JP2019007565A - Lubrication oil purification device of transmission - Google Patents

Lubrication oil purification device of transmission Download PDF

Info

Publication number
JP2019007565A
JP2019007565A JP2017124456A JP2017124456A JP2019007565A JP 2019007565 A JP2019007565 A JP 2019007565A JP 2017124456 A JP2017124456 A JP 2017124456A JP 2017124456 A JP2017124456 A JP 2017124456A JP 2019007565 A JP2019007565 A JP 2019007565A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
transmission
lubricating oil
gear
case
filter
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2017124456A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP6916417B2 (en
Inventor
幸士 寺島
Koji Terashima
幸士 寺島
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Isuzu Motors Ltd
Original Assignee
Isuzu Motors Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Isuzu Motors Ltd filed Critical Isuzu Motors Ltd
Priority to JP2017124456A priority Critical patent/JP6916417B2/en
Priority to CN201880042961.5A priority patent/CN110832229B/en
Priority to PCT/JP2018/023086 priority patent/WO2019003976A1/en
Publication of JP2019007565A publication Critical patent/JP2019007565A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP6916417B2 publication Critical patent/JP6916417B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H57/00—General details of gearing
    • F16H57/04—Features relating to lubrication or cooling or heating

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)

Abstract

To provide a lubrication oil purification device of a transmission which enables a filter to be disposed efficiently in a narrow case and can efficiently collect lubrication oil thrown up by multiple gears.SOLUTION: In a lubrication oil purification device of a transmission, lubrication oil is stored in a case. A filter for purifying the lubrication oil is disposed on a case wall surface facing a rotating body disposed in the case in a radial direction.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、変速機の内部に貯留した潤滑油を浄化する変速機の潤滑油浄化装置に関する。   The present invention relates to a lubricating oil purifying device for a transmission that purifies lubricating oil stored in a transmission.

従来から、ケースの内部に複数のシャフト並びにギヤを配置して動力を伝達する変速機には、ケースの内部に潤滑油を貯留し、例えば、回転するギヤの跳ね上げによって各シャフトやギヤに潤滑油を供給するようにしたものが知られている。   Conventionally, in a transmission that transmits power by arranging a plurality of shafts and gears inside a case, lubricating oil is stored inside the case and, for example, the shafts and gears are lubricated by springing up rotating gears. An oil supply is known.

また、このような変速機には、ケースの内部にて、潤滑油の寿命を伸ばしつつ潤滑油の劣化に起因する不具合を抑制する潤滑油浄化装置を配置したものが知られている（例えば、特許文献１参照）。   In addition, such a transmission is known in which a lubricating oil purifying device that suppresses problems caused by deterioration of the lubricating oil while extending the life of the lubricating oil is arranged inside the case (for example, Patent Document 1).

この特許文献1に開示の潤滑油浄化装置は、跳ね上げた潤滑油の一部を捕集して浄化（ろ過）するフィルタをケースの内部に配置したもので、ギヤにより跳ね上げたオイルのうちシャフトやギヤに注がれない潤滑油の跳ね上げ軌跡上にフィルタを配置している。   The lubricating oil purifying device disclosed in Patent Document 1 has a filter that collects and purifies (filters) a part of the splashed lubricating oil inside the case. A filter is arranged on the locus of the lubricating oil that cannot be poured into the shaft or gear.

特開２００５−００３０２６号公報Japanese Patent Laying-Open No. 2005-003026

しかしながら、このような先行技術文献に開示の変速機の潤滑油浄化装置にあっては、ケースの内部にシャフトやギヤに注がれない潤滑油の跳ね上げ軌跡上にフィルタを配置する必要がある。このため、フィルタを配置するための配置スペースを狭いケースの内部に確保する必要があるうえ、複数のギヤが跳ね上げた潤滑油を効率よく捕集することが困難であるなどの問題が生じていた。   However, in the lubricating oil purifying device for a transmission disclosed in such prior art documents, it is necessary to dispose a filter on the locus of the lubricating oil that cannot be poured into the shaft or gear inside the case. . For this reason, it is necessary to secure an arrangement space for arranging the filter inside the narrow case, and there are problems that it is difficult to efficiently collect the lubricating oil splashed by a plurality of gears. It was.

本開示の技術は、上述のような課題を解決するために、狭いケースの内部に効率よくフィルタを配置することができるうえ、複数のギヤが跳ね上げた潤滑油を効率よく捕集することができる変速機の潤滑油浄化装置を提供することを目的とする。   In order to solve the above-described problems, the technology of the present disclosure can efficiently arrange a filter inside a narrow case, and can efficiently collect lubricating oil that is spun up by a plurality of gears. It is an object of the present invention to provide a lubricating oil purification device for a transmission.

