JP2018150904A - Engine cover and mobile crane - Google Patents
Engine cover and mobile crane Download PDFInfo
- Publication number
- JP2018150904A JP2018150904A JP2017048816A JP2017048816A JP2018150904A JP 2018150904 A JP2018150904 A JP 2018150904A JP 2017048816 A JP2017048816 A JP 2017048816A JP 2017048816 A JP2017048816 A JP 2017048816A JP 2018150904 A JP2018150904 A JP 2018150904A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- support member
- door
- engine
- vehicle
- cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
Abstract
Description
本発明は、移動式クレーンのエンジンカバーと、エンジンカバーを備える移動式クレーンと、に関するものである。 The present invention relates to an engine cover for a mobile crane and a mobile crane including the engine cover.
従来から、トラッククレーンやオールテレーンクレーンを含む移動式クレーンでは、エンジンの点検をする際に、エンジンカバー本体の上部にもうけた開口部を覆う扉を開けて点検作業をする必要がある。一方で、ブームが車体上に格納された走行姿勢では、ブームやワイヤロープがエンジンカバーの上方に位置するため、扉を途中までしか開放することができなかった。 Conventionally, in a mobile crane including a truck crane and an all-terrain crane, when inspecting an engine, it is necessary to perform an inspection work by opening a door covering an opening provided on an upper portion of an engine cover main body. On the other hand, in the traveling posture in which the boom is stored on the vehicle body, the boom and the wire rope are positioned above the engine cover, so that the door can be opened only partway.
そこで、例えば、特許文献１には、扉を車両左右方向に複数の扉片に分割し、この扉片をヒンジ機構で互いに枢着するエンジンカバーが開示されている。この構成であれば、ワイヤロープがエンジンカバーの上方に位置していても、扉の開放が容易であり、かつ、開度も大きくできる、と説明されている。 Thus, for example, Patent Document 1 discloses an engine cover in which a door is divided into a plurality of door pieces in the left-right direction of the vehicle and the door pieces are pivotally attached to each other by a hinge mechanism. With this configuration, it is described that the door can be easily opened and the opening degree can be increased even when the wire rope is positioned above the engine cover.
しかしながら、特許文献１のエンジンカバーを含む従来の技術では、一方側からしか扉を開放することができない。そのため、走行姿勢において上方に配置されるブームやワイヤロープが支障となり、開放できない他方側からエンジンルーム内部を点検することは困難であった。 However, in the conventional technology including the engine cover of Patent Document 1, the door can be opened only from one side. For this reason, the boom and wire rope disposed above in the traveling posture are obstructed, and it is difficult to inspect the inside of the engine room from the other side that cannot be opened.
そこで、本発明は、走行姿勢において左右両側からエンジンルーム内部を点検することのできるエンジンカバーと、このエンジンカバーを備える移動式クレーンと、を提供することを目的としている。 Therefore, an object of the present invention is to provide an engine cover that can inspect the inside of the engine room from both the left and right sides in a traveling posture, and a mobile crane including the engine cover.
前記目的を達成するために、本発明のエンジンカバーは、移動式クレーンのエンジンカバーであって、エンジンが収納されたカバー本体と、前記カバー本体の上部開口を覆う扉構造と、を備え、前記扉構造は、車両前後方向に延びるサポート部材と、前記サポート部材の車両左側に回動自在に取り付けられる左扉と、前記サポート部材の車両右側に回動自在に取り付けられる右扉と、を有している。 In order to achieve the above object, an engine cover of the present invention is an engine cover of a mobile crane, comprising a cover main body in which the engine is housed, and a door structure that covers an upper opening of the cover main body, The door structure includes a support member that extends in the vehicle front-rear direction, a left door that is rotatably attached to the vehicle left side of the support member, and a right door that is rotatably attached to the vehicle right side of the support member. ing.
