JP2018167969A

JP2018167969A - Elevator

Info

Publication number: JP2018167969A
Application number: JP2017067464A
Authority: JP
Inventors: 林遥李; Linyao Li; 紀幸加藤; Noriyuki Kato
Original assignee: Hitachi Building Systems Co Ltd
Current assignee: Hitachi Building Systems Co Ltd
Priority date: 2017-03-30
Filing date: 2017-03-30
Publication date: 2018-11-01
Anticipated expiration: 2037-03-30
Also published as: JP6654163B2

Abstract

To provide an elevator capable of detecting that the elevator has moved up or down while exceeding a predetermined position without increasing the number of parts.SOLUTION: The elevator includes a plurality of brackets 7, 8 having different lengths which are connected to a detected body 81 and attached to a guide rail 5. The detected body 81 includes stop parts 81a to 81c for stopping a car 12 at a target floor, and final limit switch parts 811a to 811c for stopping the car 12 by detecting the excessive movement of the car 12.SELECTED DRAWING: Figure 4

Description

本発明は、ファイナルリミットスイッチを備えたエレベーターに関するものである。 The present invention relates to an elevator equipped with a final limit switch.

従来、エレベーターには、乗りかごの安全な運行を確保するために種々の安全装置が設けられている。安全装置として、エレベーターの乗りかごが最下階よりも下方に下降又は最上階よりも上方に上昇する過昇降が発生した際に、乗りかごを緊急停止させるファイナルリミットスイッチが知られている。 Conventionally, elevators have been provided with various safety devices in order to ensure safe operation of the car. As a safety device, there is known a final limit switch for urgently stopping a car when an elevator car is lowered or lowered above the lowermost floor or excessively lifted above the uppermost floor.

ファイナルリミットスイッチとしては、エレベーターの移動方向に伸びた棒状のリミットカムとローラ状の滑動子とを組み合わせて構成するものが知られている（特許文献１）。 As a final limit switch, a combination of a rod-shaped limit cam extending in the moving direction of an elevator and a roller-shaped slider is known (Patent Document 1).

特開２０００−７２４４号公報JP 2000-7244 A

しかしながら、上記文献に開示されたファイナルリミットスイッチの構成では、棒状のカム部材とローラ状部材を使用するため、部品点数が増えてコストがかかるという問題がある。 However, in the configuration of the final limit switch disclosed in the above document, since a rod-shaped cam member and a roller-shaped member are used, there is a problem that the number of parts increases and costs increase.

本発明の目的は、上記の問題点を考慮し、部品点数を増やすことなくファイナルリミットスイッチを設け、エレベーターが所定位置を超えて昇降したことを検出できるエレベーターを提供することにある。 In view of the above problems, an object of the present invention is to provide a final limit switch without increasing the number of parts and provide an elevator that can detect that the elevator has moved up and down beyond a predetermined position.

上記課題を解決するために、例えば、特許請求の範囲に記載の構成を採用する。本願のエレベーターは、上記課題を解決する手段を複数含んでいるが、その一例を挙げるならば、昇降路を昇降する乗りかごと、乗りかごの移動をガイドするガイドレールと、乗りかごを制御する制御部と、乗りかごに取り付けられた、昇降路内の乗りかごの位置を検出するための位置検出センサーと、昇降路内に設けられた、位置検出センサーによって検知される被検出体と、を備えている。さらに、被検出体と連結してガイドレールに取り付けられる長さの異なる複数のブラケットを備え、被検出体は、乗りかごを目的の階に停止させる停止部と乗りかごの行き過ぎを検知して乗りかごを停止させるファイナルリミットスイッチ部とを有している。 In order to solve the above problems, for example, the configuration described in the claims is adopted. The elevator of the present application includes a plurality of means for solving the above-mentioned problems. For example, the elevator controls the car, the car that moves up and down the hoistway, the guide rail that guides the movement of the car, and the car. A control unit, a position detection sensor for detecting the position of the car in the hoistway, which is attached to the car, and a detection object which is provided in the hoistway and is detected by the position detection sensor. I have. In addition, a plurality of brackets of different lengths connected to the detected object and attached to the guide rail are provided, and the detected object detects a stop portion that stops the car on the target floor and an overshoot of the car, And a final limit switch for stopping the car.

本発明のエレベーターによれば、カム部材等の特別な部品を用いることなくファイナルリミットスイッチを設け、エレベーターが所定の位置を超えて過昇降したことを検出することができる。 According to the elevator of the present invention, a final limit switch is provided without using a special part such as a cam member, and it is possible to detect that the elevator has been moved up and down beyond a predetermined position.

本発明の実施の形態例にかかるエレベーターの全体構成図である。1 is an overall configuration diagram of an elevator according to an embodiment of the present invention. 本発明の実施の形態例にかかるエレベーターの制御部の構成を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the structure of the control part of the elevator concerning the embodiment of this invention. 本発明の実施の形態例にかかる乗りかごに搭載される位置検出センサーの平面図及び斜視図である。It is the top view and perspective view of a position detection sensor which are mounted on a car according to an embodiment of the present invention. 本発明の実施の形態例にかかる被検出体である遮蔽板の斜視図である。It is a perspective view of the shielding board which is a to-be-detected body concerning the embodiment of this invention. 本発明の実施の形態例にかかるエレベーターの上面図である。It is a top view of the elevator concerning the embodiment of this invention. 本発明の実施の形態例にかかる被検出体をガイドレールに取り付けた際の拡大図である。It is an enlarged view at the time of attaching the to-be-detected body concerning the embodiment of this invention to a guide rail. 本発明の実施の形態例にかかる位置検出センサーの出力パターンを示す図である。It is a figure which shows the output pattern of the position detection sensor concerning the embodiment of this invention. 本発明の実施の形態例にかかるエレベーターの動作フローチャートである。It is an operation | movement flowchart of the elevator concerning the embodiment of this invention.

以下、本発明の実施の形態を図１〜図８を用いて説明する。なお、各図において共通の部材には、同一の符号を付している。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to FIGS. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the common member in each figure.

まず、本発明の実施の形態例（以下、「本例」という。）にかかるエレベーターの構成について、図１を参照して説明する。
図１は、本例によるファイナルリミットスイッチを備えたエレベーターの全体構成図である。 First, the configuration of an elevator according to an embodiment of the present invention (hereinafter referred to as “this example”) will be described with reference to FIG.
FIG. 1 is an overall configuration diagram of an elevator including a final limit switch according to the present example.

図１に示すように、エレベーター１は、建物構造物内に形成された昇降路１１内を昇降移動する乗りかご１２と、ロープ１３と、釣合錘１４と、を備えている。昇降路１１の頂部には機械室１６が設けられており、機械室１６には巻上機１０と制御盤１８が設置されている。また、昇降路１１の上下方向には、乗りかご１２の移動をガイドするガイドレール５が乗りかご１２の移動方向に沿って設けられている。 As shown in FIG. 1, the elevator 1 includes a car 12 that moves up and down in a hoistway 11 formed in a building structure, a rope 13, and a counterweight 14. A machine room 16 is provided at the top of the hoistway 11, and the hoisting machine 10 and the control panel 18 are installed in the machine room 16. A guide rail 5 that guides the movement of the car 12 is provided in the vertical direction of the hoistway 11 along the moving direction of the car 12.

建築構造物には、各階毎に床面１１５と乗場側扉１０９を備えた複数のエレベーター乗場が設けられており、最上階のエレベーター乗場５０と最下階のエレベーター乗場５１との間には、複数の中間階のエレベーター乗場が設けられている。 The building structure is provided with a plurality of elevator halls each having a floor 115 and a hall door 109 for each floor. Between the elevator hall 50 on the top floor and the elevator hall 51 on the bottom floor, There are several elevator floors on the middle floor.

