JP2018141373A - 冷却装置 - Google Patents

Abstract

【課題】原動機に供給する空気の温度を適切なものにすることができる冷却装置を提供する。【解決手段】複数の熱交換部１３を備えて構成されており、原動機３への吸気を冷却する熱交換器５と、第１の放熱器７と、第２の放熱器９と、熱交換５器の各熱交換部１３のそれぞれに流す液媒体として、第１の放熱器７を流れる液媒体、第２の放熱器９を流れる液媒体のいずれかを選択する制御部１１とを有する冷却装置１である。【選択図】図１

Description

本発明は、冷却装置に係り、特に、冷却水（冷却液）を用いて空気（たとえば吸気）を冷却するものに関する。

従来、高温の冷却水が流れる熱交換部と、低温の冷却水が流れる熱交換部とを備え、上記各熱交換部に空気を通すことでこの空気を冷却する冷却装置が知られている（たとえば、特許文献１参照）。

特開２０１６−１１３９４２号公報

ところで、冷却装置によって空気を冷却し、この空気を原動機に供給する場合、上記空気を適切な温度にすることが重要である。

本発明は、原動機に供給する空気の温度を適切なものにすることができる冷却装置を提供することを目的とする。

本発明は、複数の熱交換部を備えて構成されており、原動機への吸気を冷却する熱交換器と、第１の放熱器と、第２の放熱器と、前記熱交換器の各熱交換部のそれぞれに流す液媒体として、前記第１の放熱器を流れる液媒体、前記第２の放熱器を流れる液媒体のいずれかを選択する制御部とを有する冷却装置である。

本発明によれば、原動機に供給する空気の温度を適切なものにすることができるという効果を奏する。

本発明の実施形態に係る冷却装置の概略構成を示す図である。 本発明の実施形態に係る冷却装置の動作を示す図である。 本発明の実施形態に係る冷却装置の動作（モードＭ１）を示す図である。 本発明の実施形態に係る冷却装置の動作（モードＭ２）を示す図である。 本発明の実施形態に係る冷却装置の動作（モードＭ３）を示す図である。 本発明の実施形態に係る冷却装置の動作（モードＭ４）を示す図である。 本発明の実施形態に係る冷却装置の動作（モードＭ５）を示す図である。 本発明の実施形態に係る冷却装置の各動作における車両の諸条件等を示す図である。 変形例の係る冷却装置の概略構成と動作を示す図である。 変形例の係る冷却装置の概略構成と動作を示す図である。 変形例の係る冷却装置の概略構成と動作を示す図である。

本発明の実施形態に係る冷却装置１は、図１で示すように、原動機（内燃機関；エンジン）３への吸気（原動機３に供給される吸気）２を冷却する熱交換器５（たとえば、ＣＡＣ；Ｃｈａｒｇｅ Ａｉｒ Ｃｏｏｌｅｒ）と、第１の放熱器（たとえば、メインラジエータ）７と、第２の放熱器（たとえば、サブラジエータ）９と、制御部１１を備えて構成されている。

熱交換器５は、複数の熱交換部１３（１３Ａ、１３Ｂ、１３Ｃ、１３Ｄ）を備えて構成されており、これらの熱交換部１３を流れる液媒体（たとえば、冷却水；ＬＬＣ）によって、吸気２を冷却するようになっている。

メインラジエータ７やサブラジエータ（ＳｕｂＲａｄ）９は、大気によって冷却水を冷却するようになっている。制御部１１は、ＣＰＵ１５とメモリ１７とを備えて構成されており、熱交換器５の各熱交換部１３（１３Ａ、１３Ｂ、１３Ｃ、１３Ｄ）のそれぞれに流す冷却水として、メインラジエータ７を流れる冷却水、サブラジエータ９を流れる冷却水のいずれかを選択するようになっている（図３〜図７も併せて参照）。

また、冷却装置１には、複数の制御弁１９（１９Ａ、１９Ｂ、１９Ｃ、１９Ｄ、１９Ｅ、１９Ｆ）が設けられている。各制御弁１９は、熱交換器５の熱交換部１３（１３Ａ、１３Ｂ、１３Ｃ、１３Ｄ）の冷却水の入口側やメインラジエータ７の冷却水の入口側で、冷却水の流路を開閉するようになっている。

そして、制御部１１は、各制御弁１９（１９Ａ、１９Ｂ、１９Ｃ、１９Ｄ、１９Ｅ、１９Ｆ）を個別に開閉することで上記選択（各熱交換部１３のそれぞれに流す冷却水の選択）や、メインラジエータ７に冷却水を流すか否かの選択をするようになっている。

なお、各制御弁１９（１９Ａ、１９Ｂ、１９Ｃ、１９Ｄ、１９Ｅ、１９Ｆ）を、図１に実線で示すように、各熱交換部１３（１３Ａ、１３Ｂ、１３Ｃ、１３Ｄ）の冷却水の入口側やメインラジエータ７の冷却水の入口側に設けることに代えてもしくは加えて、熱交換部１３（１３Ａ、１３Ｂ、１３Ｃ、１３Ｄ）の冷却水の出口側やメインラジエータ７の冷却水の出口側に設けて、冷却水の流路を開閉するようになっていてもよい（図１に破線で示す制御弁１９を参照）。すなわち、各制御弁１９を、熱交換部１３やメインラジエータ７における入口側の冷却水の流路、冷却水の出口側の冷却水の流路の少なくともいずれかに設けてもよい。

また、冷却装置１には、原動機液媒体温度検出部（原動機冷却水温度センサ）２１と、複数の熱交換部吸気温度検出部（熱交換部吸気温度センサ）２３（２３Ａ、２３Ｂ、２３Ｃ）と第２の放熱器液媒体温度検出部（サブラジエータ冷却水温度センサ）２５とが設けられている。

原動機冷却水温度センサ２１は、原動機３の液媒体出口（冷却水出口）もしくはこの液媒体出口（冷却水出口）の近くにおける冷却水の温度Ｔｅ＿ｏｕｔを検出するようになっている。

各熱交換部吸気温度センサ２３（２３Ａ、２３Ｂ、２３Ｃ）は、熱交換器５の各熱交換部１３（１３Ａ、１３Ｂ、１３Ｃ、１３Ｄ）のそれぞれに入る前の吸気（熱交換部１３を通過する直前の吸気）２の温度Ｔａ＿１、Ｔａ＿２、Ｔａ＿３を検出するようになっている。

熱交換部吸気温度センサ２３Ｂは、熱交換部１３Ｂに入る直前の吸気２の温度Ｔａ＿２を検出するようになっているが、見方を変えれば、熱交換部吸気温度センサ２３Ｂは、熱交換部１３Ａから出てきた吸気の温度Ｔａ＿２を検出するようになっている。同様にして、熱交換部吸気温度センサ２３Ｃは、熱交換部１３Ｂから出てきた吸気の温度Ｔａ＿２を検出するようになっている。

