JP2018148625A - 車両充電装置及び課金システム - Google Patents
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Abstract
【課題】車両充電装置外で発生した異常についても、異常が検出できるようにし、異常の発生個所を明らかにできるようにすること。【解決手段】分電盤21から供給された電力を車両3に供給する車両充電装置1において、複数の異常検出部11を有する異常検出手段12と、異常検出手段12の検出信号から異常の発生個所を特定する判定手段13を備え、前記異常検出部11の少なくとも一つは、車両充電装置1外で生じた異常を検出する構成とする。【選択図】図4
Description
本発明は、車両充電装置及び課金システムに関するものである。
特許文献1に記載されているように、車両充電装置は、利用する利用者に対して、充電開始から充電終了までの充電時間毎に課金される料金、若しくは充電量毎に課金される料金を請求している。
ところで、従来、車両充電装置側では車両充電装置外で生じた異常を検出することは無かった。このため、充電の最中における系統電源の停電等の異常によって充電が途中で停止してしまった場合や、車両が原因で発生した異常によって充電が停止してしまった場合であっても、責任の所在を特定するのが不可能であった。
本発明は、このようなことを鑑みてなされたものであり、本発明の課題は、車両充電装置外で発生した異常についても、異常が検出できるようにし、異常の発生個所を明らかにできるようにすることである。
上記課題を解決するため、分電盤から供給された電力を車両に供給する車両充電装置であって、互いに異なる異常を検出する異常検出部を複数有する異常検出手段と、異常検出手段の検出信号から異常の発生個所を特定する判定手段を備え、前記異常検出部の少なくとも一つは、車両充電装置外で生じた異常を検出する車両充電装置とする。
異常検出手段には、少なくとも、車両充電装置の異常を検出する装置異常検出部と、車両の異常を検出する車両異常検出部を備え、判定手段は、少なくとも、車両充電装置の異常か、車両の異常かを特定する構成とすることが好ましい。
前記車両充電装置に接続された課金サーバと、判定手段の結果を課金サーバへ通信する通信手段とを備え、前記課金サーバは、通信手段の結果から、課金対象者として定める課金対象決定手段を備え、前記課金対象決定手段で定めた課金対象者に支払いを請求する課金システムとすることが好ましい。
本発明では、車両充電装置外で発生した異常についても、異常が検出できるようにし、異常の発生個所を明らかにすることが可能となる。
以下に発明を実施するための形態を示す。図1に示すことから理解されるように、本実施形態の車両充電装置1は、分電盤21から供給された電力を車両3に供給する。この車両充電装置1は、互いに異なる異常を検出する異常検出部11を複数有する異常検出手段12と、受信した検出信号から異常の発生個所を特定する判定手段13を備え、この異常検出部11の少なくとも一つは、車両充電装置1外で生じた異常を検出する。したがって、車両充電装置1外で発生した異常についても、異常が検出できるようにし、異常の発生個所を明らかにすることが可能となる。
各異常検出部11が検出する内容によって、異常の発生箇所を特定することができる。例えば、温度検出部、MC動作確認部、GND断線検出部などで検出された異常については、発生箇所を車両充電装置1と特定することができる。また、図2に示すように、車両充電装置1の異常を検出する装置異常検出部11aと、車両3の異常を検出する車両異常検出部11bを備えた構成である場合、車両異常検出部11bで検出された異常については、発生箇所を車両3と特定することができる。なお、車両充電装置1よりも上流側の異常を検出する上流側異常検出部11cを設けるものとすることもできる。
少なくとも、車両充電装置1の異常を検出する装置異常検出部11aと、車両3の異常を検出する車両異常検出部11bを備え、判定手段13が、少なくとも、車両充電装置1の異常か、車両3の異常かを特定するようにすれば、車両3の管理者と車両充電装置1の管理者のどちらが管理すべき箇所に異常が生じているかが分かるため、異常への対応を適切に行うことが可能となる。
