JP2018532915A - Door handle with dual hinged silencer flap mechanism - Google Patents
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Abstract
一体消音フラップ機構を備える改良されたドアハンドル組立体10。一体消音フラップ機構は、一体デュアルヒンジ型フラップ52を組み込んでいる。このデュアルヒンジ型フラップ52は、垂直方向の動きを調整するとともに、ピボットピン又は他の保持部品の必要を一切排除しながら、振動を減衰する。【選択図】図3An improved door handle assembly 10 with an integral silencing flap mechanism. The integral silencer flap mechanism incorporates an integral dual hinge flap 52. The dual hinge flap 52 dampens vibrations while adjusting vertical movement and eliminating the need for any pivot pins or other holding parts. [Selection] Figure 3
Description
[関連出願の相互参照]
本非仮特許出願は、2015年10月19日が出願日である米国仮特許出願第62/243,361号の利益及び優先権を主張する。かかる優先権出願の内容は、引用することによってその全体が本明細書に完全に記載されているかのように本明細書の一部をなす。
[Cross-reference of related applications]
This non-provisional patent application claims the benefit and priority of US Provisional Patent Application No. 62 / 243,361, filed October 19, 2015. The contents of such priority application are hereby incorporated by reference as if fully set forth herein.
本開示は、包括的には、自動車のドアハンドル組立体に関し、より詳細には、本開示は、一体デュアルヒンジ型消音フラップ機構を組み込んだドアハンドル組立体に関する。本開示の消音フラップは、面一のドアハンドル組立体において特に有用であり得る。消音フラップは、ハンドルが押し込まれる際の騒音を低減する。 The present disclosure relates generally to automotive door handle assemblies and, more particularly, the present disclosure relates to door handle assemblies incorporating an integral dual hinged silencer flap mechanism. The silencing flap of the present disclosure may be particularly useful in a flush door handle assembly. The mute flap reduces noise when the handle is pushed.
既知の面一の車両ドアハンドルにおいて、通常、金属ねじが、金属フラップに当接する支持外板に接続される。また、金属フラップは、ばねに当接する。ばねによる張力は、ハンドルを静止状態に付勢するように作用する。この構成において、金属フラップは、ハンドルが押し込まれる際にねじとばねとの間の金属間接触によって生じ得る、望ましくない騒音を低減するように作用する。この従来の構成では、消音フラップは、通常、ばね収容部と、保持ピボットピンと、フラップとによってもたらされる3部品構成を用いてドアハンドル組立体に組み入れられる。 In known flush vehicle door handles, a metal screw is usually connected to a support skin that abuts a metal flap. The metal flap is in contact with the spring. The tension by the spring acts to urge the handle to a stationary state. In this configuration, the metal flap acts to reduce undesirable noise that can be caused by metal-to-metal contact between the screw and the spring as the handle is pushed. In this conventional configuration, the silencer flap is typically incorporated into the door handle assembly using a three-part configuration provided by the spring housing, the retaining pivot pin, and the flap.
このような3部品消音構成を組み込んだ従来のドアハンドルは、高機能であり得るが、このような構造体を構成するのは、比較的複雑であり、相当の技能を要する場合がある。具体的には、このような構造体は、個々の部品を製造するのに複数の工具を必要とする場合があり、小さな部品を3部品構成へと組み合わせるのに、労働集約的な組立て手順を用いなければならない。したがって、機能性を維持しながら複雑性及び労力を低減する消音システムであれば、従来技術を超える有用な利点を提供することになる。 A conventional door handle incorporating such a three-part silencer configuration can be highly functional, but constructing such a structure is relatively complex and may require considerable skill. Specifically, such structures may require multiple tools to produce individual parts, and labor-intensive assembly procedures are required to combine small parts into a three-part configuration. Must be used. Thus, a silencer system that reduces complexity and effort while maintaining functionality would provide a useful advantage over the prior art.
本開示は、面一のドアハンドル内に一体的に組み込まれる改良された消音フラップ機構を提供することによって、従来技術を超える利点及び代替形態を提供する。改良された消音フラップ機構は、一体デュアルヒンジ型フラップを組み込んでいる。このデュアルヒンジフラップは、ピボットピン又は他の保持部品の必要を一切排除し、それにより、構成を大幅に単純化する。 The present disclosure provides advantages and alternatives over the prior art by providing an improved silencing flap mechanism that is integrally incorporated within a flush door handle. An improved silencing flap mechanism incorporates an integral dual hinge flap. This dual hinge flap eliminates any need for pivot pins or other retaining parts, thereby greatly simplifying the configuration.
