JP2019056450A - Vehicular disk brake - Google Patents

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Abstract

To provide a vehicular disk brake capable of securely rolling back a piston by a piston seal when braking is released while improving workability and work efficiency.SOLUTION: An oil seal groove 5a is provided around an outer peripheral surface on a cylinder hole bottom side of a piston 5, and an oil seal 8 is fitted to the oil seal groove 5a. A piston seal groove 3f having a cylinder hole bottom side wall 3g and a groove outer peripheral wall 3h is provided around the opening side of a cylinder hole 3d, and a piston seal 7 is fitted to the piston seal groove 3f. Piston return force of the piston seal 7 to roll back the piston 5 is set larger than sliding resistance to the cylinder hole of the oil seal 8.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本発明は、車両用ディスクブレーキに関し、詳しくは、制動解除時にピストンをロールバックさせるピストンシールを備えた車両用ディスクブレーキに関する。   The present invention relates to a vehicle disc brake, and more particularly to a vehicle disc brake including a piston seal that rolls back a piston when braking is released.

従来、車両用ディスクブレーキでは、キャリパボディに形成したシリンダ孔の内部にピストンシール溝を周設し、該ピストンシール溝に、制動解除時にピストンをロールバックさせるピストンシールを嵌着し、該ピストンシールを介してピストンをシリンダ孔内に内挿したものがあるが、シリンダ孔の内部に形成するピストンシール溝は加工し難く、また、このピストンシール溝にピストンシールを嵌着させるのにも手間が掛かっていた。このため、ピストンにピストンシール溝を周設し、該ピストンシール溝にピストンシールを嵌着することによって、加工性や作業効率の向上を図ったものがあった（例えば、特許文献１参照。）。   Conventionally, in a vehicle disc brake, a piston seal groove is provided around a cylinder hole formed in a caliper body, and a piston seal that rolls back a piston when brake is released is fitted in the piston seal groove. However, it is difficult to process the piston seal groove formed inside the cylinder hole, and it takes time and effort to fit the piston seal into the piston seal groove. It was hanging. For this reason, there existed what improved the workability and work efficiency by providing a piston seal groove in a piston and fitting a piston seal in this piston seal groove (for example, refer to patent documents 1). .

特開２０１６−１４２３１６号公報JP 2006-142316 A

しかし、上述の特許文献１のように、ピストンにピストンシールを取り付けると、シリンダ孔に対してピストンシールの緊迫力が働き難いことから、制動解除時にピストンを確実にロールバックさせることが難しかった。   However, when the piston seal is attached to the piston as in the above-mentioned Patent Document 1, it is difficult to securely roll back the piston when the brake is released because the tightening force of the piston seal against the cylinder hole is difficult to work.

そこで本発明は、加工性や作業効率の向上を図りながら、制動解除時にピストンシールでピストンを確実にロールバックさせることができる車両用ディスクブレーキを提供することを目的としている。   Accordingly, an object of the present invention is to provide a vehicle disc brake that can reliably roll back a piston with a piston seal when braking is released while improving workability and work efficiency.

上記目的を達成するため、本発明の車両用ディスクブレーキは、キャリパボディに形成したシリンダ孔に、摩擦パッドをディスクロータの側面に向けて押動するピストンを内挿した車両用ディスクブレーキにおいて、前記ピストンのシリンダ孔底部側の外周面にオイルシール溝を周設し、該オイルシール溝にブレーキオイルをシールするオイルシールを嵌着させるとともに、前記シリンダ孔の開口側に、シリンダ孔底部側壁と溝外周壁とを有するピストンシール溝を周設し、該ピストンシール溝に制動解除時に前記ピストンをロールバックさせるロールバック部を備えたピストンシールを嵌着させ、前記ロールバック部の前記ピストンをロールバックさせるピストン戻し力を、前記オイルシールのシリンダ孔との摺動抵抗よりも大きく設定したことを特徴としている。   In order to achieve the above object, a vehicle disc brake according to the present invention is a vehicle disc brake in which a piston that pushes a friction pad toward a side surface of a disc rotor is inserted into a cylinder hole formed in a caliper body. An oil seal groove is provided on the outer peripheral surface of the piston at the bottom side of the cylinder hole, and an oil seal for sealing brake oil is fitted into the oil seal groove. A piston seal groove having an outer peripheral wall is provided around the piston seal groove, and a piston seal provided with a rollback portion for rolling back the piston when braking is released is fitted into the piston seal groove, and the piston of the rollback portion is rolled back. Set the piston return force to be larger than the sliding resistance with the cylinder hole of the oil seal. It is characterized in that.

また、前記ピストンシールは、前記ロールバック部よりもシリンダ孔開口側の内周部に、内周面をシリンダ孔開口側面に向けて漸次内周側に突出させて形成したダストシール部を設けていると好ましい。さらに、前記ロールバック部と前記ダストシール部との間に周溝を設けていると好適である。   Further, the piston seal is provided with a dust seal portion formed by gradually projecting the inner peripheral surface toward the cylinder hole opening side face toward the inner peripheral portion on the cylinder hole opening side from the rollback portion. And preferred. Furthermore, it is preferable that a circumferential groove is provided between the rollback portion and the dust seal portion.

