JP2018125900A - Electrical apparatus system - Google Patents

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宮田　淳一
Junichi Miyata
淳一 宮田
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To solve such the problem that an electrical apparatus system has a low-degree of freedom of connection because electrical apparatuses are connected to each other by wire communication.SOLUTION: An electrical apparatus system 10 includes: a first electrical apparatus 12, a first connector 14, a second connector 16 and a second electrical apparatus 18. The first electrical apparatus is installed to a railway vehicle. The first connector transmits information acquired from the first electrical apparatus through wireless communication using millimeter wave. The second connector receives the information with the millimeter wave transmitted by the first connector. The second electrical apparatus is installed to a railway vehicle and outputs the information acquired from the second connector.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

実施形態は、電気機器システムに関する。   Embodiments relate to an electrical device system.

鉄道車両に搭載される複数の電気機器を含む電気機器システムが知られている。このような電気機器システムでは、情報を送受信可能に有線通信で電気機器同士を接続している。   2. Description of the Related Art An electric device system including a plurality of electric devices mounted on a railway vehicle is known. In such an electric device system, electric devices are connected to each other by wired communication so that information can be transmitted and received.

特開２０１０−７５０２３号公報JP 2010-75023 A

しかしながら、電気機器同士を有線通信で接続しているので、電気機器システムの接続の自由度が低いといった課題がある。   However, since the electric devices are connected by wired communication, there is a problem that the degree of freedom of connection of the electric device system is low.

上述した課題を解決するために、実施形態の電気機器システムは、第１電気機器と、第１コネクタと、第２コネクタと、第２電気機器と、を備える。第１電気機器は、鉄道車両に搭載されている。第１コネクタは、ミリ波を使用した無線通信によって前記第１電気機器から取得した情報を送信する。第２コネクタは、前記第１コネクタが送信した前記ミリ波による前記情報を受信する。第２電気機器は、鉄道車両に搭載され、前記第２コネクタから取得した前記情報を出力する。   In order to solve the above-described problem, the electrical device system of the embodiment includes a first electrical device, a first connector, a second connector, and a second electrical device. The first electric device is mounted on a railway vehicle. The first connector transmits information acquired from the first electrical device by wireless communication using millimeter waves. The second connector receives the information by the millimeter wave transmitted by the first connector. The second electric device is mounted on the railway vehicle and outputs the information acquired from the second connector.

図１は、電気機器システムの全体構成の図である。FIG. 1 is a diagram of the overall configuration of an electrical equipment system. 図２は、第２実施形態の電気機器システムの電気系の全体構成の図である。FIG. 2 is a diagram of the overall configuration of the electrical system of the electrical device system according to the second embodiment. 図３は、第３実施形態の電気機器システムの全体構成の図である。FIG. 3 is a diagram of the overall configuration of the electrical equipment system according to the third embodiment. 図４は、第４実施形態の電気機器システムの全体構成の図である。FIG. 4 is a diagram of the overall configuration of the electric equipment system according to the fourth embodiment.

以下の例示的な実施形態や変形例には、同様の構成要素が含まれている。よって、以下では、同様の構成要素には共通の符号が付されるとともに、重複する説明が部分的に省略される。実施形態や変形例に含まれる部分は、他の実施形態や変形例の対応する部分と置き換えて構成されることができる。また、実施形態や変形例に含まれる部分の構成や位置等は、特に言及しない限りは、他の実施形態や変形例と同様である。   Similar components are included in the following exemplary embodiments and modifications. Therefore, below, the same code | symbol is attached | subjected to the same component, and the overlapping description is partially abbreviate | omitted. Portions included in the embodiments and modifications can be configured by replacing corresponding portions in other embodiments and modifications. In addition, the configuration, position, and the like of the parts included in the embodiments and modifications are the same as those in the other embodiments and modifications unless otherwise specified.

＜第１実施形態＞
図１は、電気機器システム１０の全体構成の図である。図１に示すように、電気機器システム１０は、鉄道車両８０に搭載されている。鉄道車両８０は、電車及び気道車等を含み線路の上を走行する車両である。 <First Embodiment>
FIG. 1 is a diagram of the overall configuration of the electrical device system 10. As shown in FIG. 1, the electrical device system 10 is mounted on a railcar 80. The railway vehicle 80 is a vehicle that travels on a track including a train and an airway car.

