JP2018080641A

JP2018080641A - Evaporated fuel treatment device

Info

Publication number: JP2018080641A
Application number: JP2016223530A
Authority: JP
Inventors: 大作浅沼; Daisaku Asanuma
Original assignee: Aisan Industry Co Ltd
Current assignee: Aisan Industry Co Ltd
Priority date: 2016-11-16
Filing date: 2016-11-16
Publication date: 2018-05-24

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a technique for estimating the temperature of purge gas in consideration of a temperature change of the purge gas on a purge passage.SOLUTION: An evaporated fuel treatment device for supplying evaporated fuel from a fuel tank via the purge passage into an intake passage of an internal combustion engine includes a canister arranged in the purge passage for storing the evaporated fuel and supplying the purge gas having the evaporated fuel and atmosphere mixed to the side of the intake passage, a pump arranged in the purge passage, and an estimation part for estimating the temperature of the purge gas on the basis of an in-pump temperature change of the purge gas passing through the pump.SELECTED DRAWING: Figure 1

Description

本明細書は、車両に搭載される蒸発燃料処理装置に関する。 The present specification relates to a fuel vapor processing apparatus mounted on a vehicle.

特許文献１に、蒸発燃料処理装置が開示されている。蒸発燃料処理装置は、燃料タンク内で蒸発した燃料を貯留するキャニスタと、キャニスタと内燃機関の吸気経路とを連結するパージ経路と、パージ経路から分岐する蒸発燃料経路と、蒸発燃料経路に配置されている温度センサと、蒸発燃料経路に配置されている絞り部と、絞り部の両端の差圧を検出する差圧センサと、を備える。 Patent Document 1 discloses an evaporative fuel processing apparatus. The evaporated fuel processing device is disposed in a canister that stores fuel evaporated in a fuel tank, a purge path that connects the canister and an intake path of the internal combustion engine, an evaporated fuel path that branches from the purge path, and an evaporated fuel path. A temperature sensor, a throttle part disposed in the evaporated fuel path, and a differential pressure sensor for detecting a differential pressure at both ends of the throttle part.

蒸発燃料処理装置は、差圧センサで検出された差圧を用いて、パージガスの蒸発燃料の濃度（以下では「パージ濃度」と呼ぶ）を特定する。パージガスの密度は、パージ濃度に相関して変化する。パージガスの密度に相関して、絞り部を通過するパージガスの差圧が変化する。この関係から、差圧センサで検出された差圧を用いて、パージ濃度を特定する。パージガスの密度は、さらに、パージガスの温度に相関して変化する。蒸発燃料処理装置は、温度センサを用いてパージガスの温度を検出するか、あるいは、内燃機関の冷却水温等から、パージガスの温度を推定する。 The evaporative fuel processing apparatus specifies the concentration of evaporated fuel in the purge gas (hereinafter referred to as “purge concentration”) using the differential pressure detected by the differential pressure sensor. The density of the purge gas varies in relation to the purge concentration. In correlation with the density of the purge gas, the differential pressure of the purge gas passing through the throttle portion changes. From this relationship, the purge concentration is specified using the differential pressure detected by the differential pressure sensor. The density of the purge gas further varies in relation to the temperature of the purge gas. The evaporative fuel processing device detects the temperature of the purge gas using a temperature sensor, or estimates the temperature of the purge gas from the cooling water temperature of the internal combustion engine or the like.

特開２００９−１３８５６１号公報JP 2009-138561 A

上記の蒸発燃料処理装置では、パージガスの温度を推定する際に、パージ経路上でパージガスに温度変化が生じることが考慮されていない。本明細書では、パージガスのパージ経路上での温度変化を考慮して、パージガスの温度を推定する技術を提供する。 In the above evaporative fuel processing apparatus, when estimating the temperature of the purge gas, it is not considered that the temperature change occurs in the purge gas on the purge path. The present specification provides a technique for estimating the temperature of the purge gas in consideration of the temperature change of the purge gas on the purge path.

本明細書で開示される技術は、燃料タンク内の蒸発燃料を、パージ経路を介して内燃機関の吸気経路に供給する蒸発燃料処理装置に関する。蒸発燃料処理装置は、前記パージ経路に配置され、前記蒸発燃料を貯留し、前記蒸発燃料と大気とが混合されているパージガスを前記吸気経路側に供給するキャニスタと、前記パージ経路上に配置されるポンプと、前記ポンプを通過する前記パージガスの前記ポンプにおける温度変化に基づいて、前記パージガスの温度を推定する推定部と、を備える。 The technology disclosed in the present specification relates to an evaporated fuel processing apparatus that supplies evaporated fuel in a fuel tank to an intake path of an internal combustion engine through a purge path. The evaporative fuel processing device is disposed on the purge path, is disposed on the purge path, stores the evaporated fuel, and supplies a purge gas in which the evaporated fuel and the atmosphere are mixed to the intake path side. And an estimation unit that estimates the temperature of the purge gas based on a temperature change in the pump of the purge gas that passes through the pump.