サブラジエータ冷却水温度センサ２５は、サブラジエータ９の液媒体出口（冷却水出口）もしくはこの液媒体出口（冷却水出口）の近くにおける冷却水の温度Ｔｓｒ＿ｏｕｔを検出するようになっている。

そして、制御部１１は、原動機冷却水温度センサ２１で検出した冷却水の温度Ｔｅ＿ｏｕｔ、各熱交換部吸気温度センサ２３（２３Ａ、２３Ｂ、２３Ｃ）のそれぞれが検出した吸気２の温度Ｔａ＿１、Ｔａ＿２、Ｔａ＿３、サブラジエータ冷却水温度センサ２５で検出した冷却水の温度Ｔｓｒ＿ｏｕｔの少なくともいずれかに応じて、各制御弁１９（１９Ａ、１９Ｂ、１９Ｃ、１９Ｄ、１９Ｅ、１９Ｆ）を開閉するように構成されている。

冷却装置１についてさらに詳しく説明すると、熱交換器５は、たとえば、第１の熱交換部（高温側熱交換部）１３Ａと第２の熱交換部（中高温側熱交換部）１３Ｂと第３の熱交換部（中低温側熱交換部）１３Ｃと第４の熱交換部（低温側熱交換部）１３Ｅとを備えて構成されている。そして、熱交換器５（各熱交換部１３）が、メインラジエータ７とサブラジエータ９を流れる冷却水を用いて、原動機３に供給される吸気（空気）２を冷却するようになっている。

高温側熱交換部１３Ａと中高温側熱交換部１３Ｂと中低温側熱交換部１３Ｃと低温側熱交換部１３Ｄとはお互いが隣接してこの順にならんでいる。そして、たとえば、ターボチャージャやスーパーチャージャ等の圧縮機（図示せず）で圧縮されて温度が上昇した吸気２が、高温側熱交換部１３Ａと中高温側熱交換部１３Ｂと中低温側熱交換部１３Ｃと低温側熱交換部１３Ｅとをこの順に通過し、このときに、各熱交換部１３を流れる冷却水（メインラジエータ７やサブラジエータ９を流れる冷却水）との間で熱交換され、冷却されるようになっている。

低温側熱交換部１３Ｄを通過して冷却された圧縮空気が原動機３に供給され、原動機３での燃料の燃焼に使用されるようになっている。

さらに説明すると、圧縮空気の流れ方向において、高温側熱交換部１３Ａと中高温側熱交換部１３Ｂと中低温側熱交換部１３Ｃと低温側熱交換部１３Ｄとは、この順に直列接続されている。

メインラジエータ７を流れる冷却水の温度のほうがサブラジエータ９を流れる冷却剤の温度よりも通常は高くなっている。

冷却装置１では、熱交換器５とメインラジエータ７とサブラジエータ９と原動機３とが、冷却水が流れる流路（管路）２７で接続されており、この流路（液媒体流路）２７によって、熱交換器５とメインラジエータ７とサブラジエータ９と原動機３とを冷却水が循環するようになっている。また、原動機３内を流れる冷却水によって原動機３が冷却されるようになっている。

さらに詳しく説明すると、冷却水の流路２７は、第１の部位２９Ａ〜第１２の部位２９Ｌを備えて構成されている。第１の部位２９Ａは、メインラジエータ７の冷却水入口７ｎと熱交換器５の第１の熱交換部１３Ａの冷却水入口１３Ａｎとをつないでおり、第２の部位２９Ｂは、メインラジエータ７の冷却水出口７ｔと熱交換器５の第１の熱交換部１３Ａの冷却水出口１３Ａｔとをつないでいる。

第３の部位２９Ｃは、サブラジエータ９の冷却水出口９ｔと熱交換器５の第４の熱交換部１３Ｄの冷却水入口１３Ｄｎとをつないでおり、第４の部位２９Ｄは、サブラジエータ９の冷却水入口９ｎと熱交換器５の第４の熱交換部１３Ｄの冷却水出口１３Ｄｔとをつないでいる。

第５の部位２９Ｅは、原動機３の冷却水出口３ｔと第１の部位２９Ａの中間部２９Ａ１とをつないでおり、第６の部位２９Ｆは、原動機３の冷却水入口３ｎと第２の部位２９Ｂの中間部２９Ｂ１とをつないでいる。

第７の部位２９Ｇは、熱交換器５の第２の熱交換部１３Ｂの冷却水入口１３Ｂｎと第１の部位２９Ａの中間部（第５の部位２９Ｅが接続されている中間部２９Ａ１よりも第１の熱交換部１３Ａの冷却水入口１３Ａｎ側に位置する中間部）２９Ａ２とをつないでいる。

第８の部位２９Ｈは、熱交換器５の第２の熱交換部１３Ｂの冷却水出口１３Ｂｔと第２の部位２９Ｂの中間部（第６の部位２９Ｅが接続されている中間部２９Ｂ１よりも第１の熱交換部１３Ａの冷却水出口１３Ａｔ側に位置する中間部）２９Ｂ２とをつないでいる。

第９の部位２９Ｉは、熱交換器５の第３の熱交換部１３Ｃの冷却水入口１３Ｃｎと第７の部位２９Ｇの中間部２９Ｇ１とをつないでおり、第１０の部位２９Ｊは、熱交換器５の第３の熱交換部１３Ｃの冷却水出口１３Ｃｔと第８の部位２９Ｈの中間部２９Ｈ１とをつないでいる。

第１１の部位２９Ｋは、第９の部位２９Ｉの中間部２９Ｉ１と第３の部位２９Ｃの中間部２９Ｃ１とをつないでおり、第１２の部位２９Ｌは、第１０の部位２９Ｊの中間部２９Ｊ１と第４の部位２９Ｄの中間部２９Ｄ１とをつないでいる。

流路２７がこのように形成されていることで、原動機３から見ると、メインラジエータ７と第１の熱交換部１３Ａと第２の熱交換部１３Ｂと第３の熱交換部１３Ｃと第４の熱交換部１３Ｄとサブラジエータ９とが、この順にならんでいるとともに、流路２７によって並列接続されている。