巻上機１０には、巻上機１０を回転させるためのモーター１０５が接続されており、モーター１０５は、図示しない電源から電力が供給されて駆動する。モーター１０５によって駆動された巻上機１０によって、釣合錘１４の繋がれたロープ１３を移動させることにより、乗りかご１２が昇降路１１内を昇降移動する。 A motor 105 for rotating the hoisting machine 10 is connected to the hoisting machine 10, and the motor 105 is driven by power supplied from a power source (not shown). The car 12 moves up and down in the hoistway 11 by moving the rope 13 connected to the counterweight 14 by the hoisting machine 10 driven by the motor 105.

制御盤１８の内部には、エレベーター１の動作を制御する制御部２０が設けられており、制御部２０は、例えば、乗場呼び等に応じて、モーター１０５に供給される電力を制御する。これにより、巻上機１０を駆動するモーター１０５の駆動力を制御して、昇降路１１内の乗りかご１２の昇降移動を制御する。また、制御部２０は、乗場側扉１０９と乗りかご側扉１１０とを同期させて、扉を開閉する制御を行う。 A control unit 20 that controls the operation of the elevator 1 is provided inside the control panel 18, and the control unit 20 controls the power supplied to the motor 105 according to, for example, a hall call. As a result, the driving force of the motor 105 that drives the hoisting machine 10 is controlled to control the vertical movement of the car 12 in the hoistway 11. In addition, the control unit 20 performs control to open and close the door by synchronizing the landing side door 109 and the car side door 110.

昇降路１１の底部にはピット１０３が形成されており、ピット１０３にはバッファである緩衝器１０４が設置されている。緩衝器１０４は、何らの理由によって乗りかご１２が最下階のエレベーター乗場５１を通過して過下降が生じた場合に、乗りかご１２を受け止めて乗りかご１２内の乗客への衝撃を緩和する。 A pit 103 is formed at the bottom of the hoistway 11, and a buffer 104 serving as a buffer is installed in the pit 103. The shock absorber 104 receives the car 12 and reduces the impact on passengers in the car 12 when the car 12 passes through the elevator floor 51 on the lowermost floor for any reason and an overfall occurs. .

昇降路１１の最上階５０付近のガイドレール５には、ファイナルリミットスイッチを兼ねた停止ゾーンを検出するための被検出体８１が設けられている。同様に、昇降路１１の最下階５１付近のガイドレールには、ファイナルリミットスイッチを兼ねた停止ゾーンを検出するための被検出体８３が設けられている。ファイナルリミットスイッチは、乗りかご１２が規定の運行範囲を超えた場合（過昇降が生じた場合）には、オン状態になって乗りかご１２を緊急停止させるためのスイッチである。通常、ファイナルリミットスイッチはオフ状態であるが、乗りかご１２が過昇降（過上昇又は過下降）した場合にはオン状態となり、ＦＬＳ（final limit switch）セット信号を制御部２０に送出する。 The guide rail 5 near the uppermost floor 50 of the hoistway 11 is provided with a detected body 81 for detecting a stop zone that also serves as a final limit switch. Similarly, a detected object 83 for detecting a stop zone that also serves as a final limit switch is provided on the guide rail near the lowermost floor 51 of the hoistway 11. The final limit switch is a switch for urgently stopping the car 12 by being turned on when the car 12 exceeds a predetermined operation range (when excessive lifting or lowering occurs). Normally, the final limit switch is in an off state, but when the car 12 is over-lifted (over-rise or over-down), it is turned on and sends a FLS (final limit switch) set signal to the control unit 20.

中間階付近のガイドレール５には、停止ゾーンを検出するための被検出体８２（図示せず）が設けられており、各中間階に設けられた被検出体８２は、同一の形状に構成されている。 The guide rail 5 near the intermediate floor is provided with a detection object 82 (not shown) for detecting the stop zone, and the detection objects 82 provided on the intermediate floors are configured in the same shape. Has been.

乗りかご１２の天井部１２ａには、被検出体８１〜８３を検出する位置検出センサー８０が搭載されている。乗りかご１２が目的階に到着した際には、位置検出センサー８０は、目的階付近のガイドレール５に取り付けられている被検出体８１〜８３によって出力を変化させて、停止位置に対応した停止位置信号を制御部２０に送出する。停止位置信号を受け取った制御部２０は、モーター１０５の駆動力を制御して、目的階における乗りかご１２の停止及び乗場側扉１０９と乗りかご側扉１１０の開閉を行う。なお、位置検出センサー８０としては、光学式の他、光電式、磁気式（磁石利用、高周波磁界利用など）、静電容量式などの非接触型検出センサーを用いてもよい。 A position detection sensor 80 for detecting the detected bodies 81 to 83 is mounted on the ceiling 12 a of the car 12. When the car 12 arrives at the destination floor, the position detection sensor 80 changes the output by the detected bodies 81 to 83 attached to the guide rail 5 near the destination floor, and stops corresponding to the stop position. A position signal is sent to the control unit 20. Upon receiving the stop position signal, the control unit 20 controls the driving force of the motor 105 to stop the car 12 on the destination floor and open / close the landing side door 109 and the car side door 110. In addition to the optical type, the position detection sensor 80 may be a non-contact type detection sensor such as a photoelectric type, a magnetic type (magnet use, high frequency magnetic field use, etc.), a capacitance type, or the like.

また、乗りかご１２に過昇降が発生した際には、位置検出センサー８０は、被検出体８１又は被検出体８３によって出力を変化させて、乗りかご１２の過昇降に対応したＦＬＳセット信号を制御部２０に送出する。ＦＬＳセット信号を受け取った制御部２０は、モーター１０５への電力の供給を遮断して、モーター１０５の駆動力を消失させて、巻上機１０の回転を制御して、乗りかご１２を緊急停止させる。 Further, when the car 12 is excessively lifted / lowered, the position detection sensor 80 changes the output by the detected body 81 or the detected body 83 and outputs an FLS set signal corresponding to the excessive lifting / lowering of the car 12. It is sent to the control unit 20. Upon receiving the FLS set signal, the control unit 20 cuts off the power supply to the motor 105, loses the driving force of the motor 105, controls the rotation of the hoisting machine 10, and urgently stops the car 12. Let

図２は、本例に係るエレベーター１の制御部２０の構成を示すブロック図である。
図２に示すように、制御部２０は、内部に演算装置１９及び記憶部２１を備えている。
演算装置１９は、論理演算を行うマイクロコンピュータで構成されており、停止位置信号、ＦＬＳ信号を受け取る。演算装置１９は、その演算によって乗りかご１２の状況を検出し、電力供給オン・オフ信号を送出してモーター１０５を駆動する電源への電力の供給を制御し、昇降路１１内の乗りかご１２の昇降移動を制御する。
また、記憶部２１は不揮発性メモリ等で構成されており、制御部２０に入力されたＦＬＳセット信号を一時的に保存する。 FIG. 2 is a block diagram illustrating a configuration of the control unit 20 of the elevator 1 according to the present example.
As shown in FIG. 2, the control unit 20 includes an arithmetic device 19 and a storage unit 21 inside.
The arithmetic unit 19 is composed of a microcomputer that performs a logical operation, and receives a stop position signal and an FLS signal. The arithmetic unit 19 detects the state of the car 12 by the calculation, sends a power supply on / off signal to control the supply of power to the power source that drives the motor 105, and the car 12 in the hoistway 11. Controls the up and down movement.
The storage unit 21 is configured by a non-volatile memory or the like, and temporarily stores the FLS set signal input to the control unit 20.

