JP2010016575A

JP2010016575A - Communication system on train

Info

Publication number: JP2010016575A
Application number: JP2008174075A
Authority: JP
Inventors: Sunao Saito; 直齋藤; Setsuo Arita; 節男有田; Kazunori Ayabe; 和則綾部
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 2008-07-03
Filing date: 2008-07-03
Publication date: 2010-01-21

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To actualize a communication system on train with high reliability which efficiently transmits a high-capacity content such as a high image quality moving image information as a digital data signal and can display the signal on a display. <P>SOLUTION: A control data communication device 400 and an image data communication device 300 are respectively placed on each vehicle. The control data communication device 400 transmits train operating information, train location information, and a control command of an in-vehicle device etc. to be outputted to a display 200 through the image data communication device 300. The image data communication device 300 connected with a multi-drop configuration efficiently transmits, to the display 200 or the like placed on each train, image information such as moving images and still images which become high-capacity contents, voice information such as in-vehicle broadcast, literal information for a telop display, operation log information of a device or the like, by a broadcast communication. <P>COPYRIGHT: (C)2010,JPO&INPIT

Description

本発明は、列車内における情報通信に好適な列車内通信システムに関する。 The present invention relates to an in-train communication system suitable for information communication in a train.

近年、列車内において液晶表示器等を用いた乗客案内サービスのニーズが高まっており、列車内に設置したサーバから各車両の表示器等へ様々なサービスコンテンツを配信する技術が普及してきている。 In recent years, the need for passenger guidance services using liquid crystal displays and the like in trains has increased, and techniques for distributing various service contents from servers installed in trains to the displays and the like of vehicles have become widespread.

〔特許文献１〕に記載の従来の技術では、停車駅情報や到着時刻等の列車運行情報，始発駅からのキロ程を示す列車位置情報，ドア開閉指令等の車載機器情報等の、列車情報の処理を行う列車情報装置を各車両に設置し、先頭車の列車情報装置は、主幹制御器等の各種制御操作装置と接続され、各車両に搭載された列車情報装置は、デジタル伝送路を介して相互に接続され、互いに連携して上記各種列車情報の入出力処理を行っている。 In the conventional technique described in [Patent Document 1], train information such as stop station information, train operation information such as arrival time, train position information indicating the distance from the first station, and vehicle equipment information such as door opening / closing commands. The train information device that performs the above process is installed in each vehicle, the train information device of the leading vehicle is connected to various control operation devices such as a master controller, and the train information device mounted on each vehicle has a digital transmission path. Are connected to each other, and cooperate with each other to perform input / output processing of the various types of train information.

先頭車両に搭載された映像情報配信装置は、同車両の列車情報装置と接続され、列車情報を入力し、静止画情報を出力するようになっている。この静止画情報は、列車情報装置間を接続する第一の伝送路を通してデジタルデータ信号で出力され、各車両に搭載された列車情報装置を経て、各車両に搭載された受信表示装置に伝送される。また、映像情報配信装置は、映像情報配信装置間を接続する第二の伝送路を介して、各車両に搭載された受信表示装置に接続され、動画情報をアナログデータ信号により伝送する。 The video information distribution device mounted on the leading vehicle is connected to the train information device of the same vehicle, inputs train information, and outputs still image information. This still image information is output as a digital data signal through the first transmission path connecting the train information devices, and is transmitted to the reception display device mounted on each vehicle via the train information device mounted on each vehicle. The In addition, the video information distribution device is connected to a reception display device mounted on each vehicle via a second transmission path that connects the video information distribution devices, and transmits moving image information using an analog data signal.