1つの例示的な特徴によれば、本開示は、付勢ばねに対して重なり合う関係で配置される支持板を備える車両ドアハンドル組立体を提供する。支持板は、付勢ばねの反対に広がる(projecting)外面と、付勢ばねの方に広がる背面とを有する。外面と背面との間の支持板の厚さ寸法にわたって、横断方向通路が延在する。締結具、ロッド等のような雄部材が、横断方向通路内に挿入された関係で配置される。雄部材は、付勢ばねと背面との間に配置される近位基部を備える。ばね収容部は、付勢ばねを支持し、付勢ばねを少なくとも部分的に囲む周壁を備える。デュアルヒンジ型フラップは、ばね収容部と一体である。デュアルヒンジ型フラップは、支持板の方に向いた上面と、支持板とは反対に向いた下面とを有する。デュアルヒンジ型フラップは、周壁に隣接して配置される第1のヒンジと、第1のヒンジから径方向内方に離間する第2のヒンジとを備える。デュアルヒンジ型フラップは、周壁から離間する遠位タブ部分を更に備え、第1のヒンジ及び第2のヒンジが遠位タブ部分と周壁との間に配置されるようになっており、遠位タブ部分は、付勢ばねと雄締結具の近位基部との間に挟まれた関係で配置される。 According to one exemplary feature, the present disclosure provides a vehicle door handle assembly that includes a support plate disposed in an overlapping relationship with a biasing spring. The support plate has an outer surface that projects opposite the biasing spring and a back surface that extends toward the biasing spring. A transverse passage extends across the thickness dimension of the support plate between the outer surface and the rear surface. Male members such as fasteners, rods, etc. are arranged in an inserted relationship in the transverse passage. The male member includes a proximal base disposed between the biasing spring and the back surface. The spring accommodating portion includes a peripheral wall that supports the biasing spring and at least partially surrounds the biasing spring. The dual hinge type flap is integral with the spring accommodating portion. The dual hinge flap has an upper surface facing the support plate and a lower surface facing away from the support plate. The dual hinge type flap includes a first hinge disposed adjacent to the peripheral wall and a second hinge spaced radially inward from the first hinge. The dual hinge flap further comprises a distal tab portion spaced from the peripheral wall, wherein the first hinge and the second hinge are disposed between the distal tab portion and the peripheral wall. The portion is disposed in a sandwiched relationship between the biasing spring and the proximal base of the male fastener.
本開示の他の特徴及び利点は、以下の詳細な説明、特許請求の範囲、及び図面を検討することによって当業者に明らかになる。 Other features and advantages of the present disclosure will become apparent to those skilled in the art upon review of the following detailed description, claims, and drawings.
本開示の例示的な特徴が図示され、或る特定の潜在的に好ましい実施形態及び実用形態に関して以下に記載されるが、本開示は、いかなる場合も、図示及び記載されるこのような実施形態及び実用形態に限定されないことを理解されたい。それどころか、本開示は、本開示の一般原則をその完全かつ真の趣旨及び範囲内に包含することができる全ての代替形態及び変更形態に及ぶものであることが意図される。 While exemplary features of the present disclosure are illustrated and described below with respect to certain potentially preferred and practical embodiments, the present disclosure is in any case illustrated and described. It should be understood that the invention is not limited to practical forms. On the contrary, this disclosure is intended to cover all alternatives and modifications that may encompass the general principles of this disclosure within its full and true spirit and scope.
本開示の一実施形態が詳細に説明される前に、本開示が、その適用において、以下の説明で述べられるか又は図面で示される構成の詳細及び構成要素の配置に限定されないことが理解される。本開示は、他の実施形態が可能であり、また、種々の方法で実施又は実行されることが可能である。同様に、本明細書で使用される言い回し及び用語は、説明のためのものであり、制限的であるとみなされるべきでないことが理解される。本明細書における「含む」、「備える」及びその変形の使用は、その前に挙げられる事項及びその等価物並びに更なる事項及びその等価物を包含することを意図される。 Before an embodiment of the present disclosure is described in detail, it is understood that the present disclosure is not limited in its application to the details of construction and the arrangement of components set forth in the following description or illustrated in the drawings. The The disclosure is capable of other embodiments and of being practiced or carried out in various ways. Similarly, it is understood that the language and terminology used herein is for the purpose of description and should not be considered limiting. The use of “including”, “comprising” and variations thereof herein is intended to encompass the items listed before and equivalents thereof as well as further items and equivalents thereof.