電気機器システム１０は、第１電気機器の一例であるモニタ装置１２と、第１コネクタの一例であるモニタ側コネクタ１４と、第２コネクタの一例である表示器側コネクタ１６と、第２電気機器の一例である表示器１８とを備える。   The electrical device system 10 includes a monitor device 12 that is an example of a first electrical device, a monitor-side connector 14 that is an example of a first connector, a display-side connector 16 that is an example of a second connector, and a second electrical device. The display 18 which is an example of this is provided.

モニタ装置１２は、鉄道車両８０に搭載されている。モニタ装置１２は、モニタするために鉄道車両８０の状態を検出する。モニタ装置１２は、当該状態に関する情報である状態情報を、モニタ側コネクタ１４を介して、表示器１８へ出力する。状態情報の一例は、鉄道車両８０の速度、鉄道車両８０の扉の開閉状態等の鉄道車両８０に関する情報である。尚、図１に示すモニタ装置１２は、鉄道車両８０の運転台８２の内部に図示しているが、モニタ装置１２の設置個所は運転台８２の内部とは限らない。   The monitor device 12 is mounted on the railway vehicle 80. The monitor device 12 detects the state of the railway vehicle 80 for monitoring. The monitor device 12 outputs status information, which is information related to the status, to the display 18 via the monitor-side connector 14. An example of the state information is information related to the railway vehicle 80 such as the speed of the railway vehicle 80 and the open / closed state of the door of the railway vehicle 80. Although the monitor device 12 shown in FIG. 1 is illustrated inside the cab 82 of the railcar 80, the installation location of the monitor device 12 is not necessarily inside the cab 82.

モニタ側コネクタ１４は、状態情報を含む情報を送受信可能にモニタ装置１２と接続されている。モニタ側コネクタ１４は、例えば、有線通信によって、モニタ装置１２と接続されている。モニタ側コネクタ１４は、ミリ波以上の波長の電波（以下、ミリ波という）を使用した非接触の無線通信によって表示器側コネクタ１６と接続されている。尚、モニタ側コネクタ１４は、表示器側コネクタ１６と双方向通信可能に接続されていてよい。ここでいうミリ波は、１ｍｍ以上の波長を有する電波のことである。ミリ波を使用した無線通信の一例は、約６７ｍｍの波長を使用するTransferJet（登録商標）である。ミリ波の無線通信の伝達範囲は、１ｍ以下であることが好ましい。モニタ側コネクタ１４は、鉄道車両８０の運転台８２に支持されることによって、予め定められた位置に固定されている。モニタ側コネクタ１４は、表示器側コネクタ１６と間隔Ｄを空けて配置されている。モニタ側コネクタ１４と表示器側コネクタ１６との間隔Ｄは、無線通信に使用されるミリ波の届く範囲であって、例えば、数ｍｍから１ｍである。モニタ側コネクタ１４は、モニタ側送信部２０と、モニタ側受信部２２と有する。   The monitor-side connector 14 is connected to the monitor device 12 so that information including state information can be transmitted and received. The monitor-side connector 14 is connected to the monitor device 12 by, for example, wired communication. The monitor-side connector 14 is connected to the display-side connector 16 by non-contact wireless communication using radio waves having a wavelength of millimeter waves or more (hereinafter referred to as millimeter waves). The monitor-side connector 14 may be connected to the display-side connector 16 so that bidirectional communication is possible. The millimeter wave here is a radio wave having a wavelength of 1 mm or more. An example of wireless communication using millimeter waves is TransferJet (registered trademark) using a wavelength of about 67 mm. The transmission range of millimeter-wave wireless communication is preferably 1 m or less. The monitor-side connector 14 is fixed at a predetermined position by being supported by the cab 82 of the railway vehicle 80. The monitor-side connector 14 is arranged with a distance D from the display-side connector 16. The distance D between the monitor-side connector 14 and the display-side connector 16 is a range where millimeter waves used for wireless communication can reach, and is, for example, a few mm to 1 m. The monitor-side connector 14 has a monitor-side transmitter 20 and a monitor-side receiver 22.

