JP2019011779A - Hydraulic control device - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、作動油の圧力を制御する油圧制御装置に関する。 The present invention relates to a hydraulic control device that controls the pressure of hydraulic oil.
電磁弁を含む油圧制御装置は、例えば、自動車に搭載されるクラッチの作動油の油圧を制御する。すなわち、油圧制御装置を構成するスリーブには、その内部に作動油を供給するための入力ポートと、前記作動油を内部から排出するための出力ポートとが形成される。前記電磁弁を構成する弁体は、通常は入力ポートを閉塞しており、一方、通電がなされると、これに伴って入力ポートを開放する位置に変位する。これにより入力ポートと出力ポートが連通し、入力ポートから入力された作動油が出力ポートから出力される。 A hydraulic control device including a solenoid valve controls, for example, the hydraulic pressure of hydraulic oil of a clutch mounted on an automobile. That is, the sleeve constituting the hydraulic control device is formed with an input port for supplying hydraulic oil therein and an output port for discharging the hydraulic oil from the inside. The valve body constituting the electromagnetic valve normally closes the input port. On the other hand, when energized, it is displaced to a position where the input port is opened. As a result, the input port communicates with the output port, and the hydraulic oil input from the input port is output from the output port.
作動油には、異物が混入していることがある。この異物が油圧制御装置内やクラッチ内に侵入することを回避するべく、特許文献1に記載されるように、入力ポート、出力ポートにフィルタ部材が設置される。これらのフィルタ部材により、異物が捕捉される。 Foreign matter may be mixed in the hydraulic oil. In order to avoid this foreign matter from entering the hydraulic control device or the clutch, filter members are installed at the input port and the output port, as described in Patent Document 1. Foreign substances are captured by these filter members.
特許文献1に記載されるフィルタ部材は、射出成形された織布からなり、且つ樹脂部を有する2個のセグメントの両端がスナップ結合されることで環状に構成され、各ポートが設けられた環状溝内に配置される。ここで、フィルタ部材は、各ポートを流通する作動油から油圧を受ける。このため、該フィルタ部材が環状溝内でスリーブの外周壁に沿って周回(回転)する可能性がある。このような事態が生じ、樹脂部がポートに重なると、作動油のポートへの流入、又はポートからの流出が阻害される。 The filter member described in Patent Document 1 is made of an injection-molded woven fabric, and is formed into an annular shape by snap-bonding both ends of two segments having a resin portion, and each annular member is provided with a port. It is arranged in the groove. Here, the filter member receives hydraulic pressure from the hydraulic oil flowing through each port. For this reason, the filter member may circulate (rotate) along the outer peripheral wall of the sleeve in the annular groove. When such a situation occurs and the resin portion overlaps the port, the inflow of hydraulic oil into the port or the outflow from the port is hindered.
これを防止するべく、フィルタ部材に回転防止部を設けるとともに、スリーブの外周壁(外側壁)に、回転防止部が係合される被係合部を設けることが想起される。この場合、回転防止部を被係合部に係合するという簡素な構成により、フィルタ部材が回転することを防止することができる。 In order to prevent this, it is recalled that the filter member is provided with an anti-rotation portion and an engaged portion with which the anti-rotation portion is engaged is provided on the outer peripheral wall (outer wall) of the sleeve. In this case, it is possible to prevent the filter member from rotating with a simple configuration in which the rotation preventing portion is engaged with the engaged portion.
ここで、スリーブの外周壁は、油圧制御装置が取り付けられる相手材の取付孔の内周壁に当接して相手材とスリーブの間をシールするシール面となる。従って、スリーブの外周壁に被係合部を設けることは、シール面の長さが小さくなることを意味する。特に、上記したように入力ポートと出力ポートの各々にフィルタ部材を設ける場合、被係合部が複数個形成されることからシール面の長さが小さくなり、そのシール能力が低下する懸念がある。 Here, the outer peripheral wall of the sleeve serves as a seal surface that abuts against the inner peripheral wall of the mounting hole of the mating member to which the hydraulic control device is mounted to seal between the mating material and the sleeve. Therefore, providing the engaged portion on the outer peripheral wall of the sleeve means that the length of the seal surface is reduced. In particular, when the filter member is provided in each of the input port and the output port as described above, since a plurality of engaged portions are formed, there is a concern that the length of the seal surface is reduced and the sealing ability is reduced. .