以下、本開示の例示的な特徴を、種々の図を参照して記載する。同様の要素は、可能な範囲で、種々の図において同様の参照符号によって示されている。ここで図面を参照すると、図1は、種々の内部構成要素を示すようにカバーを伴わない例示的なドアハンドル組立体10の図である。図示のように、ドアハンドル組立体10は、包囲嵌合部品14の内部に収容される支持外板12を組み込んでいる。理解されるように、嵌合部品14は、当業者にはよく知られている方法で、裏側構造体(backing structure)に接続するためのピン、雄締結具等のような雄コネクタ(図示せず)を受けるようになっている周辺取付け開口16の配列を含む。
In the following, exemplary features of the present disclosure will be described with reference to various figures. Similar elements are denoted by similar reference numerals in the various figures to the extent possible. Referring now to the drawings, FIG. 1 is an illustration of an exemplary
図示の例示的な構成では、支持外板12は、実質的に平坦であり、ドアハンドル組立体10の内部構成要素に対する保護用構造支持カバーを提供する。ドアハンドル組立体10の内部構成要素は、ドアハンドル組立体10の動作中によく知られた様式で動作するフック式ラッチ20及び相補的ワイヤ22を含む。これに関して、ドアハンドル組立体10の動作中、フック式ラッチ20は、開放手順中に、ワイヤ22に係合して、ワイヤ22を持ち上げることができる。当然ながら、所望であれば他の構成を同様に用いてもよい。
In the exemplary configuration shown, the
図示の例示的な構成では、支持外板12は、外面24を有し、外面24には、ドアハンドル組立体10の下にある動作構成要素にアクセスするために、複数の切欠き部26が配置されている。限定ではなく単に例として、支持外板は、アセタール樹脂、ナイロン6、ポリエステル等のような好適なプラスチック材料から、射出成形等のような技法を用いて単一構造体として形成することができる。しかし、所望であれば、金属、複合材等のような他の構造材料を同様に使用することができることも想定される。
In the illustrated exemplary configuration, the
図2の背面図において示されているように、リンクアーム30は、動作中、フック式ラッチ20に作動的に係合し、使用者がドアハンドルを作動させることによって回動力が与えられる場合に、ドアハンドル組立体10を開くことが可能であるように用いることができる。このような動作は、当業者にはよく知られているとともに理解される。
As shown in the rear view of FIG. 2, the
図示の例示的な構成では、支持外板12は、支持外板12の厚さ寸法にわたって延在する横断方向通路を有する。横断方向通路は、図3に最もよく見て取れるように、雄締結具40又はピン等のような他の雄部材を受け入れて保持する雌開口を画定する。図示の例示的な構成では、雄締結具40は、支持板内での所望の深さ設定を確立するように、いずれの端部からも調整することができる。したがって、雄締結具40は、包囲嵌合部品14に対する支持外板12の適切な深さ設定を確立及び維持する。このような適切な深さ設定は、過度の圧迫から生じ得る損傷を回避しながら、適切な機能を促進する。
In the illustrated exemplary configuration, the
限定ではなく単に例として、図示の例示的な構成では、雄締結具40は、ドアハンドル組立体10の内部に位置付けられる近位基部42と、支持外板12の外部に配置される遠位端部44とを有することができる(図3)。図1及び図3を組み合わせて参照することにより最もよく見て取れるように、遠位端部44は、支持外板12の外部の表面凹部(well)46の内部に配置することができる。スクリュードライバー又は他の調整工具と係合するように、工具係合スロット又はパターン48が、遠位端部44に位置することができる。所望であれば、いずれの端部からも雄締結具40の深さを調整することができるように、近位基部42にも工具係合スロット又はパターン(図示せず)が位置することができる。これに関して、雄締結具40はねじ付き締結具として示されているが、任意の他の好適な調整構造を同様に用いて、所望の適切な深さを確立及び維持することができる。
By way of example only, and not by way of limitation, in the illustrated exemplary configuration,
図3を参照すると、例示的な構成では、雄締結具40の近位基部42は、デュアルヒンジ型フラップ52に対して重なり合う対向関係で位置付けられている。図示のように、デュアルヒンジ型フラップ52は、概して支持板12の方に向いた上面51と、支持板とは概して反対に向いた下面53とを有する。デュアルヒンジ型フラップ52は、金属等のドーム形ばね54に対して重なり合う関係で配置され、ドーム形ばね54は、デュアルヒンジ型フラップ52の遠位タブ部分55を、支持板12に向かって上方に、雄締結具40に接して連続的に付勢する。