このように、本発明のエンジンカバーは、カバー本体と、カバー本体の上部開口を覆う扉構造と、を備え、扉構造は、車両前後方向に延びるサポート部材と、サポート部材の車両左側に回動自在に取り付けられる左扉と、サポート部材の車両右側に回動自在に取り付けられる右扉と、を有している。このような構成であるため、走行姿勢においてブームやワイヤロープが上方に位置していても、車両の左右両側からエンジンルーム内部を点検することができる。 As described above, the engine cover of the present invention includes the cover body and the door structure that covers the upper opening of the cover body, and the door structure rotates to the vehicle left side of the support member and the support member extending in the vehicle front-rear direction. A left door that is freely attached and a right door that is rotatably attached to the vehicle right side of the support member. Because of such a configuration, the interior of the engine room can be inspected from both the left and right sides of the vehicle even when the boom and the wire rope are positioned upward in the traveling posture.
以下、本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。なお、ここでは、移動式クレーンとして、６０ｔ等の比較的に大型のトラッククレーンを例に挙げて説明するが、これに限定されるものではなく、エンジンカバーが走行体上に突出して設置され、走行姿勢においてブームの下方に配置されている、オールテレーンクレーンを含む他の形式の移動式クレーンに本発明を適用することもできる。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. Here, as a mobile crane, a relatively large truck crane such as 60t will be described as an example, but the present invention is not limited to this, and the engine cover is installed to protrude on the traveling body, The present invention can also be applied to other types of mobile cranes including an all-terrain crane, which are disposed below the boom in the traveling posture.
（トラッククレーンの全体構成）
本実施例のトラッククレーン１は、図１に示すように、複数のタイヤ１０ａ、・・・と複数のアウトリガ１１、・・・とを有するキャリアである走行体１０と、走行体１０上に旋回自在に設置される旋回台１２と、旋回台１２に立設された左右一対のブラケット１３、１３と、を備えている。
(Overall configuration of truck crane)
As shown in FIG. 1, the truck crane 1 of the present embodiment is a carrier 10 having a plurality of tires 10 a,... And a plurality of outriggers 11,. A swivel base 12 that is freely installed and a pair of left and right brackets 13 and 13 that are erected on the swivel base 12 are provided.
左右一対のブラケット１３、１３の間には、伸縮自在のブーム１４が起伏自在に設置されている。ブーム１４は、基端ブーム１４１と、複数の中間ブーム１４２、・・・と、先端ブーム１４３と、ブームヘッド１４４と、を備えている。基端ブーム１４１の基端側は、ブラケット１３、１３に起伏自在（回動自在）に軸支されている。そして、ブームヘッド１４４に軸支されたシーブを経由し、ワイヤロープ１６を介してフックブロック１７が吊下げられている。 A telescopic boom 14 is installed between the pair of left and right brackets 13 and 13 so as to be raised and lowered. The boom 14 includes a proximal boom 141, a plurality of intermediate booms 142,..., A distal end boom 143, and a boom head 144. The base end side of the base end boom 141 is pivotally supported by the brackets 13 and 13 so as to be raised and lowered (turnable). A hook block 17 is suspended via a wire rope 16 via a sheave that is pivotally supported by the boom head 144.
さらに、基端ブーム１４１の中央近傍と旋回台１２の間には、起伏シリンダ１５が架け渡されており、起伏シリンダ１５を伸縮駆動することで、ブーム１４を旋回台１２に対して起仰又は倒伏させるようになっている。 Further, a hoisting cylinder 15 is bridged between the vicinity of the center of the base end boom 141 and the swivel base 12, and the boom 14 is raised or lowered with respect to the swivel base 12 by extending and retracting the hoisting cylinder 15. It is supposed to fall down.
（エンジンカバーの構成）
そして、本実施例のトラッククレーン１は、図１及び図２に示すように、走行体１０における運転室１０ｂの後方、かつ、旋回台１２の前方において、車幅方向の略中央にエンジン（不図示）を収容するエンジンカバー２が設置されている。しがって、走行姿勢においては、エンジンカバー２の直上にブーム１４が配置される状態となっている。
(Engine cover configuration)
As shown in FIGS. 1 and 2, the truck crane 1 according to the present embodiment has an engine (not shown) at the center in the vehicle width direction behind the cab 10 b in the traveling body 10 and in front of the swivel 12. An engine cover 2 is installed to house the figure). Therefore, in the traveling posture, the boom 14 is disposed immediately above the engine cover 2.
