detect that the occupant has got on the vehicle. In addition, in order to perform collation by the collation part 16 mentioned later, since it is necessary to detect the number of persons and clothes of the passenger | crew who got on, it is preferable to detect the passenger | crew's boarding to a vehicle by analysis of the captured image by a camera.
車両に乗車してくるのは、原則として正当な乗員であるが、不正な第三者が乗車してくる可能性もある。本明細書では、正当な乗員および不正な第三者の何れも「乗員」と表現する。 In principle, it is a legitimate passenger who gets on the vehicle, but there is also the possibility that an unauthorized third party may get in. In this specification, both a legitimate passenger and an unauthorized third party are referred to as a "passenger".
なお、上述した乗員情報登録部１２による乗員情報の登録を、乗車検出部１４により車両への乗員の乗車が検出されたことをトリガとして行うようにしてもよい。すなわち、乗車検出部１４により車両への乗員の乗車が検出された場合に、乗員情報登録部１２は、乗員情報記憶部１３に乗員情報が登録されているか否かを判定し、登録されていな場合に、タッチパネルに乗員情報入力画面を表示させ、当該に画面から入力された乗員情報を乗員情報記憶部１３に記憶させるようにすることが可能である。 The registration of the occupant information by the occupant information registration unit 12 described above may be performed using the detection of the occupant's entry into the vehicle by the entry detection unit 14 as a trigger. That is, when the boarding detection unit 14 detects that the occupant gets into the vehicle, the occupant information registration unit 12 determines whether the occupant information is registered in the occupant information storage unit 13 and is not registered. In such a case, it is possible to display an occupant information input screen on the touch panel and to store the occupant information input from the screen in the occupant information storage unit 13.
乗員検出部１５は、乗車検出部１４により乗員の乗車が検出された場合、乗車した乗員の人数および特徴事項を検出する。すなわち、乗員検出部１５は、車室内に設置されたカメラから入力された撮影画像を画像認識することにより、乗車した乗員の人数および特徴事項を検出する。上述したように、乗員の特徴事項とは、乗員が着ている服装の色情報である。 The occupant detection unit 15 detects the number of occupants and the characteristic items of the occupants when the occupant detection unit 14 detects that the occupants get on the vehicle. That is, the occupant detection unit 15 detects the number of occupants and the features of the occupant by image recognition of the photographed image input from the camera installed in the vehicle compartment. As described above, the feature of the occupant is the color information of the clothes worn by the occupant.
ここで、乗員情報記憶部１３に記憶させる服装の色情報として、カラーパレットの中の何れかの色情報を用いる場合、乗員検出部１５は、撮影画像を画像認識して乗員の服装領域を抽出し、服装領域内に含まれる画像の色成分を解析する。そして、解析した色成分をカラーパレットの中で最も近い色に置き換え、そうして得られた色情報を、乗員の特徴事項として検出する。一方、乗員情報記憶部１３に記憶させる服装の色情報として２５６階調の色成分そのものを用いる場合、乗員検出部１５は、撮影画像を画像認識して解析した乗員の服装領域内に含まれる画像の色成分から成る色情報を、乗員の特徴事項として検出する。 Here, when using any color information in the color pallet as color information of clothes to be stored in the occupant information storage unit 13, the occupant detection unit 15 recognizes the image of the photographed image and extracts the clothes area of the occupant And analyze the color components of the image contained in the clothing area. Then, the analyzed color component is replaced with the closest color in the color palette, and the color information thus obtained is detected as a feature of the occupant. On the other hand, when the color component of 256 tones itself is used as the color information of clothes to be stored in the occupant information storage unit 13, the occupant detection unit 15 performs image recognition on the photographed image and analyzes the image included in the occupant's clothes area The color information consisting of the color components of is detected as a feature of the occupant.
なお、乗員検出部１５が検出する乗員の特徴事項は、特定乗員の特徴事項だけでなく、乗員全員の特徴事項である。すなわち、ドライバーを特定乗員とした場合、乗員検出部１５は、運転席に乗車した乗員の特徴事項だけでなく、他の席に乗車した乗員の特徴事項も検出する。乗員が降車して再び乗車する際に、ドライバーを交代する可能性があるからである。また、不正な第三者が車室内の物を盗もうとして車両に乗車してくる場合、必ずしも運転席に乗車するとは限らないからである。 The characteristic items of the occupant detected by the occupant detection unit 15 are not only characteristic features of the specific occupant but also characteristic features of all the occupants. That is, when the driver is the specific passenger, the passenger detection unit 15 detects not only the characteristic items of the passenger who got on the driver's seat but also the characteristic items of the passenger who got on the other seat. This is because when the passenger gets off and gets on again, the driver may be replaced. In addition, when an unauthorized third party gets on the vehicle in an attempt to steal a thing in the vehicle compartment, it does not necessarily get on the driver's seat.
照合部１６は、乗員検出部１５により検出された情報（以下、検出情報という）と、乗員情報記憶部１３に記憶されている乗員情報とを照合し、乗員の人数および乗員の乗車当日の特徴事項（服装の色情報）の少なくとも一方が不一致である場合には、認証許可としないようにする。ここで、乗員検出部１５により検出された乗員が複数人いる場合、照合部１６は、個々の乗員について乗員検出部１５により検出された服装の色情報と、乗員情報記憶部１３に乗員情報として記憶されている服装の色情報とをそれぞれ個別に照合する。 The collation unit 16 collates the information detected by the occupant detection unit 15 (hereinafter referred to as detection information) with the occupant information stored in the occupant information storage unit 13 and determines the number of occupants and the characteristics of the occupant's boarding day If at least one of the items (color information on clothes) does not match, authentication is not permitted. Here, when there are a plurality of occupants detected by the occupant detection unit 15, the collation unit 16 checks the color information of clothes detected by the occupant detection unit 15 for each occupant and the occupant information in the occupant information storage unit 13. The color information of the stored clothes is individually collated.
そして、乗員の人数について検出情報と乗員情報記憶部１３の乗員情報とが一致し、かつ、少なくとも一人の乗員に関する服装の色情報について検出情報と乗員情報記憶部１３の乗員情報とが一致した場合は、認証許可とする。一方、乗員の人数について検出情報と乗員情報記憶部１３の乗員情報とが一致しない場合、および／または、服装の色情報について検出情報と乗員情報記憶部１３の乗員情報とが一致する乗員が一人もいない場合は、認証不許可とする。 Then, when the detection information and the occupant information in the occupant information storage unit 13 match for the number of occupants, and the detection information and occupant information in the occupant information storage unit 13 match for color information of at least one occupant. Is authorized. On the other hand, when the detection information and the occupant information in the occupant information storage unit 13 do not match with respect to the number of occupants, and / or one occupant has the same detection information with the occupant information in the occupant information storage unit 13 with respect to color information of clothes. If not, authentication is not permitted.
照合部１６にて認証不許可と判定された場合、そのときの乗員は、不正の第三者である可能性が高い。この場合は、その第三者による不正な行為を防ぐために必要な処理を行う。例えば、車両自体が盗まれないようにするために、アクセサリ電源がオンとならないようにロックをかけたり、エンジンが始動しないようにロックをかけたりすることが一例として挙げられる。また、セキュリティ装置１０１にあらかじめ登録しておいた連絡先の携帯端末に警告情報を送信するようにしてもよい。 If the verification unit 16 determines that the authentication is not permitted, the occupant at that time is highly likely to be an unauthorized third party. In this case, the necessary processing is performed to prevent an unauthorized act by the third party. For example, in order to prevent the vehicle itself from being stolen, the accessory power can be locked so as not to be turned on, or locked so as not to start the engine. In addition, warning information may be transmitted to a contact portable terminal registered in advance in the security device 101.
なお、本実施形態では、照合部１６にて認証不許可と判定された場合に、上述のような不正防止に関する処理を直ちに実行するのではなく、認証不許可と判定されたことを別認証実行部１７に通知する。別認証実行部１７は、照合部１６にて認証不許可と判定された場合に、別の認証処理を実行する。例えば、別認証実行部１７は、タッチパネルに暗証番号入力画面を表示し、暗証番号を乗員に入力させる。そして、入力された暗証番号と、セキュリティ装置１０１にあらかじめ登録しておいた暗証番号とを照合し、一致すれば認証許可、一致しなければ認証不許可とする。 In the present embodiment, when the verification unit 16 determines that the authentication is not permitted, the process related to the fraud prevention as described above is not immediately performed, but it is determined that the authentication is not permitted. Notify the part 17 The separate authentication execution unit 17 executes another authentication process when the comparison unit 16 determines that the authentication is not permitted. For example, the separate authentication execution unit 17 displays a password input screen on the touch panel, and causes the occupant to input the password. Then, the input personal identification number is compared with the personal identification number registered in advance in the security device 101. If they match, authentication is permitted. If they do not match, authentication is not permitted.