図３は、乗りかご１２の天井部１２ａに搭載される位置検出センサー８０の平面視図と斜視図である。図３Ａは乗りかご１２に搭載される位置検出センサー８０の平面視図であり、図３Ｂは位置検出センサー８０の斜視図である。 FIG. 3 is a plan view and a perspective view of the position detection sensor 80 mounted on the ceiling 12a of the car 12. 3A is a plan view of the position detection sensor 80 mounted on the car 12, and FIG. 3B is a perspective view of the position detection sensor 80. FIG.

図３Ａに示すように、位置検出センサー８０は、以下に詳述する被検出体８１〜８３の遮蔽板を検出するため、３つのセンサーユニット８０Ａ〜８０Ｃを並列に配置した構成である。各センサーユニットは、発光部８０１と受光部８０２を備えており、図中の８０ａ〜８０ｃは、各光電センサーの光ビームを示す。また、図３Ｂに示すように、センサーユニット８０Ａ〜８０Ｃは同一の凹形状を有するユニットであり、側面を合致させた状態で一列に配置することで、位置検出センサー８０を構成する。 As shown in FIG. 3A, the position detection sensor 80 has a configuration in which three sensor units 80 A to 80 C are arranged in parallel in order to detect the shielding plates of the detected objects 81 to 83 described in detail below. Each sensor unit includes a light emitting unit 801 and a light receiving unit 802, and 80a to 80c in the figure indicate light beams of the respective photoelectric sensors. As shown in FIG. 3B, the sensor units 80A to 80C are units having the same concave shape, and the position detection sensor 80 is configured by arranging the sensor units 80A to 80C in a line with the side surfaces matched.

図４は、本例に用いられる被検出体８１〜８３を示す斜視図である。
被検出体８１〜８３は、ブラケットを介してガイドレール５に取り付けられる。 FIG. 4 is a perspective view showing detected bodies 81 to 83 used in this example.
The detected bodies 81 to 83 are attached to the guide rail 5 via brackets.

図４Ａは、最上階のエレベーター乗場５０に対応するファイナルリミットスイッチを兼ねた停止ゾーン検出用の被検出体８１の斜視図である。図４Ｂは、中間階のエレベーター乗場に対応する停止ゾーン検出用の被検出体８２の斜視図である。図４Ｃは、最下階のエレベーター乗場５１に対応するリミットスイッチを兼ねた停止ゾーン検出用の被検出体８３の斜視図である。 FIG. 4A is a perspective view of a detection object 81 for detecting a stop zone that also serves as a final limit switch corresponding to the elevator hall 50 on the top floor. FIG. 4B is a perspective view of the detection object 82 for detecting the stop zone corresponding to the elevator landing on the intermediate floor. FIG. 4C is a perspective view of a detection object 83 for detecting a stop zone that also serves as a limit switch corresponding to the elevator landing 51 on the lowest floor.

図４Ａに示すように、被検出体８１は、平面部８１０ａを有する長方形状の取り付け部材８１０と、平面部８１０ａに対して垂直に設けられた矩形状の３枚の遮蔽板８１ａ、８１ｂ、８１ｃとで構成されている。停止部としての遮蔽板８１ａ、８１ｂ、８１ｃは、所定の間隔で対向するように配置されている。遮蔽板８１ａは、取り付け部材８１０のガイドレール側の端部から少し離れた位置に設けられている。遮蔽板８１ｃは、取り付け部材８１０のガイドレールから離れた側の端部に設けられている。遮蔽板８１ｂは、遮蔽板８１ａと遮蔽板８１ｃとの中間に設けられている。なお、取り付け部材８１０のガイドレール側の端部近傍には遮蔽板は設けられておらず、この部分は、作業員が被検出体８１をブラケット５に取り付ける作業を行う際に、被検出体８１を把持するための持ち手部として使用される。 As shown in FIG. 4A, the detected object 81 includes a rectangular attachment member 810 having a flat surface portion 810a and three rectangular shielding plates 81a, 81b, 81c provided perpendicular to the flat surface portion 810a. It consists of and. The shielding plates 81a, 81b, 81c as stop portions are arranged to face each other at a predetermined interval. The shielding plate 81a is provided at a position slightly away from the end of the mounting member 810 on the guide rail side. The shielding plate 81c is provided at the end of the attachment member 810 on the side away from the guide rail. The shielding plate 81b is provided between the shielding plate 81a and the shielding plate 81c. Note that no shielding plate is provided in the vicinity of the end of the mounting member 810 on the guide rail side, and this portion is used when the worker performs the work of mounting the detected body 81 to the bracket 5. It is used as a handle for gripping.

遮蔽板８１ａ及び遮蔽板８１ｂには、ファイナルリミットスイッチ部としての切り欠き部８１１ａ及び８１１ｂがそれぞれ設けられている。遮蔽板８１ｃには、停止部を兼ねたファイナルリミットスイッチ部としての切り欠き部８１１ｃが設けられている。切り欠き部８１１ａと切り欠き部８１１ｂの形状は同一であり、遮蔽板８１ａ及び遮蔽板８１ｂをコの字状に切り取ることで形成される。切り欠き部８１１ｃは、遮蔽板８１ｃの下側を下方に向かってＬ字状に切り取ることで形成されている。また、切り欠き部８１１ａ、８１１ｂ、８１１ｃは、それぞれの上端部の位置が一致するように配置されている。 The shielding plate 81a and the shielding plate 81b are provided with notches 811a and 811b as final limit switch portions, respectively. The shielding plate 81c is provided with a notch 811c serving as a final limit switch that also serves as a stop. The shape of the notch 811a and the notch 811b is the same, and is formed by cutting the shielding plate 81a and the shielding plate 81b into a U-shape. The notch 811c is formed by cutting the lower side of the shielding plate 81c downward in an L shape. Further, the notches 811a, 811b, 811c are arranged so that the positions of the upper ends thereof coincide.

図４Ｂに示すように、被検出体８２は、平面部８２０ａを有する長方形状の取り付け部材８２０と、平面部８２０ａに対して垂直に設けられた矩形状の３枚の遮蔽板８２ａ、８２ｂ、８２ｃとで構成されている。停止部としての遮蔽板８２ａ、８２ｂ、８２ｃは、所定の間隔で対向するように配置されている。遮蔽板８２ａは、取り付け部材８２０のガイドレール側の一端部から少し離れた位置に設けられている。遮蔽板８２ｃは、取り付け部材８２０の他端部に設けられている。遮蔽板８２ｂは、遮蔽板８２ａと遮蔽板８２ｃとの中間に設けられている。停止部としての遮蔽板８２ａ〜８２ｃの上下方向の長さは、各階のエレベーター乗場の停止位置に対応した停止ゾーンの長さに一致するように形成され、切り欠き部は設けられていない。なお、取り付け部材８２０のガイドレール側の一端部近傍には遮蔽板は設けられておらず、この部分は、作業員が被検出体８２をブラケット５に取り付ける作業を行う際に、被検出体８２を把持するための持ち手部として使用される。 As shown in FIG. 4B, the detected object 82 includes a rectangular attachment member 820 having a flat surface portion 820a and three rectangular shielding plates 82a, 82b, 82c provided perpendicular to the flat surface portion 820a. It consists of and. The shielding plates 82a, 82b, and 82c as stop portions are arranged to face each other at a predetermined interval. The shielding plate 82a is provided at a position slightly away from one end of the mounting member 820 on the guide rail side. The shielding plate 82c is provided at the other end of the attachment member 820. The shielding plate 82b is provided between the shielding plate 82a and the shielding plate 82c. The vertical lengths of the shielding plates 82a to 82c as the stop portions are formed so as to coincide with the length of the stop zone corresponding to the stop position of the elevator landing on each floor, and no notch portions are provided. Note that no shielding plate is provided in the vicinity of one end of the mounting member 820 on the guide rail side, and this portion is used when the worker performs the work of attaching the detected object 82 to the bracket 5. It is used as a handle for gripping.

