JP2018195443A - Vehicle lamp fitting - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両用灯具に係り、より詳しくは、ハウジングの開口から露出した発光部を有する車両用灯具に関する。 The present invention relates to a vehicular lamp, and more particularly to a vehicular lamp having a light emitting portion exposed from an opening of a housing.
従来、特許文献１のように、サイドミラーハウジングに開口部を設け、導光レンズがその開口部から露出することで発光部として機能するように構成したサイドターンシグナルランプが提案されている。 Conventionally, as in Patent Document 1, a side turn signal lamp has been proposed in which an opening is provided in a side mirror housing and a light guide lens is exposed from the opening to function as a light emitting unit.
しかしながら、特許文献１のサイドターンシグナルランプでは、サイドミラーハウジングと導光レンズとが振動により直接衝突することで騒音が発生したり、両者の間に生じた隙間により風切音が発生したりすることがないように、スポンジやゴム等の弾性材で構成されたプロテクタを、別部材としてレンズのフランジ部とハウジングの開口周囲の内壁との間に設けなければならなかった（段落００３３，図５参照）。そのため、このプロテクタを接着によりレンズ前面部の周りに取り付ける工程が必要となり、製造コストが高くなっていた。 However, in the side turn signal lamp of Patent Document 1, noise is generated when the side mirror housing and the light guide lens directly collide with each other by vibration, or wind noise is generated due to a gap generated between them. In order to prevent this, a protector made of an elastic material such as sponge or rubber has to be provided as a separate member between the flange portion of the lens and the inner wall around the opening of the housing (paragraph 0033, FIG. 5). reference). For this reason, a process for attaching the protector around the front surface of the lens by bonding is required, which increases the manufacturing cost.
そこで、プロテクタに代えて、発光部を支持するボデーに可撓性材料から成る当接部を一体成形した部材を用い、当接部でランプハウジングを支持することにより、当接部が緩衝材及びパッキン等として機能し、上述の問題点を解消できる効果がある。さらに、灯具の部品点数が低減することで製造コストが低減する効果もある。発明者は、これらの効果により従来の問題を解消させるため、本発明を提案する。 Therefore, instead of the protector, a member in which a contact portion made of a flexible material is integrally formed on the body that supports the light emitting portion is used, and the lamp housing is supported by the contact portion, so that the contact portion becomes a cushioning material and It functions as a packing and has the effect of eliminating the above-mentioned problems. Further, the manufacturing cost can be reduced by reducing the number of parts of the lamp. The inventor proposes the present invention in order to solve the conventional problems by these effects.
本発明は、上記のような事情に鑑みてなされたものであり、製造コストを抑えた上で、振動による騒音や風切音を防止することができる車両用灯具を提供することを目的とする。 This invention is made | formed in view of the above situations, and it aims at providing the vehicle lamp which can prevent the noise by a vibration and a wind noise, suppressing manufacturing cost. .
上記課題を解決するために、本発明の１つの態様にかかる車両用灯具は、開口を備えるハウジングと、前記ハウジングに収容され、前記開口からハウジングの外側へ向けて露出する発光部と、前記発光部の光入射端部の近傍に配置された光源と、前記発光部を支持するボデーと、前記発光部の側面に沿って配置され、前記ハウジングの内壁に当接して前記ハウジングを支持する当接部とを備え、前記当接部は可撓性を有し、前記当接部は、前記ボデーまたは前記発光部と一体成形されていることを特徴とする。 In order to solve the above-described problem, a vehicular lamp according to an aspect of the present invention includes a housing including an opening, a light-emitting portion that is accommodated in the housing and is exposed toward the outside of the housing, and the light-emitting element. A light source disposed in the vicinity of the light incident end of the unit, a body that supports the light emitting unit, and a contact that is disposed along a side surface of the light emitting unit and that contacts the inner wall of the housing to support the housing The contact portion is flexible, and the contact portion is integrally formed with the body or the light emitting portion.
上記態様において、前記ボデーが、板状に形成され、前記発光部および前記当接部が前記ボデーの板状面に配置され、前記発光部の前記板状面からの突出量が、前記当接部の前記板状面からの突出量よりも大きいことも好ましい。 In the above aspect, the body is formed in a plate shape, the light emitting portion and the contact portion are disposed on a plate-like surface of the body, and an amount of protrusion of the light emitting portion from the plate-like surface is the contact amount. It is also preferable that the protruding amount of the portion from the plate-like surface is larger.
また、上記態様において、前記発光部が、前記ボデーとの多色成形により形成されていることも好ましい。 Moreover, in the said aspect, it is also preferable that the said light emission part is formed by multicolor shaping | molding with the said body.
