JP2018168273A - Method for producing gasoline base material and method for adjusting vapor pressure of gasoline base material - Google Patents
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- Production Of Liquid Hydrocarbon Mixture For Refining Petroleum (AREA)
Abstract
Description
本発明は、ガソリン基材の製造方法、及びガソリン基材の蒸気圧の調整方法に関する。 The present invention relates to a method for producing a gasoline base material and a method for adjusting the vapor pressure of the gasoline base material.
地球温暖化対策、自動車の燃費改善等の要望、自動車の高性能化に伴い、高性能ガソリンの需要が増えており、例えば、高オクタン価のガソリン基材をより多量かつ安価に生産する技術の必要性が高まっている。高オクタン価のガソリン基材として、減圧軽油、常圧残渣油等の重質石油類を流動接触分解装置（以下、「ＦＣＣ装置」と称することがある。）で接触分解して製造される接触分解ガソリンを、ガソリン再蒸留塔において蒸留された、例えば軽質ガソリン留分（以下、「ＬＦＧ」と称することがある。）等が用いられる（例えば、特許文献１）。 Demand for high-performance gasoline is increasing in response to demands for measures against global warming, improving fuel efficiency of automobiles, and high-performance automobiles. For example, the need for technology to produce high-octane gasoline base materials in large quantities at low cost The nature is increasing. Catalytic cracking produced by catalytic cracking of heavy petroleums such as vacuum gas oil and atmospheric residue oil as a high octane gasoline base using a fluid catalytic cracking unit (hereinafter sometimes referred to as "FCC unit") For example, a light gasoline fraction (hereinafter sometimes referred to as “LFG”) obtained by distilling gasoline in a gasoline redistillation tower is used (for example, Patent Document 1).
軽質ガソリン留分（ＬＦＧ）は、高オクタン価を有しており、また硫黄含有量も少ないため、高性能ガソリンに用いられるガソリン基材として有用である。しかし、軽質ガソリン留分（ＬＦＧ）は蒸気圧が比較的高い留分であるため、軽質ガソリン留分（ＬＦＧ）を貯蔵する浮屋根式タンク内の圧力が管理圧力に近づくことがあり、特に気温が高くなる夏季はタンク内の圧力が高くなりやすくなる。この場合、ＦＣＣ装置内のリボイラーの負荷をあげて軽質ガソリン留分（ＬＦＧ）中の軽質分を蒸留、分離により低減し、蒸気圧を下げることで対応することができるが、エネルギー消費量が増加してしまうという問題がある。また近年、夏季の気温上昇は益々厳しくなっており、このままではリボイラーの能力増強の必要が生じ、多大な設備投資が必要となってしまう。一方、軽質ガソリン留分（ＬＦＧ）中の軽質分を蒸留、分離しない場合は、浮屋根式タンクの設計圧力を見直すといった設備面からの改良を行う必要があるが、この場合も、多大な設備投資が必要となる。 Light gasoline fraction (LFG) has a high octane number and a low sulfur content, and is therefore useful as a gasoline base material used in high-performance gasoline. However, since the light gasoline fraction (LFG) is a fraction having a relatively high vapor pressure, the pressure in the floating roof tank storing the light gasoline fraction (LFG) may approach the control pressure, During the summer when the pressure increases, the pressure in the tank tends to increase. In this case, the load on the reboiler in the FCC unit can be increased to reduce the light fraction in the light gasoline fraction (LFG) by distillation and separation, and the vapor pressure can be reduced, but the energy consumption increases. There is a problem of end up. In recent years, the temperature rise in summer has become increasingly severe, and as it is, reboiler capacity needs to be increased, and a large capital investment is required. On the other hand, if the light fraction in the light gasoline fraction (LFG) is not distilled and separated, it is necessary to make improvements from the viewpoint of equipment such as revising the design pressure of the floating roof tank. Investment is required.
そこで、本発明は、高オクタン価と低い蒸気圧とを有するガソリン基材を効率的に製造する方法、及び軽質ガソリン留分の蒸気圧の調整方法を提供することを目的とする。 Accordingly, an object of the present invention is to provide a method for efficiently producing a gasoline base material having a high octane number and a low vapor pressure, and a method for adjusting the vapor pressure of a light gasoline fraction.
本発明者らは、前記課題を解決するために鋭意研究を重ねた結果、下記の発明により解決できることを見出した。すなわち本発明は、下記の構成を有するガソリン基材の製造方法、及びガソリン基材の蒸気圧の調整方法を提供するものである。 As a result of intensive studies to solve the above-mentioned problems, the present inventors have found that the problem can be solved by the following invention. That is, this invention provides the manufacturing method of the gasoline base material which has the following structures, and the adjustment method of the vapor pressure of a gasoline base material.
１．軽質ガソリン留分に、炭素数９及び１０の芳香族炭化水素を９０質量％以上で含む留分を配合する、ガソリン基材の製造方法。
２．炭素数９及び１０の芳香族炭化水素を９０質量％以上で含む留分を用いる、軽質ガソリン留分の蒸気圧の調整方法。
1. A method for producing a gasoline base material, wherein a light gasoline fraction is blended with a fraction containing 90% by mass or more of an aromatic hydrocarbon having 9 and 10 carbon atoms.
2. A method for adjusting the vapor pressure of a light gasoline fraction, which uses a fraction containing 90% by mass or more of aromatic hydrocarbons having 9 and 10 carbon atoms.
本発明によれば、高オクタン価と低い蒸気圧とを有するガソリン基材を効率的に製造する方法、及び軽質ガソリン留分の蒸気圧の調整方法を提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide a method for efficiently producing a gasoline base material having a high octane number and a low vapor pressure, and a method for adjusting the vapor pressure of a light gasoline fraction.
［ガソリン基材の製造方法］
本発明における実施形態（以後、単に本実施形態と称する場合がある。）に係るガソリン基材の製造方法は、軽質ガソリン留分に、炭素数９及び１０の芳香族炭化水素を９０質量％以上で含む留分（以下、「Ｃ９留分」と称することがある。）を配合することを特徴とするものである。
Ｃ９留分は、高オクタン価であり、かつ低蒸気圧という性状を有するものであるが、これまで有効活用されているとはいえない状況にあった。本実施形態においては、Ｃ９留分を軽質ガソリン留分に配合することにより、軽質ガソリン留分の高オクタン価という特長を活かしつつ、蒸気圧を低減させることを可能にした。また、Ｃ９留分を有効活用することで、プラント全体の生産効率を向上させることができ、ＦＣＣ装置内のリボイラーの負荷をあげる、浮屋根式タンクの設計圧力の見直し等といった、エネルギー消費量、設備投資の増加を抑制することも可能にした。
[Method for producing gasoline base material]
The method for producing a gasoline base material according to an embodiment of the present invention (hereinafter sometimes simply referred to as the present embodiment) includes 90% by mass or more of aromatic hydrocarbons having 9 and 10 carbon atoms in a light gasoline fraction. (Hereinafter, sometimes referred to as “C9 fraction”).
