JP2018112386A - ラジアル燃料インジェクタ用のエアシールドを有する燃焼器アセンブリ - Google Patents

Abstract

【課題】種々の熱条件を推移するときのフロースリーブとインピンジメントスリーブとの間の相対的な移動に対処する。【解決手段】燃焼ライナはフロースリーブ４４およびインピンジメントスリーブ４６によって囲まれ、軸方向の伸縮継ぎ手５８はフロースリーブの後端６０とインピンジメントスリーブの前端６２との間に定められる。ラジアル燃料インジェクタ５０がインピンジメントスリーブと燃焼ライナを貫いて径方向に延びており、伸縮継ぎ手を越えて延びる燃料導管５２に流体連通している。燃焼器１４は、フロースリーブに摺動可能に接続された前端１０２と燃焼ライナ、ラジアル燃料インジェクタ、またはインピンジメントスリーブに堅固に接続された後端１０４と、ブリッジ部材１０６とを有するエアシールドアセンブリ１００を含む。ブリッジ部材は燃料導管を囲み、エアシールドアセンブリの前端１０２をエアシールドアセンブリの後端１０４に接続している。【選択図】図３

Description

本開示は、広くには、ガスタービンエンジンのための燃焼器に関する。より詳細には、本開示は、ラジアル燃料インジェクタまたは軸方向にオフセットされた燃料インジェクタのためのエアシールド（ａｉｒ ｓｈｉｅｌｄ）を含む燃焼器アセンブリに関する。

ガスタービンエンジンは、一般に、圧縮機部分、燃焼部分、およびタービン部分を含む。圧縮機部分は、ガスタービンエンジンに流入する空気の圧力を徐々に高め、この圧縮された空気を燃焼部分へと供給する。圧縮された空気および燃料（例えば、天然ガス）が、燃焼部分において混合された後に１つ以上の燃焼室において燃やされ、高圧および高温の燃焼ガスを発生させる。燃焼ガスは、燃焼部分からタービン部分へと流れ、タービン部分において膨張し、機械的な回転エネルギを生み出す。例えば、タービン部分における燃焼ガスの膨張は、例えば発電機に接続されたロータシャフトを回転させて、電気を発生させることができる。

燃焼部分は、典型的には、複数の環状に配置された燃焼器を含み、各々の燃焼器は、圧縮機部分から圧縮された空気を受け取る。各々の燃焼器は、燃焼器ケーシング内に配置されたライナを含むことができる。ライナは、一次燃焼ゾーンと、一次燃焼ゾーンの下流に位置する二次燃焼ゾーンとを有する燃焼室を少なくとも部分的に定める。１つ以上の燃料ノズルが、主燃焼ゾーンの各々へと燃料を供給することができる。さらに、１つ以上の燃料ノズルから軸方向にオフセットまたは軸方向に多段化され、この１つ以上の燃料ノズルの下流に配置された１つ以上のラジアル燃料インジェクタが、二次燃料空気混合物を、二次燃焼ゾーンへと供給することができる。

それぞれのラジアル燃料インジェクタに燃料を供給するために、管または導管を使用することができる。管の第１の端部すなわち上流端を、ケーシング構造、燃料供給源、またはライナを少なくとも部分的に取り囲むフロースリーブ（ｆｌｏｗ ｓｌｅｅｖｅ）に堅固に接続することができる。管の第２の端部を、やはりライナの一部分を部分的に取り囲むインピンジメントスリーブ（ｉｍｐｉｎｇｅｍｅｎｔ ｓｌｅｅｖｅ）に接続された燃料インジェクタに堅固に接続することができる。伸縮継ぎ手（ｅｘｐａｎｓｉｏｎ ｊｏｉｎｔ）が、フロースリーブとインピンジメントスリーブとの間に定められる。燃焼器が種々の熱条件を推移するとき、伸縮継ぎ手においてフロースリーブとインピンジメントスリーブとの間に相対的な軸方向および／または径方向の移動が存在することにより、管に機械的な荷重が加わる可能性がある。

米国特許第９，２９１，３５０号明細書

態様および利点は、以下の説明に記載されているか、以下の説明から明らかになり得るか、または実践により学び得る。

本開示の一実施形態は、燃焼器アセンブリである。燃焼器アセンブリは、フロースリーブおよびインピンジメントスリーブによって少なくとも部分的に囲まれた燃焼ライナを含む。軸方向の伸縮継ぎ手が、フロースリーブの後端とインピンジメントスリーブの前端との間に定められている。ラジアル燃料インジェクタが、インピンジメントスリーブを貫き、燃焼ライナを少なくとも部分的に貫いて、径方向に延びている。ラジアル燃料インジェクタは、伸縮継ぎ手を越えて延びる燃料導管に流体連通している。燃焼器アセンブリは、エアシールドアセンブリをさらに含む。エアシールドアセンブリは、フロースリーブに摺動可能に接続された前端と、燃焼ライナ、ラジアル燃料インジェクタ、およびインピンジメントスリーブのうちの少なくとも１つに堅固に接続された後端と、エアシールドアセンブリの前端をエアシールドアセンブリの後端へと接続するブリッジ部材とを含む。ブリッジ部材は、伸縮ギャップを越えて延びており、燃料導管は、少なくとも部分的にブリッジ部材の内側に配置される。

