JP2018098147A

JP2018098147A - 分岐構造

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Publication number: JP2018098147A
Application number: JP2016244783A
Authority: JP
Inventors: 靖裕小湊; Yasuhiro Kominato; 加藤　真吾; Shingo Kato; 真吾加藤; 重公飯室; Shigekimi Iimuro
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2016-12-16
Filing date: 2016-12-16
Publication date: 2018-06-21
Anticipated expiration: 2036-12-16
Also published as: JP6830348B2

Abstract

【課題】複数の導体からなる配索材を所望の方向に省スペースで分岐できる分岐構造を提供する。【解決手段】複数の導体からなる複数の配索材８５を接続するための分岐構造であって、平板状の導電性材料からなり積層される複数の平板部２３Ａ〜２３Ｄと、積層された各平板部２３Ａ〜２３Ｄの外周縁２５から積層方向に重ならないように横並に突出して複数の導体に対応して接続される第１〜第４の接続片３５，３７，３９，４１により構成される第１群〜第４群の接続部２７，２９，３１，３３と、複数の平板部２３Ａ〜２３Ｄの間に設けられて各平板部間を電気的に絶縁する絶縁層５５と、を備える。【選択図】図２

Description

本発明は、分岐構造に関する。

例えば、車載バッテリーから車体の各所に電源を送る電線は、一度ジャンクションボックス（Ｊ／Ｂ）を通し、そのジャンクションボックスから各所の機器へ持って行く（分岐する）ことが多い。

このような電線の分岐を容易に行うものに、例えば特許文献１のフラットケーブルの分岐構造がある。このフラットケーブルの分岐構造は、ストライプ状に配設される複数の第１導体を有するフラットケーブル本体と、ストライプ状に配設される１又は複数の第２導体を有するフラットケーブル分岐体とを接続し、上記複数の第１導体と上記１又は複数の第２導体とを任意の組合せで導通させる。このフラットケーブルの分岐構造は、上記第１導体及び第２導体が、直接的重畳状態、又は第１導体及び第２導体間に架け渡された第３導体との重畳状態で配設されており、重畳される一対の導体の一方が対向方向に突出する凸部を有し、上記一方の導体の凸部と他方の導体との間にハンダが充填されている。

特開２０１５−１４９２０４号公報

ところで、車載バッテリーから一度Ｊ／Ｂを通し、各所に電源を送る場合、電線長が長くなる問題がある。また、余計な電線が増えるため、重量アップやコストアップに繋がる問題がある。
上記特許文献１のフラットケーブルの分岐構造は、フラットケーブル分岐体とフラットケーブル分岐体との接続において、第１導体及び第２導体を重畳状態で配設し、重畳される一対の導体の一方が対向方向に突出する凸部を有し、凸部と他方の導体との間にハンダを充填するので、対向方向に凸部とハンダの配設スペースを確保しなければならず、省スペース化には不利となる。

本発明は上記状況に鑑みてなされたもので、その目的は、複数の導体からなる配索材を所望の方向に省スペースで分岐できる分岐構造を提供することにある。

本発明に係る上記目的は、下記構成により達成される。
（１）複数の導体からなる複数の配索材を接続するための分岐構造であって、平板状の導電性材料からなり積層される複数の平板部と、積層された前記各平板部の外周縁から積層方向に重ならないように横並に突出して前記複数の導体に対応して接続される複数の接続片により構成される複数群の接続部と、前記複数の平板部の間に設けられて各平板部間を電気的に絶縁する絶縁層と、を備えることを特徴とする分岐構造。