また、上記態様において、前記当接部が、断面略三角形で、発光部から遠ざかるように傾斜した形状を有することも好ましい。 In the above aspect, it is also preferable that the contact portion has a substantially triangular cross section and has a shape inclined so as to move away from the light emitting portion.
なお、本明細書において、「一体成形」とは、二次接着や機械的接合を用いないで、２以上の部材を接合と同時に一体で成形することを意味する。また、「１色成形」とは、同一の材質の２以上の部材を一体成形することを意味する。また、「２色成形」とは、それぞれ異なる材質の２つの部材を一体成形することを意味し、「多色成形」とは、それぞれ異なる材質の２以上の部材を一体成形することを意味する。 In the present specification, “integral molding” means that two or more members are integrally molded at the same time as bonding without using secondary bonding or mechanical bonding. Further, “one-color molding” means that two or more members of the same material are integrally molded. “Two-color molding” means that two members of different materials are integrally formed, and “multicolor molding” means that two or more members of different materials are integrally formed. .
本発明によれば、当接部を、ボデーまたは発光部と一体成するので、別途接着等の工程を必要とすることなく、振動による騒音や風切音を防止することができる。したがって、、製造コストを抑えた上で、振動による騒音や風切音を防止することができる車両用灯具を提供することが可能になる。 According to the present invention, since the contact portion is integrally formed with the body or the light emitting portion, noise and wind noise due to vibration can be prevented without requiring a separate bonding step. Therefore, it is possible to provide a vehicular lamp that can prevent noise and wind noise due to vibrations while suppressing manufacturing costs.
以下、本発明の実施の形態について、実施例に基づき、図面を参照しながら説明する。なお、本明細書において「上」、「下」、「前」、「後」等の方向を表す用語は、車両用灯具が車両に搭載された位置及び姿勢に対する方向として用いる。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described based on examples with reference to the drawings. In this specification, terms representing directions such as “up”, “down”, “front”, “rear”, and the like are used as directions with respect to the position and posture of the vehicle lamp mounted on the vehicle.
[実施例１]
図１は、実施例１に係る車両用灯具１０が搭載された車両１の斜視図である。車両用灯具１０は、車両の左右フロントサイドドア２のベルトライン部３において、フロントピラー４の基部に配置されるサイドターンシグナルランプである。左右の車両用灯具１０は、車両前後方向の軸に対して対称に構成されるため、以下、左側の車両用灯具１０のみについて説明し、右側の車両用灯具の説明は省略する。
[Example 1]
FIG. 1 is a perspective view of a vehicle 1 on which a vehicular lamp 10 according to a first embodiment is mounted. The vehicular lamp 10 is a side turn signal lamp disposed at the base of the front pillar 4 in the belt line portion 3 of the left and right front side doors 2 of the vehicle. Since the left and right vehicle lamps 10 are configured symmetrically with respect to the vehicle longitudinal axis, only the left vehicle lamp 10 will be described below, and the description of the right vehicle lamp will be omitted.
図１に示す車両１は、従来型のフェンダーミラーやドアミラーの代わりに、電子ミラーを備える。本電子ミラーはディスプレイ及びカメラ５０により構成される。カメラ５０は車両用灯具１０に搭載され、ディスプレイ（図示せず）は車内で運転者が視認可能な位置に設置される。ディスプレイは、カメラ５０が取得した画像情報を表示する。 A vehicle 1 shown in FIG. 1 includes an electronic mirror instead of a conventional fender mirror or door mirror. This electronic mirror includes a display and a camera 50. The camera 50 is mounted on the vehicular lamp 10, and a display (not shown) is installed at a position where the driver can visually recognize the vehicle. The display displays image information acquired by the camera 50.
図２は、図１に示す車両用灯具１０の斜視図である。車両用灯具１０は、ハウジング２０と、ランプユニット３０と、カメラ５０とを備える。 FIG. 2 is a perspective view of the vehicular lamp 10 shown in FIG. The vehicular lamp 10 includes a housing 20, a lamp unit 30, and a camera 50.
ハウジング２０は、ＡＢＳ樹脂等の合成樹脂で形成され、車両側へ向かって開口する容器形状を成す。ハウジング２０は、内部にランプユニット３０およびカメラ５０を収容する。図３に示す裏カバー２１が、ランプユニット３０およびカメラ５０を支持した状態で、ハウジング２０の車両側の開口を閉じている。 The housing 20 is formed of a synthetic resin such as ABS resin and has a container shape that opens toward the vehicle. The housing 20 accommodates the lamp unit 30 and the camera 50 inside. The back cover 21 shown in FIG. 3 closes the vehicle-side opening of the housing 20 in a state where the lamp unit 30 and the camera 50 are supported.