また、冷却装置１には、ポンプ（たとえば、機械式ポンプ、電動式ポンプ）３１、３３が設けられている。

機械式ポンプ３１は、原動機３によって駆動されるポンプであり、第６の部位２９Ｇの中間部（たとえば、原動機３の冷却水入口３ｎのところ）に設けられている。

機械式ポンプ３１が稼働するころで、原動機３内で原動機３の冷却水入口３ｎから冷却水出口３ｔに向かう流れや、たとえば、第５の部位２９Ｆと第１の部位２９Ａの一部とメインラジエータ７と第２の部位２９Ｂの一部と第６の部位２９Ｇとをこの順に通過する冷却水の流れが生成されるようになっている。

電動式ポンプ３３は、第３の部位２９Ｃの中間部（第１１の部位２９Ｋよりもサブラジエータ９の冷却水出口９ｔ側に位置する中間部）に設けられている。

電動式ポンプ３３が稼働することで、サブラジエータ９内でサブラジエータ９の冷却水入口９ｎから冷却水出口９ｔに向かう冷却水の流れや、たとえば、第３の部位２９Ｃと熱交換器５の第４の熱交換部１３Ｄと第４の部位２９Ｄとをこの順に通過する流れが生成されるようになっている。

また、冷却装置１では、原動機３に対してメインラジエータ７と並列に、バイパス流路３５が設けられている。そして、冷却水の温度が低いときに（所定の閾値より低いときに）原動機３や機械式ポンプ３１が稼働すると、バイパス流路３５のみを通って、冷却水が流れるようになっている。そして、冷却水の温度が上昇するに応じて、バイパス流路３５を流れる冷却水の量が次第に減少し、代わりに、メインラジエータ７等を流れる冷却水の量が次第に増え、冷却水の温度が高温になったときに（所定の閾値よりも高くなったときに）は、冷却水がバイパス流路３５をほとんど流れず、もっぱら、メインラジエータ７等を流れるようになっている。

制御弁（制御バルブ）１９として、第１の制御弁１９Ａ〜第６の制御弁１９Ｆが設けられている。

第１の制御弁１９Ａは、第１の部位２９Ａの中間部（第７の部位２９Ｇが接続されている中間部２９Ａ２と第５の部位２９Ｅが接続されている中間部２９Ａ１との間の中間部）に設けられている。第２の制御弁１９Ｂは、第７の部位２９Ｇの中間部（第１の部位２９Ａに接続されている端部と第９の部位２９Ｉが接続されている中間部２９Ｇ１との間の中間部）に設けられている。

第３の制御弁１９Ｂは、第９の部位２９Ｉの中間部（第７の部位２９Ｇに接続されている端部と第１１の部位２９Ｋが接続されている中間部２９Ｇ１との間の中間部）に設けられている。第４の制御弁１９Ｄは、第１１の部位２９Ｋの中間部（第９の部位２９Ｉに接続されている端部と第３の部位２９Ｃに接続されている端部との間の中間部）に設けられている。

第５の制御弁１９Ｅは、第３の部位２９Ｃの中間部（電動ポンプ３３と第１１の部位２９Ｋが接続されている中間部２９Ｃ１との間の中間部）に設けられている。第６の制御弁１９Ｆは、第１の部位２９Ａの中間部（第５の部位２９Ｅが接続されている中間部２９Ａ１とメインラジエータ７の冷却水入口７ｎとの間の中間部）に設けられている。

各制御弁１９のそれぞれは、たとえば、開（全開）または閉（全閉）の２値で動作するようになっている。

そして、詳しくは後述するが、たとえば、各制御弁１９（１９Ａ、１９Ｂ、１９Ｃ、１９Ｄ、１９Ｅ）のうちの１つの制御弁が閉状態になり、他の総ての制御弁が開状態になるように構成されている。なお、制御弁１９Ｆは、各制御弁１９Ａ、１９Ｂ、１９Ｃ、１９Ｄ、１９Ｅとは別個に開閉するようになっている。

制御部１１は、上述したように、熱交換器５の各熱交換部１３（１３Ａ、１３Ｂ、１３Ｃ、１３Ｄ）ごとに、メインラジエータ７を流れる冷却水、サブラジエータ９を流れる冷却水を選択して流すようになっている。

すなわち、制御部１１は、吸気２の流れ方向で直列してならんでいる各熱交換部１３（１３Ａ、１３Ｂ、１３Ｃ、１３Ｄ）の総てにメインラジエータ７を流れる冷却水を流すか、各熱交換部１３の総てにサブラジエータ９を流れる冷却水を流すか、各熱交換部１３のうちで吸気２の流れ方向の上流側に位置している熱交換部１３にメインラジエータ７を流れる冷却水を流すともに各熱交換部１３のうちで吸気２の流れ方向の下流側に位置している残りの熱交換部１３にサブラジエータ９を流れる冷却水を流すように構成されている。

さらに説明すると、制御部１１は、上述したように、原動機冷却水温度センサ２１が検出した冷却水の温度Ｔｅ＿ｏｕｔ、熱交換部吸気温度センサ２３（２３Ａ、２３Ｂ、２３Ｃ）が検出した吸気２の温度とＴａ＿１、Ｔａ＿２、Ｔａ＿３、サブラジエータ冷却水温度センサ２５が検出した冷却水の温度Ｔｓｒ＿ｏｕｔに応じて、各制御弁１９（１９Ａ、１９Ｂ、１９Ｃ、１９Ｄ、１９Ｅ、１９Ｆ）を制御し、次に示すモードＭ１〜モードＭ５のいずれかの態様で各熱交換部１３（１３Ａ、１３Ｂ、１３Ｃ、１３Ｄ）のそれぞれに流す冷却水を選択する。

モードＭ１（図３参照）；高温側熱交換部１３Ａにメインラジエータ７を流れる冷却水（原動機３から出て流れてきた冷却水）を流すとともに中高温側熱交換部１３Ｂと中低温側熱交換部１３Ｃと低温側熱交換部１３Ｄとにサブラジエータ９から出て流れてきた冷却水を流す。

モードＭ２（図４参照）；高温側熱交換部１３Ａと中高温側熱交換部１３Ｂとにメインラジエータ７を流れる冷却水を流すとともに中低温側熱交換部１３Ｃと低温側熱交換部１３Ｄとにサブラジエータ９を流れてきた冷却水を流す。

モードＭ３（図５参照）；高温側熱交換部１３Ａと中高温側熱交換部１３Ｂと中低温側熱交換部１３Ｃとにメインラジエータ７を流れる冷却水を流すとともに低温側熱交換部１３Ｄにサブラジエータ９を流れてきた冷却水を流す。

