JP2018103765A - Battery holding device of electric vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、電動車両のバッテリ保持装置に関する。 The present invention relates to a battery holding device for an electric vehicle.
近年、トラック等の商用車においても、環境負荷低減の観点から、エンジンとモータとを駆動源とするハイブリッド自動車(HEV)や、モータのみを駆動源とする電気自動車(EV)等の電動車両が開発されている。このような商用車には、モータを作動させるための大容量のバッテリが搭載されている。例えば特許文献1には、トラックのフレームを構成するサイドレールの車幅方向外側(側方)にバッテリを配置した電動車両のバッテリユニットが開示されている。 In recent years, electric vehicles such as hybrid vehicles (HEV) that use an engine and a motor as drive sources and electric vehicles (EV) that use only a motor as a drive source are also used in commercial vehicles such as trucks from the viewpoint of reducing environmental impact. Has been developed. Such a commercial vehicle is equipped with a large-capacity battery for operating the motor. For example, Patent Document 1 discloses a battery unit for an electric vehicle in which a battery is disposed on the outer side (side) in the vehicle width direction of a side rail constituting a truck frame.
ところで、近年、車両の航続距離を延長する観点から、複数のバッテリを車両に搭載することが求められている。車両の航続距離をさらに延長するべくより多くのバッテリ搭載要求があり、また、車両の構成ユニットのレイアウト上の制約がある場合、サイドレール間にバッテリを配置する必要が生じる。 By the way, in recent years, it is required to mount a plurality of batteries on a vehicle from the viewpoint of extending the cruising distance of the vehicle. In order to further extend the cruising distance of the vehicle, there is a demand for more batteries to be mounted, and when there are restrictions on the layout of the constituent units of the vehicle, it is necessary to arrange the batteries between the side rails.
しかし、バッテリ交換等の整備の際、トラック等の商用車は、乗用車と異なり、フレーム上にバンボディ(荷箱)等が架装されることから、フレームの上側からバッテリにアクセスするのは困難である。一方、フレームの下側からバッテリにアクセスする場合であっても、サイドレール間に配置したバッテリを交換する等して整備する際、サイドレール間の狭いスペースで作業を行わなければならないため、整備性の悪化が懸念される。 However, during maintenance such as battery replacement, unlike commercial vehicles, trucks and other commercial vehicles have van bodies (packaging boxes) mounted on the frame, making it difficult to access the battery from the upper side of the frame. is there. On the other hand, even when accessing the battery from the lower side of the frame, maintenance must be performed in a narrow space between the side rails when maintenance is performed by replacing the battery disposed between the side rails. There is concern about the deterioration of sex.
本発明はこのような問題の少なくとも一部を解決するためになされたもので、その目的とするところは、バッテリ交換等のバッテリに係る整備性を向上することができる、電動車両のバッテリ保持装置を提供することにある。 The present invention has been made to solve at least a part of such problems, and an object of the present invention is to provide a battery holding device for an electric vehicle that can improve the maintainability of the battery such as battery replacement. Is to provide.
本発明は前述の課題の少なくとも一部を解決するためになされたものであり、以下の態様又は適用例として実現することができる。 SUMMARY An advantage of some aspects of the invention is to solve at least a part of the problems described above, and the invention can be implemented as the following aspects or application examples.
(1)本適用例に係る電動車両のバッテリ保持装置は、車長方向に延在する2本のフレーム間に配置したバッテリを保持する電動車両のバッテリ保持装置であって、バッテリを保持する保持ブラケットと、保持ブラケットを各フレームに連結部を介して連結する連結ブラケットとを備え、連結部は、車高方向にて各フレームよりも下方に配設される。これにより、バッテリを保持ブラケットに保持した状態で車両の下側から保持ブラケットごと着脱する際、連結部が車高方向にて各フレームよりも下方に配設されることから、連結部へのアクセスが容易となる。また、このような構成により、各サイドレール下方の比較的広いスペースで整備作業を行うことができる。故に、バッテリ交換時における整備性を向上させることができる。 (1) A battery holding device for an electric vehicle according to this application example is a battery holding device for an electric vehicle that holds a battery disposed between two frames extending in the vehicle length direction, and holds the battery. A bracket and a connecting bracket that connects the holding bracket to each frame via a connecting portion are provided, and the connecting portion is disposed below each frame in the vehicle height direction. As a result, when the battery is held by the holding bracket and when the holding bracket is attached and detached from the lower side of the vehicle, the connecting portion is disposed below each frame in the vehicle height direction. Becomes easy. Further, with such a configuration, maintenance work can be performed in a relatively wide space below each side rail. Therefore, maintainability at the time of battery replacement can be improved.