また、前記ピストンシールは、シリンダ孔開口側の外周部に、前記溝外周壁に接触しない非接触部を設けているとよい。さらに、前記ピストンシールは、前記ロールバック部の内周面に切欠き部を設けていると好ましい。また、前記ピストンシールは、前記ロールバック部に金属製の環状部材をモールドしていると好適である。   The piston seal may be provided with a non-contact portion that does not contact the outer peripheral wall of the groove on the outer peripheral portion on the cylinder hole opening side. Furthermore, the piston seal is preferably provided with a notch on the inner peripheral surface of the rollback portion. The piston seal is preferably formed by molding a metal annular member on the rollback portion.

さらに、前記ピストンシール溝は、前記シリンダ孔底部側壁の外周側に、シリンダ孔底部側に向けて凹となる凹溝が周設され、前記ピストンシールは、シリンダ孔底部側面に前記凹溝に挿入される突部が形成され、該突部は、液圧無負荷時には前記凹溝に不接触であり、液圧負荷時には前記凹溝に当接すると好適である。また、前記キャリパボディは、ダイカスト製法で形成されると好ましい。   Further, the piston seal groove is provided with a concave groove which is concave toward the cylinder hole bottom side on the outer peripheral side of the cylinder hole bottom side wall, and the piston seal is inserted into the concave groove on the side surface of the cylinder hole bottom. It is preferable that the protruding portion is formed so as not to contact the concave groove when no hydraulic pressure is applied, and to contact the concave groove when the hydraulic pressure is applied. The caliper body is preferably formed by a die casting method.

本発明の車両用ディスクブレーキによれば、シリンダ孔の開口側にピストンシール溝が、ピストンにオイルシール溝がそれぞれ形成され、加工し易い場所にピストンシール溝とオイルシール溝とが設けられることから、ピストンシール溝やオイルシール溝を容易に加工することができる。また、ピストンシールやオイルシールを組み付けし易い場所にピストンシール溝やオイルシール溝が設けられ、ピストンシールやオイルシールの嵌着作業も容易に行うことができ、コストの低減化を図ることができる。さらに、ピストンシールのロールバック部のピストン戻し力を、オイルシールのシリンダ孔との摺動抵抗よりも大きく設定したことにより、制動解除時に、オイルシールに影響されることなくピストンを良好にロールバックさせることができる。   According to the vehicle disc brake of the present invention, the piston seal groove is formed on the opening side of the cylinder hole, the oil seal groove is formed on the piston, and the piston seal groove and the oil seal groove are provided in a place where processing is easy. The piston seal groove and the oil seal groove can be easily processed. In addition, piston seal grooves and oil seal grooves are provided in places where piston seals and oil seals are easy to be assembled, and piston seals and oil seals can be easily fitted, and costs can be reduced. . In addition, the piston return force of the piston seal rollback part is set to be larger than the sliding resistance against the cylinder hole of the oil seal, so that when the brake is released, the piston rolls back without being affected by the oil seal. Can be made.

また、ピストンシールのロールバック部よりもシリンダ孔開口側の内周部に、内周面をシリンダ孔開口側面に向けて漸次内周側に突出させて形成したダストシール部を形成したことにより、ピストンを戻すロールバック機能を備えたピストンシールに、シリンダ孔内への塵埃の侵入を防止するダストシール機能を付加することができ、部品点数の増加を防止できる。さらに、ロールバック部とダストシール部との間に周溝を設けたことにより、ロールバック部とダストシール部とをそれぞれ独立して作用させ易くなる。   In addition, the dust seal part formed by gradually projecting the inner peripheral surface toward the cylinder hole opening side face toward the inner peripheral part on the cylinder hole opening side from the roll back part of the piston seal is formed. A dust seal function for preventing the intrusion of dust into the cylinder hole can be added to the piston seal having a roll back function for returning the pressure, and an increase in the number of parts can be prevented. Furthermore, by providing the circumferential groove between the rollback portion and the dust seal portion, the rollback portion and the dust seal portion can be easily operated independently.

また、ピストンシールのシリンダ孔開口側の外周部に、溝外周壁に接触しない非接触部を設けたことにより、ピストンシールのシリンダ孔開口側の緊迫力を低くし、制動時にピストンを良好にスライドさせることができる。さらに、ピストンシールのシリンダ孔開口側にダストシール部を設けた場合では、ダストシール部の緊迫力を低くすることができ、ダストシール部に影響を受けることなく、ロールバック部の作用でピストンを良好にロールバックさせることができる。   In addition, the non-contact part that does not contact the groove outer peripheral wall is provided on the outer periphery of the piston seal on the cylinder hole opening side, thereby reducing the tightening force on the cylinder hole opening side of the piston seal and sliding the piston well during braking. Can be made. Furthermore, when the dust seal part is provided on the cylinder hole opening side of the piston seal, the tightening force of the dust seal part can be lowered, and the piston can be well rolled by the action of the roll back part without being affected by the dust seal part. Can be backed.