モードＭ４（図６参照）；高温側熱交換部１３Ａと中高温側熱交換部１３Ｂと中低温側熱交換部１３Ｃと低温側熱交換部１３Ｄとにサブラジエータ９を流れてきた冷却水を流す。

モードＭ５（図７参照）；高温側熱交換部１３Ａと中高温側熱交換部１３Ｂと中低温側熱交換部１３Ｃと低温側熱交換部１３Ｄとにメインラジエータ７を流れる冷却水を流す。

つまり、熱交換器５の複数の熱交換部１３のうちで吸気２の流れ方向の上流側に位置している熱交換部（たとえば、熱交換部１３Ａ、１３Ｂ）にメインラジエータ７を流れる冷却水（原動機３から出てきた冷却水の一部もしくは全部）を流し、吸気２の流れ方向の下流側に位置している残りの熱交換部（たとえば、熱交換部１３Ｃ、１３Ｄ）にサブラジエータ９を流れる冷却水（サブラジエータ９から出てきた冷却水の一部もしくは全部）を流すか、もしくは、総ての熱交換部１３にメインラジエータ７を流れる冷却水を流すか、もしくは、総ての熱交換部１３にサブラジエータ９を流れる冷却水を流すようになっている。

次に、冷却装置１の動作を、図２を参照しつつ説明する。

まず、制御部１１は、各熱交換部吸気温度センサ２３（２３Ａ、２３Ｂ、２３Ｃ）のうちで原動機３への吸気２の流れ方向で最も上流側に位置している熱交換部吸気温度センサ２３Ａで検出した吸気２の温度Ｔａ＿１が、冷却水の沸騰温度よりも高いか否かを判断する（Ｓ１）。吸気２の温度Ｔａ＿１が冷却水の沸騰温度よりも高いと判断したときには、第１の制御弁１９Ａを閉じ（第１の制御弁１９Ａで冷却水の流れを遮断し）他の制御弁１９を開いて、サブラジエータ９を流れてきた冷却水のみを、熱交換器５の総ての熱交換部１３に流す（セーフモード；Ｓ３；図６のモードＭ４）。これにより、冷却水の沸騰を防ぐことができる。

ステップＳ１で、熱交換部吸気温度センサ２３Ａで検出した吸気２の温度Ｔａ＿１が、冷却水の沸騰温度よりも低いと判断したときには、熱交換部吸気温度センサ２３Ａで検出した吸気２の温度Ｔａ＿１が、原動機冷却水温度センサ２１で検出した液媒体の温度Ｔｅ＿ｏｕｔよりも低いか否かを判断する（Ｓ５）。

ステップＳ５で、吸気２の温度Ｔａ＿１が原動機冷却水温度センサ２１で検出した液媒体の温度Ｔｅ＿ｏｕｔよりも低いと判断したときには、サブラジエータ冷却水温度センサ２５で検出した冷却水の温度Ｔｓｒ＿ｏｕｔが、吸気２の結露もしくは結氷温度よりも低いか否かを判断する（Ｓ７）。

ステップＳ７で、サブラジエータ冷却水温度センサ２５で検出した冷却水の温度Ｔｓｒ＿ｏｕｔが、吸気２の結露もしくは結氷温度よりも低いと判断したときには、熱交換器５での吸気２中の水分による熱交換器５での結露や熱交換器５での着氷を防ぐために、第５の制御弁１９Ｅと第６の制御弁１９Ｆとを閉じ他の制御弁を開いて、原動機３を出てきた冷却水のみを、熱交換器５の総ての熱交換部１３に流す（Ｓ９；図７のモードＭ５）。

ステップＳ７で、サブラジエータ冷却水温度センサ２５で検出した冷却水の温度Ｔｓｒ＿ｏｕｔが、吸気２の結露もしくは結氷温度よりも高いと判断したときには、第１の制御弁１９Ａを閉じ他の制御弁１９を開いて、サブラジエータ９を流れてきた冷却水のみを、熱交換器５の総ての熱交換部１３に流す（Ｓ１１；図６のモードＭ４）。これにより、熱交換器５で吸気２を暖めてしまうことが抑制される。

ステップＳ５で、吸気２の温度Ｔａ＿１が原動機冷却水温度センサ２１で検出した液媒体の温度Ｔｅ＿ｏｕｔよりも高いと判断したときには、原動機冷却水温度センサ２１で検出した冷却水の温度Ｔｅ＿ｏｕｔが、原動機３の暖気運転が必要な温度よりも低いか否かを判断する（Ｓ１３）。

ステップＳ１３で、原動機冷却水温度センサ２１で検出した冷却水の温度Ｔｅ＿ｏｕｔが、原動機３の暖気運転が必要な温度よりも低いと判断したきには、第５の制御弁１９Ｅと第６の制御弁１９Ｆとを閉じ他の制御弁を開いて、原動機３を出てきた冷却水のみを、熱交換器５の総ての熱交換部１３に流す（Ｓ１５；図７のモードＭ５）。これにより、冷機始動等の暖気運転が必要な場合に、冷却水を熱交換器５で暖めることができる。

ステップＳ１３で、原動機冷却水温度センサ２１で検出した冷却水の温度Ｔｅ＿ｏｕｔが、原動機３の暖気運転が必要な温度よりも高いと判断したきには、原動機３の要求放熱量が熱交換器５の要求放熱量よりも多いか否かを判断する（Ｓ１７）。

原動機３の要求放熱量が熱交換器５の要求放熱量よりも多いか否かの判断は、たとえば、熱交換器５の各熱交換部１３のうちの少なくとも１つの熱交換部に原動機３から出てきた冷却水が流れている状態で、原動機冷却水温度センサ２１で検出した冷却水の温度が閾値を超えているか否かで判断する。この閾値はＣＡＣ吸気温度、Ｅｎｇ出口ＬＬＣ温度（原動機３出口冷却水温度）、ＳｕｂＲａｄ出口ＬＬＣ温度等によって変化し、Ｅｎｇ吸気温度（ＣＡＣ出口空気温度）が最適な値になるように制御される。

ステップＳ１７で、原動機３の要求放熱量が熱交換器５の要求放熱量よりも多いと判断したときには、メインラジエータ７の冷却能力に余裕がないので、第１の制御弁１９Ａを閉じ他の制御弁１９を開いて、サブラジエータ９を流れてきた冷却水のみを、熱交換器５の総ての熱交換部１３に流す（Ｓ１９；図６のモードＭ４）。

ステップＳ１７で、原動機３の要求放熱量が熱交換器５の要求放熱量よりも少ないと判断したときには、各熱交換部吸気温度センサ２３（２３Ａ、２３Ｂ、２３Ｃ）のうちの少なくとも１つの熱交換部吸気温度センサ２３で検出した吸気２の温度が、原動機冷却水温度センサ２１で検出した冷却水の温度Ｔｅ＿ｏｕｔよりも高いか否かを判断する（Ｓ２１、Ｓ２５、Ｓ２９）。