パージ経路上にポンプを配置することによって、吸気経路の圧力が高い場合にも、パージガスを吸気経路に供給することができる。パージガスは、ポンプ内を通過する際に、ポンプによって温度変化が生じる。上記の構成では、パージガスのポンプにおける温度変化に基づいてパージガスの温度を推定する。このため、パージガスの推定温度の精度を向上することができる。 By disposing the pump on the purge path, purge gas can be supplied to the intake path even when the pressure of the intake path is high. As the purge gas passes through the pump, a temperature change occurs by the pump. In the above configuration, the temperature of the purge gas is estimated based on the temperature change in the purge gas pump. For this reason, the accuracy of the estimated temperature of the purge gas can be improved.

前記推定部は、前記ポンプの回転数に関する値を用いて、前記ポンプによる前記パージガスの温度上昇を特定し、特定済みの前記温度上昇に基づいて、前記パージガスの前記温度を推定してもよい。ポンプが駆動している間、ポンプの発熱によってパージガスが昇温される。ポンプの発熱量は、ポンプの回転数が高いほど多い。この構成によれば、ポンプの回転数のパージガスの温度に及ぼす影響を考慮して、パージガスの温度を推定することができる。 The estimation unit may specify a temperature increase of the purge gas by the pump using a value related to the rotation speed of the pump, and estimate the temperature of the purge gas based on the specified temperature increase. While the pump is being driven, the purge gas is heated by the heat generated by the pump. The amount of heat generated by the pump increases as the rotational speed of the pump increases. According to this configuration, the temperature of the purge gas can be estimated in consideration of the effect of the rotation speed of the pump on the temperature of the purge gas.

前記推定部は、前記ポンプの周囲の温度を用いて、前記パージガスの温度変化を特定し、特定済みの前記温度変化に基づいて、前記パージガスの前記温度を推定してもよい。ポンプの周囲の温度によって、ポンプ自体の温度が変化する。この構成によれば、ポンプ自体の温度のパージガスの温度に及ぼす影響を考慮して、パージガスの温度を推定することができる。 The estimation unit may specify a temperature change of the purge gas using a temperature around the pump, and may estimate the temperature of the purge gas based on the specified temperature change. The temperature of the pump itself changes depending on the ambient temperature of the pump. According to this configuration, the temperature of the purge gas can be estimated in consideration of the influence of the temperature of the pump itself on the temperature of the purge gas.

前記推定部は、さらに、前記パージガスの前記キャニスタにおける温度変化に基づいて、前記パージガスの前記温度を推定してもよい。この構成によれば、キャニスタにおけるパージガスの温度変化を考慮して、パージガスの温度を推定することができる。 The estimation unit may further estimate the temperature of the purge gas based on a temperature change of the purge gas in the canister. According to this configuration, the temperature of the purge gas can be estimated in consideration of the temperature change of the purge gas in the canister.

本明細書で開示される他の技術は、燃料タンク内の蒸発燃料を、パージ経路を介して内燃機関の吸気経路に供給する蒸発燃料処理装置に関する。蒸発燃料処理装置は、前記パージ経路に配置され、前記蒸発燃料を貯留し、前記蒸発燃料と大気とが混合されているパージガスを前記吸気経路側に供給するキャニスタと、前記パージガスの前記キャニスタにおける温度変化に基づいて、前記パージガスの温度を推定する推定部と、を備える。 Another technique disclosed in the present specification relates to an evaporated fuel processing apparatus that supplies evaporated fuel in a fuel tank to an intake path of an internal combustion engine via a purge path. The evaporative fuel processing device is disposed in the purge path, stores the evaporative fuel, and supplies a purge gas in which the evaporated fuel and the atmosphere are mixed to the intake path side, and a temperature of the purge gas in the canister An estimation unit that estimates the temperature of the purge gas based on the change.

この構成によれば、キャニスタにおけるパージガスの温度変化を考慮して、パージガスの温度を推定することができる。このため、パージガスの推定温度の精度を向上することができる。 According to this configuration, the temperature of the purge gas can be estimated in consideration of the temperature change of the purge gas in the canister. For this reason, the accuracy of the estimated temperature of the purge gas can be improved.

自動車の燃料供給システムの概略を示す。1 shows an outline of a fuel supply system for an automobile. 濃度特定処理のフローチャートを示す。The flowchart of a density | concentration specific process is shown. 温度推定処理のフローチャートを示す。The flowchart of a temperature estimation process is shown. 変形例の燃料供給システムの概略を示す。The outline of the fuel supply system of a modification is shown. 濃度センサの概略を示す。An outline of the density sensor is shown. 変形例の燃料供給システムの概略を示す。The outline of the fuel supply system of a modification is shown. 変形例の燃料供給システムの概略を示す。The outline of the fuel supply system of a modification is shown.

（第１実施例）
図１を参照し、蒸発燃料処理装置２０を備える燃料供給システム６について説明する。燃料供給システム６は、自動車等の車両に搭載され、燃料タンク１４内に貯留されている燃料をエンジン２に供給するためのメイン供給経路１０と、燃料タンク１４内で発生した蒸発燃料をエンジン２に供給するための蒸発燃料経路２２を備えている。 (First embodiment)
With reference to FIG. 1, the fuel supply system 6 provided with the evaporative fuel processing apparatus 20 is demonstrated. The fuel supply system 6 is mounted on a vehicle such as an automobile, and a main supply path 10 for supplying the fuel stored in the fuel tank 14 to the engine 2, and the evaporated fuel generated in the fuel tank 14 as the engine 2. An evaporative fuel path 22 is provided for supplying to the fuel.

