JP2018199434A - Movable platform fence and row of movable platform fence - Google Patents
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Abstract
Description
この発明は、可動ホーム柵と可動ホーム柵列に関する。 The present invention relates to a movable home fence and a movable home fence row.
可動ホーム柵は鉄道駅のプラットホームに設置されて、乗降通路を開閉する一種の自動ドア装置である。可動ホーム柵は、プラットホームに接する軌道に列車が到着すると乗降通路を開放して、乗客の列車への乗降を可能にし、乗降客の乗降が終わると乗降通路を閉鎖して、乗客の軌道への転落を防止する。 The movable platform fence is a kind of automatic door device that is installed on the platform of the railway station and opens and closes the entrance / exit passage. The movable platform fence opens the entrance / exit passage when the train arrives on the track in contact with the platform, and enables passengers to enter and exit the train. Prevent falls.
可動ホーム柵は、プラットホームに固定される固定部と、固定部に移動自在に支持されて乗降通路を開閉する開閉部材を備えている。列車は複数の車両を連結して編成され、各車両は複数の乗降扉を備えている。そのため、プラットホームには、列車が備える乗降扉の総数に見合う台数の可動ホーム柵が配列されて、可動ホーム柵列が構成される。 The movable platform fence includes a fixed portion fixed to the platform, and an opening / closing member that is supported by the fixed portion so as to be movable and opens and closes the entrance / exit passage. A train is formed by connecting a plurality of vehicles, and each vehicle is provided with a plurality of passenger doors. Therefore, on the platform, movable home fences corresponding to the total number of passenger doors included in the train are arranged to constitute a movable home fence row.
さて、線区によっては、車両数が異なる列車が混在されて運行される場合がある。つまり、乗降扉の総数が異なる列車が混在されて運行される場合がある。また、列車の停車位置が変更されることがある。そのため、プラットホームに接する軌道に到着した列車が備える乗降扉の総数と、プラットホームに設置された可動ホーム柵列によって開閉される乗降通路の数が一致しない場合がある。このような場合、一部の可動ホーム柵においては、対面する軌道に車両が存在しないことがある。対面する軌道に車両が存在しない場合、乗客の安全のために、その可動ホーム柵は閉鎖状態を保つ必要がある。そのため、車両数が異なる列車が混在されて運行される線区においては、プラットホームに接する軌道に到着する列車ごとに、開閉される可動ホーム柵を変更する必要がある。開閉される可動ホーム柵を変更する装置に関する複数の発明は既に特許出願されている。 Now, depending on the line section, there are cases where trains with different numbers of vehicles are mixed and operated. That is, there are cases where trains with different total number of passenger doors are mixed and operated. In addition, the stop position of the train may be changed. For this reason, the total number of entrance / exit doors provided on the train that has arrived on the track in contact with the platform may not match the number of entrance / exit passages that are opened and closed by the movable platform fence row installed on the platform. In such a case, in some movable home fences, the vehicle may not exist on the facing track. When there is no vehicle on the facing track, the movable home fence needs to be kept closed for passenger safety. For this reason, in a line section operated with a mixture of trains with different numbers of vehicles, it is necessary to change the movable platform fence that is opened and closed for each train that arrives on a track that contacts the platform. A plurality of inventions relating to a device for changing a movable home fence to be opened and closed have already been filed for a patent.
特許文献1には、プラットホームに接する軌道に到着する列車ごとに、開閉される可動ホーム柵を変更するために、ホームドア装置に、乗降通路の数、位置および幅寸法が異なる各種形式の列車の形式情報をあらかじめ登録した個別制御装置を設けることが開示されている。そして、特許文献1に記載の発明においては、列車側からホームドア装置に「開」指令を伝送する時、併せて列車の形式情報を個別制御装置に伝送し、伝送された形式情報に応じて個別制御装置がホームドアの開閉を行うようしている。 In Patent Document 1, in order to change the movable platform fence to be opened and closed for each train arriving on a track in contact with the platform, various types of trains having different numbers, positions, and width dimensions of entrance / exit passages are provided on the platform door device. It is disclosed that an individual control device in which format information is registered in advance is provided. And in invention of patent document 1, when transmitting an "open" instruction | command from the train side to a platform door apparatus, the format information of a train is also transmitted to an individual control apparatus, and according to the transmitted format information The individual control device opens and closes the platform door.