The C9 fraction has a high octane number and a low vapor pressure, but has not been effectively utilized so far. In the present embodiment, by mixing the C9 fraction with the light gasoline fraction, the vapor pressure can be reduced while taking advantage of the high octane number of the light gasoline fraction. In addition, by effectively utilizing the C9 fraction, the production efficiency of the entire plant can be improved, increasing the load on the reboiler in the FCC unit, reviewing the design pressure of the floating roof tank, etc. It was also possible to suppress the increase in capital investment.
（軽質ガソリン留分）
本実施形態で用いられる軽質ガソリン留分は、減圧軽油、常圧残渣油等の重質石油類をＦＣＣ装置で接触分解して製造される接触分解ガソリンを、ガソリン再蒸留塔において蒸留された軽質留分のことである。
(Light gasoline fraction)
The light gasoline fraction used in the present embodiment is a light gasoline obtained by distilling catalytic cracked gasoline produced by catalytic cracking of heavy petroleum such as vacuum gas oil and atmospheric residue oil with an FCC unit in a gasoline redistillation tower. It is a fraction.
本実施形態で用いられる軽質ガソリン留分に含まれるオレフィンの含有量は、通常２５容量％以上であり、３０容量％以上が好ましく、３５容量％以上がより好ましい。また上限としては、通常７０容量％以下であり、６５容量％以下が好ましく、６０容量％以下が更に好ましい。本明細書において、上記オレフィンの含有量、またガソリン基材中の留分の含有量は、ＪＩＳ Ｋ２５３６−２（石油製品−成分分析法 第２部：ガスクロマトグラフによる全成分の求め方）に準拠して測定するものである。 The content of olefin contained in the light gasoline fraction used in the present embodiment is usually 25% by volume or more, preferably 30% by volume or more, and more preferably 35% by volume or more. The upper limit is usually 70% by volume or less, preferably 65% by volume or less, and more preferably 60% by volume or less. In the present specification, the content of the olefin and the content of the fraction in the gasoline base material conform to JIS K2536-2 (Petroleum products-component analysis method Part 2: Determination of all components by gas chromatograph). To measure.
本実施形態で用いられる軽質ガソリン留分のオクタン価は、通常８５以上であり、好ましくは８７以上、より好ましくは９０以上である。また上限としては、通常９８以下であり、好ましくは９７以下、より好ましくは９５以下である。本明細書において、オクタン価は、ＪＩＳ Ｋ２２８０に準拠して測定される、リサーチ法オクタン価（ＲＯＮ）のことである。 The octane number of the light gasoline fraction used in this embodiment is usually 85 or more, preferably 87 or more, more preferably 90 or more. Moreover, as an upper limit, it is 98 or less normally, Preferably it is 97 or less, More preferably, it is 95 or less. In this specification, the octane number is a research octane number (RON) measured according to JIS K2280.
本実施形態で用いられる軽質ガソリン留分の３７．８℃における絶対蒸気圧は、通常大気圧未満であり、好ましくは１００ｋＰａ以下であり、より好ましくは９５ｋＰａ以下である。また下限としては、通常８５ｋＰａ以上であり、好ましくは８７ｋＰａ以上、より好ましくは９０ｋＰａ以上である。本明細書において、３７．８℃における絶対蒸気圧は、ＪＩＳ Ｋ２２５８−１（原油及び石油製品−蒸気圧の求め方−第１部：リード法）に準拠して測定される、３７．８℃における蒸気圧である。なお、本明細書において、単に「蒸気圧」といった場合は、「３７．８℃における絶対蒸気圧」を含む、一般的な性状としての「蒸気圧」を意味する。 The absolute vapor pressure at 37.8 ° C. of the light gasoline fraction used in the present embodiment is usually less than atmospheric pressure, preferably 100 kPa or less, more preferably 95 kPa or less. Moreover, as a minimum, it is 85 kPa or more normally, Preferably it is 87 kPa or more, More preferably, it is 90 kPa or more. In this specification, the absolute vapor pressure at 37.8 ° C. is measured in accordance with JIS K2258-1 (crude oil and petroleum products—how to obtain vapor pressure—Part 1: Reed method), 37.8 ° C. Vapor pressure at In the present specification, “vapor pressure” simply means “vapor pressure” as a general property including “absolute vapor pressure at 37.8 ° C.”.
（炭素数９及び１０の芳香族炭化水素を９０質量％以上で含む留分（Ｃ９留分））
本実施形態で用いられるＣ９留分は、炭素数９及び１０の芳香族炭化水素を９０質量％以上で含む留分であれば特に制限なく用いることができるが、例えば、パラキシレン製造装置から副生する留分、エチレン製造装置から副生する留分等を用いることができる。ガソリン基材の蒸気圧を低減させることができ、またプラント全体の生産効率の向上を考慮すると、パラキシレン製造装置から副生する留分を用いることが好ましい。
(Fraction containing 90% by mass or more of aromatic hydrocarbons having 9 and 10 carbon atoms (C9 fraction))
The C9 fraction used in the present embodiment can be used without particular limitation as long as it is a fraction containing 90% by mass or more of aromatic hydrocarbons having 9 and 10 carbon atoms. It is possible to use a fraction that is produced, a fraction that is by-produced from an ethylene production apparatus, and the like. It is preferable to use a fraction produced as a by-product from the paraxylene production apparatus, considering the vapor pressure of the gasoline base material and considering the improvement in production efficiency of the entire plant.
Ｃ９留分は、炭素数９及び１０の芳香族炭化水素の含有量が９０質量％以上であることを要する。ガソリン基材の蒸気圧を低減させる観点から、炭素数９及び１０の芳香族炭化水素の含有量は、９２質量％以上が好ましく、９３質量％以上がより好ましく、９５質量％以上が更に好ましい。また、上限としては、特に制限はないが、蒸留、抽出等を経て得られる留分であることを考慮すると、通常１００質量％未満である。 The C9 fraction requires that the content of aromatic hydrocarbons having 9 and 10 carbon atoms is 90% by mass or more. From the viewpoint of reducing the vapor pressure of the gasoline base material, the content of the aromatic hydrocarbon having 9 and 10 carbon atoms is preferably 92% by mass or more, more preferably 93% by mass or more, and still more preferably 95% by mass or more. Moreover, there is no restriction | limiting in particular as an upper limit, However, Considering that it is a fraction obtained through distillation, extraction, etc., it is usually less than 100 mass%.
Ｃ９留分は、ガソリン基材の蒸気圧をより低減する観点から、炭素数９の芳香族炭化水素の含有量が９０質量％以上であることが好ましく、９２質量％以上がより好ましく、９３質量％以上が更に好ましく、９５質量％以上が特に好ましい。また、上限としては、特に制限はないが、留分であることを考慮すると、通常１００質量％未満である。 From the viewpoint of further reducing the vapor pressure of the gasoline base, the C9 fraction preferably has a C9 aromatic hydrocarbon content of 90% by mass or more, more preferably 92% by mass or more, and 93% by mass. % Or more is more preferable, and 95 mass% or more is particularly preferable. Moreover, there is no restriction | limiting in particular as an upper limit, However, When considering that it is a fraction, it is usually less than 100 mass%.