本開示の技術は、上記目的を達成のため、ケースの内部に潤滑油が貯留された変速機の潤滑油浄化装置であって、ケースの内部に配置された回転体と径方向で対向するケース壁面に潤滑油を浄化するフィルタが配置されている、ものである。   In order to achieve the above object, the technology of the present disclosure is a lubricating oil purifying device for a transmission in which lubricating oil is stored in a case, and is a case that faces a rotating body arranged in the case in a radial direction. The wall surface is provided with a filter for purifying the lubricating oil.

また、フィルタは、その下部が潤滑油に浸漬されている、のが好ましい。   Moreover, it is preferable that the lower part of the filter is immersed in lubricating oil.

また、回転体の上端における回転方向に対してカウンタ方向となる側に配置されているフィルタの上縁が回転体の上端よりも上方に位置されている、のが好ましい。   Moreover, it is preferable that the upper edge of the filter arranged on the side in the counter direction with respect to the rotation direction at the upper end of the rotating body is positioned above the upper end of the rotating body.

本開示の技術によれば、回転体にフィルタを設けることができ、狭いケースの内部に効率よくフィルタを配置することができるうえ、複数のギヤが跳ね上げた潤滑油を効率よく捕集することができる。   According to the technology of the present disclosure, it is possible to provide a filter on the rotating body, to efficiently arrange the filter inside the narrow case, and to efficiently collect the lubricating oil that is spun up by a plurality of gears. Can do.

本実施形態に係る変速機の潤滑油浄化装置を適用した変速機の一例の断面図である。It is sectional drawing of an example of the transmission to which the lubricating oil purification apparatus of the transmission which concerns on this embodiment is applied. 本実施形態に係る変速機の潤滑油浄化装置を適用した図１のＡ−Ａ線に沿う変速機の概略の断面図である。FIG. 2 is a schematic cross-sectional view of the transmission along the line AA in FIG. 1 to which the transmission lubricating oil purifying apparatus according to the present embodiment is applied.

以下、添付図面に基づいて、本発明の一実施形態に係る変速機の潤滑油浄化装置について説明する。なお、同一の部品には同一の符号を付してあり、それらの名称および機能も同じである。したがって、それらについての詳細な説明は繰返さない。なお、説明の便宜上、図１において、図示左側を動力伝達方向の入力側（一端側）、図示右側を動力伝達方向の出力側（他端側）と称する。また、以下の説明において、上下の各方向は、車体実装時における車体上下と同じである。   Hereinafter, a lubricating oil purifying apparatus for a transmission according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the same components and those names and functions are also the same. Therefore, detailed description thereof will not be repeated. For convenience of explanation, in FIG. 1, the left side in the figure is referred to as an input side (one end side) in the power transmission direction, and the right side in the figure is referred to as an output side (the other end side) in the power transmission direction. In the following description, the up and down directions are the same as the up and down direction of the vehicle body when the vehicle body is mounted.

また、以下の説明において、前後左右上下の各方向は、車両前進走行時における運転者から見た前後左右上下と同じとして説明する。したがって、左右方向は車幅方向と同義である。ただし、前後左右上下方向には、厳密な意味での前後左右上下方向を示すものとは限らない。例えば、前後左右方向は水平面内を基準とするとは限らず、上下方向は鉛直方向を基準とするとは限らず、機能的な意味で各方向を示す場合を含むものとする。   Further, in the following description, the front, rear, left, right and up directions will be described as being the same as the front, back, left, right, up and down as viewed from the driver during forward traveling of the vehicle. Therefore, the left-right direction is synonymous with the vehicle width direction. However, the front-rear, left-right, up-down directions do not necessarily indicate the front-rear, left-right, up-down directions. For example, the front-rear and left-right directions are not necessarily based on the horizontal plane, and the up-down direction is not necessarily based on the vertical direction, and includes cases where each direction is indicated in a functional sense.

図１に示す変速機１は、インプットシャフト２と、メインシャフト３と、アウトプットシャフト４と、カウンタシャフト５と、クラッチハウジング６と、トランスミッションケース７と、を備えている。   A transmission 1 shown in FIG. 1 includes an input shaft 2, a main shaft 3, an output shaft 4, a counter shaft 5, a clutch housing 6, and a transmission case 7.

インプットシャフト２は、図示を略すエンジンで生成された回転駆動力がクランク軸を介して伝達される軸部材である。インプットシャフト２の出力側端部には、メインシャフト３の入力側端部を回転可能に支持する軸受を兼ねたプライマリドリブンギヤ８が装着されている。なお、インプットシャフト２は、スプライン結合によりプライマリドリブンギヤ８を相対回転不能に軸支するとともに、軸受を介してメインシャフト３を相対回転可能に軸支してもよい。   The input shaft 2 is a shaft member to which a rotational driving force generated by an engine (not shown) is transmitted via a crankshaft. A primary driven gear 8 that also serves as a bearing that rotatably supports the input side end of the main shaft 3 is attached to the output side end of the input shaft 2. Note that the input shaft 2 may support the primary driven gear 8 so as to be relatively non-rotatable by spline coupling, and may support the main shaft 3 so as to be relatively rotatable via a bearing.