本発明は上記した問題を解決するためになされたもので、簡素な構成でありながら環状フィルタ部材の回り止め(回転防止)がなされるとともに、シール面の長さを確保し得る油圧制御装置を提供することを目的とする。 The present invention has been made in order to solve the above-described problems, and provides a hydraulic control device that can prevent the rotation of the annular filter member (prevents rotation) and can ensure the length of the seal surface while having a simple configuration. The purpose is to provide.
前記の目的を達成するために、本発明に係る油圧制御装置は、作動油が供給される入力ポートと、前記作動油が排出される出力ポートとがそれぞれ複数個形成されたスリーブと、
前記スリーブに設けられて前記作動油の流量を制御する電磁弁と、
前記スリーブに装着されて前記複数個の入力ポートを同時に覆う第1環状フィルタ部材と、
前記スリーブに装着されて前記複数個の出力ポートを同時に覆う第2環状フィルタ部材と、
を備え、
前記第1環状フィルタ部材及び前記第2環状フィルタ部材に、前記スリーブに対して相対的に回転することを防止する第1回転防止部、第2回転防止部がそれぞれ設けられ、
前記スリーブの外側壁に、前記第1回転防止部が係合される第1被係合部と、前記第2回転防止部が係合される第2被係合部とが設けられ、
前記第1被係合部と前記第2被係合部は、位相が異なることを特徴とする。
In order to achieve the above object, a hydraulic control device according to the present invention includes a sleeve in which a plurality of input ports to which hydraulic oil is supplied and a plurality of output ports to which the hydraulic oil is discharged are formed,
A solenoid valve provided on the sleeve for controlling the flow rate of the hydraulic oil;
A first annular filter member mounted on the sleeve and simultaneously covering the plurality of input ports;
A second annular filter member mounted on the sleeve and simultaneously covering the plurality of output ports;
With
The first annular filter member and the second annular filter member are each provided with a first anti-rotation part and a second anti-rotation part for preventing relative rotation with respect to the sleeve,
The outer wall of the sleeve is provided with a first engaged portion with which the first anti-rotation portion is engaged, and a second engaged portion with which the second anti-rotation portion is engaged,
The first engaged portion and the second engaged portion have different phases.
このように、本発明では、第1回転防止部を係合するための第1被係合部と、第2回転防止部を係合するための第2被係合部との間に所定の位相差を設けるようにしている。換言すれば、第1被係合部と第2被係合部が同位相に設けられることはない。このため、第1被係合部と第2被係合部が近接することがない。 Thus, in the present invention, a predetermined interval is provided between the first engaged portion for engaging the first rotation preventing portion and the second engaged portion for engaging the second rotation preventing portion. A phase difference is provided. In other words, the first engaged portion and the second engaged portion are not provided in the same phase. For this reason, a 1st to-be-engaged part and a 2nd to-be-engaged part do not adjoin.
すなわち、同位相となった第1被係合部と第2被係合部が対向することもない。このため、シール面の長さの損失が第1被係合部の分のみ、又は第2被係合部の分のみとなるので、シール面の長さが十分に確保される。このため、スリーブと相手材との間が十分にシールされる That is, the first engaged portion and the second engaged portion that are in phase do not face each other. For this reason, since the loss of the length of the seal surface is only for the first engaged portion or only for the second engaged portion, the length of the seal surface is sufficiently secured. For this reason, the space between the sleeve and the mating member is sufficiently sealed
第1被係合部と第2被係合部の位相差は、例えば、180°に設定される。この場合、第1被係合部と第2被係合部が最大に離間するので、第1被係合部と第2被係合部が一部でも対向することが回避される。すなわち、シール面の長さを確保することが一層容易となる。 The phase difference between the first engaged portion and the second engaged portion is set to 180 °, for example. In this case, since the first engaged portion and the second engaged portion are spaced apart to the maximum, it is avoided that the first engaged portion and the second engaged portion are partially opposed. That is, it becomes easier to ensure the length of the sealing surface.