上記（１）の構成の分岐構造によれば、複数の導体からなる配索材を、導体同士を接続して所望の方向に分岐することができる。本構成の分岐構造では、配索材における複数の導体の数だけ平板状の導電性材料からなる平板部が積層される。各平板部間が絶縁層により電気的に絶縁された複数の平板部の外周縁には、配索材の導体と同数の接続片により構成される複数群の接続部が所望の分岐方向に向けて突設される。配索材に設けられる複数導体のうち一つの導体を見た場合、この導体を分岐するには、１枚の平板部の外周縁には、少なくとも３つの接続片が設けられる。そして、配索材を分岐する際には、例えば配索材の前側配索材と後側配索材との間に、各接続部が接続される。各接続部に接続された配索材は、前側配索材と後側配索材との間で平板部を介して分岐配索材に分岐される。このように、本構成の分岐構造では、外周縁から所望の接続方向に接続片を突出させた複数の平板部が、絶縁層を介して積層されることにより、積層導電性部材が構成される。複数の導体を有する配索材を分岐する場合、導体の数と等しい平板部の合計の厚みと、その間に設けられる絶縁層の合計の厚みとの和のみが積層方向の厚みとなり、積層導電性部材を薄厚に形成できる。また、複数の配索材の各導体をそれぞれ接続する複数の平板部が積層されることで、積層導電性部材における耐ノイズ性が向上する。

（２）前記絶縁層が、前記平板部の表面及び裏面の少なくとも一方に粉体塗装により形成されることを特徴とする上記（１）に記載の分岐構造。

上記（２）の構成の分岐構造によれば、粉体塗装による絶縁層が平板部の表面及び裏面の少なくとも一方に予め形成されることにより、絶縁層を薄厚に形成して積層される平板部間の間隔を低減できると共に、複数の平板部を積層する際の組立作業を容易にできる。

（３）上記（１）又は（２）に記載の分岐構造を備えた積層導電性部材が、絶縁性の収容ケース内に収容されていることを特徴とする分岐ボックス。

上記（３）の構成の分岐ボックスによれば、積層導電性部材が収容ケース内に収容されるので、車両等の配索材（電線）を分岐する部分に取付ける際の取扱い性が向上する。

本発明に係る分岐構造によれば、複数の導体からなる配索材を所望の方向に省スペースで分岐できる。

以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態（以下、「実施形態」という。）を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。

本発明の一実施形態に係る分岐構造を備えた積層導電性部材が収容された分岐ボックスの外観斜視図である。図１の分岐ボックスに収容される積層導電性部材の全体斜視図である。図１に示した分岐ボックスの分解斜視図である。静電塗装法の手順を表した工程図である。流動浸漬法の手順を表した工程図である。図２に示した積層導電性部材に接続される配索材の斜視図である。図６に示した配索材のＶＩＩ−ＶＩＩ断面矢視図である。図６に示した配索材における左端部の正面図である。複数種の配索材を用いた車両での配索例を表す斜視図である。（ａ）〜（ｃ）は、図９に示した前側配索材、後側配索材及び分岐配索材を表した斜視図である。ジャンクションボックスを用いた車両における電線の配索例を表す模式図である。図１に示した分岐ボックスと複数種の配索材を用いた車両における配索例を表す模式図である。電源分配方向の他の例を表す説明図である。図１に示した分岐ボックスに接続可能な丸型導体を用いた配索材の要部斜視図である。

以下、本発明に係る実施形態を図面を参照して説明する。
図１は本発明の一実施形態に係る分岐構造を備えた積層導電性部材１３が収容された分岐ボックス１１の外観斜視図、図２は図１の分岐ボックス１１に収容される積層導電性部材１３の全体斜視図である。
本実施形態に係る分岐構造は、分岐ボックス１１に収容される積層導電性部材１３に適用される。本実施形態に係る分岐構造は、複数の導体からなる後述の複数の配索材を接続するものである。例えば、本実施形態の分岐構造は、車載バッテリーからの供給電力を車両各所の機器１０９に最適に分岐させることができる。