本開示の別の実施形態は、燃焼器エアシールドアセンブリである。燃焼器エアシールドアセンブリは、前部ブラケットと、後部ブラケットと、前部ブラケットを後部ブラケットへと構造的に連結するベースブリッジ部材とを含むベース、および前部スリーブと、インジェクタカバーと、前部スリーブをインジェクタカバーへと構造的に連結するキャップブリッジ部材とを含むキャップを含む。ベースブリッジ部材、キャップブリッジ部材、エアシールド、およびインジェクタカバーは、内部に空気流路を定める。

当業者であれば、本明細書の検討において、このような実施形態の特徴および態様などをよりよく理解するであろう。

種々の実施形態の完全かつ実施可能な開示は、その最良の形態の当業者に対する開示を含めて、以下の添付の図面の参照を含む、本明細書の以降の部分でより詳細に述べられる。

本開示の種々の実施形態を取り入れることができる典型的なガスタービンの機能ブロック図である。 本開示の種々の実施形態を取り入れることができる典型的な燃焼器の単純化した側面断面図である。 本開示の少なくとも１つの実施形態による典型的な燃焼器の一部分の断面図である。 本開示の少なくとも１つの実施形態による典型的なエアシールドアセンブリの分解斜視図である。 本開示の少なくとも１つの実施形態による典型的なエアシールドアセンブリを含む図３に示した燃焼器の一部分の側面図である。 本発明の少なくとも１つの実施形態による図５に示した燃焼器の一部分の上面図である。 本開示の少なくとも１つの実施形態による図５に示した切断線Ａ−Ａに沿って得たエアシールドアセンブリの第１の端部の一部分の拡大側面断面図である。

ここで、本開示の現在の実施形態を詳しく参照するが、それらの１つ以上の実施例が、添付の図面に示されている。詳細な説明では、図面において特徴を示すために数字および文字の符号を使用する。図面および説明における類似または同一の符号は、本開示の類似または同一の部分を指すために使用されている。

本明細書において使用されるとき、用語「第１」、「第２」、および「第３」は、或る構成要素を別の構成要素から区別するために入れ換え可能に使用することができ、個々の構成要素の場所または重要性を意味するものではない。用語「上流側」および「下流側」は、流体経路における流体の流れに対する相対的な方向を指す。例えば、「上流側」は流体が流れてくる方向を指し、「下流側」は流体が流れていく方向を指す。「径方向」という用語は、特定の構成要素の軸方向の中心線に実質的に垂直な相対的な方向を指し、「軸方向」という用語は、特定の構成要素の軸方向の中心線に実質的に平行および／または同軸に整列する相対的な方向を指し、「周方向」という用語は、特定の構成要素の軸方向の中心線の周りに延びる相対的な方向を指す。

本明細書において使用される用語は、特定の実施形態のみを説明するためのものであり、限定を意図していない。本明細書において使用されるとき、単数形「ａ」、「ａｎ」、および「ｔｈｅ」は、文脈が明らかに別解釈を示さない限り、複数形も含むことを意図する。さらに、「備える、含む、有する（ｃｏｍｐｒｉｓｅｓ）」、および／または「備えている、含んでいる、有している（ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）」という用語が、本明細書で使用される場合に、記載された特徴、整数、ステップ、動作、要素、および／または部品の存在を規定するが、１つ以上の他の特徴、整数、ステップ、動作、要素、部品、および／またはそれらのグループの存在、または追加を排除するものではないことを、理解できるであろう。

各々の例は、限定ではなく、説明のために提示される。実際、本発明の範囲または趣旨を逸脱することなく、修正および変形が可能であることは、当業者には明らかであろう。例えば、一実施形態の一部として図示または説明された特徴を、別の実施形態について使用して、さらに別の実施形態を得ることができる。このように、本開示は、添付の特許請求の範囲およびそれらの均等物の技術的範囲に含まれるような変更および変形を包含するように意図される。本開示の典型的な実施形態は、例示の目的のために陸上発電用ガスタービンのための燃焼器の場合において一般的に説明されるが、本開示の実施形態が、ターボ機械用の任意の形式または種類の燃焼器に適用可能であり、特許請求の範囲に具体的に記載されていない限り、陸上発電用ガスタービンの燃焼器または燃焼システムに限定されないことは、当業者にとって容易に理解されよう。