本発明によれば、スリーブの外側壁に形成されてフィルタの回転防止部を係合するための第1被係合部、第2被係合部を、互いの間に所定の位相差が形成される位置に設けるようにしている。従って、第1被係合部と第2被係合部が同位相に設けられること、換言すれば、第1被係合部と第2被係合部が対向することがない。従って、シール面の長さの損失が第1被係合部の分のみ、又は第2被係合部の分のみとなり、このためにシール面の長さが十分に確保される。その結果として、スリーブと相手材との間を十分にシールすることができる。 According to the present invention, a predetermined phase difference is formed between the first engaged portion and the second engaged portion that are formed on the outer wall of the sleeve to engage the rotation preventing portion of the filter. It is intended to be provided at a position where Therefore, the first engaged portion and the second engaged portion are provided in the same phase, in other words, the first engaged portion and the second engaged portion do not face each other. Therefore, the loss of the length of the seal surface is only for the first engaged portion or only for the second engaged portion, and for this reason, the length of the seal surface is sufficiently secured. As a result, it is possible to sufficiently seal between the sleeve and the counterpart material.
以下、本発明に係る油圧制御装置につき好適な実施の形態を挙げ、添付の図面を参照して詳細に説明する。 Preferred embodiments of the hydraulic control apparatus according to the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings.
図1は、本実施の形態に係る油圧制御装置10の要部概略断面図である。この油圧制御装置10は、自動車に搭載されてクラッチを構成するクラッチケーシング12に取り付けられるカートリッジ型であり、前記クラッチケーシング12に形成された取付孔14に収容されるスリーブ20と、該スリーブ20に設けられた電磁弁22とを有する。
FIG. 1 is a schematic cross-sectional view of a main part of a
スリーブ20は略円筒形状をなし、その内部には、該スリーブ20の軸線方向に沿って延在する弁孔24が形成されている。弁孔24内には、スプール26が着座するストッパ部28が設けられる。また、スリーブ20の側周壁には、周回方向に沿って第1環状溝30a〜第4環状溝30dが形成される。第1環状溝30aの底部には、複数個の入力ポート32が、互いの間に所定の位相差が形成されるようにして設けられる。一方、第2環状溝30b、第3環状溝30cの各底部には、複数個の出力ポート34、複数個のドレインポート36が、互いの間に所定の位相差が形成されるように設けられる。入力ポート32、出力ポート34及びドレインポート36は、スリーブ20の直径方向に沿って延在し、弁孔24にそれぞれ連通する。
The
本実施の形態では、入力ポート32、出力ポート34、ドレインポート36の個数は各々4個であり、隣り合う同一ポート同士の位相差は略90°である。図1には、互いの位相差が略180°である2個が示されている。なお、入力ポート32と出力ポート34同士、出力ポート34とドレインポート36同士は略同位相である。特に図示はしていないが、入力ポート32、出力ポート34、ドレインポート36は、クラッチケーシング12に形成された油供給路、油排出路、ドレイン通路にそれぞれ連通する。
In the present embodiment, the number of
ここで、第1環状溝30a及び第2環状溝30bの底部には、それぞれ、金属材からなる第1環状フィルタ部材40、第2環状フィルタ部材42が配設されている。換言すれば、入力ポート32及び出力ポート34は、第1環状フィルタ部材40、第2環状フィルタ部材42でそれぞれ覆われている。
Here, a first
図2は、第1環状フィルタ部材40の全体概略斜視図である。第1環状フィルタ部材40は、大部分がメッシュ部44aである帯形状体が円環状に湾曲されるとともに、突き合わされた両端が結合されることで構成される。すなわち、第1環状フィルタ部材40は、その一端から、帯形状体の長手方向(図2中の矢印X方向)に沿って突出した2個の突起部46aが、他端に形成された2個の切欠48aにそれぞれ嵌合されることで円環形状が維持されている。以下、結合した両端を「結合部」と表記し、その参照符号を50aとする。
FIG. 2 is an overall schematic perspective view of the first