また、ガソリン基材の蒸気圧を低減させる観点から、Ｃ９留分は以下の（１）〜（７）の少なくとも一つの性状を有していることが好ましい。
（１）３７．８℃における絶対蒸気圧が大気圧未満
（２）１５℃における密度が０．８５ｇ／ｃｍ３以上
（３）１０容量％留出温度が１４０℃以上１９０℃以下
（４）５０容量％留出温度が１５０℃以上２００℃以下
（５）９０容量％留出温度が１５５℃以上２１０℃以下
（６）ベンゼンの含有量が０．１質量％以下
（７）オクタン価が１１０以上である
Further, from the viewpoint of reducing the vapor pressure of the gasoline base material, the C9 fraction preferably has at least one property of the following (1) to (7).
(1) Absolute vapor pressure at 37.8 ° C. is less than atmospheric pressure (2) Density at 15 ° C. is 0.85 g / cm 3 or more (3) 10 vol% distillation temperature is 140 ° C. or more and 190 ° C. or less (4) 50 Volume% distillation temperature is 150 ° C. or higher and 200 ° C. or lower (5) 90 volume% distillation temperature is 155 ° C. or higher and 210 ° C. or lower (6) Benzene content is 0.1 mass% or lower (7) Octane number is 110 or higher is there
Ｃ９留分の３７．８℃における絶対蒸気圧は、大気圧未満が好ましく、９０ｋＰａ以下がより好ましく、５０ｋＰａ以下が更に好ましく、１０ｋＰａ以下がより更に好ましく、２ｋＰａ以下が特に好ましい。また下限としては特に制限はないが、通常０．１ｋＰａ以上である。Ｃ９留分の絶対蒸気圧が小さくなるほど、ガソリン基材の蒸気圧は低減する。
Ｃ９留分の１５℃における密度は、０．８５ｇ／ｃｍ３以上が好ましく、０．８６ｇ／ｃｍ３以上が好ましく、０．８７ｇ／ｃｍ３以上が更に好ましい。密度がより大きくなると、ガソリン基材の蒸気圧は低減する。本明細書において、密度は、ＪＩＳ Ｋ２２４９（石油及び石油製品−密度試験方法及び密度・質量・容量換算表）に準拠して測定されるものである。
The absolute vapor pressure at 37.8 ° C. of the C9 fraction is preferably less than atmospheric pressure, more preferably 90 kPa or less, still more preferably 50 kPa or less, still more preferably 10 kPa or less, and particularly preferably 2 kPa or less. The lower limit is not particularly limited, but is usually 0.1 kPa or more. The vapor pressure of the gasoline base material decreases as the absolute vapor pressure of the C9 fraction decreases.
The density of the C9 fraction at 15 ° C. is preferably 0.85 g / cm 3 or more, preferably 0.86 g / cm 3 or more, and more preferably 0.87 g / cm 3 or more. As density increases, the vapor pressure of the gasoline substrate decreases. In this specification, the density is measured in accordance with JIS K2249 (petroleum and petroleum products-density test method and density / mass / capacity conversion table).
Ｃ９留分の１０容量％留出温度（Ｔ１０）は、１４０℃以上が好ましく、１４５℃以上がより好ましく、１５０℃以上が更に好ましく、上限としては１９０℃以下が好ましく、１８５℃以下がより好ましく、１８０℃以下が更に好ましい。Ｃ９留分の５０容量％留出温度（Ｔ５０）は、１５０℃以上が好ましく、１５５℃以上がより好ましく、上限としては２００℃以下が好ましく、１９５℃以下がより好ましい。また、Ｃ９留分の９０容量％留出温度（Ｔ９０）は、１５５℃以上が好ましく、１６０℃以上がより好ましく、上限としては２１０℃以下が好ましく、２０５℃以下がより好ましい。
本明細書において、１０容量％留出温度、５０容量％留出温度、及び９０容量％留出温度は、ＡＳＴＭ Ｄ８６法に準拠した蒸留方法による、各容量％が留出した際に測定される温度である。
The 10% by volume distillation temperature (T10) of the C9 fraction is preferably 140 ° C. or higher, more preferably 145 ° C. or higher, still more preferably 150 ° C. or higher, and the upper limit is preferably 190 ° C. or lower, more preferably 185 ° C. or lower. 180 ° C. or lower is more preferable. The 50% by volume distillation temperature (T50) of the C9 fraction is preferably 150 ° C. or higher, more preferably 155 ° C. or higher, and the upper limit is preferably 200 ° C. or lower, more preferably 195 ° C. or lower. Further, the 90 volume% distillation temperature (T90) of the C9 fraction is preferably 155 ° C. or higher, more preferably 160 ° C. or higher, and the upper limit is preferably 210 ° C. or lower, more preferably 205 ° C. or lower.
In this specification, 10 volume% distillation temperature, 50 volume% distillation temperature, and 90 volume% distillation temperature are measured when each volume% is distilled by the distillation method based on ASTMD86 method. Temperature.
Ｃ９留分に含まれるベンゼンの含有量は、０．１質量％以下が好ましく、０．０５質量％以下がより好ましく、０．０１質量％以下が更に好ましい。また、下限については特に制限はなく、少なければ少ないほど好ましい。Ｃ９留分に含まれるベンゼンの含有量が少ないほど、ガソリン基材の蒸気圧は低減する。 The content of benzene contained in the C9 fraction is preferably 0.1% by mass or less, more preferably 0.05% by mass or less, and still more preferably 0.01% by mass or less. Moreover, there is no restriction | limiting in particular about a minimum, It is so preferable that there are few. The smaller the content of benzene contained in the C9 fraction, the lower the vapor pressure of the gasoline base material.
Ｃ９留分のオクタン価は、１１０以上が好ましく、１１２以上がより好ましく、１１５以上が更に好ましい。Ｃ９留分のオクタン価が上記範囲内であると、ガソリン基材のオクタン価をより高くすることができると同時に、ガソリン基材の蒸気圧をより低減することができる。 The octane number of the C9 fraction is preferably 110 or more, more preferably 112 or more, and even more preferably 115 or more. When the octane number of the C9 fraction is within the above range, the octane number of the gasoline base material can be increased, and at the same time, the vapor pressure of the gasoline base material can be further reduced.