ここで図面を参照すると、図１は、典型的なガスタービン１０の概略図を示している。ガスタービン１０は、一般に、圧縮機１２と、圧縮機１２の下流に配置された少なくとも１つの燃焼器１４と、燃焼器１４の下流に配置されたタービン１６とを含む。さらに、ガスタービン１０は、圧縮機１２をタービン１６に結合させる１つ以上のシャフト１８を含んでもよい。

動作時に、空気２０が圧縮機１２に流入し、圧縮機１２において空気２０が次第に圧縮されることで、圧縮された空気または加圧された空気２２が燃焼器１４にもたらされる。圧縮された空気２２の少なくとも一部は、燃焼器１４において燃料２４と混合され、燃焼して燃焼ガス２６を発生させる。燃焼ガス２６は、燃焼器１４からタービン１６へと流れ、タービン１６において（運動および／または熱）エネルギが燃焼ガス２６からロータブレード（図示せず）に伝達され、シャフト１８を回転させる。次いで、機械的な回転エネルギを、圧縮機１２の動作および／または発電などの種々の目的に使用することができる。その後に、燃焼ガス２６を、ガスタービン１０から排出することができる。

図２が、本開示の種々の実施形態を取り入れることができる典型的な燃焼器の側面断面図を示している。図２に示すように、燃焼器１４は、圧縮機吐出ケーシングなどの外側ケーシング２８によって少なくとも部分的に取り囲まれていてもよい。外側ケーシング２８は、燃焼器１４の種々の構成要素を少なくとも部分的に取り囲む高圧プレナム３０を少なくとも部分的に画定することができる。高圧プレナム３０は、圧縮機１２（図１）に流体連通し、圧縮機１２から圧縮された空気２２の一部を受け取ることができる。端部カバー３２を、外側ケーシング２８に結合させることができる。１つ以上の燃料ノズル３４が、端部カバー３２から軸方向下流に延びることができる。１つ以上の燃焼ライナまたはダクト３６が、１つ以上の燃料ノズル３４の下流の一次燃焼室またはゾーン３８を少なくとも部分的に画定でき、かつ／または一次燃焼ゾーン３８から軸方向にオフセットされた下流の二次燃焼ゾーン４０を少なくとも部分的に画定できる。

特定の実施形態において、燃焼ライナ３６は、外側スリーブ４２によって少なくとも部分的に周状に囲まれている。外側スリーブ４２は、単一の構成要素として形成されてよく、あるいはフロースリーブ４４およびフロースリーブ４４との間の軸方向の相対移動を可能にするようにフロースリーブ４４に摺動可能に係合するインピンジメントスリーブ４６など、複数のスリーブセグメントによって形成されてよい。フロースリーブ４４およびインピンジメントスリーブ４６は、燃焼ライナ３６との間に冷却流路４８を画定するように燃焼ライナ３６から径方向に離間されている。インピンジメントスリーブ４６および／またはフロースリーブ４４は、冷却流路４８と高圧プレナム３０との間の流体連通をもたらす複数の入口または孔（図示せず）を画定することができる。

種々の実施形態において、図２に示されるように、燃焼器１４は、燃料ノズル３４から軸方向にオフセットされ、燃料ノズル３４の下流に配置された少なくとも１つのラジアル燃料インジェクタまたは軸方向多段の燃料インジェクタ５０を含む。ラジアル燃料インジェクタ５０は、インピンジメントスリーブ４６および冷却流路４８を貫き、燃焼ライナ３６を少なくとも部分的に貫いて径方向に延びている。特定の実施形態において、燃焼器１４は、燃焼ライナ３６およびインピンジメントスリーブ４６の周りに環状に配置された複数のラジアル燃料インジェクタ５０を含む。

一実施形態においては、少なくとも１つのラジアル燃料インジェクタ５０が、インピンジメントスリーブ４６および燃焼ライナ３６の少なくとも一方に堅固に接続される。ラジアル燃料インジェクタ５０は、燃料ノズル３４および／または一次燃焼ゾーン３８の下流の燃焼ライナ３６内に画定された二次燃焼ゾーン４０に二次燃料空気混合物を供給する。

図３が、本開示の少なくとも１つの実施形態による典型的な燃焼器１４の一部分の側面断面図を示している。種々の実施形態において、図２および図３に共同で示されるように、燃焼器１４は、ラジアル燃料インジェクタ５０に燃料を供給する少なくとも１つの燃料導管５２を含む。特定の実施形態においては、燃料導管５２の上流端または前端５４が、燃料供給部または供給源（図示せず）に流体連通し、燃料導管５２の後端または下流端５６が、ラジアル燃料インジェクタ５０に固定に接続される。