また、ピストンシールのロールバック部の内周面に、切欠き部を設けたことにより、ピストンシールを組み付ける際に、切欠き部から空気が抜け、ピストンシールの組み付け性の向上を図ることができる。さらに、ピストンシールのロールバック部に金属製の環状部材をモールドしたことにより、ロールバック部の剪断力と緊迫力とを上げることができ、制動解除時にピストンを良好にロールバックさせることができる。   In addition, by providing a notch on the inner peripheral surface of the rollback portion of the piston seal, when the piston seal is assembled, air can escape from the notch, and the piston seal can be easily assembled. . Furthermore, by molding a metal annular member on the rollback portion of the piston seal, the shearing force and the tightening force of the rollback portion can be increased, and the piston can be favorably rolled back when braking is released.

また、ピストンシール溝のシリンダ孔底部側壁の外周側に、シリンダ孔底部側に向けて凹となる凹溝を周設するとともに、ピストンシールのシリンダ孔底部側面に凹溝に挿入される突部を形成し、該突部は、液圧無負荷時には凹溝に不接触であり、液圧負荷時には凹溝に当接することにより、ピストンシールをピストンシール溝に良好に組み付けることができるとともに、液圧負荷時には突部が凹溝に接触してピストンシールの剪断力を上げることができ、制動解除時にピストンを良好にロールバックさせることができる。   In addition, a groove that is recessed toward the cylinder hole bottom side is provided on the outer peripheral side of the cylinder hole bottom side wall of the piston seal groove, and a protrusion that is inserted into the groove on the cylinder hole bottom side surface of the piston seal is provided. The projecting portion is not in contact with the concave groove when there is no hydraulic pressure, and can contact the concave groove when there is no hydraulic pressure, so that the piston seal can be assembled to the piston seal groove and When the load is applied, the projecting portion can come into contact with the concave groove to increase the shearing force of the piston seal, and the piston can be rolled back well when the brake is released.

さらに、キャリパボディをダイカスト製法で形成したことにより、キャリパボディの仕上げ加工を簡略化でき、更なるコストの削減化を図ることができる。   Furthermore, by forming the caliper body by the die casting method, the finishing process of the caliper body can be simplified, and the cost can be further reduced.

本発明の第１形態例を示す車両用ディスクブレーキの断面図である。It is sectional drawing of the disc brake for vehicles which shows the 1st form example of this invention. 同じく液圧無負荷時の車両用ディスクブレーキの要部断面図である。It is a principal part sectional drawing of the disk brake for vehicles at the time of a hydraulic pressure no load similarly. 同じく液圧負荷時の車両用ディスクブレーキの要部断面図である。It is a principal part sectional view of a disk brake for vehicles at the time of a hydraulic load similarly. 同じくピストンシールの正面図である。It is a front view of a piston seal similarly. 同じくピストンシールの背面図である。It is a rear view of a piston seal similarly. 図４のVI−VI断面図である。It is VI-VI sectional drawing of FIG. 本発明の第１形態例を示すピストンシールの一部切欠き斜視図である。It is a partially cutaway perspective view of a piston seal showing a first embodiment of the present invention. 本発明の第２形態例を示す液圧無負荷時の車両用ディスクブレーキの要部断面図である。It is principal part sectional drawing of the disc brake for vehicles at the time of the hydraulic pressure no load which shows the 2nd example of this invention. 同じく液圧負荷時の車両用ディスクブレーキの要部断面図である。It is a principal part sectional view of a disk brake for vehicles at the time of a hydraulic load similarly. 本発明の第３形態例を示すピストンシールの断面図である。It is sectional drawing of the piston seal which shows the 3rd form example of this invention.

図１乃至図７は本発明の車両用ディスクブレーキの第１形態例を示す図である。本形態例の車両用ディスクブレーキ１は、ディスクロータ２の一側部に配設される作用部３ａとディスクロータ２の他側部に配設される反作用部３ｂと、これらをディスクロータ２の外側を跨いで連結するブリッジ部３ｃとを有するキャリパボディ３を、スライドピン(図示せず)を介して、車体に取り付けられたキャリパブラケット（図示せず）に固設している。   1 to 7 are views showing a first embodiment of a vehicle disc brake according to the present invention. The vehicle disc brake 1 according to the present embodiment includes an action portion 3 a provided on one side portion of the disc rotor 2, a reaction portion 3 b provided on the other side portion of the disc rotor 2, and these components. A caliper body 3 having a bridge portion 3c connected across the outside is fixed to a caliper bracket (not shown) attached to the vehicle body via a slide pin (not shown).

前記ディスクロータ２の両側部に対向配置される一対の摩擦パッド４，４は、ディスクロータ２の側面に摺接するライニング４ａと、キャリパボディ３に保持される裏板４ｂとで形成されており、ブリッジ部３ｃの内側で作用部３ａと反作用部３ｂとの間にディスクロータ２を挟んでディスク軸方向へ移動可能に設けられている。   A pair of friction pads 4, 4 disposed opposite to both sides of the disk rotor 2 are formed by a lining 4 a that is in sliding contact with the side surface of the disk rotor 2 and a back plate 4 b that is held by the caliper body 3. Inside the bridge portion 3c, the disc rotor 2 is sandwiched between the action portion 3a and the reaction portion 3b so as to be movable in the disc axial direction.