突起部46aの幅は、突出先端(すなわち、他端)に向かうに従って大きくなるように設定されている。一方、切欠48aは突起部46aの形状に対応する形状となっており、深さ方向(すなわち、他端から離間する方向)に向かうにつれて幅広となっている。このため、第1環状フィルタ部材40に対して両端を離間させる方向の力が作用した場合であっても、突起部46aが切欠48aから離脱することは困難である。
The width of the
第1環状フィルタ部材40の外周縁部には、長手方向に直交する軸線方向(図2中の矢印Y方向)に沿って、係合部としての2個の係合突起52a(第1回転防止部)が突出形成される。係合突起52a同士は、互いに相反する方向に延出している。係合突起52aと結合部50aは、互いの位相差が略180°となる位置に設けられる。
On the outer peripheral edge of the first
残余の第2環状フィルタ部材42は、第1環状フィルタ部材40に準じて構成されている。従って、同一の構成要素には、添え字の「a」に代替して「b」を用いた参照符号を付し、その詳細な説明を省略する。
The remaining second
図3Aに示すように、スリーブ20の第1環状溝30aの近傍には、係合突起52aを係合するための係合凹部54a(第1被係合部)が2箇所に形成される。これら係合凹部54aに係合突起52aが係合されることにより、第1環状フィルタ部材40がスリーブ20に位置決め固定される。なお、係合凹部54aは、入力ポート32に対して所定の位相差(例えば、約45°)となる位置に形成されている。すなわち、係合突起52aや、該係合突起52aに対する位相差が略180°である結合部50aが入力ポート32に重なるように配置されることはない。
As shown in FIG. 3A, in the vicinity of the first
図3Bに示すように、第2環状溝30bの近傍にも、係合突起52b(第2回転防止部)を係合するための係合凹部54b(第2被係合部)が2箇所に形成されている。該係合凹部54bに係合突起52bが係合されることにより、第2環状フィルタ部材42がスリーブ20に位置決め固定される。ここで、係合凹部54bと係合凹部54aとの位相差は、略180°である。従って、第1環状溝30a内の結合部50aと、第2環状溝30b内の結合部50bとの位相差も略180°となる。このため、第1環状溝30a内の係合突起52aと、第2環状溝30b内の結合部50bとが略同位相となる。図3A及び図3Bでは、この状態が視認される位相を示している。なお、係合凹部54bが出力ポート34に対して所定の位相差(例えば、約45°)となる位置に形成されているので、係合突起52bや結合部50bが出力ポート34に重なるように配置されることもない。
As shown in FIG. 3B, also in the vicinity of the second
残余の第4環状溝30dには、取付孔14の内壁とスリーブ20との間をシールするOリング56が装着される。なお、スリーブ20の、第1環状溝30a〜第4環状溝30dが形成されていない部位の外周壁(外側壁)は、取付孔14の内壁に当接するシール面となる。スリーブ20には、さらに、電磁弁22に臨む面は、電磁弁22を取り付ける取付面であり、該取付面に第5環状溝30eが形成される。この第5環状溝30eには、スリーブ20と電磁弁22との間をシールするOリング58が装着される。
An O-
弁孔24には、該弁孔24の一端を閉塞する有底円筒形状のキャップ部材60と、長手方向に沿って延在する内孔61が形成された長尺なスプール26とが収容される。スプール26の外周壁には作動油の油路となる環状凹部62が形成され、このため、スプール26は、環状凹部62を挟んで大径部64とフランジ部66が形成された形状となっている。大径部64とフランジ部66は、弁孔24の内壁に摺接する。
The
大径部64では内孔61の内径が大きく、一方、それ以外の部位では内径が小さい。すなわち、内孔61には内径差があり、このため、スプール26の内部に段部68が形成されている。さらに、スプール26には、長手方向に直交する方向に延在する横孔70が複数個形成される。内孔61は、横孔70を介してパイロット室72に連通する。
In the
パイロット室72は弁孔24の一部であり、フランジ部66と、スリーブ20と、後述する固定コア74によって画成された空間である。パイロット室72には、パイロット圧を供給するパイロット油が、キャップ部材60に形成された呼吸孔76を介して出入する。
The pilot chamber 72 is a part of the
キャップ部材60とスプール26の間には、リターンスプリング80が介在する。該リターンスプリング80の一端はキャップ部材60の底面に着座し、他端は段部68に着座する。このリターンスプリング80は、スプール26を電磁弁22側に指向して弾発付勢する。
A
電磁弁22は、固定コア74と、電磁コイル82が巻回されたボビン84と、可動コア86と、これらを収容するハウジング88とを有する。固定コア74の大径端部はスリーブ20の取付面に当接し、小径な円筒部は、可動コア86とともにボビン84の貫通孔90内に挿入されている。なお、円筒部の中空内部には、スプール26の先端が挿入される。
The
ハウジング88の天井部には、ボビン84の貫通孔90内に進入する環状壁92が突出形成される。該環状壁92により、ボビン84が支持される。また、環状壁92の中空内部には、例えば、樹脂からなるブッシュ93が嵌合される。可動コア86は、ブッシュ93の中空内部に変位可能に挿入されており、変位する際にブッシュ93の内壁に摺接する。