また、「分電盤21より上流の管理者」を設置事業者とし、「車両充電装置1の管理者」を設置事業者とは異なるメーカーやリース会社などとし、「車両3の管理者」を車両充電装置1の利用者とした場合のように管理者が3人以上となる場合であっても、異常の発生箇所を特定すれば、その管理者が明確となる。
各異常検出部11によって、異常の発生箇所を特定すれば、責任の所在が明確となり、異常発生時の課金対象者を特定することができるため、課金システム2を構築することができる。例えば、図3に示すように、車両充電装置1と、車両充電装置1に接続された課金サーバ22と、判定手段13の結果を課金サーバ22へ通信する通信手段14とを備えたものとする。この課金サーバ22が、判定手段13の結果から、異常が生じた装置の所有者を課金対象者として定める課金対象決定手段を備え、この課金対象決定手段で定めた課金対象者に支払いを請求するものとすれば、異常の発生個所を根拠に、相応しい課金対象者に対して支払いを請求することができる。なお、図4に示すように、装置異常検出部11aと車両異常検出部11bと上流側異常検出部11cを備えたものとして、それぞれの異常検出部11に対応した管理者を課金対象者として特定することもできる。
ここで、車両充電装置1と課金サーバ22と情報との関係について説明する。車両充電装置1は、通信手段14によって、ネットワークを介して、課金サーバ22と通信する。この課金サーバ22は、利用者に関する情報や、課金に関する情報が格納されているものであることが好ましい。異常検出手段12によって検出した情報は、検出信号により判定手段13に送られ、判定手段13が異常の発生個所を特定するために用いられる。異常の発生箇所の特定と、課金対象者の情報を特定した場合、その情報を通信手段14を用いて課金サーバ22へ通信すれば、課金サーバ22は課金対象者に利用料金を請求することができる。
これらの異常検出の結果は、判定手段13が異常の発生個所を特定するために用いられるが、外部へ出力するものとしても良い。特に、異常の発生箇所に関する情報を外部へ出力することが好ましい。出力方法としては、車両充電装置1の表示部に表示してもよいし、通信手段14によって、課金サーバ22や、課金サーバ22以外の外部サーバへ通信してもよい。
次に異常検出部11の例について説明する。なお、以下では、異常検出部11の配置を車両充電装置1より上流と、車両3とに分けて説明する。本実施形態における車両充電装置1の異常検出部11は車両充電装置1内の温度を検出するものとしても良い。より具体的には、車両充電装置1内の温度を測定し、測定値が閾値を超えるか否かを検知するものとしても良い。車両充電装置1内の温度が高くなるということは、車両充電装置1内における機器の発火と関連している恐れがある。また、装置内の温度が上昇することによって、装置内の電子機器の誤作動が生じる恐れがある。
異常検出部11は、MC(マグネットコンタクタ)の動作を確認するものとしても良い。より具体的には、「MCの接点の開閉の監視」と「MC二次側の電圧(極間、対地間)の監視」を行い、それらが、MCへの出力信号と一致するか否かを検知する。例えば、 MCへ『開』の信号を出力しているにもかかわらず、MCが『開』しない場合には、溶着していると判断できる。また、MCへ『閉』の信号を出力しているにもかかわらず、MCが『閉』しない場合には、不動作であると判断できる。MCが溶着している場合、待機中に閉動作することで、感電の恐れがある。このため、充電を停止する場合がある。また、MCが不動作の場合、充電中に開動作することで、正常なサービスを提供できない恐れがある。
異常検出部11は、GNDの断線を検出するものとしても良い。より具体的には、対地電圧を監視するものや、GNDと活電線間の電圧の有無を検知するものとしても良い。GNDの断線が生じている場合、漏電機能が働かず、感電する恐れがある。このため、充電を停止する場合がある。
異常検出部11は、電源電圧の低下を検出するものとしても良い。より具体的には、充電装置へ供給される電圧を検知するものとしても良い。電源電圧の低下が生じると、制御信号、充電電圧が不安定になり、正常なシステムの動作を維持できない恐れがある。また、正常なサービスを提供できなく恐れがある。
異常検出部11は、車両信号の異常を検出するものとしても良い。より具体的には、制御信号の電圧を測定することでダイオードの不在を検出するものとしても良い。車両信号の異常が検出されるということは、車両充電装置1のコネクタに異常が生じている恐れや感電の恐れがあるということである。このため、充電を停止する場合がある。