ハウジング２０は、後方へ向かって車両側へ湾曲する外側壁２２を備え、外側壁２２の外側面に前後方向に延びる細長い矩形の開口２３が、後側面に円形の開口２４がそれぞれ設けられている。そして、矩形の開口２３からはランプユニット３０の発光部３３が、円形の開口２４からはカメラ５０のレンズ５１が、それぞれハウジング２０の外側へ向けて露出している。ランプユニット３０およびカメラ５０は、図３に示す裏カバー２１に支持されて、ハウジング２０に収容されている。 The housing 20 includes an outer wall 22 that curves rearward toward the vehicle. An elongated rectangular opening 23 extending in the front-rear direction is provided on the outer surface of the outer wall 22, and a circular opening 24 is provided on the rear side. . The light emitting portion 33 of the lamp unit 30 is exposed from the rectangular opening 23, and the lens 51 of the camera 50 is exposed from the circular opening 24 toward the outside of the housing 20. The lamp unit 30 and the camera 50 are supported by the back cover 21 shown in FIG.
図３は、図２に示す車両用灯具１０の水平断面図、図４は、図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。ランプユニット３０は、光源部３１と、光源収容部３２と、発光部３３と、ボデー３４と、当接部３５（図４）とを備える。 3 is a horizontal sectional view of the vehicular lamp 10 shown in FIG. 2, and FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV in FIG. The lamp unit 30 includes a light source unit 31, a light source housing unit 32, a light emitting unit 33, a body 34, and a contact unit 35 (FIG. 4).
光源部３１は、光源である２つのＬＥＤ３６ａ，３６ｂと、ＬＥＤ３６ａ，３６ｂを搭載する基板３７と、電子部品３８と、接続端子３９とを搭載一体化したＬＥＤユニットアセンブリである。なお、本実施例においては光源としてＬＥＤを採用しているが、ＬＥＤの他にフィラメントバルブ、放電バルブ、有機ＥＬ、レーザダイオードなどを光源として採用してもよい。接続端子３９は、図示しない車両本体のＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）に接続されている。 The light source unit 31 is an LED unit assembly in which two LEDs 36a and 36b that are light sources, a substrate 37 on which the LEDs 36a and 36b are mounted, an electronic component 38, and a connection terminal 39 are mounted and integrated. In addition, although LED is employ | adopted as a light source in a present Example, you may employ | adopt a filament bulb, a discharge bulb, organic EL, a laser diode, etc. as a light source other than LED. The connection terminal 39 is connected to an ECU (Electric Control Unit) of the vehicle body (not shown).
光源収容部３２は、樹脂製で円筒形状を有し、内部に光源部３１を格納する。光源収容部３２の前端面には端子挿通孔４１が設けられている。この挿通孔４１に、光源部３１の接続端子３９を挿通することにより、ＬＥＤ３６ａ，３６ｂを所定の位置に位置決めしている。 The light source housing part 32 is made of resin and has a cylindrical shape, and stores the light source part 31 therein. A terminal insertion hole 41 is provided in the front end surface of the light source housing portion 32. By inserting the connection terminal 39 of the light source unit 31 into the insertion hole 41, the LEDs 36a and 36b are positioned at predetermined positions.
発光部３３は、導光レンズにより構成されている。発光部３３は、横断面台形状に形成されており、発光部３３の外側面４２はハウジング２０の矩形の開口２３と整合する矩形状に形成されている。 The light emitting unit 33 is configured by a light guide lens. The light emitting section 33 is formed in a trapezoidal cross section, and the outer surface 42 of the light emitting section 33 is formed in a rectangular shape that matches the rectangular opening 23 of the housing 20.
発光部３３は、光入射端部４３と、導光部４４と、反射ステップ４５と、出射部４６とを備える。発光部３３は、光入射端部４３の周縁に設けられた図２に示す係合突起４７を、光源収容部３２の後端開口縁部に設けられた係合部４８に係合させることにより、光源収容部３２に取り付けられている。その結果、光源部３１のＬＥＤ３６ａ，３６ｂは、光入射端部４３に設けられた入射面４３ａ，４３ｂとそれぞれ対向するように配置される。 The light emitting unit 33 includes a light incident end 43, a light guiding unit 44, a reflection step 45, and an emitting unit 46. The light emitting unit 33 is engaged by engaging the engaging protrusion 47 shown in FIG. 2 provided at the periphery of the light incident end 43 with an engaging portion 48 provided at the rear end opening edge of the light source housing 32. The light source container 32 is attached. As a result, the LEDs 36 a and 36 b of the light source unit 31 are disposed so as to face the incident surfaces 43 a and 43 b provided at the light incident end 43, respectively.