An
ボビン84に巻回された電磁コイル82に対しては、図示しない電源から通電がなされる。この通電に伴って電磁コイル82の周囲に磁界が形成され、その結果、可動コア86が図1における下方に変位する。
The
ハウジング88の開口端部は、固定コア74の大径端部と、スリーブ20の取付面近傍を囲繞するとともに、直径方向内方に向かって加締められる。これにより、ハウジング88のスリーブ20からの抜け止めがなされている。
The open end of the
このように構成される油圧制御装置10は、取付ステー94を介してクラッチケーシング12に取り付けられる。
The
本実施の形態に係る油圧制御装置10は、基本的には以上のように構成されるものであり、次にその作用効果について説明する。
The
第1環状フィルタ部材40は、上記したように、大部分がメッシュ部44aである帯形状体を円環状に湾曲し、さらに、帯形状体の一端から突出した2個の突起部46aを、他端に形成された2個の切欠48aにそれぞれ嵌合することで得られる(図2参照)。ここで、突起部46aを切欠48aに嵌合するには、例えば、突起部46aが形成された一端を下方、切欠48aが形成された他端を上方に位置させ、両者を上下方向に沿って接近させて突起部46aを切欠48aに通せばよい。これにより結合部50aが形成され、円環体(環状体)としての第1環状フィルタ部材40が得られる。
As described above, the first
その後、両端を解放すれば、円環体が元の帯形状体に戻ろうとする力が作用する。しかしながら、本実施の形態では、突起部46aの幅が突出先端に向かうに従って大きくなるように設定され、切欠48aの幅が深さ方向に向かうにつれて大きくなるように設定されている。すなわち、切欠48aは、開口が最も幅狭である。突起部46aの幅広となった突出先端は、この幅狭となった開口から離脱することは困難である。
After that, if both ends are released, a force acts to return the toric body to the original band-shaped body. However, in the present embodiment, the width of the
すなわち、突起部46a及び切欠48aの幅が上記のように設定されているため、突起部46aが切欠48aの開口に掛止される。このため、突起部46aの切欠48aからの抜け止めがなされ、第1環状フィルタ部材40が円環形状を維持することができる。同様の理由から、第2環状フィルタ部材42も円環形状を維持する。
That is, since the width of the
このようにして得られた第1環状フィルタ部材40を、第1環状溝30a内に設置する。すなわち、係合突起52aを係合凹部54aに係合する(図3A参照)。これにより、第1環状フィルタ部材40がスリーブ20に位置決め固定される。上記したように、結合部50a及び係合突起52aは、入力ポート32とは異なる位相となる。換言すれば、入力ポート32と、結合部50a及び係合突起52aとの間には所定の位相差(例えば、約45°)が形成される。勿論、入力ポート32にはメッシュ部44aが臨む。
The first
上記と同様に、係合突起52bを係合凹部54bに係合する(図3B参照)ことにより、第2環状フィルタ部材42を第2環状溝30b内に設置する。結合部50b及び係合突起52bと出力ポート34との間には所定の位相差(例えば、約45°)が形成され、且つ結合部50bが結合部50aに対して略180°の位相差となる。出力ポート34にメッシュ部44bが臨むことは勿論である。
Similarly to the above, the second
このようにして第1環状フィルタ部材40、第2環状フィルタ部材42が組み付けられた油圧制御装置10を、その後に取付ステー94を介してクラッチケーシング12に取り付ける。この際、スリーブ20が取付孔14に挿入されるとともに、取付孔14の内壁とスリーブ20との間がOリング56でシールされる。
The
油圧制御装置10は、次のように動作する。
The
電磁コイル82に通電がなされておらずパイロット室72にパイロット圧が付加されないとき、スプール26は、図1に示すように、リターンスプリング80によって電磁弁22側に弾発付勢される。また、可動コア86は、スプール26を介してリターンスプリング80の弾発付勢力を受けることで最も後退している。
When the
このときには、スプール26の大径部64が入力ポート32を閉塞するとともに、環状凹部62が出力ポート34からドレインポート36にわたって延在する位置となる。このため、作動油が入力ポート32から弁孔24に導入されることはない。すなわち、入力ポート32と出力ポート34の連通が遮断された非連通(連通遮断)状態であり、油圧制御装置10は閉状態である。
At this time, the
この状態から前記電源を介して電磁コイル82に通電がなされることに伴い、固定コア74が磁化され、その結果、可動コア86を引き寄せる電磁力が発生する。この電磁力がリターンスプリング80の弾発付勢力を上回るため、可動コア86が図1の下方、すなわち、固定コア74側に向かって変位する。この際、パイロット室72には、呼吸孔76、内孔61及び横孔70を通過したパイロット油が導入される。
When the
変位した可動コア86に押圧されるとともにフランジ部66にパイロット圧を受けたスプール26は、可動コア86と一体的に変位する。これに伴い、リターンスプリング80が収縮する。図4に示すように、スプール26は、ストッパ部28に着座することで停止する。