異常検出部11は、車両3側の異常を検出するものであっても良い。例えば、制御信号の異常(3V異常)を検出するものとしても良い。この場合、制御信号の電圧を測定すれば良い。制御信号に異常が生じている場合、正常なサービスを提供できなくなる恐れがある。場合によっては、車両3の換気が必要となる場合もある。なお、制御信号の異常は、未対応の車両、車両の故障、改造車両によっても生じ得る。
車両3側の異常を検出する異常検出部11は、車両3信号の異常を検出するものとしても良い。より具体的には、制御信号の電圧を測定することでダイオードの不在を検出するものとしても良い。車両3信号の異常が検出されるということは、正常なサービスを提供できなくなる恐れがある。制御信号の異常は、未対応の車両3、車両3の故障、改造車両3によっても生じ得る。
異常検出部11は、車両充電装置1より上流側の異常を検出するものであっても良い。より具体的には、車両充電装置1へ供給される電圧を検知するものとしても良い。車両充電装置1より上流側で異常が生じると、制御信号や充電電圧が不安定になり、正常なシステムの動作を維持できない恐れがある。したがって、正常なサービスを提供できなく恐れがある。
異常検出部11は、以上のような機能不全又は安全上の問題を検知し、安全なサービス継続できないと判断された異常を検知するものであればよいが、上記した異常に限定される必要はない。
以上、いくつかの実施形態を中心に説明してきたが、本発明は上記実施形態に限定されることはなく、各種の態様とすることが可能である。例えば、充電装置の一次側に、一次側電流、電圧検出部を設け、分電盤から充電装置に入ってくる電流、電圧を測定することで、分電盤より上流に生じた異常を検知するものとしても良い。
1 車両充電装置
2 課金システム
3 車両
11 異常検出部
11a 装置異常検出部
11b 車両異常検出部
12 異常検出手段
13 判定手段
14 通信手段
21 分電盤
22 課金サーバ
2 課金システム
3 車両
11 異常検出部
11a 装置異常検出部
11b 車両異常検出部
12 異常検出手段
13 判定手段
14 通信手段
21 分電盤
22 課金サーバ
Claims (3)
- 分電盤から供給された電力を車両に供給する車両充電装置であって、互いに異なる異常を検出する異常検出部を複数有する異常検出手段と、異常検出手段の検出信号から異常の発生個所を特定する判定手段を備え、前記異常検出部の少なくとも一つは、車両充電装置外で生じた異常を検出する車両充電装置。
- 異常検出手段には、少なくとも、車両充電装置の異常を検出する装置異常検出部と、車両の異常を検出する車両異常検出部を備え、判定手段は、少なくとも、車両充電装置の異常か、車両の異常かを特定する請求項1に記載の車両充電装置。
- 請求項1又は2に記載の車両充電装置と、前記車両充電装置に接続された課金サーバと、判定手段の結果を課金サーバへ通信する通信手段とを備え、前記課金サーバは、通信手段の結果から、課金対象者として定める課金対象決定手段を備え、前記課金対象決定手段で定めた課金対象者に支払いを請求する課金システム。
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JP2017039053A JP2018148625A (ja) | 2017-03-02 | 2017-03-02 | 車両充電装置及び課金システム |
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CN110189478A (zh) * | 2019-05-30 | 2019-08-30 | 深圳来电科技有限公司 | 一种移动电源租借方法及租借装置 |
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JP2009254052A (ja) * | 2008-04-02 | 2009-10-29 | Toyota Motor Corp | 充電サービスシステム、充電サービスステーション及び電気自動車 |
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