図４Ｃに示すように、被検出体８３は、平面部８３０ａを有する長方形状の取り付け部材８３０と、平面部８３０ａに対して垂直に設けられた細長い矩形状の３枚の遮蔽板８３ａ、８３ｂ、８３ｃとで構成されている。停止部としての遮蔽板８３ａ、８３ｂ、８３ｃは、所定の間隔で対向するように配置されている。遮蔽板８３ａは、取り付け部材８３０のガイドレール側の端部から少し離れた位置に設けられている。遮蔽板８３ｃは、取り付け部材８３０のガイドレールから離れた側の端部に設けられている。遮蔽板８３ｂは、遮蔽板８３ａと遮蔽板８３ｃとの中間に設けられている。なお、取り付け部材８３０のガイドレール側の端部近傍には遮蔽板は設けられておらず、この部分は、作業員が被検出体８３をブラケット５に取り付ける作業を行う際に、被検出体８３を把持するための持ち手部として使用される。 As shown in FIG. 4C, the detected object 83 includes a rectangular attachment member 830 having a flat surface portion 830a, and three elongated rectangular shielding plates 83a and 83b provided perpendicular to the flat surface portion 830a. 83c. The shielding plates 83a, 83b, 83c as stop portions are arranged to face each other at a predetermined interval. The shielding plate 83a is provided at a position slightly away from the end of the attachment member 830 on the guide rail side. The shielding plate 83c is provided at the end of the attachment member 830 on the side away from the guide rail. The shielding plate 83b is provided between the shielding plate 83a and the shielding plate 83c. Note that no shielding plate is provided in the vicinity of the end of the mounting member 830 on the guide rail side, and this portion is used when the worker performs the work of mounting the detected body 83 to the bracket 5. It is used as a handle for gripping.

遮蔽板８３ａ及び遮蔽板８３ｂには、ファイナルリミットスイッチ部としての切り欠き部８１３ａ及び切り欠き部８１３ｂが設けられている。遮蔽板８３ｃには、停止部を兼ねたファイナルリミットスイッチ部としての切り欠き部８１３ｃが設けられている。遮蔽板８３ａの切り欠き部８１３ａは、遮蔽板８３ａの上側を上方に向かってＬ字状に切り取ることで形成されている。遮蔽板８３ｂの切り欠き部８１３ｂと遮蔽板８３ｃの切り欠き部８１３ｃの形状は同一であり、遮蔽板８３ｂ及び遮蔽板８３ｃをコの字状に切り取ることで形成される。また、切り欠き部８１３ａ、８１３ｂ、８１３ｃは、それぞれの下端部の位置が一致するように配置されている。 The shielding plate 83a and the shielding plate 83b are provided with a notch portion 813a and a notch portion 813b as final limit switch portions. The shielding plate 83c is provided with a notch 813c as a final limit switch that also serves as a stop. The notch 813a of the shielding plate 83a is formed by cutting the upper side of the shielding plate 83a upward in an L shape. The notch 813b of the shielding plate 83b and the notch 813c of the shielding plate 83c have the same shape, and are formed by cutting the shielding plate 83b and the shielding plate 83c into a U-shape. In addition, the notches 813a, 813b, and 813c are arranged so that the positions of the lower ends thereof coincide with each other.

本例の被検出体８１の遮蔽板８１ｃは、取り付け部材８１０のガイドレールから遠い側の端部を折り曲げることにより形成される。また、被検出体８１の遮蔽板８１ａ及び遮蔽板８１ｂは、一枚の平板状部材を折り曲げて断面コの字状の部材とし、平面部８１０ａに取り付けることで構成される。被検出体８２及び被検出体８３の遮蔽板も同様の手順で構成される。 The shielding plate 81c of the detection target 81 in this example is formed by bending the end of the attachment member 810 far from the guide rail. Further, the shielding plate 81a and the shielding plate 81b of the detection object 81 are configured by bending a single flat plate member into a U-shaped member and attaching it to the flat portion 810a. The shielding plates of the detected body 82 and the detected body 83 are configured in the same procedure.

被検出体８１の遮蔽板８１ａ、８１ｂ、８１ｃは、それぞれ位置検出センサー８０のセンサーユニット８０Ａ、８０Ｂ、８０Ｃに対応するものである。遮蔽板８１ａによってセンサーユニット８０Ａの発光部８０１から受光部８０２への光ビームを遮断し、遮蔽板８１ｂによってセンサーユニット８０Ｂの発光部８０１から受光部８０２への光ビームを遮断し、遮蔽板８１ｃによってセンサーユニット８０Ｃの発光部８０１から受光部８０２への光ビームを遮断する。被検出体８２及び被検出体８３の遮蔽板も同様の作用を有する。 The shielding plates 81a, 81b, 81c of the detection object 81 correspond to the sensor units 80A, 80B, 80C of the position detection sensor 80, respectively. The light beam from the light emitting unit 801 of the sensor unit 80A to the light receiving unit 802 is blocked by the shielding plate 81a, the light beam from the light emitting unit 801 to the light receiving unit 802 of the sensor unit 80B is blocked by the shielding plate 81b, and the light shielding plate 81c The light beam from the light emitting unit 801 of the sensor unit 80C to the light receiving unit 802 is blocked. The shielding plates of the detected body 82 and the detected body 83 also have the same function.

また、切り欠き部８１１ａによってセンサーユニット８０Ａの発光部８０１から受光部８０２への光ビームを透過し、切り欠き部８１１ｂによってセンサーユニット８０Ｂの発光部８０１から受光部８０２への光ビームを透過し、切り欠き部８１１ｃによってセンサーユニット８０Ｃの発光部８０１から受光部８０２への光ビームを透過する。被検出体８３の切り欠き部も同様の作用を有する。 Further, the light beam from the light emitting part 801 of the sensor unit 80A to the light receiving part 802 is transmitted by the notch part 811a, and the light beam from the light emitting part 801 of the sensor unit 80B to the light receiving part 802 is transmitted by the notch part 811b. The light beam from the light emitting unit 801 to the light receiving unit 802 of the sensor unit 80C is transmitted through the notch 811c. The cutout portion of the detection object 83 has the same function.

また、本例の被検出体８１〜８３は、各センサーユニットの発光部８０１から受光部８０２への光ビームを遮断できるプラスチック等の材質で構成されているが、被検出体８１〜８３を同一の材料で構成することにより製造コストを抑えることができる。 Further, the detected bodies 81 to 83 of this example are made of a material such as plastic that can block the light beam from the light emitting unit 801 to the light receiving unit 802 of each sensor unit, but the detected bodies 81 to 83 are the same. The production cost can be suppressed by using the material.