キャリパボディ３は、ダイカスト製法で形成されたもので、作用部３ａには、ディスクロータ側が開口した有底のシリンダ孔３ｄが設けられており、該シリンダ孔内に、コップ状のピストン５が、開口側をディスクロータ側に向けて、液密かつ移動可能に内挿されている。このピストン５は、ピストン５とシリンダ孔３ｄ底部との間に画成された液圧室６に供給されるブレーキオイルにより、シリンダ孔３ｄ内をディスクロータ方向へ移動して作用部側の摩擦パッド４をディスクロータ２の一側面に向けて押動する。また、反作用部３ｂには、反作用部側の摩擦パッド４をディスクロータ２の他側面に向けて押動する反力爪３ｅが設けられている。   The caliper body 3 is formed by a die casting method, and the action portion 3a is provided with a bottomed cylinder hole 3d opened on the disk rotor side, and a cup-shaped piston 5 is provided in the cylinder hole. It is inserted in a liquid-tight and movable manner with the opening side facing the disk rotor side. The piston 5 is moved in the cylinder hole 3d toward the disk rotor by the brake oil supplied to the hydraulic chamber 6 defined between the piston 5 and the bottom of the cylinder hole 3d, and is a friction pad on the acting side. 4 is pushed toward one side of the disk rotor 2. The reaction portion 3 b is provided with a reaction force claw 3 e that pushes the friction pad 4 on the reaction portion side toward the other side of the disk rotor 2.

シリンダ孔３ｄの開口側には、ピストンシール溝３ｆが周設され、該ピストンシール溝３ｆに制動解除時にピストン５をロールバックさせるピストンシール７が嵌着される。また、ピストン５のシリンダ孔底部側の外周面には、オイルシール溝５ａが周設され、該オイルシール溝５ａにブレーキオイルをシールするオイルシール８が嵌着される。   A piston seal groove 3f is provided around the opening side of the cylinder hole 3d, and a piston seal 7 is fitted into the piston seal groove 3f to roll back the piston 5 when braking is released. An oil seal groove 5a is provided on the outer peripheral surface of the piston 5 on the bottom side of the cylinder hole, and an oil seal 8 for sealing brake oil is fitted into the oil seal groove 5a.

ピストンシール溝３ｆは、シリンダ軸ＣＬに直交するシリンダ孔底部側壁３ｇと、シリンダ軸ＣＬに平行な溝外周壁３ｈとを有し、シリンダ孔底部側壁３ｇの内周側には、シリンダ孔底部側に向けて漸次ピストン側に傾斜した切欠き３ｉが形成されている。   The piston seal groove 3f has a cylinder hole bottom side wall 3g orthogonal to the cylinder axis CL and a groove outer peripheral wall 3h parallel to the cylinder axis CL, and the cylinder hole bottom side is located on the inner peripheral side of the cylinder hole bottom side wall 3g. A notch 3i that is gradually inclined toward the piston is formed.

ピストンシール７は、角シールとも呼ばれる断面が略四角形状を有するもので、シリンダ孔開口側の内周部に、内周面をシリンダ孔開口側面７ｆに向けて漸次内周側に突出させて形成したダストシール部７ａを備え、該ダストシール部７ａよりもシリンダ孔底部側の内周面に、周溝７ｂを介してロールバック部７ｃが形成されている。また、ロールバック部７ｃには、周溝７ｂとシリンダ孔底部側面７ｄとに亘って、３個の切欠き部７ｅが周方向に等間隔に設けられ、さらに、シリンダ孔開口側面７ｆの外周部は、外周面に向けて前記シリンダ孔底部側に傾斜し、溝外周壁３ｈに接触しない非接触部７ｇが形成されている。   The piston seal 7 has a substantially quadrangular cross section, also called a square seal, and is formed by gradually projecting the inner peripheral surface toward the cylinder hole opening side surface 7f on the inner peripheral portion on the cylinder hole opening side. The dust seal portion 7a is provided, and a rollback portion 7c is formed on the inner peripheral surface on the cylinder hole bottom side of the dust seal portion 7a via a circumferential groove 7b. The rollback portion 7c is provided with three notches 7e at equal intervals in the circumferential direction across the circumferential groove 7b and the cylinder hole bottom side surface 7d, and further, the outer peripheral portion of the cylinder hole opening side surface 7f. Is formed with a non-contact portion 7g that is inclined toward the outer peripheral surface toward the bottom of the cylinder hole and does not contact the groove outer peripheral wall 3h.

オイルシール溝５ａは、シリンダ軸ＣＬに直交するシリンダ孔底部側壁５ｂ及びシリンダ孔開口部側壁５ｃと、シリンダ孔底部側壁５ｂとシリンダ孔開口部側壁５ｃとを繋ぎ、シリンダ軸ＣＬに平行な溝内周壁５ｄとを有し、オイルシール８は、Ｏリングで形成されている。また、ピストンシール７のロールバック部７ｃがピストン５をロールバックさせるピストン戻し力は、オイルシール８がシリンダ孔３ｄとの摺接する際に発生する摺動抵抗よりも大きく設定され、その設定は、ピストンシール７やオイルシール８の材質や形状等によって設定される。   The oil seal groove 5a connects the cylinder hole bottom side wall 5b and the cylinder hole opening side wall 5c orthogonal to the cylinder axis CL, and connects the cylinder hole bottom side wall 5b and the cylinder hole opening side wall 5c to each other in the groove parallel to the cylinder axis CL. The oil seal 8 is formed of an O-ring. In addition, the piston return force that causes the rollback portion 7c of the piston seal 7 to roll back the piston 5 is set to be larger than the sliding resistance generated when the oil seal 8 comes into sliding contact with the cylinder hole 3d. It is set according to the material and shape of the piston seal 7 and the oil seal 8.