分岐ボックス１１は、本実施形態に係る分岐構造を有する積層導電性部材１３を収容する絶縁性の収容ケースである。分岐ボックス１１は、収容ボックス１５と蓋ケース１７とを有し、これら収容ボックス１５と蓋ケース１７とにより積層導電性部材１３を覆う。分岐ボックス１１は、偏平な略６面体で形成される。分岐ボックス１１のそれぞれの側辺部には、合計４つの接続開口部１９が各側辺部から突出して形成される。それぞれの接続開口部１９は、複数（図示例では４つ）の接続口２１を有する。各接続口２１には、後述の第１〜第４の接続片３５，３７，３９，４１が配置される。各接続口２１に配置されるそれぞれの接続片には、後述する配索材８５のそれぞれの平型導体（導体）８７Ａ〜８７Ｄが接続される。

図２に示すように、分岐ボックス１１に収容される積層導電性部材１３は、複数の平板状の導電性材料からなる平板部２３Ａ〜２３Ｄを積層してなる。積層される平板部２３Ａ〜２３Ｄの数は、接続する配索材８５の平型導体８７Ａ〜８７Ｄの数となる。本実施形態において、後述する配索材８５の平型導体８７Ａ〜８７Ｄの数は４本であるので、平板部２３Ａ〜２３Ｄは４枚となる。

本実施形態において、平面視で方形の各平板部２３Ａ〜２３Ｄは、積層された各平板部２３Ａ〜２３Ｄの外周縁２５から積層方向に重ならないように横並に突出する第１〜第４の接続片３５，３７，３９，４１を有する。これら第１〜第４の接続片３５，３７，３９，４１は、配索材８５の平型導体８７Ａ〜８７Ｄに対応してそれぞれ接続される。第１〜第４の接続片３５，３７，３９，４１は、複数群の接続部を構成する。図示例の積層導電性部材１３は、各側辺部に、第１群の接続部２７と、第２群の接続部２９と、第３群の接続部３１と、第４群の接続部３３と、の合計４群の接続部が設けられる。第１群〜第４群のそれぞれの接続部２７，２９，３１，３３には、第１〜第４の接続片３５，３７，３９，４１が配置される。各接続片には、配索材８５の平型導体８７Ａ〜８７Ｄをボルト締結によりそれぞれ接続するためのボルト固定穴４３が穿設されている。

図３は図１に示した分岐ボックス１１の分解斜視図である。
本実施形態において、第１〜第４の接続片３５，３７，３９，４１がそれぞれ突設された各平板部２３Ａ〜２３Ｄは、それぞれ２種類の平板形状部材４５，４７から形成される。積層導電性部材１３は、下上層の第一層に平板形状部材４５の表が上向き、第二層に平板形状部材４７の表が上向き、第三層に平板形状部材４７の裏が上向き、第四層に平板形状部材４５の裏が上向きとなって積層される。これにより、第１群〜第４群のそれぞれの接続部２７，２９，３１，３３には、図２に示したように、第１〜第４の接続片３５，３７，３９，４１が各平板部２３Ａ〜２３Ｄの外周縁２５から積層方向に重ならないように横並に突出した状態となる。

収容ボックス１５の接続開口部１９における各接続口２１の底部には、スタッドボルト４９が植設されている。スタッドボルト４９は、第１〜第４の接続片３５，３７，３９，４１のボルト固定穴４３にそれぞれ挿通される。ボルト固定穴４３を貫通したスタッドボルト４９には、固定ナット５１が螺合される。これにより、ボルト固定穴４３が穿設された各平型導体８７Ａ〜８７Ｄは、第１〜第４の接続片３５，３７，３９，４１にそれぞれ締結可能となっている。同時に、スタッドボルト４９は、積層導電性部材１３を、収容ボックス１５に固定する役割も有している。このようにして、収容ボックス１５に固定された積層導電性部材１３は、蓋ケース１７がケース固定ネジ５３により収容ボックス１５に固定されることで、分岐ボックス１１内に収容されてその殆どが覆われる。なお、第１〜第４の接続片３５，３７，３９，４１は、溶接やハンダにより平型導体８７Ａ〜８７Ｄとそれぞれ接続されてもよい。

