JP2019078290A

JP2019078290A - Vehicle casing

Info

Publication number: JP2019078290A
Application number: JP2017203710A
Authority: JP
Inventors: 石川　暁; Akira Ishikawa; 暁石川; 慎吾相島; Shingo Aijima; 昭徳後藤; Akinori Goto
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2017-10-20
Filing date: 2017-10-20
Publication date: 2019-05-23

Abstract

To provide a vehicle casing which inhibits radiation of vibration sound from components of a vehicle to enable improvement of quietness of the vehicle.SOLUTION: A vehicle casing includes: a metallic frame 10 comprising an annular flange part 11, a bearing support boss part 13, and arm parts 12 connecting the flange part 11 to the bearing support boss part 13; and a resin cover 20 covering the metallic frame 10. The vehicle casing houses components of a vehicle at the inner side of the metallic frame 10. The bearing support boss part 13 is disposed at a position spaced apart from an inner surface 20a of the resin cover 20. The resin cover 20 has slide members 40, each of which contacts with the arm part 12 and slides with the arm part 12 by vibration to damp the vibration.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、車両の構成部品を収容する車両用ケーシングに関する。 The present invention relates to a casing for a vehicle that accommodates component parts of the vehicle.

車両用ケーシングとして、例えば特許文献１には、金属フレームと樹脂カバーによる複合材構造を有するトランスミッションケースのリアカバーが開示されている。このようなリアカバーを用いることにより、従来は金属で構成されていたカバーを樹脂に置き換えて、トランスミッションの軽量化を図ることができる。 For example, Patent Document 1 discloses a rear cover of a transmission case having a composite structure of a metal frame and a resin cover as a vehicle casing. By using such a rear cover, it is possible to reduce the weight of the transmission by replacing the cover that is conventionally made of metal with resin.

特開２０１２−１９７９１８号公報JP, 2012-197918, A

しかしながら、図７に示す特許文献１のリアカバー１０１では、金属フレーム１１０や、金属フレーム１１０と接続された軸受支持ボス部１１３が、樹脂カバー１２０の内面１２０ａと密着している。そのため、トランスミッションケース内における歯車等の、車両の構成部品からの振動（例えばギヤノイズ）が、例えばトランスミッション内にて回転する軸部材１３１、軸受１３２および軸受支持ボス部１１３を介して樹脂カバー１２０に伝達され、振動音が車両の内部へ放射される可能性があった。 However, in the rear cover 101 of Patent Document 1 shown in FIG. 7, the metal frame 110 and the bearing support boss portion 113 connected to the metal frame 110 are in close contact with the inner surface 120 a of the resin cover 120. Therefore, vibrations (for example, gear noise) from vehicle components such as gears in the transmission case are transmitted to the resin cover 120 via, for example, the shaft member 131 rotating in the transmission, the bearing 132, and the bearing support boss 113. Vibration noise could be radiated into the interior of the vehicle.

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、車両の構成部品からの振動音の放射を抑制して車両の静粛性を向上させることができる車両用ケーシングを提供することを目的とする。 This invention is made in view of the above, Comprising: It aims at providing the casing for vehicles which can control the radiation of the vibration noise from the component of vehicles, and can improve the quietness of vehicles. .

上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明に係る車両用ケーシングは、環状のフランジ部と、軸受支持ボス部と、前記フランジ部および前記軸受支持ボス部を繋ぐアーム部と、からなる金属フレームと、前記金属フレームを覆う樹脂カバーと、を備え、前記金属フレームの内側に車両の構成部品を収容する車両用ケーシングにおいて、前記軸受支持ボス部は、前記樹脂カバーの内面から離れた位置に配置されており、前記樹脂カバーは、前記アーム部と当接し、振動によって前記アーム部と摺動することにより振動を減衰させる摺動部材を有することを特徴とする。 In order to solve the problems described above and achieve the object, the vehicle casing according to the present invention comprises an annular flange portion, a bearing support boss portion, an arm portion connecting the flange portion and the bearing support boss portion, And a resin cover for covering the metal frame, wherein the bearing support boss portion is separated from the inner surface of the resin cover. The resin cover is provided with a sliding member that abuts on the arm portion and slides on the arm portion by vibration to thereby damp the vibration.