上述のように形成された車両用ディスクブレーキ１では、図２に示されるように、ピストン５のオイルシール溝５ａにオイルシール８を嵌着し、シリンダ孔３ｄのピストンシール溝３ｆにピストンシール７を嵌着させた状態で、ピストン５をシリンダ孔３ｄに内挿する。ピストンシール７は、シリンダ孔底部側面７ｄの外周部をシリンダ孔底部側壁３ｇに当接させた状態でピストンシール溝３ｆに嵌着され、シリンダ孔底部側面７ｄの内周側とシリンダ孔底部側壁３ｇとの間には僅かな隙間Ｅ１が形成され、さらに、ダストシール部７ａの内周面とロールバック部７ｃの内周面とはピストン５の外周面に密着した状態となる。また、オイルシール８はシリンダ孔３ｄの内周面に密着した状態となる。   In the vehicle disc brake 1 formed as described above, as shown in FIG. 2, the oil seal 8 is fitted into the oil seal groove 5a of the piston 5, and the piston seal 7 is inserted into the piston seal groove 3f of the cylinder hole 3d. The piston 5 is inserted into the cylinder hole 3d in a state where is fitted. The piston seal 7 is fitted into the piston seal groove 3f with the outer peripheral portion of the cylinder hole bottom side surface 7d in contact with the cylinder hole bottom side wall 3g, and the inner peripheral side of the cylinder hole bottom side surface 7d and the cylinder hole bottom side wall 3g. A slight gap E1 is formed between the inner peripheral surface of the piston 5 and the inner peripheral surface of the dust seal portion 7a and the inner peripheral surface of the rollback portion 7c are in close contact with the outer peripheral surface of the piston 5. The oil seal 8 is in close contact with the inner peripheral surface of the cylinder hole 3d.

このように形成された車両用ディスクブレーキ１は、運転者の制動操作によってキャリパボディ３の液圧室６に昇圧したブレーキオイルが供給されると、ピストン５がシリンダ孔内をシリンダ孔開口部方向へ前進して作用部側の摩擦パッド４を押動し、該摩擦パッド４のライニング４ａをディスクロータ２の一側面へ押圧する。次に、この反作用により、キャリパボディ３がスライドピンの案内で作用部３ａ方向へ移動し、反作用部側の摩擦パッド４をディスクロータ２の他側面へ押圧し、制動力が作用する。ピストン５がシリンダ孔開口部方向へ移動する際に、図３に示されるように、ピストンシール７は、ダストシール部７ａがピストン５の外周面に摺接するとともに、ロールバック部７ｃがピストン５とともにピストン移動方向へ変形する。また、オイルシール８は、シリンダ孔３ｄの内周面に密着した状態で摺動し、液圧室６のブレーキオイルをシールする。   In the vehicular disc brake 1 formed in this way, when brake oil that has been pressurized to the hydraulic chamber 6 of the caliper body 3 is supplied by the driver's braking operation, the piston 5 moves in the cylinder hole toward the cylinder hole opening. The friction pad 4 on the acting portion side is pushed forward and the lining 4a of the friction pad 4 is pressed against one side surface of the disk rotor 2. Next, due to this reaction, the caliper body 3 is moved in the direction of the action part 3a by the guide of the slide pin, and the friction pad 4 on the reaction part side is pressed against the other side surface of the disk rotor 2, and a braking force is applied. When the piston 5 moves in the direction of the opening of the cylinder hole, as shown in FIG. 3, the piston seal 7 has the dust seal portion 7 a in sliding contact with the outer peripheral surface of the piston 5, and the rollback portion 7 c together with the piston 5. Deforms in the moving direction. The oil seal 8 slides in close contact with the inner peripheral surface of the cylinder hole 3d, and seals the brake oil in the hydraulic chamber 6.

制動を解除し、液圧室６の圧力が低下すると、ピストンシール７が元の形状に戻る復元力によってピストン５が所定量ロールバックするとともに、キャリパボディ３が反作用部側にスライドして元位置に復帰し、双方の摩擦パッド４，４がディスクロータ２から離間する。この時、ピストン５の後退に伴って、ダストシール部７ａの先端がピストン５の外周面に摺接することにより、ピストン５の先端側に付着した塵埃を効率よく排除し、シリンダ孔内への塵埃の侵入を防止する。   When braking is released and the pressure in the hydraulic chamber 6 decreases, the piston 5 rolls back by a predetermined amount due to the restoring force of the piston seal 7 returning to its original shape, and the caliper body 3 slides toward the reaction portion side to return to the original position. The friction pads 4 and 4 are separated from the disk rotor 2. At this time, as the piston 5 moves backward, the tip of the dust seal portion 7a comes into sliding contact with the outer peripheral surface of the piston 5, thereby efficiently removing dust adhering to the tip of the piston 5 and collecting dust into the cylinder hole. Prevent intrusion.