本実施形態において、ガソリン基材中のＣ９留分の含有量は、軽質ガソリン留分の性状、また後述するＣ４留分、Ｃ５留分の性状及びその含有量等を考慮し、所望のガソリン基材の蒸気圧に応じて適宜調整すればよい。より高オクタン価が得られ、かつガソリン基材の蒸気圧を容易に調整する観点から、ガソリン基材中のＣ９留分の含有量は、０．１容量％以上が好ましく、１容量％以上がより好ましく、３容量％以上が更に好ましい。また、上限としては、１５容量％以下が好ましく、１３容量％以下がより好ましく、１０容量％以下が更に好ましい。 In the present embodiment, the content of the C9 fraction in the gasoline base material is determined by considering the properties of the light gasoline fraction, the properties of the C4 fraction and C5 fraction described later, the content thereof, and the like. What is necessary is just to adjust suitably according to the vapor pressure of material. From the viewpoint of obtaining a higher octane number and easily adjusting the vapor pressure of the gasoline base material, the content of the C9 fraction in the gasoline base material is preferably 0.1% by volume or more, more preferably 1% by volume or more. Preferably, 3% by volume or more is more preferable. Moreover, as an upper limit, 15 volume% or less is preferable, 13 volume% or less is more preferable, and 10 volume% or less is still more preferable.
（炭素数４の炭化水素を６０モル％以上で含む留分）
本実施形態において、更に、炭素数４の炭化水素を６０モル％以上で含む留分（以下、「Ｃ４留分」と称することがある。）を配合することができる。
本実施形態で用いられるＣ４留分は、炭素数４の炭化水素を６０モル％以上で含む留分であれば特に制限はなく、例えば、ＬＰＧ回収装置から副生する留分等を用いることができる。このＣ４留分は、高オクタン価であるものの、炭素数３及び４の炭化水素を含むため、蒸気圧が高い留分であり、上記軽質ガソリン留分（ＬＦＧ）に添加すると、オクタン価を維持又は向上させる一方、蒸気圧が上昇してしまうことになる。そのため、これまでは、Ｃ４留分を軽質ガソリン留分に添加して有効活用しようとしても、そのＣ４留分の添加量は、限られていた。
本実施形態のガソリン基材の製造方法、すなわち、上記のＣ９留分を用いることにより、Ｃ４留分をガソリン基材として有効活用できる割合を増加することが可能となった。地球温暖化に対する懸念等を背景に、プラント全体の生産効率の向上が求められているところ、有効活用されているとはいえない状況にあったＣ４留分をガソリン基材として用いることは、ガソリン基材の増産の観点からも極めて有用である。
(Fraction containing at least 60 mol% of C4 hydrocarbon)
In the present embodiment, a fraction containing 60 mol% or more of a hydrocarbon having 4 carbon atoms (hereinafter sometimes referred to as “C4 fraction”) can be blended.
The C4 fraction used in this embodiment is not particularly limited as long as it is a fraction containing 60% by mole or more of a hydrocarbon having 4 carbon atoms. For example, a fraction by-produced from an LPG recovery device may be used. it can. Although this C4 fraction has a high octane number, since it contains hydrocarbons having 3 and 4 carbon atoms, it is a fraction having a high vapor pressure. When added to the light gasoline fraction (LFG), the octane number is maintained or improved. On the other hand, the vapor pressure will increase. For this reason, until now, even if the C4 fraction is added to the light gasoline fraction for effective utilization, the amount of addition of the C4 fraction has been limited.
By using the method for producing a gasoline base material of the present embodiment, that is, the above-mentioned C9 fraction, it becomes possible to increase the proportion of the C4 fraction that can be effectively used as a gasoline base material. With the background of concerns about global warming, etc., there is a need to improve the production efficiency of the entire plant. It is extremely useful from the viewpoint of increasing the production of the base material.
Ｃ４留分に含まれる炭素数４の炭化水素の含有量は、６０モル％以上である。Ｃ４留分に含まれる炭素数４の炭化水素の含有量が６０モル％以上であると、高オクタン価が得られ、かつガソリン基材の蒸気圧を容易に調整することができる。これと同様の観点から、Ｃ４留分に含まれる炭素数４の炭化水素の含有量は、７０モル％以上が好ましく、８０モル％以上がより好ましい。また、上限としては、特に制限はないが、蒸留、抽出等を経て得られる留分であることを考慮すると、通常１００モル％未満である。 The content of C4 hydrocarbons contained in the C4 fraction is 60 mol% or more. When the content of C4 hydrocarbons contained in the C4 fraction is 60 mol% or more, a high octane number can be obtained, and the vapor pressure of the gasoline base material can be easily adjusted. From the same viewpoint, the content of C4 hydrocarbons contained in the C4 fraction is preferably 70 mol% or more, and more preferably 80 mol% or more. Further, the upper limit is not particularly limited, but is usually less than 100 mol% in consideration of the fraction obtained through distillation, extraction and the like.
Ｃ４留分の３７．８℃における絶対蒸気圧は、５００ｋＰａ以下が好ましく、４８０ｋＰａ以下がより好ましく、４５０ｋＰａ以下が更に好ましい。また下限としては特に制限はないが、通常３５０ｋＰａ以上である。Ｃ４留分の絶対蒸気圧が小さくなるほど、ガソリン基材の蒸気圧は低減する。 The absolute vapor pressure at 37.8 ° C. of the C4 fraction is preferably 500 kPa or less, more preferably 480 kPa or less, and even more preferably 450 kPa or less. The lower limit is not particularly limited, but is usually 350 kPa or more. The vapor pressure of the gasoline base material decreases as the absolute vapor pressure of the C4 fraction decreases.
Ｃ４留分のオクタン価は、通常８５以上であり、好ましくは８７以上、より好ましくは９０以上である。また上限としては、通常１０５以下であり、好ましくは１０２以下、より好ましくは１０１以下である。 The octane number of the C4 fraction is usually 85 or more, preferably 87 or more, more preferably 90 or more. Moreover, as an upper limit, it is 105 or less normally, Preferably it is 102 or less, More preferably, it is 101 or less.
ガソリン基材中のＣ４留分の含有量は、０．１容量％以上が好ましく、０．３容量％以上がより好ましく、０．５容量％以上が更に好ましい。また、上限としては、１０容量％以下が好ましく、７容量％以下がより好ましく、５容量％以下が更に好ましい。ガソリン基材中のＣ４留分の含有量が上記範囲内であると、より高オクタン価が得られ、かつガソリン基材の蒸気圧を容易に調整することができる。また、Ｃ４留分の有効活用、ガソリン基材の増産の観点からも好ましい。 The content of the C4 fraction in the gasoline base material is preferably 0.1% by volume or more, more preferably 0.3% by volume or more, and still more preferably 0.5% by volume or more. Moreover, as an upper limit, 10 volume% or less is preferable, 7 volume% or less is more preferable, and 5 volume% or less is still more preferable. When the content of the C4 fraction in the gasoline base is within the above range, a higher octane number can be obtained, and the vapor pressure of the gasoline base can be easily adjusted. Moreover, it is preferable also from a viewpoint of effective utilization of a C4 fraction, and the increase in production of a gasoline base material.
