JP2018159335A - 電動オイルポンプ装置及び電動オイルポンプ用ベースプレート - Google Patents

Abstract

【課題】簡易な構造でシーリングを実現でき、ハウジングにシールリングを挿入する凹部を成形する必要がなく、汎用的に用いることができる電動オイルポンプ装置を提供する。
【解決手段】電動オイルポンプ装置１０は、電動オイルポンプの本体部ＭＢと、電動オイルポンプに装着されるベースプレートＢＰと、を有する。電動オイルポンプの本体部ＭＢは、モータ部２０及びポンプ部３０を収容する円筒状のハウジング本体２１と、ハウジング本体２１の外周面から、径方向外方に延びるフランジ部２１ｆと、を有する。ベースプレートＢＰは、ハウジング本体２１の外周面に固定される環状本体部と、Ｏリング７２が収容される環状の段差部とを有し、Ｏリング７２を収容した状態で、一方の面がフランジ部２１ｆと対向した状態でハウジング本体２１と締結される。
【選択図】図３

Description

本発明は、電動オイルポンプ装置及び電動オイルポンプ用ベースプレートに関する。

近年、変速機に搭載される電動オイルポンプは、変速機との取付部分に合わせて構造が設計される。
例えば、特許文献１には、変速機側において、電動オイルポンプとの接触面の端部にテーパ面を設け、このテーパ面にシールリングを配置した構造が開示されている。

特開２０１４−０６６１８０号公報

電動オイルポンプと変速機の間にはオイルの漏れを防止するために、特許文献１のように、上記シールリングが設けられる。
しかしながら、特許文献１に開示の構造においては、変速機側にテーパ面が設けられるため、変速機側のテーパ面に合わせたシールリングが使用できる電動オイルポンプを設計する必要がある。すなわち、変速機側の構造に合わせた電動オイルポンプが必要となり、汎用的な電動オイルポンプの設計を実現することができない。
また、電動オイルポンプにおいて、プレス成形したハウジングを用いる場合、Ｏリング等のシールリングを挿入する凹部を成形することが困難である。

本発明の目的は、簡易な構造でシーリングを実現でき、ハウジングにシールリングを挿入する凹部を成形する必要がなく、汎用的に用いることができる電動オイルポンプ装置を提供することにある。

本願の例示的な第１発明の電動オイルポンプ装置は、電動オイルポンプと、前記電動オイルポンプに装着されるベースプレートとを有し、前記電動オイルポンプは、軸方向に延びる中心軸を中心として回転可能な出力軸を有するモータ及び前記モータにより駆動されるポンプを収容する円筒状のハウジング本体と、前記ハウジング本体の外周面から、径方向外方に延びるフランジ部と、前記フランジ部の前記軸方向一方側に設けられ、前記モータを制御する制御回路が収容される制御回路用ケースと、を有し、前記ベースプレートは、前記ハウジング本体の外周面に固定される環状本体部と、前記環状本体部と前記ハウジング本体との間に配置されるシーリング部材と、を有し、前記環状本体部は、前記軸方向一方側に設けられた第１の面と、前記軸方向他方側に設けられた第２の面と、前記ハウジング本体が貫通する第１の貫通孔と、前記第１の貫通孔の内縁に沿って設けられ、前記シーリング部材が収容される環状の段差部と、を有し、前記ベースプレートは、前記第１の面が前記フランジ部と対向して締結される。

本願の例示的な第１発明によれば、簡易な構造でシーリングを実現でき、ハウジングにシールリングを挿入する凹部を成形する必要がなく、汎用的に用いることができる電動オイルポンプ装置を提供することができる。

本実施形態に係る電動オイルポンプ装置の斜視図である。 本実施形態に係る電動オイルポンプ装置の部分断面図である。 本実施形態に係る電動オイルポンプ装置全体の分解斜視図である。 本実施形態に係る電動オイルポンプ装置の組立工程を説明する斜視図である。 本実施形態に係る電動オイルポンプ装置の組立工程を説明する斜視図である。 本実施形態に係る電動オイルポンプ装置の組立工程を説明する斜視図である。 本実施形態に係る電動オイルポンプ装置の組立工程を説明する斜視図である。 本実施形態に係る電動オイルポンプ装置の底面図である。 本実施形態に係る電動オイルポンプ装置の組立工程を説明する斜視図である。 本実施形態に係る電動オイルポンプ装置の組立工程を説明する斜視図である。

以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態に係る電動オイルポンプ装置について説明する。また、以下の図面においては、各構成をわかり易くするために、実際の構造と各構造における縮尺及び数等を異ならせる場合がある。

また、図面においては、適宜３次元直交座標系としてＸＹＺ座標系を示す。ＸＹＺ座標系において、Ｚ軸方向は、図２に示す中心軸Ｊの軸方向と平行な方向とする。Ｘ軸方向は、図２に示すバスバー６４の延びる方向と平行な方向、すなわち、図１の左右方向とする。Ｙ軸方向は、Ｘ軸方向とＺ軸方向との両方と直交する方向とする。