Referring to FIG. 3, in the exemplary configuration, the
図示のように、例示的な構成では、ドーム形ばね54は、ドーム形ばね54の外縁部を少なくとも部分的に囲む周壁58を有する、概ね環状構成のばね収容部56内に支持することができる。これに関して、ドーム形ばね54の外縁部は、周壁58の内部の周方向保持溝内に保持することができる。図示のように、保持スロットの内径は、ドーム形ばね54の外径よりも僅かに大きくすることができるが、それでも、ドーム形ばね54が径方向又は垂直方向に変位しないように実質的に制限される。
As shown, in an exemplary configuration, the dome shaped
動作時、デュアルヒンジ型フラップ52は、他の場合では動作時の雄締結具40とドーム形ばね54との間の相互作用から生じ得る、振動に起因する音を実質的に抑制するように動作する。1つの例示的な実用形態によれば、デュアルヒンジ型フラップ52は、射出成形等のような技法によって、ばね収容部56とともに単一構造体として一体的に形成することができる。そのため、ばね収容部56及びデュアルヒンジ型フラップ52は、単一の材料から単一構造体を共同で形成する。ばね収容部56及びデュアルヒンジ型フラップ52を構成する材料は、不備なくリビングヒンジを組み込むのに好適な柔軟性及び靱性を有する、アセタール樹脂、ナイロン、ポリエステル等のようなポリマー材料を含むことが好ましい。しかし、所望であれば、他の構成及び材料を同様に用いることができる。特に、所望であれば、ばね収容部56及びデュアルヒンジ型フラップ52を形成するのに別々の材料を用いることができることが想定される。限定ではなく単に例として、別々の材料を組み込んだこのような構成は、マルチショット成形等のような技法を用いて形成することができる。
In operation, the
図示の例示的な構成では、デュアルヒンジ型フラップ52は、周壁58と遠位タブ部分55との間に配置される一対の一体成形されたリビングヒンジを組み込んでいる。これに関して、図示の例示的な構成では、第1のヒンジ60は、周壁58に隣接して、実質的にデュアルヒンジ型フラップ52とばね収容部56との交点における近位位置に位置する。この実施形態では、第2のヒンジ62は、第1のヒンジから径方向内方寄りに(inboard)位置付けられている。図示のように、例示的な構成では、第1のヒンジ60は、デュアルヒンジ型フラップ52とばね収容部56との間の作動的な屈曲接続部を確立する。第2のヒンジ62は、ハンドルが押し込まれる際の遠位タブ部分53の垂直方向の平行な動きを容易にし、それにより、動作時に雄締結具40とドーム形ばね54との間において実質的に平坦な向きを維持しながら、遠位タブ部分が上下に動くことができる。
In the illustrated exemplary configuration, the
上述したように、図示の例示的な構成では、第1のヒンジ60及び第2のヒンジ62は、デュアルヒンジ型フラップ52の互いに反対側に設けられる一体成形されたリビングヒンジとすることができる。図示のように、例示的な構成では、第1のヒンジ60は、上面51におけるスカラップ状の窪みによって画定することができ、第2のヒンジ62は、下面53におけるスカラップ状の窪みによって画定することができる。しかし、第1のヒンジ60及び第2のヒンジ62は、所望であれば、フラップ52の同じ側に設けることができることが同様に想定される。これに関して、「リビングヒンジ」という用語は、追加の機械的ヒンジ構造の使用によるのではなく、その構造の制御された屈曲によって動作するヒンジを指すものと理解される。このような構造は、図示のスカラップ状の表面の窪みを用いて形成することができるが、所望であれば、角度付きノッチ、スリット、又は厚さ低減部を導入することによって形成される好適なリビングヒンジを同様に用いることができることが同様に想定される。
As described above, in the illustrated exemplary configuration, the
動作時、ハンドルが開かれると、雄締結具40は、ドーム形ばね54に対して下方の圧迫力を与える。この状況において、ドーム形ばねは、雄締結具40に対して対抗する復元力を与え、それにより、ハンドルを、静止する閉鎖位置に付勢する。この動作中、デュアルヒンジ型フラップ52は、ハンドルが押し込まれる際の望ましくない振動騒音を低減するように作用する。従来の構成とは異なり、デュアルヒンジ型フラップ52を動作させるのに、ピボットピン又は他の機械的な保持装置は必要とされない。そうではなく、デュアルヒンジ型フラップ52は、ばね収容部56に対する一体接続、及び一対の屈曲リビングヒンジ60、62を使用する。
In operation, when the handle is opened, the
雄締結具が下方に動く際、デュアルヒンジ型フラップ52の遠位タブ部分55は、リビングヒンジ60、62がこのような垂直方向の動きに適応して屈曲することで、垂直方向に動きながらも、ドーム形ばね54に対して実質的に平坦な係合を維持することができる。これに関して、遠位タブ部分55が垂直方向に下方に動く際、第2のヒンジ62は広がることができ、それと同時に、デュアルヒンジ型フラップ52は、この広がりに適応するように、第1のヒンジ60において曲がる。同様に、遠位タブ部分55が垂直方向に上方に動く際、第2のヒンジ62は閉じることができ、それと同時に、デュアルヒンジ型フラップ52は、そうして閉じるのに適応するように、第1のヒンジ60において曲がる。このような調整は、振動に起因する垂直方向の動きを調整するように、使用中に実質的に連続的に行われ得る。驚くべきことに、このような構造は、高レベルの反復的屈曲にもかかわらず、長期の使用期間にわたって完全性を維持することがわかっている。さらに、デュアルヒンジ型フラップは、上下にある構造の著しい垂直方向の動きが存在する場合でも、所望の向きを維持することができる。したがって、デュアルヒンジ型フラップは、広範な動作条件にわたって振動を減衰するのに好適である。