メインシャフト３は、インプットシャフト２と同軸に配置されており、プライマリドリブンギヤ８に加え、複数の変速ギヤ９とスリーブ１０とを備えるドリブンギヤ群１１が装着されている。   The main shaft 3 is disposed coaxially with the input shaft 2, and a driven gear group 11 including a plurality of transmission gears 9 and a sleeve 10 is mounted in addition to the primary driven gear 8.

アウトプットシャフト４は、メインシャフト３の出力側端部にメインシャフト３と同軸に配置されている。アウトプットシャフト４の出力側端部には、図示を略すプロペラシャフトが接続される。   The output shaft 4 is disposed coaxially with the main shaft 3 at the output side end of the main shaft 3. A propeller shaft (not shown) is connected to the output side end of the output shaft 4.

カウンタシャフト５は、インプットシャフト２及びメインシャフト３と平行に配置されている。カウンタシャフト５には、プライマリドリブンギヤ８と噛み合わされるプライマリドライブギヤ１２と複数の変速ギヤ１３とを備えるドライブギヤ群１４が装着されている。このドライブギヤ群１４の各変速ギヤ１３は、ドリブンギヤ群１１の変速ギヤ９と噛み合わされる。   The counter shaft 5 is arranged in parallel with the input shaft 2 and the main shaft 3. A drive gear group 14 including a primary drive gear 12 meshed with the primary driven gear 8 and a plurality of transmission gears 13 is mounted on the counter shaft 5. Each transmission gear 13 of the drive gear group 14 is meshed with the transmission gear 9 of the driven gear group 11.

クラッチハウジング６及びトランスミッションケース７は、変速機１におけるハウジングとなる部材である。クラッチハウジング６は入力側に配置され、トランスミッションケース７は出力側に配置される。クラッチハウジング６及びトランスミッションケース７は、出力側端部のフランジ部６ａと入力側端部のフランジ部７ａとを突き合わせるように互いに接合することによって液密状態で収納空間１５を形成する。   The clutch housing 6 and the transmission case 7 are members that serve as housings in the transmission 1. The clutch housing 6 is disposed on the input side, and the transmission case 7 is disposed on the output side. The clutch housing 6 and the transmission case 7 form a storage space 15 in a liquid-tight state by joining the flange portion 6a at the output side end portion and the flange portion 7a at the input side end portion so as to abut each other.

収納空間１５には、ドリブンギヤ群１１及びドライブギヤ群１４を構成する各種部品が収納される。収納空間１５には、カウンタシャフト５の軸線付近を液面とする潤滑油ＯＬが貯留されている。これにより、カウンタシャフト５、プライマリドライブギヤ１２、複数の変速ギヤ１３の下半分程度が潤滑油ＯＬに浸かっている状態となっている。   Various parts constituting the driven gear group 11 and the drive gear group 14 are stored in the storage space 15. In the storage space 15, lubricating oil OL having a liquid surface near the axis of the countershaft 5 is stored. As a result, the counter shaft 5, the primary drive gear 12, and the lower half of the plurality of transmission gears 13 are immersed in the lubricating oil OL.

図２に示すように、プライマリドライブギヤ１２並びに変速ギヤ１３が回転すると、その回転によって潤滑油ＯＬを掻き上げ、その掻き上げた一部の潤滑油ＯＬ１をプライマリドリブンギヤ８及び変速ギヤ９を含むドリブンギヤ群１１に潤滑油ＯＬを供給することができるようになっている。   As shown in FIG. 2, when the primary drive gear 12 and the transmission gear 13 rotate, the lubricating oil OL is scraped by the rotation, and a part of the scraped lubricating oil OL1 is driven by the driven gear including the primary driven gear 8 and the transmission gear 9. The group 11 can be supplied with the lubricating oil OL.

図１に示すように、クラッチハウジング６は、フランジ部６ａよりも入力側に、インプットシャフト２の出力端部付近とカウンタシャフト５の入力側端部とを回転可能に支持して収納空間１５の入力側を区画する隔壁６ｂを一体に備える。隔壁６ｂには、インプットシャフト２の出力端側を回転可能に支持する軸受１６と、カウンタシャフト５の入力側端部を回転可能に支持する軸受１７と、が支持される。   As shown in FIG. 1, the clutch housing 6 rotatably supports the vicinity of the output end of the input shaft 2 and the input end of the countershaft 5 closer to the input side than the flange portion 6 a. A partition wall 6b that partitions the input side is integrally provided. A bearing 16 that rotatably supports the output end side of the input shaft 2 and a bearing 17 that rotatably supports the input side end of the countershaft 5 are supported by the partition wall 6b.