メイン供給経路１０には、燃料ポンプユニット１６と、供給経路１２と、インジェクタ４が設けられている。燃料ポンプユニット１６は、燃料ポンプ、プレッシャレギュレータ、制御回路等を備えている。燃料ポンプユニット１６は、ＥＣＵ１００から供給される信号に応じて燃料ポンプを制御する。燃料ポンプは、燃料タンク１４内の燃料を昇圧して吐出する。燃料ポンプから吐出される燃料は、プレッシャレギュレータで調圧され、燃料ポンプユニット１６から供給経路１２に供給される。供給経路１２は、燃料ポンプユニット１６とインジェクタ４に接続されている。供給経路１２に供給された燃料は、供給経路１２を通過してインジェクタ４に達する。インジェクタ４は、ＥＣＵ１００によって開度がコントロールされる弁（図示省略）を有している。インジェクタ４の弁が開かれると、供給経路１２内の燃料が、エンジン２に接続されている吸気経路３４に供給される。 The main supply path 10 is provided with a fuel pump unit 16, a supply path 12, and an injector 4. The fuel pump unit 16 includes a fuel pump, a pressure regulator, a control circuit, and the like. The fuel pump unit 16 controls the fuel pump according to a signal supplied from the ECU 100. The fuel pump pressurizes and discharges the fuel in the fuel tank 14. The fuel discharged from the fuel pump is regulated by a pressure regulator and supplied from the fuel pump unit 16 to the supply path 12. The supply path 12 is connected to the fuel pump unit 16 and the injector 4. The fuel supplied to the supply path 12 passes through the supply path 12 and reaches the injector 4. The injector 4 has a valve (not shown) whose opening degree is controlled by the ECU 100. When the valve of the injector 4 is opened, the fuel in the supply path 12 is supplied to the intake path 34 connected to the engine 2.

吸気経路３４は、エアクリーナ３０に接続されている。エアクリーナ３０は、吸気経路３４に流入する空気の異物を除去するフィルタを備えている。エンジン２とエアクリーナ３０との間には、吸気経路３４内に、スロットルバルブ３２が設けられている。スロットルバルブ３２が開くと、図１の上から下に向かう矢印に示すように、エアクリーナ３０からエンジン２に向けて吸気が行われる。ＥＣＵ１００は、スロットルバルブ３２の開度を調整することによって、吸気経路３４の開口面積を変動させて、エンジン２に流入する空気量を調整する。スロットルバルブ３２は、インジェクタ４よりエアクリーナ３０側に設けられている。 The intake path 34 is connected to the air cleaner 30. The air cleaner 30 includes a filter that removes foreign substances from the air flowing into the intake passage 34. A throttle valve 32 is provided in the intake path 34 between the engine 2 and the air cleaner 30. When the throttle valve 32 is opened, intake is performed from the air cleaner 30 toward the engine 2 as indicated by an arrow from the top to the bottom of FIG. The ECU 100 adjusts the amount of air flowing into the engine 2 by changing the opening area of the intake passage 34 by adjusting the opening of the throttle valve 32. The throttle valve 32 is provided closer to the air cleaner 30 than the injector 4.

吸気経路３４のエアクリーナ３０とスロットルバルブ３２との間には、エアフロメータ３９が配置されている。エアフロメータ３９は、エアクリーナ３０を通過して吸気経路３４を流れる気体の気体量を測定する。 An air flow meter 39 is disposed between the air cleaner 30 and the throttle valve 32 in the intake passage 34. The air flow meter 39 measures the amount of gas that passes through the air cleaner 30 and flows through the intake passage 34.

エンジン２で燃焼された後の気体は、排気経路３８を通過して、放出される。排気経路３８には、空燃比センサ３６が配置されている。空燃比センサ３６は、排気経路３８内の空燃比を検出する。ＥＣＵ１００は、空燃比センサ３６から空燃比を取得すると、エンジン２に供給される気体の空燃比を推定する。 The gas after being burned by the engine 2 passes through the exhaust path 38 and is released. An air-fuel ratio sensor 36 is disposed in the exhaust path 38. The air-fuel ratio sensor 36 detects the air-fuel ratio in the exhaust path 38. When the ECU 100 obtains the air-fuel ratio from the air-fuel ratio sensor 36, the ECU 100 estimates the air-fuel ratio of the gas supplied to the engine 2.