また、以下の説明においては、Ｚ軸方向の正の側（＋Ｚ側）を「フロント側」と記し、Ｚ軸方向の負の側（−Ｚ側）を「リア側」と記す。なお、リア側及びフロント側とは、単に説明のために用いられる名称であって、実際の位置関係及び方向を限定しない。また、特に断りのない限り、中心軸Ｊに平行な方向（Ｚ軸方向）を単に「軸方向」と記し、中心軸Ｊを中心とする径方向を単に「径方向」と記し、中心軸Ｊを中心とする周方向、すなわち、中心軸Ｊの軸周り（θ方向）を単に「周方向」と記す。

なお、本明細書において、「軸方向に延びる」とは、厳密に軸方向（Ｚ軸方向）に延びる場合に加えて、軸方向に対して、４５°未満の範囲で傾いた方向に延びる場合も含む。また、本明細書において、「径方向に延びる」とは、厳密に径方向、すなわち、軸方向（Ｚ軸方向）に対して垂直な方向に延びる場合に加えて、径方向に対して、４５°未満の範囲で傾いた方向に延びる場合も含む。

＜全体構成＞
図１は、本実施形態に係る電動オイルポンプ装置を示す斜視図である。
本実施形態の電動オイルポンプ装置１０は、モータ部２０と、ポンプ部３０と、制御回路部６０と、ベースプレート部７０と、ポンプカバー部８０と、ソレノイド部９０と、を有する。モータ部２０とポンプ部３０とは、共にハウジング２１内に設けられる。モータ部２０とポンプ部３０とポンプカバー部８０とは、軸方向に沿って並べて設けられる。ポンプカバー部８０は、オイルの出入口となる、吸入口８４、第１吐出口８５及び第２吐出口８６を有する。

図２は、本実施形態に係る電動オイルポンプ装置の部分断面図である。
モータ部２０は、軸方向に延びる中心軸Ｊを中心として回転可能に支持されたシャフト４１を有し、シャフト４１を回転させてポンプを駆動する。ポンプ部３０は、モータ部２０のフロント側（＋Ｚ側）に位置し、モータ部２０によってシャフト４１を介して駆動され、オイルを吐出する。制御回路部６０は、モータ部２０のリア側（−Ｚ側）に位置し、モータ部２０の駆動を制御する。ベースプレート部７０は、制御回路部６０のフロント側（＋Ｚ側）で、ハウジング２１の周方向外側に位置し、モータ部２０、ポンプ部３０及び制御回路部６０をシーリングする。ポンプカバー部８０は、ポンプ部３０のフロント側（＋Ｚ側）に位置し、モータ部２０とポンプ部３０とを収容したボディ本体及びソレノイド部９０の各部品を装着する。ソレノイド部９０は、ポンプ部３０内を循環するオイル圧力を検出してオイルの量を調整する。
以下、構成部材毎に詳細に説明する。

＜モータ部２０＞
モータ部２０は、図２に示すように、ハウジング２１と、ロータ４０と、シャフト４１と、ステータ５０と、ベアリング部５５と、バスバーアッシー５６と、を有する。
モータ部２０は、例えば、インナーロータ型のモータであり、ロータ４０がシャフト４１の外周面に固定され、ステータ５０がロータ４０の径方向外側に位置する。また、ベアリング部５５は、ロータ４０のリア側（−Ｚ側）でシャフト４１の径方向外側に配置され、シャフト４１を回転可能に支持する。バスバーアッシー５６は、ベアリング部５５の径方向外側に配置され、ベアリング部５５を径方向から固定する。また、バスバーアッシー５６は、ステータ５０と電気的に接続される。

（ハウジング２１）
ハウジング２１は、図２に示すように、有底の薄肉円筒状であり、モータ部２０とポンプ部３０と制御回路部６０とを収容する。ハウジング２１の材質としては、例えば、亜鉛−アルミニウム−マグネシウム系合金等を用いることができ、具体的には、溶融亜鉛−アルミニウム−マグネシウム合金めっき鋼板及び鋼帯を用いることができる。ハウジング２１は、底面部２１ａと、制御回路保持部２１ｂと、ステータ保持部２１ｃと、ポンプボディ保持部２１ｄと、フランジ部２１ｅ、２１ｆと、を有する。底面部２１ａは有底部分をなす。制御回路保持部２１ｂ、ステータ保持部２１ｃ及びポンプボディ保持部２１ｄは、中心軸Ｊを中心とする円筒形状の側壁面をなす。本実施形態においては、制御回路保持部２１ｂの内径は、ステータ保持部２１ｃの内径よりも大きく、ステータ保持部２１ｃの内径は、ポンプボディ保持部２１ｄの内径よりも大きい。

底面部２１ａのフロント側（＋Ｚ側）及び制御回路保持部２１ｂの内側には、後述する制御回路用ケース６１が収容される。ステータ保持部２１ｃの内側面には、ステータ５０の外側面、すなわち、後述するコアバック部５１の外側面が嵌め合わされる。これにより、ハウジング２１にステータ５０が収容される。ポンプボディ保持部２１ｄの内側面には、後述するポンプボディ３１の外側面が嵌め合わされる。これにより、ハウジング２１にポンプボディ３１が収容される。