具体的に、隔壁６ｂには、軸受１７を支持する開口６ｃが形成されている。開口６ｃは、隔壁６ｂの外側（入力側）から、収納空間１５の液密状態を確保するように、カバー１８によって覆われている。なお、カバー１８は、隔壁６ｂと一体でもよい。   Specifically, an opening 6c that supports the bearing 17 is formed in the partition wall 6b. The opening 6c is covered with a cover 18 so as to ensure a liquid-tight state of the storage space 15 from the outside (input side) of the partition wall 6b. The cover 18 may be integrated with the partition wall 6b.

トランスミッションケース７には、フランジ部７ａよりも出力側に、アウトプットシャフト４の入力側端部付近とカウンタシャフト５の出力側端部とを回転可能に支持して収納空間１５の出力側を区画する隔壁７ｂを一体に有する。隔壁７ｂには、カウンタシャフト５の出力端を回転可能に支持する軸受１９が設けられている。なお、メインシャフト３の出力側端部（若しくは、アウトプットシャフト４の入力側端部）に関しても、隔壁７ｂに軸受（図示せず）を介して回転可能に支持されている。   The transmission case 7 divides the output side of the storage space 15 by rotatably supporting the vicinity of the input side end of the output shaft 4 and the output side end of the countershaft 5 on the output side of the flange portion 7a. It has the partition 7b integrally. The partition wall 7b is provided with a bearing 19 that rotatably supports the output end of the counter shaft 5. Note that the output side end portion of the main shaft 3 (or the input side end portion of the output shaft 4) is also rotatably supported by the partition wall 7b via a bearing (not shown).

このように、隔壁６ｂと隔壁７ｂとは、変速機１としての動力伝達機能を実現する複数の各シャフト２，３，４，５並びに各ギヤ８，９，１２，１３を含む動力伝達部品を収納するケースの内部としての収納空間１５を形成している。   Thus, the partition wall 6b and the partition wall 7b are power transmission parts including a plurality of shafts 2, 3, 4, 5 and gears 8, 9, 12, 13 that realize the power transmission function as the transmission 1. A storage space 15 is formed as an interior of the case to be stored.

なお、ドリブンギヤ群１１を構成する、インプットシャフト２、メインシャフト３、アウトプットシャフト４、プライマリドリブンギヤ８、変速ギヤ９、スリーブ１０、等の各構成部品は周知の構成のものを用いることができる。したがって、これらの更なる詳細な説明は省略する。   The components constituting the driven gear group 11 such as the input shaft 2, the main shaft 3, the output shaft 4, the primary driven gear 8, the transmission gear 9, the sleeve 10, and the like can be configured with known configurations. Therefore, these further detailed explanations are omitted.

ドライブギヤ群１４を構成する、カウンタシャフト５、プライマリドライブギヤ１２、変速ギヤ１３、は、動力伝達機能としての部品構成としては周知の技術のものを用いることができる。   For the countershaft 5, the primary drive gear 12, and the transmission gear 13 constituting the drive gear group 14, those having a well-known technique can be used as a component configuration as a power transmission function.

なお、プライマリドリブンギヤ８と変速ギヤ９、及び、プライマリドライブギヤ１２と変速ギヤ１３、とは各シャフト２，３，４，５に対する動力伝達を実現する機能は実質的に同一であり、直径（ギヤ比）や厚さ等のギヤ特性が適宜異なるものである。したがって、以下の説明においては、変速ギヤ９と変速ギヤ１３との関係を主として説明し、プライマリドリブンギヤ８とプライマリドライブギヤ１２との関係においては、対応する符号のみをかっこ書きで付してその詳細な説明は省略する。   The primary driven gear 8 and the transmission gear 9, and the primary drive gear 12 and the transmission gear 13 have substantially the same function for realizing power transmission to the shafts 2, 3, 4, and 5. The gear characteristics such as ratio) and thickness are appropriately different. Therefore, in the following description, the relationship between the transmission gear 9 and the transmission gear 13 will be mainly described. In the relationship between the primary driven gear 8 and the primary drive gear 12, only the corresponding reference numerals are given in parentheses, and the details thereof will be described. The detailed explanation is omitted.

図２に示すように、変速ギヤ１３（及びプライマリドライブギヤ１２）には、例えば、略円盤状のギヤ本体１３ａ（１２ａ）の中央にカウンタシャフト５が貫通する貫通穴１３ｂ（１２ｂ）が形成されている。また、ギヤ本体１３ａ（１２ａ）の外周面には、ギヤ歯１３ｃ（１２ｃ）が形成されている。   As shown in FIG. 2, the transmission gear 13 (and the primary drive gear 12) is formed with, for example, a through hole 13b (12b) through which the counter shaft 5 passes in the center of a substantially disc-shaped gear body 13a (12a). ing. Further, gear teeth 13c (12c) are formed on the outer peripheral surface of the gear body 13a (12a).