(2)本適用例に係る電動車両のバッテリ保持装置において、保持ブラケットは、バッテリを車高方向にて連結部よりも上側で支持可能とする上側保持部を含む。
(3)本適用例に係る電動車両のバッテリ保持装置において、保持ブラケットは、バッテリを車高方向にて連結部よりも下側で支持可能とする下側保持部を含む。
(2) In the battery holding device for an electric vehicle according to this application example, the holding bracket includes an upper holding portion that can support the battery above the connecting portion in the vehicle height direction.
(3) In the battery holding device for an electric vehicle according to this application example, the holding bracket includes a lower holding portion that can support the battery below the connecting portion in the vehicle height direction.
前記適用例を用いる本発明の電動車両のバッテリ保持装置によれば、車両の航続距離を延長しながら、バッテリ交換等のバッテリに係る整備性を向上することができる。 According to the battery holding device for an electric vehicle of the present invention using the application example, it is possible to improve the maintainability of the battery such as battery replacement while extending the cruising distance of the vehicle.
以下、本発明の一実施形態を図面に基づき説明する。図1は本発明の一実施形態に係るバッテリ保持装置を備えた電動車両の一例であるハイブリッド(HEV)型のトラック1の側面図である。トラック1は、そのシャーシフレーム2上に、バンボディ(荷箱)3及びキャビン4が架装されて構成されている。シャーシフレーム2は、ラダー型フレーム構造をなし、トラック1の車長方向Xに延在する2本のサイドレール(フレーム)5を備えている。 Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a side view of a hybrid (HEV) type truck 1 which is an example of an electric vehicle including a battery holding device according to an embodiment of the present invention. The truck 1 is constructed by mounting a van body (packing box) 3 and a cabin 4 on a chassis frame 2 thereof. The chassis frame 2 has a ladder-type frame structure and includes two side rails (frames) 5 extending in the vehicle length direction X of the truck 1.
トラック1の前輪6と後輪7との間には、車幅方向Yにおけるサイドレール5の両方の外側(両側方)に、右左折時や側突時に車両等の衝突対象物の巻き込みを防止するサイドガード8がそれぞれ設置されている。そして、本実施形態の場合、各サイドレール5間には二段積みのバッテリ9が配置されている。
Between the
バッテリ9は、トラック1の駆動源として設けられた図示しない走行用モータに電力を供給する高電圧バッテリである。また、バッテリ9は、例えばリチウムイオンバッテリであり、図示しない複数のバッテリセルを互いに接続したバッテリモジュールとして形成されている。そして、各バッテリ9は、それぞれバッテリ保持装置10により各サイドレール5に保持されている。
The
図2はバッテリ保持装置10をトラック1の前方から見た正面図であり、図3はバッテリ保持装置10をトラック1の上方から見た上面図である。各サイドレール5は、車幅方向Yの外側に凸となる断面コの字形状をなし、外側面5aと内側面5bとを有している。また、シャーシフレーム2は、各サイドレール5の内側面5b同士を結合する図示しない複数のクロスメンバも備えている。
FIG. 2 is a front view of the
バッテリ保持装置10は、各バッテリ9を保持する保持ブラケット11と、保持ブラケット11を各サイドレール5に連結部12を介して連結する連結ブラケット13とを備えている。
The
保持ブラケット11は、全体として、各バッテリ9の脱落を阻止しながら、バッテリ9を支持可能であり、トラック1の走行中の振動による衝撃に耐え得る剛性及び強度を有している。詳しくは、保持ブラケット11は、上側サイドブラケット(上側保持部)14、下側サイドブラケット(下側保持部)15、連結フレーム16、及び下側カバー17等の金属部材から構成され、これらを溶接又はボルト締結により結合して形成されている。
As a whole, the holding bracket 11 can support the
上側サイドブラケット14は、例えば、車長方向Xに延びる2枚のサイドパネル14aから構成され、各バッテリ9のうちの上側バッテリ9Aの車幅方向Yに対向する両側面9A1を各サイドパネル14aで挟み込むことで上側バッテリ9Aを支持している。詳しくは、上側サイドブラケット14は、上側バッテリ9Aを車高方向Zにて連結部12よりも上側で支持している。
The
下側サイドブラケット15は、車長方向Xに延びる2枚のサイドパネル15aから構成され、各バッテリ9のうちの下側バッテリ9Bの車幅方向Yに対向する両側面9B1を各サイドパネル15aで挟み込むことで下側バッテリ9Bを支持している。詳しくは、下側サイドブラケット15は、下側バッテリ9Bを車高方向Zにて連結部12よりも下側で支持している。
The
連結フレーム16は、車幅方向Yに延びる2本の水平フレーム16aから構成され、各水平フレーム16aの上面には、上述した各サイドパネル14aが車高方向Zに立設され、各水平フレーム16aの下面には、上述した各サイドパネル15aが車高方向Zに立設されている。各水平フレーム16aの車幅方向Yの両端には、上述した連結部12に係合される係合部18がそれぞれ形成されている。