When the male fastener moves downward, the distal tab portion 55 of the dual hinged
当然ながら、上述の変形形態及び変更形態は、本開示の範囲内にある。本発明を説明する文脈における(中でも、添付の特許請求の範囲の文脈における)「数量が特定されていない語(the terms "a" and "an" and "the" and similar referents)」の使用は、本明細書中に他に指定のない限り又は文脈により明らかに矛盾しない限り、単数及び複数の両方を包含すると解釈される。 Of course, the variations and modifications described above are within the scope of the present disclosure. The use of “the terms“ a ”and“ an ”and“ the ”and similar referents” in the context of describing the invention (especially in the context of the appended claims) Unless otherwise specified herein or unless clearly contradicted by context, it is intended to include both the singular and the plural.
「含む(comprising)」、「有する(having)」、「挙げられる(含む)(including)」及び「含有する(containing)」という用語は、特に断りのない限り、非限定(open-ended:オープンエンド)用語(すなわち、「挙げられる(含む)が、これらに限定されない」を意味する)として解釈されるものとする。本明細書中の値の範囲の記述は、本明細書中に他に指定のない限り、この範囲内にある各別個の値について個々に言及する省略方法として機能するよう意図されるものに過ぎず、各別個の値は、それが本明細書中に個々に記述されているかのように本明細書中に組み込まれる。 The terms “comprising”, “having”, “including” and “containing” are open-ended unless otherwise specified. End) term (ie, means “including but not limited to”). The description of a range of values herein is intended only to serve as an abbreviation that individually refers to each distinct value within the range, unless otherwise specified herein. Rather, each distinct value is incorporated herein as if it were individually described herein.
本明細書中に記載の方法は全て、本明細書中に他に指定のない限り又は文脈により明らかに矛盾しない限り、任意の好適な順序で実施することができる。本明細書中に提示されるありとあらゆる例又は例示的な言葉(例えば「等(such as)」)の使用は、他に主張のない限り、単に本発明をより良く明白にする(illuminate)ように意図されるものに過ぎず、本発明の範囲に限定をもたらすものではない。本明細書中の言葉は、特許請求がされていない任意の要素を本発明の実施に不可欠なものとして示すものとは解釈されるべきでない。 All methods described herein can be performed in any suitable order unless otherwise indicated herein or otherwise clearly contradicted by context. The use of any and all examples or exemplary words presented herein (eg, “such as”) merely illuminates the invention, unless stated otherwise. It is only intended and does not limit the scope of the invention. No language in the specification should be construed as indicating any non-claimed element as essential to the practice of the invention.