特許文献2には、プラットホームに、m両目の車両の車体後方部を検出する第1のセンサと、m+1両目の車両の車体中央部を検出する第2のセンサと、最後尾車両の車体中央部を検出する第3のセンサとを備えて、列車の編成車両数を判定する列車位置判定システムが開示されている。そして、列車位置判定システムによって判定された編成車両数に応じて、開閉されるホームドアを決定することが記載されている。 Japanese Patent Application Laid-Open No. 2004-228688 discloses a platform that includes a first sensor that detects the rear part of the vehicle body of the m-th vehicle, a second sensor that detects the vehicle body center part of the m + 1-th vehicle, and a vehicle body center part of the last vehicle. And a third sensor that detects the train position determination system for determining the number of train trains. And it is described that the platform door to be opened and closed is determined according to the number of trains determined by the train position determination system.
特許文献1に記載の発明においては、列車の形式情報をあらかじめ登録する必要があって、そのための手間がかかる。しかも、列車側にも列車の形式情報を伝送するためのシステムを搭載する必要があり、システム構成が大掛かりなものとなる。そのため、特許文献1に記載の発明は、設備コストが高くなるという問題がある。 In the invention described in Patent Document 1, it is necessary to register the train format information in advance, which takes time. Moreover, it is necessary to install a system for transmitting train format information on the train side, and the system configuration becomes large. Therefore, the invention described in Patent Document 1 has a problem that the equipment cost becomes high.
特許文献2に記載の発明は、先頭車両が常に同じ位置に停車することを前提にしている。そのため、特許文献2に記載の発明は、先頭車両の停車位置が変更される場合には適用できないという問題がある。また、専用のセンサをプラットホームに配置する必要があるので、設備コストが高くなるという問題がある。
The invention described in
本発明は、このような背景の下でなされたものであり、列車を構成する車両数及び先頭車両の停車位置が変更されても、可動ホーム柵と対面する軌道に車両が停車している場合にのみ、開扉が許可される可動ホーム柵を提供するものである。また、該可動ホーム柵を配列して構成される可動ホーム柵列を提供するものである。 The present invention has been made under such a background, and even when the number of vehicles constituting the train and the stop position of the leading vehicle are changed, the vehicle is stopped on the track facing the movable platform fence. Only to provide a movable platform fence that is allowed to open. Moreover, the movable home fence row | line | column comprised by arranging this movable home fence is provided.
本発明に係る可動ホーム柵は、プラットホームに固定される固定部と、固定部に移動自在に支持されて、乗降通路を開閉する開閉部材と、を備えるとともに、乗降通路に対面する軌道における車両の有無を検出するセンサを備える。 A movable platform fence according to the present invention includes a fixed portion fixed to a platform, and an opening / closing member that is movably supported by the fixed portion and opens and closes the entrance / exit passage. A sensor for detecting presence or absence is provided.
本発明によれば、可動ホーム柵に車両の有無を検出するセンサを備えるので、可動ホーム柵列を構成する可動ホーム柵のそれぞれにおいて、当該可動ホーム柵に対面する軌道に車両が到着しているか否かを判別することができる。そのため、可動ホーム柵とは別個に、車両の有無を検出する専用のセンサをプラットホームに備えることが不要になる。 According to the present invention, since the movable home fence is provided with a sensor for detecting the presence or absence of the vehicle, in each of the movable home fences constituting the movable home fence row, is the vehicle arriving on the track facing the movable home fence? It can be determined whether or not. Therefore, it becomes unnecessary to provide a dedicated sensor for detecting the presence or absence of the vehicle in the platform separately from the movable platform fence.