The connecting
連結部12に対する係合部18の係合及び係合解除は、連結ブラケット13に対する保持ブラケット11の連結及び連結解除を容易に可能とする種々の構造が想定される。また、下側カバー17は、下側バッテリ9Bの下面を覆う保護プレートである。一方、連結ブラケット13は、上述した連結部12がそれぞれ形成される2つの内側フレーム13aと、各内側フレーム13aの車幅方向Yの外端に結合される2つの外側フレーム13bとから構成されている。各外側フレーム13bの外端はサイドレール5の内側面5bに結合されている。
For the engagement and disengagement of the
こうして、保持ブラケット11で保持された各バッテリ9を連結ブラケット13を介してサイドレール5で支持するバッテリ保持装置10が構成されている。そして、連結ブラケット13の連結部12にて保持ブラケット11の連結及び連結解除を行うことにより、二段積みの各バッテリ9を保持ブラケット11に保持した状態でトラック1の下側から保持ブラケット11ごと着脱可能である。
Thus, the
ここで、図2から明らかなように、連結ブラケット13の各連結部12は車高方向Zにて各サイドレール5の下方に配設されている。即ち、連結部12が車高方向Zにて各フレームよりも下方に配設されることから、連結部12へのアクセスが容易となる。また、各バッテリ9を保持ブラケット11に保持した状態でトラック1の下側から保持ブラケット11ごと着脱する際、即ち、連結部12に対する係合部18の係合及び係合解除の作業を行う際、各サイドレール5の下方の比較的広いスペースで作業を行うことができる。
Here, as is apparent from FIG. 2, each connecting
従って、バンボディ3及びキャビン4等の架装物が配置された各サイドレール5の上側からアクセスして作業を行う場合や、各サイドレール5間の狭いスペースで作業を行う場合に比して、各バッテリ9交換等のバッテリ9に係る整備性を大幅に向上することができる。
また、本実施形態に係るバッテリ保持装置10においては、積層されたバッテリ9を保持ブラケット11に保持した状態でトラック1の下側から保持ブラケット11ごと着脱可能であることから、サイドレール5間のスペースを利用して、できるだけ多くのバッテリ9を搭載可能となり、トラック1の航続距離を延長することもできる。
Therefore, compared to the case where work is performed by accessing from the upper side of each
Further, in the
以上で本発明に係るバッテリ保持装置10の実施形態についての説明を終えるが、実施形態は上記実施形態に限られるものではない。
This is the end of the description of the embodiment of the
例えば、図4に示すように、バッテリ9を上側一段積みの搭載とした保持ブラケット19としても良く、また、図5に示すように、バッテリ9を下側一段積みの搭載とした保持ブラケット20としても良い。これらの場合であっても、連結ブラケット13の連結部12は、車高方向Zにて各サイドレール5よりも下方に配設されるため、少なくともバッテリ9の交換に係る整備性を向上することが可能である。また、バッテリ9を一段積みとしたことにより、トラック1の構成ユニットのレイアウトの自由度がさらに向上するとの利点もある。
For example, as shown in FIG. 4, the
また、上記実施形態の保持ブラケット11や連結ブラケット13は、上述した構造に限定されるものではなく、バッテリ9の脱落を阻止しながら、バッテリ9を支持可能であり、トラック1の走行中の振動による衝撃に耐え得る剛性及び強度を有していれば、種々の構造が想定可能である。
Further, the holding bracket 11 and the connecting
また、上記実施形態では、本発明をハイブリッド型のトラック1に適用した場合について説明したが、ハイブリッド型のバスや乗用車に適用しても良いし、走行用動力源としてモータのみを備えた電気自動車に適用しても良い。 Moreover, although the case where the present invention is applied to the hybrid truck 1 has been described in the above embodiment, the present invention may be applied to a hybrid bus or a passenger car, or an electric vehicle including only a motor as a driving power source. You may apply to.
1 トラック(電動車両)
5 サイドレール(フレーム)
9 バッテリ
10 バッテリ保持装置
11 保持ブラケット
12 連結部
13 連結ブラケット
14 上側サイドブラケット(上側保持部)
15 下側サイドブラケット(下側保持部)
1 truck (electric vehicle)
5 Side rail (frame)
DESCRIPTION OF
15 Lower side bracket (lower holding part)
Claims (3)
前記バッテリを保持する保持ブラケットと、
前記保持ブラケットを前記各フレームに連結部を介して連結する連結ブラケットと
を備え、
前記連結部は、車高方向にて前記各フレームよりも下方に配設される、電動車両のバッテリ保持装置。 A battery holding device for an electric vehicle that holds a battery disposed between two frames extending in a vehicle length direction,
A holding bracket for holding the battery;
A connecting bracket for connecting the holding bracket to each frame via a connecting portion;
The connecting portion is a battery holding device for an electric vehicle, which is disposed below the frames in the vehicle height direction.
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20171117 |