動画情報に比較してデータ容量の小さい静止画情報については、列車情報装置では、従来から用いられているパケット方式で高解像度の静止画情報をデジタル伝送し、一方、静止画情報よりもデータ容量が大きい動画情報は、従来からテレビ受像機などで用いられているＮＴＳＣ方式などによるアナログ伝送方式で伝送することで、動画と高画質な静止画を低コストで実現する列車搭載映像配信表示システムを可能にしている。また、動画情報と静止画情報を別の経路で受信表示装置に伝送する方式を採用しているため、いずれか一方の伝送路に異常が発生した場合においても、正常な伝送路を使用した動画または静止画による映像情報の表示の継続が可能であり、表示機能の信頼性を向上している。 For still image information with a smaller data capacity compared to video information, the train information device digitally transmits high-resolution still image information using the conventional packet method, while the data capacity is larger than that of still image information. Moving image information with a large size is transmitted by an analog transmission method such as the NTSC method that has been used in television receivers, etc., so that a train-mounted video distribution display system that realizes moving images and high-quality still images at low cost It is possible. In addition, since the video information and still picture information are transmitted to the receiving display device via different paths, even if any one of the transmission paths malfunctions, the video using the normal transmission path Alternatively, it is possible to continue displaying the video information as a still image, improving the reliability of the display function.

特開２００２−２０９１９３号公報JP 2002-209193 A

〔特許文献１〕に記載の従来の技術では、動画情報をアナログデータ信号として伝送する場合、高画質な画像を伝送するには非常に広帯域な通信周波数帯域が必要となる。列車においては、複数の車両が連結されるため、増幅装置などを用いたアナログ信号の増幅中継などを行っても、信号劣化が発生し、また、列車に設置されたインバータ装置などから発生する電磁ノイズがアナログ信号に重畳するため、高画質な画像を各車両に配信するのは難しいという問題がある。 In the conventional technique described in [Patent Document 1], when moving image information is transmitted as an analog data signal, a very wide communication frequency band is required to transmit a high-quality image. In a train, a plurality of vehicles are connected. Therefore, even when analog signal amplification relay using an amplification device or the like is performed, signal degradation occurs, and electromagnetic waves generated from an inverter device or the like installed in the train. Since noise is superimposed on an analog signal, there is a problem that it is difficult to deliver a high-quality image to each vehicle.

また、アナログデータ信号による映像配信を行う場合、複数の動画情報や、電話などの音声回線を多重化したマルチチャンネル通信を１つの伝送路で行うため、さらに広帯域な周波数帯域が必要であり、実現が困難な点がある。また、列車では車両間における伝送線の断線や通信装置の故障などによって、表示器へ動画情報や静止画情報を伝送することができなくなり、表示ができないという問題がある。 Also, when video distribution using analog data signals is performed, multiple video information and multi-channel communication that multiplexes voice lines such as telephones are performed on a single transmission line, so a wider frequency band is necessary and realized. There is a difficult point. In addition, there is a problem that trains cannot transmit moving image information or still image information to a display due to disconnection of a transmission line between vehicles or a failure of a communication device, and display is impossible.

本発明の目的は、高画質の動画情報や音声情報をデジタルデータ信号として伝送することを実現し、伝送線の断線や通信装置の故障による影響を低減し、高信頼な列車内通信システムを提供することにある。 An object of the present invention is to realize transmission of high-quality moving image information and audio information as a digital data signal, to reduce the influence of disconnection of the transmission line and failure of the communication device, and to provide a highly reliable in-train communication system There is to do.

上記目的を達成するために本発明の列車内通信システムは、サーバから画像データ通信装置を介して複数の画像データを表示器に送信して保存し、制御データ通信装置から画像データ通信装置を介して送信される制御情報により表示器に保存している複数の画像データの画面表示を制御するものである。 In order to achieve the above object, an in-train communication system according to the present invention transmits a plurality of image data from a server via an image data communication device to a display unit and stores the image data from the control data communication device via an image data communication device. The screen display of a plurality of image data stored in the display device is controlled by the control information transmitted in this manner.

各車両の表示器には、複数の画像データが保存されるが、複数の表示器に同一画像データがある場合は、同一データを一回で送信することが可能なブロードキャスト通信を行うと効率が良い。例えば、１０両編成の列車で、１号車から１０号車のドア上部に設置された複数の表示器に同一の画像データを表示する場合は、表示器毎に画像データを複数回で送信して保存するという効率の悪さを避けることができる。 A plurality of image data is stored in the display of each vehicle. However, when there is the same image data in a plurality of displays, it is efficient to perform broadcast communication that can transmit the same data at a time. good. For example, when displaying the same image data on multiple displays installed on the upper part of the doors of Cars 1 to 10 in a 10-car train, the image data is transmitted and stored multiple times for each display. To avoid the inefficiency.