本発明によれば、可動ホーム柵を制御する制御装置において、センサの検出結果を参照して、センサが車両を検出しない場合に、乗降通路の開放を停止することができる。そのため、列車の車両数及び先頭車両の停車位置が変更される場合に、車両数及び停車位置に関する情報を、上位の制御装置から可動ホーム柵の制御装置に個別に伝達することが不要になる。 According to the present invention, in the control device that controls the movable home fence, referring to the detection result of the sensor, when the sensor does not detect the vehicle, the opening of the boarding / alighting passage can be stopped. Therefore, when the number of train vehicles and the stop position of the leading vehicle are changed, it is not necessary to individually transmit information on the number of vehicles and the stop position from the host control device to the control device of the movable home fence.
本発明によれば、異物及び乗客の進入・乗り越えを検出するために可動ホーム柵に装備されるエリアセンサを車両の有無を検出するセンサとして使用することができる。そのため、センサの数を増やすことなしに、車両の有無の検出が可能な可動ホーム柵が実現される。 According to the present invention, it is possible to use an area sensor provided on a movable home fence as a sensor for detecting the presence or absence of a vehicle in order to detect entry and overpass of foreign objects and passengers. Therefore, a movable home fence that can detect the presence or absence of a vehicle without increasing the number of sensors is realized.
以下、本発明の実施形態に係る可動ホーム柵と可動ホーム柵列について、図面を参照しながら詳細に説明する。なお、各図面においては、同一または同等の部分に同一の符号を付している。 Hereinafter, a movable home fence and a movable home fence row according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. In the drawings, the same or equivalent parts are denoted by the same reference numerals.
図1は、本発明の実施形態に係る複数台の可動ホーム柵1を鉄道駅のプラットホーム2に配列して、可動ホーム柵列3を形成した状態を示す図であって、可動ホーム柵列3をプラットホーム2から見た正面図である。
FIG. 1 is a diagram showing a state in which a plurality of movable home rails 1 according to an embodiment of the present invention are arranged on a
なお、以下においては、図1に示すような直交座標系を設定する。すなわち、プラットホーム2の長さ方向にX座標を、高さ方向にY座標を、X座標とY座標に直交する方向、つまりプラットホーム2の幅方向にZ座標を、それぞれ設定する。図1において左から右に向かう方向をX座標の正の方向とし、下から上に向かう方向をY座標の正の方向とし、軌道からプラットホーム2に向かう方向をZ座標の正の方向とする。
In the following, an orthogonal coordinate system as shown in FIG. 1 is set. That is, the X coordinate is set in the length direction of the