エンジンカバー２は、図３〜図５に示すように、エンジンを含む動力機器が内部に収納されたカバー本体３と、カバー本体３の上部開口を覆う扉構造４と、によって構成されている。エンジンカバー２（の扉構造４）の上面は、雨水が溜まらないように車両後方に向けて下がるように傾斜している。 As shown in FIGS. 3 to 5, the engine cover 2 includes a cover body 3 in which power equipment including the engine is housed, and a door structure 4 that covers an upper opening of the cover body 3. The upper surface of the engine cover 2 (the door structure 4) is inclined so as to fall toward the rear of the vehicle so that rainwater does not collect.
カバー本体３は、その上面に上部開口を設けた箱状に形成されるものであり、走行体１０の上面位置よりも上方に突出して設置されている。そして、後述するように、カバー本体３の上面前部３１の後縁近傍にも、第２排水溝５２が設けられるとともに、カバー本体３の上面後部３２の前縁近傍には、第２排水溝５２が設けられる。カバー本体３の内部（すなわち、エンジンルーム）には、シリンダヘッド、タービン、コンプレッサ等の動力機器が配置されている。そして、これらの動力機器を点検・整備するために扉構造４が設置される。 The cover body 3 is formed in a box shape having an upper opening on the upper surface thereof, and is installed so as to protrude above the upper surface position of the traveling body 10. As will be described later, the second drainage groove 52 is also provided in the vicinity of the rear edge of the upper surface front portion 31 of the cover body 3, and the second drainage groove is provided in the vicinity of the front edge of the upper surface rear portion 32 of the cover body 3. 52 is provided. Power devices such as a cylinder head, a turbine, and a compressor are arranged inside the cover body 3 (that is, the engine room). And the door structure 4 is installed in order to check and maintain these power equipment.
扉構造４は、カバー本体３の上部開口を覆うように配置されており、カバー本体３に対して開閉できるように取り付けられている。具体的にいうと、扉構造４は、上部開口の車幅方向の略中央において車両前後方向に延びるサポート部材４１と、サポート部材４１の車両左側に回動自在に取り付けられる左扉４２と、サポート部材４１の車両右側に回動自在に取り付けられる右扉４３と、を備えている。 The door structure 4 is disposed so as to cover the upper opening of the cover main body 3 and is attached to the cover main body 3 so as to be opened and closed. Specifically, the door structure 4 includes a support member 41 extending in the vehicle front-rear direction at a substantially center in the vehicle width direction of the upper opening, a left door 42 rotatably attached to the vehicle left side of the support member 41, and a support. A right door 43 rotatably attached to the vehicle right side of the member 41.
サポート部材４１は、細長い棒状乃至箱状に形成されるものであり、カバー本体３の上部開口を跨ぐように、上部開口の車幅方向の略中央位置に車両前後方向に架け渡されている。サポート部材４１の前寄り及び後寄りの左右には、ヒンジ部材４１ｂ、・・・を介して左扉４２及び右扉４３が開閉自在に取り付けられている。 The support member 41 is formed in an elongated rod shape or box shape, and is spanned in the vehicle front-rear direction at a substantially central position in the vehicle width direction of the upper opening so as to straddle the upper opening of the cover body 3. A left door 42 and a right door 43 are attached to the left and right of the support member 41 on the front and rear sides via hinge members 41b,.
さらに、サポート部材４１は、その前端及び後端をカバー本体３にボルトで固定されており、カバー本体３に対して取り外しできるように構成されている。具体的にいうと、サポート部材４１の前端及び後端にはＴ字形に広がった取付部４１ａ、４１ａが形成されており、この取付部４１ａ、４１ａがカバー本体３の上面前部３１と上面後部３２にボルトとナットによって固定されている。 Furthermore, the support member 41 has a front end and a rear end fixed to the cover body 3 with bolts, and is configured to be removable from the cover body 3. More specifically, attachment parts 41 a and 41 a that are widened in a T shape are formed at the front end and the rear end of the support member 41, and these attachment parts 41 a and 41 a are formed on the upper front part 31 and the upper rear part of the cover body 3. It is fixed to 32 by bolts and nuts.