これにより、車両用ケーシングは、樹脂カバーの内面に軸受支持ボス部が直接密着していないため、車両の構成部品からの振動が軸受支持ボス部を介して樹脂カバーに伝達されることが抑制される。また、摺動部材を介して樹脂カバーとアーム部とを摺動させることにより、フランジ部を介して樹脂カバーに伝達される振動についても減衰させることができる。 Thus, the bearing support boss does not directly contact the inner surface of the resin cover of the vehicle casing, so that the transmission of vibration from the component of the vehicle to the resin cover via the bearing support boss is suppressed. Ru. Further, by sliding the resin cover and the arm portion through the sliding member, it is possible to damp the vibration transmitted to the resin cover through the flange portion.

本発明に係る車両用ケーシングによれば、車両の構成部品からの振動が樹脂カバーに直接伝達されず、かつ摺動部材によって前記振動を減衰させることができるため、振動音が車両の内部へ放射されることが抑制され、車両の静粛性が向上する。 According to the vehicle casing according to the present invention, the vibration from the components of the vehicle is not directly transmitted to the resin cover, and the vibration can be attenuated by the sliding member, so the vibration noise is radiated to the inside of the vehicle Being suppressed, the quietness of the vehicle is improved.

図１は、本実施形態に係る車両用ケーシングをトランスミッションケースのリアカバーに適用した例を示す正面図である。FIG. 1 is a front view showing an example in which a vehicle casing according to the present embodiment is applied to a rear cover of a transmission case. 図２は、図１のＡ−Ａ’線断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line A-A 'of FIG. 図３は、図２のＢ−Ｂ’線の位置に対応する車両用ケーシングの断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view of the vehicle casing corresponding to the position of line B-B 'in FIG. 図４は、本実施形態に係る車両用ケーシングにおいて、中実状の断面を有する金属フレームを示す断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view showing a metal frame having a solid cross section in the vehicle casing according to the present embodiment. 図５は、本実施形態に係る車両用ケーシングにおいて、中空状の断面を有する金属フレームを示す断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view showing a metal frame having a hollow cross section in the vehicle casing according to the present embodiment. 図６は、本実施形態に係る車両用ケーシングにおいて、格子状の断面を有する金属フレームを示す断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view showing a metal frame having a grid-like cross section in the vehicle casing according to the present embodiment. 図７は、従来技術に係るトランスミッションケースのリアカバーを示す断面図である。FIG. 7 is a cross-sectional view showing a rear cover of a transmission case according to the prior art.

本発明の実施形態に係る車両用ケーシングについて、図面を参照しながら説明する。なお、本発明は以下の実施形態に限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。 A vehicle casing according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. The present invention is not limited to the following embodiments. In addition, constituent elements in the following embodiments include those that can be easily replaced by persons skilled in the art or those that are substantially the same.

本発明の実施形態に係る車両用ケーシングについて、図１〜図６を参照しながら説明する。図１は、本実施形態に係る車両用ケーシングを、例えばベルト式無段変速機のトランスミッションケースのリアカバー１に適用した例を示している。また、図２は、図１に係るリアカバー１のＡ−Ａ’線断面を簡略化して示したものである。また、図３は、図２のＢ−Ｂ’線の位置に対応するリアカバー１の断面を簡略化して示したものである。 A vehicle casing according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 6. FIG. 1 shows an example in which a vehicle casing according to the present embodiment is applied to, for example, a rear cover 1 of a transmission case of a belt-type continuously variable transmission. Moreover, FIG. 2 simplifies and shows the A-A 'line cross section of the rear cover 1 which concerns on FIG. Further, FIG. 3 is a simplified cross-sectional view of the rear cover 1 corresponding to the position of the line B-B 'in FIG.