メイン供給経路１０に並んで、蒸発燃料経路２２が配置されている。蒸発燃料経路２２は、燃料タンク１４で発生した蒸発燃料が、燃料タンク１４からキャニスタ１９を経て吸気経路３４に移動するときに通過する経路である。なお、後述するように、蒸発燃料は、キャニスタ１９で空気と混合する。キャニスタ１９で混合された蒸発燃料と空気との混合気体を、パージガスと呼ぶ。蒸発燃料経路２２には、蒸発燃料処理装置２０が設けられている。蒸発燃料処理装置２０は、キャニスタ１９と、圧力センサ２５と、制御弁２６と、ポンプ４８と、ＥＣＵ１００内の制御部１０２を備える。 A fuel vapor path 22 is arranged along the main supply path 10. The evaporative fuel path 22 is a path through which evaporative fuel generated in the fuel tank 14 moves from the fuel tank 14 via the canister 19 to the intake path 34. As will be described later, the evaporated fuel is mixed with air in the canister 19. A mixed gas of evaporated fuel and air mixed by the canister 19 is called a purge gas. An evaporated fuel processing device 20 is provided in the evaporated fuel path 22. The fuel vapor processing apparatus 20 includes a canister 19, a pressure sensor 25, a control valve 26, a pump 48, and a control unit 102 in the ECU 100.

燃料タンク１４とキャニスタ１９は、タンク経路１８によって接続されている。キャニスタ１９は、パージ経路２３の一端に配置され、パージ経路２３を介して、ポンプ４８に接続されている。ポンプ４８は、パージ経路２４を介して、制御弁２６に接続されている。制御弁２６は、パージ経路２８を介して、吸気経路３４に接続されている。パージ経路２３，２４は、制御弁２６及びパージ経路２８を介して、インジェクタ４とスロットルバルブ３２の間で、吸気経路３４に接続されている。パージ経路２８が接続される吸気経路３４の位置には、インテークマニホールドＩＭが配置されている。 The fuel tank 14 and the canister 19 are connected by a tank path 18. The canister 19 is disposed at one end of the purge path 23, and is connected to the pump 48 via the purge path 23. The pump 48 is connected to the control valve 26 via the purge path 24. The control valve 26 is connected to the intake path 34 via the purge path 28. The purge paths 23 and 24 are connected to the intake path 34 between the injector 4 and the throttle valve 32 via the control valve 26 and the purge path 28. An intake manifold IM is disposed at the position of the intake path 34 to which the purge path 28 is connected.

パージ経路２８とパージ経路２４との間には、制御弁２６が配置されている。制御弁２６は、制御部１０２によって制御される電磁弁であり、開弁された開通状態と閉弁された閉塞状態の切替えが制御部１０２によって制御される弁である。制御部１０２は、制御弁２６の開通状態と閉塞状態とを、空燃比等によって決定されるデューティ比に従って連続的に切り替えるデューティ制御を実行する。開通状態では、パージ経路２４が開通して、キャニスタ１９と吸気経路３４とが連通される。閉塞状態では、パージ経路２４が閉塞して、キャニスタ１９と吸気経路３４とがパージ経路２４上で遮断される。デューティ比は、開通状態と閉塞状態と連続的に切り替えられている間に、互いに連続する１組の開通状態と閉塞状態との組合せの期間のうち、開通状態の期間の割合を表す。制御弁２６は、デューティ比を調整（即ち開通状態の長さ）することにより、蒸発燃料を含む気体（即ちパージガス）の流量を調整する。 A control valve 26 is disposed between the purge path 28 and the purge path 24. The control valve 26 is an electromagnetic valve that is controlled by the control unit 102, and is a valve that is controlled by the control unit 102 to switch between an opened state that is opened and a closed state that is closed. The control unit 102 executes duty control that continuously switches between the open state and the closed state of the control valve 26 according to the duty ratio determined by the air-fuel ratio or the like. In the open state, the purge path 24 is opened, and the canister 19 and the intake path 34 are communicated. In the closed state, the purge path 24 is closed, and the canister 19 and the intake path 34 are blocked on the purge path 24. The duty ratio represents a ratio of a period of the open state in a combination period of a pair of the open state and the closed state that are mutually continuous while the open state and the closed state are continuously switched. The control valve 26 adjusts the flow rate of the gas containing the evaporated fuel (that is, the purge gas) by adjusting the duty ratio (that is, the length of the open state).

なお、制御弁２６は、開度（言い換えるとパージガスの流路面積）が調整可能なステッピングモータ式制御弁であってもよい。 The control valve 26 may be a stepping motor type control valve whose opening degree (in other words, the flow area of the purge gas) can be adjusted.

パージ経路２４とパージ経路２３との間には、ポンプ４８が配置されている。ポンプ４８は、いわゆる渦流ポンプ（カスケードポンプ、ウエスコポンプとも呼ぶ）あるいは遠心式ポンプである。ポンプ４８は、制御部１０２によって制御される。ポンプ４８が駆動すると、キャニスタ１９からパージガスがパージ経路２３を介して、ポンプ４８に吸入される。ポンプ４８に吸入されたパージガスは、ポンプ４８内で昇圧されて、パージ経路２４に送出される。パージ経路２４に送出されたパージガスは、パージ経路２４、制御弁２６及びパージ経路２８を通過して、吸気経路３４に供給される。 A pump 48 is disposed between the purge path 24 and the purge path 23. The pump 48 is a so-called vortex pump (also called a cascade pump or a Wesco pump) or a centrifugal pump. The pump 48 is controlled by the control unit 102. When the pump 48 is driven, purge gas is sucked into the pump 48 from the canister 19 through the purge path 23. The purge gas sucked into the pump 48 is boosted in the pump 48 and sent to the purge path 24. The purge gas sent to the purge path 24 passes through the purge path 24, the control valve 26 and the purge path 28 and is supplied to the intake path 34.