モニタ側送信部２０は、モニタ装置１２から状態情報を含む情報を取得する。モニタ側送信部２０は、ミリ波を使用した無線通信によって状態情報等の情報を送信する。モニタ側送信部２０は、有線通信で採用されているフレーム形式の情報をミリ波で送信することが好ましい。例えば、モニタ側送信部２０は、送信元の識別情報（例えば、モニタ装置１２の識別情報）、受信先の識別情報（例えば、表示器１８の識別情報）、状態情報等の情報を含むフレーム形式で送信してよい。具体的には、モニタ側送信部２０は、Ethernet（登録商標）で採用されているフレーム形式で情報を送信してよい。   The monitor-side transmitting unit 20 acquires information including state information from the monitor device 12. The monitor-side transmitter 20 transmits information such as state information by wireless communication using millimeter waves. The monitor-side transmission unit 20 preferably transmits information in a frame format adopted in wired communication using millimeter waves. For example, the monitor-side transmission unit 20 includes a frame format including information such as identification information of the transmission source (for example, identification information of the monitor device 12), identification information of the reception destination (for example, identification information of the display device 18), and status information. You may send by Specifically, the monitor-side transmission unit 20 may transmit information in a frame format adopted by Ethernet (registered trademark).

モニタ側受信部２２は、表示器側コネクタ１６が送信したミリ波の無線通信による情報を受信する。モニタ側受信部２２は、受信した情報をモニタ装置１２へ出力する。   The monitor-side receiving unit 22 receives information from the millimeter-wave wireless communication transmitted from the display-side connector 16. The monitor side receiving unit 22 outputs the received information to the monitor device 12.

表示器側コネクタ１６は、状態情報を含む情報を送受信可能に表示器１８と接続されている。表示器側コネクタ１６は、例えば、有線通信によって、表示器１８と接続されている。表示器側コネクタ１６は、表示器１８と一体化されていてもよい。この場合、表示器１８が鉄道車両８０の運転台８２に固定されることによって、表示器側コネクタ１６は、モニタ側コネクタ１４と間隔Ｄを空けて配置される。表示器側コネクタ１６は、表示器側受信部２４と、表示器側送信部２６とを有する。   The display-side connector 16 is connected to the display 18 so that information including state information can be transmitted and received. The display-side connector 16 is connected to the display 18 by, for example, wired communication. The display-side connector 16 may be integrated with the display 18. In this case, the indicator 18 is fixed to the cab 82 of the railway vehicle 80, so that the indicator-side connector 16 is arranged at a distance D from the monitor-side connector 14. The display-side connector 16 includes a display-side receiving unit 24 and a display-side transmitting unit 26.

表示器側受信部２４は、モニタ側コネクタ１４のモニタ側送信部２０が送信したミリ波で送信した情報を受信する。表示器側受信部２４が受信する情報の一例は、状態情報である。表示器側受信部２４は、受信した情報を表示器１８へ出力する。   The display-side receiving unit 24 receives the information transmitted by the millimeter wave transmitted by the monitor-side transmitting unit 20 of the monitor-side connector 14. An example of information received by the display-side receiving unit 24 is state information. The display-side receiving unit 24 outputs the received information to the display 18.

表示器側送信部２６は、表示器１８から指示情報を含む情報を取得する。指示情報の一例は、状態情報の送信を指示する情報である。表示器側送信部２６は、ミリ波を使用した無線通信によって、指示情報等の情報をモニタ側コネクタ１４のモニタ側受信部２２へ送信する。表示器側送信部２６は、例えば、送信元の識別情報（ここでは、表示器１８の識別情報）、受信先の識別情報（ここでは、モニタ装置１２の識別情報）、指示情報等の情報を含むフレーム形式で送信してよい。具体的には、表示器側送信部２６は、Ethernetで採用されているフレーム形式の情報をミリ波で送信してよい。   The display-side transmitter 26 acquires information including instruction information from the display 18. An example of the instruction information is information that instructs transmission of state information. The display-side transmitting unit 26 transmits information such as instruction information to the monitor-side receiving unit 22 of the monitor-side connector 14 by wireless communication using millimeter waves. The display-side transmitter 26 receives information such as transmission source identification information (here, identification information of the display 18), reception destination identification information (here, identification information of the monitor device 12), instruction information, and the like. It may be transmitted in a frame format that includes it. Specifically, the display-side transmitting unit 26 may transmit information in a frame format adopted by Ethernet using millimeter waves.