また、後述するように、サポート部材４１の左右両側には、サポート部材４１の延びる方向に沿って、車両前後方向に延びる第１排水溝５１、５１が付設されている。すなわち、サポート部材４１と左扉４２又は右扉４３との間に生じる隙間から浸入してくる雨水を下方で受けるように、サポート部材４１の左右に隙間なく連続して第１排水溝５１、５１が形成されている。 Further, as will be described later, first drain grooves 51, 51 extending in the vehicle front-rear direction along the direction in which the support member 41 extends are attached to the left and right sides of the support member 41. That is, the first drain grooves 51, 51 are continuously provided on the left and right sides of the support member 41 without any gap so that rainwater entering from a gap generated between the support member 41 and the left door 42 or the right door 43 is received below. Is formed.
左扉４２は、全体として四角形の板状に形成されるものであり、サポート部材４１の車両左側に、ヒンジ部材４１ｂ、４１ｂを介して取り付けられている。左扉４２の車両前後方向の長さは、後述する第２排水溝５２、５２を超えて跨ぐように、第２排水溝５２、５２間の間隔よりも長く形成されている。そして、左扉４２の車両後方側の端縁の外寄りには、グリップ４２ａが斜め後方に立ち上がるように取り付けられている。 The left door 42 is formed in a rectangular plate shape as a whole, and is attached to the vehicle left side of the support member 41 via hinge members 41b and 41b. The length of the left door 42 in the vehicle front-rear direction is longer than the interval between the second drain grooves 52, 52 so as to cross over the second drain grooves 52, 52 described later. And the grip 42a is attached to the outer side of the edge of the vehicle rear side of the left door 42 so that it may stand up diagonally back.
同様に右扉４３は、全体として四角形の板状に形成されるものであり、サポート部材４１の車両右側に、ヒンジ部材４１ｂ、４１ｂを介して取り付けられている。右扉４３の車両前後方向の長さは、後述する第２排水溝５２、５２を超えて跨ぐように、第２排水溝５２、５２間の間隔よりも長く形成されている。そして、右扉４３の車両後方側の端縁の外寄りには、グリップ４３ａが斜め後方に立ち上がるように取り付けられている。したがって、サポート部材４１と、左扉４２と、右扉４３と、によって、カバー本体３の上面の上部開口が覆われている。 Similarly, the right door 43 is formed in a square plate shape as a whole, and is attached to the vehicle right side of the support member 41 via hinge members 41b and 41b. The length of the right door 43 in the vehicle front-rear direction is formed longer than the interval between the second drain grooves 52, 52 so as to straddle the second drain grooves 52, 52 described later. And the grip 43a is attached to the outer side of the edge of the vehicle rear side of the right door 43 so that it may stand up diagonally back. Accordingly, the upper opening on the upper surface of the cover body 3 is covered by the support member 41, the left door 42, and the right door 43.
そして、扉構造４のサポート部材４１は、サポート部材４１に沿って左右両側に第１排水溝５１、５１を備え；カバー本体３は、上部開口の車両前後方向の端縁において、第１排水溝５１、５１の下方において第１排水溝５１、５１と直交する第２排水溝５２、５２をさらに備えている。 The support member 41 of the door structure 4 includes first drain grooves 51, 51 on both the left and right sides along the support member 41; the cover body 3 has a first drain groove at the edge of the upper opening in the vehicle front-rear direction. The second drainage grooves 52, 52 orthogonal to the first drainage grooves 51, 51 are further provided below the 51, 51.
第１排水溝５１は、上を向いたコ字の溝状（あるいは「レール状」）に形成されるものであり、サポート部材４１の左右両側において、左扉４２及び右扉４３よりも下に、サポート部材４１の延びる方向に沿って配置されている。すなわち、サポート部材４１と左扉４２又は右扉４３との間に生じる隙間から浸入してくる雨水を下方で受けるように、第１排水溝５１、５１が配置されている。 The first drainage groove 51 is formed in a U-shaped groove shape (or “rail shape”) facing upward, and below the left door 42 and the right door 43 on both the left and right sides of the support member 41. The support member 41 is disposed along the extending direction. That is, the first drain grooves 51 and 51 are arranged so as to receive rainwater entering from a gap generated between the support member 41 and the left door 42 or the right door 43 below.