フランジ部２１ｅは、制御回路保持部２１ｂのフロント側（＋Ｚ側）の端部から径方向外側に拡がる。一方、フランジ部２１ｆは、ステータ保持部２１ｃのリア側（−Ｚ側）の端部から径方向外側に拡がる。
フランジ部２１ｅ及びフランジ部２１ｆは、互いに対向され、締結手段２３によって締結される。これにより、ハウジング２１内にモータ部２０とポンプ部３０と制御回路部６０とがシールして固定される。
なお、底面部２１ａ、制御回路保持部２１ｂ及びフランジ部２１ｅは、合わせて制御回路用カバーをなす。

（ロータ４０）
ロータ４０は、ロータコア４３と、ロータマグネット４４と、を有する。ロータコア４３は、シャフト４１を軸周り（θ方向）に囲んで、シャフト４１に固定される。ロータマグネット４４は、ロータコア４３の軸周り（θ方向）に沿った外側面に固定される。ロータコア４３及びロータマグネット４４は、シャフト４１と共に回転する。

（ステータ５０）
ステータ５０は、ロータ４０を軸周り（θ方向）に囲み、ロータ４０を中心軸Ｊ周りに回転させる。ステータ５０は、コアバック部５１と、ティース部５２と、コイル５３と、インシュレータ（ボビン）５４と、を有する。

コアバック部５１の形状は、シャフト４１と同心の円筒状である。ティース部５２は、コアバック部５１の内側面からシャフト４１に向かって延びる。ティース部５２は、複数設けられ、コアバック部５１の内側面の周方向に均等な間隔で配置される。コイル５３は、インシュレータ（ボビン）５４の周囲に設けられ、導電線５３ａが巻回されてなる。インシュレータ（ボビン）５４は、各ティース部５２に装着される。

（ベアリング部５５）
ベアリング部５５は、ロータ４０及びステータ５０のリア側（−Ｚ側）に配置され、シャフト４１を支持する。ベアリング部５５は、バスバーアッシー５６によって周方向外方から保持される。ベアリング部５５の形状、構造等は、特に限定されず、いかなる公知のベアリングも用いることができる。

（バスバーアッシー５６）
バスバーアッシー５６は、ターミナル５７を介して後述する制御回路６２と接続される。また、バスバーアッシー５６は、外部電源およびステータ５０と電気的に接続され、ステータ５０に電流を供給する。

＜制御回路部６０＞
制御回路部６０は、モータ部２０のリア側（−Ｚ側）に配置され、モータ部２０の駆動を制御する。
制御回路部６０は、制御回路用ケース６１と、制御回路６２と、電源用開口部６３と、バスバー６４と、配線部材６５と、を有する。モータ部２０は、制御回路部６０を介して、外部電源と接続される。
制御回路用ケース６１は、制御回路６２を収容する。

バスバー６４及び配線部材６５は、制御回路用ケース６１内で径方向＋Ｘ側に延び、それぞれの先端部が電源用開口部６３内で突出する。外部電源は、バスバー６４及び配線部材６５と電気的に接続される。これにより、バスバー６４及び配線部材６５を介して、ステータ５０のコイル５３及び回転センサ（不図示）に駆動電流が供給される。コイル５３に供給される駆動電流は、例えば、回転センサによって計測されるロータ４０の回転位置に応じて制御される。コイル５３に駆動電流が供給されると、磁場が発生し、この磁場によってロータ４０が回転する。このようにして、モータ部２０は、回転駆動力を得る。

＜ポンプ部３０＞
ポンプ部３０は、モータ部２０の軸方向一方側、詳細にはフロント側（＋Ｚ側）に設けられる。ポンプ部３０は、モータ部２０と同一の回転軸を有し、モータ部２０によってシャフト４１を介して駆動される。ポンプ部３０は、密閉された空間（油室）の容積が拡大および縮小されることでオイルを圧送する容積型ポンプを有する。容積型ポンプとしては、例えば、トロコイドポンプが用いられる。ポンプ部３０は、ポンプボディ３１と、ポンプロータ３５とを有する。

（ポンプボディ３１）
ポンプボディ３１は、モータ部２０のフロント側（＋Ｚ側）に位置する。ポンプボディ３１は、ポンプボディ本体３１ｂと、ポンプボディ本体３１ｂの内部を中心軸Ｊの軸方向に沿って貫通する貫通孔３１ａと、ポンプボディ本体３１ｂからフロント側（＋Ｚ側）に円筒状に突出する突出部３１ｃと、を有する。突出部３１ｃの内径は、貫通孔３１ａの内径よりも大きい。突出部３１ｃとポンプボディ本体３１ｂとによって、ポンプカバー部８０側に開口する凹部３３をなす。貫通孔３１ａは、リア側（−Ｚ側）では、モータ部２０側に開口し、フロント側（＋Ｚ側）では凹部３３に開口する。貫通孔３１ａは、シャフト４１が挿入され、シャフト４１を回転可能に支持する軸受部材として機能する。凹部３３は、ポンプロータ３５が収容され、ポンプ室として機能する（以下、ポンプ室３３とも記載する）。