上記の積層導電性部材１３は、複数の平板部２３Ａ〜２３Ｄの間に、各平板部間を電気的に絶縁する絶縁層５５を有する。この絶縁層５５は、例えば各平板部２３Ａ〜２３Ｄの表面及び裏面の少なくとも一方に粉体塗装により形成することができる。本実施形態においては、各平板部２３Ａ〜２３Ｄの表裏面に絶縁層５５が形成されている。この粉体塗装には、主に「静電塗装法（吹き付け塗装）」と、「流動浸漬法（浸漬塗装）」との２つがある。

図４は「静電塗装法」の手順を表した工程図である。
「静電塗装法」は、スプレーガン６２で塗料に帯電させ、アースの取れた被塗物に静電気を使って塗布する方法である。
図４に示した「静電塗装法」では、先ず、平板形状部材４５を、前処理槽５９で洗浄処理し、水切乾燥炉６１で乾燥させる。

次いで、粉体塗装ブース６３において、粉体塗料供給タンク６５からの粉体塗料をコンプレッサー６７からの圧送空気により吹き付ける。この際、スプレーガン６２には高電圧発生装置６９が接続されており、塗料を帯電させる。一方、平板形状部材４５にはアースを取っておくことにより、平板形状部材４５の表裏面が粉体塗料の塗膜で覆われる。粉体塗装ブース６３には、回収装置７１が接続されている。

粉体塗料の塗布後、焼付け乾燥炉７３で加熱することにより、塗膜を形成し、冷却の後、絶縁層５５が形成された平板形状部材４５を得る。平板形状部材４５は、後処理を経て平板部２３Ａまたは平板部２３Ｄとなる。後述する「流動浸漬法」では膜厚の管理を行うのは困難であるが、「静電スプレー法」では５０ミクロン程度の薄膜で塗膜を管理することが容易となる。

「静電スプレー法」で使用される熱硬化性塗料は、熱を加えることにより化学変化（架橋）を起こし、特性が変化する。架橋反応により各種の性能を付加させることが可能なため、用途に応じた塗料を選択することができる。使用されるベース樹脂は、ポリエステル樹脂、アクリル樹脂、エポキシ樹脂、ハイブリッド（エポキシ／ポリエステル）樹脂等が一般的である。

図５は「流動浸漬法」の手順を表した工程図である。
「流動浸漬法」では、先ず、平板形状部材４５を、前処理槽５９で洗浄処理し、予備加熱炉７７で平板形状部材４５を予備加熱する。次いで、流動浸漬槽７９において、浸漬を行う。浸漬は、流動浸漬槽７９の底の部分に多孔板を配置し、多孔板から圧縮空気８１を送ることにより塗料を流動させ、流動している塗料の中に予熱した平板形状部材４５を浸漬する。流動浸漬槽７９の中の塗料は、熱により平板形状部材４５に融着し、厚膜の塗膜を形成する。

その後、平滑性を向上させるための後加熱槽８３を通してもよい。これにより、絶縁層５５が形成された平板形状部材４５を得る。平板形状部材４５は、後処理を経て平板部２３Ａまたは平板部２３Ｄとなる。「流動浸漬塗装法」では、通常２００〜５００ミクロンの膜厚を付けることができる。

「流動浸漬法」に使用される熱可塑性粉体塗料は、主に塩化ビニル、ポリエチレン、ナイロン等の樹脂を使用することができる。熱可塑性塗料は、熱を加えることにより軟化し形状を変化させ、冷えると形状が安定するという特徴を持つ。熱可塑性粉体塗料は、熱による化学変化を伴わないため、再び熱を加えると軟化及び形状の変化が繰り返される。従って、熱硬化性塗料のような焼付け工程ではない。

なお、本実施形態に係る各平板部２３Ａ〜２３Ｄの絶縁層５５の製造方法では、例えば、平板部２３Ａの第１の接続片３５となる部分の表面を、マスキングテープ等を用いることによりマスキングする。マスキングされる第１の接続片３５は、予め穴あけ加工によりボルト固定穴４３等を穿設しておいてもよい。このマスキングされた平板部２３Ａの第１の接続片３５には、絶縁層５５が形成されない。そこで、この平板部２３Ａにおける導電性材料の露出部である第１の接続片３５は、接続端子として利用することができる。従って、第１の接続片３５は、上記のボルト固定穴４３を利用したボルト締結により、配索材８５の平型導体８７Ｄにおける配索材接続部８９と導通接続することができるようになる。