特定の実施形態では、図３に示すように、伸縮継ぎ手５８が、フロースリーブ４４の後端６０とインピンジメントスリーブ４６の前端６２との間に画定される。図示のように、フロースリーブ４４の後端６０は、インピンジメントスリーブ４６の前端６２の内部に据えられ、さらには／あるいはインピンジメントスリーブ４６の前端６２に軸方向に重なり合っている。ラジアルシールまたはフラ（ｈｕｌａ）シール６４を、フロースリーブ４４の後端６０とインピンジメントスリーブ４６の前端６２との間に径方向に配置し、あるいは延在させて、インピンジメントスリーブ４６に径方向の支持を提供するとともに、フロースリーブ４４とインピンジメントスリーブ４６との間に軸方向に摺動できる係合をもたらすことで、燃焼器１４が種々の熱条件を推移するときの伸縮継ぎ手５８におけるフロースリーブ４４およびインピンジメントスリーブ４６の軸方向の膨張および収縮を可能にすることができる。

種々の実施形態では、図３に示すように、燃焼器１４は、エアシールドアセンブリ１００を含む。エアシールドアセンブリ１００の前端１０２は、フロースリーブ４４に接続され、エアシールドアセンブリの後端は、ラジアル燃料インジェクタ５０、インピンジメントスリーブ４６、および燃焼ライナ４４のうちの少なくとも１つに堅固に接続される。エアシールドアセンブリ１００のブリッジ部分１０６が、前端１０２と後端１０４との間を延び、前端１０２を後端１０４へと堅固に接続する。エアシールドアセンブリ１００は、燃料導管５２およびラジアル燃料インジェクタ５０の少なくとも一部分を包み、あるいは少なくとも部分的に包み、もしくは周状に取り囲む。空気流路１０８が、エアシールドアセンブリ１００の内側に画定される。燃料導管５２は、空気流路１０８を通って延び、空気流路１０８によって取り囲まれている。動作時に、圧縮された空気を空気流路６８を通って導いて、空気流路１０８をパージし、さらには／あるいは圧縮された空気をラジアル燃料インジェクタ５０へともたらすことができる。

図４が、本開示の少なくとも１つの実施形態による典型的なエアシールドアセンブリ１００の分解図を示している。特定の実施形態では、図４に示すように、エアシールドアセンブリ１００は、ベース１１０およびキャップ１１２を含む。ベース１１０は、前部ブラケットまたはフランジ１１４と、後部ブラケットまたはフランジ１１６と、半環状の形状を有するベースブリッジ部材１１８とを含む。ベースブリッジ部材１１８は、前部ブラケット１１４から後部ブラケット１１６へと延び、前部ブラケット１１４を後部ブラケット１１６に構造的に連結する。特定の実施形態では、ベースブリッジ部材１１８は、堅固であり、柔軟性がない。ベースブリッジ部材１１８は、空気流路１０８を少なくとも部分的に画定する。

図４に示すように、前部ブラケット１１４は、軸方向に向けられている。特定の実施形態では、前部ブラケット１１４は、少なくとも１つのファスナ穴１２０を画定する。ファスナ穴１２０は、軸方向に細長いものであってもよい。特定の実施形態では、後部ブラケット１１６は、径方向に向けられ、１つ以上の径方向に向けられたスロットまたは開口部１２２を含む。少なくとも１つの実施形態では、ベース１１０は、ベースブリッジ部材１１０に沿って画定された少なくとも１つのタブまたはクリップ１２４を含む。特定の実施形態では、ベース１１０は、ベースブリッジ部材１１０の両側面に沿って配置された複数のタブ１２４を含む。

特定の実施形態では、図４に示すように、キャップ１１２は、半環状の形状を有する前部スリーブ１２６と、インジェクタカバー１２８と、半環状の形状を有するキャップブリッジ部材１３０とを含む。キャップブリッジ部材１３０は、前部スリーブ１２６からインジェクタカバー１２８へと延び、前部スリーブ１２６をインジェクタカバー１２８に構造的に連結する。特定の実施形態では、キャップブリッジ部材１２２は、堅固であり、柔軟性がない。前部スリーブ１２６、キャップブリッジ部材１３０、およびインジェクタカバー１２８は、空気流路１０８（図３）を少なくとも部分的に画定する。インジェクタカバー１２８は、ラジアル燃料インジェクタ５０の入口７０（図３）を少なくとも部分的に覆い、あるいは完全に覆う。

特定の実施形態では、図４に示すように、前部スリーブ１２６は、少なくとも１つのフランジ１３２を画定する。フランジ１３２は、少なくとも１つのファスナ穴１３４を画定する。ファスナ穴１３４は、軸方向に細長くてよく、ベース１１０の前部ブラケット１１４のファスナ穴１２０に径方向および軸方向に整列できる。

特定の実施形態では、インジェクタカバー１２８は、１つ以上の開口１３６を含む。動作において、開口１３６は、高圧プレナム３０（図２）とラジアル燃料インジェクタ５０との間の流体連通を提供することができる。少なくとも１つの実施形態では、キャップ１１２は、キャップブリッジ部材１３０に沿って画定された少なくとも１つのタブまたはクリップ１３８を含む。特定の実施形態では、キャップ１１２は、キャップブリッジ部材１３０の両側面に沿って配置された複数のタブ１３８を含む。