図1に示すように、可動ホーム柵1は、プラットホーム2の床面に固定された固定部4と、固定部4にX軸方向に移動自在に取り付けられて、乗降通路5を開閉する開閉部材として機能する扉体6a,6bとを備えている。また、可動ホーム柵1は複数台がX軸方向に直列に配置されていて、可動ホーム柵列3を構成している。
As shown in FIG. 1, the movable platform fence 1 includes a
なお、固定部4は全体として箱形に構成されていて、一般には戸袋と呼ばれる。扉体6a,6bは戸袋に進退自在に取り付けられたスライドドアである。図1は、扉体6a,6bが乗降通路5を閉鎖した状態を示していて、この時、扉体6a,6bは固定部4の外に引き出されている。乗降通路5が開放されている時は、扉体6a,6bは固定部4の中に引き込まれる。また、可動ホーム柵1は、乗降通路5を間に挟んで配列されていて、図1に示す状態において、つまり乗降通路5を閉鎖した状態において、隣接する2台の可動ホーム柵1の扉体6a,6bの戸先は、互いに当接する。
In addition, the fixing | fixed
図2(A)は可動ホーム柵1a,1bの平面図であり、図2(B)は可動ホーム柵1a,1bを軌道側から見た後面図である。また、図2(A)と図2(B)は扉体6a,6bが固定部4から引き出された状態を示している。つまり、図2(A)と図2(B)は閉扉状態における可動ホーム柵1a,1bの外形を示している。なお、扉体6a,6bは図示しないガイドレールを介して、固定部4に移動自在に支持され、図示しない電動機によって駆動されて、X軸方向に移動する。
2A is a plan view of the
固定部4の軌道側の壁面にはレーザセンサ7が固定されている。レーザセンサ7は、ターゲットにレーザ光を投射して反射させて、投射光と反射光の位相差に基づいて、ターゲットまでの距離を測定する一種の距離計である。また、レーザセンサ7は図示しない旋回俯仰機構を備えている。そのため、レーザセンサ7は、図2(A)に示すように、旋回軸回りに旋回してレーザ光を水平走査面Hp内で走査することができる。また、レーザセンサ7は、図2(B)に示すように、俯仰軸回りに旋回してレーザ光を垂直走査面Vp内で走査することができる。そのため、レーザセンサ7は、検出範囲にあるターゲットの方位と距離を検出することができる。つまり、レーザセンサ7は、ターゲットの三次元座標を検出する三次元距離画像センサとして機能する。また、レーザセンサ7は、図2(A)と図2(B)に示す範囲においてターゲットの存在を検出するエリアセンサとして機能する。
A
図2(A)に示すように、可動ホーム柵1a,1bは制御装置8を備えている。扉体6a,6bとレーザセンサ7は制御装置8によって制御される。また、制御装置8は、図示しない上位の制御装置、つまり、可動ホーム柵列3の全体を制御する制御装置によって制御される。制御装置8は図示しないコンピュータを備えていて、コンピュータには後述するプログラムがインストールされている。なお、可動ホーム柵1aが備えるレーザセンサ7は可動ホーム柵1aの制御装置8と可動ホーム柵1bの制御装置8の両方に接続されている。このように、可動ホーム柵1aが備えるレーザセンサ7は、可動ホーム柵1a,1bの間で共有されている。同様に、可動ホーム柵1bが備えるレーザセンサ7は可動ホーム柵1bと、可動ホーム柵1bに隣接する図示しない別の可動ホーム柵1との間で共有されている。
As shown in FIG. 2A, the
図3は、制御装置8にインストールされたプログラムにおいて参照されるレーザセンサ7の検出範囲の区分を示す図である。図3に示すように、プラットホーム2の床面の外端2aと扉体6a,6bとの間にある領域は、可動ホーム柵1が開扉状態にある時にのみ乗客の立ち入りが許されるので制限エリアLAに区分される。プラットホーム2の床面の外端2aと固定部4の間にある領域は、乗客の立ち入りが常に禁止されるので禁止エリアPAに区分される。プラットホーム2の床面の外端2aよりも軌道側にある領域は、原則として車両以外の物体が存在しない領域なので、車両エリアCAに区分される。なお、前述したように、可動ホーム柵1aが備えるレーザセンサ7は、可動ホーム柵1a,1bの間で共有されているので、可動ホーム柵1aが備えるレーザセンサ7によって取得された検出データは、可動ホーム柵1aの制御装置8で実行されるプログラムと可動ホーム柵1bの制御装置8で実行されるプログラムの両方で参照される。
FIG. 3 is a diagram showing the classification of the detection range of the