表示器１８は、例えば、鉄道車両８０の運転台８２に搭載されている。表示器１８の一例は、画像及び音声を出力可能なスピーカ付き液晶表示装置である。表示器１８は、画像または音声によって、表示器側コネクタ１６の表示器側受信部２４から取得したモニタ装置１２が検出した鉄道車両８０の情報を出力する。表示器１８は、例えば、状態情報が示す鉄道車両８０の速度及び扉の開閉状態等を画像等によって出力する。表示器１８は、タッチパネルまたはボタン等の入力装置を有してもよい。表示器１８は、鉄道車両８０の運転手等から出力する状態を示す指示を受け付けてよい。   The indicator 18 is mounted on the cab 82 of the railway vehicle 80, for example. An example of the display 18 is a liquid crystal display device with a speaker capable of outputting images and sounds. The display 18 outputs information on the railway vehicle 80 detected by the monitor device 12 acquired from the display-side receiving unit 24 of the display-side connector 16 by image or sound. For example, the display 18 outputs the speed of the railway vehicle 80 indicated by the state information, the door open / closed state, and the like as an image or the like. The display 18 may have an input device such as a touch panel or buttons. The indicator 18 may receive an instruction indicating a state to be output from a driver or the like of the railway vehicle 80.

上述した電気機器システム１０の動作について説明する。モニタ装置１２は、鉄道車両８０の速度等の状態を検出すると、モニタ側コネクタ１４のモニタ側送信部２０へ状態情報を出力する。モニタ側送信部２０は、モニタ装置１２から取得した状態情報をミリ波の無線通信によって送信する。表示器側コネクタ１６の表示器側受信部２４は、モニタ側送信部２０が送信したミリ波による状態情報を受信して、表示器１８へ出力する。表示器１８は、状態情報を取得すると、画像の表示等によって、鉄道車両８０の状態を出力する。また、表示器１８は、運転手等から指示を受け付けると、指示情報を表示器側送信部２６へ出力する。表示器側送信部２６は、表示器１８から取得した指示情報をミリ波の無線通信によって送信する。モニタ側受信部２２は、表示器側送信部２６が送信したミリ波による指示情報を取得して、モニタ装置１２へ出力する。モニタ装置１２は、指示情報に基づいて、処理を実行する。   The operation of the electrical equipment system 10 described above will be described. When the monitor device 12 detects a state such as the speed of the railway vehicle 80, the monitor device 12 outputs state information to the monitor-side transmission unit 20 of the monitor-side connector 14. The monitor-side transmitting unit 20 transmits the state information acquired from the monitor device 12 by millimeter wave wireless communication. The display-side receiving unit 24 of the display-side connector 16 receives the state information by the millimeter wave transmitted by the monitor-side transmitting unit 20 and outputs it to the display 18. When the display 18 acquires the state information, the display 18 outputs the state of the railway vehicle 80 by displaying an image or the like. In addition, when receiving an instruction from a driver or the like, the display 18 outputs instruction information to the display-side transmitting unit 26. The display-side transmitting unit 26 transmits the instruction information acquired from the display 18 by millimeter-wave wireless communication. The monitor-side receiving unit 22 acquires the instruction information by the millimeter wave transmitted by the display-side transmitting unit 26 and outputs it to the monitor device 12. The monitor device 12 executes processing based on the instruction information.