また、各車両の画像データ通信装置をマルチドロップ構成で接続し、サーバに接続された画像データ通信装置から画像データを分割して複数のデータに細分化し、細分化された複数のデータのそれぞれを一個の物理的信号として、複数の画像データ通信装置に対して送信することにより、より伝送効率を改善することが可能である。 In addition, the image data communication device of each vehicle is connected in a multi-drop configuration, the image data is divided from the image data communication device connected to the server, and subdivided into a plurality of data. Transmission efficiency can be further improved by transmitting a single physical signal to a plurality of image data communication apparatuses.

本発明によれば、デジタルデータ化された動画情報や静止画情報などを画像データ通信装置を用いて伝送しており、画像データ通信装置と、サーバ又は制御データ通信装置を分ける構成としているため、画像データ通信装置が故障などにより通信不能となった場合においても、サーバ又は制御データ通信装置によって列車制御情報を伝送することによって、予め表示器に保存してある複数の画像データを用いて表示を変更することが可能となるため、システムの信頼性が高まる。又、マルチドロップ接続構成された複数の画像データ通信装置間で、画像データを同一の物理的信号によってブロードキャスト通信することで伝送効率を改善することが可能である。 According to the present invention, moving image information and still image information converted into digital data are transmitted using the image data communication device, and the image data communication device and the server or the control data communication device are configured separately. Even when the image data communication device becomes incapable of communication due to a failure or the like, display is performed using a plurality of image data stored in the display in advance by transmitting train control information by the server or the control data communication device. Since it is possible to make changes, the reliability of the system is increased. In addition, it is possible to improve transmission efficiency by performing broadcast communication of image data using the same physical signal between a plurality of image data communication apparatuses configured in a multi-drop connection.

以下、本発明の列車内通信システムの各実施例について図面を用いて説明する。 Embodiments of the in-train communication system of the present invention will be described below with reference to the drawings.

本発明の実施例１を図１から図５により説明する。図１は、本実施例の列車内通信システムの構成図である。 A first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is a configuration diagram of an in-train communication system according to the present embodiment.

図１に示すように、１号車からＮ号車の各車両には、列車運行情報，列車位置情報，車載機器の制御指令など、列車制御情報を伝送するための制御データ通信装置４００，デジタルデータ化された動画情報，静止画情報など画像データを伝送するための画像データ通信装置３００が設置されている。制御データ通信装置４００と画像データ通信装置３００は、伝送路３２０により相互に接続される。各車輌に設置される制御データ通信装置４００は、伝送路４１０により順次接続され、各車輌に設置される画像データ通信装置３００は、伝送路３１０により順次接続されている。各画像データ通信装置３００は、伝送路を介して画像データを表示するための表示器２００，電話や空調機などの複数の車載機器５００と接続され、コンテンツとなる動画や静止画などの画像情報や車内放送などの音声情報，テロップ表示するための文字情報，機器の動作ログ情報などを伝送する。接続するためのインターフェースには、例えばEthernet（登録商標）などが用いられる。 As shown in FIG. 1, a control data communication device 400 for transmitting train control information such as train operation information, train position information, control commands for in-vehicle devices, etc., is converted into digital data for each vehicle from car No. 1 to car No. N. An image data communication device 300 is provided for transmitting image data such as moving image information and still image information. The control data communication device 400 and the image data communication device 300 are connected to each other by a transmission path 320. The control data communication apparatus 400 installed in each vehicle is sequentially connected by a transmission path 410, and the image data communication apparatus 300 installed in each vehicle is sequentially connected by a transmission path 310. Each image data communication device 300 is connected to a display 200 for displaying image data via a transmission line, and a plurality of in-vehicle devices 500 such as a telephone and an air conditioner, and image information such as moving images and still images as contents. Audio information such as in-car broadcasts, text information for telop display, device operation log information, etc. For example, Ethernet (registered trademark) is used as an interface for connection.