さて、可動ホーム柵1が閉扉状態にある時に、レーザセンサ7が制限エリアLAと禁止エリアPAにおいて、何らかの物体の存在を検知したら、乗客が可動ホーム柵1を乗り越えようとしている可能性がある。その場合、乗客に警報を発するとともに係員に異常の発生を通報する必要がある。そのために、制御装置8には、図4に示すような警報プログラムがインストールされている。警報プログラムは、レーザセンサ7が制限エリアLAと禁止エリアPAにおいて、何らかの物体の存在を検知した場合に起動される。警報プログラムが起動されると、以下に示すような警報処理が実行される。すなわち、まず、図示しない警報装置を作動させて、制限エリアLA又は禁止エリアPAに侵入した乗客に退出を促す(ステップ11)、そして、図示しない通報装置を作動させて、係員に異常の発生を通報して(ステップ12)、処理を終える。なお、警報プログラムは、可動ホーム柵1が開扉状態にある時に、レーザセンサ7が禁止エリアPAにおいて、何らかの物体の存在を検知した場合にも起動される。また、警報装置の動作停止は、通報を受けた係員が、安全を確認した後で、手動で行う。
Now, when the movable home fence 1 is in the closed state, if the
可動ホーム柵1が乗降通路5を開放している場合に、図示しない上位の制御装置が制御装置8に乗降通路5の閉鎖を命じた時に、レーザセンサ7が制限エリアLAにおいて、何らかの物体の存在を検知したら、何らかの理由で乗客が制限エリアLAに滞留している可能性がある。この場合、乗客が制限エリアLAから退出するまで乗降通路5の閉鎖を待つ必要がある。また、乗客が制限エリアLAから退出しない場合、係員が状況を確認して必要な処置を行う必要がある。そのために、制御装置8には、図5に示すような閉扉停止プログラムがインストールされている。閉扉停止プログラムは、上位の制御装置が制御装置8に乗降通路5の閉鎖を命じた時に、レーザセンサ7が制限エリアLAにおいて、何らかの物体の存在を検知した場合に起動される。閉扉停止プログラムが起動されると、以下に示すような閉扉停止処理が実行される。すなわち、まず、閉扉動作が停止される(ステップ21)。そして、3秒間待機する(ステップ22)。その後で、レーザセンサ7が物体の存在を検知していなければ(ステップ23;NO)、閉扉動作を再開して(ステップ24)、処理を終える。3秒間経過後も、レーザセンサ7が物体の存在を検知していれば(ステップ23;YES)、制御装置8は図示しない通報装置を作動させて、係員に異常の発生を通報して(ステップ25)、その後、ステップ22に戻る。
When the movable platform fence 1 opens the entrance /
制御装置8には、図6に示すような開扉許可プログラムもインストールされている。開扉許可プログラムは、プラットホーム2に接する軌道に列車が到着して、図示しない上位の制御装置が制御装置8に乗降通路5の開放を命じた時に起動される。開扉許可プログラムが起動されると、以下に示すような開扉許可処理が実行される。すなわち、まず、レーザセンサ7による、車両エリアCA内での物体の捜索が開始される(ステップ31)。原則として車両以外の物体は車両エリアCAに存在できないので、レーザセンサ7が車両エリアCA内で物体の存在を検出すれば(ステップ32;YES)、扉体6a,6bと対面する軌道に車両が停車していると判断できるので、開扉を許可して(ステップ33)、処理を終える。レーザセンサ7が車両エリアCA内で物体の存在を検出しなければ(ステップ32;NO)、開扉を許可しないで、処理を終える。このように、制御装置8には、開扉許可プログラムがインストールされていて、上位の制御装置が制御装置8に開扉を命じた時に、開扉許可プログラムが実行されるので、制御装置8は、レーザセンサ7が、車両の存在を検出した場合に、乗降通路5の開放を許可する開扉許可手段として機能する。
A door opening permission program as shown in FIG. 6 is also installed in the
ここで、それぞれが片側に3基の乗降扉を備える5両の車両9を連結して編成される列車10を発着させることができるプラットホーム2を想定する。つまり、片側に総計15基の乗降扉を備える列車10を発着させることができるプラットホーム2を想定する。この場合、プラットホーム2には、図7(A)に示すように、16台の可動ホーム柵1を配列して構成されて、15箇所に乗降通路5を備える可動ホーム柵列3を備える必要がある。このプラットホーム2に接する軌道に列車10が到着すると全ての乗降通路5において車両9の存在が検出されるので、図7(B)に示すように、全ての乗降通路5が開放される。
Here, it is assumed that the