ポンプボディ３１は、モータ部２０のフロント側（＋Ｚ側）において、ポンプボディ保持部２１ｄ内に固定される。ポンプボディ本体３１ｂの外周面とポンプボディ保持部２１ｄの内周面との径方向の間にはＯリング７１が設けられる。これにより、ポンプボディ３１の外周面とハウジング２１の内周面との径方向の間がシールされる。
ポンプボディ３１の材質としては、例えば、鋳鉄等を用いることができる。

（ポンプロータ３５）
ポンプロータ３５は、シャフト４１のフロント側（＋Ｚ側）の端部に取り付けられ、ポンプ室３３に収容される。ポンプロータ３５は、シャフト４１に取り付けられるインナーロータ３７と、インナーロータ３７の径方向外側を囲むアウターロータ３８と、を有する。

インナーロータ３７は、径方向外側面に歯を有する円環状の歯車である。インナーロータ３７は、その内側にシャフト４１のフロント側（＋Ｚ側）の端部が圧入されることによって、シャフト４１に固定される。インナーロータ３７は、シャフト４１と共に軸周り（θ方向）に回転する。

アウターロータ３８は、インナーロータ３７の径方向外側を囲み、径方向内側面に歯を有する円環状の歯車である。アウターロータ３８は、ポンプ室３３に回転自在に収容される。アウターロータ３８には、インナーロータ３７を収容するインナー収容室（不図示）が、例えば、星形状に形成される。アウターロータ３８の内歯数は、インナーロータ３７の外歯数より多い。

インナーロータ３７とアウターロータ３８とは互いに噛み合い、シャフト４１によりインナーロータ３７が回転すると、インナーロータ３７の回転に伴いアウターロータ３８が回転する。インナーロータ３７とアウターロータ３８とが回転することで、インナーロータ３７とアウターロータ３８との間に形成された空間の容積が、その回転位置に応じて変化する。ポンプロータ３５は、容積変化を利用することで、後述する吸入ポート８２からオイルを吸入し、吸入したオイルを加圧して吐出ポート８３から吐出する。本実施形態では、インナーロータ３７とアウターロータ３８との間に形成された空間において、容積が増加する（即ち、オイルが吸入される）領域を負圧領域とする。

＜ベースプレート部７０＞
ベースプレート部７０は、制御回路部６０のフロント側（＋Ｚ側）で、ハウジング２１の周方向外側に位置し、モータ部２０、ポンプ部３０及び制御回路部６０をシーリングする。ベースプレート部７０の具体的な構造については、後述する。

＜ポンプカバー部８０＞
ポンプカバー部８０は、ポンプボディ３１のフロント側（＋Ｚ側）に位置する。ポンプカバー部８０は、ポンプカバー本体８１と、吸入ポート８２と、吐出ポート８３と、吸入口８４と、第１吐出口８５と、第２吐出口８６と、第１油路８７と、第２油路８８と、封止部材８９と、を有する。

（ポンプカバー本体８１）
ポンプカバー本体８１は、ポンプボディ３１のフロント側（＋Ｚ側）に取り付けられる。ポンプカバー本体８１は、通常、アルミニウム合金などの金属が用いられ、熱容量が大きく、表面積が大きいため、放熱効果が高い。また、ポンプカバー本体８１の内部を一定温度（例えば、１２０℃）以下の油が流れるため、ポンプカバー本体８１の温度上昇が抑えられる。

（吸入ポート８２、吐出ポート８３）
吸入ポート８２は、ポンプカバー部８０のフロント側（＋Ｚ側）から見て、三日月形状の溝である。吸入ポート８２は、インナーロータ３７とアウターロータ３８との間に形成された空間の容積が増大するに従い、容積の増大に連動した程度でポンプロータ３５と連通する。同様に、吐出ポート８３も、ポンプカバー部８０のフロント側（＋Ｚ側）から見て、三日月形状の溝である。吐出ポート８３は、インナーロータ３７とアウターロータ３８との間に形成された空間の容積が減少するに従い、容積の減少に連動した程度でポンプロータ３５と連通する。

（吸入口８４、第１吐出口８５、第２吐出口８６）
吸入口８４は、図１に示すように、フロント側（＋Ｚ側）から見て、三日月型の形状を有する。吸入口８４は、図示しない流通管を通してオイルパン（不図示）と繋がっており、オイルパンに貯留されたオイルが吸入口８４に吸入される。
第１吐出口８５は、中空円筒状であり、第１吐出口８５の底部では、シャフト４１の先端部が底部を突き抜けて、フロント側（＋Ｚ側）に一部突出する。第１吐出口８５は、コトロールバルブのメイン流路（不図示）と接続され、メイン流路は例えば、クラッチ側と接続される。すなわち、第１吐出口８５から吐出したオイルはクラッチ側へと供給される。
第２吐出口８６は、図１に示すように、フロント側（＋Ｚ側）から見て、円形状である。第２吐出口８６は、オイルパン（不図示）と接続される。即ち、第２吐出口８６から排出されたオイルはオイルパンへと送出される。