図５が、本開示の少なくとも１つの実施形態によるエアシールドアセンブリ１００が取り付けられた図３に示したとおりの燃焼器１４の一部分の側面図を示している。図６が、本開示の少なくとも１つの実施形態によるエアシールドアセンブリ１００が取り付けられた図５に示したとおりの燃焼器１４の一部分の上面図を示している。図５および図６に共同で示されるように、前部ブラケット１１４および前部スリーブ１２６を含むエアシールドアセンブリ１００の前端１０２が、フロースリーブ４４に接続される一方で、後部ブラケット１１６およびインジェクタカバー１２８を含むエアシールドアセンブリ１００の後端１０４は、図３に示されるようにラジアル燃料インジェクタ５０に接続される。インジェクタカバー１２８を、１つ以上のファスナ１４０によってラジアル燃料インジェクタ５０（図３）に接続することができる。ベースブリッジ部材１１８およびキャップブリッジ部材１３０を、タブ１２４，１３８および／または機械式のファスナによって互いに接続することができる。

種々の実施形態において、エアシールドアセンブリ１００の第１の端部１０２を、フロースリーブ４４に摺動可能に取り付けることができる。図７は、本開示の少なくとも１つの実施形態による図５に示したとおりの切断線Ａ−Ａに沿って得たエアシールドアセンブリ１００の第１の端部１０２の一部分およびフロースリーブ４４の一部分の拡大側面断面図を示している。

特定の実施形態では、図７に示すように、ねじ切りされたスタッドまたはボルト１４２が、フロースリーブ４４を貫いて径方向に延び、かつ／またはフロースリーブ４４から径方向外側へと延び、さらに前部スリーブ１２６のフランジ１３２のファスナ穴１３４を通って延びることができる。特定の実施形態では、スタッド１４２は、フロースリーブ４４の外面または側面６６に沿って配置されたボスまたはナット１４４を通って径方向に延びる。特定の実施形態では、スタッド１４２は、ボスまたはナット１４４と螺合する。ボス１４４は、前部スリーブ１２６のそれぞれのファスナ穴１３４を通って少なくとも部分的に径方向に延びることができる。

特定の実施形態では、スタッド１４２は、前部スリーブ１２６のフランジ１３２の外面１４８に沿って配置された第１のワッシャまたはカラー１４６を通って径方向に延びる。波形（ｗａｖｅ）または圧縮ばねなどのばねまたはブッシュ１５０が、径方向におけるナット１５２と第１のワッシャ１４６との間に配置される。特定の実施形態では、ばね１５０とナット１５２との間に第２のワッシャ１５４を配置することができる。

組み立て時に、ナット１５２を、ばね１５０が第１のワッシャ１４６に対して圧縮力を及ぼすように締め付けることができる。圧縮力は、前部スリーブ１２６のフランジ１３２の外面１４８に伝達され、エアシールドアセンブリ１００の第１の端部１０２の径方向移動を制限または防止するが、フロースリーブ４４とインピンジメントスリーブ４６および／または燃焼ライナ４４との間に例えば熱膨張および収縮に起因する相対移動が存在するときに、フロースリーブ４４の外面６６におけるエアシールドアセンブリ１００の軸方向移動または摺動移動を依然として可能にする。