次に、このプラットホーム2に3両編成の列車11が発着する場合を想定する。列車11の先頭車両9aが、プラットホーム2の左端に停車する場合、図7(C)に示すように、プラットホーム2の左側の9箇所の乗降通路5が開放される。一方、プラットホーム2の右側の6箇所の乗降通路5においては車両9の存在が検出されないので、これらの乗降通路5は開放されない。
Next, it is assumed that a three-
列車11の後尾車両9cが、プラットホーム2の右端で停車する場合、図7(D)に示すように、プラットホーム2の右側の9箇所の乗降通路5が開放される。一方、プラットホーム2の左側の6箇所の乗降通路5においては車両9の存在が検出されないので、これらの乗降通路5は開放されない。
When the
列車11が、プラットホーム2の中央で停車する場合、図7(E)に示すように、プラットホーム2の中央の9箇所の乗降通路5が開放される。一方、プラットホーム2の左側の3箇所と右側の3箇所の乗降通路5においては車両9の存在が検出されないので、これらの乗降通路5は開放されない。
When the
このように、本発明の実施の形態に係る可動ホーム柵列3によれば、列車10,11の車両数あるいは先頭車両の停車位置が変更されても、対面する軌道に車両9が存在する可動ホーム柵1のみを開放させ、対面する軌道に車両9が存在しない可動ホーム柵1を閉鎖させることができる。
As described above, according to the movable
(変形例)
可動ホーム柵1が備えるセンサはレーザセンサ7には限定されない。図8に示すように、可動ホーム柵1の固定部4に支柱12を立設して、支柱12の上端にCCDカメラ13を固定しても良い。CCDカメラ13は可動ホーム柵1とプラットホーム2を視野に収められるように下向きに取り付けられる。
(Modification)
The sensor provided in the movable home fence 1 is not limited to the
CCDカメラ13は図示しない画像処理装置を備えていて、撮像された画像から物体の輪郭を抽出することができる。CCDカメラ13によって抽出された物体の輪郭に係るデータは、制御装置8に保存されたテンプレートと照合されて判別される。その結果、CCDカメラ13で撮像された物体が、車両、乗客、その他の異物のいずれかであるかが判定される。このように、CCDカメラ13によれば、CCDカメラ13の視野において、車両、乗客、及びその他の異物の検出を行うことができる。つまり、CCDカメラ13はエリアセンサとして機能する。
The
図9は、制御装置8にインストールされたプログラムにおいて参照されるCCDカメラ13の検出範囲の区分を示す図である。図9に示すように、CCDカメラ13の検出範囲と制限エリアLAと車両エリアCAに区分される。制限エリアLAは、乗降客及び異物の有無を確認する領域である。可動ホーム柵1が閉扉状態にある場合に、制限エリアLAにおいて何らかの物体の存在が検知されると、前述した警報プログラムが実行される。可動ホーム柵1が開扉状態にあって、上位の制御装置が制御装置8に閉扉を命じた場合に、制限エリアLAにおいて何らかの物体の存在が検知されると、前述した閉扉停止プログラムが実行される。車両エリアCAは車両9の到着を確認する領域である。車両エリアCAにおいて車両9の到着が確認されると、可動ホーム柵1の開扉動作が許可される。
FIG. 9 is a diagram showing the classification of the detection range of the
以上、説明したように、上記実施の形態と変形例に係る可動ホーム柵1は、レーザセンサ7あるいはCCDカメラ13を備えて、車両9の到着を検出することができる。そして、車両9の到着が検出されない場合に、当該可動ホーム柵1の開放を停止することができる。
As described above, the movable home fence 1 according to the embodiment and the modification includes the
なお、本発明の技術的範囲は、上記実施の形態と変形例によっては限定されない。本発明は特許請求の範囲に記載された技術的思想の限りにおいて、自由に応用、変形あるいは改良して、実施することができる。 Note that the technical scope of the present invention is not limited by the above-described embodiment and modification examples. The present invention can be practiced by being freely applied, modified or improved within the scope of the technical idea described in the claims.