上述した電気機器システム１０の組み立ての一例について説明する。電気機器システム１０の組み立てでは、モニタ装置１２を所定の位置に設置するとともに、モニタ側コネクタ１４を運転台８２の所定の位置に設置する。次に、表示器側コネクタ１６とともに表示器１８を、運転台８２の表側から運転台８２に設置する。これにより、表示器側コネクタ１６が、モニタ側コネクタ１４から間隔Ｄを空けた位置に設置される。また、表示器１８を交換する場合、表示器１８を表示器側コネクタ１６とともに、運転台８２から取り外す。この状態で、表示器側コネクタ１６とともに新たな表示器１８を、運転台８２の表側から取り付ける。これにより、表示器側コネクタ１６が、モニタ側コネクタ１４から間隔Ｄを空けた位置に設置される。   An example of the assembly of the electrical device system 10 described above will be described. In assembling the electrical equipment system 10, the monitor device 12 is installed at a predetermined position, and the monitor-side connector 14 is installed at a predetermined position on the cab 82. Next, the indicator 18 together with the indicator-side connector 16 is installed on the cab 82 from the front side of the cab 82. As a result, the display-side connector 16 is installed at a position spaced from the monitor-side connector 14 by a distance D. When the display 18 is replaced, the display 18 is removed from the cab 82 together with the display-side connector 16. In this state, a new indicator 18 is attached from the front side of the cab 82 together with the indicator-side connector 16. As a result, the display-side connector 16 is installed at a position spaced from the monitor-side connector 14 by a distance D.

上述したように、電気機器システム１０では、モニタ側コネクタ１４と表示器側コネクタ１６とが、無線通信によって情報を送受信している。これにより、電気機器システム１０では、モニタ側コネクタ１４と表示器側コネクタ１６とを接触させる必要がないので、モニタ側コネクタ１４と表示器側コネクタ１６との接続の自由度を向上させることができる。   As described above, in the electrical equipment system 10, the monitor-side connector 14 and the display-side connector 16 transmit and receive information by wireless communication. Thereby, in the electric equipment system 10, since it is not necessary to contact the monitor side connector 14 and the indicator side connector 16, the freedom degree of the connection of the monitor side connector 14 and the indicator side connector 16 can be improved. .

電気機器システム１０では、無線通信を採用しているので、モニタ側コネクタ１４と表示器側コネクタ１６とを差し込みによって直接接続する必要がない。これにより、電気機器システム１０では、運転台８２の表側から表示器１８を設置することによって、モニタ側コネクタ１４と表示器側コネクタ１６とを接続できる。この結果、電気機器システム１０では、運転台８２の背面側等に回り込んでモニタ側コネクタ１４と表示器側コネクタ１６とを直接接続する組み立て工程等を省略することができ、運転台８２のスペースが小さくても短時間で容易に組み立てることができる。   Since the electrical equipment system 10 employs wireless communication, it is not necessary to directly connect the monitor-side connector 14 and the display-side connector 16 by insertion. Thereby, in the electrical equipment system 10, the monitor-side connector 14 and the display-side connector 16 can be connected by installing the display 18 from the front side of the cab 82. As a result, in the electrical equipment system 10, it is possible to omit an assembly process or the like that goes around the back side of the cab 82 and directly connects the monitor-side connector 14 and the display-side connector 16 to each other. Even if it is small, it can be assembled easily in a short time.

電気機器システム１０では、無線ＬＡＮ等と異なり通信可能範囲の小さいミリ波の無線通信を採用することによって、客室の部外者等に情報をハッキングされることを抑制できる。また、無線ＬＡＮ等と異なりミリ波の無線通信ではIPアドレスが不要なため、取り付け時の設定が不要となり作業工程を低減することができる。また、電気機器システム１０では、モニタ側コネクタ１４と表示器側コネクタ１６との複数のセットが近傍に存在しても、通信可能範囲が小さいので、互いの通信チャンネルが競合して影響することを抑制できる。これにより、電気機器システム１０は、通信チャネルの上限数を撤廃または増加させることができる。   In the electric equipment system 10, unlike a wireless LAN or the like, by adopting millimeter-wave wireless communication with a small communicable range, it is possible to prevent information from being hacked by outsiders in the guest room. In addition, unlike a wireless LAN or the like, millimeter-wave wireless communication does not require an IP address, so setting at the time of installation is unnecessary, and the work process can be reduced. Further, in the electrical equipment system 10, even if there are a plurality of sets of the monitor-side connector 14 and the display-side connector 16 in the vicinity, the communicable range is small, so that the mutual communication channels compete and affect each other. Can be suppressed. Thereby, the electric equipment system 10 can eliminate or increase the upper limit number of communication channels.

