JP2018112129A5 - - Google Patents

Claims (4)

1. 内燃機関のシリンダ内を往復運動するピストンのピストンピンと回転運動を行うクランクシャフトのクランクピンとを連結するコネクティングロッドを備え、
   前記ピストンピンと前記クランクピンとの相対位置を変更することにより、圧縮比を可変する可変圧縮比機構であって、
   前記コネクティングロッドは、同一の前記クランクピンと同一の前記ピストンピンとに並列に設置される第１のコネクティングロッド部および第２のコネクティングロッド部を有し、
   前記第１のコネクティングロッド部は、第１の構成部材および第２の構成部材を含んで構成されており、
   前記第２のコネクティングロッド部は、第３の構成部材および第４の構成部材を含んで構成されており、
   前記第１の構成部材および第３の構成部材のそれぞれは、前記ピストンピンに連結される小端部と、前記小端部から前記クランクピンに向かって延びるアーム部とを備えており、
   前記第２の構成部材および前記第４の構成部材のそれぞれは、少なくとも前記クランクピンに連結される大端部と、少なくとも前記大端部を前記アーム部に揺動自在に連結する連結ピンとを備えており、
   少なくとも前記第２の構成部材および前記第４の構成部材に、前記クランクピンを中心にして前記第２の構成部材と前記第４の構成部材とを相対移動させる作動機構が設けられていることを特徴とする可変圧縮比機構。
2. 前記第２の構成部材の連結ピンを第１の連結ピンとし、前記第４の構成部材の連結ピンを第２の連結ピンとした場合に、
   前記第１のコネクティングロッド部の大端部と前記第２のコネクティングロッド部の大端部が相対回転した状態において、前記第１の構成部材および前記第２の構成部材は、前記第１の連結ピンおよび前記第２の連結ピンが前記ピストンピンに対して等間隔となるように設置されており、
   前記第３の構成部材および前記第４の構成部材は、前記第１の連結ピンおよび前記第２の連結ピンが前記クランクピンに対して等間隔となるように設置されていることを特徴とする請求項１に記載の可変圧縮比機構。
3. 前記作動機構は、
   前記第２の構成部材および前記第４の構成部材のいずれか一方に設けられた油圧室と、
   前記第２の構成部材および前記第４の構成部材のいずれか他方に設けられ、前記油圧室を第１の油圧室と第２の油圧室とに仕切るようにして前記油圧室内を移動自在な移動部材とを備えており、
   前記第１の油圧室または前記第２の油圧室のいずれか一方に作動油を供給することにより、前記第２の構成部材と前記第４の構成部材とを相対移動させることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の可変圧縮比機構。
4. 前記作動機構は、
   油圧源と、
   前記油圧源と前記第１の油圧室および前記第２の油圧室とを接続し、前記油圧源から前記第１の油圧室および前記第２の油圧室に作動油を供給するオイル通路と、
   前記オイル通路に設けられ、前記油圧源から前記第１の油圧室および前記第２の油圧室のいずれか一方に作動油を供給したときに、前記第１の油圧室および前記第２の油圧室のいずれか他方から作動油を排出するように、作動油の流れを切換える油圧制御弁とを備えていることを特徴とする請求項３に記載の可変圧縮比機構。