リアカバー１は、車両の構成部品を収容するためのものであり、図１に示すように、金属フレーム１０と、金属フレーム１０を覆う樹脂カバー２０と、を備えた複合材構造を有している。本実施形態において、車両の構成部品としては、例えば図２に示すような、軸心を中心として回転する軸部材３１や、軸受３２等が含まれる。また、軸部材３１は、具体的にはトランスミッションのプライマリ軸である。リアカバー１は、図２に示すように、金属フレーム１０の内側に車両の構成部品である軸部材３１および軸受３２を収容している。 The rear cover 1 is for accommodating vehicle components, and as shown in FIG. 1, has a composite structure including a metal frame 10 and a resin cover 20 covering the metal frame 10. . In the present embodiment, the component parts of the vehicle include, for example, a shaft member 31 rotating about an axis, bearings 32, etc. as shown in FIG. The shaft member 31 is specifically a primary shaft of the transmission. As shown in FIG. 2, the rear cover 1 accommodates a shaft member 31 and a bearing 32 which are components of a vehicle inside the metal frame 10.

金属フレーム１０は、例えばアルミダイカスト（ＡＤＣ１２等）により構成されており、鋳造によって成形される。この金属フレーム１０は、樹脂カバー２０の内側に配置されている。また、金属フレーム１０は、リアカバー１の外形を構成する環状のフランジ部１１と、フランジ部１１と軸受支持ボス部１３とを繋ぐ複数のアーム部１２と、軸受支持ボス部１３と、マウントボス部１４と、フランジ部１１と軸受支持ボス部１６とを繋ぐ複数のアーム部１５と、軸受支持ボス部１６と、を有している。 The metal frame 10 is made of, for example, an aluminum die cast (ADC 12 or the like), and is formed by casting. The metal frame 10 is disposed inside the resin cover 20. Further, the metal frame 10 includes an annular flange portion 11 forming the outer shape of the rear cover 1, a plurality of arm portions 12 connecting the flange portion 11 and the bearing support boss portion 13, a bearing support boss portion 13, and a mount boss portion. A plurality of arm portions 15 connecting the flange portion 11 and the bearing support boss portion 16 and the bearing support boss portion 16 are provided.

フランジ部１１には、全周にわたって複数のボルト孔１１ａが形成されている。そして、図２に示すように、フランジ部１１は、ボルト１８によって、ガスケット１７を介して樹脂カバー２０およびトランスミッションケースのセンターケース２のそれぞれと連結されている。すなわち、金属フレーム１０は、樹脂カバー２０およびセンターケース２とそれぞれフランジ結合されている。 In the flange portion 11, a plurality of bolt holes 11a are formed over the entire circumference. Then, as shown in FIG. 2, the flange portion 11 is connected by a bolt 18 to each of the resin cover 20 and the center case 2 of the transmission case via the gasket 17. That is, the metal frame 10 is flanged with the resin cover 20 and the center case 2 respectively.

アーム部１２は、軸受支持ボス部１３を支持するためのものであり、フランジ部１１と軸受支持ボス部１３との間に設けられている。アーム部１２は、図２および図３に示すように、樹脂カバー２０の内面２０ａから離れた位置に配置されている。すなわち、アーム部１２は、樹脂カバー２０に直接接触することなく、軸受支持ボス部１３を支持している。なお、アーム部１２において、後記する摺動部材４０と接触する面は、摩擦力を増加させるために、平面状に形成したり、あるいは面粗度を調整してもよい。 The arm 12 is for supporting the bearing support boss 13 and is provided between the flange 11 and the bearing support boss 13. The arm part 12 is arrange | positioned in the position away from the inner surface 20a of the resin cover 20, as shown to FIG. 2 and FIG. That is, the arm portion 12 supports the bearing support boss portion 13 without directly contacting the resin cover 20. In addition, in the arm portion 12, a surface in contact with the sliding member 40 described later may be formed in a planar shape or the surface roughness may be adjusted in order to increase the frictional force.