The
この状態では、環状凹部62を介して入力ポート32と出力ポート34が連通する。すなわち、油圧制御装置10が開状態となる。このため、入力ポート32から弁孔24内に流入した作動油は、環状凹部62を介して出力ポート34に到達し、さらに、該出力ポート34から前記油排出路に流出する。作動油は、さらに、前記油排出路を経てクラッチに流入し、所定のクラッチ圧を供給する。その後、所定の経路を経由して前記油供給路に戻り、さらに入力ポート32から弁孔24(環状凹部62)に再供給される。
In this state, the
この間、作動油に異物が混入することがある。入力ポート32に到達した異物は第1環状フィルタ部材40のメッシュ部44aに捕捉され、環状凹部62から出力ポート34に到達した異物は第2環状フィルタ部材42のメッシュ部44bに捕捉される。その一方で、メッシュ部44a、44bが形成されておらずフィルタ機能を示さない結合部50a、50bが、入力ポート32、出力ポート34に対して所定の位相差を形成する位置にある。このため、作動油の入力ポート32への流入、ないし出力ポート34からの流出が結合部50a、50bに阻害されることはない。
During this time, foreign matter may enter the hydraulic oil. Foreign matter reaching the
しかも、係合突起52a、52bが係合凹部54a、54bにそれぞれ係合されることで第1環状フィルタ部材40、第2環状フィルタ部材42の回り止めがなされている。このため、第1環状フィルタ部材40及び第2環状フィルタ部材42が、流通する作動油の圧力を受けてスリーブ20の外周壁に沿って周回(回転)することが阻止される。従って、結合部50a、50bが位置ズレを起こして入力ポート32、出力ポート34と重なることが回避される。
Moreover, the
すなわち、油圧制御装置10の作動中に結合部50a、50bが入力ポート32、出力ポート34を閉塞する位置となることや、これに起因して、作動油の入力ポート32への流入、ないし出力ポート34からの流出が阻害される事態となることが回避される。従って、作動油の流量が変化することが防止される。
That is, when the
加えて、結合部50a、50bが作動油の圧力を受けることがないので、突起部46a、46bが切欠48a、48bから離脱する懸念がない。このため、第1環状フィルタ部材40、第2環状フィルタ部材42が帯形状体に戻る懸念が払拭される。
In addition, since the
しかも、この場合、第1環状フィルタ部材40、第2環状フィルタ部材42の両端を重畳する必要がない。このため、第1環状フィルタ部材40、第2環状フィルタ部材42の厚みが大きくなることや、これに伴って油圧制御装置10が大型化することが回避される。
In addition, in this case, it is not necessary to overlap both ends of the first
さらに、第1環状フィルタ部材40、第2環状フィルタ部材42は、それぞれ単一個の部材であり、他の部材を組み合わせる必要がない。すなわち、部品点数が少ない。また、第1環状フィルタ部材40、第2環状フィルタ部材42をスリーブ20に溶接する必要もない。このため、構成が簡素となるとともに作製が容易であり、コストが高騰することが回避される。
Furthermore, each of the first
ここで、図3Cに示すように係合凹部54a、54bを同一位相としたときには、係合凹部54a、54bが互いに対向するように近接するのでシール面の最小長さL2(図3C参照)が短くなる。これに対し、本実施の形態では、係合凹部54a、54bを、図3A及び図3Bに示すように、互いに所定の位相差(例えば、約180°)が形成される位置としている。このため、係合凹部54a、54bが一部でも対向することがない。従って、シール面の最小長さL1が十分なものとなり、その結果、十分なシール能力が得られる。
Here, as shown in FIG. 3C, when the engagement recesses 54a and 54b are in the same phase, the engagement recesses 54a and 54b are close to each other so that the minimum length L2 of the seal surface (see FIG. 3C) is obtained. Shorter. On the other hand, in the present embodiment, the engagement recesses 54a and 54b are positions where a predetermined phase difference (for example, about 180 °) is formed as shown in FIGS. 3A and 3B. For this reason, even if a part of engagement recessed
適切な量の作動油が流通した後、前記電源から電磁コイル82への通電が停止される。これに伴って、可動コア86に作用していた前記電磁力が消失する。従って、リターンスプリング80が伸張してスプール26及び可動コア86を一体的に弾発付勢する。その結果、スプール26及び可動コア86が図4における上方に変位し、図1に示す状態に戻る。すなわち、入力ポート32と出力ポート34の連通が遮断され、油圧制御装置10が閉状態となる。