パージ経路２４には、圧力センサ２５が配置されている。圧力センサ２５は、パージ経路２４の圧力を検出して、制御部１０２に供給する。 A pressure sensor 25 is disposed in the purge path 24. The pressure sensor 25 detects the pressure in the purge path 24 and supplies it to the control unit 102.

ポンプ４８には、パージ経路２３を介して、キャニスタ１９が接続されている。キャニスタ１９は、大気ポート１９ａと、パージポート１９ｂと、タンクポート１９ｃと、を備えている。大気ポート１９ａは、大気経路１７とエアフィルタ４２とを介して、大気に連通する。大気は、エアフィルタを通過した後、大気経路１７を介して大気ポート１９ａからキャニスタ１９内に流入する場合がある。このとき、エアフィルタ４２によって、大気中の異物がキャニスタ１９内に侵入することを防止する。 The canister 19 is connected to the pump 48 via the purge path 23. The canister 19 includes an atmospheric port 19a, a purge port 19b, and a tank port 19c. The atmospheric port 19 a communicates with the atmosphere via the atmospheric path 17 and the air filter 42. The air may flow into the canister 19 from the air port 19a through the air path 17 after passing through the air filter. At this time, the air filter 42 prevents foreign substances in the atmosphere from entering the canister 19.

パージポート１９ｂは、パージ経路２３に接続されている。タンクポート１９ｃは、タンク経路１８を介して、燃料タンク１４に接続されている。 The purge port 19b is connected to the purge path 23. The tank port 19 c is connected to the fuel tank 14 via the tank path 18.

キャニスタ１９内には、活性炭（図示省略）が収容されている。活性炭は、燃料タンク１４からタンク経路１８、タンクポート１９ｃを通じてキャニスタ１９の内部に流入する気体から蒸発燃料を吸着する。蒸発燃料が吸着された後の気体は、大気ポート１９ａ及び大気経路１７を通過して大気に放出される。キャニスタ１９は、燃料タンク１４内の蒸発燃料が大気に放出されることを防止することができる。活性炭で吸着された蒸発燃料は、パージポート１９ｂよりパージ経路２３に供給される。活性炭の温度は、蒸発燃料を吸着すると上昇し、蒸発燃料が離脱すると低下する。 Activated carbon (not shown) is accommodated in the canister 19. The activated carbon adsorbs evaporated fuel from the gas flowing from the fuel tank 14 into the canister 19 through the tank path 18 and the tank port 19c. The gas after the evaporated fuel is adsorbed passes through the atmospheric port 19a and the atmospheric path 17 and is released to the atmosphere. The canister 19 can prevent the evaporated fuel in the fuel tank 14 from being released to the atmosphere. The evaporated fuel adsorbed by the activated carbon is supplied to the purge path 23 from the purge port 19b. The temperature of the activated carbon increases when the evaporated fuel is adsorbed and decreases when the evaporated fuel is detached.

制御部１０２は、ポンプ４８及び制御弁２６に接続されている。制御部１０２は、ＣＰＵ及びＲＯＭ，ＲＡＭ等のメモリを含む。制御部１０２は、ポンプ４８、制御弁２６を制御する。 The control unit 102 is connected to the pump 48 and the control valve 26. The control unit 102 includes a CPU and a memory such as a ROM and a RAM. The control unit 102 controls the pump 48 and the control valve 26.

次いで、蒸発燃料処理装置２０の動作について説明する。エンジン２が駆動中であってパージ条件が成立すると、制御部１０２は、制御弁２６をデューティ制御することによって、パージガスをエンジン２に供給するパージ処理を実行する。パージ処理が実行されると、図１の左から右に向かう矢印に示す方向にパージガスが供給される。パージ条件とは、パージガスをエンジン２に供給するパージ処理を実行すべき場合に成立する条件であり、エンジン２の冷却水温やパージガスの蒸発燃料濃度（以下「パージ濃度」と呼ぶ）によって、予め製造者によって制御部１０２に設定される条件である。制御部１０２は、エンジン２の駆動中に、パージ条件が成立するか否かを常時監視している。制御部１０２は、パージガスの濃度及びエアフロメータ３９の測定値に基づいて、制御弁２６のデューティ比を制御する。これにより、キャニスタ１９に吸着されていたパージガスが、エンジン２に導入される。 Next, the operation of the evaporated fuel processing apparatus 20 will be described. When the engine 2 is in operation and the purge condition is established, the control unit 102 performs a purge process for supplying purge gas to the engine 2 by duty-controlling the control valve 26. When the purge process is executed, the purge gas is supplied in the direction indicated by the arrow from the left to the right in FIG. The purge condition is a condition that is established when the purge process for supplying the purge gas to the engine 2 is to be executed, and is manufactured in advance according to the cooling water temperature of the engine 2 and the evaporated fuel concentration of the purge gas (hereinafter referred to as “purge concentration”). This is a condition set in the control unit 102 by a person. The control unit 102 constantly monitors whether the purge condition is satisfied while the engine 2 is being driven. The control unit 102 controls the duty ratio of the control valve 26 based on the purge gas concentration and the measured value of the air flow meter 39. Thereby, the purge gas adsorbed by the canister 19 is introduced into the engine 2.