ギヤ歯１３ｃ（１２ｃ）は、変速ギヤ９（及びプライマリドリブンギヤ８）の外周面に形成されたギヤ歯９ａ（８ａ）と噛み合わされる。なお、ギヤ歯９ａ（８ａ）とギヤ歯１３ｃ（１２ｃ）との噛み合わせは、平歯車又ははすば歯車の何れによるものでもよい。   The gear teeth 13c (12c) are meshed with gear teeth 9a (8a) formed on the outer peripheral surface of the transmission gear 9 (and the primary driven gear 8). The gear teeth 9a (8a) and the gear teeth 13c (12c) may be engaged by either a spur gear or a helical gear.

図２に示すように、収納空間１５に配置された回転体としての変速ギヤ９（８）及び変速ギヤ１３（１２）と径方向で対向する両ケース壁面には、潤滑油ＯＬを浄化するフィルタ２０，２１がそれぞれ配置されている。   As shown in FIG. 2, a filter for purifying the lubricating oil OL is provided on both case wall surfaces radially facing the transmission gear 9 (8) and the transmission gear 13 (12) as rotating bodies arranged in the storage space 15. 20 and 21 are arranged, respectively.

フィルタ２０，２１は、その下部が潤滑油ＯＬに浸漬されているとともに、例えば、上側の変速ギヤ９（８）の上端における回転方向に対してカウンタ方向となる側に配置されているフィルタ２０の上縁は変速ギヤ９（８）の上端よりも上方に位置されている。同様に、下側の変速ギヤ１３（１２）の上端における回転方向に対してカウンタ方向となる側に配置されているフィルタ２１の上縁は変速ギヤ１３（１２）の上端よりも上方に位置されている。   The lower portions of the filters 20 and 21 are immersed in the lubricating oil OL. For example, the filters 20 and 21 are arranged on the side in the counter direction with respect to the rotation direction at the upper end of the upper transmission gear 9 (8). The upper edge is located above the upper end of the transmission gear 9 (8). Similarly, the upper edge of the filter 21 disposed on the side in the counter direction with respect to the rotational direction at the upper end of the lower transmission gear 13 (12) is positioned above the upper end of the transmission gear 13 (12). ing.

フィルタ２０は、例えば、接着剤等でケース壁面に直接設けており、吸水性を備えるとともに潤滑油ＯＬに含まれる不純物の捕集並びにろ過が可能な物質であり、例えば、スポンジ等の発泡体、フェルト状フィルタを組み込んだフィルタ組立体、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）などを含む非反応性材料で被覆されたフィルタ組立体等を用いることができる。また、フィルタ２０に発泡体を用いた場合には、不純物を捕集（吸着）効果の高い活性炭等を含有する合成発泡体等としてもよい。   The filter 20 is a substance that is directly provided on the case wall surface with, for example, an adhesive, and has a water absorption property and is capable of collecting and filtering impurities contained in the lubricating oil OL. For example, a foam such as a sponge, A filter assembly incorporating a felt filter, a filter assembly coated with a non-reactive material including polytetrafluoroethylene (PTFE), and the like can be used. Moreover, when a foam is used for the filter 20, it is good also as a synthetic foam etc. containing activated carbon etc. with a high collection (adsorption) effect of an impurity.

このように、本実施の形態に係る変速機１の潤滑油浄化装置は、回転体である変速ギヤ９（８）及び変速ギヤ１３（１２）と径方向で対向するケース壁面にフィルタ２０，２１を直接配置することによって、狭い収納空間１５に効率よくフィルタ２０を配置することができるうえ、複数のギヤが跳ね上げた潤滑油を効率よく捕集することができる。具体的には、収納空間１５に潤滑油ＯＬが貯留された変速機１の潤滑油浄化装置であって、収納空間１５に配置された変速ギヤ９（８）及び変速ギヤ１３（１２）と径方向で対向するケース壁面に潤滑油ＯＬを浄化するフィルタ２０，２１が配置されている。   As described above, the lubricating oil purifying device for the transmission 1 according to the present embodiment includes the filters 20 and 21 on the case wall surfaces that are radially opposed to the transmission gear 9 (8) and the transmission gear 13 (12) that are rotating bodies. The filter 20 can be efficiently disposed in the narrow storage space 15 and the lubricating oil that is spun up by a plurality of gears can be efficiently collected. Specifically, the lubricating oil purifying device for the transmission 1 in which the lubricating oil OL is stored in the storage space 15, and the diameters of the transmission gear 9 (8) and the transmission gear 13 (12) disposed in the storage space 15. Filters 20 and 21 for purifying the lubricating oil OL are arranged on the case wall surfaces facing in the direction.