第２排水溝５２は、上を向いたコ字の溝状（あるいは「レール状」）に形成されるものであり、カバー本体３の上面前部３１の後縁近傍、及び、カバー本体３の上面後部３２の前縁近傍に、車幅方向に延びるように形成されている。換言すると、カバー本体３の上部開口の車両前後方向の端縁において、上部開口に雨水が浸入しないように、第２排水溝５２、５２が配置されている。 The second drainage groove 52 is formed in a U-shaped groove shape (or “rail shape”) facing upward, near the rear edge of the upper surface front portion 31 of the cover body 3, and on the cover body 3. It is formed in the vicinity of the front edge of the upper surface rear portion 32 so as to extend in the vehicle width direction. In other words, the second drainage grooves 52 and 52 are arranged at the edge of the upper opening of the cover body 3 in the vehicle front-rear direction so that rainwater does not enter the upper opening.
さらに、第２排水溝５２は、第１排水溝５１と略直交するように、第１排水溝５１よりも下方に配置されている。第２排水溝５２は、第１排水溝５１からの雨水を受けることができるように、第１排水溝５１の端部よりも上部開口に近い側に配置されている。 Further, the second drainage groove 52 is disposed below the first drainage groove 51 so as to be substantially orthogonal to the first drainage groove 51. The second drainage groove 52 is disposed closer to the upper opening than the end of the first drainage groove 51 so that rainwater from the first drainage groove 51 can be received.
したがって、サポート部材４１や左扉４２や右扉４３で受けた雨水は、サポート部材４１と左扉４２（又は右扉４３）との間の隙間から、第１排水溝５１に流れ込む。そして、傾斜にしたがって流下した雨水は、第１排水溝５１の車両後方側の端部を経由して第２排水溝５２に流れ込み、カバー本体３の側面まで案内される。また、他の箇所から上面前部３１や上面後部３２に流れ込んだ雨水も、車両前方側又は車両後方側の第２排水溝５２に流れ込み、カバー本体３の側面まで案内される。このように、第１排水溝５１及び第２排水溝５２を設けることで、雨水がエンジンルーム内部に浸入することを防止している。 Therefore, rainwater received by the support member 41, the left door 42, and the right door 43 flows into the first drainage groove 51 from the gap between the support member 41 and the left door 42 (or the right door 43). Then, the rainwater flowing down according to the inclination flows into the second drainage groove 52 via the end of the first drainage groove 51 on the vehicle rear side, and is guided to the side surface of the cover body 3. In addition, rainwater that has flowed into the upper surface front portion 31 and the upper surface rear portion 32 from other places also flows into the second drainage groove 52 on the vehicle front side or vehicle rear side, and is guided to the side surface of the cover body 3. Thus, by providing the first drainage groove 51 and the second drainage groove 52, rainwater is prevented from entering the engine room.
（効果）
次に、本実施例のエンジンカバー２の奏する効果を列挙して説明する。
(effect)
Next, effects produced by the engine cover 2 of this embodiment will be listed and described.
（１）上述してきたように、本実施例のエンジンカバー２は、移動式クレーンとしてのトラッククレーン１のエンジンカバー２であって、エンジンが収納されたカバー本体３と、カバー本体３の上部開口を覆う扉構造４と、を備え、扉構造４は、車両前後方向に延びるサポート部材４１と、サポート部材４１の車両左側に回動自在に取り付けられる左扉４２と、サポート部材４１の車両右側に回動自在に取り付けられる右扉４３と、を有している。このような構成によって、走行姿勢（ブーム１４を倒伏した状態）においてブーム１４やワイヤロープ１６が上方に位置していても、車両の左右両側からエンジンルーム内部を点検することができる。 (1) As described above, the engine cover 2 of the present embodiment is the engine cover 2 of the truck crane 1 as a mobile crane, and includes a cover body 3 in which the engine is housed, and an upper opening of the cover body 3. The door structure 4 includes a support member 41 extending in the vehicle front-rear direction, a left door 42 rotatably attached to the vehicle left side of the support member 41, and a vehicle right side of the support member 41. And a right door 43 that is rotatably attached. With such a configuration, the inside of the engine room can be inspected from both the left and right sides of the vehicle even when the boom 14 and the wire rope 16 are positioned upward in the traveling posture (the state where the boom 14 is laid down).