制御部１０２は、パージ処理を実行する場合、ポンプ４８を駆動して、パージガスを吸気経路３４に供給する。この結果、吸気経路３４の負圧が小さい場合でも、パージガスを供給することができる。なお、制御部１０２は、パージ処理中に、パージガスの供給状況に応じて、ポンプ４８の駆動と停止を切り替えてもよい。 When executing the purge process, the control unit 102 drives the pump 48 to supply the purge gas to the intake passage 34. As a result, the purge gas can be supplied even when the negative pressure in the intake passage 34 is small. Note that the control unit 102 may switch between driving and stopping of the pump 48 in accordance with the supply state of the purge gas during the purge process.

なお、ＥＣＵ１００は、スロットルバルブ３２を制御する。また、ＥＣＵ１００は、インジェクタ４による噴射燃料量も制御する。具体的には、インジェクタ４の開弁時間を制御することによって、噴射燃料量を制御する。エンジン２が駆動されると、ＥＣＵ１００は、インジェクタ４からエンジン２に噴射される単位時間当たりの燃料噴射時間（即ちインジェクタ４の開弁時間）を算出する。燃料噴射時間は、空燃比を目標空燃比（例えば理想空燃比）に維持するために、実験によって予め特定された基準噴射時間を補正する。また、ＥＣＵ１００は、パージガスの流量とパージ濃度に基づいて、噴射燃料量を補正する。 The ECU 100 controls the throttle valve 32. The ECU 100 also controls the amount of fuel injected by the injector 4. Specifically, the amount of injected fuel is controlled by controlling the valve opening time of the injector 4. When the engine 2 is driven, the ECU 100 calculates a fuel injection time per unit time injected from the injector 4 to the engine 2 (that is, a valve opening time of the injector 4). In order to maintain the air-fuel ratio at the target air-fuel ratio (for example, the ideal air-fuel ratio), the fuel injection time corrects the reference injection time specified in advance by experiments. Further, the ECU 100 corrects the injected fuel amount based on the purge gas flow rate and the purge concentration.

ＥＣＵ１００は、圧力センサ２５を用いて、パージ濃度を特定する濃度特定処理を実行する。パージガスに含まれる蒸発燃料と空気とでは、密度が異なる。このため、パージガスの密度は、パージ濃度に相関して変化する。また、制御弁２６を閉塞した状態でポンプ４８を駆動させる場合、ポンプ４８を一定の回転数で駆動させても、パージガスの密度に相関して、ポンプ４８と制御弁２６との間のパージ経路２４の圧力が変動する。即ち、制御弁２６を閉塞状態とし、ポンプ４８を所定回転数で駆動させる場合、パージ経路２４の圧力は、パージ濃度に相関する。制御部１０２には、パージ経路２４の圧力とパージ濃度の相関関係を表すデータマップが予め格納されている。このデータマップは、実験によって作製され、制御部１０２に格納される。なお、この実験では、パージガスの温度が２０℃に維持されている。 The ECU 100 uses the pressure sensor 25 to execute a concentration specifying process for specifying the purge concentration. The density differs between the evaporated fuel and air contained in the purge gas. For this reason, the density of the purge gas changes in correlation with the purge concentration. Further, when the pump 48 is driven with the control valve 26 closed, the purge path between the pump 48 and the control valve 26 is correlated with the density of the purge gas even if the pump 48 is driven at a constant rotational speed. 24 pressures fluctuate. That is, when the control valve 26 is closed and the pump 48 is driven at a predetermined rotation speed, the pressure in the purge path 24 correlates with the purge concentration. The control unit 102 stores in advance a data map representing the correlation between the pressure in the purge path 24 and the purge concentration. This data map is created by experiment and stored in the control unit 102. In this experiment, the purge gas temperature is maintained at 20 ° C.

濃度特定処理は、パージ処理が実行されていない間に、定期的に、又は、不定期（例えばパージ処理を実行すべきタイミング）で実行される。図２に示すように、濃度特定処理では、Ｓ１２において、制御部１０２は、ポンプ４８を所定回転数（例えば１００００ｒｐｍ）で駆動させる。なお、制御弁２６は、閉塞状態に維持されている。次いで、Ｓ１４において、制御部１０２は、パージ経路２４の圧力を、圧力センサ２５を用いて検出する。次いで、Ｓ１６において、制御部１０２は、検出済みの圧力に対応するパージ濃度をデータマップから特定する。 The concentration specifying process is executed regularly or irregularly (for example, when the purge process should be executed) while the purge process is not executed. As shown in FIG. 2, in the concentration specifying process, in S <b> 12, the control unit 102 drives the pump 48 at a predetermined rotation speed (for example, 10000 rpm). Note that the control valve 26 is maintained in a closed state. Next, in S <b> 14, the control unit 102 detects the pressure in the purge path 24 using the pressure sensor 25. Next, in S16, the control unit 102 specifies the purge concentration corresponding to the detected pressure from the data map.