本明細書には、本発明を実施するのに本発明者らが知る最良の形態を含む、本発明の好ましい実施形態が記載されている。これらの好ましい実施形態の変形形態は、上述の記載を読むことで当業者には明らかとなり得る。当業者であればこのような変形形態を適宜使用することが予期され、また、本明細書に具体的に記載された以外の方法で本発明が実施されることが意図される。したがって、本発明は、準拠法によって許可されるとおり、添付の特許請求の範囲に記載の主題の全ての変更形態及び均等物を含む。さらに、全ての可能な変形形態における上述の要素の任意の組合せが、本明細書において別段明示されない限り、又は別様には、文脈によって明らかに否定されない限り、本発明に包含される。 Preferred embodiments of this invention are described herein, including the best mode known to the inventors for carrying out the invention. Variations of these preferred embodiments will become apparent to those skilled in the art upon reading the above description. Those skilled in the art are expected to use such variations as appropriate, and it is contemplated that the present invention may be practiced in ways other than those specifically described herein. Accordingly, this invention includes all modifications and equivalents of the subject matter recited in the claims appended hereto as permitted by applicable law. Moreover, any combination of the above-described elements in all possible variations thereof is encompassed by the invention unless otherwise indicated herein or otherwise clearly contradicted by context.
Claims (20)
前記横断方向通路内に挿入され、前記付勢ばねと前記背面との間に配置される近位基部を具備する雄部材と、
前記付勢ばねを少なくとも部分的に包囲する周壁を備え前記付勢ばねを支持するばね収容部と、
前記ばね収容部と一体的に形成されたデュアルヒンジ型フラップとを具備し、
前記デュアルヒンジ型フラップは前記支持板の方に向いた上面と、前記支持板とは反対に向いた下面とを有し、
前記デュアルヒンジ型フラップは前記周壁に隣接する位置に配置される第1のヒンジと、該第1のヒンジから離間する第2のヒンジとを含み、
前記デュアルヒンジ型フラップは前記周壁から離間する遠位タブ部分を更に備え、
前記遠位タブ部分と前記周壁との間に前記第1のヒンジ及び前記第2のヒンジが配置され、
前記遠位タブ部分が、前記付勢ばねと前記雄部材の前記近位基部との間に挟まれた関係で配置されるようにした車両ドアハンドル組立体。 A support plate disposed in an overlapping relationship with the biasing spring, the support plate having an outer surface on the opposite side of the biasing spring and a back surface on the biasing spring side; A support plate in which a transverse passage extends across the thickness dimension of the support plate between the back surface;
A male member inserted into the transverse passage and having a proximal base disposed between the biasing spring and the back surface;
A spring accommodating portion that includes a peripheral wall that at least partially surrounds the biasing spring and supports the biasing spring;
A dual hinge type flap formed integrally with the spring accommodating portion,
The dual hinge flap has an upper surface facing the support plate and a lower surface facing away from the support plate;
The dual hinge type flap includes a first hinge disposed at a position adjacent to the peripheral wall, and a second hinge spaced from the first hinge;
The dual hinge flap further comprises a distal tab portion spaced from the peripheral wall;
The first hinge and the second hinge are disposed between the distal tab portion and the peripheral wall;
A vehicle door handle assembly in which the distal tab portion is disposed in a sandwiched relationship between the biasing spring and the proximal base of the male member.