１号車にはサーバ１００が設置されており、画像データ通信装置３００と接続されている。サーバ１００には、画像データ通信装置３００で伝送するための動画情報や静止画情報などの画像データや音声放送のための音声データなどが記録され、画像データ通信装置３００を用いて各車両へ画像データや音声データが伝送される。サーバ１００と画像データ通信装置３００の間のインターフェースには、他の機器と同様にEthernetなどが用いられる。 The first car is provided with a server 100 and connected to the image data communication apparatus 300. In the server 100, image data such as moving image information and still image information to be transmitted by the image data communication device 300, audio data for audio broadcasting, and the like are recorded, and an image is transmitted to each vehicle using the image data communication device 300. Data and audio data are transmitted. As an interface between the server 100 and the image data communication apparatus 300, Ethernet or the like is used like other devices.

サーバ１００から表示器２００へ画像データ通信装置３００を用いて複数の画像データを伝送して保存し、表示器２００は制御データ通信装置４００で伝送された表示タイミングを示す列車制御情報に従って、保存してある複数の画像データのいずれかを表示器の画面に表示する。なお、サーバ１００が設置される車両は複数台でもよい。 The image data communication device 300 is used to transmit and store a plurality of image data from the server 100 to the display device 200, and the display device 200 stores the image data according to the train control information indicating the display timing transmitted by the control data communication device 400. One of a plurality of image data is displayed on the display screen. Note that a plurality of vehicles may be installed on the server 100.

画像データ通信装置３００は、画像データに限らず、デジタル化されたデータであれば、車内放送用の音声情報やテロップ表示するための文字情報、あるいは車載機器の動作ログ情報などを伝送することも可能である。 The image data communication device 300 is not limited to image data, and can transmit voice information for in-car broadcast, character information for displaying a telop, or operation log information of an in-vehicle device as long as it is digitized data. Is possible.

制御データ通信装置４００は、停車駅などを示す列車運行情報や起点からの走行距離を示す列車位置情報，ドア開閉などを制御する指令情報などを伝送し、列車の安全な運行を実現するために信頼性の高い通信を行う必要性から、画像データなどの列車運行とは直接関係しないデータよりも、車載機器の制御データを優先的に通信する通信装置として、既存の列車並びに新設の列車に設置され、制御データ通信装置４００と画像データ通信装置３００を別に設ける。 The control data communication device 400 transmits train operation information indicating a stop station, train position information indicating a travel distance from the starting point, command information for controlling door opening and closing, and the like to realize safe operation of the train. Installed in existing and new trains as a communication device that communicates control data for in-vehicle devices with priority over data that is not directly related to train operation, such as image data, because of the need for reliable communication The control data communication device 400 and the image data communication device 300 are provided separately.

画像データ通信装置３００は、図２に示すように、伝送路３１０に接続される変調部３０１，変調部３０１及び伝送路３２０により制御データ通信装置４００に接続される制御部３０２，制御部３０２に接続されるハブ部３０３で構成される。ハブ部３０３は、表示器２００や複数の車載機器５００と接続されており、Ethernetプロトコルで通信が可能である。 As shown in FIG. 2, the image data communication apparatus 300 includes a modulation unit 301 connected to the transmission line 310, a control unit 302 connected to the control data communication apparatus 400 via the modulation unit 301 and the transmission line 320, and a control unit 302. It consists of a hub part 303 to be connected. The hub unit 303 is connected to the display device 200 and the plurality of in-vehicle devices 500, and can communicate with the Ethernet protocol.

制御データ通信装置４００と伝送路３２０で接続された画像データ通信装置３００の制御部３０２は、変調部３０１とハブ部３０３を制御してデータ通信を行う。制御部３０２を設けているためハブ部３０３でのパケット転送処理を制御することが可能である。 The control unit 302 of the image data communication device 300 connected to the control data communication device 400 through the transmission path 320 controls the modulation unit 301 and the hub unit 303 to perform data communication. Since the control unit 302 is provided, it is possible to control packet transfer processing in the hub unit 303.

伝送路３１０を画像データ通信装置３００内で分岐して変調部３０１と接続しており、画像データ通信装置３００間では、一つの伝送路を共有するマルチドロップ方式による通信を行う。マルチドロップ方式を行うためのアクセス制御方式としては、ポーリング方式やＣＳＭＡ／ＣＡ（Carrier Sense Multiple Access／Collision Avoidance）方式などを用いる。 The transmission path 310 is branched in the image data communication apparatus 300 and connected to the modulation unit 301, and the image data communication apparatus 300 performs multi-drop communication that shares one transmission path. As an access control method for performing the multi-drop method, a polling method, a CSMA / CA (Carrier Sense Multiple Access / Collision Avoidance) method, or the like is used.