なお、セキュリティ装置１０１に対する暗証番号の登録は、例えば、操作受付部１１が受け付けるユーザ操作を通じて乗員情報登録部１２が乗員情報を乗員情報記憶部１３に記憶させる際に、暗証番号の登録も併せて行うようにすることが可能である。すなわち、乗員情報登録部１２は、正当な乗員の乗車時に操作受付部１１を通じて入力される暗証番号を乗員情報記憶部１３に記憶させる。この場合、別認証実行部１７は、照合部１６による認証不許可の判定後に操作受付部１１を通じて入力された暗証番号と、乗員情報記憶部１３にあらかじめ記憶しておいた暗証番号とを照合し、認証許可または不許可の判定をする。 When the occupant information registration unit 12 stores the occupant information in the occupant information storage unit 13 through the user operation received by the operation reception unit 11, the registration of the personal identification number with the security device 101 is also performed. It is possible to do. In other words, the occupant information registration unit 12 causes the occupant information storage unit 13 to store the personal identification number input through the operation reception unit 11 when the valid occupant gets on the vehicle. In this case, the separate authentication execution unit 17 collates the personal identification number input through the operation reception unit 11 after the determination of the authentication non-permission by the collation unit 16 with the personal identification number stored in the occupant information storage unit 13 in advance. , Authentication authorization or non-permission determination.
もちろん、乗員情報の登録とは別に、タッチパネルの操作により暗証番号の登録を事前に行っておくようにしてもよいことは言うまでもない。この場合に登録される暗証番号は、セキュリティ装置１０１に対する専用の暗証番号である必要はない。例えば、オーディオ装置やナビゲーション装置などの車載機（図示せず）を起動させる際に使用する暗証番号を兼用するようにしてもよい。車載機の起動に用いられる暗証番号は、乗車の都度変更されるものではなく、システムメモリ等に保存されている。この場合、別認証実行部１７は、照合部１６による認証不許可の判定後に操作受付部１１を通じて入力された暗証番号と、システムメモリに記憶されている暗証番号とを照合し、認証許可または不許可の判定をする。 Of course, it is needless to say that the personal identification number may be registered in advance by the operation of the touch panel, separately from the registration of the occupant information. The password registered in this case does not have to be a dedicated password for the security device 101. For example, a personal identification number may be used also when activating an on-vehicle device (not shown) such as an audio device or a navigation device. The personal identification number used to start the in-vehicle device is not changed each time the user gets in, and is stored in a system memory or the like. In this case, the separate authentication execution unit 17 collates the personal identification number input through the operation reception unit 11 after the determination of the authentication non-permission by the collation unit 16 with the personal identification number stored in the system memory, and performs authentication permission or non-permission. Determine the permission.
不正防止制御部１８は、別認証実行部１７により認証不許可と判定された場合に、上述のような不正防止に関する処理を実行する。例えば、不正防止制御部１８は、アクセサリ電源がオンとならないようにロックをかけたり、エンジンが始動しないようにロックをかけたりすることを指示する指示情報を、車両の各種制御を行う車両制御装置（図示せず）に出力することにより、上述のロック動作を車両制御装置に実行させる。 When the separate authentication execution unit 17 determines that the authentication is not permitted, the fraud prevention control unit 18 executes the process related to the fraud prevention as described above. For example, the vehicle control device performs various control of the vehicle with instruction information for instructing locking to prevent the accessory power supply from turning on or locking to prevent the engine from starting, for example. By outputting to (not shown), the vehicle control device is made to execute the above-mentioned locking operation.
あるいは、不正防止制御部１８は、セキュリティ装置１０１にあらかじめ登録しておいた連絡先の携帯端末に警告情報を送信する処理を実行する。なお、警告情報を送信する連絡先の登録は、例えば、操作受付部１１が受け付けるユーザ操作を通じて乗員情報登録部１２が乗員情報を乗員情報記憶部１３に記憶させる際に併せて行うようにすることが可能である。この場合、別認証実行部１７は、乗員情報記憶部１３に記憶されている連絡先の情報を読み出して、当該連絡先の携帯端末に警告情報を送信する。 Alternatively, the fraud prevention control unit 18 executes processing for transmitting warning information to the contact portable terminal registered in advance in the security device 101. The registration of the contact information for transmitting the warning information may be performed, for example, when the occupant information registration unit 12 stores the occupant information in the occupant information storage unit 13 through the user operation received by the operation reception unit 11. Is possible. In this case, the separate authentication execution unit 17 reads out the contact information stored in the occupant information storage unit 13 and transmits the warning information to the contact terminal.
このように、照合部１６にて認証不許可と判定された場合に不正防止に関する処理を直ちに実行するのではなく、別認証実行部１７による別の認証処理を実行し、別認証実行部１７にて認証不許可と判定された場合に不正防止に関する処理を実行するようにしているのは、以下の理由による。すなわち、乗員情報登録部１２により乗員情報を乗員情報記憶部１３に記憶させて運転を開始し、所定の場所（目的地や経由地など）で降車した後、正当な乗員が再び乗車する場合でも、乗員の人数または乗員の服装が変わることもあり得るからである。 As described above, when the verification unit 16 determines that the authentication is not permitted, the process related to the fraud prevention is not immediately performed, but another authentication process by the different authentication execution unit 17 is performed, and the different authentication execution unit 17 is executed. The reason why the processing related to fraud prevention is performed when it is determined that authentication is not permitted is as follows. That is, even if the crew member information registration unit 12 stores the crew member information in the crew member information storage unit 13 and starts driving and dismounts at a predetermined place (a destination, a passing place, etc.), even if a valid crew member gets on again , The number of occupants or the clothes of the occupant may change.
例えば、目的地または経由地が海や川などの場合、特定乗員が遊んだ後に服を着替える可能性がある。この場合、照合部１６は、乗員検出部１５により検出された各乗員の服装の色情報と、乗員情報記憶部１３に乗員情報として記憶されている特定乗員の服装の色情報とが何れも一致しないため、認証不許可と判定する。このとき、照合部１６による照合だけで不正防止に関する処理を直ちに実行すると、正当な乗員であるにもかかわらず、車両を使用することができなくなってしまう。このようなことを防ぐために、別認証実行部１７による別の認証処理を実行することにより、服を着替えた場合の救済の道を与えるようにしている。 For example, if the destination or transit point is the sea, a river, etc., there is a possibility that the specific crew member changes clothes after playing. In this case, the matching unit 16 matches the color information of the clothes of each occupant detected by the occupant detection unit 15 with the color information of the clothes of the specific occupant stored in the occupant information storage unit 13 as the occupant information. Since it does not, it determines with authentication non-permission. At this time, if the processing related to the fraud prevention is immediately executed only by the verification by the verification unit 16, the vehicle can not be used despite being a valid passenger. In order to prevent such a situation, another authentication process by another authentication execution unit 17 is performed to give a way of relief in case of changing clothes.
また、目的地または経由地が駅などの場合、何れかの乗員を降ろして再出発したり、待ち合わせた友人などを乗車させて再出発したりすることがあり、乗員の人数が変わる可能性がある。この場合、照合部１６は、乗員検出部１５により検出された乗員の人数と、乗員情報記憶部１３に乗員情報として記憶されている乗員の人数とが一致しないため、認証不許可と判定する。このとき、照合部１６による照合だけで不正防止に関する処理を直ちに実行すると、正当な乗員であるにもかかわらず、車両を使用することができなくなってしまう。このようなことを防ぐために、別認証実行部１７による別の認証処理を実行することにより、乗員が乗降車をした場合の救済の道を与えるようにしている。 Also, if the destination or transit point is a station, etc., one of the crew members may be taken down and re-departed, or a friend who has been met may be taken on and re-departed, which may change the number of crew members. is there. In this case, the collation unit 16 determines that the authentication is not permitted because the number of occupants detected by the occupant detection unit 15 does not match the number of occupants stored as the occupant information in the occupant information storage unit 13. At this time, if the processing related to the fraud prevention is immediately executed only by the verification by the verification unit 16, the vehicle can not be used despite being a valid passenger. In order to prevent such a situation, another authentication process by the other authentication execution unit 17 is performed to provide a relief route when the passenger gets on or off.