（第１油路８７、第２油路８８）
第１油路８７は、リア側（−Ｚ側）の端部が吐出ポート８３と繋がり、フロント側（＋Ｚ側）の端部が第１吐出口８５と繋がる。第２油路８８は、ポンプカバー本体８１内を径方向に延びる。第２油路８８の−Ｘ側の端部は第１油路８７と繋がり、＋Ｘ側の端部がポンプカバー本体８１の外周部まで繋がる。すなわち、第２油路８８は、第１油路８７から分岐して設けられる。第２油路８８の＋Ｘ側端部は、ネジ等の封止部材８９によって、封止される。

吸入口８４及び第１吐出口８５は、それぞれ吸入ポート８２、吐出ポート８３を経由してポンプ室３３と繋がる。これにより、ポンプ室３３へのオイルの吸入およびポンプ室３３からのオイルの吐出が可能になる。

＜ソレノイド部９０＞
ソレノイド部９０は、ハウジング２１の径方向の＋Ｘ側に配置され、ポンプカバー本体８１によって支持される。ソレノイド部９０は、ソレノイドバルブ９１と、圧力センサ９２と、を有する。ソレノイドバルブ９１は、ポンプカバー本体８１内を循環するオイルの量を調整する。圧力センサ９２は、ポンプカバー本体８１内を循環するオイルの圧力を検出する。

（ソレノイドバルブ９１）
ソレノイドバルブ９１は、円筒形状を有し、ハウジング２１の径方向の＋Ｘ側において、例えば長手方向が中心軸Ｊと平行に配置される。ソレノイドバルブ９１側へと流れるオイルの量は、ソレノイドバルブ９１内の電磁弁によって調節される。

（圧力センサ９２）
圧力センサ９２もソレノイドバルブ９１と同様に、ハウジング２１の径方向の＋Ｘ側に配置される。ただし、圧力センサ９２は、図１及び後述する図９に示すように、ソレノイドバルブ９１よりも＋Ｙ側に配置される。圧力センサ９２は、棒状の形状を有し、例えば長手方向が中心軸Ｊと平行に配置される。

＜組立工程＞
次に、本実施形態に係る電動オイルポンプ装置１０の組立工程について図３から図１０に従って説明する。
図３は、本実施形態に係る電動オイルポンプ装置全体の分解斜視図である。
本実施形態に係る電動オイルポンプ装置１０の組立は、例えば、（１）本体部ＭＢの組立工程、（２）本体部ＭＢに対してベースプレートＢＰを組付ける工程、（３）本体部ＭＢに対して制御回路用カバーＣＣを組付ける工程、（４）本体部ＭＢに対してポンプカバーＰＣを取付ける工程に分けられる。以下、順に説明する。

（（１）本体部ＭＢの組立工程）
図３に示すように、予め、モータ部２０及び所定のポンプ部３０が収容されたハウジング２１に対して、ポンプ部３０側からアウターロータ３８を取付ける。モータ部２０側からは、ターミナル５７を設けたバスバーアッシー５６をハウジング２１内に装着し、次に、制御回路部６０を取付ける。制御回路部６０は、制御回路用カバーＣＣに対して、ネジ６６により制御回路６２を取付け、本体部ＭＢ側の端部の外周面に、シーリング部材としてのＯリング６８を配置し、底面部２１ａと対向する面に、シーリング部材としてのＯリング６７を配置して組立てられる。

（（２）本体部ＭＢに対してベースプレートＢＰを組付ける工程）
図４、図５は、本体部に対してベースプレート部を取付ける工程を示す斜視図である。
この工程を説明する前に、まずベースプレート部７０の構造について説明する。
ベースプレート部７０は、図４に示すように、環状の本体部７０ａと、周方向に沿って径方向外方に突出する複数の突出部７５と、第１貫通孔７６と、第２貫通孔７７と、を有する。第１貫通孔７６の内径は、ハウジング２１の外径よりも大きく、かつフランジ部２１ｆの外径よりも小さい。本体部７０ａにおいて、制御回路部６０側と対向する面の第１貫通孔７６の内縁には、シーリング部材としてのＯリング７２を配置するための段差部７２ａが設けられる。一方、制御回路部６０側と対向する面の第２貫通孔７７の内縁には、シーリング部材としてのＯリング７３を配置するための段差部７３ａが設けられる。また、本体部７０ａにおいて、非対向面（即ち、図３のポンプカバー部８０側の面）には、脱落防止突起付シーリング部材７４を配置するための溝部（不図示）が設けられる。

突出部７５には、ベースプレートＢＰが本体部ＭＢ及び制御回路用カバーＣＣと締結されるための第３貫通孔７８ａ，７８ｂ，７８ｃ，７８ｄ，７８ｅと、ベースプレートＢＰが例えば変速機側（不図示）の接続面と締結されるための第４貫通孔７９ａ，７９ｂ，７９ｃ，７９ｄ，７９ｅと、が交互に設けられる。ここで、第３貫通孔７８ａ，７８ｂ，７８ｃ，７８ｄ，７８ｅのうち、電源用開口部６３に一番隣接した位置にある７８ａ及び７８ｅは、第４貫通孔７９ａ，７９ｂ，７９ｃ，７９ｄ，７９ｅのうち、電源用開口部６３に一番隣接した位置にある７９ａ及び７９ｅよりも、中心軸Ｊ寄りに設けられる。他方、第３貫通孔７８ｂ，７８ｃ，７８ｄ及び第４貫通孔７９ｂ，７９ｃ，７９ｄは、中心軸Ｊを中心とした同心円状に配置される。
さらに、ハウジング２１のフランジ部２１ｆにも周方向に沿って貫通孔２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄ，２２ｅが順に設けられる（２２ｄ，２２ｅについては、後述する図８参照）。