ステップＳ２１、Ｓ２５、Ｓ２９で、各熱交換部吸気温度センサ２３（２３Ａ、２３Ｂ、２３Ｃ）のうちの少なくとも１つの熱交換部吸気温度センサ２３で検出した吸気２の温度が、原動機冷却水温度センサ２１で検出した冷却水の温度Ｔｅ＿ｏｕｔよりも高いと判断したときには、原動機冷却水温度センサ２１で検出した冷却水の温度Ｔｅ＿ｏｕｔよりも高い温度を検出した熱交換部吸気温度センサ２３のうちで吸気２の流れ方向で最も下流側に位置している１の熱交換部吸気温度センサ２３で温度が検出された吸気が入る（吸気が直ちに直接入る）熱交換部１３を含み、この熱交換部１３よりも吸気２の流れ方向で上流側に位置している総ての熱交換部１３に、メインラジエータ７を流れる冷却水を流すとともに、残りの熱交換部１３に、サブラジエータ９を流れる冷却水を流す（Ｓ２３、Ｓ２５Ｓ、２７）。これにより、メインラジエータ７の冷却能力が効率良く発揮される。

ここで、各ステップＳ２１、Ｓ２５、Ｓ２９について、さらに詳しく説明する。

ステップＳ２１では、熱交換部吸気温度センサ２３Ｃで検出した吸気２の温度Ｔａ＿３が、原動機冷却水温度センサ２１で検出した冷却水の温度Ｔｅ＿ｏｕｔよりも高いか否かを判断する。

ステップＳ２１で、熱交換部吸気温度センサ２３Ｃで検出した吸気２の温度Ｔａ＿３が、原動機冷却水温度センサ２１で検出した冷却水の温度Ｔｅ＿ｏｕｔよりも高いと判断したときには、第４の制御弁１９Ｄを閉じ他の制御弁１９を開いて、第１の熱交換部１３Ａと第２の熱交換部１３Ｂと第３の熱交換部１３Ｃとメインラジエータ７とに原動機３から出てきた冷却水を流し、第４の熱交換部１３Ｄにサブラジエータ９から出てきた冷却水を流す（Ｓ２３；図５のモードＭ３）。

ステップＳ２１で、熱交換部吸気温度センサ２３Ｃで検出した吸気２の温度Ｔａ＿３が、原動機冷却水温度センサ２１で検出した冷却水の温度Ｔｅ＿ｏｕｔよりも低いと判断したときには、熱交換部吸気温度センサ２３Ｂで検出した吸気２の温度Ｔａ＿２が、原動機冷却水温度センサ２１で検出した冷却水の温度Ｔｅ＿ｏｕｔよりも高いか否かを判断する（Ｓ２５）。

ステップＳ２５で、熱交換部吸気温度センサ２３Ｂで検出した吸気２の温度Ｔａ＿２が、原動機冷却水温度センサ２１で検出した冷却水の温度Ｔｅ＿ｏｕｔよりも高いと判断したときには、第３の制御弁１９Ｃを閉じ他の制御弁１９を開いて、第１の熱交換部１３Ａと第２の熱交換部１３Ｂとメインラジエータ７とに原動機３から出てきた冷却水を流し、第３の熱交換部１３Ｃと第４の熱交換部１３Ｄにサブラジエータ９から出てきた冷却水を流す（Ｓ２７；図４のモードＭ２）。

ステップＳ２５で、熱交換部吸気温度センサ２３Ｂで検出した吸気２の温度Ｔａ＿２が、原動機冷却水温度センサ２１で検出した冷却水の温度Ｔｅ＿ｏｕｔよりも低いと判断したときには、熱交換部吸気温度センサ２３Ａで検出した吸気２の温度Ｔａ＿１が、原動機冷却水温度センサ２１で検出した冷却水の温度Ｔｅ＿ｏｕｔよりも高いか否かを判断する（Ｓ２９）。

ステップＳ２９で、熱交換部吸気温度センサ２３Ａで検出した吸気２の温度Ｔａ＿１が、原動機冷却水温度センサ２１で検出した冷却水の温度Ｔｅ＿ｏｕｔよりも高いと判断したときには、第２の制御弁１９Ｂを閉じ他の制御弁１９を開いて、第１の熱交換部１３Ａに原動機３から出てきた冷却水を流し、第２の熱交換部１３Ｂと第３の熱交換部１３Ｃと第４の熱交換部１３Ｄにメインラジエータ７とサブラジエータ９から出てきた冷却水を流す（Ｓ３１；図３のモードＭ１）。

なお、上記動作は、所定の時間間隔で繰り返す。たとえば、ステップＳ３の処理を所定の時間行った後、ステップＳ１に戻り、また、ステップＳ３１の処理を所定の時間行った後、ステップＳ１に戻る。

冷却装置１によれば、熱交換器５の各熱交換部１３のそれぞれに流す冷却水として、メインラジエータ７を流れる冷却水、サブラジエータ９を流れる冷却水のいずれかを選択するように構成されているので、熱交換器５の各熱交換部１３のそれぞれに流す冷却水の温度を適宜調整することができ、原動機３が搭載されている車両の走行状態に応じて、原動機３に供給する吸気２の温度を適切なものにすることができる。

また、冷却装置１によれば、制御弁１９を開閉することで熱交換器５の各熱交換部１３のそれぞれに流す冷却水を選択するように構成されているので、ポンプ３１、３３の圧力等の制御を複雑化することなく、上記選択を確実に行うことができる。

また、冷却装置１によれば、制御弁１９が、熱交換器５の各熱交換部１３のそれぞれにおける冷却水の入口側の冷却水の流路を開閉するように構成されているので、熱交換器５の各熱交換部１３のそれぞれに流れる冷却水を、メインラジエータ７を流れる冷却水もしくはサブラジエータ９を流れる冷却水に、確実に切り換えることができる。

また、冷却装置１によれば、原動機３の冷却水出口における冷却水の温度や熱交換器５における吸気２の温度の少なくともいずれかに応じて、制御弁１９を開閉するように構成されているので、熱交換器５の各熱交換部１３のそれぞれに流す冷却水の温度を一層的確に調整することができ、原動機３に供給する吸気２の温度を一層適切なものにすることができる。

また、冷却装置１によれば、各熱交換部吸気温度センサ２３（２３Ａ、２３Ｂ、２３Ｃ）のうちで原動機３への吸気２の流れ方向で最も上流側に位置している熱交換部吸気温度センサ２３で検出した吸気２の温度が、冷却水の沸騰温度よりも高いときには、サブラジエータ９を流れてきた冷却水のみを、熱交換器５の総ての熱交換部１３に流すように構成されているので、熱交換器５（特に、高温側熱交換部１３Ａ）での冷却水の沸騰を防止することができる。