前記横断方向通路内に挿入された雄部材であって、該雄部材は前記付勢ドーム形ばねと前記背面との間に配置される近位基部を有し、該雄部材が前記外面から外方に突出する遠位端部を更に有している雄部材と、
前記付勢ばねを少なくとも部分的に包囲する周壁を備え前記付勢ドーム形ばねを支持するばね収容部と、
前記ばね収容部と一体的に形成されたデュアルヒンジ型フラップとを具備し、
前記デュアルヒンジ型フラップは、前記支持板の方に向いた上面と、前記支持板とは反対に向いた下面とを有し、
前記デュアルヒンジ型フラップは、前記周壁に隣接する位置に配置された第1のリビングヒンジと、該第1のヒンジから離間させて配置された第2のリビングヒンジとを備え、
前記デュアルヒンジ型フラップは前記周壁から離間する遠位タブ部分を更に備え、
前記遠位タブ部分と前記周壁との間に前記第1のヒンジ及び前記第2のヒンジが配置されており、
前記遠位タブ部分は、前記付勢ばねと前記雄部材の前記近位基部との間に挟まれた関係で配置されている車両ドアハンドル組立体。 A supporting plate disposed in an overlapping relationship with the biasing dome-shaped spring, the supporting plate having an outer surface opposite to the biasing dome-shaped spring and a back surface on the biasing dome-shaped spring side; A transverse passage extending across the thickness dimension of the support plate between the outer surface and the back surface, wherein the biasing spring is a dome-shaped spring;
A male member inserted into the transverse passage, the male member having a proximal base disposed between the biasing dome shaped spring and the back surface, wherein the male member is external to the outer surface. A male member further having a distal end projecting in the direction;
A spring accommodating portion that includes a peripheral wall that at least partially surrounds the biasing spring and supports the biasing dome-shaped spring;
A dual hinge type flap formed integrally with the spring accommodating portion,
The dual hinge flap has an upper surface facing the support plate and a lower surface facing away from the support plate;
The dual hinge-type flap includes a first living hinge disposed at a position adjacent to the peripheral wall, and a second living hinge disposed away from the first hinge,
The dual hinge flap further comprises a distal tab portion spaced from the peripheral wall;
The first hinge and the second hinge are disposed between the distal tab portion and the peripheral wall;
The vehicle door handle assembly wherein the distal tab portion is disposed in a sandwiched relationship between the biasing spring and the proximal base of the male member.
前記横断方向通路内に挿入された雄部材であって、該雄部材は、前記付勢ドーム形ばねと前記背面との間に配置される近位基部を有し、該雄部材が前記外面から外方に突出する遠位端部を更に有している雄部材と、
前記付勢ばねを少なくとも部分的に包囲する周壁を備え、前記付勢ドーム形ばねを支持するばね収容部と、
前記ばね収容部と一体的に形成されたデュアルヒンジ型フラップとを具備し、
前記デュアルヒンジ型フラップは、前記支持板の方に向いた上面と、前記支持板とは反対に向いた下面とを有し、
前記デュアルヒンジ型フラップは、前記上面において前記周壁に隣接する位置に配置されたスカラップ状の窪みを具備した第1のリビングヒンジと、前記下面において前記第1のヒンジから離間させて配置されたスカラップ状の窪みを具備した第2のリビングヒンジとを含み、
前記デュアルヒンジ型フラップは前記周壁から離間する遠位タブ部分を更に備え、
前記遠位タブ部分と前記周壁との間に前記第1のヒンジ及び前記第2のヒンジが配置され、
前記遠位タブ部分は、前記付勢ばねと前記雄部材の前記近位基部との間に挟まれた関係で配置され、
前記ばね収容部及び前記デュアルヒンジ型フラップは、同じポリマー材料から一体的に成形されている車両ドアハンドル組立体。 A supporting plate disposed in an overlapping relationship with the biasing dome-shaped spring, the supporting plate having an outer surface opposite to the biasing dome-shaped spring and a back surface on the biasing dome-shaped spring side; A transverse passage extending across the thickness dimension of the support plate between the outer surface and the back surface, wherein the biasing spring is a dome-shaped spring;
A male member inserted into the transverse passage, the male member having a proximal base disposed between the biasing dome-shaped spring and the back surface, wherein the male member is from the outer surface. A male member further having a distal end projecting outwardly;
A spring accommodating portion that includes a peripheral wall that at least partially surrounds the biasing spring, and supports the biasing dome-shaped spring;
A dual hinge type flap formed integrally with the spring accommodating portion,
The dual hinge flap has an upper surface facing the support plate and a lower surface facing away from the support plate;
The dual hinge-type flap includes a first living hinge having a scalloped depression disposed at a position adjacent to the peripheral wall on the upper surface, and a scallop disposed on the lower surface so as to be separated from the first hinge. A second living hinge having a dent in the shape,
The dual hinge flap further comprises a distal tab portion spaced from the peripheral wall;
The first hinge and the second hinge are disposed between the distal tab portion and the peripheral wall;
The distal tab portion is disposed in a sandwiched relationship between the biasing spring and the proximal base of the male member;
A vehicle door handle assembly in which the spring housing and the dual hinge flap are integrally molded from the same polymer material.
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