この明細書は、最良の形態を含んだ本発明の開示のために、また、任意のデバイスまたはシステムの製作および使用、並びに任意の組み込まれた方法の実行を含んだ本発明の実施がいかなる当業者にも可能になるように、実施例を用いている。本発明の特許可能な技術的範囲は、特許請求の範囲によって定められ、当業者にとって想到される他の実施例も含むことができる。そのような他の実施例は、それらが特許請求の範囲の文言から相違しない構造要素を有しており、あるいは特許請求の範囲の文言から実質的には相違しない同等の構造要素を含むならば、特許請求の範囲の技術的範囲に包含される。
［実施態様１］
フロースリーブ（４４）およびインピンジメントスリーブ（４６）によって少なくとも部分的に囲まれており、前記フロースリーブ（４４）の後端（６０）と前記インピンジメントスリーブ（４６）の前端（６２）との間には軸方向の伸縮継ぎ手（５８）が定められている燃焼ライナ（３６）と、
前記インピンジメントスリーブ（４６）を貫き、前記燃焼ライナ（３６）を少なくとも部分的に貫いて径方向に延びており、前記伸縮継ぎ手（５８）を越えて延びる燃料導管（５２）に流体連通したラジアル燃料インジェクタ（５０）と、
前記フロースリーブ（４４）に摺動可能に接続された前端（１０２）と、前記燃焼ライナ（３６）、前記ラジアル燃料インジェクタ（５０）、および前記インピンジメントスリーブ（４６）のうちの少なくとも１つに堅固に接続された後端（１０４）と、エアシールドアセンブリ（１００）の前記前端（１０２）を前記エアシールドアセンブリ（１００）の前記後端（１０４）へと接続し、前記伸縮ギャップ（５８）を越えて延びている、ブリッジ部材（１０６）とを備えるエアシールドアセンブリ（１００）とを備えており、前記燃料導管（５２）は、少なくとも部分的に前記ブリッジ部材（１０６）の内側に配置されている、
燃焼器アセンブリ（１４）。
［実施態様２］
前記エアシールドアセンブリ（１００）の前記前端（１０２）は、前部スリーブ（１２６）を備え、該前部スリーブ（１２６）は、前記燃料導管（５２）の一部分の周囲の空気流路（６８）を少なくとも部分的に定める、実施態様１に記載の燃焼器アセンブリ（１４）。
［実施態様３］
前記ブリッジ部材（１０６）は、前記燃料導管（５２）の一部分の周囲の空気流路（１０８）を少なくとも部分的に定める、実施態様１に記載の燃焼器アセンブリ（１４）。
［実施態様４］
前記エアシールドアセンブリ（１００）の前記後端（１０４）は、前記空気流路（１０８）に流体連通したインジェクタカバー（１２８）を備え、該インジェクタカバー（１２８）は、前記ラジアル燃料インジェクタ（５０）への入口（７０）を少なくとも部分的に囲む、実施態様３に記載の燃焼器アセンブリ（１４）。
［実施態様５］
前記エアシールドアセンブリ（１００）の前記後端（１０４）は、複数の開口（１３６）を定めているインジェクタカバー（１２８）を備え、該複数の開口（１３６）は、前記ラジアル燃料インジェクタ（５０）の入口（７０）へと前記インジェクタカバー（１２８）を通過する流体の流れをもたらす、実施態様１に記載の燃焼器アセンブリ（１４）。
［実施態様６］
前記エアシールドアセンブリ（１００）の前記前端（１０２）は、前部スリーブ（１２６）を備え、
当該燃焼器アセンブリ（１４）は、前記フロースリーブ（４４）から径方向外側へと前記前部スリーブ（１２６）のフランジ（１３２）のファスナ穴（１３４）を貫いて延びるねじ切りされたスタッドまたはボルト（１４２）と、前記前部スリーブ（１２６）の前記フランジ（１３２）の外面（１４８）に沿って配置された第１のワッシャ（１４６）と、径方向においてナット（１５２）と前記第１のワッシャ（１４６）との間に配置されたばね（１５０）とをさらに備える、実施態様１に記載の燃焼器アセンブリ（１４）。
［実施態様７］
前記フロースリーブ（４４）の外面（６６）に沿って配置されたボス（１４４）をさらに備え、前記スタッド（１４２）は、前記ボス（１４４）を貫いて径方向に延びる、実施態様６に記載の燃焼器アセンブリ（１４）。
［実施態様８］
前記ばね（１５０）と前記ナット（１５２）との間に配置された第２のワッシャ（１５４）をさらに備える、実施態様６に記載の燃焼器アセンブリ（１４）。
［実施態様９］
前記ばね（１５０）は、波形ばねを備える、実施態様６に記載の燃焼器アセンブリ（１４）。
［実施態様１０］
前記エアシールドアセンブリ（１００）は、ベース（１１０）およびキャップ（１１２）を備え、前記ベース（１１０）は、前部ブラケット（１１４）と、後部ブラケット（１１６）と、ベースブリッジ部材（１１８）とを含み、前記キャップ（１１２）は、前部スリーブ（１２６）と、インジェクタカバー（１２８）と、前記前部スリーブ（１２６）を前記インジェクタカバー（１２８）へと構造的に連結するキャップブリッジ部材（１３０）とを含み、前記ベースブリッジ部材（１１８）および前記キャップブリッジ部材（１３０）は、前記エアシールドアセンブリ（１００）の前記ブリッジ部材（１０６）を定める、実施態様１に記載の燃焼器アセンブリ（１４）。
［実施態様１１］
前記ベースブリッジ部材（１１８）および前記キャップブリッジ部材（１３０）は、前記空気流路（１０８）を少なくとも部分的に定める、実施態様１０に記載の燃焼器アセンブリ（１４）。
［実施態様１２］
前記後部ブラケット（１１６）は、径方向に向けられ、１つ以上の径方向に向けられたスロットまたは開口部（１２２）を含む、実施態様１０に記載の燃焼器アセンブリ（１４）。
［実施態様１３］
前記ベース（１１０）および前記キャップ（１１２）の少なくとも一方は、少なくとも１つのタブ（１２４、１３８）を含む、実施態様１０に記載の燃焼器アセンブリ（１４）。
［実施態様１４］
前部ブラケット（１１４）と、後部ブラケット（１１６）と、前記前部ブラケット（１１４）を前記後部ブラケット（１１６）へと構造的に連結するベースブリッジ部材（１１８）とを含むベース（１１０）と、
前部スリーブ（１２６）と、インジェクタカバー（１２８）と、前記前部スリーブ（１２６）を前記インジェクタカバー（１２８）へと構造的に連結するキャップブリッジ部材（１３０）とを含むキャップ（１１２）と
を備える燃焼器エアシールドアセンブリ（１００）であって、
前記ベースブリッジ部材（１１８）、前記キャップブリッジ部材（１３０）、前記エアシールド、および前記インジェクタカバー（１２８）は、内部に空気流路（１０８）を定める、
燃焼器エアシールドアセンブリ（１００）。
［実施態様１５］
前記後部ブラケット（１１６）は、径方向に向けられ、１つ以上の径方向に向けられたスロットまたは開口部（１２２）を含む、実施態様１４に記載の燃焼器エアシールドアセンブリ（１００）。
［実施態様１６］
前記ベースブリッジ部材（１１８）および前記キャップブリッジ部材（１３０）の少なくとも一方は、少なくとも１つのクリップ（１２４、１３８）を含み、該クリップ（１２４、１３８）は、前記ベースブリッジ部材（１１８）を前記キャップブリッジ部材（１３０）に結合させる、実施態様１４に記載の燃焼器エアシールドアセンブリ（１００）。
［実施態様１７］
前記前部スリーブ（１２６）のフランジ（１３２）のファスナ穴（１３４）を貫いて径方向に延びるねじ切りされたスタッドまたはボルト（１４２）と、前記前部スリーブ（１２６）の前記フランジ（１３２）の外面（１４８）に沿って配置された第１のワッシャ（１４６）と、径方向においてナット（１５２）と前記第１のワッシャ（１４６）との間に配置されたばね（１５０）とをさらに備える、実施態様１４に記載の燃焼器エアシールドアセンブリ（１００）。
［実施態様１８］
ボス（１４４）をさらに備え、前記スタッド（１４２）は、該ボス（１４４）を貫いて径方向に延びる、実施態様１７に記載の燃焼器エアシールドアセンブリ（１００）。
［実施態様１９］
前記ばね（１５０）と前記ナット（１５２）との間に配置された第２のワッシャ（１５４）をさらに備える、実施態様１７に記載の燃焼器エアシールドアセンブリ（１００）。
［実施態様２０］
前記ばね（１５０）は、波形ばねを備える、実施態様１７に記載の燃焼器エアシールドアセンブリ（１００）。