上記実施の形態と変形例においては、乗降通路5を開閉する開閉部材の具体例として、固定部4にX軸方向に移動自在に取り付けられた扉体6a,6bを例示したが、開閉部材はこのようなものに限定されない。X軸方向に延びるロープ又はバーを開閉部材として備えて、ロープ又はバーがY軸方向に昇降するようにしても良い。また、扉体6a,6bは単なる板状の部材には限定されない。扉体6a,6bは縦桟と横桟を格子状に組み合わせて構成される柵状の部材であっても良い。扉体6a,6bの一部又は全体が透明な材料で構成されても良い。
In the embodiment and the modification described above, the
上記実施の形態と変形例においては、可動ホーム柵1が備えるセンサの具体例として、レーザセンサ7とCCDカメラ13を例示したが、可動ホーム柵1が備えるセンサはこれらには限定されない。センサの動作原理、構成、形式は限定されない。要するに、センサは可動ホーム柵1に対面する軌道における車両9の有無を判別できるセンサであれば、どのようなものであっても良い。また、センサの取り付け位置も任意に選択することができる。センサは扉体6a,6bに固定されていても良い。また、センサは固定部4及び扉体6a,6bから物理的に離隔して配置されていても良い。
In the said embodiment and modification, although the
レーザセンサ7あるいはCCDカメラ13でターゲットの大きさと形状を検出するようにしても良い。ターゲットの大きさと形状に基づいて、ターゲットが車両9であるか否かを判別すれば、誤検出の発生を抑制することができる。
The size and shape of the target may be detected by the
図3と図9に示したセンサの検出範囲の区分も例示に過ぎない。センサの検出範囲の区分は任意に設定することができる。 The section of the detection range of the sensor shown in FIGS. 3 and 9 is merely an example. The detection range of the sensor can be arbitrarily set.
制御装置8にインストールされる制御プログラムは、上記実施の形態に例示した、警報プログラム、閉扉停止プログラム、開扉許可プログラムには限定されない。目的に応じた各種任意の制御プログラムを制御装置8にインストールして、実行することにより、ユーザの要求に応じた制御を行うことができる。
The control program installed in the
また、列車10,11毎に先頭車両の停車位置が決まっている場合、つまり、1編成を構成する車両数が同一の列車の先頭車両は、常に同じ位置に停車するように決められている場合がある。このような場合に、レーザセンサ7あるいはCCDカメラ13の検出結果に基づいて、上位の制御装置が、車両数を判別して、開放される乗降通路5を決定して、当該乗降通路5を開閉する可動ホーム柵1に開放を命じるようにしても良い。
In addition, when the stop position of the leading vehicle is determined for each of the
本発明は、可動ホーム柵に好適に利用することができる。 The present invention can be suitably used for a movable home fence.
1,1a,1b 可動ホーム柵、2 プラットホーム、2a 外端、3 可動ホーム柵列、4 固定部、5 乗降通路、6a,6b 扉体、7 レーザセンサ、8 制御装置、9 車両、10,11 列車、12 支柱、13 CCDカメラ、CA 車両エリア、LA 制限エリア、PA 禁止エリア、Hp 水平走査面、Vp 垂直走査面
1, 1a, 1b Movable platform fence, 2 platform, 2a outer end, 3 movable platform fence row, 4 fixed part, 5 entrance / exit passage, 6a, 6b door body, 7 laser sensor, 8 control device, 9 vehicle, 10, 11 Train, 12 struts, 13 CCD camera, CA vehicle area, LA restricted area, PA prohibited area, Hp horizontal scanning plane, Vp vertical scanning plane
Claims (5)
前記乗降通路に対面する軌道における車両の有無を検出するセンサを備える、
可動ホーム柵。 A fixed portion fixed to the platform, and an opening / closing member that is movably supported by the fixed portion and opens and closes the entrance / exit passage,
Comprising a sensor for detecting the presence or absence of a vehicle on a track facing the boarding passage;
Movable home fence.
請求項1に記載の可動ホーム柵。 When the sensor detects the presence of the vehicle, the sensor includes door opening permission means for permitting the opening of the getting-on / off passage.
The movable home fence according to claim 1.
請求項2に記載の可動ホーム柵。 The sensor is an area sensor that detects the presence or absence of an object in the vicinity of the movable home fence.
The movable home fence according to claim 2.
請求項3に記載の可動ホーム柵。 The opening permission means divides the detection range of the area sensor, and permits the opening of the getting-on / off passage when the area sensor detects the presence of an object in a specific detection range,
The movable home fence according to claim 3.
可動ホーム柵列。
On the platform, a plurality of movable home fences according to any one of claims 1 to 4 are arranged in series.
Movable home fence row.
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JP2017105229A JP6999292B2 (en) | 2017-05-29 | 2017-05-29 | Movable home fence and movable home fence row |
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JP2017105229A JP6999292B2 (en) | 2017-05-29 | 2017-05-29 | Movable home fence and movable home fence row |
Publications (2)
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