次に、変速機１の潤滑油浄化装置の作用を説明する。上記の構成において、図示を略すエンジンから動力伝達された回転力により、インプットシャフト２が回転する。そのインプットシャフト２からの回転力は、プライマリドリブンギヤ８のギヤ歯８ａとプライマリドライブギヤ１２のギヤ歯１２ｃとの噛み合いによってカウンタシャフト５に伝達される。   Next, the operation of the lubricating oil purifying device for the transmission 1 will be described. In the above configuration, the input shaft 2 is rotated by the rotational force transmitted from the engine (not shown). The rotational force from the input shaft 2 is transmitted to the counter shaft 5 by meshing between the gear teeth 8a of the primary driven gear 8 and the gear teeth 12c of the primary drive gear 12.

カウンタシャフト５が回転すると、変速ギヤ９のギヤ歯９ａと、その変速ギヤ９と対応する変速ギヤ１３のギヤ歯１３ｃと、が互いに噛み合って互いに回転する。そして、変速段数に応じてスリーブ１０がメインシャフト３の軸上で変位されて対応する変速ギヤ９とメインシャフト３とを繋ぎ、カウンタシャフト５の回転力がメインシャフト３を介してアウトプットシャフト４に伝達される。   When the counter shaft 5 rotates, the gear teeth 9a of the transmission gear 9 and the gear teeth 13c of the transmission gear 13 corresponding to the transmission gear 9 mesh with each other and rotate with each other. The sleeve 10 is displaced on the axis of the main shaft 3 in accordance with the number of gears to connect the corresponding transmission gear 9 and the main shaft 3, and the rotational force of the counter shaft 5 is applied to the output shaft 4 via the main shaft 3. Communicated.

ここで、変速ギヤ１３（１２）は、収納空間１５に貯留した潤滑油ＯＬにその下半分程度が浸かっている。したがって、変速ギヤ１３（１２）は、その回転に伴って潤滑油ＯＬをそのままを掻き上げ、主として互いに噛み合う変速ギヤ９（８）に掻き上げた潤滑油ＯＬ１を供給する。なお、潤滑油ＯＬ１には、表面張力によってギヤ歯１３ｃ（１２ｃ）に付着したまま変速ギヤ９（８）のギヤ歯９ａ（８ａ）に付着するものを含む。   Here, the lower half of the transmission gear 13 (12) is immersed in the lubricating oil OL stored in the storage space 15. Accordingly, the transmission gear 13 (12) scoops up the lubricating oil OL as it rotates, and supplies the lubricating oil OL1 that has been scooped up mainly to the transmission gear 9 (8) that meshes with each other. The lubricating oil OL1 includes oil that adheres to the gear teeth 9a (8a) of the transmission gear 9 (8) while remaining attached to the gear teeth 13c (12c) due to surface tension.

一方、変速ギヤ９（８）及び変速ギヤ１３（１２）は、例えば、変速ギヤ１３（１２）で掻き上げた潤滑油ＯＬ１のうちの一部の潤滑油ＯＬ２は、変速ギヤ９（８）には至らずにそのまま径方向で対向するケース壁面へと向かう場合がある。また、変速ギヤ９（８）と変速ギヤ１３（１２）とが噛み合う回転方向下流側では、主として変速ギヤ９（８）で跳ね飛ばした潤滑油ＯＬ３がそのまま径方向で対向するケース壁面へと向かう場合がある。さらに、変速ギヤ９（８）の上端側においても、変速ギヤ９（８）で跳ね飛ばした潤滑油ＯＬ４がそのまま径方向で対向するケース壁面へと向かう場合がある。   On the other hand, in the transmission gear 9 (8) and the transmission gear 13 (12), for example, a part of the lubricating oil OL2 scraped up by the transmission gear 13 (12) is transferred to the transmission gear 9 (8). There is a case where it goes to a case wall face that is opposed in the radial direction as it is. Further, on the downstream side in the rotational direction where the transmission gear 9 (8) and the transmission gear 13 (12) mesh with each other, the lubricating oil OL3 splashed mainly by the transmission gear 9 (8) is directed directly to the case wall surface facing in the radial direction. There is a case. Further, even on the upper end side of the transmission gear 9 (8), the lubricating oil OL4 splashed off by the transmission gear 9 (8) may go directly to the case wall surface facing in the radial direction.