図６は図２に示した積層導電性部材１３に接続される配索材８５の斜視図である。
分岐ボックス１１に収容された積層導電性部材１３には、配索材８５が接続される。配索材８５は、絶縁層５５に被覆された平型導体８７Ａ〜８７Ｄを積層することで、多回路に対応が可能となる。図６には、４層の平型導体８７Ａ〜８７Ｄからなる配索材８５の場合を例示するが、層数（枚数）はこれに限定されない。４層の平型導体８７Ａ〜８７Ｄは、例えば、長手方向に沿って所定間隔で配置された複数のクランプ部材等により一体とされる。

それぞれの平型導体８７Ａ〜８７Ｄの配索材接続部８９は、配索材８５の全幅を層数で分割した幅で形成することができる。図示例のように、配索材接続部８９には、ボルト固定穴４３が穿設されている。

図７及び図８に示すように、図示例の４回路は、例えば下層より４８Ｖのマイナス、４８Ｖのプラス、１２Ｖのプラス、１２Ｖのマイナスの順で平型導体８７Ａ〜８７Ｄを積層して配索材８５を構成することができる。この場合、隣接する層は、同極同士とすることが好ましい。図示例の配索材８５では、「４８Ｖのプラス」と「１２Ｖのプラス」とが２層目と３層目とで隣接する。多回路を積層した配索材８５は、同極を隣接配置することにより耐ノイズ性能を向上させることができる。

次に、上記した構成の作用を説明する。
図９は複数種の配索材８５を用いた車両での配索例を表す斜視図である。
配索材８５である上流側配索材９９及び下流側配索材９７は、例えば電源ケーブルとして用いる場合、車両のフロント（Ｆｒ）側のフロントクロスメンバ９１とリア（Ｒｒ）側のリアクロスメンバ９３とを跨いでフロアパネル９５に沿って車両前後方向に配索される。また、配索材８５である分岐配索材１０１は、車両のトンネル部９２を跨いでフロアパネル９５に沿って車両左右方向に配索され、分岐ボックス１１を介して上流側配索材９９及び下流側配索材９７に接続される。

そして、車両のフロント（Ｆｒ）側とリア（Ｒｒ）側に渡ってフロアパネル９５に沿って配索されて相互接続されたこれら上流側配索材９９、下流側配索材９７及び分岐配索材１０１により、車載バッテリーから車両の各所の機器へ電源を供給することができる。

本実施形態に係る分岐構造を備えた積層導電性部材１３が収容された分岐ボックス１１では、複数の平型導体８７Ａ〜８７Ｄからなる配索材８５を、導体同士を接続して所望の方向に分岐することができる。本実施形態の分岐構造では、配索材８５における複数の平型導体８７Ａ〜８７Ｄの数だけ平板状の導電性材料からなる平板部２３Ａ〜２３Ｄが積層される。各平板部間が絶縁層５５により電気的に絶縁された複数の平板部２３Ａ〜２３Ｄの外周縁２５には、配索材８５の平型導体８７Ａ〜８７Ｄと同数の第１〜第４の接続片３５，３７，３９，４１により構成される第１群〜第４群の接続部２７，２９，３１，３３が所望の分岐方向に向けて突設される。配索材８５に設けられる複数導体のうち一つの平型導体８７Ａを見た場合、この平型導体８７Ａを分岐するには、１枚の平板部２３Ａの外周縁２５に、少なくとも３つの第１の接続片３５が設けられる。なお、本実施形態においては、４つの第１の接続片３５が設けられている。
配索材８５を分岐するには、配索材８５の上流側配索材９９と下流側配索材９７と分岐配索材１０１との間に、本分岐構造を備えた分岐ボックス１１が設けられる。