なお、別認証実行部１７による別の認証処理を行うようにした場合、不正な第三者が乗車したために照合部１６により認証不許可と判定された状況であっても、別認証実行部１７による別の認証処理で暗証番号が一致してしまうと、車両の不正使用ができるようになってしまう。そこで、このようなことを防止するために、照合部１６により認証不許可と判定された場合で、かつ、乗員の人数または乗員の服装の何れか一方が一致している場合にのみ、別認証実行部１７による別の認証処理を行うようにしてもよい。 When another authentication process is performed by another authentication execution unit 17, another authentication execution unit 17 may be selected even if the verification unit 16 determines that the authentication is not permitted because an unauthorized third party gets on the vehicle. If the personal identification number is matched in another authentication process based on the above, unauthorized use of the vehicle can be performed. Therefore, in order to prevent such a case, another authentication is performed only when it is determined that the authentication is not permitted by the collation unit 16 and either one of the number of occupants or the clothes of the occupant matches. Another authentication process by the execution unit 17 may be performed.
例えば、目的地または経由地が海や川などの場合、特定乗員の服装は変わる可能性があるが、乗員の人数は変わらない可能性が高い。一方、目的地または経由地が駅などの場合、乗員の人数は変わる可能性があるが、特定乗員（ドライバー）の服装は変わらない可能性が高い。つまり、正当な乗員の場合、乗員の人数または乗員の服装の何れか一方は一致している可能性が高いと言える。 For example, if the destination or transit point is the sea or a river, the clothes of a specific occupant may change, but the number of occupants is likely to remain the same. On the other hand, when the destination or transit point is a station or the like, the number of occupants may change, but there is a high possibility that the clothes of specific occupants (drivers) will not change. That is, in the case of a valid passenger, it can be said that either the number of passengers or the clothes of the passenger is likely to match.
これに対し、不正な第三者の場合、乗員の人数も服装も一致していない可能性が高い。従って、乗員の人数または乗員の服装の何れか一方が一致している場合にのみ、別認証実行部１７による別の認証処理を行うようにすれば、正当な乗員に対しては別認証実行部１７による別の認証処理で救済される道を与えつつ、不正な第三者に対しては照合部１６による照合だけで不正防止に関する処理を直ちに実行するようにすることができる。 On the other hand, in the case of an unauthorized third party, there is a high possibility that the number of occupants and the clothes do not match. Therefore, if another authentication process is performed by the separate authentication execution unit 17 only when either the number of occupants or the clothes of the occupants match, another authentication execution unit is generated for the valid occupant. While providing a way of being rescued by another authentication process according to S.17, it is possible to immediately execute an anti-corruption process for an unauthentic third party only by the collation by the collating unit 16.
図２は、上記のように構成した第１の実施形態によるセキュリティ装置１０１の動作例を示すフローチャートである。なお、図２に示すフローチャートは、例えば、車両のドアロックの解除の検出をトリガとして、セキュリティ装置１０１の電源がオンとされたときに開始する。 FIG. 2 is a flowchart showing an operation example of the security device 101 according to the first embodiment configured as described above. The flowchart shown in FIG. 2 starts, for example, when the security device 101 is turned on, triggered by the detection of the release of the door lock of the vehicle.
まず、乗車検出部１４は、車室内に設置されたカメラから入力される撮影画像を解析することにより、車両に乗員が乗車してきたか否かを判定する（ステップＳ１）。ここでは、乗車検出部１４により車両への乗員の乗車が検出されるまで、ステップＳ１の判定を繰り返す。そして、乗車検出部１４により車両への乗員の乗車が検出された場合、乗員情報登録部１２は、乗員情報記憶部１３に乗員情報が既に記憶されているか否かを判定する（ステップＳ２）。 First, the boarding detection unit 14 determines whether or not an occupant has got on the vehicle by analyzing a captured image input from a camera installed in a vehicle compartment (step S1). Here, the determination in step S1 is repeated until the passenger detection unit 14 detects that the passenger has got into the vehicle. Then, when the boarding detection unit 14 detects the boarding of the occupant on the vehicle, the occupant information registration unit 12 determines whether or not the occupant information is already stored in the occupant information storage unit 13 (step S2).
ここで、乗員情報が乗員情報記憶部１３に記憶されていない場合、乗員情報登録部１２は、タッチパネルに乗員情報入力画面を表示させ、乗員に乗員情報の入力を促す。これに応じて、乗員がタッチパネルを操作して乗員情報（乗員の人数および特定乗員の服装の色情報）を入力すると、乗員情報登録部１２は、操作受付部１１を通じて入力された乗員情報を乗員情報記憶部１３に記憶させることにより、乗員情報をセキュリティ装置１０１に登録する（ステップＳ３）。その後、処理はステップＳ１に戻る。 Here, when the occupant information is not stored in the occupant information storage unit 13, the occupant information registration unit 12 causes the touch panel to display an occupant information input screen and prompts the occupant to input the occupant information. In response to this, when the occupant operates the touch panel to input the occupant information (the number of occupants and the color information of the specific occupant's clothes), the occupant information registration unit 12 receives the occupant information input through the operation reception unit 11 The occupant information is registered in the security device 101 by storing the information in the information storage unit 13 (step S3). Thereafter, the process returns to step S1.
乗員情報の登録が完了すると、ドライバーは運転を開始する。その後、目的地または経由地に到着すると、乗員は車両から降車し、所望の目的行為を車外で実行する。そして、乗員は再び車両に乗車することになる。このとき、乗車検出部１４により車両への乗員の乗車が検出される（ステップＳ１：Ｙｅｓ）。この後、乗員情報登録部１２は、乗員情報記憶部１３に乗員情報が既に記憶されていると判定するので、処理はステップＳ４に進む。 When registration of the occupant information is completed, the driver starts driving. Thereafter, when arriving at a destination or via point, the passenger dismounts from the vehicle and performs the desired objective action outside the vehicle. Then, the passenger gets on the vehicle again. At this time, the passenger detection unit 14 detects that the passenger gets into the vehicle (step S1: Yes). Thereafter, since the occupant information registration unit 12 determines that the occupant information is already stored in the occupant information storage unit 13, the process proceeds to step S4.
ステップＳ４において、乗員検出部１５は、車室内に設置されたカメラから入力された撮影画像を解析することにより、乗車した乗員の人数および乗員が着ている服装の色情報を検出する（ステップＳ４）。そして、照合部１６は、乗員検出部１５より出力される検出情報と、乗員情報記憶部１３に記憶されている乗員情報とを照合し（ステップＳ５）、乗員の人数および乗員の服装の色情報の両方とも一致するか否かを判定する（ステップＳ６）。 In step S4, the occupant detection unit 15 detects the color information of the number of occupants and the clothes worn by the occupants by analyzing the photographed image input from the camera installed in the vehicle compartment (step S4). ). Then, the collation unit 16 collates the detection information output from the occupant detection unit 15 with the occupant information stored in the occupant information storage unit 13 (step S5), and the color information of the number of occupants and the clothes of the occupant It is determined whether or not both match (step S6).
ここで、乗員の人数および乗員の服装の色情報の両方について、検出情報と乗員情報とが一致すると判定された場合、照合部１６は、認証許可とする（ステップＳ１０）。この場合、不正防止制御部１８による処理は実行されず、車両を通常に使用可能な状態となる。これにより、図２に示すフローチャートの処理は終了する。 Here, if it is determined that the detection information and the occupant information match for both the number of occupants and the color information of the occupant's clothes, the verification unit 16 determines that authentication is permitted (step S10). In this case, the processing by the fraud prevention control unit 18 is not performed, and the vehicle can be normally used. Thus, the process of the flowchart illustrated in FIG. 2 ends.
一方、乗員の人数および乗員の服装の色情報の少なくとも一方が一致していないと判定された場合、照合部１６は、認証不許可とし、その旨を別認証実行部１７に通知する。別認証実行部１７は、照合部１６による照合の結果を確認して、乗員の人数または乗員の服装の色情報の何れか一方が一致しているか否かを判定する（ステップＳ７）。 On the other hand, when it is determined that at least one of the number of occupants and the color information of the occupant's clothes does not match, the verification unit 16 determines that the authentication is not permitted and notifies the separate authentication execution unit 17 to that effect. The separate authentication execution unit 17 confirms the result of the comparison by the comparison unit 16 and determines whether any one of the number of occupants or the color information of the occupant's clothes matches (step S7).
ここで、乗員の人数および乗員の服装の色情報の両方とも一致していないと照合部１６により判定されていた場合、別認証実行部１７は、認証不許可とする（ステップＳ１１）。この場合、不正防止制御部１８は、不正防止に関する処理を実行する（ステップＳ１２）。これにより、図２に示すフローチャートの処理は終了する。 Here, if it is determined by the collating unit 16 that both the number of occupants and the color information of the occupant's clothes do not match, the separate authentication execution unit 17 determines that authentication is not permitted (step S11). In this case, the fraud prevention control unit 18 executes a process related to fraud prevention (step S12). Thus, the process of the flowchart illustrated in FIG. 2 ends.