１０ ガスタービン
１２ 圧縮機
１４ 燃焼器
１６ タービン
１８ シャフト
２０ 空気
２２ 圧縮された空気
２４ 燃料
２６ 燃焼ガス
２８ 外側ケーシング
３０ 高圧プレナム
３２ 端部カバー
３４ 燃料ノズル
３６ 燃焼ライナ、ダクト
３８ 一次燃焼ゾーン
４０ 二次燃焼ゾーン
４２ 外側スリーブ
４４ フロースリーブ、燃焼ライナ
４６ インピンジメントスリーブ
４８ 冷却流路
５０ ラジアル燃料インジェクタ
５２ 燃料導管
５４ 前端、上流端
５６ 後端、下流端
５８ 伸縮継ぎ手
６０ 後端
６２ 前端
６４ ラジアルシール、フラシール
６６ 外面、側面
６８ 空気流路
７０ 入口
１００ エアシールドアセンブリ
１０２ 前端、端部
１０４ 後端
１０６ ブリッジ部分
１０８ 空気流路
１１０ ベース、ベースブリッジ部材
１１２ キャップ
１１４ 前部ブラケット、フランジ
１１６ 後部ブラケット、フランジ
１１８ ベースブリッジ部材
１２０ ファスナ穴
１２２ スロット、開口部、キャップブリッジ部材
１２４ タブ、クリップ
１２６ 前部スリーブ
１２８ インジェクタカバー
１３０ キャップブリッジ部材
１３２ フランジ
１３４ ファスナ穴
１３６ 開口
１３８ タブ、クリップ
１４０ ファスナ
１４２ ボルト、スタッド
１４４ ボス、ナット
１４６ 第１のワッシャ、カラー
１４８ 外面
１５０ ばね、ブッシュ
１５２ ナット
１５４ 第２のワッシャ

Claims (13)