図１０の（ａ）〜（ｃ）は、図９に示した上流側配索材９９、下流側配索材９７及び分岐配索材１０１を表した斜視図である。
この場合、図２に示した本実施形態に係る積層導電性部材１３の分岐構造では、第１群の接続部２７における平板部２３Ａの第１の接続片３５に下流側配索材９７の平型導体８７Ａが接続され、第３群の接続部３１における平板部２３Ａの第１の接続片３５に上流側配索材９９の平型導体８７Ａが接続される。そして、第２群の接続部２９における平板部２３Ａの第１の接続片３５に分岐配索材１０１の平型導体８７Ａが接続される。下流側配索材９７、上流側配索材９９及び分岐配索材１０１の他の平型導体８７Ｂ〜８７Ｄは、異なる層の平板部２３Ｂ〜２３Ｄを介して同様にそれぞれ接続される。これにより、上流側配索材９９と下流側配索材９７との間で分岐ボックス１１を介して分岐配索材１０１が分岐接続される。

図１１に示すように、例えば車載バッテリー１０７から一度、ジャンクションボックス１０５を通し、各所の機器１０９に電源を送る従来の車両における配索例の場合、電線長が長くなる問題があった。また、余計な電線１１１が増えるため、重量アップやコストアップに繋がる問題があった。
これに対し、図１２に示すように、分岐ボックス１１と配索材８５を用いた本実施形態に車両における配索例では、車載バッテリー１０７からの配索材８５の必要箇所に分岐ボックス１１を介装し、それぞれの分岐ボックス１１から各所の機器１０９に電源を送ることがでるので、電線長を短くできる。また、余計な電線が増えないため、重量及びコストを低減することができる。

また、本実施形態の分岐構造では、外周縁２５から所望の接続方向に第１〜第４の接続片３５，３７，３９，４１を突出させた複数の平板部２３Ａ〜２３Ｄが、絶縁層５５を介して積層されることにより、積層導電性部材１３が構成される。複数の平型導体８７Ａ〜８７Ｄを有する配索材８５を分岐する場合、平型導体８７Ａ〜８７Ｄの数と等しい平板部２３Ａ〜２３Ｄの合計の厚みと、その間に設けられる絶縁層５５の合計の厚みとの和のみが積層方向の厚みとなり、積層導電性部材１３を薄厚に形成できる。
また、複数の配索材８５の各平型導体８７Ａ〜８７Ｄをそれぞれ接続する複数の平板部２３Ａ〜２３Ｄが積層されることで、積層導電性部材１３における耐ノイズ性が向上する。

更に、本実施形態の分岐構造では、粉体塗装により絶縁層５５が平板部２３Ａ〜２３Ｄの表裏面に予め形成されることにより、絶縁層５５を薄厚に形成して積層される平板部間の間隔を低減できると共に、複数の平板部２３Ａ〜２３Ｄを積層する際の組立作業を容器にできる。

図１３は電源分配方向の他の例を表す説明図である。
また、図１３に示すように、本実施形態に係る分岐構造は、一つの平板部２３Ａ（２３Ｂ〜２３Ｄ）における第１の接続片３５が、第１群の接続部２７、第２群の接続部２９、第３群の接続部３１及び第４群の接続部３３において、端から同じ位置に配設されている必要はない。例えば、第１群の接続部２７において電線１１３に接続される第４の接続片４１が、第３群の接続部３１Ａにおいては、図中の右から二番目の位置に配設されており、第１群の接続部２７における第３の接続片３９が、第３群の接続部３１Ａにおいては、図中の右から一番目の位置に配設されている。これにより、導体の配列が異なる配索材を第３群の接続部３１Ａに接続し、電源等の分岐後の回路を変更することもできる。