ＬＥＤ３６ａ，３６ｂから出射された光の一部は、実線の矢印Ａで示すように、入射面４３ａ，４３ｂに入射し、導光部４４内を外側面４２側で内面反射を繰り返しながら進行し、出射部４６から車体後方に向けて出射し、その結果発光部３３の後方を照射する。 A part of the light emitted from the LEDs 36a and 36b is incident on the incident surfaces 43a and 43b as shown by the solid arrow A, and proceeds while repeating internal reflection on the outer surface 42 side in the light guide 44, The light is emitted from the emission unit 46 toward the rear of the vehicle body, and as a result, the rear of the light emitting unit 33 is irradiated.
また、ＬＥＤ３６ａ，３６ｂから出射された光の他の一部は、点線の矢印Ｂで示すように、入射面４３ａ，４３ｂに入射し、導光部４４内を反射ステップ４５と導光部４４の外側面との間を反射しながら進行し、発光部３３の外側面４２全体を淡く光輝させる。 Further, another part of the light emitted from the LEDs 36a and 36b is incident on the incident surfaces 43a and 43b as indicated by the dotted arrow B, and the reflection step 45 and the light guide 44 in the light guide 44 are reflected. It progresses while reflecting between the outer side surfaces, and makes the entire outer side surface 42 of the light emitting portion 33 shine lightly.
本実施例において、発光部３３は、反射ステップ４５を構成する白色樹脂と、その他の部分を構成する透明樹脂の２色成形により形成されている。しかしながら、発光部３３の構成は、出射部４６、または出射部４６および外側面４２全体から出射される光により法規で定められた所定の配光パターンを形成するものであればいかなる構成であってもよい。 In the present embodiment, the light-emitting portion 33 is formed by two-color molding of a white resin that constitutes the reflection step 45 and a transparent resin that constitutes other portions. However, the configuration of the light emitting unit 33 is any configuration as long as it forms a predetermined light distribution pattern defined by laws and regulations by light emitted from the emitting unit 46 or the entire emitting unit 46 and the outer surface 42. Also good.
図５は、本実施例に係るランプユニット３０の発光部３３周辺部分の斜視図である。ボデー３４は、発光部３３と同程度の長さかつ発光部３３の底面より幅広の板状に形成され、その板状面４９から発光部３３が突出するように、発光部３３を支持している。しかしながら、ボデー３４の形状は、発光部３３を支持する形状であればよく、特に限定されるものではない。また、本実施例において、ボデー３４と発光部３３とは、接着により接合されているが、例えば、溶着によって接合されていてもよい。また、ボデー３４と発光部３３とを多色成形することにより形成されていてもよい。 FIG. 5 is a perspective view of the periphery of the light emitting unit 33 of the lamp unit 30 according to the present embodiment. The body 34 is formed in a plate shape that is about the same length as the light emitting portion 33 and wider than the bottom surface of the light emitting portion 33, and supports the light emitting portion 33 so that the light emitting portion 33 protrudes from the plate-like surface 49. Yes. However, the shape of the body 34 is not particularly limited as long as it supports the light emitting unit 33. In the present embodiment, the body 34 and the light emitting unit 33 are joined by adhesion, but may be joined by welding, for example. Further, the body 34 and the light emitting portion 33 may be formed by multicolor molding.
ボデー３４は、図３および図４に示すように、樹脂製の裏カバー２１により支持されている。図３に示すように、ボデー３４は、車両側面に、２つの位置決め突起６１を備える。これらの位置決め突起６１が、裏カバー２１に設けられた位置決め孔２５に挿入されて、ボデー３４が裏カバー２１に位置決めされる。裏カバー２１の上下の側面には、係止孔２６（図２、図４）に整合する係止突起２７（図４）が設けられており、係止突起２７を係止孔２６に係止させることにより、裏カバー２１がハウジング２０に固定される。このようにして、ランプユニット３０およびカメラ５０は、裏カバー２１に支持されてハウジング２０に収容されている。 As shown in FIGS. 3 and 4, the body 34 is supported by a resin back cover 21. As shown in FIG. 3, the body 34 includes two positioning protrusions 61 on the vehicle side surface. These positioning projections 61 are inserted into the positioning holes 25 provided in the back cover 21 so that the body 34 is positioned on the back cover 21. Locking protrusions 27 (FIG. 4) that align with the locking holes 26 (FIGS. 2 and 4) are provided on the upper and lower side surfaces of the back cover 21, and the locking protrusions 27 are locked to the locking holes 26. By doing so, the back cover 21 is fixed to the housing 20. In this way, the lamp unit 30 and the camera 50 are supported by the back cover 21 and accommodated in the housing 20.