また、冷却装置１によれば、各熱交換部吸気温度センサ２３のうちで吸気の流れ方向で最も上流側に位置している熱交換部吸気温度センサ２３で検出した吸気の温度が、原動機冷却水温度センサ２１で検出した冷却水の温度よりも低く、かつ、サブラジエータ冷却水温度センサ２５で検出した冷却水の温度が、吸気２の結露もしくは結氷温度よりも低いときには、原動機３を出てきた冷却水のみを、熱交換器５の総ての熱交換部１３に流すように構成されているので、吸気２に含まれている水蒸気の熱交換器５での結露や着氷を防ぐことができる。

また、冷却装置１によれば、各熱交換部吸気温度センサ２３のうちで吸気の流れ方向で最も上流側に位置している熱交換部吸気温度センサ２３で検出した吸気の温度が、原動機冷却水温度センサ２１で検出した冷却水の温度よりも低く、かつ、サブラジエータ冷却水温度センサ２５で検出した冷却水の温度が、吸気の結露もしくは結氷温度よりも高いときには、サブラジエータ９を流れてきた冷却水のみを、熱交換器５の総ての熱交換部１３に流すように構成されているので、熱交換器５（特に、高温側熱交換部１３Ａ）で吸気２が温められてしまう事態の発生を阻止することができる。

また、冷却装置１によれば、原動機冷却水温度センサ２１で検出した冷却水の温度が原動機３の暖気運転が必要な温度よりも低いときには、原動機３を出てきた冷却水のみを熱交換器５の総ての熱交換部１３に流すように構成されているので、原動機３に入る冷却水を熱交換器５で温めることができ、暖機運転に要する時間を短縮することができる。

また、冷却装置１によれば、原動機３の要求放熱量が熱交換器５の要求放熱量よりも多いときにはサブラジエータ９を流れてきた冷却水のみを、熱交換器５の総ての熱交換部１３に流すように構成されているので、原動機３に入る冷却水を熱交換器５で温めることが無くなり、原動機３に入る冷却水の温度上昇を抑制することができる。

また、冷却装置１によれば、各熱交換部吸気温度センサ２３のうちの少なくとも１つの熱交換部吸気温度センサ２３で検出した吸気の温度が、原動機冷却水温度センサ２１で検出した冷却水の温度よりも高いときには、吸気２の流れ方向で最も下流側に位置している１の熱交換部吸気温度センサ２３で温度が検出された吸気が入る熱交換部１３を含み、この熱交換部１３よりも吸気２の流れ方向で上流側に位置している総ての熱交換部１３に、メインラジエータ７を流れる冷却水を流すとともに、残りの熱交換部１３に、サブラジエータ９を流れる冷却水を流すように構成されているので、各熱交換部１３を適切に使用して、吸気２の冷却を効率良く行うことができる。

ここで、冷却装置１の動作モードＭ１〜Ｍ５に関して図８を参照して説明する。

モードＭ４で動作する場合には、原動機３が搭載されており原動機３で走行する車両（図示せず）は、高外気温環境下を高速走行し、トーイングをし、登坂をしており、原動機３の負荷は大きく、熱交換器５での吸気２の冷却要求度が大きく、原動機３の要求放熱量も多くなっている。モードＭ４では、熱交換器５は、通常の１ステージの水冷熱交換器として働き、高温水回路（原動機３やメインラジエータ７側の水路）と低温水回路（サブラジエータ側の水路）とが分離されている。この回路で熱交換器５等が最大の能力を発揮するように、冷却装置１が設計される（図８の１行目を参照）。

モードＭ１で動作する場合には、上記車両は、中外気温（２０℃度）の環境下で、高速走行をし（Ｖｍａｘ）、熱交換器７の放熱性能が原動機３の放熱要求に対し、十分であり、熱交換器５での吸気２の冷却要求度が大きく、原動機３の放熱量にやや余裕がある。熱交換器５は、原動機３の要求放熱量に余裕があり、高温水路（原動機３やメインラジエータ７）側の冷却水を、熱交換器５での冷却水として使えるので、吸気２の温度を下げることができ、上記車両における燃費の向上が見込める（図８の２行目を参照）。

モードＭ２で動作する場合には、上記車両は、比較的低外気温（１０℃程度）の環境下で、高速走行をし（Ｖｍａｘ）、熱交換器７の放熱性能が原動機３の放熱要求に対し、過剰気味となっている。モードＭ２では、熱交換器５は、原動機３の要求放熱量に更に余裕がある場合、吸気２と高温水路側の冷却水との温度差がとれるので、高温水路側の冷却水を、熱交換器５での冷却水としてさらに多く使え、上記車両における燃費の向上が見込める（図８の３行目を参照）。

モードＭ３で動作する場合には、上記車両は、低外気温（０℃程度）の環境下で、高速走行をし（Ｖｍａｘ）、熱交換器７の放熱性能が原動機３の放熱要求に対し、過剰となっている。モードＭ３では、モードＭ２の場合と同様に、高温水路側の冷却水を、熱交換器５での冷却水としてさらに多く使え、上記車両における燃費の向上が見込める（図８の４行目を参照）。

また、モードＭ５で動作する場合には、原動機３が暖気運転中であり、上記車両は加速中であり、原動機３は暖めたいが、熱交換器５での吸気２の冷却要求度が大きくなっている。この場合、メインラジエータ７には、冷却水を流さず、原動機３ら出てきた冷却水のみを熱交換器５の総ての熱交換部１３に流すので、吸気２の熱を冷却水で回収することができ、熱交換器５による原動機３の促暖が可能になる（図８の５行目を参照）。また、高温側回路のＬＬＣ温度が上昇していった場合（暖機が完了した場合）、吸気温２を冷却するために、Ｅｎｇ吸気温度（ＣＡＣ出口空気温度）が最適な値になるように上述した閾値（ＣＡＣ吸気温度、Ｅｎｇ出口ＬＬＣ温度、ＳｕｂＲａｄ出口ＬＬＣ温度等によって変化し、Ｅｎｇ吸気温度（ＣＡＣ出口空気温度）が最適な値になるように制御される閾値）を使い、モードＭ１、モードＭ２、モードＭ３、モードＭ４の中から選択して制御される。

また、モードＭ５で動作する場合には、吸気２の水分により、熱交換器５が結露したり氷結するおそれがある。しかし、原動機３ら出てきた冷却水のみを熱交換器５の総ての熱交換部１３に流すので、熱交換器５が結露したり氷結するおそれを無くすことができる。

次に、冷却装置１の動作の変形例を説明する。

冷却装置１の制御部１１は、各熱交換部吸気温度センサ２３のうちの少なくとも１つの熱交換部吸気温度センサ２３で検出した吸気２の温度が、原動機冷却水温度センサ２１で検出した冷却水の温度よりも高いか否かを判断する。