一方、乗員の人数または乗員の服装の色情報の何れか一方が一致していると判定された場合、別認証実行部１７は、暗証番号を用いた別の認証処理を実行する（ステップＳ８）。そして、タッチパネルから入力された暗証番号と、セキュリティ装置１０１にあらかじめ登録しておいた暗証番号とが一致するか否かを判定する（ステップＳ９）。 On the other hand, when it is determined that either the number of occupants or the color information of the occupant's clothes match, the separate authentication execution unit 17 executes another authentication process using the password (step S8). . Then, it is determined whether or not the password input from the touch panel matches the password registered in advance in the security device 101 (step S9).
ここで、暗証番号が一致した場合、別認証実行部１７は、認証許可とする（ステップＳ１０）。この場合、不正防止制御部１８による処理は実行されず、車両を通常に使用可能な状態となる。一方、暗証番号が一致しない場合、別認証実行部１７は、認証不許可とする（ステップＳ１１）。この場合、不正防止制御部１８は、不正防止に関する処理を実行する（ステップＳ１２）。これにより、図２に示すフローチャートの処理は終了する。 Here, when the code numbers match, the separate authentication execution unit 17 determines that the authentication is permitted (step S10). In this case, the processing by the fraud prevention control unit 18 is not performed, and the vehicle can be normally used. On the other hand, when the personal identification numbers do not match, the separate authentication execution unit 17 determines that the authentication is not permitted (step S11). In this case, the fraud prevention control unit 18 executes a process related to fraud prevention (step S12). Thus, the process of the flowchart illustrated in FIG. 2 ends.
以上詳しく説明したように、第１の実施形態では、車両に乗車する乗員の人数と、乗員の中の少なくとも一人に関する乗車当日の特徴事項とを含む乗員情報をあらかじめ乗員情報記憶部１３に記憶しておく。そして、乗車検出部１４により車両への乗員の乗車が検出された場合、照合部１６が、乗車した乗員の人数および特徴事項に関して乗員検出部１５により検出された情報と、乗員情報記憶部１３に記憶されている乗員情報とを照合し、乗員の人数および乗員の乗車当日の特徴事項の両方とも不一致であると判定された場合には、認証不許可とするようにしている。また、第１の実施形態では、乗員の人数または乗員の乗車当日の特徴事項の何れか一方のみが不一致であると判定された場合には、別認証実行部１７により暗証番号を用いた別の認証処理を実行し、暗証番号が不一致であると判定された場合にも、認証不許可とするようにしている。 As described above in detail, in the first embodiment, the occupant information storage unit 13 stores in advance the occupant information including the number of the occupants who get on the vehicle and the features on the day of the entry regarding at least one of the occupants. Keep it. When the boarding detection unit 14 detects that the occupant gets into the vehicle, the collating unit 16 detects the number and characteristics of the boarding occupant and information detected by the occupant detection unit 15 and the occupant information storage unit 13. The stored occupant information is collated, and if it is determined that both the number of occupants and the features of the occupant's day of boarding are not identical, authentication is not permitted. Further, in the first embodiment, when it is determined that only one of the number of occupants or the characteristic item on the day of the occupant's boarding is determined to be discordant, another authentication execution unit 17 uses another personal identification number. The authentication process is executed, and the authentication is not permitted even when it is determined that the personal identification numbers do not match.
このように構成した第１の実施形態によれば、車両に乗車する乗員の人数と、乗員の中の少なくとも一人に関する乗車当日の特徴事項との２つの情報を用いて認証が行われる。乗員の人数および乗員の乗車当日の特徴事項は、車両で外出する時々によって変動し得る情報であり、しかもそれを２種類用いているので、車両を不正に使用しようとする第三者がこの情報に一致させることは困難となる。仮に、２種類の情報のうち何れか一方が偶然に一致しても、暗証番号も一致させることができない限り、認証は許可とならない。これにより、第１の実施形態によれば、外出先における車両の不正使用を効果的に抑止することができる。また、第１の実施形態によれば、正当な乗員に関して、乗員の人数または服装の何れかが変わるようなことがあっても、正しい暗証番号を入力すれば認証が許可となるので、通常通り車両を使用し続けることができる。 According to the first embodiment configured as described above, the authentication is performed using two pieces of information: the number of occupants who get on the vehicle and the feature on the day of getting in at least one of the occupants. The number of occupants and the characteristics of the occupants' boarding day are information that can change from time to time outside the vehicle, and because two types of information are used, third parties who try to illegally use the vehicle use this information It will be difficult to match. Even if either of the two types of information coincidentally matches, the authentication is not permitted unless the code number can be matched as well. Thereby, according to the first embodiment, it is possible to effectively suppress the unauthorized use of the vehicle at a place outside the house. Further, according to the first embodiment, even if either the number of occupants or the clothes of an authorized occupant changes, authentication is permitted if a correct password is entered. You can keep using the vehicle.
なお、上記第１の実施形態では、乗員情報登録部１２は、操作受付部１１が受け付けるユーザ操作を通じて乗員情報を乗員情報記憶部１３に記憶させる例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、乗員情報登録部１２は、乗員検出部１５により検出された乗員情報（カメラの撮影画像から検出される乗員の人数および乗員の服装の色情報）を乗員情報記憶部１３に記憶させるようにしてもよい。 Although the occupant information registration unit 12 stores the occupant information in the occupant information storage unit 13 through the user operation received by the operation reception unit 11 in the first embodiment, the present invention is not limited to this. . For example, the occupant information registration unit 12 causes the occupant information storage unit 13 to store the occupant information detected by the occupant detection unit 15 (the number of occupants detected from the photographed image of the camera and color information of the clothes of the occupant). May be
また、上記第１の実施形態では、乗員が車両に乗車した後、車両の運転を開始する前、あるいは、乗員が車両から降車するまでの間に、操作受付部１１が受け付けるユーザ操作を通じて乗員情報登録部１２が乗員情報を乗員情報記憶部１３に記憶させる例について説明したが、本発明はこれに限定されない。例えば、乗員が車両から降車しようとしていることを検知して、そのタイミングで乗員情報を乗員情報登録部１２が乗員情報記憶部１３に記憶させるようにしてもよい。この場合の機能構成例を図３に示す。 Further, in the first embodiment, after the occupant gets into the vehicle, before the start of driving of the vehicle or until the occupant gets off the vehicle, the occupant information is received through the user operation received by the operation accepting unit 11 Although the registration part 12 demonstrated the example which memorize | stores passenger | crew information in the passenger | crew information storage part 13, this invention is not limited to this. For example, the occupant information registration unit 12 may store the occupant information in the occupant information storage unit 13 by detecting that the occupant is about to dismount from the vehicle. An example of functional configuration in this case is shown in FIG.
なお、この図３において、図１に示した符号と同一の符号を付したものは同一の機能を有するものであるので、ここでは重複する説明を省略する。図３に示すセキュリティ装置１０１’は、降車判定部１９を更に備えている。また、図３に示すセキュリティ装置１０１’は、乗員情報登録部１２および乗員検出部１５に代えて、乗員情報登録部１２’および乗員検出部１５’を備えている。 In addition, in this FIG. 3, since what attached | subjected the code | symbol same as the code | symbol shown in FIG. 1 has the same function, the description which overlaps here is abbreviate | omitted. The security device 101 ′ illustrated in FIG. 3 further includes the getting-off determination unit 19. Further, the security device 101 'shown in FIG. 3 includes an occupant information registration unit 12' and an occupant detection unit 15 'instead of the occupant information registration unit 12 and the occupant detection unit 15.
降車判定部１９は、乗員が車両から降車しようとしているか否かを判定する。例えば、降車判定部１９は、車室内に設置されたカメラにより撮影される画像を解析することにより、乗員が車両から降りるときに一般的に行う動作を行っているか否かを判定することにより、乗員が車両から降車しようとしているか否かを判定する。乗員が車両から降りるときに一般的に行う動作とは、例えば、シートベルトを取り外す動作である。あるいは、ドアを開けようとする動作である。 The getting-off determination unit 19 determines whether the passenger is about to get out of the vehicle. For example, the getting-off determination unit 19 analyzes the image captured by the camera installed in the vehicle compartment to determine whether the occupant is performing an operation generally performed when getting off the vehicle, It is determined whether the occupant is about to get off the vehicle. The operation generally performed when the passenger gets off the vehicle is, for example, an operation of removing the seat belt. Or, it is an operation to open the door.
乗員検出部１５’は、降車判定部１９により乗員が降車しようとしていると判定された場合に、降車しようとする乗員に関する乗員情報を検出する。すなわち、乗員検出部１５’は、車室内に設置されたカメラにより撮影される画像を解析することにより、降車しようとしている乗員の人数および服装の色情報を検出する。そして、乗員情報登録部１２’は、乗員検出部１５’により検出された、降車しようとしている乗員に関する乗員情報を乗員情報記憶部１３に記憶させる。 The occupant detection unit 15 ′ detects occupant information regarding the occupant who is about to dismount when it is determined by the dismounting determination unit 19 that the occupant is about to dismount. That is, the occupant detection unit 15 'detects the number of occupants who are about to get off and the color information of clothes by analyzing an image captured by a camera installed in the vehicle compartment. Then, the occupant information registration unit 12 ′ causes the occupant information storage unit 13 to store the occupant information about the occupant who is about to dismount, detected by the occupant detection unit 15 ′.