電気機器システム１０では、有線通信で採用されているEthernet方式等のフレーム形式で情報を送受信することによって、モニタ側コネクタ１４と表示器側コネクタ１６とを複雑な手順を必要とすることなく容易に接続することができる。   In the electrical equipment system 10, information is transmitted and received in a frame format such as the Ethernet method employed in wired communication, so that the monitor-side connector 14 and the display-side connector 16 can be easily connected without requiring a complicated procedure. Can be connected.

＜第２実施形態＞
図２は、第２実施形態の電気機器システム１１０の電気系の全体構成の図である。 Second Embodiment
FIG. 2 is a diagram of the overall configuration of the electric system of the electric device system 110 according to the second embodiment.

図２の電気機器システム１１０では、複数のモニタ装置１２ａ、１２ｂ、１２ｃ・・が、１つのモニタ側コネクタ１１４に接続されている。尚、複数のモニタ装置１２ａ、１２ｂ、１２ｃを区別する必要がない場合、モニタ装置１２と記載する。   2, a plurality of monitor devices 12a, 12b, 12c,... Are connected to one monitor-side connector 114. When there is no need to distinguish between the plurality of monitor devices 12a, 12b, and 12c, they are referred to as monitor devices 12.

モニタ側コネクタ１１４のモニタ側送信部１２０は、複数のモニタ装置１２のそれぞれから状態情報を含む情報を取得する。モニタ側送信部１２０は、取得した状態情報を含む情報を上述のフレーム形式（例えば、Ethernetのフレーム方式）を採用したミリ波の無線通信によって、表示器側コネクタ１６の表示器側受信部２４へ順次送信する。   The monitor-side transmitter 120 of the monitor-side connector 114 acquires information including state information from each of the plurality of monitor devices 12. The monitor-side transmitting unit 120 transmits the information including the acquired state information to the display-side receiving unit 24 of the display-side connector 16 by millimeter-wave wireless communication adopting the above-described frame format (for example, Ethernet frame method). Send sequentially.

モニタ側受信部１２２は、表示器側送信部２６から指示情報等を含むフレーム形式の情報を受信すると、当該情報をモニタ装置１２へ送信する。モニタ装置１２は、自己の識別情報を含む状態情報等の情報を取得する。   When receiving the information in the frame format including the instruction information from the display-side transmitting unit 26, the monitor-side receiving unit 122 transmits the information to the monitor device 12. The monitor device 12 acquires information such as state information including its own identification information.

上述したように第２実施形態の電気機器システム１１０では、１つのモニタ側コネクタ１１４が、複数のモニタ装置１２と接続されている。ここで、有線通信において複数のモニタ装置１２と表示器１８とを接続する場合、モニタ装置１２の個数と同数のコネクタ（例えば、EthernetのＭ１２コネクタ及びＱＥコネクタ）が表示器１８側に必要になる。しかし、電気機器システム１１０では、１つのモニタ側コネクタ１１４が複数のモニタ装置１２の情報に応じた伝送容量で無線通信によって情報を送受信している。これにより、電気機器システム１１０では、ノイズ対策のための鉄道車両８０の通信用の太い電線を廃止して、表示器側コネクタ１６の個数を低減できる。この結果、第２実施形態の電気機器システム１１０は、重量の低減及び構成の簡略化を実現できる。   As described above, in the electrical apparatus system 110 according to the second embodiment, one monitor-side connector 114 is connected to a plurality of monitor devices 12. Here, when a plurality of monitor devices 12 and the display device 18 are connected in wired communication, the same number of connectors as the number of the monitor devices 12 (for example, an Ethernet M12 connector and a QE connector) are required on the display device 18 side. . However, in the electrical equipment system 110, one monitor-side connector 114 transmits and receives information by wireless communication with a transmission capacity corresponding to the information of the plurality of monitor devices 12. Thereby, in the electric equipment system 110, the thick electric wire for communication of the rail vehicle 80 for noise measures can be abolished, and the number of the display side connectors 16 can be reduced. As a result, the electric equipment system 110 of the second embodiment can realize weight reduction and simplification of the configuration.