続いて、各熱交換部吸気温度センサ２３のうちの少なくとも１つの熱交換部吸気温度センサ２３で検出した吸気２の温度が、原動機冷却水温度センサ２１で検出した冷却水の温度よりも高いときには、原動機冷却水温度センサ２１で検出した冷却水の温度よりも高い温度を検出した熱交換部吸気温度センサ２３のうちで吸気の流れ方向で最も下流側に位置している１の熱交換部吸気温度センサ２３で検出した吸気２の温度と、原動機冷却水温度センサ２１で検出した冷却水の温度との差をもとめ、この差の値が所定の閾値（たとえば２℃程度の差）よりも小さいか否かを判断する。

続いて、上記差の値が所定の閾値よりも小さいときには（僅かな差であるときには）、各熱交換部１３での吸気２の冷却効率を高めるために、原動機冷却水温度センサ２１で検出した冷却水の温度よりも高い温度を検出した熱交換部吸気温度センサ２３のうちで吸気２の流れ方向で最も下流側に位置している１の熱交換部吸気温度センサ２３で温度が検出された吸気２が入る（吸気が直ちに直接入る）熱交換部１３を除き、この熱交換部１３よりも吸気２の流れ方向で上流側に位置している総ての熱交換部１３に、メインラジエータ７を流れる冷却水を流すとともに、残りの熱交換部１３に、サブラジエータ９を流れる冷却水を流す。

なお、上記差の値が所定の閾値よりも大きいときには、原動機冷却水温度センサ２１で検出した冷却水の温度よりも高い温度を検出した熱交換部吸気温度センサ２３のうちで吸気の流れ方向で最も下流側に位置している１の熱交換部吸気温度センサ２３で温度が検出された吸気２が入る（吸気が直ちに直接入る）熱交換部１３を含み、この熱交換部１３よりも吸気２の流れ方向で上流側に位置している総ての熱交換部１３に、メインラジエータ７を流れる冷却水を流すとともに、残りの熱交換部１３には、サブラジエータ９を流れる冷却水を流す。

例を掲げて説明すると、図３に示すステップＳ２５で、熱交換部吸気温度センサ２３Ｂで検出した吸気２の温度Ｔａ＿２が、原動機冷却水温度センサ２１で検出した冷却水の温度Ｔｅ＿ｏｕｔよりも高いと判断したときには、吸気２の温度Ｔａ＿２と冷却水の温度Ｔｅ＿ｏｕｔｔの差が２℃以内であるか否かを判断する。

吸気２の温度Ｔａ＿２と冷却水の温度Ｔｅ＿ｏｕｔｔの差が２℃以内であるときには、第２の制御弁１９Ｂを閉じ他の制御弁１９を開いて、第１の熱交換部１３Ａに原動機３から出てきた冷却水を流し、第２の熱交換部１３Ｂと第３の熱交換部１３Ｃと第４の熱交換部１３Ｄにサブラジエータ９から出てきた冷却水を流す（図３で示すモードＭ１の動作をする）。

一方、吸気２の温度Ｔａ＿２と冷却水の温度Ｔｅ＿ｏｕｔｔの差が２℃以内であるときには、図４で示すモードＭ２の動作をする。

変形例の動作をすることで、温度の低い冷却水を用いることになり、熱交換器５の各熱交換部１３での吸気２の冷却効率を一層高めることができる。

ところで、吸気２として、ターボチャージャもしくはスーパーチャージャで圧縮された空気が例として掲げられるが、吸気２が、ＥＧＲ（排気再循環）によって原動機に供給される給気であってもよいし、ＥＧＲによって原動機３に供給される給気を含んでいる空気であってもよいし、その他の気体であってもよい。

また、上記説明では、熱交換部１３が４つ設けられているが、熱交換部１３が２つもしくは３つもしくは５つ以上の複数設けられていてもよい。

熱交換部１３が２つ設けられている態様では、図９、図１０、図１１に矢印で示すような冷却水の流れが発生する。図９で冷却水の流れは、上述したモードＭ１、Ｍ２、Ｍ３での冷却水の流れに対応する。図１０で冷却水の流れは、上述したモードＭ４での冷却水の流れに対応する。図１１で冷却水の流れは、上述したモードＭ５での冷却水の流れに対応する。

１ 冷却装置
１３、１３Ａ、１３Ｂ、１３Ｃ、１３Ｄ 熱交換部
５ 熱交換器
７ 第１の放熱器（メインラジエータ）
９ 第２の放熱器（サブラジエータ）
１１ 制御部
１９、１９Ａ、１９Ｂ、１９Ｃ、１９Ｄ、１９Ｅ、１９Ｆ 制御弁
Ｔｅ＿ｏｕｔ 原動機の液媒体出口における液媒体の温度
Ｔａ＿１、Ｔａ＿２、Ｔａ＿３ 熱交換器における吸気の温度
２７ 液媒体流路
２１ 原動機液媒体温度検出部（原動機冷却水温度センサ）
２３ 熱交換部吸気温度検出部（熱交換部吸気温度センサ）
２５ 第２の放熱器液媒体温度検出部（サブラジエータ冷却水温度センサ）

Claims (12)