ここで、アーム部１２は、例えば図４（ａ）に示すように、断面が六角柱状をなしている。なお、アーム部１２に代えて、図４（ｂ）、図５（ａ）、図５（ｂ）、図６（ａ）および図６（ｂ）に示すようなアーム部１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄ，１２Ｅを用いてもよい。 Here, as shown in FIG. 4A, for example, the arm portion 12 has a hexagonal columnar cross section. 4 (b), 5 (a), 5 (b), 6 (a) and 6 (b), instead of the arm 12, it is possible to use the arm 12A, 12B, 12C,. 12D and 12E may be used.

アーム部１２Ａは、断面が円柱状をなしている。また、アーム部１２Ｂは、断面が環状の六角形状をなしている。また、アーム部１２Ｃは、断面が円環状をなしている。また、アーム部１２Ｄは、断面が環状の六角形状をなし、中空部に断面が格子状をなして長手方向に延びる仕切りを有している。また、アーム部１２Ｅは、断面が円環状をなし、中空部に断面が格子状をなして長手方向に延びる仕切りを有している。 The arm 12A has a cylindrical cross section. Further, the arm portion 12B has a hexagonal shape with an annular cross section. The arm 12C has an annular cross section. The arm portion 12D has a hexagonal shape in cross section, and has a hollow portion in the form of a lattice in cross section and a partition extending in the longitudinal direction. Further, the arm portion 12E has an annular cross section, and has a hollow portion in which the cross section has a lattice shape and the partition extends in the longitudinal direction.

図２および図３に戻り、リアカバー１の残りの構成について説明する。軸受支持ボス部１３は、軸受３２を介して、軸部材３１を回転可能に支持するためのものである。軸受支持ボス部１３には、図示しないボルトによって軸受３２が固定されている。軸受支持ボス部１３は、図２に示すように、樹脂カバー２０に接触しておらず、樹脂カバー２０の内面２０ａから離れた位置に配置されている。マウントボス部１４は、トランスミッションケースを車体に取り付けるための図示しないマウント部材等を固定するためのものである。 Referring back to FIGS. 2 and 3, the remaining configuration of the rear cover 1 will be described. The bearing support boss portion 13 is for rotatably supporting the shaft member 31 via the bearing 32. A bearing 32 is fixed to the bearing support boss 13 by a bolt (not shown). As shown in FIG. 2, the bearing support boss portion 13 is not in contact with the resin cover 20, and is disposed at a position away from the inner surface 20 a of the resin cover 20. The mount boss portion 14 is for fixing a mounting member or the like (not shown) for attaching the transmission case to the vehicle body.

アーム部１５は、軸受支持ボス部１６を支持するためのものであり、フランジ部１１と軸受支持ボス部１６との間に設けられている。軸受支持ボス部１６は、図示しない軸受を介して、図示しない軸部材（具体的にはトランスミッションのセカンダリ軸）を回転可能に支持するためのものである。また、アーム部１５において、後記する摺動部材４０と接触する面は、摩擦力を増加させるために、平面状に形成したり、あるいは面粗度を調整してもよい。 The arm portion 15 is for supporting the bearing support boss portion 16 and is provided between the flange portion 11 and the bearing support boss portion 16. The bearing support boss portion 16 is for rotatably supporting an unshown shaft member (specifically, a secondary shaft of the transmission) via a not-shown bearing. Further, in the arm portion 15, the surface in contact with the sliding member 40 described later may be formed in a planar shape or the surface roughness may be adjusted in order to increase the frictional force.

樹脂カバー２０は、例えば耐熱性・耐油性を備えるガラス強化樹脂（ＧＦ強化ＰＡ６６等）により構成されており、射出成形によって成形される。この樹脂カバー２０は、金属フレーム１０の外側に配置されている。また、樹脂カバー２０は、マウントボス部１４が設けられた部分を除いて、金属フレーム１０の全体を覆うように配置されている。また、樹脂カバー２０は、摺動部材４０を有している。 The resin cover 20 is made of, for example, a glass reinforced resin (GF reinforced PA 66 or the like) having heat resistance and oil resistance, and is molded by injection molding. The resin cover 20 is disposed outside the metal frame 10. Further, the resin cover 20 is disposed so as to cover the entire metal frame 10 except for the portion where the mount boss portion 14 is provided. The resin cover 20 also has a sliding member 40.