すなわち、従来の扉は、片側にのみヒンジ部材が設置されていたため、扉の幅が広くなっていたうえ、走行姿勢ではブーム１４等が上方に位置するため、開く角度も限定されていた。したがって、走行姿勢では、特にヒンジ部材が設置されている側からは、エンジンルーム内部を点検・整備することは困難であった。 That is, since the conventional door is provided with the hinge member only on one side, the width of the door is wide, and the boom 14 and the like are positioned upward in the traveling posture, so the opening angle is limited. Therefore, in the running posture, it is difficult to inspect and maintain the interior of the engine room, particularly from the side where the hinge member is installed.
一方、本実施例のエンジンカバー２であれば、図６に示すように、扉構造４が中央のサポート部材４１の両側で翼状に開閉する構造であるため、扉（左扉４２及び右扉４３）の幅を狭くできるうえ、各扉４２、４３の開く角度を大きくすることができる。したがって、エンジンルーム内部の点検・整備の際には、車両左右両側からアクセス可能であり、かつ、大きく開くことによって作業もしやすくなるのである。 On the other hand, in the case of the engine cover 2 of the present embodiment, as shown in FIG. 6, the door structure 4 is a structure that opens and closes like a wing on both sides of the central support member 41. ) Can be narrowed, and the opening angle of the doors 42 and 43 can be increased. Therefore, when checking and servicing the inside of the engine room, it can be accessed from both the left and right sides of the vehicle, and the operation can be facilitated by opening it wide.
すなわち、扉が左扉４２と右扉４３の２つに分割されていることで、各扉４２、４３の幅を狭くできるうえに、各扉４２、４３の開く角度も大きくなるため、エンジンルーム内部にアクセスしやすくなる。つまり、ヒンジ部材４１ａが中央のサポート部材４１に取り付けられていることで、左側又は右側からアクセスする際には、常に中央側を支点として大きい角度で開くため、扉４２、４３自体が支障になりにくく、上方の空間を利用して作業しやすい。 That is, since the door is divided into the left door 42 and the right door 43, the width of the doors 42 and 43 can be narrowed, and the opening angle of the doors 42 and 43 is increased. Easy access to the inside. In other words, since the hinge member 41a is attached to the central support member 41, when accessing from the left or right side, the doors 42 and 43 themselves are obstructed because they always open at a large angle with the central side as a fulcrum. It is difficult to work using the space above.
（２）また、移動式クレーンとしてのトラッククレーン１は、ブーム１４と、ブーム１４を起伏させる起伏シリンダ１５と、をさらに備えており、扉構造４のサポート部材４１は、起伏シリンダ１５の直下に配置されている。上述したように、このようなブーム１４とエンジンカバー２の配置関係の場合には、走行姿勢において点検・整備の観点からみるとブーム１４が障害物となるため、特に、本実施例のエンジンカバー２の利点を発揮しやすい。 (2) The truck crane 1 as a mobile crane further includes a boom 14 and a hoisting cylinder 15 for raising and lowering the boom 14, and the support member 41 of the door structure 4 is located directly below the hoisting cylinder 15. Has been placed. As described above, in the case of such an arrangement relationship between the boom 14 and the engine cover 2, the boom 14 becomes an obstacle from the viewpoint of inspection and maintenance in the running posture. It is easy to demonstrate the advantage of 2.