また、上記第１の実施形態では、別認証実行部１７において暗証番号を用いた別の認証処理を実行し、暗証番号が一致した場合には認証許可とする例について説明した。これに対し、タッチパネルに暗証番号入力画面を表示させた後、一定時間以上、暗証番号の入力がなかった場合、あるいは、入力された暗証番号が正当なものでなかった場合に、セキュリティ装置１０１にあらかじめ登録しておいた連絡先の携帯端末にメッセージ送信を行い、携帯端末から承諾の入力があったことを条件として、認証許可とするようにしてもよい。 In the first embodiment, another authentication process using the personal identification number is performed in the separate authentication execution unit 17, and in the case where the personal identification numbers match, the authentication is permitted. On the other hand, after displaying the password input screen on the touch panel, if there is no password input for a certain period of time or if the input password is not valid, the security device 101 is displayed. A message may be transmitted to the mobile terminal of the contact address registered in advance, and the authentication may be permitted on the condition that the acceptance has been input from the mobile terminal.
このようにすれば、正当な乗員が暗証番号を忘れてしまったような場合でも、通常通り車両を使用することが可能となる。一方、不正な第三者が暗証番号による認証に失敗した場合は、第三者の携帯端末に対してメッセージ送信は行われないので、認証許可を得ることはできない。このとき、連絡先として登録された正当な乗員の携帯端末にメッセージ送信が行われるので、正当な乗員は、第三者により不正が行われようとしていることに気づき、いち早く車両に戻って適切な対処を行うことができる。 In this way, it is possible to use the vehicle as usual even if the proper occupant has forgotten the password. On the other hand, when an unauthorized third party fails in authentication by the personal identification number, the message is not transmitted to the portable terminal of the third party, so that the authentication permission can not be obtained. At this time, since a message is sent to the mobile terminal of the valid passenger registered as the contact address, the valid passenger notices that the third party is about to be tampered with, and promptly returns to the vehicle to be appropriate. You can take action.
また、上記第１の実施形態では、別認証実行部１７において暗証番号を用いた別の認証処理を実行する例を説明したが、別の認証処理はこれに限定されない。例えば、指紋、虹彩、静脈、顔の特徴、声紋などの生体情報を用いた認証処理としてもよい。 Moreover, although the example which performs another authentication process using a PIN code in another authentication execution part 17 was demonstrated in the said 1st Embodiment, another authentication process is not limited to this. For example, authentication processing may be performed using biometric information such as fingerprints, irises, veins, facial features, and voiceprints.
（第２の実施形態）
次に、本発明の第２の実施形態を図面に基づいて説明する。図４は、第２の実施形態によるセキュリティ装置１０２の機能構成例を示すブロック図である。なお、この図４において、図１に示した符号と同一の符号を付したものは同一の機能を有するものであるので、ここでは重複する説明を省略する。
Second Embodiment
Next, a second embodiment of the present invention will be described based on the drawings. FIG. 4 is a block diagram showing an example of a functional configuration of the security device 102 according to the second embodiment. In addition, in this FIG. 4, since what attached | subjected the code | symbol same as the code | symbol shown in FIG. 1 has the same function, the description which overlaps here is abbreviate | omitted.
図４に示すように、第２の実施形態によるセキュリティ装置１０２は、その機能構成として降車検出部２１および降車場所検出部２２を更に備えている。また、第２の実施形態によるセキュリティ装置１０２は、図１に示した別認証実行部１７は備えておらず、照合部１６および不正防止制御部１８に代えて照合部１６’および不正防止制御部１８’を備えている。また、第２の実施形態によるセキュリティ装置１０２には、現在位置検出装置２０１および地図データ記憶部２０２が接続されている。 As shown in FIG. 4, the security device 102 according to the second embodiment further includes a getting-off detector 21 and a getting-off location detector 22 as its functional configuration. Also, the security device 102 according to the second embodiment does not include the separate authentication execution unit 17 shown in FIG. 1, and instead of the verification unit 16 and the fraud prevention control unit 18, the verification unit 16 ′ and the fraud prevention control unit It has 18 '. Further, the current position detection device 201 and the map data storage unit 202 are connected to the security device 102 according to the second embodiment.
上述した第１の実施形態では、正常な乗員の人数または服装が途中で変わった場合に、照合部１６による照合で認証不許可となってしまうことを考慮して、別認証実行部１７を備える構成としていた。これに対し、第２の実施形態は、正常な乗員の人数または服装が途中で変わったとしても、照合部１６による照合で認証不許可とならないようにするものである。 In the first embodiment described above, the separate authentication execution unit 17 is provided in consideration of the fact that the authentication by the collation unit 16 is not permitted if the number of normal occupants or the clothing changes in the middle. It was a composition. On the other hand, in the second embodiment, even if the number of normal occupants or the clothes change in the middle, the verification by the verification unit 16 is made not to disallow authentication.
降車検出部２１は、車両からの乗員の降車を検出する。降車検出部２１は、上述した降車判定部１９とは異なり、乗員が車両から実際に降車したことを検出する。例えば、降車検出部２１は、車室内に設置されたカメラにより撮影される画像を解析することにより、車室内に乗員がいた状態から乗員がいなくなった状態に変化したことを検出することをもって、乗員が車両から降車したことを検出する。 The getting-off detector 21 detects the getting-off of the occupant from the vehicle. The getting-off detecting unit 21 detects that the passenger has actually got off the vehicle, unlike the getting-off determining unit 19 described above. For example, the alighting detection unit 21 analyzes the image captured by the camera installed in the vehicle compartment, thereby detecting that the vehicle occupant has changed from being in the passenger compartment to being in the absence of the occupant. Detects that the vehicle got off the vehicle.
なお、降車検出部２１に代えて降車判定部１９を設けるようにしてもよい。乗員が車両から降車しようとしていると降車判定部１９により判定された場合は、その後で実際に乗員が車両から降りる蓋然性が高いと言えるからである。 Note that the getting-off determination unit 19 may be provided instead of the getting-off detection unit 21. If it is determined by the getting-off determination unit 19 that the occupant is about to get out of the vehicle, then it can be said that the probability that the occupant actually gets off the vehicle is high thereafter.
降車場所検出部２２は、降車検出部２１により乗員の降車が検出された場所を検出する。すなわち、降車場所検出部２２は、現在位置検出装置２０１から現在位置情報を取得するとともに、地図データ記憶部２０２から地図データを取得し、現在位置情報および地図データに基づいて、乗員が降車した現在の場所を検出する。降車した場所とは、経度緯度のような位置情報のことではなく、海や川などの地勢、駅などの施設のことである。ここで、現在位置検出装置２０１および地図データ記憶部２０２は、ナビゲーション装置が一般的に備えているものと同等のものであり、車両に搭載されているナビゲーション装置（図示せず）が備えているものを流用することも可能である。 The getting-off place detection unit 22 detects a place where the getting-off of the occupant is detected by the getting-off detection unit 21. That is, the getting-off location detection unit 22 acquires current position information from the current position detection device 201, acquires map data from the map data storage unit 202, and based on the current position information and the map data, the passenger dismounted a present Detect the location of The place of getting off is not location information such as longitude and latitude, but facilities such as sea, river and other terrain, and stations. Here, the current position detection device 201 and the map data storage unit 202 are equivalent to those generally provided in the navigation device, and are provided in the navigation device (not shown) mounted on the vehicle. It is also possible to divert things.
照合部１６’は、降車場所検出部２２により検出された降車場所に応じて、乗員情報記憶部１３に記憶されている乗員情報の一部についてのみ照合を実施して一致判定を行う。すなわち、照合部１６’は、降車場所検出部２２により検出された降車場所が、乗員の人数に変動を生じる可能性がある所定の場所（例えば、駅など）である場合、乗員の人数の照合を非実施とする。また、照合部１６’は、降車場所検出部２２により検出された降車場所が、乗員の服装に変動を生じる可能性がある所定の場所（例えば、海や川など）である場合、服装の色情報の照合を非実施とする。 The collation unit 16 ′ collates only a part of the occupant information stored in the occupant information storage unit 13 according to the getting-off location detected by the getting-off location detection unit 22 to make a coincidence determination. That is, when the drop-off location detected by the drop-off location detection unit 22 is a predetermined location (for example, a station or the like) that may cause a change in the number of occupants, the verification unit 16 ′ verifies the number of occupants. Is not implemented. In addition, when the drop-off location detected by the drop-off location detection unit 22 is a predetermined location (for example, a sea, a river, or the like) that may cause a change in the clothes of the occupant, We do not perform collation of information.