本形態例は上述のように、シリンダ孔３ｄの開口側にピストンシール溝３ｆを、ピストン５にオイルシール溝５ａをそれぞれ形成することから、加工し易い場所にピストンシール溝３ｆとオイルシール溝５ａとが設けられ、加工性の向上を図ることができる。また、ピストンシール７は、ピストンシール溝３ｆがシリンダ孔３ｄの開口部に設けられていることから嵌着させ易く、オイルシール８も、オイルシール溝５ａがピストン５に設けられていることから嵌着させ易いことから、作業効率の向上を図ることができる。   In this embodiment, as described above, the piston seal groove 3f is formed on the opening side of the cylinder hole 3d, and the oil seal groove 5a is formed on the piston 5, so that the piston seal groove 3f and the oil seal groove 5a are formed in a place where machining is easy. Can be provided to improve workability. The piston seal 7 is easily fitted because the piston seal groove 3f is provided in the opening of the cylinder hole 3d, and the oil seal 8 is also fitted because the oil seal groove 5a is provided in the piston 5. Since it is easy to put on, work efficiency can be improved.

また、ピストンシール７のロールバック部７ｃのピストン戻し力を、オイルシール８のシリンダ孔３ｄとの摺動抵抗よりも大きく設定していることから、制動解除時に、オイルシール８に影響されることなくピストン５を良好にロールバックさせることができる。   Further, since the piston return force of the rollback portion 7c of the piston seal 7 is set to be larger than the sliding resistance with the cylinder hole 3d of the oil seal 8, it is affected by the oil seal 8 when braking is released. Therefore, the piston 5 can be rolled back satisfactorily.

さらに、ピストンシール７のロールバック部７ｃよりもシリンダ孔開口側の内周部にダストシール部７ａを形成したことにより、ピストンシール７を用いてシリンダ孔内への塵埃の侵入を防止することができる。また、ダストシール部７ａとロールバック部７ｃとの間には、周溝７ｂが設けられていることから、ダストシール部７ａとロールバック部７ｃとをそれぞれ独立して作用させ易くなる。さらに、シリンダ孔開口側面７ｆの外周部に、溝外周壁３ｈに接触しない非接触部７ｇが形成されていることから、ダストシール部７ａに掛かる緊迫力を小さく抑えることができ、ロールバック部７ｃによりピストン５をロールバックさせる際に、ダストシール部７ａに影響される虞がない。   Further, the dust seal portion 7a is formed on the inner peripheral portion of the piston seal 7 on the cylinder hole opening side with respect to the roll back portion 7c, so that dust can be prevented from entering the cylinder hole using the piston seal 7. . Further, since the circumferential groove 7b is provided between the dust seal portion 7a and the rollback portion 7c, the dust seal portion 7a and the rollback portion 7c can be easily acted independently of each other. Further, since the non-contact portion 7g that does not contact the groove outer peripheral wall 3h is formed on the outer peripheral portion of the cylinder hole opening side surface 7f, the pressing force applied to the dust seal portion 7a can be reduced, and the rollback portion 7c When the piston 5 is rolled back, there is no possibility of being affected by the dust seal portion 7a.

また、ピストンシール７のロールバック部７ｃの内周面に、切欠き部７ｅを設けたことにより、ピストンシール７を組み付ける際に、切欠き部７ｅから空気が抜け、ピストンシール７の組み付け性の向上を図ることができる。   Further, since the notch 7e is provided on the inner peripheral surface of the roll back portion 7c of the piston seal 7, when the piston seal 7 is assembled, air escapes from the notch 7e, and the assemblability of the piston seal 7 is improved. Improvements can be made.

さらに、本形態例のキャリパボディ３は、ダイカスト製法で形成されていることにより、キャリパボディ３の仕上げ加工を簡略化でき、加工コストの削減化を図ることができる。   Furthermore, since the caliper body 3 of the present embodiment is formed by a die casting method, finishing of the caliper body 3 can be simplified, and processing costs can be reduced.

図８乃至図１０は、本発明の他の形態例を示すもので、第１形態例と同様の構成要素を示すものには、同一の符号をそれぞれ付して、その詳細な説明は省略する。   8 to 10 show other embodiments of the present invention. Components that are the same as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted. .

図８及び図９は、本発明の第２形態例を示す図で、本形態例のピストンシール溝３ｊは、シリンダ孔底部側壁３ｋの外周側に、シリンダ孔底部側に向けて凹となる凹溝３ｍが周設されている。   8 and 9 are views showing a second embodiment of the present invention. The piston seal groove 3j of the present embodiment is a recess that is recessed toward the cylinder hole bottom side on the outer peripheral side of the cylinder hole bottom side wall 3k. A groove 3m is provided around.