マルチドロップ方式での通信を行う場合、伝送路３１０の配線方法としては画像データ通信装置３００の外部で伝送路３１０を分岐して１ヵ所で接続する方法もある。その場合は、伝送路３１０の分岐線長が、列車内の画像データ通信装置３００、分岐点の設置場所に大きく依存するため、変調部３０１での通信性能が大きく劣化する可能性がある。そのため、本実施例では、図２に示すように、画像データ通信装置３００の内部で伝送路３１０を分岐しており、この方法により通信性能を高めることが可能である。 When performing communication by the multi-drop method, there is a method of wiring the transmission path 310 by branching the transmission path 310 outside the image data communication apparatus 300 and connecting it at one place. In that case, since the branch line length of the transmission line 310 greatly depends on the image data communication device 300 in the train and the installation location of the branch point, there is a possibility that the communication performance in the modulation unit 301 is greatly deteriorated. Therefore, in this embodiment, as shown in FIG. 2, the transmission path 310 is branched inside the image data communication apparatus 300, and communication performance can be improved by this method.

制御データ通信装置４００は、画像データ通信装置３００と相互に接続可能なインターフェース、例えばＲＳ−４８５やＲＳ−２３２Ｃ，ＴＴＬなどを用いて接続され、相互に通信可能であれば、既存の列車に設置される制御データ通信装置４００、或いは新設列車に新たに設置される制御データ通信装置４００に、画像データ通信装置３００を新たに追加することで、容易に列車内通信システムを構築することが可能であり、システム構築費用の低コスト化を図ることができる。 The control data communication device 400 is connected to the image data communication device 300 using an interface that can be connected to each other, for example, RS-485, RS-232C, TTL, and the like. By adding a new image data communication device 300 to the control data communication device 400 to be installed or a control data communication device 400 newly installed in a new train, it is possible to easily construct an in-train communication system. Yes, system construction costs can be reduced.

表示器２００は、図３に示すように、画像データ通信装置３００と接続されるコントローラ２０１，コントローラ２０１と接続されるメモリ２０２及び画面２０３で構成される。表示器２００への入出力信号は制御情報を受信してコントローラ２０１が制御し、メモリ２０２はコントローラ２０１の入出力信号を記録するために設置される。画面２０３はコントローラ２０１の指示に従ってメモリ２０２に保存された動画または静止画の画像データやテロップ表示のための文字情報を表示する。 As shown in FIG. 3, the display device 200 includes a controller 201 connected to the image data communication apparatus 300, a memory 202 connected to the controller 201, and a screen 203. Input / output signals to the display device 200 are received by the controller 201 and controlled by the controller 201, and the memory 202 is installed to record the input / output signals of the controller 201. A screen 203 displays moving image or still image image data stored in the memory 202 or character information for displaying a telop according to an instruction from the controller 201.

表示器２００は画像データ通信装置３００と、例えばEthernetのプロトコルに従って通信する。サーバ１００から表示器２００のメモリ２０２へ画像データ通信装置３００を用いて複数の画像データを伝送して保存し、表示器２００は制御データ通信装置４００で伝送された制御データに従ってコントローラ２０１がメモリ２０２に保存してある複数の画像データやテロップ表示用の文字情報のいずれかを画面２０３に表示する。 The display device 200 communicates with the image data communication device 300 according to, for example, an Ethernet protocol. The image data communication device 300 is used to transmit and store a plurality of image data from the server 100 to the memory 202 of the display device 200. The display device 200 is stored in the memory 202 according to the control data transmitted by the control data communication device 400. One of a plurality of image data and text information for displaying a telop is stored on the screen 203.