しかしながら、これらの各潤滑油ＯＬ２〜ＯＬ４は、それぞれ回転方向のカウンタ方向で対向するケース壁面にフィルタ２０，２１が配置されているとともに、変速ギヤ９（８）及び変速ギヤ１３（１２）の上端における回転方向に対してカウンタ方向となる側に配置されているフィルタ２０，２１の上縁が変速ギヤ９（８）及び変速ギヤ１３（１２）の上端よりも上方に位置されている。すなわち、上段に位置する変速ギヤ９（８）の上端における回転方向に対するカウンタ方向にはフィルタ２０が配置されていて、その上縁は変速ギヤ９（８）の上端よりも上方に位置している。同様に、下段に位置する変速ギヤ１３（１２）の上端における回転方向に対するカウンタ方向にはフィルタ２１が配置されていて、その上縁は変速ギヤ１３（１２）の上端よりも上方に位置している。   However, each of these lubricating oils OL2 to OL4 has filters 20 and 21 arranged on the case wall surfaces facing each other in the counter direction of the rotation direction, and the upper ends of the transmission gear 9 (8) and the transmission gear 13 (12). The upper edges of the filters 20, 21 arranged on the counter direction side with respect to the rotation direction are positioned above the upper ends of the transmission gear 9 (8) and the transmission gear 13 (12). That is, the filter 20 is arranged in the counter direction with respect to the rotation direction at the upper end of the transmission gear 9 (8) located in the upper stage, and the upper edge thereof is located above the upper end of the transmission gear 9 (8). . Similarly, a filter 21 is arranged in the counter direction with respect to the rotational direction at the upper end of the transmission gear 13 (12) located at the lower stage, and its upper edge is located above the upper end of the transmission gear 13 (12). Yes.

これにより、各フィルタ２０，２１は、変速ギヤ９（８）及び変速ギヤ１３（１２）で跳ね上げた（跳ね飛ばした）潤滑油ＯＬ２〜ＯＬ４を効率よく捕集することができる。   Thus, the filters 20 and 21 can efficiently collect the lubricating oils OL2 to OL4 that have been splashed up (bounced off) by the transmission gear 9 (8) and the transmission gear 13 (12).

また、フィルタ２０，２１の下端は潤滑油ＯＬに浸漬しているため、捕集した潤滑油ＯＬ２〜ＯＬ４をそのまま浄化（ろ過）しつつ収納空間１５に貯留した潤滑油ＯＬに還元することができる。また、収納空間１５に貯留した潤滑油ＯＬに浸漬している部分のフィルタ２０，２１は、変速ギヤ１３（１２）の回転に伴う攪拌作用によって対流が発生し、この対流によって潤滑油ＯＬを浄化（ろ過）することができる。   Further, since the lower ends of the filters 20 and 21 are immersed in the lubricating oil OL, the collected lubricating oils OL2 to OL4 can be reduced to the lubricating oil OL stored in the storage space 15 while being purified (filtered) as they are. . In addition, the filters 20 and 21 in the portions immersed in the lubricating oil OL stored in the storage space 15 generate convection by the stirring action accompanying the rotation of the transmission gear 13 (12), and the convection cleans the lubricating oil OL. (Filtering).

ところで、本発明の変速機の潤滑油浄化装置は、上記の実施の形態に限定されるものでなく、特許請求の範囲に記載した技術的範囲には、発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々、設計変更した形態が含まれる。   By the way, the lubricating oil purifying device for a transmission according to the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various technical scopes within the scope of the claims are within the scope of the invention. In addition, a modified design is included.

例えば、フィルタ２１の高さはフィルタ２０と同じでもよい。また、フィルタ２０とフィルタ２１の材質等を異ならせてもよい。   For example, the height of the filter 21 may be the same as that of the filter 20. Further, the material of the filter 20 and the filter 21 may be different.

１…変速機
２…インプットシャフト
３…メインシャフト
４…アウトプットシャフト
５…カウンタシャフト
６…クラッチハウジング（ケース）
７…トランスミッションケース（ケース）
８…プライマリドリブンギヤ（回転体）
９…変速ギヤ（回転体）
１２…プライマリドライブギヤ（回転体）
１３…変速ギヤ（回転体）
１５…収納空間（ケースの内部）
２０…フィルタ
２１…フィルタ
ＯＬ…潤滑油 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Transmission 2 ... Input shaft 3 ... Main shaft 4 ... Output shaft 5 ... Counter shaft 6 ... Clutch housing (case)
7. Transmission case (case)
8 ... Primary driven gear (rotating body)
9 ... Transmission gear (rotating body)
12 ... Primary drive gear (rotating body)
13 ... Transmission gear (rotating body)
15. Storage space (inside the case)
20 ... Filter 21 ... Filter OL ... Lubricating oil

Claims (3)