＜第３実施形態＞
図３は、第３実施形態の電気機器システム２１０の全体構成の図である。 <Third Embodiment>
FIG. 3 is a diagram of the overall configuration of the electric device system 210 of the third embodiment.

図３に示す第３実施形態の電気機器システム２１０では、モニタ装置１２及びモニタ側コネクタ１４が鉄道車両８０の床８４の下側に設置されている。表示器１８及び表示器側コネクタ１６は、鉄道車両８０の床８４の上側に配置されている。鉄道車両８０の床８４は、鉄道車両８０の部材の一例である。床８４の下側が、部材の一方側の一例であり、床８４の上側が、部材の他方側の一例である。表示器側コネクタ１６は、モニタ側コネクタ１４と対向する位置に配置されていることが好ましい。   In the electrical equipment system 210 of the third embodiment shown in FIG. 3, the monitor device 12 and the monitor-side connector 14 are installed below the floor 84 of the railway vehicle 80. The indicator 18 and the indicator-side connector 16 are disposed on the upper side of the floor 84 of the railway vehicle 80. The floor 84 of the railway vehicle 80 is an example of a member of the railway vehicle 80. The lower side of the floor 84 is an example of one side of the member, and the upper side of the floor 84 is an example of the other side of the member. The display-side connector 16 is preferably arranged at a position facing the monitor-side connector 14.

第３実施形態の電気機器システム２１０では、床８４の下に設置されたモニタ側コネクタ１４と、床８４の上に設置された表示器側コネクタ１６とが、ミリ波の無線通信で情報を送受信している。これにより、電気機器システム２１０では、床８４に穴を開けることなく、モニタ装置１２と表示器１８とが通信できる。   In the electrical equipment system 210 of the third embodiment, the monitor-side connector 14 installed below the floor 84 and the display-side connector 16 installed on the floor 84 transmit and receive information by wireless communication using millimeter waves. doing. Thereby, in the electrical equipment system 210, the monitor device 12 and the display 18 can communicate without making a hole in the floor 84.

＜第４実施形態＞
図４は、第４実施形態の電気機器システム３１０の全体構成の図である。 <Fourth embodiment>
FIG. 4 is a diagram of an overall configuration of an electric device system 310 according to the fourth embodiment.

図４は、車両間で情報伝送を行う例であり、鉄道車両８０ａに搭載された第１のモニタ装置１２と鉄道車両８０ｂに搭載された第２のモニタ装置３２との間で情報伝送を行う。図４に示す第４実施形態の電気機器システム３１０では、第１のモニタ装置１２及び第１のモニタ側コネクタ１４は、鉄道車両８０ａに搭載されている。第２のモニタ装置３２及び第２のモニタ側コネクタ３６は、鉄道車両８０ａと連結された他の鉄道車両８０ｂに搭載されている。即ち、第１のモニタ装置１２及び第１のモニタ側コネクタ１４は、第２のモニタ装置３２及び第２のモニタ側コネクタ３６が設置されている鉄道車両８０ｂとは別の鉄道車両８０ａに設置されている。   FIG. 4 is an example of information transmission between vehicles, and information transmission is performed between the first monitor device 12 mounted on the railcar 80a and the second monitor device 32 mounted on the railcar 80b. . In the electrical equipment system 310 of the fourth embodiment shown in FIG. 4, the first monitor device 12 and the first monitor-side connector 14 are mounted on a railway vehicle 80a. The second monitor device 32 and the second monitor-side connector 36 are mounted on another railway vehicle 80b connected to the railway vehicle 80a. In other words, the first monitor device 12 and the first monitor-side connector 14 are installed in a rail vehicle 80a different from the rail vehicle 80b in which the second monitor device 32 and the second monitor-side connector 36 are installed. ing.