（３）さらに、扉構造４のサポート部材４１は、カバー本体３に対して取り外しできるように構成されている。このような構成によれば、扉構造４全体をカバー本体３から取り外すことができるため、走行姿勢においてブーム１４が直上に位置していても、エンジンルーム内部の点検・整備がしやすくなる。特に、エンジンルームの中央に配置されたシリンダヘッドの整備等には、きわめて有効である。 (3) Furthermore, the support member 41 of the door structure 4 is configured to be removable from the cover body 3. According to such a configuration, the entire door structure 4 can be removed from the cover main body 3, so that it is easy to inspect and maintain the interior of the engine room even when the boom 14 is positioned immediately above in the traveling posture. In particular, it is very effective for maintenance of a cylinder head arranged in the center of the engine room.
（４）また、扉構造４のサポート部材４１は、サポート部材４１に沿って左右両側に第１排水溝５１を備え；カバー本体３は、上部開口の車両前後方向の端縁において、第１排水溝５１、５１の下方において第１排水溝５１、５１と直交する第２排水溝５２、５２をさらに備えている。このように、簡単な構成によって、第１排水溝５１から第２排水溝５２に雨水を流し、カバー本体３の外側まで案内することで、雨水がエンジンルーム内部に浸入することを防止することができる。 (4) Further, the support member 41 of the door structure 4 includes first drain grooves 51 on the left and right sides along the support member 41; the cover body 3 has a first drain at the edge of the upper opening in the vehicle front-rear direction. Below the grooves 51, 51, there are further provided second drain grooves 52, 52 orthogonal to the first drain grooves 51, 51. In this way, rainwater can be prevented from entering the engine room by flowing rainwater from the first drainage groove 51 to the second drainage groove 52 and guiding it to the outside of the cover body 3 with a simple configuration. it can.
（５）そして、本実施例の移動式クレーンとしてのトラッククレーン１は、上述したいずれかのエンジンカバー２を備えている。このため、走行姿勢においてブーム１４やワイヤロープ１６が上方に位置していても、車両の左右両側からエンジンルーム内部を点検することができる移動式クレーンとなる。 (5) And the truck crane 1 as a mobile crane of a present Example is provided with one of the engine covers 2 mentioned above. For this reason, even if the boom 14 and the wire rope 16 are positioned above in the traveling posture, the mobile crane can inspect the inside of the engine room from the left and right sides of the vehicle.
以上、図面を参照して、本発明の実施例を詳述してきたが、具体的な構成は、この実施例に限らず、本発明の要旨を逸脱しない程度の設計的変更は、本発明に含まれる。 The embodiment of the present invention has been described in detail with reference to the drawings, but the specific configuration is not limited to this embodiment, and design changes that do not depart from the gist of the present invention are not limited to the present invention. included.
例えば、実施例では、サポート部材４１の真上に起伏シリンダ１５が位置する場合について説明したが、これに限定されるものではなく、車幅方向に起伏シリンダ１５の中心がずれていても起伏シリンダ１５が上方にあれば、本発明の効果を奏する。 For example, in the embodiment, the case where the hoisting cylinder 15 is positioned directly above the support member 41 has been described. However, the present invention is not limited to this, and the hoisting cylinder 15 is not limited to this, even if the center of the hoisting cylinder 15 is shifted in the vehicle width direction. If 15 is above, the effect of the present invention is obtained.