摺動部材４０は、図１および図３に示すように、一対の板状部材によって構成されており、アーム部１２，１５を両側から挟み、当該アーム部１２，１５に当接するように設けられている。また、摺動部材４０は、図２および図３に示すように、樹脂カバー２０の内面２０ａから、当該樹脂カバー２０の内部に向かって延伸している。 The sliding member 40 is constituted by a pair of plate-like members as shown in FIGS. 1 and 3 and provided so as to sandwich the arm portions 12 and 15 from both sides and abut on the arm portions 12 and 15. ing. Further, as shown in FIGS. 2 and 3, the sliding member 40 extends from the inner surface 20 a of the resin cover 20 toward the inside of the resin cover 20.

ここで、本実施形態に係るリアカバー１では、前記したように、樹脂カバー２０の内面２０ａに軸受支持ボス部１３が密着していないため、軸受支持ボス部１３から樹脂カバー２０へと直接振動が伝達されることはない。しかしながら、リアカバー１では、軸受支持ボス部１３およびフランジ部１１がアーム部１２，１５を介して接続されているため、フランジ部１１から樹脂カバー２０へと微小な振動が伝達される場合がある。これにより、特に固有振動周波数において、樹脂カバー２０自体が振動して音が発生する場合がある。 Here, in the rear cover 1 according to the present embodiment, as described above, since the bearing support boss 13 is not in close contact with the inner surface 20a of the resin cover 20, vibration directly occurs from the bearing support boss 13 to the resin cover 20. It is not transmitted. However, in the rear cover 1, since the bearing support boss 13 and the flange 11 are connected via the arms 12 and 15, a minute vibration may be transmitted from the flange 11 to the resin cover 20. As a result, particularly at the natural vibration frequency, the resin cover 20 itself may vibrate to generate a sound.

そこで、リアカバー１では、樹脂カバー２０に摺動部材４０を設け、振動発生時に、固有振動周波数の異なる金属フレーム１０のアーム部１２，１５と摺動部材４０とを摺動させることにより、滑り摩擦を発生させて振動を減衰させる。 Therefore, in the rear cover 1, the sliding member 40 is provided on the resin cover 20, and the sliding friction is achieved by sliding the arm portions 12 and 15 of the metal frame 10 having different natural vibration frequencies with the sliding member 40 when vibration occurs. Dampens the vibration.

以上のような構成を備えるリアカバー１によれば、金属フレーム１０と樹脂カバー２０の複合材構造とすることにより、軽量化を図ることができ、車両搭載時の燃費向上に貢献する。また、リアカバー１は、樹脂カバー２０の内面２０ａに軸受支持ボス部１３が直接密着していないため、トランスミッションケース内における歯車等の、車両の構成部品からの振動（例えばギヤノイズ）が、軸受支持ボス部１３を介して樹脂カバー２０に伝達されることが抑制される。また、摺動部材４０を介して樹脂カバー２０とアーム部１２，１５とを摺動させることにより、フランジ部１１を介して樹脂カバー２０に伝達される振動についても減衰させることができる。従って、振動音が車両の内部へ放射されることが抑制され、車両の静粛性が向上する。 According to the rear cover 1 having the above-described configuration, the weight reduction can be achieved by the composite material structure of the metal frame 10 and the resin cover 20, which contributes to the improvement of the fuel efficiency when mounted on a vehicle. Further, in the rear cover 1, since the bearing support boss 13 is not in close contact with the inner surface 20a of the resin cover 20, vibrations (eg gear noise) from components of the vehicle such as gears in the transmission case Transmission to the resin cover 20 via the portion 13 is suppressed. In addition, by sliding the resin cover 20 and the arm portions 12 and 15 via the sliding member 40, it is possible to damp the vibration transmitted to the resin cover 20 via the flange portion 11. Accordingly, the vibration noise is suppressed from being radiated to the inside of the vehicle, and the quietness of the vehicle is improved.