図５は、本例のエレベーター１を上方から見た際の上面図である。
図５に示すように、乗りかご１２の天井面１２ａのガイドレール５側の端部には台座６が設置されており、台座６の上部には位置検出センサー８０が設けられている。
ガイドレール５には、ブラケット７，８を介して、被検出体８２が、位置検出センサー８０と対向するように取り付けられている。なお、同様に、被検出体８１及び８３も位置検出センサー８０と対向するようにガイドレール５に取り付けられている。 FIG. 5 is a top view when the elevator 1 of this example is viewed from above.
As shown in FIG. 5, a pedestal 6 is installed at the end of the ceiling surface 12 a of the car 12 on the guide rail 5 side, and a position detection sensor 80 is provided above the pedestal 6.
A detected object 82 is attached to the guide rail 5 via brackets 7 and 8 so as to face the position detection sensor 80. Similarly, the detected bodies 81 and 83 are also attached to the guide rail 5 so as to face the position detection sensor 80.

図６は、ブラケット７，８を介してガイドレール５に取り付けられた被検出体の拡大図である。ここでは、最下階５１の停止ゾーンに対応する被検出体８３を用いて説明する。
図６に示すように、被検出体８３は、２本のブラケット７，８を介してガイドレール５に取り付けられている。 FIG. 6 is an enlarged view of the detected object attached to the guide rail 5 via the brackets 7 and 8. Here, the detection object 83 corresponding to the stop zone of the lowest floor 51 will be described.
As shown in FIG. 6, the detected object 83 is attached to the guide rail 5 via the two brackets 7 and 8.

被検出体８３の平面部８３０ａには、連結部としての複数の長孔１７Ａ、１７Ｂ、１７Ｃが設けられている。長孔１７Ａ、１７Ｂ、１７Ｃは、貫通孔であって、孔の向きが被検出体８３の長手方向に延びるようにして形成されている。また、長孔１７Ａ、１７Ｂ、１７Ｃは、被検出体８３のガイドレールに近い側の端部に沿って一列に配置されている。また、遮蔽板８３ｂと遮蔽板８３ｃとの間の平面部８３０ａには、連結部としての複数の長孔１８Ａ、１８Ｂが設けられている。長孔１８Ａ，１８Ｂは、貫通孔であって、孔の向きが被検出体８３の長手方向に延びるようにして形成されている。また、長孔１８Ａ，１８Ｂは、被検出体８３のガイドレールから遠い側の端部に沿って一列に配置されている。さらに、長孔１７Ｂと長孔１８Ａ及び長孔１７Ｃと長孔１８Ｂは、被検出体８３の長手方向において、互いに対向する位置に形成されている。 A plurality of long holes 17A, 17B, and 17C as connecting portions are provided in the flat portion 830a of the detection target 83. The long holes 17 A, 17 B, and 17 C are through holes and are formed so that the direction of the holes extends in the longitudinal direction of the detection target 83. Further, the long holes 17A, 17B, and 17C are arranged in a line along the end portion of the detected object 83 on the side close to the guide rail. In addition, a plurality of elongated holes 18A and 18B as connecting portions are provided in the flat portion 830a between the shielding plate 83b and the shielding plate 83c. The long holes 18 A and 18 B are through holes and are formed so that the direction of the holes extends in the longitudinal direction of the detection target 83. Further, the long holes 18A and 18B are arranged in a line along the end of the detected object 83 on the side far from the guide rail. Further, the long hole 17B and the long hole 18A, and the long hole 17C and the long hole 18B are formed at positions facing each other in the longitudinal direction of the detection target 83.

ブラケット７，８は、矩形状の平板部材で構成されており、上方に配置されるブラケット７は、既設の短いブラケットを用いている。一方、ブラケット７の下方に配置される新設のブラケット８は、既設のブラケット７よりも長くなるように構成されている。 The brackets 7 and 8 are formed of a rectangular flat plate member, and the existing bracket 7 is used as the bracket 7 disposed above. On the other hand, the new bracket 8 disposed below the bracket 7 is configured to be longer than the existing bracket 7.

ブラケット７の被検出体側には、ボルトを挿入するための貫通孔３１が形成されている。また、ブラケット７のガイドレール側の中央部には、ブラケット７の長手方向に沿って、ボルトを挿入するための貫通孔３２が等間隔で形成されている。 A through hole 31 for inserting a bolt is formed on the detected object side of the bracket 7. In addition, through holes 32 for inserting bolts are formed at equal intervals along the longitudinal direction of the bracket 7 in the central portion of the bracket 7 on the guide rail side.

ブラケット８の被検出体側には、ボルトを挿入するための貫通孔４１が形成されている。また、別の貫通孔４２が、貫通孔４１から所定の距離を隔てて形成されている。さらに、ブラケット８のガイドレール側の中央部には、ブラケット８の長手方向に沿って、ボルトを挿入するための貫通孔４３が等間隔で形成されている。 A through-hole 41 for inserting a bolt is formed on the detected body side of the bracket 8. Further, another through hole 42 is formed at a predetermined distance from the through hole 41. Further, through holes 43 for inserting bolts are formed at equal intervals along the longitudinal direction of the bracket 8 in the central portion of the bracket 8 on the guide rail side.

図６に示すように、被検出体８３の長孔１７Ａ及び１７Ｂとブラケット７の貫通孔３１にはボルトが挿入され、ナットを締結することで、ブラケット７が被検出体８３に連結固定されている。また、ブラケット７は、貫通孔３２の一部に挿入したボルトによってガイドレール５に固定されている。 As shown in FIG. 6, bolts are inserted into the long holes 17A and 17B of the detected body 83 and the through hole 31 of the bracket 7, and the bracket 7 is connected and fixed to the detected body 83 by fastening the nut. Yes. Further, the bracket 7 is fixed to the guide rail 5 by a bolt inserted into a part of the through hole 32.

また、図６に示すように、被検出体８３の長孔１７Ｂ、１７Ｃ及びブラケット８の貫通孔４２と、被検出体８３の長孔１８Ａ、１８Ｂ及びブラケット８の貫通孔４１には、それぞれボルトが挿入され、ナットを締結することで、ブラケット８が被検出体８３に連結固定されている。また、ブラケット８は、貫通孔４３の一部に挿入したボルトによって、ガイドレール５に固定されている。 In addition, as shown in FIG. 6, bolts 17B and 17C of the detected body 83 and the through hole 42 of the bracket 8, the long holes 18A and 18B of the detected body 83 and the through hole 41 of the bracket 8 are respectively bolted. The bracket 8 is connected and fixed to the detected body 83 by inserting the nut and fastening the nut. Further, the bracket 8 is fixed to the guide rail 5 by a bolt inserted into a part of the through hole 43.

次に、被検出体８３をガイドレール５に取り付ける際の手順について説明する。
先ず、ブラケット７をガイドレール５に固定した状態で、被検出体８３の長孔１７Ａ、１７Ｂをブラケット７の貫通孔３１に合致させて、被検出体８３をブラケット７に連結固定する。次に、ブラケット８をガイドレール５に固定し、被検出体８３の長孔１７Ｂ、１７Ｃとブラケット８の貫通孔４２との位置を合わせると同時に、被検出体８３の長孔１８Ａ、１８Ｂをブラケット８の貫通孔４１に合致させて、被検出体８３をブラケット８に固定する。このとき、被検出体８３に形成されている長孔１７，１８は被検出体８３の長手方向に延びているので、長孔と貫通孔と位置を合わせる際の微調整を容易に行うことができる。 Next, a procedure for attaching the detection target 83 to the guide rail 5 will be described.
First, in a state where the bracket 7 is fixed to the guide rail 5, the long holes 17 A and 17 B of the detection target 83 are matched with the through holes 31 of the bracket 7, and the detection target 83 is connected and fixed to the bracket 7. Next, the bracket 8 is fixed to the guide rail 5 and the positions of the long holes 17B and 17C of the detected body 83 and the through hole 42 of the bracket 8 are aligned, and at the same time, the long holes 18A and 18B of the detected body 83 are bracketed. The detected body 83 is fixed to the bracket 8 so as to match the eight through holes 41. At this time, since the long holes 17 and 18 formed in the detection target 83 extend in the longitudinal direction of the detection target 83, fine adjustment when aligning the long hole and the through hole can be easily performed. it can.