図４、図５に示すように、当接部３５は、発光部３３の上下の側面に沿って、発光部３３を挟むようにボデー３４の板状面４９上の上下両端部に配置されている。また、当接部３５は、断面が略三角形状で、発光部３３から遠ざかるように傾斜した、いわゆるリップ形状に形成されている。当接部３５は、図４に示すように、ハウジング２０の内壁２８に対し、外開きに撓んだ状態で当接している。 As shown in FIGS. 4 and 5, the abutting portions 35 are arranged at both upper and lower end portions on the plate-like surface 49 of the body 34 so as to sandwich the light emitting portion 33 along the upper and lower side surfaces of the light emitting portion 33. Yes. The contact portion 35 has a substantially triangular cross section and is formed in a so-called lip shape that is inclined so as to be away from the light emitting portion 33. As shown in FIG. 4, the abutting portion 35 abuts against the inner wall 28 of the housing 20 in a state of bending outward.
ボデー３４および当接部３５は、熱可塑性エラストマーによる１色成形で形成されている。ここで熱可塑性エラストマーは、例えば塩化ビニル等の熱可塑性樹脂と、ニトリルゴム等のゴムとを適宜の割合で混合して得られる可撓性材料である。このように、当接部３５が、可撓性を有する熱可塑性エラストマーで形成されているため、ハウジング２０と発光部３３とが安定するように保持される。従って、振動によりハウジング２０および発光部３３が直接接触するために発生する騒音を防止することができる。また、走行中の風により、開口２３と発光部３３との隙間から空気が侵入しても、当接部３５が撓んで、ハウジング２０の内壁２８、発光部３３およびボデー３４で画定される空間に空気が抜けるような隙間が形成されないように保持することができるので、風切音の発生を防止することができる。 The body 34 and the contact portion 35 are formed by one-color molding using a thermoplastic elastomer. Here, the thermoplastic elastomer is a flexible material obtained by mixing a thermoplastic resin such as vinyl chloride and a rubber such as nitrile rubber in an appropriate ratio. Thus, since the contact part 35 is formed with the thermoplastic elastomer which has flexibility, the housing 20 and the light emission part 33 are hold | maintained so that it may be stabilized. Accordingly, it is possible to prevent noise generated due to direct contact between the housing 20 and the light emitting unit 33 due to vibration. Further, even if air enters through a gap between the opening 23 and the light emitting portion 33 due to wind during traveling, the contact portion 35 bends and is a space defined by the inner wall 28 of the housing 20, the light emitting portion 33, and the body 34. Therefore, it is possible to prevent a wind noise from being generated.
この熱可塑性エラストマーの硬度は、適宜選択することが可能であるが、例えば、Ａ４０〜Ａ９０（ＪＩＳ Ｋ６２５３デュロメータ タイプＡに準ずる）であると好ましく、Ａ５０〜Ａ７０であることがより好ましい。硬度が高すぎると、当接部３５が十分に撓まず、ハウジング２０と発光部３３とのガタつきが十分に防止できない。また、振動等で、ハウジング２０と発光部３３とで画定される空間に空気が通り抜ける隙間ができやすくなり、風切音の発生を防止することができない。一方、硬度が低すぎると、ボデー３４及び当接部３５の寸法が安定しにくくなるという製造上の不都合がある。 The hardness of the thermoplastic elastomer can be appropriately selected. For example, it is preferably A40 to A90 (according to JIS K6253 durometer type A), and more preferably A50 to A70. If the hardness is too high, the contact portion 35 is not sufficiently bent, and the play between the housing 20 and the light emitting portion 33 cannot be sufficiently prevented. In addition, due to vibration or the like, a space through which air passes in a space defined by the housing 20 and the light emitting unit 33 is easily formed, and generation of wind noise cannot be prevented. On the other hand, if the hardness is too low, there is a manufacturing inconvenience that the dimensions of the body 34 and the contact portion 35 are difficult to stabilize.
また、当接部３５は、断面が略三角形状で、発光部３３から遠ざかるように傾斜した、いわゆるリップ形状に形成されているため、材質の可撓性と相まって、さらに撓みやすくなり、上記した騒音や風切音の防止をさらに効果的に達成することができる。 Further, since the abutting portion 35 has a substantially triangular cross section and is formed in a so-called lip shape that is inclined away from the light emitting portion 33, the contact portion 35 is more easily bent due to the flexibility of the material. The prevention of noise and wind noise can be achieved more effectively.