また、本実施形態に係る分岐構造は、必ずしも平型導体８７Ａ〜８７Ｄからなる配索材８５と接続されなくてもよい。例えば、図１４に示すように、絶縁被覆された複数の丸型導体１１７が、クランプ１２３等により束ねられた配索材１１９を接続することもできる。各丸型導体１１７は、ＬＡ端子状に形成された端部１２１が、分岐ボックス１１の第１〜第４の接続片３５，３７，３９，４１にそれぞれ接続される。

従って、本実施形態に係る分岐構造によれば、複数の平型導体８７Ａ〜８７Ｄからなる配索材８５を所望の方向に省スペースで分岐できる。

本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、実施形態の各構成を相互に組み合わせることや、明細書の記載、並びに周知の技術に基づいて、当業者が変更、応用することも本発明の予定するところであり、保護を求める範囲に含まれる。

例えば、上記の構成の分岐ボックス１１は、平板部２３Ａ〜２３Ｄが四角形である場合を例に説明したが、平板部の形状はこれに限定されず、円形、長円形、楕円形の他、三角形、五角形、六角形、八角形等の多角形でもよい。また、上記の構成において、平板部の接続片と配索材の導体とは、ボルト締結、溶接、ハンダにより接続される場合を説明したが、接続片と導体は、双方に形成した嵌合係止構造により直接接続するものであってもよい。
また、複数の平板部の間に設けられて各平板部間を電気的に絶縁する絶縁層は、絶縁シートにより形成することもできる。所定形状の絶縁シートが各平板部間に介装されることにより、積層される平板部間に絶縁層を安価に形成することができる。

ここで、上述した本発明に係る分岐構造の実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］〜［３］に簡潔に纏めて列記する。
［１］複数の導体（平型導体８７Ａ〜８７Ｄ）からなる複数の配索材（８５）を接続するための分岐構造であって、平板状の導電性材料からなり積層される複数の平板部（２３Ａ〜２３Ｄ）と、積層された前記各平板部の外周縁（２５）から積層方向に重ならないように横並に突出して前記複数の導体に対応して接続される複数の接続片（第１〜第４の接続片３５，３７，３９，４１）により構成される複数群の接続部（第１群〜第４群の接続部２７，２９，３１，３３）と、前記複数の平板部の間に設けられて各平板部間を電気的に絶縁する絶縁層（５５）と、を備えることを特徴とする分岐構造。
［２］前記絶縁層（５５）が、前記平板部（２３Ａ〜２３Ｄ）の表面及び裏面の少なくとも一方に粉体塗装により形成されることを特徴とする上記［１］に記載の分岐構造。
［３］上記［１］又は［２］に記載の分岐構造を備えた積層導電性部材（１３）が、絶縁性の収容ケース（収容ボックス１５及び蓋ケース１７）内に収容されていることを特徴とする分岐ボックス（１１）。

１３…積層導電性部材
２３Ａ〜２３Ｄ…平板部
２７…第１群の接続部（接続部）
２９…第２群の接続部（接続部）
３１…第３群の接続部（接続部）
３３…第４群の接続部（接続部）
３５…第１の接続片（接続片）
３７…第２の接続片（接続片）
３９…第３の接続片（接続片）
４１…第４の接続片（接続片）
５５…絶縁層
８５…配索材
８７Ａ〜８７Ｄ…平型導体（導体）

Claims

複数の導体からなる複数の配索材を接続するための分岐構造であって、
平板状の導電性材料からなり積層される複数の平板部と、
積層された前記各平板部の外周縁から積層方向に重ならないように横並に突出して前記複数の導体に対応して接続される複数の接続片により構成される複数群の接続部と、
前記複数の平板部の間に設けられて各平板部間を電気的に絶縁する絶縁層と、
を備えることを特徴とする分岐構造。
前記絶縁層が、前記平板部の表面及び裏面の少なくとも一方に粉体塗装により形成されることを特徴とする請求項１に記載の分岐構造。
請求項１又は２に記載の分岐構造を備えた積層導電性部材が、絶縁性の収容ケース内に収容されていることを特徴とする分岐ボックス。