ピストンシール９は、シリンダ孔底部側面９ａに、凹溝３ｍに挿入される突部９ｂが形成されている。突部９ｂは、凹溝３ｍに挿入された状態で液圧無負荷時には、図８に示されるように、凹溝３ｍの外周壁３ｎと内周壁３ｐとシリンダ孔底部側壁３ｑとの間にそれぞれ隙間が形成され、凹溝３ｍと不接触状態となっている。また、液圧負荷時には、図９に示されるように、ロールバック部７ｃの変形に伴って、突部９ｂの内周面９ｃと、凹溝３ｍの内周壁３ｐとが当接した状態となる。   The piston seal 9 has a protruding portion 9b that is inserted into the concave groove 3m on the cylinder hole bottom side surface 9a. When no pressure is applied with the protrusion 9b inserted into the concave groove 3m, the protrusion 9b is interposed between the outer peripheral wall 3n, the inner peripheral wall 3p and the cylinder hole bottom side wall 3q of the concave groove 3m as shown in FIG. A gap is formed and is not in contact with the recessed groove 3m. Further, as shown in FIG. 9, when the hydraulic load is applied, the inner peripheral surface 9c of the protrusion 9b and the inner peripheral wall 3p of the concave groove 3m come into contact with the deformation of the rollback portion 7c. .

本形態例は、上述のように、液圧無負荷時には、突部９ｂは凹溝３ｍに不接触状態となることから、ピストンシール９をピストンシール溝３ｊに良好に組み付けることができる。また、液圧負荷時には突部９ｂが凹溝３ｍに接触することにより、ピストンシール９のロールバック部７ｃの剪断力を上げることができ、制動解除時にピストン５を良好にロールバックさせることができる。   In this embodiment, as described above, when no pressure is applied, the projecting portion 9b is not in contact with the concave groove 3m, so that the piston seal 9 can be satisfactorily assembled to the piston seal groove 3j. Further, when the hydraulic pressure is applied, the protrusion 9b comes into contact with the concave groove 3m, whereby the shearing force of the rollback portion 7c of the piston seal 9 can be increased, and the piston 5 can be rolled back well when the brake is released. .

図１０は、本発明の第３形態例を示すもので、本形態例のピストンシール１０は、シリンダ孔底部側に金属製の環状部材１１をモールドしている。これにより、ピストンシール１０のシリンダ孔底部側の剪断力と緊迫力とを上げることができ、制動解除時にピストンシール１０のロールバック部７ｃで、ピストンを良好にロールバックさせることができる。   FIG. 10 shows a third embodiment of the present invention. In the piston seal 10 of this embodiment, a metal annular member 11 is molded on the bottom side of the cylinder hole. Thereby, the shearing force and the tightening force on the cylinder hole bottom side of the piston seal 10 can be increased, and the piston can be favorably rolled back by the rollback portion 7c of the piston seal 10 when the brake is released.

なお、本発明のピストンシールは、上述の各形態例に限るものではなく、ダストシール部を備えていないものでもよく、また、シリンダ孔開口側の外周部に、溝外周壁に接触しない非接触部を備えていなくてもよい。さらに、ロールバック部の内周面に切欠き部を設けていなくてもよい。また、本発明のキャリパボディは、ダイカスト製法で形成されるものに限らない。さらに、本発明は、ピンスライド型のディスクブレーキに限らず、ピストン対向型のディスクブレーキにも適用することができる。   The piston seal of the present invention is not limited to the above-described embodiments, and may not be provided with a dust seal portion, and the non-contact portion that does not contact the groove outer peripheral wall on the outer peripheral portion on the cylinder hole opening side May not be provided. Furthermore, the notch part does not need to be provided in the inner peripheral surface of the rollback part. The caliper body of the present invention is not limited to one formed by a die casting method. Further, the present invention can be applied not only to a pin slide type disc brake but also to a piston facing type disc brake.

１…車両用ディスクブレーキ、２…ディスクロータ、３…キャリパボディ、３ａ…作用部、３ｂ…反作用部、３ｃ…ブリッジ部、３ｄ…シリンダ孔、３ｅ…反力爪、３ｆ…ピストンシール溝、３ｇ…シリンダ孔底部側壁、３ｈ…溝外周壁、３ｉ…切欠き、３ｊ…ピストンシール溝、３ｋ…シリンダ孔底部側壁、３ｍ…凹溝、３ｎ…外周壁、３ｐ…内周壁、３ｑ…シリンダ孔底部側壁、４…摩擦パッド、４ａ…ライニング、４ｂ…裏板、５…ピストン、５ａ…オイルシール溝、５ｂ…シリンダ孔底部側壁、５ｃ…シリンダ孔開口部側壁、５ｄ…溝内周壁、６…液圧室、７…ピストンシール、７ａ…ダストシール部、７ｂ…周溝、７ｃ…ロールバック部、７ｄ…シリンダ孔底部側面、７ｅ…切欠き部、７ｆ…シリンダ孔開口側面、７ｇ…非接触部、８…オイルシール、９…ピストンシール、９ａ…シリンダ孔底部側面、９ｂ…突部、９ｃ…内周面、１０…ピストンシール、１１…環状部材   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle disc brake, 2 ... Disc rotor, 3 ... Caliper body, 3a ... Action part, 3b ... Reaction part, 3c ... Bridge part, 3d ... Cylinder hole, 3e ... Reaction force claw, 3f ... Piston seal groove, 3g ... Cylinder hole bottom side wall, 3h ... groove outer peripheral wall, 3i ... notch, 3j ... piston seal groove, 3k ... cylinder hole bottom side wall, 3m ... concave groove, 3n ... outer peripheral wall, 3p ... inner peripheral wall, 3q ... cylinder hole bottom Side walls, 4 ... friction pads, 4a ... lining, 4b ... back plate, 5 ... piston, 5a ... oil seal groove, 5b ... cylinder hole bottom side wall, 5c ... cylinder hole opening side wall, 5d ... groove inner peripheral wall, 6 ... liquid Pressure chamber, 7 ... Piston seal, 7a ... Dust seal part, 7b ... Circumferential groove, 7c ... Rollback part, 7d ... Cylinder hole bottom side, 7e ... Notch part, 7f ... Cylinder hole opening side, 7g ... Non-contact part 8 ... oil seal, 9 ... piston seal, 9a ... cylinder hole bottom side, 9b ... projection, 9c ... inner peripheral surface, 10 ... piston seal, 11 ... annular member