なお、本例では、エレベーター１の天井面１２ａに乗って、被検出体８３をガイドレール５に取り付ける作業者の負担を考慮して、ブラケット７，８を被検出体８３の上部に連結する構成としたが、昇降路１１内において作業者の作業スペースを確保することができれば、ブラケット７，８を被検出体８３の下部に連結するようにしてもよい。 In this example, the brackets 7 and 8 are connected to the upper portion of the detected body 83 in consideration of the burden on the operator who rides on the ceiling surface 12 a of the elevator 1 and attaches the detected body 83 to the guide rail 5. However, the brackets 7 and 8 may be connected to the lower part of the detected body 83 as long as an operator's work space can be secured in the hoistway 11.

また、被検出体８３をガイドレール５に取り付けるためのブラケットの本数は、２本に限られるものではなく３本以上用いてもよい。 Further, the number of brackets for attaching the detection target 83 to the guide rail 5 is not limited to two, and three or more brackets may be used.

また、被検出体における既設のブラケット７と新設のブラケット８の配設位置は上下が逆になってもよく、ブラケット７をブラケット８の下方に配置するようにしてもよい。 In addition, the position of the existing bracket 7 and the new bracket 8 on the detection target may be reversed upside down, or the bracket 7 may be disposed below the bracket 8.

本例のエレベーターによれば、被検出体をガイドレールに取り付ける際に使用する複数のブラケットの一部として既設のブラケットを利用するので、エレベーターのニューリアル工事をする場合において、既存の部品をリサイクル活用することができる。 According to the elevator of this example, since existing brackets are used as part of the brackets used when attaching the detected object to the guide rail, the existing parts can be recycled when the new construction of the elevator is performed. Can be used.

また、例えばリサイクルの一環として既設のブラケットを用いると、長さ不足のため被検出体の一端のみを連結固定する場合が生じ得る。本例では、新設するブラケット８の長さを既設のブラケット７よりも長く構成し、ブラケット８によって被検出体８３の両端を連結固定するので、既設のブラケットを用いる場合でもブラケットと被検出体との連結強度を確保することができる。さらに、停止検知機能の他にファイナルリミットスイッチ機能を持たせたことで被検出体の長さが長くなった場合でも、ガイドレールに取り付けた被検出体の姿勢を安定に保つことができる。 Further, for example, when an existing bracket is used as part of recycling, there may be a case where only one end of the detection object is connected and fixed due to insufficient length. In this example, since the length of the newly installed bracket 8 is longer than that of the existing bracket 7 and both ends of the detected body 83 are connected and fixed by the bracket 8, the bracket and the detected body can be used even when the existing bracket is used. The connection strength can be ensured. Furthermore, even when the length of the detected object becomes longer by providing the final limit switch function in addition to the stop detection function, the posture of the detected object attached to the guide rail can be kept stable.

図７は、本例による位置検出センサー８０と被検出体８１〜８３との検知パターンを示す図である。すなわち、図７は位置検出センサー８０の検知の組合せパターンを例示する図であり、最上階の停止ゾーンを識別するパターンと、中間階の停止ゾーンを識別するパターンと、最下階の停止ゾーンを識別するパターンと、ファイナルリミットスイッチをオン状態にするＦＬＳセットゾーンを識別するパターンを示したものである。 FIG. 7 is a diagram illustrating detection patterns of the position detection sensor 80 and the detection objects 81 to 83 according to this example. That is, FIG. 7 is a diagram illustrating a combination pattern of detection by the position detection sensor 80. A pattern for identifying the stop zone on the top floor, a pattern for identifying the stop zone on the intermediate floor, and a stop zone on the bottom floor are shown. The pattern which identifies and the pattern which identifies the FLS set zone which turns on a final limit switch are shown.

図表の縦軸は、位置検出センサー８０が被検出体を検出する場所を示し、横軸は位置検出センサー８０のセンサーユニット８０Ａ〜８０Ｃの検知結果を示す。ＰＯＳ１はセンサーユニット８０Ａの検知結果、ＰＯＳ２はセンサーユニット８０Ｂの検知結果、ＰＯＳ３はセンサーユニット８０Ｃの検知結果を示す。また、図表中の０は各センサーユニットが被検出体の遮蔽板を検知していない状態を示し、１は各センサーユニットが被検出体の遮蔽板を検知している状態を示す。 The vertical axis of the chart indicates the location where the position detection sensor 80 detects the object to be detected, and the horizontal axis indicates the detection results of the sensor units 80A to 80C of the position detection sensor 80. POS1 indicates the detection result of the sensor unit 80A, POS2 indicates the detection result of the sensor unit 80B, and POS3 indicates the detection result of the sensor unit 80C. Further, 0 in the chart indicates a state in which each sensor unit does not detect the shielding plate of the detected object, and 1 indicates a state in which each sensor unit detects the shielding plate of the detected object.

乗りかご１２が最上階のエレベーター乗場５０の停止ゾーンにいるとき、位置検出センサー８０のセンサーユニット８０Ａと８０Ｂの光ビームは、最上階のエレベーター乗場５０の近傍のガイドレール５に取り付けられた被検出体８１の遮蔽板８１ａと８１ｂによって遮光され、センサーユニット８０Ｃの光ビームは、遮蔽板８１ｃの切り欠き部８１１ｃによって透過される。このため、図７の最上階停止ゾーンに示すように、位置検出センサー８０の検知パターンは「１，１，０」となる。 When the car 12 is in the stop zone of the elevator floor 50 on the top floor, the light beams of the sensor units 80A and 80B of the position detection sensor 80 are detected on the guide rail 5 near the elevator floor 50 on the top floor. The light is shielded by the shielding plates 81a and 81b of the body 81, and the light beam of the sensor unit 80C is transmitted through the notch 811c of the shielding plate 81c. Therefore, as shown in the top floor stop zone of FIG. 7, the detection pattern of the position detection sensor 80 is “1, 1, 0”.

何らかの理由により、乗りかご１２が最上階のエレベーター乗場５０よりも上方に移動すると、乗りかご１２がファイナルリミットスイッチをオンするＦＬＳセットゾーンに移動する。このとき、乗りかご１２に設けられている位置検出センサー８０のセンサーユニット８０Ａ〜８０Ｃは、被検出体８１の切り欠き部８１１ａ〜８１１ｃに対応する位置に到達し、センサーユニット８０Ａ〜８０Ｃの光ビームが透過するので、図７のＦＬＳセットゾーンに示すように、位置検出センサー８０の検知パターンは「０，０，０」となる。 When the car 12 moves above the elevator floor 50 on the top floor for some reason, the car 12 moves to the FLS set zone where the final limit switch is turned on. At this time, the sensor units 80A to 80C of the position detection sensor 80 provided in the car 12 reach the positions corresponding to the notches 811a to 811c of the detected body 81, and the light beams of the sensor units 80A to 80C. As shown in the FLS set zone of FIG. 7, the detection pattern of the position detection sensor 80 is “0, 0, 0”.