1. 複数の熱交換部を備えて構成されており、原動機への吸気を冷却する熱交換器と、
   第１の放熱器と、
   第２の放熱器と、
   前記熱交換器の各熱交換部のそれぞれに流す液媒体として、前記第１の放熱器を流れる液媒体、前記第２の放熱器を流れる液媒体のいずれかを選択する制御部と、
   を有することを特徴とする冷却装置。
2. 請求項１に記載の冷却装置において、
   前記熱交換器の熱交換部における液媒体の出口側の液媒体の流路、入口側の液媒体の流路の少なくともいずれかを開閉する制御弁を有し、
   前記制御部は、前記制御弁を開閉することで前記選択をするように構成されていることを特徴とする冷却装置。
3. 請求項２に記載の冷却装置において、
   前記制御弁が、前記熱交換器の熱交換部における液媒体の入口側の液媒体の流路を開閉することを特徴とする冷却装置。
4. 請求項２または請求項３のいずれか１項に記載の冷却装置において、
   前記制御部は、前記原動機の液媒体出口もしくはこの液媒体出口の近くにおける液媒体の温度、前記熱交換器における吸気の温度の少なくともいずれかに応じて、前記制御弁を開閉するように構成されていることを特徴とする冷却装置。
5. 請求項４に記載の冷却装置において、
   前記熱交換器における吸気の温度は、前記熱交換部に入る前の吸気の温度、前記熱交換部を通過した吸気の温度の少なくともいずれかであることを特徴とする冷却装置。
6. 複数の熱交換部を備えて構成されており、原動機への吸気を冷却する熱交換器と、
   第１の放熱器と、
   第２の放熱器と、
   前記原動機と前記熱交換器の各熱交換部と前記第１の放熱器と前記第２の放熱器とをつないでいる液媒体流路と、
   前記原動機の液媒体出口もしくはこの液媒体出口の近くにおける液媒体の温度を検出する原動機液媒体温度検出部と、
   前記熱交換器の各熱交換部に入る前の吸気の温度を検出する複数の熱交換部吸気温度検出部と、
   前記液媒体流路に設けられ、開閉することで、前記熱交換器の複数の熱交換部のうちで吸気の流れ方向の上流側に位置している熱交換部に前記第１の放熱器を流れる液媒体を流し吸気の流れ方向の下流側に位置している残りの熱交換部に前記第２の放熱器を流れる液媒体を流すか、もしくは、前記熱交換器の総ての熱交換部に前記第１の放熱器を流れる液媒体を流すか、もしくは、前記熱交換器の総ての熱交換部に前記第２の放熱器を流れる液媒体を流す複数の制御弁と、
   前記原動機液媒体温度検出部が検出した液媒体の温度と、前記熱交換部吸気温度検出部が検出した吸気の温度とに応じて、前記制御弁を制御し、前記各熱交換部のそれぞれに流す液媒体を選択する制御部と、
   を有することを特徴とする熱交換器。
7. 請求項６に記載の熱交換器において、
   前記制御部は、
   前記各熱交換部吸気温度検出部のうちで前記原動機への吸気の流れ方向で最も上流側に位置している熱交換部吸気温度検出部で検出した吸気の温度が、前記液媒体の沸騰温度よりも高いときには、前記第２の放熱器を流れてきた液媒体を、前記熱交換器の総ての放熱部に流すように構成されていることを特徴とする熱交換器。
8. 請求項６または請求項７に記載の熱交換器において、
   前記第２の放熱器の液媒体出口もしくはこの液媒体出口の近くにおける液媒体の温度を検出する第２の放熱器液媒体温度検出部を有し、
   前記制御部は、
   前記各熱交換部吸気温度検出部のうちで吸気の流れ方向で最も上流側に位置している熱交換部吸気温度検出部で検出した吸気の温度が、前記原動機液媒体温度検出部で検出した液媒体の温度よりも低いときには、前記第２の放熱器液媒体温度検出部で検出した液媒体の温度が、吸気の結露もしくは結氷温度よりも低いか否かを判断し、
   前記第２の放熱器液媒体温度検出部で検出した液媒体の温度が、吸気の結露もしくは結氷温度よりも低いときには、前記原動機を出てきた液媒体を、前記熱交換器の総ての放熱部に流し、
   前記第２の放熱器液媒体温度検出部で検出した液媒体の温度が、吸気の結露もしくは結氷温度よりも高いときには、前記第２の放熱器を流れてきた液媒体を、前記熱交換器の総ての放熱部に流すように構成されていることを特徴とする熱交換器。
9. 請求項６〜請求項８のいずれか１項に記載の熱交換器において、
   前記制御部は、
   前記原動機液媒体温度検出部で検出した液媒体の温度が、前記原動機の暖気運転が必要な温度よりも低いか否かを判断し、前記原動機液媒体温度検出部で検出した液媒体の温度が前記原動機の暖気運転が必要な温度よりも低いときには、前記原動機を出てきた液媒体を、前記熱交換器の総ての放熱部に流すように構成されていることを特徴とする熱交換器。
10. 請求項６〜請求項９のいずれか１項に記載の熱交換器において、
    前記制御部は、
    前記制御部は、前記原動機の要求放熱量が前記熱交換器の要求放熱量よりも多いか否かを判断し、前記原動機の要求放熱量が前記熱交換器の要求放熱量よりも多いときには、前記第２の放熱器を流れてきた液媒体を、前記熱交換器の総ての放熱部に流すように構成されていることを特徴とする熱交換器。
11. 請求項６〜請求項１０のいずれか１項に記載の熱交換器において、
    前記制御部は、
    前記各熱交換部吸気温度検出部のうちの少なくとも１つの熱交換部吸気温度検出部で検出した吸気の温度が、前記原動機液媒体温度検出部で検出した液媒体の温度よりも高いか否かを判断し、
    前記各熱交換部吸気温度検出部のうちの少なくとも１つの熱交換部吸気温度検出部で検出した吸気の温度が、前記原動機液媒体温度検出部で検出した液媒体の温度よりも高いときには、
    前記原動機液媒体温度検出部で検出した液媒体の温度よりも高い温度を検出した前記熱交換部吸気温度検出部のうちで吸気の流れ方向で最も下流側に位置している１の熱交換部吸気温度検出部で温度が検出された吸気が入る熱交換部を含み、この熱交換部よりも吸気の流れ方向で上流側に位置している熱交換部に、前記第１の放熱器を流れる液媒体を流すとともに、残りの熱交換部に、前記第２の放熱器を流れる液媒体を流すように構成されていることを特徴とする熱交換器。
12. 請求項６〜請求項１０のいずれか１項に記載の熱交換器において、
    前記制御部は、
    前記各熱交換部吸気温度検出部のうちの少なくとも１つの熱交換部吸気温度検出部で検出した吸気の温度が、前記原動機液媒体温度検出部で検出した液媒体の温度よりも高いか否かを判断し、
    前記各熱交換部吸気温度検出部のうちの少なくとも１つの熱交換部吸気温度検出部で検出した吸気の温度が、前記原動機液媒体温度検出部で検出した液媒体の温度よりも高いときには、
    前記原動機液媒体温度検出部で検出した液媒体の温度よりも高い温度を検出した前記熱交換部吸気温度検出部のうちで吸気の流れ方向で最も下流側に位置している１の熱交換部吸気温度検出部で検出した吸気の温度と、前記原動機液媒体温度検出部で検出した液媒体の温度との差をもとめ、この差の値が所定の閾値よりも小さいか否かを判断し、
    前記差の値が所定の閾値よりも小さいときには、
    前記原動機液媒体温度検出部で検出した液媒体の温度よりも高い温度を検出した前記熱交換部吸気温度検出部のうちで吸気の流れ方向で最も下流側に位置している１の熱交換部吸気温度検出部で温度が検出された吸気が入る熱交換部を除き、この熱交換部よりも吸気の流れ方向で上流側に位置している熱交換部に、前記第１の放熱器を流れる液媒体を流すとともに、残りの熱交換部に、前記第２の放熱器を流れる液媒体を流すように構成されていることを特徴とする熱交換器。

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