ベースプレート部７０の段差部７２ａにＯリング７２を配置するとともに、段差部７３ａにＯリング７３を配置し、第１貫通孔７６内にハウジング２１を通して、ベースプレート部７０のＯリング７２及びＯリング７３を配した面をハウジング２１のフランジ部２１ｆと対向させる。この状態では、ベースプレート部７０の第３貫通孔７８ａ，７８ｂ，７８ｃ，７８ｄ，７８ｅが、それぞれフランジ部２１ｆの貫通孔２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄ，２２ｅと対向した位置にくる（図５及び図８参照）。

（（３）本体部ＭＢに対して制御回路用カバーＣＣを組付ける工程）
図６、図７は、本体部に対して制御回路用カバーＣＣを取付ける工程を示す斜視図である。また、図８は、本実施形態に係る電動オイルポンプ装置の底面図である。
底面部２１ａ、制御回路保持部２１ｂ及びフランジ部２１ｅは、合わせて制御回路用カバーＣＣをなす。フランジ部２１ｅには、周方向に沿って貫通孔２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄ，２４ｅが順に設けられる（２４ｄ，２４ｅについては、後述する図８参照）。

制御回路用カバーＣＣを制御回路用ケース６１の開口部に被せ、フランジ部２１ｅをハウジング２１のフランジ部２１ｆと対向させる。この状態では、制御回路用カバーＣＣの貫通孔２４ａ，２４ｂ，２４ｃ，２４ｄ，２４ｅが、それぞれフランジ部２１ｆの貫通孔２２ａ，２２ｂ，２２ｃ，２２ｄ，２２ｅと対向した位置にくる（図７及び図８参照）。

次に、制御回路用カバーＣＣのフランジ部２１ｅの貫通孔２４ａと、ハウジング２１のフランジ部２１ｆの貫通孔２２ａと、ベースプレート部７０の第３貫通孔７８ａとに、ネジ２３ａを挿入して締結する（図８参照）。
ネジ２３ｂ，ネジ２３ｃ，ネジ２３ｄ，ネジ２３ｅについても、ネジ２３ａと同様に、それぞれ、制御回路用カバーＣＣのフランジ部２１ｅの貫通孔２４ｂ，２４ｃ，２４ｄ，２４ｅ、ハウジング２１のフランジ部２１ｆの貫通孔２２ｂ，２２ｃ，２２ｄ，２２ｅ、及びベースプレート部７０の第３貫通孔７８ｂ，７８ｃ，７８ｄ，７８ｅに挿入して締結する（図８参照）。
なお、締結の順序は上記のように、ネジ２３ａ，ネジ２３ｂ，ネジ２３ｃ，ネジ２３ｄ，ネジ２３ｅの順番だけでなく、ネジ２３ａの次にネジ２３ｄまたはネジ２３ｃ、ネジ２３ｅの次にネジ２３ｂまたはネジ２３ｃのように、対角線上にある位置のネジを順番に締結しても良い。

（（４）本体部ＭＢに対してポンプカバーＰＣを取付ける工程）
図９、図１０は、本体部に対してポンプカバーＰＣを取付ける工程を示す斜視図である。
先ず、ソレノイドバルブ９１の端子と、ソレノイドバルブ９１よりも＋Ｙ側にある圧力センサ９２の端子とにコネクタ９３を被せたソレノイド部９０を予め装着したポンプカバー部８０を用意する。このポンプカバー部８０をハウジング２１に被せ、コネクタ９３をベースプレート部７０の図示しないカプラ部に挿入する。これにより、電源用開口部６３と接続される電源が配線部材６５（図２参照）及びコネクタ９３を介してソレノイド部９０と導通する。
最後に、ベースプレート部７０のポンプカバー部８０側の面に予め設けられた溝部に、図１０に示すように、脱落防止突起付シーリング部材７４を埋め込む。脱落防止突起付シーリング部材７４は、径方向に突起を有しており、溝部に埋め込まれた際に、張力及び突起の作用で強固に固定される。なお、溝部の形状としては、段差部及び凹部等の様々な形状を含めることができる。
第４貫通孔７９ａ，７９ｂ，７９ｃ，７９ｄ，７９ｅ（７９ｄ，７９ｅについては、図８参照）は、例えば変速機側（不図示）の接続面との締結用に用いることができる。この際、図１０のように、制御回路部６０を上側にしても、脱落防止突起があるため、溝部から脱落することを防止できる。