（エチレン製造装置から副生する分解油を水素化して得られる、炭素数５の炭化水素を含む留分（Ｃ５留分））
本実施形態において、更に、エチレン製造装置から副生する分解油を水素化して得られる、炭素数５の炭化水素を含む留分（以下、「Ｃ５留分」と称することがある。）を配合することができる。
本実施形態で用いられるＣ５留分は、より具体的には、例えば、原油を常圧蒸留して得られるナフサ留分を、ナフサ分解法等により熱分解してエチレンを含む分解ガスとともに副生する分解油から、蒸留、抽出等により得られる、主に炭素数５の炭化水素を含む留分を水素化することにより得られる留分である。ここで、蒸留、抽出、水素化等の諸条件は、特に制限はなく、通常行う運転条件の範囲にあればよい。
(Fraction containing hydrocarbons with 5 carbon atoms obtained by hydrogenating cracked oil by-produced from ethylene production equipment (C5 fraction))
In the present embodiment, a fraction containing a hydrocarbon having 5 carbon atoms obtained by hydrogenating cracked oil by-produced from an ethylene production apparatus (hereinafter sometimes referred to as “C5 fraction”) is further blended. can do.
More specifically, the C5 fraction used in the present embodiment is, for example, a by-product together with a cracked gas containing ethylene by thermally decomposing a naphtha fraction obtained by atmospheric distillation of crude oil by a naphtha cracking method or the like. This is a fraction obtained by hydrogenating a fraction mainly containing hydrocarbons having 5 carbon atoms obtained from the cracked oil by distillation, extraction or the like. Here, the conditions such as distillation, extraction, hydrogenation and the like are not particularly limited, and may be within the range of the normal operating conditions.
このＣ５留分は、高オクタン価であるものの、炭素数３及び４の炭化水素の他、メタン、エタン等の軽質ガスを含むため、蒸気圧が高い留分であり、オクタン価を維持又は向上させるとともに蒸気圧も上昇してしまうことになる。そのため、これまでは、軽質ガソリン留分に添加して、ガソリン基材とすることは難しかった。
本実施形態のガソリン基材の製造方法、すなわち、上記のＣ９留分を用いることにより、上記のＣ４留分だけでなく、Ｃ５留分もガソリン基材として用いることが可能となった。地球温暖化に対する懸念等を背景に、プラント全体の生産効率の向上が求められているところ、有効活用されているとはいえない状況にあったＣ５留分をガソリン基材として用いることは、極めて有用であり、ガソリン基材の増産の観点からも極めて有用である。
Although this C5 fraction has a high octane number, it contains light gases such as methane and ethane in addition to hydrocarbons having 3 and 4 carbon atoms, so it has a high vapor pressure and maintains or improves the octane number. The vapor pressure will also rise. Therefore, until now, it was difficult to add to a light gasoline fraction to make a gasoline base.
By using the gasoline base material production method of the present embodiment, that is, the C9 fraction described above, not only the C4 fraction but also the C5 fraction can be used as the gasoline base material. In the context of concerns about global warming, etc., there is a need to improve the production efficiency of the entire plant. It is useful and extremely useful from the viewpoint of increasing production of gasoline base materials.
Ｃ５留分中の炭素数５の炭化水素の含有量は、５０質量％以上が好ましく、７０質量％以上がより好ましく、７５質量％以上が更に好ましく、特に８０質量％以上が好ましい。また、上限については特に制限はなく、蒸留、抽出等を経て得られる留分であることから、通常１００質量％未満である。Ｃ５留分中の炭素数５の炭化水素の含有量が上記範囲内であると、より高オクタン価が得られ、かつガソリン基材の蒸気圧を容易に調整することができる。 The content of C5 hydrocarbons in the C5 fraction is preferably 50% by mass or more, more preferably 70% by mass or more, still more preferably 75% by mass or more, and particularly preferably 80% by mass or more. Moreover, there is no restriction | limiting in particular about an upper limit, Since it is a fraction obtained through distillation, extraction, etc., it is usually less than 100 mass%. When the content of the hydrocarbon having 5 carbon atoms in the C5 fraction is within the above range, a higher octane number can be obtained, and the vapor pressure of the gasoline base material can be easily adjusted.
Ｃ５留分の３７．８℃における絶対蒸気圧は、１５０ｋＰａ以下が好ましく、１４０ｋＰａ以下がより好ましく、１３０ｋＰａ以下が更に好ましい。また下限としては特に制限はないが、通常１１０ｋＰａ以上である。Ｃ５留分の絶対蒸気圧が小さくなるほど、ガソリン基材の蒸気圧は低減する。 The absolute vapor pressure at 37.8 ° C. of the C5 fraction is preferably 150 kPa or less, more preferably 140 kPa or less, and even more preferably 130 kPa or less. The lower limit is not particularly limited, but is usually 110 kPa or more. The vapor pressure of the gasoline base material decreases as the absolute vapor pressure of the C5 fraction decreases.
Ｃ５留分のオクタン価は、８０以上が好ましく、８３以上がより好ましく、８５以上が更に好ましく、また上限としては、９５以下が好ましく、９４以下がより好ましい。Ｃ５留分のオクタン価が上記範囲内であると、より高オクタン価が得られ、かつガソリン基材の蒸気圧を容易に調整することができる The octane number of the C5 fraction is preferably 80 or more, more preferably 83 or more, still more preferably 85 or more, and the upper limit is preferably 95 or less, more preferably 94 or less. When the octane number of the C5 fraction is within the above range, a higher octane number can be obtained, and the vapor pressure of the gasoline base material can be easily adjusted.
また、Ｃ５留分の９０容量％留出温度（Ｔ９０）は、１００℃以下が好ましく、８０℃以下がより好ましく、５０℃以下が更に好ましい。下限としては特に制限はないが、通常１０℃以上である。Ｃ５留分の９０容量％留出温度（Ｔ９０）が上記範囲内であると、より高オクタン価が得られ、かつガソリン基材の蒸気圧を容易に調整することができる。 The 90% by volume distillation temperature (T90) of the C5 fraction is preferably 100 ° C. or lower, more preferably 80 ° C. or lower, and further preferably 50 ° C. or lower. Although there is no restriction | limiting in particular as a minimum, Usually, it is 10 degreeC or more. When the 90 volume% distillation temperature (T90) of the C5 fraction is within the above range, a higher octane number can be obtained, and the vapor pressure of the gasoline base material can be easily adjusted.
ガソリン基材中のＣ５留分の含有量は、０．１容量％以上が好ましく、０．３容量％以上がより好ましく、０．５容量％以上が更に好ましい。また、上限としては、２０容量％以下が好ましく、１５容量％以下がより好ましく、１２容量％以下が更に好ましい。ガソリン基材中のＣ５留分の含有量が上記範囲内であると、より高オクタン価が得られ、かつガソリン基材の蒸気圧を容易に調整することができる。また、Ｃ５留分の有効活用、ガソリン基材の増産の観点からも好ましい。 The content of the C5 fraction in the gasoline base material is preferably 0.1% by volume or more, more preferably 0.3% by volume or more, and still more preferably 0.5% by volume or more. Moreover, as an upper limit, 20 volume% or less is preferable, 15 volume% or less is more preferable, and 12 volume% or less is still more preferable. When the content of the C5 fraction in the gasoline base is within the above range, a higher octane number can be obtained, and the vapor pressure of the gasoline base can be easily adjusted. Moreover, it is preferable also from a viewpoint of effective utilization of a C5 fraction, and the increase in production of a gasoline base material.