第４実施形態の電気機器システム３１０では、鉄道車両８０ａに設置された第１のモニタ装置１２及び第１のモニタ側コネクタ１４が、他の鉄道車両８０ｂに設置された第２のモニタ装置３２及び第２のモニタ側コネクタ３６とミリ波の無線通信で情報を送受信する。これにより、電気機器システム３１０では、情報の通信速度の遅延を抑えつつ、鉄道車両８０ａ、８０ｂ間の電線を削除することができる。   In the electric equipment system 310 of the fourth embodiment, the first monitor device 12 and the first monitor-side connector 14 installed in the railway vehicle 80a are replaced with the second monitor device 32 and the second monitor device 32 installed in the other railway vehicle 80b. Information is transmitted / received to / from the second monitor-side connector 36 through millimeter-wave wireless communication. Thereby, in the electric equipment system 310, the electric wire between the rail vehicles 80a and 80b can be deleted, suppressing the delay of the communication speed of information.

上述の実施形態の各構成の配置、個数、形状、及び、機能等は適宜変更してよい。   The arrangement, number, shape, function, and the like of each component of the above-described embodiment may be changed as appropriate.

本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。   Although several embodiments of the present invention have been described, these embodiments are presented by way of example and are not intended to limit the scope of the invention. These novel embodiments can be implemented in various other forms, and various omissions, replacements, and changes can be made without departing from the scope of the invention. These embodiments and modifications thereof are included in the scope and gist of the invention, and are included in the invention described in the claims and the equivalents thereof.

１０ ：電気機器システム
１２ ：モニタ装置（第１電気機器）
１４ ：モニタ側コネクタ（第１コネクタ）
１６ ：表示器側コネクタ（第２コネクタ）
１８ ：表示器（第２電気機器）
８０ ：鉄道車両
８４ ：床（部材）
１１０ ：電気機器システム
１１４ ：モニタ側コネクタ（第１コネクタ）
２１０ ：電気機器システム
３１０ ：電気機器システム 10: Electric equipment system 12: Monitor device (first electric equipment)
14: Monitor side connector (first connector)
16: Display side connector (second connector)
18: Indicator (second electrical device)
80: Railcar 84: Floor (member)
110: Electrical equipment system 114: Monitor side connector (first connector)
210: Electric equipment system 310: Electric equipment system

Claims (4)

鉄道車両に搭載された第１電気機器と、
ミリ波を使用した無線通信によって前記第１電気機器から取得した情報を送信する第１コネクタと、
前記第１コネクタが送信した前記ミリ波で送信した前記情報を受信する第２コネクタと、
鉄道車両に搭載され、前記第２コネクタから取得した前記情報を出力する第２電気機器と、
を備える電気機器システム。 A first electrical device mounted on a railway vehicle;
A first connector for transmitting information obtained from the first electrical device by wireless communication using millimeter waves;
A second connector for receiving the information transmitted by the millimeter wave transmitted by the first connector;
A second electrical device mounted on a railway vehicle and outputting the information acquired from the second connector;
Electrical equipment system comprising. 前記第１コネクタは、前記鉄道車両の部材の一方側に配置され、
前記第２コネクタは、前記部材の他方側に配置されている、
請求項１に記載の電気機器システム。 The first connector is disposed on one side of the rail vehicle member;
The second connector is disposed on the other side of the member.
The electrical equipment system according to claim 1. 前記第１コネクタは、一の鉄道車両に搭載され、
前記第２コネクタは、他の鉄道車両に搭載されている、
請求項１に記載の電気機器システム。 The first connector is mounted on one railway vehicle,
The second connector is mounted on another railway vehicle.
The electrical equipment system according to claim 1. 前記第１コネクタには、複数の前記第１電気機器が接続されている
請求項１から３のいずれか１項に記載の電気機器システム。 The electrical device system according to any one of claims 1 to 3, wherein a plurality of the first electrical devices are connected to the first connector.
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