また、ボデー３４と当接部３５とを一体成形で形成することにより、従来必要であった、スポンジやゴム等の弾性材で構成されたプロテクタを、別途設ける必要がなくなり、部品点数を少なくすることができる。しかも、従来必要であった、プロテクタの接着という工程も省略できるようになり、製造コストを低減することができる。 Further, by forming the body 34 and the contact portion 35 by integral molding, it is not necessary to separately provide a protector made of an elastic material such as sponge or rubber, which has been necessary in the past, and the number of parts can be reduced. be able to. In addition, the step of attaching the protector, which has been conventionally required, can be omitted, and the manufacturing cost can be reduced.
また、図４に示す通り、当接部３５は、発光部３３のボデーの板状面４９からの突出量Ｈ１が、当接部３５のボデーの板状面４９からの突出量Ｈ２よりも大きくなるように構成されている。この構成により、発光部３３の外側面４２がハウジング２０の外側壁２２と同一平面上になるように、あるいは発光部３３の外側面４２がハウジング２０の外側壁２２よりも突出するようになる。この結果、車両用灯具１０の被視認性が高まり、安全性を向上することができる。 Further, as shown in FIG. 4, in the contact portion 35, the protrusion amount H 1 of the light emitting portion 33 from the plate-like surface 49 of the body is larger than the protrusion amount H 2 of the contact portion 35 from the plate-like surface 49 of the body. Is configured to be larger. With this configuration, the outer surface 42 of the light emitting unit 33 is flush with the outer wall 22 of the housing 20, or the outer surface 42 of the light emitting unit 33 protrudes from the outer wall 22 of the housing 20. As a result, the visibility of the vehicular lamp 10 is increased, and the safety can be improved.
また、図５に示す通り、当接部３５は、発光部３３の後端部には設けられていない。当接部３５が、発光部３３の後端部を取り囲む様に設けられていても良いが、後端部に当接部３５の設けられていない部分があると、ハウジング２０の開口２３と発光部３３との間の隙間に雨等の水分が入り込んだ場合でも排水が確保でき、隙間に水が貯まるのを防止することができるため有利である。 Further, as shown in FIG. 5, the contact portion 35 is not provided at the rear end portion of the light emitting portion 33. The abutting portion 35 may be provided so as to surround the rear end portion of the light emitting portion 33. However, if there is a portion where the abutting portion 35 is not provided at the rear end portion, the opening 23 of the housing 20 and the light emitting portion are emitted. Even when moisture such as rain enters the gap between the portions 33, drainage can be ensured and water can be prevented from accumulating in the gap, which is advantageous.
カメラ５０は、レンズ５１と、撮像素子５２とを備える。カメラ５０は、裏カバー２１の後端側に設けられたカメラ保持部２９に保持されて、レンズ５１が車両後方を向く姿勢で、ハウジング２０に取り付けられている。前述のとおり、レンズ５１は、ハウジング２０に設けられた円形の開口２４から、ハウジング２０の外側へ向けて露出している。 The camera 50 includes a lens 51 and an image sensor 52. The camera 50 is held by a camera holding portion 29 provided on the rear end side of the back cover 21 and is attached to the housing 20 so that the lens 51 faces the rear of the vehicle. As described above, the lens 51 is exposed to the outside of the housing 20 from the circular opening 24 provided in the housing 20.
カメラ５０への給電は、車両１のＥＣＵ等から延びる図示しない給電線により、コネクタ５３を介してなされる。カメラ５０は、図示しない通信線を介してＥＣＵに撮像情報を送信する。ＥＣＵは、受信した画像情報を車内に設置された図示しないディスプレイに表示する。 Power is supplied to the camera 50 via a connector 53 by a power supply line (not shown) extending from the ECU of the vehicle 1 or the like. The camera 50 transmits imaging information to the ECU via a communication line (not shown). The ECU displays the received image information on a display (not shown) installed in the vehicle.
[実施例２]
実施例２に係る車両用灯具１００は、実施例１の車両用灯具１０におけるランプユニット３０、具体的には、発光部３３、ボデー３４および当接部３５を後述の通り構成したものである。その他の構成は実施例１の車両用灯具１０と同一であるので、同一の部材には同一の符号を付して説明は省略する。
[Example 2]
The vehicular lamp 100 according to the second embodiment includes the lamp unit 30 in the vehicular lamp 10 according to the first embodiment, specifically, the light emitting unit 33, the body 34, and the abutting unit 35 as described below. Since the other configuration is the same as that of the vehicular lamp 10 of the first embodiment, the same members are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.
図６は実施例２に係る車両用灯具１００を、図４に示す車両用灯具１０と同じ面で切断した切断部の端面図である。 FIG. 6 is an end view of a cut portion obtained by cutting the vehicular lamp 100 according to the second embodiment along the same plane as the vehicular lamp 10 illustrated in FIG. 4.