（ガソリン基材）
本実施形態のガソリン基材のオクタン価は、上記の軽質ガソリン留分のオクタン価よりも高いことが好ましく、通常８５以上であり、好ましくは８７以上、より好ましくは９０以上である。また上限としては、通常９８以下であり、好ましくは９７以下、より好ましくは９５以下である。
(Gasoline base material)
The octane number of the gasoline base material of the present embodiment is preferably higher than the octane number of the light gasoline fraction, and is usually 85 or more, preferably 87 or more, more preferably 90 or more. Moreover, as an upper limit, it is 98 or less normally, Preferably it is 97 or less, More preferably, it is 95 or less.
また、本実施形態のガソリン基材の３７．８℃における絶対蒸気圧は、該ガソリン基材を貯蔵する浮屋根式タンクの設計圧力が変更とならない範囲であれば特に制限はないが、ＦＣＣ装置の安定的な運転の観点から、上記軽質ガソリン留分の絶対蒸気圧以下であることが好ましく、通常大気圧未満であり、好ましくは１００ｋＰａ以下であり、より好ましくは９５ｋＰａ以下である。また、下限としては特に制限はないが、例えば、８５ｋＰａ以上が好ましく、８６ｋＰａ以上がより好ましく、８７ｋＰａ以上が更に好ましい。
本実施形態のガソリン基材の製造方法により得られるガソリン基材は、軽質ガソリン留分（ＬＦＧ）よりも高いオクタン価を有しており、かつ蒸気圧が低いものである。本実施形態のガソリン基材の製造方法によれば、Ｃ９留分を有効活用し、好ましくは、Ｃ４留分、Ｃ５留分も有効活用することにより、プラント全体の生産効率を向上させることができ、ＦＣＣ装置内のリボイラーの負荷をあげる、浮屋根式タンクの設計圧力の見直し等といった、エネルギー消費量、設備投資の増加を抑制し、軽質ガソリン留分（ＬＦＧ）よりも高いオクタン価を有するガソリン基材を増産することが可能となる。
The absolute vapor pressure at 37.8 ° C. of the gasoline base material of the present embodiment is not particularly limited as long as the design pressure of the floating roof tank for storing the gasoline base material is not changed. From the viewpoint of stable operation, it is preferably not more than the absolute vapor pressure of the light gasoline fraction, usually less than atmospheric pressure, preferably not more than 100 kPa, more preferably not more than 95 kPa. Moreover, although there is no restriction | limiting in particular as a minimum, For example, 85 kPa or more is preferable, 86 kPa or more is more preferable, 87 kPa or more is still more preferable.
The gasoline base material obtained by the method for producing a gasoline base material of the present embodiment has a higher octane number than the light gasoline fraction (LFG) and has a low vapor pressure. According to the method for producing a gasoline base material of the present embodiment, it is possible to improve the production efficiency of the entire plant by effectively utilizing the C9 fraction, preferably by effectively utilizing the C4 fraction and the C5 fraction. Gasoline base that has higher octane number than light gasoline fraction (LFG), suppressing the increase of energy consumption and capital investment, such as reviewing the design pressure of floating roof type tank, increasing the load of reboiler in FCC unit It becomes possible to increase the production of wood.
［軽質ガソリン留分の蒸気圧の調整方法］
本実施形態の軽質ガソリン留分の蒸気圧の調整方法は、炭素数９及び１０の芳香族炭化水素を９０質量％以上で含む留分を用いることを特徴とするものである。ここで、軽質ガソリン留分、炭素数９及び１０の芳香族炭化水素を９０質量％以上で含む留分（Ｃ９留分）は、上記の本実施形態の製造方法で用いられるものとして説明したものと同じである。
本実施形態の蒸気圧の調整方法において、上記の本実施形態の製造方法で用いられるものとして説明したＣ４留分、Ｃ５留分を用いてもよい。また、本実施形態の蒸気圧の調整方法において、Ｃ９留分、Ｃ４留分、Ｃ５留分の好ましい使用量は、上記の本実施形態の製造方法における、ガソリン基材中のこれらの留分の好ましい含有量の範囲となるような範囲である。
[How to adjust the vapor pressure of light gasoline fraction]
The method for adjusting the vapor pressure of the light gasoline fraction of the present embodiment is characterized by using a fraction containing 90% by mass or more of aromatic hydrocarbons having 9 and 10 carbon atoms. Here, the light gasoline fraction and the fraction (C9 fraction) containing 90% by mass or more of aromatic hydrocarbons having 9 and 10 carbon atoms have been described as being used in the production method of the present embodiment. Is the same.
In the method for adjusting the vapor pressure of the present embodiment, the C4 fraction and the C5 fraction described as being used in the production method of the present embodiment may be used. Further, in the method for adjusting the vapor pressure of the present embodiment, the preferred amount of use of the C9 fraction, C4 fraction, and C5 fraction is the fraction of these fractions in the gasoline base material in the production method of the present embodiment. It is the range which becomes the range of preferable content.
本実施形態の軽質ガソリン留分の蒸気圧の調整方法において、３７．８℃における絶対蒸気圧としては、上記軽質ガソリン留分の絶対蒸気圧以下であることが好ましく、通常大気圧未満であり、好ましくは１００ｋＰａ以下であり、より好ましくは９５ｋＰａ以下である。また、下限としては特に制限はないが、例えば、８５ｋＰａ以上が好ましく、８６ｋＰａ以上がより好ましく、８７ｋＰａ以上が更に好ましい。 In the method for adjusting the vapor pressure of the light gasoline fraction of the present embodiment, the absolute vapor pressure at 37.8 ° C. is preferably not more than the absolute vapor pressure of the light gasoline fraction, and is usually less than atmospheric pressure. Preferably it is 100 kPa or less, More preferably, it is 95 kPa or less. Moreover, although there is no restriction | limiting in particular as a minimum, For example, 85 kPa or more is preferable, 86 kPa or more is more preferable, 87 kPa or more is still more preferable.