図４は、本実施例の列車内通信システムにおいて、表示器２００に表示するための画像データ３１１および画像表示のタイミング情報４１１の流れを示している。通常動作時は、サーバ１００から各車両の表示器２００へ画像データ通信装置３００を介して、画像データ３１１が伝送される。各車両の表示器２００へ伝送される画像データ３１１は、同一情報の場合や異なる情報の場合がある。そのため、画像データ通信装置３００内に設けた制御部３０２およびハブ部３０３において、画像データ３１１を含むパケットのアドレスをチェックし、伝送する方向を決定する。 FIG. 4 shows the flow of the image data 311 to be displayed on the display device 200 and the timing information 411 of the image display in the in-train communication system of the present embodiment. During normal operation, image data 311 is transmitted from the server 100 to the display 200 of each vehicle via the image data communication device 300. The image data 311 transmitted to the display 200 of each vehicle may be the same information or different information. Therefore, the control unit 302 and the hub unit 303 provided in the image data communication apparatus 300 check the address of the packet including the image data 311 and determine the transmission direction.

制御データ通信装置４００から表示器２００へ画像データ通信装置３００を介して、画像表示のタイミング情報４１１が伝送される。タイミング情報４１１は、起点からの走行距離を示すキロ程や通過駅名など、あるいは時刻情報などである。 Image display timing information 411 is transmitted from the control data communication device 400 to the display device 200 via the image data communication device 300. The timing information 411 is a kilometer indicating a travel distance from the starting point, a passing station name, or time information.

図５は、マルチドロップ構成で接続された画像データ通信装置３００ａ，３００ｂ，３００ｃ間において、画像データをブロードキャスト通信によって伝送するための手順を示している。アクセス制御方式としては、ポーリング方式を想定している。サーバから画像データ通信装置３００ａに伝送された画像データは、伝送路３１０を介して画像データ通信装置３００ｂ，３００ｃに伝送可能なように、画像データ通信装置３００ａにおいて変調される。変調方式としては、例えば、直交周波数分割多重（ＯＦＤＭ）方式を用いれば良い。伝送路３１０を介して画像データ通信装置３００ａ，３００ｂ，３００ｃは電気的に結ばれているため、画像データ通信装置３００ａから画像データ通信装置３００ｂ，３００ｃに対して同一データを一回の通信で伝送可能である。 FIG. 5 shows a procedure for transmitting image data by broadcast communication between the image data communication apparatuses 300a, 300b, and 300c connected in a multi-drop configuration. As an access control method, a polling method is assumed. The image data transmitted from the server to the image data communication device 300a is modulated in the image data communication device 300a so that it can be transmitted to the image data communication devices 300b and 300c via the transmission path 310. As the modulation method, for example, an orthogonal frequency division multiplexing (OFDM) method may be used. Since the image data communication devices 300a, 300b, and 300c are electrically connected via the transmission path 310, the same data is transmitted from the image data communication device 300a to the image data communication devices 300b and 300c in one communication. Is possible.

画像データ通信装置３００ａから送信された通信信号３１２ａおよびそれ以前に送信された通信信号に対し、画像データ通信装置３００ｂが応答信号３１３ａを送信する。この応答信号３１３ａは画像データ通信装置３００ｂにおいて通信信号３１２ａおよびそれ以前に送信された通信信号を受信したことを画像データ通信装置３００ａに対して伝えるための信号である。同様に通信信号３１２ｂに対しては画像データ通信装置３００ｃから応答信号３１３ｂを送信する。応答信号３１３ｂは通信信号３１２ｂおよびそれ以前に送信された通信信号（例えば通信信号３１２ａ）を受信したことを画像データ通信装置３００ａに伝えるための信号である。画像データ通信装置間においては通信エラーが発生する場合があるため、通信信号３１２ｃのように画像データ通信装置３００ｃにおいて通信エラーが発生した場合は、画像データ通信装置３００ｃから送信される応答信号３１３ｄによって画像データ通信装置３００ａに連絡し、通信信号３１２ｅにおいて通信エラーが発生した通信信号３１２ｃと同一データを再送することも可能である。 In response to the communication signal 312a transmitted from the image data communication device 300a and the communication signal transmitted before that, the image data communication device 300b transmits a response signal 313a. The response signal 313a is a signal for informing the image data communication apparatus 300a that the image data communication apparatus 300b has received the communication signal 312a and the communication signal transmitted before that. Similarly, a response signal 313b is transmitted from the image data communication device 300c in response to the communication signal 312b. The response signal 313b is a signal for informing the image data communication apparatus 300a that the communication signal 312b and the communication signal transmitted before that (for example, the communication signal 312a) have been received. Since a communication error may occur between the image data communication apparatuses, when a communication error occurs in the image data communication apparatus 300c as in the communication signal 312c, a response signal 313d transmitted from the image data communication apparatus 300c is used. It is also possible to contact the image data communication device 300a and retransmit the same data as the communication signal 312c in which a communication error has occurred in the communication signal 312e.