発光部１３３は、例えばアクリル樹脂製の導光レンズにより構成されている。発光部１３３は、本体１３３ａが横断面台形状に形成されており、発光部１３３の本体１３３ａの外側面１４２は、ハウジング２０の矩形の開口２３と整合する矩形状に形成されている。また、発光部１３３は、車両側端部に本体１３３ａの上下に伸びる板状のフランジ部１６２を有している。なお、発光部１３３は、実施例１と同様に、出射部、または出射部および外側面１４２全体から出射される光により法規で定められた所定の配光パターンを形成するものであればいかなる構成であってもよい。 The light emitting unit 133 is configured by a light guide lens made of acrylic resin, for example. The light emitting unit 133 has a main body 133 a having a trapezoidal cross section, and the outer surface 142 of the main body 133 a of the light emitting unit 133 is formed in a rectangular shape that matches the rectangular opening 23 of the housing 20. Moreover, the light emission part 133 has the plate-shaped flange part 162 extended on the vehicle side edge part at the upper and lower sides of the main body 133a. As in the first embodiment, the light emitting unit 133 may have any configuration as long as it forms a predetermined light distribution pattern defined by laws and regulations by light emitted from the emitting unit or the entire emitting unit and the outer surface 142. It may be.
当接部１３５は、発光部１３３の上下の側面に沿って、発光部１３３を挟むようにフランジ部１６２の板状面上に配置されている。また、当接部１３５は、断面が略三角形状で、発光部１３３から遠ざかるように傾斜した、いわゆるリップ形状に形成されている。当接部１３５は、ハウジング２０の内壁２８に所定の圧力で当接している。 The contact portion 135 is disposed on the plate-like surface of the flange portion 162 so as to sandwich the light emitting portion 133 along the upper and lower side surfaces of the light emitting portion 133. The contact portion 135 has a substantially triangular cross section and is formed in a so-called lip shape that is inclined so as to be away from the light emitting portion 133. The contact portion 135 is in contact with the inner wall 28 of the housing 20 with a predetermined pressure.
当接部１３５は、例えばアクリル系の熱可塑性エラストマーで構成されている。また、発光部１３３と当接部１３５とは、多色成形により形成されている。 The contact portion 135 is made of, for example, an acrylic thermoplastic elastomer. The light emitting part 133 and the contact part 135 are formed by multicolor molding.
ボデー１３４は、発光部１３３と同程度の長さかつ発光部１３３のフランジ部１６２より幅広の板状に形成されている。また、ボデー１３４は、発光部１３３と、裏カバー２１との間に配置されて、当接部が所定の圧力でハウジング２０の内壁２８に当接するように発光部１３３を支持している。また、ボデー１３４は、当接部１３５とは異なる材質で構成されている。またボデー１３４は、発光部１３３および当接部１３５とは別体に構成されている。 The body 134 is formed in a plate shape that is approximately the same length as the light emitting portion 133 and wider than the flange portion 162 of the light emitting portion 133. The body 134 is disposed between the light emitting portion 133 and the back cover 21 and supports the light emitting portion 133 so that the abutting portion abuts against the inner wall 28 of the housing 20 with a predetermined pressure. The body 134 is made of a material different from that of the contact portion 135. The body 134 is configured separately from the light emitting unit 133 and the contact unit 135.
上記の通り、当接部１３５が可撓性を有するので、ハウジング２０と発光部１３３とが安定するように保持される。従って、振動によりハウジング２０および発光部１３３が直接接触し、その結果発生する騒音を防止することができる。また、走行中の風により、ハウジングの開口２３と発光部１３３との隙間から空気が侵入しても、当接部１３５が撓んで、ハウジング２０の内壁２８、発光部１３３および当接部１３５で画定される空間に空気が抜けるような隙間が形成されないように保持することができるので、風切音の発生を防止することができる。 As described above, since the contact portion 135 has flexibility, the housing 20 and the light emitting portion 133 are held so as to be stable. Therefore, the housing 20 and the light emitting unit 133 are in direct contact with each other due to vibration, and noise generated as a result can be prevented. Further, even if air enters through the gap between the opening 23 of the housing and the light emitting part 133 due to wind during traveling, the contact part 135 bends, and the inner wall 28 of the housing 20, the light emitting part 133, and the contact part 135 Since it can hold | maintain so that the clearance gap from which air escapes in the space defined may not be formed, generation | occurrence | production of a wind noise can be prevented.