本実施形態の軽質ガソリン留分の蒸気圧の調整方法によれば、容易に軽質ガソリン留分の蒸気圧を調整することができるため、ＦＣＣ装置内のリボイラーの負荷をあげる、浮屋根式タンクの設計圧力の見直し等といった、エネルギー消費量、設備投資の増加を抑制し、かつＦＣＣ装置の安定的な運転が可能となる。また、Ｃ４留分、Ｃ５留分を用いることにより、プラント全体の生産効率が可能となり、軽質ガソリン留分（ＬＦＧ）よりも高いオクタン価を有するガソリン基材を増産することが可能となる。 According to the method for adjusting the vapor pressure of the light gasoline fraction of the present embodiment, the vapor pressure of the light gasoline fraction can be easily adjusted, so that the load of the reboiler in the FCC device is increased. Increases in energy consumption and capital investment, such as a review of design pressure, can be suppressed, and stable operation of the FCC device becomes possible. Further, by using the C4 fraction and the C5 fraction, the production efficiency of the whole plant becomes possible, and it becomes possible to increase the production of a gasoline base material having a higher octane number than the light gasoline fraction (LFG).
本発明を、実施例を参照してさらに詳細に説明する。本発明は、これらの例に限定されない。 The invention is explained in more detail with reference to examples. The present invention is not limited to these examples.
［参考例１］
流動接触分解装置（ＦＣＣ装置）の通常運転を行い、軽質ガソリン留分（オレフィン含有量：３７．０容量％、オクタン価：９２．５、３７．８℃における絶対蒸気圧：９３．０ｋＰａ）を浮屋根式タンクに貯蔵した。得られた軽質ガソリン留分の絶対蒸気圧、オクタン価を表１に示す。
[Reference Example 1]
Normal operation of fluid catalytic cracking unit (FCC unit) is performed, and light gasoline fraction (olefin content: 37.0 vol%, octane number: 92.5, absolute vapor pressure at 37.8 ° C: 93.0 kPa) is floated. Stored in a roof tank. Table 1 shows the absolute vapor pressure and octane number of the obtained light gasoline fraction.
［比較例１］
上記参考例１と同じく、流動接触分解装置（ＦＣＣ装置）の通常運転を行い、軽質ガソリン留分を浮屋根式タンクに貯蔵していたところ、得られるガソリン基材中の軽質ガソリン留分の量を同じとし、かつＦＣＣ装置内のリボイラーの運転負荷を同じとし、得られるガソリン基材の３７．８℃における絶対蒸気圧が浮屋根式タンクの管理圧力以下（９９．２ｋＰａ）となるように、軽質ガソリン留分に炭素数４の炭化水素を６０モル％以上で含む留分（Ｃ４留分、オクタン価：９９．７、３７．８℃における絶対蒸気圧：４２８ｋＰａ、炭素数４の炭化水素の含有量：９８．７モル％）を添加する運転を行った。運転が定常状態に入った時点における（Ｃ４留分を添加しはじめて１２時間経過後）、軽質ガソリン留分及びＣ４留分の量（容量部）、得られたガソリン基材中の軽質ガソリン留分、Ｃ４留分の含有量（容量％）、ガソリン基材の３７．８℃における絶対蒸気圧、オクタン価を表１に示す。また、上記参考例１で消費したリボイラーにおけるエネルギー消費量を１００とした場合の、リボイラーにおけるエネルギー消費量を表１に示す。
[Comparative Example 1]
As in Reference Example 1 above, normal operation of a fluid catalytic cracking unit (FCC unit) was performed, and light gasoline fractions were stored in a floating roof tank. The amount of light gasoline fractions in the resulting gasoline base material And the same operation load of the reboiler in the FCC unit, and the absolute vapor pressure of the obtained gasoline base material at 37.8 ° C. is lower than the control pressure of the floating roof tank (99.2 kPa). A fraction containing 60 mol% or more of a hydrocarbon having 4 carbon atoms in a light gasoline fraction (C4 fraction, octane number: 99.7, absolute vapor pressure at 37.8 ° C: 428 kPa, containing 4 hydrocarbons) (Amount: 98.7 mol%) was added. The amount of light gasoline fraction and C4 fraction (capacity part) at the time when the operation enters a steady state (after the start of addition of the C4 fraction and after 12 hours), the light gasoline fraction in the obtained gasoline base material Table 1 shows the content (volume%) of the C4 fraction, the absolute vapor pressure of the gasoline base material at 37.8 ° C., and the octane number. Table 1 shows the energy consumption in the reboiler when the energy consumption in the reboiler consumed in Reference Example 1 is 100.
［実施例１］
上記比較例１において、更に炭素数９及び１０の芳香族炭化水素を９０質量％以上で含む留分（Ｃ９留分、オクタン価：１１５、蒸気圧：１．５ｋＰａ、Ｃ９、Ｃ１０の含有量：９９．７質量％）８．０２容量部を添加した以外は、実施例１と同様にして、軽質ガソリン留分にＣ９留分及びＣ４留分を添加する運転を行った。軽質ガソリン留分、Ｃ９留分及びＣ４留分の量（容量部）、得られたガソリン基材中の軽質ガソリン留分、Ｃ９留分、Ｃ４留分の含有量（容量％）、ガソリン基材の３７．８℃における絶対蒸気圧、オクタン価を表１に示す。また、上記参考例１で消費したリボイラーにおけるエネルギー消費量を１００とした場合の、リボイラーにおけるエネルギー消費量を表１に示す。
[Example 1]
In the above Comparative Example 1, a fraction further containing 90% by mass or more of aromatic hydrocarbons having 9 and 10 carbon atoms (C9 fraction, octane number: 115, vapor pressure: 1.5 kPa, C9, C10 content: 99 (7 mass%) Except for adding 8.02 parts by volume, an operation was carried out in the same manner as in Example 1 to add the C9 fraction and the C4 fraction to the light gasoline fraction. Light gasoline fraction, C9 fraction and C4 fraction amount (volume part), light gasoline fraction, C9 fraction, C4 fraction content (volume%) in the obtained gasoline base material, gasoline base material Table 1 shows the absolute vapor pressure and octane number at 37.8 ° C. Table 1 shows the energy consumption in the reboiler when the energy consumption in the reboiler consumed in Reference Example 1 is 100.
［比較例２］
上記参考例１と同じく、流動接触分解装置（ＦＣＣ装置）の通常運転を行い、軽質ガソリン留分を浮屋根式タンクに貯蔵していたところ、軽質ガソリン留分に炭素数５の炭化水素を含む留分（Ｃ５留分、オクタン価：９２．６、３７．８℃における絶対蒸気圧：１１８．５ｋＰａ、Ｃ５の含有量：８７．５質量％）を添加し、得られるガソリン基材の蒸気圧が同じとなるように、ＦＣＣ装置内のリボイラーの負荷を調整する運転を行った。運転が定常状態に入った時点における（Ｃ５留分を添加しはじめて１２時間経過後）、軽質ガソリン留分及びＣ５留分の量（容量部）、得られたガソリン基材中の軽質ガソリン留分、Ｃ５留分の含有量（容量％）、ガソリン基材の３７．８℃における絶対蒸気圧、オクタン価を表１に示す。また、上記参考例１で消費したリボイラーにおけるエネルギー消費量を１００とした場合の、リボイラーにおけるエネルギー消費量を表１に示す。
[Comparative Example 2]
As in the case of Reference Example 1 above, the normal operation of the fluid catalytic cracking unit (FCC unit) was performed, and the light gasoline fraction was stored in the floating roof tank. The light gasoline fraction contained hydrocarbons having 5 carbon atoms. Fraction (C5 fraction, octane number: 92.6, absolute vapor pressure at 37.8 ° C .: 118.5 kPa, C5 content: 87.5 mass%), and the vapor pressure of the gasoline base material obtained is An operation for adjusting the load of the reboiler in the FCC unit was performed so as to be the same. The amount of light gasoline fraction and C5 fraction (capacity part) at the time when operation enters a steady state (after the start of addition of the C5 fraction and after 12 hours), the light gasoline fraction in the obtained gasoline base material Table 1 shows the content (volume%) of the C5 fraction, the absolute vapor pressure of the gasoline base material at 37.8 ° C., and the octane number. Table 1 shows the energy consumption in the reboiler when the energy consumption in the reboiler consumed in Reference Example 1 is 100.