次いで、Ｓ１８では、制御部１０２は、濃度補正係数を特定する。パージガスの密度は、パージガスの温度によっても変化する。しかしながら、Ｓ１２〜Ｓ１６までの処理で特定されたパージ濃度には、パージガスの温度の影響が考慮されていない。Ｓ１８では、パージガスの温度によるパージガスの密度の変化を考慮するために、パージガスの温度を用いて、濃度補正係数を特定する。制御部１０２には、予め、パージガスの温度と濃度補正係数との相関関係を示すデータマップ６０が格納されている。データマップ６０は、予め実験によって特定され、制御部１０２に格納されている。なお、データマップ６０内の「Ｘ」、「Ｙ」は、実際には数値が記録されている。 Next, in S18, the control unit 102 specifies a density correction coefficient. The density of the purge gas also varies depending on the temperature of the purge gas. However, the purge concentration specified in the processing from S12 to S16 does not consider the influence of the temperature of the purge gas. In S18, in order to consider the change in the density of the purge gas due to the temperature of the purge gas, the concentration correction coefficient is specified using the temperature of the purge gas. The control unit 102 stores in advance a data map 60 indicating the correlation between the purge gas temperature and the concentration correction coefficient. The data map 60 is specified in advance by experiments and stored in the control unit 102. Note that numerical values are actually recorded for “X” and “Y” in the data map 60.

データマップ６０を特定するための実験では、パージ濃度が異なる複数種類のパージガスのそれぞれについて、制御弁２６を閉塞状態とし、ポンプ４８を所定回転数で駆動させている間に、パージ経路２４の圧力が所定値になるように、パージガスの温度を変化させる。実験では、複数種類のパージガスのそれぞれについて、パージ経路２４の圧力が所定値に一致したパージガスの温度Ｔ℃を特定する。次いで、パージガスの温度が２０℃のときにパージ経路２４の圧力が所定値に一致したときのパージガスの濃度を基準濃度と決定する。そして、複数種類のパージガスのそれぞれについて、当該パージガスのパージ濃度Ｃ％のパージガスの基準濃度に対する割合（即ち濃度補正係数）と、パージガスの温度Ｔ℃との相関関係を、データマップ６０に記録する。 In an experiment for specifying the data map 60, the pressure in the purge path 24 is set while the control valve 26 is closed and the pump 48 is driven at a predetermined rotation speed for each of a plurality of types of purge gases having different purge concentrations. The purge gas temperature is changed so that becomes a predetermined value. In the experiment, for each of a plurality of types of purge gas, the purge gas temperature T ° C. at which the pressure in the purge path 24 matches a predetermined value is specified. Next, when the pressure of the purge gas is 20 ° C., the concentration of the purge gas when the pressure of the purge path 24 matches a predetermined value is determined as the reference concentration. Then, for each of the plurality of types of purge gas, the correlation between the purge gas concentration C% of the purge gas with respect to the purge gas reference concentration (that is, the concentration correction coefficient) and the purge gas temperature T ° C. is recorded in the data map 60.

Ｓ１８では、制御部１０２は、後述する温度推定処理において推定されたパージガスの温度に対応する濃度補正係数を、データマップ６０から特定する。次いで、Ｓ２０では、制御部１０２は、Ｓ１６で特定済みのパージ濃度に、Ｓ１８で特定済みの濃度補正係数を乗算することによって、パージ濃度を推定して、パージ濃度特定処理を終了する。 In S <b> 18, the control unit 102 specifies a concentration correction coefficient corresponding to the purge gas temperature estimated in the temperature estimation process described later from the data map 60. Next, in S20, the control unit 102 estimates the purge concentration by multiplying the purge concentration specified in S16 by the concentration correction coefficient specified in S18, and ends the purge concentration specifying process.

次いで、図３を参照して、制御部１０２が実行する温度推定処理について説明する。温度推定処理では、濃度特定処理のＳ１８で用いられるパージガスの温度を推定する。温度推定処理は、車両が始動されてから（例えばイグニションスイッチがオフからオンに切り替えられてから）、所定の期間（例えば６５ｍｓ）毎に実行される。なお、温度推定処理は、定期的に実行されていなくてもよい。 Next, the temperature estimation process executed by the control unit 102 will be described with reference to FIG. In the temperature estimation process, the temperature of the purge gas used in S18 of the concentration specifying process is estimated. The temperature estimation process is executed every predetermined period (for example, 65 ms) after the vehicle is started (for example, after the ignition switch is switched from off to on). Note that the temperature estimation process may not be executed periodically.