不正防止制御部１８’は、照合部１６’により認証不許可と判定された場合に、上述したような不正防止に関する処理を実行する。 If the verification unit 16 'determines that the authentication is not permitted, the fraud prevention control unit 18' executes the process related to the fraud prevention as described above.
図５は、上記のように構成した第２の実施形態によるセキュリティ装置１０２の動作例を示すフローチャートである。なお、図５に示すフローチャートは、例えば、車両のドアロックの解除の検出をトリガとして、セキュリティ装置１０２の電源がオンとされたときに開始する。 FIG. 5 is a flow chart showing an operation example of the security device 102 according to the second embodiment configured as described above. The flowchart shown in FIG. 5 starts, for example, when the security device 102 is turned on, triggered by the detection of the release of the door lock of the vehicle.
まず、乗車検出部１４は、車室内に設置されたカメラから入力される撮影画像を解析することにより、車両に乗員が乗車してきたか否かを判定する（ステップＳ２１）。ここでは、乗車検出部１４により車両への乗員の乗車が検出されるまで、ステップＳ２１の判定を繰り返す。そして、乗車検出部１４により車両への乗員の乗車が検出された場合、乗員情報登録部１２は、乗員情報記憶部１３に乗員情報が既に記憶されているか否かを判定する（ステップＳ２２）。 First, the boarding detection unit 14 determines whether or not an occupant has boarded the vehicle by analyzing a photographed image input from a camera installed in the vehicle compartment (step S21). Here, the determination in step S21 is repeated until the boarding detection unit 14 detects that the occupant is on the vehicle. Then, when the boarding detection unit 14 detects the boarding of the occupant on the vehicle, the occupant information registration unit 12 determines whether or not the occupant information is already stored in the occupant information storage unit 13 (step S22).
ここで、乗員情報が乗員情報記憶部１３に記憶されていない場合、乗員情報登録部１２は、タッチパネルに乗員情報入力画面を表示させ、乗員に乗員情報の入力を促す。これに応じて、乗員がタッチパネルを操作して乗員情報（乗員の人数および特定乗員の服装の色情報）を入力すると、乗員情報登録部１２は、操作受付部１１を通じて入力された乗員情報を乗員情報記憶部１３に記憶させることにより、乗員情報をセキュリティ装置１０２に登録する（ステップＳ２３）。その後、処理はステップＳ２４に進む。 Here, when the occupant information is not stored in the occupant information storage unit 13, the occupant information registration unit 12 causes the touch panel to display an occupant information input screen and prompts the occupant to input the occupant information. In response to this, when the occupant operates the touch panel to input the occupant information (the number of occupants and the color information of the specific occupant's clothes), the occupant information registration unit 12 receives the occupant information input through the operation reception unit 11 The occupant information is registered in the security device 102 by being stored in the information storage unit 13 (step S23). Thereafter, the process proceeds to step S24.
乗員情報の登録が完了すると、ドライバーは運転を開始する。その後、目的地または経由地に到着すると、乗員は車両から降車することになる。降車検出部２１は、車室内に設置されたカメラにより撮影される画像を解析することにより、乗員が車両から降車したか否かを判定する（ステップＳ２４）。ここでは、降車検出部２１により車両からの乗員の降車が検出されるまで、ステップＳ２４の判定を繰り返す。 When registration of the occupant information is completed, the driver starts driving. Thereafter, when arriving at a destination or via point, the passenger will get off the vehicle. The getting-off detector 21 analyzes the image captured by the camera installed in the vehicle compartment to determine whether the passenger has got off the vehicle (step S24). Here, the determination in step S24 is repeated until the getting-off detector 21 detects the getting-off of the occupant from the vehicle.
そして、降車検出部２１により車両からの乗員の降車が検出された場合、降車場所検出部２２は、現在位置検出装置２０１から取得される現在位置情報および地図データ記憶部２０２から取得される地図データに基づいて、降車検出部２１により乗員の降車が検出された場所を検出する（ステップＳ２５）。 Then, when the getting-off detection unit 21 detects the getting-off of the occupant from the vehicle, the getting-off location detecting unit 22 detects the current position information obtained from the current position detecting device 201 and the map data obtained from the map data storage unit 202. Based on the above, the getting-off detecting unit 21 detects the place where the getting-off of the passenger is detected (step S25).
次いで、照合部１６’は、降車場所検出部２２により検出された降車場所が、乗員の人数に変動を生じる可能性がある所定の場所であるか否かを判定する（ステップＳ２６）。降車場所が、乗員の人数に変動を生じる可能性がある場所であると判定された場合、照合部１６’は、乗員の人数を照合の対象外に設定する（ステップＳ２７）。その後、処理はステップＳ３０に進む。 Next, the collation unit 16 'determines whether the getting-off place detected by the getting-off place detecting unit 22 is a predetermined place that may cause a change in the number of occupants (Step S26). If it is determined that the getting-off place is a place where the number of occupants may change, the verification unit 16 'sets the number of occupants out of the target of verification (step S27). Thereafter, the process proceeds to step S30.
また、降車場所が、乗員の人数に変動を生じる可能性がある場所ではないと判定された場合、照合部１６’は、降車場所が、乗員の服装に変動を生じる可能性がある場所であるか否かを判定する（ステップＳ２８）。降車場所が、乗員の服装に変動を生じる可能性がある場所であると判定された場合、照合部１６’は、服装の色情報を照合対象外に設定する（ステップＳ２９）。その後、処理はステップＳ３０に進む。 In addition, when it is determined that the getting-off place is not a place where the number of occupants may change, the check unit 16 ′ is a place where the getting-off places may change the clothes of the occupants. It is determined whether or not (step S28). If it is determined that the getting-off place is a place where there is a possibility that the clothes of the occupant may change, the collation unit 16 'sets the color information of the clothes as a collation object (step S29). Thereafter, the process proceeds to step S30.
乗員が車両から降車し、所望の目的行為を車外で実行した後は、乗員は再び車両に乗車することになる。乗車検出部１４は、車室内に設置されたカメラから入力される撮影画像を解析することにより、車両に乗員が乗車してきたか否かを判定する（ステップＳ３０）。ここでは、乗車検出部１４により車両への乗員の乗車が検出されるまで、ステップＳ３０の判定を繰り返す。 After the passenger dismounts from the vehicle and executes the desired objective action outside the vehicle, the passenger will get on the vehicle again. The boarding detection unit 14 determines whether or not an occupant has boarded the vehicle by analyzing a captured image input from a camera installed in the vehicle compartment (step S30). Here, the determination in step S30 is repeated until the boarding detection unit 14 detects that the occupant is on the vehicle.
そして、乗車検出部１４により車両への乗員の乗車が検出された場合、乗員検出部１５は、車室内に設置されたカメラから入力された撮影画像を解析することにより、乗車した乗員の人数および服装の色情報を検出する（ステップＳ３１）。そして、照合部１６’は、乗員検出部１５より出力される検出情報と、乗員情報記憶部１３に記憶されている乗員情報とを照合し（ステップＳ３２）、検出情報と乗員情報とが一致するか否かを判定する（ステップＳ３３）。 Then, when the passenger detection unit 14 detects that the passenger gets into the vehicle, the passenger detection unit 15 analyzes the photographed image input from the camera installed in the vehicle compartment to obtain the number of the passenger who got on the vehicle and Color information of clothes is detected (step S31). Then, the collation unit 16 ′ collates the detection information output from the occupant detection unit 15 with the occupant information stored in the occupant information storage unit 13 (step S32), and the detection information matches the occupant information. It is determined whether or not it is (step S33).
このとき、照合部１６’は、ステップＳ２７において乗員の人数が照合の対象外に設定されている場合は、乗員の服装の色情報のみを対象として、検出情報と乗員情報とが一致するか否かを判定する。また、照合部１６’は、ステップＳ２９において乗員の服装の色情報が照合の対象外に設定されている場合は、乗員の人数のみを対象として、検出情報と乗員情報とが一致するか否かを判定する。また、ステップＳ２７またはステップＳ２９の処理を経ていない場合、照合部１６’は、乗員の人数および服装の色情報の両方を対象として、その両方とも検出情報と乗員情報とが一致するか否かを判定する。 At this time, if the number of occupants is set to be out of the verification target in step S27, the verification unit 16 'targets the color information of the occupant's clothes only, and the detection information and the occupant information match. Determine if When the color information of the clothes of the occupant is set to be out of the object of the collation in step S29, whether or not the detection information and the occupant information match only the number of the occupants. Determine In addition, when the process of step S27 or step S29 is not performed, the collation unit 16 'targets both of the number of occupants and the color information of clothes, and whether or not both of the detection information and the occupant information match. judge.