Claims (8)

キャリパボディに形成したシリンダ孔に、摩擦パッドをディスクロータの側面に向けて押動するピストンを内挿した車両用ディスクブレーキにおいて、
前記ピストンのシリンダ孔底部側の外周面にオイルシール溝を周設し、該オイルシール溝にブレーキオイルをシールするオイルシールを嵌着させるとともに、前記シリンダ孔の開口側に、シリンダ孔底部側壁と溝外周壁とを有するピストンシール溝を周設し、該ピストンシール溝に制動解除時に前記ピストンをロールバックさせるロールバック部を備えたピストンシールを嵌着させ、
前記ロールバック部の前記ピストンをロールバックさせるピストン戻し力を、前記オイルシールのシリンダ孔との摺動抵抗よりも大きく設定したことを特徴とする車両用ディスクブレーキ。 In a vehicle disc brake in which a piston that pushes a friction pad toward the side of the disc rotor is inserted into a cylinder hole formed in the caliper body,
An oil seal groove is provided on the outer peripheral surface of the piston on the bottom side of the cylinder hole, and an oil seal for sealing brake oil is fitted into the oil seal groove. A piston seal groove having a groove outer peripheral wall is provided around the piston seal groove, and a piston seal provided with a rollback portion for rolling back the piston when braking is released is fitted into the piston seal groove.
A vehicular disc brake, wherein a piston return force for rolling back the piston of the rollback portion is set to be larger than a sliding resistance with a cylinder hole of the oil seal. 前記ピストンシールは、前記ロールバック部よりもシリンダ孔開口側の内周部に、内周面をシリンダ孔開口側面に向けて漸次内周側に突出させて形成したダストシール部を設けたことを特徴とする請求項１記載の車両用ディスクブレーキ。 The piston seal is provided with a dust seal portion formed by gradually projecting the inner peripheral surface toward the cylinder hole opening side face toward the inner peripheral portion on the cylinder hole opening side from the rollback portion. The vehicle disc brake according to claim 1. 前記ロールバック部と前記ダストシール部との間に周溝を設けたことを特徴とする請求項２記載の車両用ディスクブレーキ。 The vehicle disc brake according to claim 2, wherein a circumferential groove is provided between the rollback portion and the dust seal portion. 前記ピストンシールは、シリンダ孔開口側の外周部に、前記溝外周壁に接触しない非接触部を設けていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項記載の車両用ディスクブレーキ。 The vehicular disk brake according to any one of claims 1 to 3, wherein the piston seal is provided with a non-contact portion that does not contact the outer peripheral wall of the groove on an outer peripheral portion on a cylinder hole opening side. 前記ピストンシールは、前記ロールバック部の内周面に切欠き部を設けていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項記載の車両用ディスクブレーキ。 The vehicular disc brake according to any one of claims 1 to 4, wherein the piston seal is provided with a notch on an inner peripheral surface of the rollback portion. 前記ピストンシールは、前記ロールバック部に金属製の環状部材をモールドしていることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項記載の車両用ディスクブレーキ。 6. The vehicle disc brake according to claim 1, wherein the piston seal is formed by molding a metal annular member on the rollback portion. 前記ピストンシール溝は、前記シリンダ孔底部側壁の外周側に、シリンダ孔底部側に向けて凹となる凹溝が周設され、前記ピストンシールは、シリンダ孔底部側面に前記凹溝に挿入される突部が形成され、該突部は、液圧無負荷時には前記凹溝に不接触であり、液圧負荷時には前記凹溝に当接することを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１項記載の車両用ディスクブレーキ。 The piston seal groove is provided with a recessed groove that is recessed toward the cylinder hole bottom side on the outer peripheral side of the cylinder hole bottom side wall, and the piston seal is inserted into the groove on the side surface of the cylinder hole bottom. The protrusion is formed, and the protrusion is in non-contact with the concave groove when no hydraulic pressure is applied, and abuts on the concave groove when the hydraulic pressure is applied. The disc brake for vehicles as described. 前記キャリパボディは、ダイカスト製法で形成されることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか１項記載の車両用ディスクブレーキ。 8. The vehicle disc brake according to claim 1, wherein the caliper body is formed by a die casting method.
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