乗りかご１２が中間階のエレベーター乗場の停止ゾーンにいるとき、位置検出センサー８０のセンサーユニット８０Ａ〜８０Ｃの光ビームは、中間階のエレベーター乗場近傍のガイドレール５に取り付けられた被検出体８２の遮蔽板８２ａ〜８２ｃによって遮光されるため、図７の中間階停止ゾーンに示すように、位置検出センサー８０の検知パターンは「１，１，１」となる。 When the car 12 is in the stop zone of the elevator landing on the intermediate floor, the light beams of the sensor units 80A to 80C of the position detection sensor 80 are detected by the detected object 82 attached to the guide rail 5 near the elevator landing on the intermediate floor. Since the light is shielded by the shielding plates 82a to 82c, the detection pattern of the position detection sensor 80 is “1, 1, 1” as shown in the intermediate floor stop zone of FIG.

乗りかご１２が最下階のエレベーター乗場５１の停止ゾーンにいるとき、位置検出センサー８０のセンサーユニット８０Ａの光ビームは、最下階のエレベーター乗場５１の近傍のガイドレール５に取り付けられた被検出体８３の遮蔽板８３ａの切り欠き部８１３ａで透過する。また、位置検出センサー８０のセンサーユニット８０Ｂと８０Ｃの光ビームは、遮蔽板８３ｂと８３ｃによって遮光されるため、図７の最下位停止ゾーン示すように、位置検出センサー８０の検知パターンは「０，１，１」となる。 When the car 12 is in the stop zone of the elevator floor 51 on the lowest floor, the light beam of the sensor unit 80A of the position detection sensor 80 is detected on the guide rail 5 near the elevator floor 51 on the bottom floor. The light passes through the notch 813a of the shielding plate 83a of the body 83. Since the light beams of the sensor units 80B and 80C of the position detection sensor 80 are shielded by the shielding plates 83b and 83c, the detection pattern of the position detection sensor 80 is “0,” as shown in the lowest stop zone in FIG. 1, 1 ".

何らかの理由により、乗りかご１２が最下階のエレベーター乗場５１よりも下方に移動すると、乗りかご１２がファイナルリミットスイッチをオンするＦＬＳセットゾーンに移動する。このとき、位置検出センサー８０のセンサーユニット８０Ａ〜８０Ｃは、被検出体８３の切り欠き部８１３ａ〜８１３ｃに対応する位置に到達し、センサーユニット８０Ａ〜８０Ｃの光ビームは切り欠き部８１３ａ〜８１３ｃを透過するので、図７のＦＬＳセットゾーンに示すように、位置検出センサー８０の検知パターンは「０，０，０」となる。 When the car 12 moves below the elevator floor 51 on the lowest floor for some reason, the car 12 moves to the FLS set zone where the final limit switch is turned on. At this time, the sensor units 80A to 80C of the position detection sensor 80 reach positions corresponding to the notches 813a to 813c of the detection target 83, and the light beams of the sensor units 80A to 80C pass through the notches 813a to 813c. Therefore, as shown in the FLS set zone in FIG. 7, the detection pattern of the position detection sensor 80 is “0, 0, 0”.

位置検出センサー８０が検知パターン「１，１，０」を検知したときは、位置検出センサー８０は、最上階の停止位置信号を制御部２０へ送出する。制御部２０は、最上階の停止位置信号を受け取ることにより、乗りかご１２が最上階のエレベーター乗場５０の停止ゾーンにいることを認識し、乗りかご１２を最上階のエレベーター乗場５０に停止させるとともに、最上階の乗場側扉１０９及び乗りかご側扉１１０を開閉させる。 When the position detection sensor 80 detects the detection pattern “1, 1, 0”, the position detection sensor 80 sends a stop position signal on the top floor to the control unit 20. The control unit 20 recognizes that the car 12 is in the stop zone of the elevator floor 50 on the top floor by receiving the stop position signal on the top floor, and stops the car 12 at the elevator floor 50 on the top floor. Then, the hall-side door 109 and the car-side door 110 on the top floor are opened and closed.

位置検出センサー８０が検知パターン「１，１，１」を検知したときは、位置検出センサー８０は、中間階の停止位置信号を制御部２０へ送出する。制御部２０は、中間階の停止位置信号を受け取ることにより、乗りかご１２が中間階のエレベーター乗場５０の停止ゾーンにいることを認識し、乗りかご１２を中間階のエレベーター乗場５０に停止させるとともに、中間階の乗場側扉１０９及び乗りかご側扉１１０を開閉させる。 When the position detection sensor 80 detects the detection pattern “1, 1, 1”, the position detection sensor 80 sends an intermediate floor stop position signal to the control unit 20. The controller 20 recognizes that the car 12 is in the stop zone of the elevator floor 50 on the intermediate floor by receiving the stop position signal on the intermediate floor, and stops the car 12 at the elevator hall 50 on the intermediate floor. The hall side door 109 and the car side door 110 on the intermediate floor are opened and closed.

位置検出センサー８０が検知パターン「０，１，１」を検知したときは、位置検出センサー８０は、最下階の停止位置信号を制御部２０へ送出する。制御部２０は、最下階の停止位置信号を受け取ることにより、乗りかご１２が最下階のエレベーター乗場５１の停止ゾーンにいることを認識し、乗りかご１２を最下階のエレベーター乗場５１に停止させるとともに、最下階の乗場側扉１０９及び乗りかご側扉１１０を開閉させる。 When the position detection sensor 80 detects the detection pattern “0, 1, 1”, the position detection sensor 80 sends a stop position signal of the lowest floor to the control unit 20. The control unit 20 recognizes that the car 12 is in the stop zone of the elevator floor 51 on the lowermost floor by receiving the stop position signal of the lowermost floor, and moves the car 12 to the elevator hall 51 on the lowermost floor. In addition to stopping, the landing-side door 109 and the car-side door 110 on the lowest floor are opened and closed.

位置検出センサー８０が検知パターン「０，０，０」を検知したときは、位置検出センサー８０は、ＦＬＳセット信号を制御部２０へ送出する。制御部２０は、ＦＬＳセット信号を受け取ることにより、乗りかご１２が最上階のエレベーター乗場５０の停止ゾーンよりも上方にいること又は乗りかご１２が最下階のエレベーター乗場５１の停止ゾーンよりも下方にいることを認識し、何らかの理由で過昇降が発生したことを認識する。ＦＬＳセット信号を受け取った制御部２０は、電力供給オフ信号を出力し、モーター１０５への電力の供給を遮断して、乗りかご１２を緊急停止させる。なお、過上昇が生じたことの識別には、検知パターン「１，１，０」から検知パターン「０，０，０」に遷移したことを、また、過下降が生じたことの識別には、検知パターン「０，１，１」から検知パターン「０，０，０」に遷移したことを識別条件に加えてもよい。 When the position detection sensor 80 detects the detection pattern “0, 0, 0”, the position detection sensor 80 sends an FLS set signal to the control unit 20. When the control unit 20 receives the FLS set signal, the car 12 is above the stop zone of the elevator floor 50 on the top floor or the car 12 is below the stop zone of the elevator board 51 on the bottom floor. Recognizing that the vehicle is over-raised for some reason. Upon receiving the FLS set signal, the control unit 20 outputs a power supply off signal, cuts off the supply of power to the motor 105, and urgently stops the car 12. In order to identify that an excessive increase has occurred, the transition from the detection pattern “1, 1, 0” to the detection pattern “0, 0, 0” can be performed. The transition from the detection pattern “0, 1, 1” to the detection pattern “0, 0, 0” may be added to the identification condition.