After an appropriate amount of hydraulic fluid has circulated, energization from the power source to the
この際、パイロット室72のパイロット油が、横孔70、内孔61及び呼吸孔76を介して排出される。また、出力ポート34近傍の作動油が、ドレインポート36を介してドレイン通路に排出される。
At this time, the pilot oil in the pilot chamber 72 is discharged through the
本発明は、上記した実施の形態に特に限定されることなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。 The present invention is not particularly limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made without departing from the gist of the present invention.
例えば、入力ポート32、出力ポート34と結合部50a、50bの位相差は、30°や60°等であってもよい。さらに、結合部50aと結合部50bの位相差も、180°に限定されるものではなく、90°や125°等であってもよい。
For example, the phase difference between the
また、上記の実施の形態では、クラッチの作動油の油圧を制御する油圧制御装置10を例示しているが、本発明は、例えば、オイルポンプ等の油圧を制御する油圧制御装置等、その他の油圧制御装置として用いることもできる。
Further, in the above embodiment, the
10…油圧制御装置 14…取付孔
20…スリーブ 22…電磁弁
24…弁孔 26…スプール
32…入力ポート 34…出力ポート
36…ドレインポート 40…第1環状フィルタ部材
42…第2環状フィルタ部材 44a、44b…メッシュ部
46a、46b…突起部 48a、48b…切欠
50a、50b…結合部 52a、52b…係合突起
54a、54b…係合凹部 61…内孔
62…環状凹部 64…大径部
66…フランジ部 72…パイロット室
74…固定コア 80…リターンスプリング
82…電磁コイル 84…ボビン
86…可動コア
DESCRIPTION OF
Claims (2)
前記スリーブに設けられて前記作動油の流量を制御する電磁弁と、
前記スリーブに装着されて前記複数個の入力ポートを同時に覆う第1環状フィルタ部材と、
前記スリーブに装着されて前記複数個の出力ポートを同時に覆う第2環状フィルタ部材と、
を備え、
前記第1環状フィルタ部材及び前記第2環状フィルタ部材に、前記スリーブに対して相対的に回転することを防止する第1回転防止部、第2回転防止部がそれぞれ設けられ、
前記スリーブの外側壁に、前記第1回転防止部が係合される第1被係合部と、前記第2回転防止部が係合される第2被係合部とが設けられ、
前記第1被係合部と前記第2被係合部は、位相が異なることを特徴とする油圧制御装置。 A sleeve in which a plurality of input ports to which hydraulic oil is supplied and output ports from which the hydraulic oil is discharged are formed;
A solenoid valve provided on the sleeve for controlling the flow rate of the hydraulic oil;
A first annular filter member mounted on the sleeve and simultaneously covering the plurality of input ports;
A second annular filter member mounted on the sleeve and simultaneously covering the plurality of output ports;
With
The first annular filter member and the second annular filter member are each provided with a first anti-rotation part and a second anti-rotation part for preventing relative rotation with respect to the sleeve,
The outer wall of the sleeve is provided with a first engaged portion with which the first anti-rotation portion is engaged, and a second engaged portion with which the second anti-rotation portion is engaged,
The hydraulic control device according to claim 1, wherein the first engaged portion and the second engaged portion have different phases.
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