＜本実施形態の効果＞
（１）本実施形態では、本体部ＭＢに対してベースプレート部７０を締結させるため、簡易な構造でシーリングを実現できる。具体的には、締結手段２３によって、フランジ部２１ｅ、フランジ部２１ｆ、ハウジング２１の側面及びベースプレート部７０を押圧して固定できるため、オイルの漏れを防止することができる。

（２）本実施形態では、Ｏリングを収容する段差部をハウジン部本体に設ける必要がない。具体的には、ベースプレート部７０にＯリング７２を収容する段差部７２ａ、Ｏリング７３を収容する段差部７３ａを設けるので、ハウジング２１にＯリングを挿入する凹部を成形する必要がない。このため、ハウジング２１を通常のプレス成形品で成型したものを汎用的に用いることができる。従って、通常の手法でプレス成形したハウジングを用いてシーリング効果を向上できる電動オイルポンプを提供できる。

（３）本実施形態では、ベースプレート部７０のポンプカバー部８０側の面に設けられた凹部に脱落防止突起付シーリング部材７４を埋め込んでいるので、例えば変速機に取付ける際に凹部を下側に向けても、シーリング部材の脱落を防止できる。

（４）本実施形態では、径方向において、ベースプレート部７０がバスバーアッシー５６の少なくとも一部と重複する。このため、ベースプレート部７０によって、オイルの漏れを防止しつつ、ベースプレートの厚み分を効率的に活用することができ、ベースプレート部７０を取り付けた電動オイルポンプの軸方向の小型化も実現できる。

（５）本実施形態では、径方向において、ベースプレート部７０がターミナル５７の少なくとも一部と重複する。このため、ベースプレート部７０によって、オイルの漏れを防止しつつ、ベースプレートの厚み分を効率的に活用することができ、ベースプレート部７０を取り付けた電動オイルポンプの軸方向の小型化も実現できる。

（６）本実施形態では、ベースプレート部７０において、制御回路用カバーＣＣを締結する第３貫通孔７８ａ，７８ｂ，７８ｃ，７８ｄ，７８ｅと、例えば変速機側の接続面を締結する第４貫通孔７９ａ，７９ｂ，７９ｃ，７９ｄ，７９ｅと、が交互に設けられる。このため、制御回路用カバーＣＣ及び変速機側をバランス良く強固に固定することができる。

（７）本実施形態では、第３貫通孔７８ａ，７８ｂ，７８ｃ，７８ｄ，７８ｅのうち、電源用開口部６３に一番隣接した位置にある７８ａ及び７８ｅは、第４貫通孔７９ａ，７９ｂ，７９ｃ，７９ｄ，７９ｅのうち、電源用開口部６３に一番隣接した位置にある７９ａ及び７９ｅよりも、中心軸Ｊ寄りに設けられる。このため、電源用開口部６３のような突出部分があっても、ぐらつきを防止し、強固に固定することができる。

（８）本実施形態では、モータ部２０、ポンプ部３０及び制御回路部６０を軸方向に沿って並べて設けており、円筒状のコンパクトな形状を有するため、様々なトランスミッションにおいても汎用的に使用することができる。

以上、本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これらの実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これらの実施形態及びその変形は、発明の範囲及び要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。

例えば、第３貫通孔及び第４貫通孔の個数、配置場所、形状等、段差部７２ａ及び段差部７３ａの形状等は必要に応じて適宜変更可能である。

１０ 電動オイルポンプ装置
２０ モータ部
２１ ハウジング
３０ ポンプ部
３１ ポンプボディ
３３ ポンプ室
３５ ポンプロータ
３７ インナーロータ
３８ アウターロータ
４０ ロータ
４１ シャフト
５０ ステータ
５５ ベアリング部
５６ バスバーアッシー
５７ ターミナル
６０ 制御回路部
６１ 制御回路用ケース
６２ 制御回路
６３ 電源用開口部
６４ バスバー
６５ 配線部材
６７，６８，７２，７３，７４ Ｏリング
７０ ベースプレート部
７２ａ 段差部
７３ａ 段差部
７６ 第１貫通孔
７７ 第２貫通孔
７８ａ，７８ｂ，７８ｃ，７８ｄ，７８ｅ 第３貫通孔
７９ａ，７９ｂ，７９ｃ，７９ｄ，７９ｅ 第４貫通孔
８０ ポンプカバー部
８４ 吸入口
８５ 第１吐出口
８６ 第２吐出口
８７ 第１油路
８８ 第２油路
９０ ソレノイド部
９１ ソレノイドバルブ
９２ 圧力センサ

Claims (14)