1. フロースリーブ（４４）およびインピンジメントスリーブ（４６）によって少なくとも部分的に囲まれており、前記フロースリーブ（４４）の後端（６０）と前記インピンジメントスリーブ（４６）の前端（６２）との間には軸方向の伸縮継ぎ手（５８）が定められている燃焼ライナ（３６）と、
   前記インピンジメントスリーブ（４６）を貫き、前記燃焼ライナ（３６）を少なくとも部分的に貫いて径方向に延びており、前記伸縮継ぎ手（５８）を越えて延びる燃料導管（５２）に流体連通したラジアル燃料インジェクタ（５０）と、
   前記フロースリーブ（４４）に摺動可能に接続された前端（１０２）と、前記燃焼ライナ（３６）、前記ラジアル燃料インジェクタ（５０）、および前記インピンジメントスリーブ（４６）のうちの少なくとも１つに堅固に接続された後端（１０４）と、エアシールドアセンブリ（１００）の前記前端（１０２）を前記エアシールドアセンブリ（１００）の前記後端（１０４）へと接続し、前記伸縮継ぎ手（５８）を越えて延びている、ブリッジ部材（１０６）とを備えるエアシールドアセンブリ（１００）とを備えており、前記燃料導管（５２）は、少なくとも部分的に前記ブリッジ部材（１０６）の内側に配置されている、
   燃焼器（１４）。
2. 前記エアシールドアセンブリ（１００）の前記前端（１０２）は、前部スリーブ（１２６）を備え、該前部スリーブ（１２６）は、前記燃料導管（５２）の一部分の周囲の空気流路（６８）を少なくとも部分的に定める、請求項１に記載の燃焼器（１４）。
3. 前記ブリッジ部材（１０６）は、前記燃料導管（５２）の一部分の周囲の空気流路（１０８）を少なくとも部分的に定める、請求項１に記載の燃焼器（１４）。
4. 前記エアシールドアセンブリ（１００）の前記後端（１０４）は、前記空気流路（１０８）に流体連通したインジェクタカバー（１２８）を備え、該インジェクタカバー（１２８）は、前記ラジアル燃料インジェクタ（５０）への入口（７０）を少なくとも部分的に囲む、請求項３に記載の燃焼器（１４）。
5. 前記エアシールドアセンブリ（１００）の前記後端（１０４）は、複数の開口（１３６）を定めているインジェクタカバー（１２８）を備え、該複数の開口（１３６）は、前記ラジアル燃料インジェクタ（５０）の入口（７０）へと前記インジェクタカバー（１２８）を通過する流体の流れをもたらす、請求項１に記載の燃焼器（１４）。
6. 前記エアシールドアセンブリ（１００）の前記前端（１０２）は、前部スリーブ（１２６）を備え、当該燃焼器（１４）は、前記フロースリーブ（４４）から径方向外側へと前記前部スリーブ（１２６）のフランジ（１３２）のファスナ穴（１３４）を貫いて延びるねじ切りされたスタッドまたはボルト（１４２）と、前記前部スリーブ（１２６）の前記フランジ（１３２）の外面（１４８）に沿って配置された第１のワッシャ（１４６）と、径方向においてナット（１５２）と前記第１のワッシャ（１４６）との間に配置されたばね（１５０）とをさらに備える、請求項１に記載の燃焼器（１４）。
7. 前記フロースリーブ（４４）の外面（６６）に沿って配置されたボス（１４４）をさらに備え、前記スタッド（１４２）は、前記ボス（１４４）を貫いて径方向に延びる、請求項６に記載の燃焼器（１４）。
8. 前記ばね（１５０）と前記ナット（１５２）との間に配置された第２のワッシャ（１５４）をさらに備える、請求項６に記載の燃焼器（１４）。
9. 前記ばね（１５０）は、波形ばねを備える、請求項６に記載の燃焼器（１４）。
10. 前記エアシールドアセンブリ（１００）は、ベース（１１０）およびキャップ（１１２）を備え、前記ベース（１１０）は、前部ブラケット（１１４）と、後部ブラケット（１１６）と、ベースブリッジ部材（１１８）とを含み、前記キャップ（１１２）は、前部スリーブ（１２６）と、インジェクタカバー（１２８）と、前記前部スリーブ（１２６）を前記インジェクタカバー（１２８）へと構造的に連結するキャップブリッジ部材（１３０）とを含み、前記ベースブリッジ部材（１１８）および前記キャップブリッジ部材（１３０）は、前記エアシールドアセンブリ（１００）の前記ブリッジ部材（１０６）を定める、請求項１に記載の燃焼器（１４）。
11. 前記ベースブリッジ部材（１１８）および前記キャップブリッジ部材（１３０）は、前記空気流路（１０８）を少なくとも部分的に定める、請求項１０に記載の燃焼器（１４）。
12. 前記後部ブラケット（１１６）は、径方向に向けられ、１つ以上の径方向に向けられたスロットまたは開口部（１２２）を含む、請求項１０に記載の燃焼器（１４）。
13. 前記ベース（１１０）および前記キャップ（１１２）の少なくとも一方は、少なくとも１つのタブ（１２４、１３８）を含む、請求項１０に記載の燃焼器（１４）。