なお、伝送路３１０における通信エラーがほとんど発生しない場合には、応答信号３１３は無くても良い。しかし、列車内においてはインバータ装置などから電気的ノイズが伝送路３１０に重畳し、通信エラーが発生する場合があるため、応答信号３１３を用いた方がより通信信頼性が高まる。 Note that the response signal 313 may be omitted if there is almost no communication error in the transmission path 310. However, in a train, electrical noise may be superimposed on the transmission line 310 from an inverter device or the like, and a communication error may occur. Therefore, using the response signal 313 increases communication reliability.

このように、本実施例によれば、複数の動画情報や音声情報，文字情報、車載機器のログ情報などをデジタルデータ信号とすることで、１つのチャンネルで多重化した通信を行い、各車両へ高品質な動画伝送や音声伝送が可能となる。デジタルデータ信号として伝送することで、誤り訂正符号化技術や再送技術を併用することで高信頼なシステムを構築することが可能となる。またマルチドロップ接続された複数の画像データ通信装置間において、ブロードキャスト通信を行うことで伝送効率を改善することが可能である。 As described above, according to the present embodiment, a plurality of moving image information, audio information, character information, log information of in-vehicle devices, and the like are used as digital data signals to perform communication multiplexed on one channel, and each vehicle High-quality video transmission and audio transmission are possible. By transmitting as a digital data signal, a highly reliable system can be constructed by using an error correction coding technique and a retransmission technique together. In addition, transmission efficiency can be improved by performing broadcast communication between a plurality of image data communication apparatuses connected in a multidrop manner.

本発明の実施例２を図６により説明する。図６は本実施例の列車内通信システムの構成図である。基本的な構成は、図１に示した実施例１と同様であるが、本実施例では、中間車両のｋ号車において画像データ通信装置を２台設置している。画像データ通信装置３００ｂと３００ｃは伝送路３３０で接続し、例えばEthernetプロトコルを用いて相互に通信可能とすることができる。例えば１０両編成の列車を想定すると、マルチドロップ接続された画像データ通信装置の伝送線路はおよそ２００ｍとなり、通信信号の減衰によって通信エラーが発生する可能性がある。図６のような構成とすることで、マルチドロップ接続された画像データ通信装置間の伝送線路長を短くすることで、通信エラーの発生を抑制しつつ、マルチドロップ部においてはブロードキャスト通信とすることで伝送効率を高くすることが可能である。 A second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. FIG. 6 is a block diagram of the in-train communication system of the present embodiment. The basic configuration is the same as that of the first embodiment shown in FIG. 1, but in this embodiment, two image data communication devices are installed in the intermediate car, the k-th car. The image data communication devices 300b and 300c are connected via a transmission line 330, and can communicate with each other using, for example, the Ethernet protocol. For example, assuming a 10-car train, the transmission line of the image data communication device connected in a multi-drop manner is approximately 200 m, and a communication error may occur due to the attenuation of the communication signal. By adopting the configuration shown in FIG. 6, the transmission line length between the image data communication devices connected in multidrop is shortened, so that the occurrence of a communication error is suppressed and broadcast communication is performed in the multidrop unit. Thus, it is possible to increase the transmission efficiency.

以上述べたように、各実施例の列車内通信装置により、制御データ通信装置４００から表示器２００へ画像データ通信装置３００を介してタイミング情報を伝送することで表示器２００の表示が切替え可能とし、マルチドロップ接続された複数の画像データ通信装置３００を介して、ブロードキャスト通信により、サーバ１００から表示器２００へ複数の画像データやテロップ表示のための文字情報などを効率よく伝送することが可能な列車内通信システムを構築できる。 As described above, the display of the display 200 can be switched by transmitting the timing information from the control data communication device 400 to the display 200 via the image data communication device 300 by the in-train communication device of each embodiment. In addition, it is possible to efficiently transmit a plurality of image data, character information for displaying a telop, and the like from the server 100 to the display device 200 by broadcast communication via the plurality of image data communication devices 300 connected in a multidrop manner. An in-train communication system can be constructed.