ここで、検出情報と乗員情報とが一致すると判定された場合、照合部１６’は、認証許可とする（ステップＳ３４）。この場合、不正防止制御部１８による処理は実行されず、車両を通常に使用可能な状態となる。これにより、図５に示すフローチャートの処理は終了する。 Here, if it is determined that the detection information and the occupant information match, the verification unit 16 'sets the authentication permission (step S34). In this case, the processing by the fraud prevention control unit 18 is not performed, and the vehicle can be normally used. Thus, the process of the flowchart illustrated in FIG. 5 ends.
一方、検出情報と乗員情報とが一致していないと判定された場合、照合部１６’は、認証不許可とする（ステップＳ３５）。この場合、不正防止制御部１８’は、不正防止に関する処理を実行する（ステップＳ３６）。これにより、図５に示すフローチャートの処理は終了する。 On the other hand, when it is determined that the detection information and the occupant information do not match, the verification unit 16 'determines that the authentication is not permitted (step S35). In this case, the fraud prevention control unit 18 'executes a process related to fraud prevention (step S36). Thus, the process of the flowchart illustrated in FIG. 5 ends.
以上詳しく説明したように、第２の実施形態では、車両に乗車する乗員の人数と、乗員の中の少なくとも一人に関する乗車当日の特徴事項とを含む乗員情報をあらかじめ乗員情報記憶部１３に記憶しておく。そして、降車検出部２１により乗員の車両からの降車が検出された場合、降車場所検出部２２により検出される降車場所に応じて、乗員の人数および乗員の乗車当日の特徴事項のうちどれを照合の対象とするかを決定する。その後、乗車検出部１４により車両への乗員の乗車が検出された場合、照合部１６’が、乗車した乗員の人数および特徴事項のうち照合対象に設定されたものに関する検出情報と、乗員情報記憶部１３に記憶されている乗員情報のうち照合対象に設定されたものとを照合し、検出情報と乗員情報とが不一致であると判定された場合に、認証不許可とするようにしている。 As described above in detail, in the second embodiment, the occupant information storage unit 13 stores, in advance, the occupant information including the number of occupants who get on the vehicle and the features on the day of the entry regarding at least one of the occupants. Keep it. Then, when the getting-off detecting unit 21 detects the getting-off of the passenger from the vehicle, according to the getting-off location detected by the getting-off location detecting unit 22, any one of the number of passengers and the features of the passenger's boarding day is compared Decide what to target. After that, when the passenger detection unit 14 detects that the passenger gets into the vehicle, the check unit 16 'detects the number of occupants who got in and the detection information regarding the one set as the check target among the feature items, and the occupant information storage The occupant information stored in the unit 13 is collated with that set as the verification target, and when it is determined that the detection information and the occupant information do not match, authentication is not permitted.
このように構成した第２の実施形態によれば、原則的には、車両に乗車する乗員の人数と、乗員の中の少なくとも一人に関する乗車当日の特徴事項との２つの情報を用いて照合部１６’による照合が行われる。乗員の人数および乗員の乗車当日の特徴事項は、車両で外出する時々によって変動し得る情報であり、しかもそれを２種類用いているので、車両を不正に使用しようとする第三者がこの情報に一致させることは困難となる。これにより、第２の実施形態によれば、外出先における車両の不正使用を効果的に抑止することができる。 According to the second embodiment configured in this way, in principle, the collating unit uses two pieces of information: the number of occupants who get on the vehicle and the feature on the day of getting in at least one of the occupants 16 'is checked. The number of occupants and the characteristics of the occupants' boarding day are information that can change from time to time outside the vehicle, and because two types of information are used, third parties who try to illegally use the vehicle use this information It will be difficult to match. Thereby, according to the second embodiment, it is possible to effectively suppress the unauthorized use of the vehicle at a place outside the house.
また、第２の実施形態では、乗員の降車場所によっては、その後に乗員が車両に乗車してきたときに、車両に乗車する乗員の人数または乗車当日の特徴事項の何れかの情報のみを用いて照合部１６’による照合が行われる。これにより、正当な乗員に関して、乗員の人数または服装の何れかが降車場所において変わるようなことがあっても、通常通り車両を使用し続けることができる。 Further, in the second embodiment, depending on the getting-off place of the occupant, when the occupant gets on the vehicle thereafter, using only the information of the number of occupants getting on the vehicle or any of the features of the getting-in day Verification by the verification unit 16 'is performed. This allows the vehicle to continue to be used normally, even though either the number of occupants or the clothes may change at the alighting location, with respect to the correct occupant.
なお、上記第２の実施形態においても、図３に示した変形例を適用することが可能である。 The modification shown in FIG. 3 is also applicable to the second embodiment.
以上、第１および第２の実施形態では、乗員情報記憶部１３は、乗員情報として、乗員の人数および乗員の乗車当日の特徴事項を記憶する例について説明したが、これに加えて、乗員の属性情報を記憶するようにしてもよい。乗員の属性情報は、カメラにより撮影される画像を解析することによって判別可能な情報である。例えば、性別や体型などが該当する。 As described above, in the first and second embodiments, the occupant information storage unit 13 has described the example of storing the number of occupants and the characteristic items of the occupants on the day of arrival as the occupant information. Attribute information may be stored. The attribute information of the occupant is information that can be determined by analyzing the image captured by the camera. For example, gender and figure etc. correspond.
この場合、乗員検出部１５，１５’は、乗車検出部１４により乗員の乗車が検出された場合、乗車した乗員の人数、特徴事項および属性を検出する。照合部１６，１６’は、乗員検出部１５，１５’より入力される検出情報と、乗員情報記憶部１３に記憶されている乗員情報とを照合し、乗員の人数、乗員の乗車当日の特徴事項および属性の少なくとも１つが不一致である場合には、認証許可としないようにする。 In this case, the occupant detection unit 15, 15 'detects the number of occupants, the characteristic matters, and the attribute when the occupant detection unit 14 detects that the occupant is getting on the vehicle. The collation unit 16, 16 'collates the detection information input from the occupant detection unit 15, 15' with the occupant information stored in the occupant information storage unit 13, and determines the number of occupants and the feature of the occupant on the day of boarding. If at least one of the item and the attribute does not match, the authentication is not permitted.
また、上記第１および第２の実施形態では、乗員の乗車当日の特徴事項として、服装の色情報を用いる例について説明したが、色情報に代えてまたは加えて、模様情報を用いるようにしてもよい。 In the first and second embodiments described above, color information of clothes is used as feature items of the passenger's boarding day, but pattern information is used instead of or in addition to color information. It is also good.
その他、上記第１および第２の実施形態は、何れも本発明を実施するにあたっての具体化の一例を示したものに過ぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。すなわち、本発明はその要旨、またはその主要な特徴から逸脱することなく、様々な形で実施することができる。 In addition, the first and second embodiments described above are merely examples of implementation for carrying out the present invention, and the technical scope of the present invention can be interpreted limitedly by these. It is something that can not be done. That is, the present invention can be implemented in various forms without departing from the scope or main features of the present invention.
１１ 操作受付部
１２，１２’ 乗員情報登録部
１３ 乗員情報記憶部
１４ 乗車検出部
１５，１５’ 乗員検出部
１６，１６’ 照合部
１７ 別認証実行部
１８，１８’ 不正防止制御部
１９ 降車判定部
２１ 降車検出部
２２ 降車場所検出部
11 operation reception unit 12, 12 'occupant information registration unit 13 occupant information storage unit 14 boarding detection unit 15, 15' occupant detection unit 16, 16 'verification unit 17 separate authentication execution unit 18, 18' fraud prevention control unit 19 drop-off determination Part 21 alighting detection part 22 alighting place detection part
Claims (13)
上記車両への乗員の乗車を検出する乗車検出部と、
上記乗車検出部により乗員の乗車が検出された場合、乗車した乗員の人数および特徴事項を検出する乗員検出部と、
上記車両に乗車する乗員の人数および乗員の中の少なくとも一人に関する乗車当日の特徴事項を含む乗員情報を記憶する乗員情報記憶部と、
上記乗員検出部により検出された情報と、上記乗員情報記憶部に記憶されている乗員情報とを照合し、乗員の人数および乗員の乗車当日の特徴事項の少なくとも一方が不一致である場合には、認証許可としないようにする照合部とを備えたことを特徴とするセキュリティ装置。 A security device in a vehicle,
A boarding detection unit for detecting the boarding of a passenger on the vehicle;
An occupant detection unit that detects the number of occupants and the characteristic items when the occupant detection unit detects that the occupants get on the vehicle;
An occupant information storage unit for storing occupant information including the number of occupants who get on the vehicle and the features of the day of the ride on at least one of the occupants;
The information detected by the occupant detection unit is collated with the occupant information stored in the occupant information storage unit, and when at least one of the number of occupants and the feature of the occupant on the day of arrival does not match, What is claimed is: 1. A security device comprising: a verification unit configured not to allow authentication.