1. 電動オイルポンプと、前記電動オイルポンプに装着されるベースプレートとを有し、
   前記電動オイルポンプは、
   軸方向に延びる中心軸を中心として回転可能な出力軸を有するモータ及び前記モータにより駆動されるポンプを収容する円筒状のハウジング本体と、
   前記ハウジング本体の外周面から、径方向外方に延びるフランジ部と、
   前記フランジ部の軸方向一方側に設けられ、前記モータを制御する制御回路が収容される制御回路用ケースと、を有し、
   前記ベースプレートは、
   前記ハウジング本体の前記外周面に固定される環状本体部と、
   前記環状本体部と前記ハウジング本体との間に配置されるシーリング部材と、
   を有し、
   前記環状本体部は、
   前記軸方向一方側に設けられた第１の面と、
   軸方向他方側に設けられた第２の面と、
   前記ハウジング本体が貫通する第１の貫通孔と、
   前記第１の貫通孔の内縁に沿って設けられ、前記シーリング部材が収容される環状の段差部と、
   を有し、
   前記ベースプレートは、前記第１の面が前記フランジ部と対向して締結された電動オイルポンプ装置。
2. 前記第２の面に、環状のシーリング部材が収容される環状の溝部が設けられる請求項１に記載の電動オイルポンプ装置。
3. 前記溝部に収容される前記環状のシーリング部材は、径方向に突起を有する請求項２に記載の電動オイルポンプ装置。
4. 前記ベースプレートは、前記制御回路用ケース内の端子が前記ハウジング本体の外部に設けられる部材と前記ハウジング本体の外部で接続するための第２の貫通孔を有し、前記第２の貫通孔の内縁に沿って、前記シーリング部材が収容される環状の段差部が設けられる請求項１乃至３のいずれか１項に記載の電動オイルポンプ装置。
5. 前記ポンプは、
   前記モータによって駆動可能なポンプロータと、
   前記ポンプロータを前記軸方向一方側から覆うポンプボディと、
   前記ポンプロータを前記軸方向他方側から覆うポンプカバーと、
   を有し、
   前記ポンプカバーは、前記ハウジング本体の前記軸方向他方側において、前記ハウジング本体の外周面から径方向外方に突出し、前記ポンプカバーにソレノイドバルブ及び／又は圧力センサが装着される請求項４に記載の電動オイルポンプ装置。
6. 前記電動オイルポンプは、前記ハウジング本体内の前記軸方向一方側の端部に収容され、前記モータと接続されるバスバーアッシーを有し、径方向において、前記ベースプレートが前記バスバーアッシーの少なくとも一部と重複する請求項１乃至５のいずれか１項に記載の電動オイルポンプ装置。
7. 前記電動オイルポンプは、前記バスバーアッシーの前記軸方向一方側に接続され、前記制御回路と繋がるターミナルを有し、径方向において、前記ベースプレートが前記ターミナルの少なくとも一部と重複する請求項１乃至６のいずれか１項に記載の電動オイルポンプ装置。
8. 前記電動オイルポンプは、前記制御回路用ケースの前記軸方向一方側に、前記制御回路用ケースを被覆する制御回路用カバーが前記ハウジング本体に締結部材で締結され、
   前記ベースプレートは、前記制御回路用カバーを前記締結部材で締結する第３の貫通孔と、外部との接続面を他の締結部材で締結する第４の貫通孔と、を有し、前記シーリング部材は、前記第３の貫通孔及び前記第４の貫通孔よりも内側に配置される請求項１乃至７のいずれか１項に記載の電動オイルポンプ装置。
9. 前記第３の貫通孔及び前記第４の貫通孔は、前記ベースプレートの周方向に交互に設けられる請求項８に記載の電動オイルポンプ装置。
10. 前記制御回路用ケースは、前記軸方向と直交する任意の方向に延びる開口部を有し、前記第３の貫通孔のうちの前記開口部側の一部は、前記第４の貫通孔のうちの前記開口部側の一部よりも、前記中心軸側に設けられる請求項８又は９に記載の電動オイルポンプ装置。
11. 前記ハウジング本体は、プレス成形品である請求項１乃至１０のいずれか１項に記載の電動オイルポンプ装置。
12. 電動オイルポンプに使用されるベースプレートであって、
    前記電動オイルポンプは、
    軸方向に延びる中心軸を中心として回転可能な出力軸を有するモータ及び前記モータにより駆動されるポンプを収容する円筒状のハウジング本体と、
    前記ハウジング本体の外周面から、径方向外方に延びるフランジ部と、
    前記フランジ部の軸方向一方側に設けられ、前記モータを制御する制御回路が収容される制御回路用ケースと、を有し、
    前記ベースプレートは、
    前記ハウジング本体の外周面に固定される環状本体部と、
    前記環状本体部と前記ハウジング本体との間に配置されるシーリング部材と、
    を有し、
    前記環状本体部は、
    前記軸方向一方側に設けられた第１の面と、
    軸方向他方側に設けられた第２の面と、
    前記ハウジング本体が貫通する第１の貫通孔と、
    前記第１の貫通孔の内縁に沿って設けられ、前記シーリング部材が収容される環状の段差部と、
    を有する電動オイルポンプ用ベースプレート。
13. 前記第２の面に、環状のシーリング部材が収容される環状の溝部が設けられる請求項１２に記載の電動オイルポンプ用ベースプレート。
14. 前記ベースプレートは、前記制御回路用ケース内の端子が前記ハウジング本体の外部に設けられる部材と前記ハウジング本体の外部で接続するための第２の貫通孔を有し、前記第２の貫通孔の内縁に沿って、前記シーリング部材が収容される環状の段差部が設けられる請求項１２又は１３に記載の電動オイルポンプ用ベースプレート。
    
    

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