以上、本発明に係る車両用ケーシングについて、発明を実施するための形態により具体的に説明したが、本発明の趣旨はこれらの記載に限定されるものではなく、特許請求の範囲の記載に基づいて広く解釈されなければならない。また、これらの記載に基づいて種々変更、改変等したものも本発明の趣旨に含まれることはいうまでもない。 As mentioned above, although the casing for vehicles concerning the present invention was concretely explained by the form for carrying out the invention, the meaning of the present invention is not limited to these statements, and it is based on the statement of a claim. Must be interpreted broadly. Further, it is needless to say that various changes, modifications and the like based on these descriptions are included in the spirit of the present invention.

例えば、前記した実施形態では、２つの軸受支持ボス部１３，１６のうち、トランスミッションのプライマリ軸（軸部材３１）を回転可能に支持する軸受支持ボス部１３のみが樹脂カバー２０の内面２０ａから離れた位置に配置されていたが、トランスミッションのセカンダリ軸を回転可能に支持する軸受支持ボス部１６についても、樹脂カバー２０の内面２０ａから離れた位置に配置するような構成としてもよい。 For example, in the embodiment described above, of the two bearing support bosses 13 and 16, only the bearing support boss 13 rotatably supporting the primary shaft (shaft member 31) of the transmission is separated from the inner surface 20a of the resin cover 20 Although the bearing support boss portion 16 rotatably supporting the secondary shaft of the transmission may be disposed at a position away from the inner surface 20a of the resin cover 20.

また、前記した実施形態の樹脂カバー２０は、図２に示すように、台形の一部が湾曲した断面形状を有しているが、（１）軸受支持ボス部１３が樹脂カバー２０の内面２０ａから離れた位置に配置されており、（２）摺動部材４０がアーム部１２に当接するように設けられていれば、別の断面形状としてもよい。例えば、樹脂カバー２０は、上記（１）、（２）の条件を満たしていれば、従来の樹脂カバー１２０（図７参照）のような台形状の断面形状（台形の一部が湾曲していない断面形状）を有していてもよい。 Further, as shown in FIG. 2, the resin cover 20 of the embodiment described above has a cross-sectional shape in which a part of a trapezoid is curved, but (1) the bearing support boss 13 is an inner surface 20 a of the resin cover 20 (2) If the slide member 40 is provided so as to abut on the arm portion 12, it may have another cross-sectional shape. For example, if the resin cover 20 satisfies the above conditions (1) and (2), a trapezoidal cross-sectional shape (a part of a trapezoidal shape is curved like the conventional resin cover 120 (see FIG. 7) Not have a cross-sectional shape).

１，１０１リアカバー
２センターケース
１０，１１０金属フレーム
１１フランジ部
１１ａボルト孔
１２，１２Ａ，１２Ｂ，１２Ｃ，１２Ｄ，１２Ｅアーム部
１３，１１３軸受支持ボス部
１４マウントボス部
１５アーム部
１６軸受支持ボス部
１７ガスケット
１８ボルト
２０，１２０樹脂カバー
２０ａ，１２０ａ内面
３１，１３１軸部材
３２，１３２軸受
４０摺動部材 1, 101 rear cover 2 center case 10, 110 metal frame 11 flange 11a bolt hole 12, 12A, 12B, 12C, 12D, 12E arm 13, 113 bearing support boss 14 mount boss 15 arm 16 bearing support boss Reference Signs List 17 gasket 18 bolt 20, 120 resin cover 20a, 120a inner surface 31, 131 shaft member 32, 132 bearing 40 sliding member

Claims

A metal frame comprising an annular flange portion, a bearing support boss portion, an arm portion connecting the flange portion and the bearing support boss portion, and a resin cover for covering the metal frame, the inner side of the metal frame A casing for a vehicle that accommodates components of the vehicle;
The bearing support boss portion is disposed at a position away from the inner surface of the resin cover,
The casing for a vehicle, wherein the resin cover is in contact with the arm portion and has a sliding member that damps vibration by sliding with the arm portion by vibration.