［実施例２］
上記比較例２において、更に炭素数９及び１０の芳香族炭化水素を９０質量％以上で含む留分（Ｃ９留分、オクタン価：１１５、蒸気圧：１．５ｋＰａ、Ｃ９、Ｃ１０の含有量：９９．７質量％）８．０２容量部を添加した以外は、比較例２と同様にして、軽質ガソリン留分にＣ９留分及びＣ５留分を添加する運転を行った。軽質ガソリン留分、Ｃ９留分及びＣ５留分の量（容量部）、得られたガソリン基材中の軽質ガソリン留分、Ｃ９留分、Ｃ５留分の含有量（容量％）、ガソリン基材の３７．８℃における絶対蒸気圧、オクタン価を表１に示す。また、上記参考例１で消費したリボイラーにおけるエネルギー消費量を１００とした場合の、リボイラーにおけるエネルギー消費量を表１に示す。
[Example 2]
In Comparative Example 2, a fraction further containing 90% by mass or more of aromatic hydrocarbons having 9 and 10 carbon atoms (C9 fraction, octane number: 115, vapor pressure: 1.5 kPa, C9, C10 content: 99 (7 mass%) Except for adding 8.02 parts by volume, the same operation as in Comparative Example 2 was carried out to add the C9 fraction and the C5 fraction to the light gasoline fraction. Light gasoline fraction, C9 fraction and C5 fraction amount (volume part), light gasoline fraction, C9 fraction, C5 fraction content (volume%) in the obtained gasoline base material, gasoline base material Table 1 shows the absolute vapor pressure and octane number at 37.8 ° C. Table 1 shows the energy consumption in the reboiler when the energy consumption in the reboiler consumed in Reference Example 1 is 100.
軽質ガソリン留分にＣ４留分のみを添加した比較例１では、ＦＣＣ装置内のリボイラー負荷を一定として運転した場合、蒸気圧が６．２ｋＰａ増加した。これに、Ｃ９留分を添加した実施例１によれば、エネルギー消費量を参考例１、比較例１と同じとしているにも関わらず、これらの例のガソリン基材の蒸気圧よりも低い、又は同等の蒸気圧で、より高いオクタン価を有するガソリン基材を、９．５８％増産できることが確認された。
また、軽質ガソリン留分にＣ５留分のみを添加した比較例２では、蒸気圧を参考例１の蒸気圧と同じとするには、ＦＣＣ装置内のリボイラーの負荷をあげる必要が生じてしまい、１．６％のエネルギー消費量の増加となった。これに、Ｃ９留分を添加した実施例２によれば、参考例１、比較例２と同じ蒸気圧のガソリン基材を生産しているにも関わらず、エネルギー消費量を参考例１に対して１．２％、比較例２に対して２．８％低減することができ、かつ、より高いオクタン価を有するガソリン基材を、２０．７２％も増産できることが確認された。
以上、実施例、比較例及び参考例により、本実施形態の製造方法によれば、同じエネルギー消費量であっても、より高オクタン価で低い蒸気圧を有するガソリン基材をより多量に製造することができる、あるいは高オクタン価で低い蒸気圧を有するガソリン基材をより少ないエネルギー消費量で製造することができることが確認された。よって、本実施形態の製造方法は、高オクタン価と低い蒸気圧とを有するガソリン基材を効率的に製造できるものであることが確認された。
In Comparative Example 1 in which only the C4 fraction was added to the light gasoline fraction, the vapor pressure increased by 6.2 kPa when operated with a constant reboiler load in the FCC unit. According to Example 1 to which the C9 fraction was added, the energy consumption was the same as in Reference Example 1 and Comparative Example 1, but lower than the vapor pressure of the gasoline base material in these examples. Alternatively, it was confirmed that a gasoline base material having a higher octane number can be increased by 9.58% at an equivalent vapor pressure.
Further, in Comparative Example 2 in which only the C5 fraction is added to the light gasoline fraction, in order to make the vapor pressure the same as that of Reference Example 1, it is necessary to increase the load of the reboiler in the FCC device. Energy consumption increased by 1.6%. According to Example 2 to which the C9 fraction was added, the energy consumption was compared to Reference Example 1 even though the gasoline base material having the same vapor pressure as Reference Example 1 and Comparative Example 2 was produced. Thus, it was confirmed that the gasoline base material having a higher octane number can be increased by 20.72% by 1.2% and 2.8% compared to Comparative Example 2.
As described above, according to the production method of the present embodiment, according to the example, the comparative example, and the reference example, a larger amount of gasoline base material having a higher octane number and a lower vapor pressure can be produced even with the same energy consumption. It is confirmed that a gasoline base material having a high octane number and a low vapor pressure can be produced with less energy consumption. Therefore, it was confirmed that the manufacturing method of this embodiment can manufacture efficiently the gasoline base material which has a high octane number and a low vapor pressure.
Claims (11)
（１）３７．８℃における絶対蒸気圧が大気圧未満
（２）１５℃における密度が０．８５ｇ／ｃｍ３以上
（３）１０容量％留出温度が１４０℃以上１９０℃以下
（４）５０容量％留出温度が１５０℃以上２００℃以下
（５）９０容量％留出温度が１５５℃以上２１０℃以下
（６）ベンゼンの含有量が０．１質量％以下
（７）リサーチ法オクタン価が１１０以上である The gasoline base according to claim 1 or 2, wherein the fraction containing the aromatic hydrocarbon having 9 and 10 carbon atoms has at least one property of the following (1) to (7). Method.
(1) Absolute vapor pressure at 37.8 ° C. is less than atmospheric pressure (2) Density at 15 ° C. is 0.85 g / cm 3 or more (3) 10 vol% distillation temperature is 140 ° C. or more and 190 ° C. or less (4) 50 Volume% distillation temperature is 150 ° C. or more and 200 ° C. or less (5) 90 volume% distillation temperature is 155 ° C. or more and 210 ° C. or less (6) Benzene content is 0.1 mass% or less (7) Research octane number is 110 That's it
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