１：トラッククレーン； １４：ブーム； １５：起伏シリンダ；
２：エンジンカバー； ３：カバー本体；
４：扉構造； ４１：サポート部材； ４２：左扉； ４３：右扉；
５１：第１排水溝； ５２：第２排水溝
1: truck crane; 14: boom; 15: hoisting cylinder;
2: Engine cover; 3: Cover body;
4: Door structure; 41: Support member; 42: Left door; 43: Right door;
51: First drainage groove; 52: Second drainage groove
Claims (5)
エンジンが収納されたカバー本体と、前記カバー本体の上部開口を覆う扉構造と、を備え、
前記扉構造は、
車両前後方向に延びるサポート部材と、
前記サポート部材の車両左側に回動自在に取り付けられる左扉と、
前記サポート部材の車両右側に回動自在に取り付けられる右扉と、を有する、エンジンカバー。 An engine cover for a mobile crane,
A cover body containing the engine, and a door structure covering an upper opening of the cover body,
The door structure is
A support member extending in the longitudinal direction of the vehicle;
A left door pivotably attached to the vehicle left side of the support member;
An engine cover, comprising: a right door rotatably attached to a vehicle right side of the support member.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2017048816A JP2018150904A (en) | 2017-03-14 | 2017-03-14 | Engine cover and mobile crane |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2017048816A JP2018150904A (en) | 2017-03-14 | 2017-03-14 | Engine cover and mobile crane |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2018150904A true JP2018150904A (en) | 2018-09-27 |
Family
ID=63680231
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2017048816A Pending JP2018150904A (en) | 2017-03-14 | 2017-03-14 | Engine cover and mobile crane |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2018150904A (en) |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55142327U (en) * | 1979-04-02 | 1980-10-11 | ||
| JPS57159579U (en) * | 1981-03-31 | 1982-10-06 | ||
| JPS6038875U (en) * | 1983-08-25 | 1985-03-18 | 日産ディーゼル工業株式会社 | Crane carrier engine cover |
| JPS6189062U (en) * | 1984-11-14 | 1986-06-10 | ||
| JPH09132924A (en) * | 1995-11-08 | 1997-05-20 | Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd | Cover for inspection of construction machine and construction machine furnished with it |
| JP2002327456A (en) * | 2001-05-01 | 2002-11-15 | Komatsu Ltd | Upper revolving body for construction equipment |
| CN105668429A (en) * | 2016-04-05 | 2016-06-15 | 郑州科步科技有限公司 | Multifunctional overhead lifting machine |
-
2017
- 2017-03-14 JP JP2017048816A patent/JP2018150904A/en active Pending
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55142327U (en) * | 1979-04-02 | 1980-10-11 | ||
| JPS57159579U (en) * | 1981-03-31 | 1982-10-06 | ||
| JPS6038875U (en) * | 1983-08-25 | 1985-03-18 | 日産ディーゼル工業株式会社 | Crane carrier engine cover |
| JPS6189062U (en) * | 1984-11-14 | 1986-06-10 | ||
| JPH09132924A (en) * | 1995-11-08 | 1997-05-20 | Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd | Cover for inspection of construction machine and construction machine furnished with it |
| JP2002327456A (en) * | 2001-05-01 | 2002-11-15 | Komatsu Ltd | Upper revolving body for construction equipment |
| CN105668429A (en) * | 2016-04-05 | 2016-06-15 | 郑州科步科技有限公司 | Multifunctional overhead lifting machine |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20070256999A1 (en) | Crane and boom hoisting device thereof | |
| JP6182980B2 (en) | Work machine and maintenance method thereof | |
| JP4437471B2 (en) | Construction machine step structure | |
| JP6075401B2 (en) | Construction machinery | |
| JP2018150904A (en) | Engine cover and mobile crane | |
| KR20140139256A (en) | pipe layer adjustable boom length | |
| US7311213B2 (en) | Crane | |
| JP2007285003A (en) | Construction machinery | |
| JP4424141B2 (en) | crane | |
| JP6075353B2 (en) | Mobile crane | |
| JP2006096506A5 (en) | ||
| JP2013076265A (en) | Construction machinery | |
| CN204506670U (en) | A kind of Work machine | |
| KR20170116117A (en) | Turning post for vehicle mounted crane | |
| JP5164414B2 (en) | Engine room equipment for construction machinery | |
| JP4994201B2 (en) | Construction machine ladder mounting structure | |
| JP7271985B2 (en) | swivel frame | |
| JP6727545B2 (en) | Mobile crane hook block storage | |
| JP5133739B2 (en) | Aerial work platform | |
| JP7381990B2 (en) | Outrigger device | |
| JP5011158B2 (en) | Trolley enclosure | |
| JP2000204595A (en) | Engine inspecting step device of construction machine | |
| JP6288068B2 (en) | Mobile crane | |
| JP2017100872A (en) | Mobile crane | |
| JP3215230U (en) | Winch mounting structure |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20200116 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20201023 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20201104 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20210507 |