ケースの内部に潤滑油が貯留された変速機の潤滑油浄化装置であって、
前記ケースの内部に配置された回転体と径方向で対向するケース壁面に前記潤滑油を浄化するフィルタが配置されている、
変速機の潤滑油浄化装置。 A lubricating oil purifying device for a transmission in which lubricating oil is stored inside a case,
A filter that purifies the lubricating oil is disposed on a case wall surface that is radially opposed to the rotating body disposed inside the case.
Transmission oil purifier. 前記フィルタは、
その下部が前記潤滑油に浸漬されている、
請求項１に記載の変速機の潤滑油浄化装置。 The filter is
The lower part is immersed in the lubricating oil,
The lubricating oil purifying device for a transmission according to claim 1. 前記回転体の上端における回転方向に対してカウンタ方向となる側に配置されている前記フィルタの上縁が前記回転体の上端よりも上方に位置されている、
請求項１又は請求項２に記載の変速機の潤滑油浄化装置。 The upper edge of the filter disposed on the side that is the counter direction with respect to the rotation direction at the upper end of the rotating body is located above the upper end of the rotating body,
3. The lubricating oil purifying device for a transmission according to claim 1 or 2.
JP2017124456A 2017-06-26 2017-06-26 Lubricating oil purification device for transmission Active JP6916417B2 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2017124456A JP6916417B2 (en) 2017-06-26 2017-06-26 Lubricating oil purification device for transmission
CN201880042961.5A CN110832229B (en) 2017-06-26 2018-06-18 Lubricating oil purification device of transmission
PCT/JP2018/023086 WO2019003976A1 (en) 2017-06-26 2018-06-18 Lubricating oil purifying device for transmission

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2017124456A JP6916417B2 (en) 2017-06-26 2017-06-26 Lubricating oil purification device for transmission

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2019007565A true JP2019007565A (en) 2019-01-17
JP6916417B2 JP6916417B2 (en) 2021-08-11

Family

ID=64741440

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2017124456A Active JP6916417B2 (en) 2017-06-26 2017-06-26 Lubricating oil purification device for transmission

Country Status (3)

Country Link
JP (1) JP6916417B2 (en)
CN (1) CN110832229B (en)
WO (1) WO2019003976A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2021111923A1 (en) * 2019-12-06 2021-06-10 株式会社三共製作所 Transmission mechanism

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111911614A (en) * 2020-01-10 2020-11-10 襄阳江凯汽车变速器有限公司 Power component system with automatic grouping type transmission

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5421762U (en) * 1977-07-15 1979-02-13
JPS553067U (en) * 1978-06-21 1980-01-10
JPS5653627U (en) * 1979-09-29 1981-05-11
JPH05164218A (en) * 1991-05-02 1993-06-29 Eaton Corp Oil circulation system
JPH0752998Y2 (en) * 1991-07-25 1995-12-06 川崎重工業株式会社 Mechanical equipment lubricating oil filter equipment
JPH09196147A (en) * 1996-01-18 1997-07-29 Aichi Mach Ind Co Ltd Foreign matter removing structure for bearing part
US6189655B1 (en) * 1999-06-24 2001-02-20 Zf Meritor L.L.C. Transmission housing with integral lubrication system
US6723234B2 (en) * 2001-06-27 2004-04-20 Visteon Global Technologies, Inc. Fluid contamination collection system
JP5834858B2 (en) * 2011-07-27 2015-12-24 トヨタ紡織株式会社 Fluid filter

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2021111923A1 (en) * 2019-12-06 2021-06-10 株式会社三共製作所 Transmission mechanism

Also Published As

Publication number Publication date
CN110832229A (en) 2020-02-21
JP6916417B2 (en) 2021-08-11
CN110832229B (en) 2023-03-17
WO2019003976A1 (en) 2019-01-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6551389B2 (en) Hybrid vehicle lubrication structure
JP5443914B2 (en) transmission
JP2019113075A (en) Lubricant supply device of vehicle
JP6580726B2 (en) Power transmission device
JP2016121731A (en) Rotary shaft seal structure of vehicle driving device
JP2019007565A (en) Lubrication oil purification device of transmission
JP5534603B2 (en) Lubricating structure for vehicle transmission
US20120192664A1 (en) Powertrain Comprising A Three Speed Transmission
JP2021099107A (en) Vehicle power transmission lubrication device
JP2014101959A (en) Vehicle drive device and method for fitting counter gear train of drive device to housing
JP6981060B2 (en) Lubricating oil purification device for transmission
JP6876918B2 (en) Lubricating oil purification device for transmission
JP2004306646A (en) Hybrid vehicle
JP6265096B2 (en) Vehicle drive device
JP2019168005A (en) Differential gear
JP6490559B2 (en) Power transmission device
JP5018874B2 (en) Conical friction ring type continuously variable transmission
JPH10138775A (en) Lubrication device in transfer casing for automobile
JP7219274B2 (en) Lubrication structure of power transmission device
KR102033853B1 (en) Twin coupling clutch apparatus
JP7267987B2 (en) oil supply structure
JP2010053902A (en) Power transmitting device and processing method therefor
JP2018017247A (en) Gear device of power transmission device
JP6035131B2 (en) Work vehicle
JP2007303564A (en) Vehicular power transmission device

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20200430

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20201215

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20210215

RD02 Notification of acceptance of power of attorney

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422

Effective date: 20210317

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20210406

RD04 Notification of resignation of power of attorney

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424

Effective date: 20210406

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20210419

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 6916417

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150