上記乗員検出部は、上記乗車検出部により乗員の乗車が検出された場合、乗車した乗員の人数、特徴事項および属性を検出し、
上記照合部は、上記乗員検出部により検出された情報と、上記乗員情報記憶部に記憶されている乗員情報とを照合し、乗員の人数、乗員の乗車当日の特徴事項および属性の少なくとも１つが不一致である場合には、認証許可としないようにすることを特徴とする請求項１に記載のセキュリティ装置。 The occupant information storage unit stores, as the occupant information, the attribute information of the occupant in addition to the number of occupants and the characteristic items of the occupant on the day of getting on the vehicle.
The occupant detection unit detects the number of occupants, the characteristic matters, and the attribute when the occupant detection unit detects that the occupant has taken a seat.
The collation unit collates the information detected by the occupant detection unit with the occupant information stored in the occupant information storage unit, and at least one of the number of occupants, the characteristic item of the occupant's boarding day, and the attribute The security device according to claim 1, wherein in the case of non-coincidence, authentication is not permitted.
上記降車検出部により乗員の降車が検出された場所を検出する降車場所検出部とを更に備え、
上記照合部は、上記降車場所検出部により検出された降車場所に応じて、上記乗員情報の一部についてのみ照合を実施して一致判定を行うことを特徴とする請求項１〜４の何れか１項に記載のセキュリティ装置。 A getting-off detecting unit for detecting the getting-off of the occupant from the vehicle;
And a drop-off location detection unit that detects a location at which the drop-off of the occupant is detected by the drop-off detection unit.
5. The matching unit according to any one of claims 1 to 4, wherein the matching unit carries out matching on only a part of the occupant information according to the getting-off location detected by the getting-off location detecting unit. The security device according to claim 1.
上記乗員検出部は、上記降車判定部により乗員が降車しようとしていると判定された場合に、降車しようとする乗員に関する上記乗員情報を検出し、
上記乗員情報登録部は、上記乗員検出部により検出された、降車しようとしている乗員に関する上記乗員情報を上記乗員情報記憶部に記憶させることを特徴とする請求項９に記載のセキュリティ装置。 The vehicle further includes an getting-off determination unit that determines whether a passenger is about to get off the vehicle.
The occupant detection unit detects the occupant information related to the occupant who is about to dismount when it is determined by the dismounting determination unit that the occupant is about to dismount.
10. The security device according to claim 9, wherein the occupant information registration unit stores the occupant information about the occupant who is about to dismount, detected by the occupant detection unit in the occupant information storage unit.
上記セキュリティ装置の乗車検出部が、上記車両への乗員の乗車を検出する第１のステップと、
上記セキュリティ装置の乗員検出部が、上記乗車検出部により乗員の乗車が検出された場合、乗車した乗員の人数および特徴事項を検出する第２のステップと、
上記セキュリティ装置の照合部が、上記乗員検出部により検出された情報と、乗員情報記憶部にあらかじめ記憶されている、上記車両に乗車する乗員の人数および乗員の中の少なくとも一人に関する乗車当日の特徴事項を含む乗員情報とを照合し、乗員の人数および乗員の乗車当日の特徴事項の少なくとも一方が不一致である場合には、認証許可としないようにする第３のステップとを有することを特徴とする認証方法。 A method of performing authentication in a security device in a vehicle, comprising:
A first step in which a boarding detection unit of the security device detects a boarding of an occupant on the vehicle;
A second step of detecting the number of occupants and the characteristic items of the occupants when the occupant detection unit of the security device detects that the occupants get on the vehicle by the rider detection unit;
The information detected by the occupant detection unit, the verification unit of the security device, and the characteristics of the day of entry concerning at least one of the number of the occupants and the occupants who are previously stored in the occupant information storage unit C. collating the occupant information including the matter, and, if at least one of the number of occupants and at least one of the characteristic items of the occupant on the day of getting in disagreement, a third step of preventing authentication as a permission. Authentication method.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2017227669A JP6906866B2 (en) | 2017-11-28 | 2017-11-28 | Security device and vehicle equipped with it, authentication method |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2017227669A JP6906866B2 (en) | 2017-11-28 | 2017-11-28 | Security device and vehicle equipped with it, authentication method |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2019094036A true JP2019094036A (en) | 2019-06-20 |
| JP6906866B2 JP6906866B2 (en) | 2021-07-21 |
Family
ID=66970796
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2017227669A Active JP6906866B2 (en) | 2017-11-28 | 2017-11-28 | Security device and vehicle equipped with it, authentication method |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP6906866B2 (en) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11175782A (en) * | 1997-12-10 | 1999-07-02 | Omron Corp | Use data outputting device and fare output system |
| US6919804B1 (en) * | 2001-05-08 | 2005-07-19 | Vultron Incorporated | Passenger detection system for vehicles |
| JP2007077774A (en) * | 2005-09-16 | 2007-03-29 | Fujitsu Ten Ltd | Locking device for vehicle |
| JP2008033438A (en) * | 2006-07-26 | 2008-02-14 | Toyota Motor Corp | Remote vehicle operation system |
| JP6145210B1 (en) * | 2016-12-26 | 2017-06-07 | 株式会社スバルカーベル | Passenger management device and passenger management method |
| DE102018103440A1 (en) * | 2017-02-20 | 2018-08-23 | Ford Global Technologies, Llc | OBJECT DETECTION FOR VEHICLES |
-
2017
- 2017-11-28 JP JP2017227669A patent/JP6906866B2/en active Active
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH11175782A (en) * | 1997-12-10 | 1999-07-02 | Omron Corp | Use data outputting device and fare output system |
| US6919804B1 (en) * | 2001-05-08 | 2005-07-19 | Vultron Incorporated | Passenger detection system for vehicles |
| JP2007077774A (en) * | 2005-09-16 | 2007-03-29 | Fujitsu Ten Ltd | Locking device for vehicle |
| JP2008033438A (en) * | 2006-07-26 | 2008-02-14 | Toyota Motor Corp | Remote vehicle operation system |
| JP6145210B1 (en) * | 2016-12-26 | 2017-06-07 | 株式会社スバルカーベル | Passenger management device and passenger management method |
| DE102018103440A1 (en) * | 2017-02-20 | 2018-08-23 | Ford Global Technologies, Llc | OBJECT DETECTION FOR VEHICLES |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP6906866B2 (en) | 2021-07-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20200238952A1 (en) | Facial recognition systems for enhanced security in vehicles and other devices | |
| US10246055B2 (en) | Method for authorizing a driver to activate at least one system of a vehicle, based on a biometric authentication process | |
| JP6447379B2 (en) | Authentication apparatus, authentication system, and authentication method | |
| CN107871351B (en) | Apparatus, method, and computer-readable storage medium for controlling vehicle exit | |
| US20130099940A1 (en) | Method and Apparatus for User Authentication and Security | |
| JP2008162498A (en) | Vehicle management system | |
| WO2019072901A1 (en) | Security system and method | |
| JP6506980B2 (en) | Vehicle anti-theft device | |
| CN112116740A (en) | Vehicle unlocking method, device and equipment and vehicle | |
| US20240132016A1 (en) | Security notification based on biometric identifier | |
| JP4994290B2 (en) | Supervisory control terminal device | |
| CN110304015B (en) | Vehicle-mounted authentication device, authentication method, and storage medium | |
| US20230037991A1 (en) | Occupant-dependent setting system for vehicle, and vehicle | |
| JP2007241383A (en) | Information processor and method, and program | |
| US11679738B2 (en) | Secure access to vehicle using biometric identifier | |
| JP6906866B2 (en) | Security device and vehicle equipped with it, authentication method | |
| WO2019049638A1 (en) | Warning device, vehicle control system, warning method, and computer program | |
| US20230043013A1 (en) | Occupant-dependent setting system for vehicle, and vehicle | |
| US20240025363A1 (en) | Occupant-dependent setting system for vehicle, and vehicle | |
| KR20230139484A (en) | Vehicle, and control method for the same | |
| JP2023022545A (en) | Setting system for vehicle according to occupant, and vehicle | |
| CN115705423A (en) | Vehicle setting system corresponding to occupant and vehicle | |
| CN115706675A (en) | Vehicle emergency notification system and vehicle | |
| CN117749452A (en) | Vehicle account login method and device and computer readable storage medium | |
| CN115871597A (en) | Intelligent vehicle lock system, vehicle control method and vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20200827 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20210615 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20210629 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20210629 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6906866 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |