JP2018087583A

JP2018087583A - Thrust washer

Info

Publication number: JP2018087583A
Application number: JP2016229948A
Authority: JP
Inventors: 唯志難波; Tadashi Namba
Original assignee: Taiho Kogyo Co Ltd
Current assignee: Taiho Kogyo Co Ltd
Priority date: 2016-11-28
Filing date: 2016-11-28
Publication date: 2018-06-07

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To improve a holding property of a lubricant at an internal peripheral side face of a washer, in a thrust washer.SOLUTION: A washer 41 has: a thrust face 411; a back face 412; a hole penetrating the thrust face 411 up to the back face 412; a washer main body 419 having an internal peripheral side face 414 at the hole side; and a dimple 4141 formed at the internal peripheral side face 414.SELECTED DRAWING: Figure 4

Description

本発明はスラストワッシャに関する。 The present invention relates to a thrust washer.

自動車のエンジン等においてスラスト荷重を受けるための摺動部材が知られている。特許文献１には、スラスト面に油溝が形成されたワッシャが記載されている。特許文献２には、ワッシャは記載されていないものの、摺動面に軸方向溝が形成された軸受が記載されている。 A sliding member for receiving a thrust load in an automobile engine or the like is known. Patent Document 1 describes a washer having an oil groove formed on a thrust surface. Patent Document 2 describes a bearing in which an axial groove is formed on a sliding surface, although a washer is not described.

特開２００２−１４７４４２号公報JP 2002-147442 A 特開２００５−３３７３８１号公報JP-A-2005-333781

特許文献１の技術によっては、ワッシャの内周側面における潤滑油の保持が十分でない場合があった。
これに対し本発明は、スラストワッシャにおいてワッシャの内周側面における潤滑油の保持性を向上させる技術を提供する。 Depending on the technique of Patent Document 1, there is a case where the lubricating oil is not sufficiently retained on the inner peripheral side surface of the washer.
In contrast, the present invention provides a technique for improving the retention of lubricating oil on the inner peripheral side surface of a washer in a thrust washer.

本発明は、スラスト面、背面、当該スラスト面から当該背面まで貫通する孔、および当該孔側の側面を有するスラストワッシャ本体と、前記側面に形成されたディンプルとを有するスラストワッシャを提供する。 The present invention provides a thrust washer having a thrust washer body having a thrust surface, a back surface, a hole penetrating from the thrust surface to the back surface, and a side surface on the hole side, and dimples formed on the side surface.

このスラストワッシャは、前記ディンプルから前記スラスト面まで連通する第１溝を有してもよい。 The thrust washer may have a first groove that communicates from the dimple to the thrust surface.

前記第１溝は、前記ディンプルよりも浅くてもよい。 The first groove may be shallower than the dimple.

前記孔には回転するシャフトが通り、前記第１溝は、前記シャフトの回転方向に沿って前記スラスト面に対して斜めに形成されてもよい。 The rotating shaft may pass through the hole, and the first groove may be formed obliquely with respect to the thrust surface along the rotation direction of the shaft.

前記スラストワッシャ本体には、前記ディンプルが複数設けられてもよい。 The thrust washer main body may be provided with a plurality of the dimples.

前記複数のディンプルには、前記ディンプルから前記スラスト面まで連通する溝がそれぞれ１本ずつ設けられてもよい。 Each of the plurality of dimples may be provided with one groove communicating from the dimple to the thrust surface.

前記複数のディンプルは、前記側面において等間隔で配置されてもよい。 The plurality of dimples may be arranged at equal intervals on the side surface.

このスラストワッシャは、前記ディンプルから前記背面まで連通する第２溝を有してもよい。 The thrust washer may have a second groove that communicates from the dimple to the back surface.

前記スラストワッシャ本体は、樹脂で形成されてもよい。 The thrust washer body may be made of resin.

本発明によれば、スラストワッシャにおいてワッシャの内周側面における潤滑油の保持性を向上させることができる。 According to the present invention, in the thrust washer, the retaining property of the lubricating oil on the inner peripheral side surface of the washer can be improved.

一実施形態に係る軸受１の外観を例示する図。The figure which illustrates the external appearance of the bearing 1 which concerns on one Embodiment. 軸受１の問題点を示す図。The figure which shows the problem of the bearing 1. FIG. ワッシャ４１の外観を例示する三面図。FIG. 3 is a three-side view illustrating the appearance of the washer 41. 内周側面４１４の構造を例示する模式図。The schematic diagram which illustrates the structure of the inner peripheral side surface 414. FIG. ワッシャ４１のＡ−Ａ断面を示す模式図。The schematic diagram which shows the AA cross section of the washer 41. FIG. 内周側面４１４の構造の別の例を示す模式図。The schematic diagram which shows another example of the structure of the inner peripheral side surface 414. FIG. 内周側面４１４の構造のさらに別の例を示す模式図。The schematic diagram which shows another example of the structure of the inner peripheral side surface 414. FIG. 内周側面４１４の構造のさらに別の例を示す模式図。The schematic diagram which shows another example of the structure of the inner peripheral side surface 414. FIG. 内周側面４１４の構造のさらに別の例を示す模式図。The schematic diagram which shows another example of the structure of the inner peripheral side surface 414. FIG.

図１は、一実施形態に係る軸受１の外観を例示する図である。軸受１は、シャフト９を支持するためのものであり、２つの半割軸受、半割軸受１０および半割軸受２０を組み合わせた軸受である。シャフト９は回転する軸、例えばエンジンのクランクシャフトである。すなわち軸受１は、エンジンのいわゆる主軸受として用いられる軸受である。この例で、半割軸受１０は組付け時に重力に対し相対的に上に配置される、いわゆるアッパ軸受であり、半割軸受２０は下に配置されるロア軸受である。半割軸受１０はアッパ側のハウジング（図示略）に固定される。アッパ側のハウジングには、さらにワッシャ３１およびワッシャ３２が固定される。半割軸受２０ロア側のハウジング（図示略）に固定される。ロア側のハウジングには、さらにワッシャ４１およびワッシャ４２が固定される。なお以下の説明において、シャフト９が延びる方向（図のｚ方向）を「軸方向」といい、シャフト９の回転に沿った方向（図のθ方向）を「周方向」といい、シャフト９の回転中心から放射状に延びる方向（図のｒ方向）を「径方向」という。 FIG. 1 is a diagram illustrating an appearance of a bearing 1 according to an embodiment. The bearing 1 is for supporting the shaft 9 and is a bearing in which two half bearings, a half bearing 10 and a half bearing 20 are combined. The shaft 9 is a rotating shaft, for example, an engine crankshaft. That is, the bearing 1 is a bearing used as a so-called main bearing of an engine. In this example, the half bearing 10 is a so-called upper bearing that is disposed above the gravity when assembled, and the half bearing 20 is a lower bearing that is disposed below. The half bearing 10 is fixed to an upper housing (not shown). A washer 31 and a washer 32 are further fixed to the upper housing. It is fixed to a housing (not shown) on the half bearing 20 lower side. A washer 41 and a washer 42 are further fixed to the lower housing. In the following description, the direction in which the shaft 9 extends (the z direction in the figure) is referred to as the “axial direction”, and the direction along the rotation of the shaft 9 (the θ direction in the figure) is referred to as the “circumferential direction”. A direction (r direction in the figure) extending radially from the center of rotation is referred to as a “radial direction”.

半割軸受１０および半割軸受２０は、例えば、裏金、ライニング層、およびオーバレイ層の３層構造を有する（これらの層構造は図示略）。裏金は、軸受に機械的強度を与えるための層である。裏金は、例えば、鋼で形成される。ライニング層は、軸受の摺動面（軸と接触する面）に沿って設けられ、軸受としての特性、例えば、摩擦特性、耐焼付性、耐摩耗性、なじみ性、異物埋収性（異物ロバスト性）、および耐腐食性等の特性を与えるための層である。ライニング層は、軸受合金で形成されている。軸との凝着を防ぐため、軸と同じ材料系は避け、軸受合金としては軸とは別の材料系が用いられることが好ましい。例えば、シャフト９が鋼で形成された場合、軸受合金としてはアルミニウム合金または銅合金が用いられる。オーバレイ層は摺動面を形成する層であり、ライニング層の摩擦係数、なじみ性、耐腐食性、および異物埋収性（異物ロバスト性）等の特性を改善するための層である。オーバレイ層は、例えば、少なくともバインダー樹脂を含む。バインダー樹脂としては、例えば熱硬化性樹脂が用いられる。具体的には、バインダー樹脂は、ポリアミドイミド（ＰＡＩ）樹脂、ポリイミド（ＰＩ）樹脂、ポリアミド樹脂、フェノール樹脂、ポリアセタール樹脂、およびポリフェニレンサルファイド樹脂のうち少なくとも一種を含む。オーバレイ層は、さらに固体潤滑材等の添加剤を含んでもよい。固体潤滑材は、摩擦特性を改善するために添加される。固体潤滑剤は、例えば、ＭｏＳ₂、ＷＳ₂、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）、グラファイト、ｈ−ＢＮ、およびＳｂ₂Ｏ₃のうち少なくとも一種を含む。 The half bearing 10 and the half bearing 20 have, for example, a three-layer structure of a back metal, a lining layer, and an overlay layer (these layer structures are not shown). The backing metal is a layer for imparting mechanical strength to the bearing. The back metal is made of steel, for example. The lining layer is provided along the sliding surface of the bearing (the surface in contact with the shaft), and the characteristics as a bearing, for example, friction characteristics, seizure resistance, wear resistance, conformability, foreign matter embedment (foreign matter robustness) ) And corrosion resistance. The lining layer is made of a bearing alloy. In order to prevent adhesion with the shaft, it is preferable to avoid the same material system as the shaft, and to use a material system different from the shaft as the bearing alloy. For example, when the shaft 9 is made of steel, an aluminum alloy or a copper alloy is used as the bearing alloy. The overlay layer is a layer that forms a sliding surface, and is a layer for improving characteristics of the lining layer such as a coefficient of friction, conformability, corrosion resistance, and foreign material burying property (foreign material robustness). The overlay layer includes, for example, at least a binder resin. As the binder resin, for example, a thermosetting resin is used. Specifically, the binder resin includes at least one of polyamide imide (PAI) resin, polyimide (PI) resin, polyamide resin, phenol resin, polyacetal resin, and polyphenylene sulfide resin. The overlay layer may further contain an additive such as a solid lubricant. Solid lubricant is added to improve the friction properties. The solid lubricant includes, for example, at least one of MoS ₂ , WS ₂ , polytetrafluoroethylene (PTFE), graphite, h-BN, and Sb ₂ O ₃ .

ワッシャ３１、ワッシャ３２、ワッシャ４１、およびワッシャ４２は、全て樹脂で形成される。樹脂としては、例えば、ＰＡＩ樹脂、ＰＩ樹脂、ポリアミド樹脂、フェノール樹脂、ポリアセタール樹脂、およびポリフェニレンサルファイド樹脂のうち少なくとも一種が用いられる。この樹脂は半割軸受１０および半割軸受２０のオーバレイ層のバインダー樹脂と同一のものであってもよいし、異なるものであってもよい。 The washer 31, washer 32, washer 41, and washer 42 are all formed of resin. As the resin, for example, at least one of PAI resin, PI resin, polyamide resin, phenol resin, polyacetal resin, and polyphenylene sulfide resin is used. This resin may be the same as or different from the binder resin of the overlay layer of the half bearing 10 and the half bearing 20.

図２は、軸受１の問題点を示す図である。図２は、軸受１を軸方向（＋ｚ方向）から半割軸受１０、半割軸受２０、ワッシャ３１、およびワッシャ４１を見た模式図を示す。シャフト９が回転している間（例えばエンジンが駆動している間）は、半割軸受１０および半割軸受２０の摺動面に対しては、例えば、オイルポンプ（図示略）から、シャフト９（例えばクランクシャフト）内に形成された油路（図示略）を介して潤滑油が供給される。ワッシャ３１、ワッシャ３２、ワッシャ４１、およびワッシャ４２のスラスト面（摺動面）に対しては、直接的な給油はされないものの、半割軸受１０および半割軸受２０の摺動面から軸方向の両側に溢れた潤滑油が供給され、油膜を形成する。ところが、シャフト９の回転が停止すると（例えばエンジンが停止すると）、半割軸受１０および半割軸受２０の摺動面に対する潤滑油の供給はなくなる。シャフト９の回転中に供給された潤滑油は、半割軸受１０および半割軸受２０の摺動面、または各ワッシャの側面を伝って下側（半割軸受２０側）に垂れる（図の矢印）。シャフト９の回転が停止した状態が長く続くと潤滑油は半割軸受２０の最下部近傍にばかり溜まり、その状態でシャフト９の回転が開始されると（例えばエンジンが始動されると）、油膜が形成されにくいという問題がある。 FIG. 2 is a diagram illustrating a problem of the bearing 1. FIG. 2 is a schematic view of the bearing 1 as seen from the axial direction (+ z direction) when the half bearing 10, the half bearing 20, the washer 31, and the washer 41 are viewed. While the shaft 9 is rotating (for example, while the engine is driven), the sliding surface of the half bearing 10 and the half bearing 20 is, for example, from an oil pump (not shown) to the shaft 9. Lubricating oil is supplied through an oil passage (not shown) formed in (for example, a crankshaft). The thrust surfaces (sliding surfaces) of the washer 31, the washer 32, the washer 41, and the washer 42 are not directly lubricated, but the axial directions from the sliding surfaces of the half bearing 10 and the half bearing 20 are not provided. Lubricating oil overflowing on both sides is supplied to form an oil film. However, when the rotation of the shaft 9 stops (for example, when the engine stops), the lubricating oil is not supplied to the sliding surfaces of the half bearing 10 and the half bearing 20. Lubricating oil supplied during rotation of the shaft 9 hangs down (half bearing 20 side) along the sliding surfaces of the half bearing 10 and the half bearing 20 or the side surface of each washer (arrow in the figure). ). When the state where the rotation of the shaft 9 is stopped continues for a long time, the lubricating oil is accumulated only in the vicinity of the lowermost part of the half bearing 20, and when the rotation of the shaft 9 is started in this state (for example, when the engine is started), the oil film Is difficult to form.

図３は、ワッシャ４１の外観を例示する三面図である。なお、以下ではワッシャ４１について説明をするが、ワッシャ４２、ワッシャ３１、およびワッシャ３２の構造も同様である。ワッシャ４１は、スラスト面４１１、背面４１２、合せ面４１３、内周側面４１４、外周側面４１５、および合せ面４１６を有する。これらの表面構造は、ワッシャ本体４１９に形成される。スラスト面４１１は、スラスト荷重を受ける面（摺動面）である。背面４１２は、スラスト面４１１の背面であり、ハウジングにより支持される。ワッシャ４１は、半円の中心にスラスト面４１１から背面４１２まで貫通する半円形の孔（シャフト９を通す孔）を有する。合せ面４１３および合せ面４１６は、ロア側のワッシャ４１と対向する面である。内周側面４１４は、シャフト９に対向する面である。外周側面４１５は、ハウジングに対向する面である。 FIG. 3 is a three-side view illustrating the appearance of the washer 41. The washer 41 will be described below, but the structures of the washer 42, the washer 31, and the washer 32 are the same. The washer 41 has a thrust surface 411, a back surface 412, a mating surface 413, an inner peripheral side surface 414, an outer peripheral side surface 415, and a mating surface 416. These surface structures are formed on the washer body 419. The thrust surface 411 is a surface (sliding surface) that receives a thrust load. The back surface 412 is the back surface of the thrust surface 411 and is supported by the housing. The washer 41 has a semicircular hole (a hole through which the shaft 9 passes) penetrating from the thrust surface 411 to the back surface 412 at the center of the semicircle. The mating surface 413 and the mating surface 416 are surfaces facing the lower washer 41. The inner peripheral side surface 414 is a surface facing the shaft 9. The outer peripheral side surface 415 is a surface facing the housing.

図４は、内周側面４１４の構造を例示する模式図である。内周側面４１４は円筒の側面のような曲面形状を有しているが、ここでは内周側面４１４を仮想的に平面に展開した図を示す。内周側面４１４は、複数のディンプル４１４１を有する。ここで、「ディンプル」とは表面において他の部分よりも窪んでいる部分をいう。ディンプル４１４１は、半割軸受１０または半割軸受２０の摺動面から溢れた潤滑油をシャフト９の停止時において保持するためのディンプルである。この例では、複数のディンプル４１４１の各々は、スラスト面４１１まで達する（連通する）溝４１４２（第１溝の一例）を有する。溝４１４２は、ディンプル４１４１に保持された潤滑油を、シャフト９の回転開始時にスラスト面４１１に供給するための溝である。複数のディンプル４１４１および溝４１４２は、それぞれ、全て同一の形状を有しており、一定の間隔（ピッチ）で形成されている。ディンプル４１４１は、内周側面に垂直な方向から見ると円形または楕円形を有しており、一例としてその径は０．５〜２ｍｍである。また、ディンプル４１４１のピッチは１〜２ｍｍである。なおワッシャ４１の軸方向の幅（厚み）は、例えば１〜３ｍｍである。ディンプル４１４１は、例えば、内周側面４１４の軸方向の中心を含む位置に形成される。 FIG. 4 is a schematic view illustrating the structure of the inner peripheral side surface 414. Although the inner peripheral side surface 414 has a curved surface shape like the side surface of a cylinder, the figure which expanded the inner peripheral side surface 414 on the plane virtually here is shown. The inner peripheral side surface 414 has a plurality of dimples 4141. Here, the “dimple” refers to a portion that is recessed on the surface from other portions. The dimple 4141 is a dimple for holding the lubricating oil overflowing from the sliding surface of the half bearing 10 or the half bearing 20 when the shaft 9 is stopped. In this example, each of the plurality of dimples 4141 has a groove 4142 (an example of a first groove) that reaches (communicates) with the thrust surface 411. The groove 4142 is a groove for supplying the lubricating oil held in the dimple 4141 to the thrust surface 411 when the rotation of the shaft 9 is started. Each of the plurality of dimples 4141 and the groove 4142 has the same shape and is formed at a constant interval (pitch). The dimple 4141 has a circular or elliptical shape when viewed from a direction perpendicular to the inner peripheral side surface, and has a diameter of 0.5 to 2 mm as an example. The pitch of the dimples 4141 is 1 to 2 mm. The axial width (thickness) of the washer 41 is, for example, 1 to 3 mm. The dimple 4141 is formed at a position including the center in the axial direction of the inner peripheral side surface 414, for example.

また、ディンプル４１４１は、内周側面４１４において、合せ面４１３側の端部から合せ面４１６側の端部まで、ほぼ一様に形成されている。周方向の特定の位置に偏らずに一様にディンプル４１４１が形成されることにより、周方向の位置によらず均一に潤滑油を保持および供給することができる。 The dimples 4141 are formed substantially uniformly on the inner peripheral side surface 414 from the end on the mating surface 413 side to the end on the mating surface 416 side. By forming the dimple 4141 uniformly without being biased to a specific position in the circumferential direction, the lubricating oil can be held and supplied uniformly regardless of the position in the circumferential direction.

複数の溝４１４２は、シャフト９の回転方向に沿って、スラスト面４１１に対して斜めに傾いている。溝４１４２がシャフト９の回転方向に沿って傾いているとは、溝４１４２のスラスト面４１１側の端が、反対側の端よりもシャフト９の回転方向（図のＲ方向）の下流側に位置することをいう。このような傾きを与えることにより、シャフト９の回転に伴う潤滑油の流れが、内周側面４１４においてディンプル４１４１からスラスト面４１１に向かう方向に向かい易く、スラスト面４１１への潤滑油の供給が円滑になる。 The plurality of grooves 4142 are inclined obliquely with respect to the thrust surface 411 along the rotation direction of the shaft 9. That the groove 4142 is inclined along the rotation direction of the shaft 9 means that the end on the thrust surface 411 side of the groove 4142 is located downstream of the opposite end in the rotation direction of the shaft 9 (R direction in the figure). To do. By giving such an inclination, the flow of the lubricating oil accompanying the rotation of the shaft 9 is likely to move in the direction from the dimple 4141 to the thrust surface 411 on the inner peripheral side surface 414, and the supply of the lubricating oil to the thrust surface 411 is smooth. become.

ワッシャ４１は、例えば射出成型により成型される。ディンプル４１４１および溝４１４２は金型に作り込んでおけばよいので、射出成型によれば、ワッシャ４１の成型と同時にディンプル４１４１および溝４１４２を形成することができる。樹脂の射出成型によれば、例えばワッシャ４１を金属で形成し、切削加工によりディンプル４１４１および溝４１４２を形成する例と比較して、より少ない工数でディンプル４１４１および溝４１４２を形成することができる。 The washer 41 is molded by, for example, injection molding. Since the dimple 4141 and the groove 4142 may be formed in a mold, the dimple 4141 and the groove 4142 can be formed simultaneously with the molding of the washer 41 by injection molding. According to resin injection molding, for example, the dimple 4141 and the groove 4142 can be formed with fewer man-hours than an example in which the washer 41 is formed of metal and the dimple 4141 and the groove 4142 are formed by cutting.

図５は、ワッシャ４１のＡ−Ａ断面を示す模式図である。Ａ−Ａ断面は、溝４１４２が延びる方向に平行かつ内周側面４１１に垂直な断面である。ディンプル４１４１の断面は、円弧または楕円弧の形状を有する。この例で、ディンプル４１４１の深さｈｄは、溝４１４２の深さｈｇよりも深い。一例としては、ディンプル４１４１の深さは、例えば５〜２０μｍであり、一例としては１０μｍである。溝４１４２の深さは、例えばディンプル４１４１の深さの半分以下である。 FIG. 5 is a schematic diagram showing an AA cross section of the washer 41. The AA section is a section parallel to the direction in which the groove 4142 extends and perpendicular to the inner peripheral side surface 411. The cross section of the dimple 4141 has a circular arc shape or an elliptical arc shape. In this example, the depth hd of the dimple 4141 is deeper than the depth hg of the groove 4142. As an example, the depth of the dimple 4141 is, for example, 5 to 20 μm, and as an example, 10 μm. The depth of the groove 4142 is, for example, half or less than the depth of the dimple 4141.

図６は、内周側面４１４の構造の別の例を示す模式図である。この例では、複数のディンプル４１４１の各々は、さらに溝４１４３（第２溝の一例）を有する。溝４１４３は、ディンプル４１４１から背面４１２に達する（連通する）溝である。半割軸受１０または半割軸受２０にはコンロッド軸受（図示略）に潤滑油を供給するための油孔が形成される場合があり、その油孔を介してワッシャ４１の背面４１２側から潤滑油が供給されることがある。このような場合に、溝４１４３が背面４１２からディンプル４１４１まで連通していると潤滑油を引き込みやすくなる。 FIG. 6 is a schematic diagram showing another example of the structure of the inner peripheral side surface 414. In this example, each of the plurality of dimples 4141 further includes a groove 4143 (an example of a second groove). The groove 4143 is a groove that reaches (communicates) from the dimple 4141 to the back surface 412. The half bearing 10 or the half bearing 20 may be formed with an oil hole for supplying lubricating oil to a connecting rod bearing (not shown), and the lubricating oil is provided from the back surface 412 side of the washer 41 through the oil hole. May be supplied. In such a case, if the groove 4143 communicates from the back surface 412 to the dimple 4141, the lubricating oil is easily drawn.

図７〜９は、内周側面４１４の構造のさらに別の例を示す模式図である。図７は、溝４１４３が背面４１２に対して斜めに形成される例を示す。このような傾きを与えることにより、シャフト９の回転に伴う潤滑油の流れが、内周側面４１４において背面４１２からディンプル４１４１に向かう方向に向かい易く、ディンプル４１４１への潤滑油の供給が円滑になる。図８は、溝４１４２および溝４１４３がスラスト面４１１および背面４１２に対して垂直になっており、斜めに傾いていない例を示す。図８の例では、図４の例と比較すると製造が容易である。 7 to 9 are schematic views illustrating still another example of the structure of the inner peripheral side surface 414. FIG. 7 shows an example in which the groove 4143 is formed obliquely with respect to the back surface 412. By giving such an inclination, the flow of the lubricating oil accompanying the rotation of the shaft 9 is easily directed in the direction from the back surface 412 to the dimple 4141 on the inner peripheral side surface 414, and the supply of the lubricating oil to the dimple 4141 becomes smooth. . FIG. 8 shows an example in which the groove 4142 and the groove 4143 are perpendicular to the thrust surface 411 and the back surface 412 and are not inclined obliquely. The example of FIG. 8 is easier to manufacture than the example of FIG.

図４および６〜８は、ディンプル４１４１および溝４１４２が一対一に対応する例を示したが、ディンプル４１４１および溝４１４２は一対一に対応しなくてもよい。図９は、１つのディンプル４１４１から２つの溝４１４２が延びている例を示す。図４の例と比較するとディンプルの体積を増やすことができるので、図９の例によれば潤滑油の保持力をさらに向上させることができる。 4 and 6 to 8 show examples in which the dimples 4141 and the grooves 4142 correspond one-to-one, the dimples 4141 and the grooves 4142 do not have to correspond one-to-one. FIG. 9 shows an example in which two grooves 4142 extend from one dimple 4141. Compared with the example of FIG. 4, the volume of the dimple can be increased. Therefore, according to the example of FIG. 9, the holding power of the lubricating oil can be further improved.

本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、種々の変形実施が可能である。以下、変形例をいくつか説明する。以下の変形例のうち２つ以上のものが組み合わせて用いられてもよい。 The present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made. Hereinafter, some modifications will be described. Two or more of the following modifications may be used in combination.

ワッシャの形状は実施形態で例示したものに限定されない。ワッシャは半円形状ではなく、円形状を有してもよい。また、ワッシャの材質は実施形態で例示したものに限定されない。例えば、ワッシャは、組成の異なる複数の樹脂層が積層された構造を有していてもよい。あるいは、ワッシャは、少なくとも一部が金属により形成されてもよい。また、ワッシャは例えばスラスト面において油溝等の表面構造を有してもよい。 The shape of the washer is not limited to that exemplified in the embodiment. The washer may have a circular shape instead of a semicircular shape. Moreover, the material of a washer is not limited to what was illustrated by embodiment. For example, the washer may have a structure in which a plurality of resin layers having different compositions are laminated. Alternatively, at least a part of the washer may be formed of metal. The washer may have a surface structure such as an oil groove on the thrust surface.

ワッシャの内周側面に形成されるディンプルおよび溝の形状は実施形態で例示したものに限定されない。潤滑油を保持できるものであればディンプルはどのような形状を有してもよく、スラスト面またはディンプルに潤滑油を供給できるものであれば溝はどのような形状を有してもよい。また、ディンプルおよび溝は内周側面において一様に形成されず、その分布は周方向において偏りを有してもよい。また、内周側面に形成されるディンプルは複数形成されるものに限定されず、単一のディンプルが形成されてもよい。また、内周側面において溝は省略され、ディンプルだけが形成されてもよい。 The shapes of the dimples and grooves formed on the inner peripheral side surface of the washer are not limited to those exemplified in the embodiment. The dimple may have any shape as long as it can hold the lubricating oil, and the groove may have any shape as long as the lubricating oil can be supplied to the thrust surface or the dimple. Further, the dimples and the grooves are not uniformly formed on the inner peripheral side surface, and the distribution thereof may be biased in the circumferential direction. Further, the dimple formed on the inner peripheral side surface is not limited to a plurality of dimples, and a single dimple may be formed. Further, the grooves may be omitted on the inner peripheral side surface, and only dimples may be formed.

また、上記の例ではアッパ側のワッシャおよびロア側のワッシャの双方の内周側面にディンプルが形成される例を説明したが、ディンプルは、ロア側のワッシャにのみ形成され、アッパ側のワッシャの内周側面はディンプルを有さなくてもよい。 In the above example, the dimples are formed on the inner peripheral side surfaces of both the upper side washer and the lower side washer. However, the dimple is formed only on the lower side washer. The inner peripheral side surface may not have dimples.

本発明に係るワッシャは、エンジンの主軸受に用いられるものに限定されない。いわゆるデフワッシャ等、エンジン以外の部品に用いられるものであってもよい。 The washer according to the present invention is not limited to that used for a main bearing of an engine. What is used for components other than an engine, such as what is called a diff washer, may be used.

１…軸受、９…シャフト、１０…半割軸受、２０…半割軸受、３１…ワッシャ、３２…ワッシャ、４１…ワッシャ、４２…ワッシャ、３１１…スラスト面、３１２…背面、３１３…合せ面、３１４…内周側面、３１５…外周側面、３１６…合せ面、３１９…ワッシャ本体、３１４１…溝 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Bearing, 9 ... Shaft, 10 ... Half bearing, 20 ... Half bearing, 31 ... Washer, 32 ... Washer, 41 ... Washer, 42 ... Washer, 311 ... Thrust surface, 312 ... Back surface, 313 ... Matching surface, 314: inner peripheral side surface, 315 ... outer peripheral side surface, 316 ... mating surface, 319 ... washer body, 3141 ... groove

Claims

A thrust washer body having a thrust surface, a back surface, a hole penetrating from the thrust surface to the back surface, and a side surface on the hole side;
A thrust washer having dimples formed on the side surface.

The thrust washer according to claim 1, further comprising a first groove that communicates from the dimple to the thrust surface.

The thrust washer according to claim 2, wherein the first groove is shallower than the dimple.

A rotating shaft passes through the hole,
The thrust washer according to claim 2 or 3, wherein the first groove is formed obliquely with respect to the thrust surface along a rotation direction of the shaft.

The thrust washer according to claim 1, wherein a plurality of the dimples are provided in the thrust washer body.

The thrust washer according to claim 5, wherein each of the plurality of dimples is provided with one groove communicating from the dimple to the thrust surface.

The thrust washer according to claim 5 or 6, wherein the plurality of dimples are arranged at equal intervals on the side surface.

The thrust washer according to any one of claims 2 to 7, further comprising a second groove communicating from the dimple to the back surface.

The thrust washer according to any one of claims 1 to 8, wherein the thrust washer body is formed of a resin.