本発明の実施例１である列車内通信システムの構成図。The block diagram of the communication system in a train which is Example 1 of this invention. 画像データ通信装置の構成図。The block diagram of an image data communication apparatus. 表示器の構成図。The block diagram of a display. 本実施例の列車内通信システムのデータの流れを示す図。The figure which shows the data flow of the communication system in a train of a present Example. 本実施例の画像データ通信装置のデータ転送手順を示す図。The figure which shows the data transfer procedure of the image data communication apparatus of a present Example. 本発明の実施例２である列車内通信システムの構成図。The block diagram of the communication system in a train which is Example 2 of this invention.

Explanation of symbols

１００サーバ
２００，２００ａ，２００ｂ，２００ｃ表示器
２０１コントローラ
２０２メモリ
２０３画面
３００，３００ａ，３００ｂ，３００ｃ，３００ｄ画像データ通信装置
３０１変調部
３０２制御部
３０３ハブ部
３１０，３２０，３３０，４１０伝送路
３１１画像データ
３１２ａ，３１２ｂ，３１２ｃ，３１２ｄ，３１２ｅ，３１２ｆ通信信号
３１３ａ，３１３ｂ，３１３ｃ，３１３ｄ，３１３ｅ，３１３ｆ応答信号
４００，４００ａ，４００ｂ，４００ｃ制御データ通信装置
４１１タイミング情報
５００機器 100 Server 200, 200a, 200b, 200c Display 201 Controller 202 Memory 203 Screen 300, 300a, 300b, 300c, 300d Image data communication device 301 Modulation unit 302 Control unit 303 Hub units 310, 320, 330, 410 Transmission path 311 Image Data 312a, 312b, 312c, 312d, 312e, 312f Communication signal 313a, 313b, 313c, 313d, 313e, 313f Response signal 400, 400a, 400b, 400c Control data communication device 411 Timing information 500 Equipment

Claims

An image data communication device, a control data communication device, a display installed in each connected vehicle, a server installed in at least one of the vehicles, and the image data communication device A first transmission path to be connected; a second transmission path for sequentially connecting the control data communication apparatuses; a third transmission path for connecting the image data communication apparatus and the control data communication apparatus of each vehicle; A plurality of pieces of image data transmitted from the server to the display unit via the image data communication device, and stored by the control information transmitted from the control data communication device via the image data communication device. Controls the screen display of a plurality of image data stored in the display unit, and the image data communication apparatus has a multi-drop connection configuration that shares the first transmission path, and is transmitted from the server. The communication system in trains for transmitting by broadcast communication image data between the image data communication device.

An image data communication device, a control data communication device, a display installed in each connected vehicle, a server installed in at least one of the vehicles, and between the image data communication devices, A plurality of control data communication devices, and a transmission path that connects the image data communication device of each vehicle and the control data communication device so that they can communicate with each other. A plurality of image data are transmitted from the server via the image data communication device. Transmitting and storing to the display, and controlling the screen display of a plurality of image data stored in the display by control information transmitted from the control data communication device via the image data communication device, and at least Two or more image data communication devices are installed in one vehicle so that they can communicate with each other, and the image data communication devices among a plurality of vehicles share a transmission path. And drop connection configuration, the communication system in trains for transmitting by broadcast communication between the image data communication device the image data transmitted from the server.

3. The image data communication apparatus according to claim 1, wherein the image data communication apparatus transmits image data transmitted from the server to a plurality of image data communication apparatuses using the same communication signal through a transmission path configured in a multi-drop connection. In-train communication system.

The image data communication device transmits image data transmitted from the server to a plurality of image data communication devices by the same communication signal through a transmission path configured by multidrop connection, and receives the image data. The in-train communication system according to claim 3, wherein the image data communication device requests retransmission of the same image data when detecting a communication error in the image data.