このように、本例の被検出体８１は、乗りかご１２が最上階のエレベーター乗場５０の停止ゾーンに存在していることを識別する機能に加えて、ファイナルリミットスイッチの機能を有している。また、被検出体８３は、乗りかご１２が最下階のエレベーター乗場５１の停止ゾーンに存在していることを識別する機能に加えて、ファイナルリミットスイッチの機能を有している。このように、本例のエレベーターの被検出体は、停止部とファイナルリミットスイッチ部を兼ねるため、ファイナルリミットスイッチを設けるために別途カム等の特別な部材を用いる必要がなく、コストを節約することができる。 Thus, the detected object 81 of this example has the function of a final limit switch in addition to the function of identifying that the car 12 exists in the stop zone of the elevator hall 50 on the top floor. . Further, the detected object 83 has a function of a final limit switch in addition to the function of identifying that the car 12 exists in the stop zone of the elevator hall 51 on the lowest floor. Thus, since the detected object of the elevator of this example serves as both the stop part and the final limit switch part, it is not necessary to separately use a special member such as a cam in order to provide the final limit switch, thereby saving costs. Can do.

次に、ファイナルリミットスイッチの動作を含めた本発明のエレベーター１の動作について、フローチャートを用いて説明する。 Next, the operation of the elevator 1 of the present invention including the operation of the final limit switch will be described using a flowchart.

図８は、本例にかかるエレベーター１の動作フローチャートである。
図８に示すように、エレベーター１に何らかの理由で過昇降が発生した場合には（ステップＳ１）、乗りかご１２の位置検出センサー８０のセンサーユニット８０Ａ〜８０Ｃの光ビームにより、被検出体８１の遮蔽板８１ａ〜８１ｃ若しくは被検出体８３の遮蔽板８３ａ〜８３ｃの検出が行われる。 FIG. 8 is an operation flowchart of the elevator 1 according to this example.
As shown in FIG. 8, when the elevator 1 is excessively moved up and down for some reason (step S1), the light beam of the sensor units 80A to 80C of the position detection sensor 80 of the car 12 is used to detect the object 81 to be detected. Detection of the shielding plates 81a to 81c or the shielding plates 83a to 83c of the detection target 83 is performed.

位置検出センサー８０がＦＬＳセットゾーンの検知パターンを検出した場合（検知パターンが図７に示す「０，０，０」となった場合）には（ステップＳ２のＹＥＳ）、位置検出センサー８０は、制御部２０にＦＬＳセット信号を送出する。一方、位置検出センサー８０が、ＦＬＳセットゾーンの検知パターンを検出しない場合には、位置検出センサー８０の検出を継続する（ステップＳ２のＮＯ）。 When the position detection sensor 80 detects the detection pattern of the FLS set zone (when the detection pattern becomes “0, 0, 0” shown in FIG. 7) (YES in step S2), the position detection sensor 80 An FLS set signal is sent to the control unit 20. On the other hand, when the position detection sensor 80 does not detect the detection pattern of the FLS set zone, the detection of the position detection sensor 80 is continued (NO in step S2).

ステップＳ２において、位置検出センサー８０から送出されたＦＬＳセット信号を受け取った制御部２０は、電力供給オフ信号を電源へ送出し、モーター１０５への電力の供給を遮断して、乗りかご１２を緊急停止させる（ステップＳ３）。なお、同時に、制御部２０は、受け取ったＦＬＳセット信号を記憶部２１に記憶させて、電源への電力供給を遮断する状態を維持する。 In step S2, the control unit 20 that has received the FLS set signal sent from the position detection sensor 80 sends a power supply off signal to the power supply, cuts off the supply of power to the motor 105, and makes the car 12 emergency. Stop (step S3). At the same time, the control unit 20 stores the received FLS set signal in the storage unit 21 and maintains the state where the power supply to the power supply is cut off.

次に、電源への電力供給が遮断された状態（ファイナルリミットスイッチをオンした状態）で、過昇降が発生した原因を取り除くための復旧作業が行われる（ステップＳ４）。 Next, in a state where the power supply to the power source is interrupted (a state where the final limit switch is turned on), a recovery operation is performed to remove the cause of the excessive lifting (step S4).

以上述べたように、本例のエレベーターによれば、カム部材等の特別な部品を用いることなくファイナルリミットスイッチ機能を設けることができ、エレベーターが所定の位置を超えて過昇降した場合には、エレベーターを緊急停止させることができる。 As described above, according to the elevator of this example, it is possible to provide a final limit switch function without using a special part such as a cam member, and when the elevator is excessively moved up and down beyond a predetermined position, The elevator can be stopped in an emergency.

なお、本発明は上述しかつ図面に示した実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した発明の要旨に逸脱しない範囲内で種々の変形実施が可能である。例えば、本例では、ロープ式のエレベーターを用いて説明したが、シリンダとプランジャを用いた油圧式のエレベーターにも適用することができる。 The present invention is not limited to the embodiments described above and shown in the drawings, and various modifications can be made without departing from the spirit of the invention described in the claims. For example, in this example, the description has been given using a rope type elevator, but the present invention can also be applied to a hydraulic type elevator using a cylinder and a plunger.

１・・・エレベーター、５・・・ガイドレール、７・・・（既設）ブラケット、８・・・（新設）ブラケット、１０・・・巻上機、１１・・・昇降路、１２・・・乗りかご、１３・・・ロープ、１４・・・釣合錘、１６・・・機械室、２０・・・制御部、２１・・・記憶部、５０，５１・・・エレベーター乗場、８０・・・位置検出センサー、８１，８２、８３・・・被検知体、８１ａ〜８１ｃ、８２ａ〜８２ｃ、８３ａ〜８３ｃ・・・遮蔽板、１０３・・・ピット、１０４・・・緩衝器、１０５・・・モーター、１０９・・・乗場側扉、１１０・・・乗りかご側扉、８１０・・・取り付け部材、８１０ａ、８２０ａ、８３０ａ・・・平面部、８１１ａ〜８１１ｃ、８１３ａ〜８１３ｃ・・・切り欠き部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Elevator, 5 ... Guide rail, 7 ... (Existing) bracket, 8 ... (New installation) bracket, 10 ... Hoisting machine, 11 ... Hoistway, 12 ... Ride car, 13 ... rope, 14 ... counterweight, 16 ... machine room, 20 ... control unit, 21 ... storage unit, 50, 51 ... elevator landing, 80 ... · Position detection sensors, 81, 82, 83 · · · detected objects, 81a to 81c, 82a to 82c, 83a to 83c · · · shielding plate, 103 · · · pit, 104 · · · shock absorber, 105 · · -Motor, 109 ... landing side door, 110 ... car side door, 810 ... mounting member, 810a, 820a, 830a ... flat part, 811a-811c, 813a-813c ... notch Part

Claims

A car that goes up and down the hoistway,
A guide rail for guiding the movement of the car;
A control unit for controlling the car;
A position detection sensor for detecting the position of the car in the hoistway, attached to the car;
A detected object provided by the position detection sensor provided in the hoistway, and an elevator,
A plurality of brackets having different lengths connected to the detected body and attached to the guide rail;
The detected object includes a stop unit that stops the car at a target floor, and a final limit switch unit that detects the overtravel of the car and stops the car.

The said to-be-detected body has a plane part which contacts the said bracket, The connection part which has a some through-hole for connecting with the said bracket is provided in the said plane part. Elevator.

The elevator according to claim 2, wherein the through hole of the connecting portion is formed in a long hole shape that extends in a longitudinal direction of the detected body.

The elevator according to claim 2 or 3, wherein the through hole of the connecting portion is provided along one end portion of the flat portion on the side close to the guide rail and the other end portion on the side far from the guide rail.

Among the plurality of brackets, one bracket is connected and fixed to the detected body using a connecting portion provided at the one end, and the other bracket having a length longer than the one bracket is: The elevator according to claim 4, wherein the elevator is connected and fixed to the detected body by a connecting portion provided at the one end and the other end.