また、発光部１３３と、当接部１３５とが一体成形されているので、従来必要であった、スポンジやゴム等の弾性材で構成されたプロテクタを、別途設ける必要がなくなり、部品点数を少なくすることができる。しかも、従来必要であった、プロテクタの接着という工程も省略できるようになり、製造コストを低減することができる。 Further, since the light emitting portion 133 and the contact portion 135 are integrally formed, it is not necessary to separately provide a protector made of an elastic material such as sponge or rubber, which has been required in the past, and the number of parts can be reduced. can do. In addition, the step of attaching the protector, which has been conventionally required, can be omitted, and the manufacturing cost can be reduced.
また、図６に示す通り、当接部１３５は、発光部１３３のボデーの板状面１４９からの突出量Ｈ３が、当接部１３５のボデーの板状面１４９からの突出量Ｈ４よりも大きくなるように構成されている。この構成により、発光部１３３の外側面１４２がハウジング２０の外側壁２２と同一平面となるように、あるいは発光部１３３の外側面１４２がハウジング２０の外側壁２２よりも突出するようになる。この結果、車両用灯具１００の被視認性が高まり、安全性を向上することができる。 Further, as shown in FIG. 6, in the contact portion 135, the protrusion amount H 3 from the plate-like surface 149 of the light emitting portion 133 is larger than the protrusion amount H 4 from the plate-like surface 149 of the body of the contact portion 135. Is configured to be larger. With this configuration, the outer surface 142 of the light emitting unit 133 is flush with the outer wall 22 of the housing 20, or the outer surface 142 of the light emitting unit 133 protrudes from the outer wall 22 of the housing 20. As a result, the visibility of the vehicular lamp 100 is increased, and the safety can be improved.
以上、本発明の好ましい実施の形態について述べたが、上記の実施例は本発明の一例であり、これらを当業者の知識に基づいて組み合わせることが可能であり、そのような形態も本発明の範囲に含まれる。 Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the above-described embodiments are examples of the present invention, and these can be combined based on the knowledge of those skilled in the art. Included in the range.
また、上記の実施例では、サイドターンシグナルランプについて述べたが、本発明はこれに限定されず、ヘッドランプ、クリアランスランプ、テールランプ、ストップランプ、デイタイムランニングランプ、コーナリングランプ、ハザードランプ、ポジションランプ、バックランプ、フォグランプ等の各種の車両用灯具に広く適用することができる。 In the above embodiment, the side turn signal lamp is described. However, the present invention is not limited to this, and the head lamp, the clearance lamp, the tail lamp, the stop lamp, the daytime running lamp, the cornering lamp, the hazard lamp, and the position lamp. It can be widely applied to various vehicle lamps such as back lamps and fog lamps.
１０ 車両用灯具
２０ ハウジング
２３ 開口
２８ 内壁
３３ 発光部
３４ ボデー
３５ 当接部
３６a,３６ｂ ＬＥＤ（光源）
４３ 光入射端部
４９ ボデーの板状面
１１０ 車両用灯具
１３３ 発光部
１３４ ボデー
１３５ 当接部
１４９ ボデーの板状面
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Vehicle lamp 20 Housing 23 Opening 28 Inner wall 33 Light emission part 34 Body 35 Contact part 36a, 36b LED (light source)
43 Light incident end 49 Body plate-like surface 110 Vehicle lamp 133 Light emitting part 134 Body 135 Abutting part 149 Body plate-like surface
Claims (4)
前記ハウジングに収容され、前記開口からハウジングの外側へ向けて露出する発光部と、
前記発光部の光入射端部の近傍に配置された光源と、
前記発光部を支持するボデーと、
前記発光部の側面に沿って配置され、前記ハウジングの内壁に当接して前記ハウジングを支持する当接部とを備え、
前記当接部は可撓性を有し、
前記当接部は、前記ボデーまたは前記発光部と一体成形されていることを特徴とする車両用灯具。 A housing with an opening;
A light emitting part that is housed in the housing and exposed from the opening toward the outside of the housing;
A light source disposed in the vicinity of the light incident end of the light emitting unit;
A body that supports the light emitting unit;
An abutting portion that is disposed along a side surface of the light emitting portion and abuts against an inner wall of the housing to support the housing;
The abutting portion has flexibility,
The vehicle lamp according to claim 1, wherein the contact portion is integrally formed with the body or the light emitting portion.
前記発光部および前記当接部が前記ボデーの板状面に配置され、
前記発光部の前記板状面からの突出量が、前記当接部の前記板状面からの突出量よりも大きいことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具 The body is formed in a plate shape,
The light emitting portion and the contact portion are disposed on a plate-like surface of the body;
The vehicular lamp according to claim 1, wherein an amount of protrusion of the light emitting portion from the plate-like surface is larger than an amount of protrusion of the contact portion from the plate-like surface.
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