温度推定処理では、まず、Ｓ３２において、制御部１０２は、車両の速度に起因するパージガスの温度変化を特定する。具体的には、制御部１０２は、ＥＣＵ１００から車両の速度を取得する。次いで、制御部１０２に予め格納されている速度−温度変化データマップ６２から、取得済みの車両の速度に対応するパージガスの温度変化を特定する。速度−温度変化データマップ６２は、予め実験によって特定され、制御部１０２に格納されている。なお、データマップ６２内の「ＸＸ」、「ＹＹ」は、実際には数値が記録されている。データマップ６４，６６，６８内の文字列についても同様である。 In the temperature estimation process, first, in S32, the control unit 102 specifies the temperature change of the purge gas due to the vehicle speed. Specifically, the control unit 102 acquires the vehicle speed from the ECU 100. Next, the temperature change of the purge gas corresponding to the acquired vehicle speed is specified from the speed-temperature change data map 62 stored in the controller 102 in advance. The speed-temperature change data map 62 is specified in advance by experiments and stored in the control unit 102. In addition, “XX” and “YY” in the data map 62 are actually recorded with numerical values. The same applies to the character strings in the data maps 64, 66, and 68.

次いで、Ｓ３４、Ｓ３６では、パージガスの温度に対するポンプ４８の影響を考慮する。Ｓ３４では、ポンプ４８自体の温度によるパージガスの温度変化を特定する。具体的には、制御部１０２は、ポンプ４８の温度を測定せずに、ポンプ４８の周囲の温度（以下では「雰囲気温度」と呼ぶ）を特定する。制御部１０２は、ＥＣＵ１００からエンジン２の冷却水の温度を取得する。ポンプ４８は、エンジン２の近傍に配置されているため、エンジン２の冷却水の温度と雰囲気温度とは相関する。次いで、制御部１０２に予め格納されている冷却水温度−雰囲気温度データマップ６４から、取得済みの冷却水の温度に対応する雰囲気温度を特定する。冷却水温度−雰囲気温度データマップ６４は、予め実験によって特定され、制御部１０２に格納されている。実験では、冷却水温度を様々に変動させる環境下において、冷却水温度と雰囲気温度との相関関係を特定する。冷却水温度−雰囲気温度データマップ６４に記録する。 Next, in S34 and S36, the influence of the pump 48 on the temperature of the purge gas is considered. In S34, the temperature change of the purge gas due to the temperature of the pump 48 itself is specified. Specifically, the control unit 102 specifies the temperature around the pump 48 (hereinafter referred to as “atmosphere temperature”) without measuring the temperature of the pump 48. The control unit 102 acquires the coolant temperature of the engine 2 from the ECU 100. Since the pump 48 is disposed in the vicinity of the engine 2, the temperature of the cooling water of the engine 2 correlates with the ambient temperature. Next, an ambient temperature corresponding to the acquired coolant temperature is specified from the coolant temperature-atmosphere temperature data map 64 stored in advance in the control unit 102. The coolant temperature-atmosphere temperature data map 64 is specified in advance by experiments and stored in the control unit 102. In the experiment, the correlation between the cooling water temperature and the ambient temperature is specified in an environment where the cooling water temperature is varied. Record in the cooling water temperature-atmosphere temperature data map 64.

次いで、Ｓ３６では、ポンプ４８の駆動によるパージガスの温度変化を特定する。具体的には、制御部１０２は、ポンプ４８の回転数を用いて、パージガスの温度変化を特定する。制御部１０２は、制御部１０２に予め格納されている回転数−温度変化データマップ６６から、ポンプ４８の回転数に対応する温度変化を特定する。回転数−温度変化データマップ６６は、予め実験によって特定され、制御部１０２に格納されている。実験では、ポンプ４８の回転数を様々に変動させて、回転数とパージガスの温度変化との相関関係を特定し、回転数−温度変化データマップ６６に記録する。 Next, in S36, the temperature change of the purge gas due to the driving of the pump 48 is specified. Specifically, the control unit 102 specifies the temperature change of the purge gas using the rotation speed of the pump 48. The control unit 102 specifies a temperature change corresponding to the rotation speed of the pump 48 from the rotation speed-temperature change data map 66 stored in the control unit 102 in advance. The rotation speed-temperature change data map 66 is specified in advance by experiments and stored in the control unit 102. In the experiment, the rotational speed of the pump 48 is varied in various ways, the correlation between the rotational speed and the temperature change of the purge gas is specified, and recorded in the rotational speed-temperature change data map 66.

なお、変形例では、ポンプ４８の消費電力を用いて、パージガスの温度変化を特定してもよい。本変形例では、ポンプ４８の消費電力が、「ポンプの回転数に関する値」の一例である。制御部１０２は、予め実験で特定された消費電力−温度変化データマップを予め格納していてもよい。制御部１０２は、ポンプ４８の消費電力に対応するパージガスの温度変化を消費電力−温度変化データマップから特定してもよい。 In the modification, the temperature change of the purge gas may be specified using the power consumption of the pump 48. In this modification, the power consumption of the pump 48 is an example of “a value related to the number of revolutions of the pump”. The control unit 102 may store in advance a power consumption-temperature change data map specified in advance by experiments. The control unit 102 may specify the temperature change of the purge gas corresponding to the power consumption of the pump 48 from the power consumption-temperature change data map.

次いで、Ｓ３８では、制御部１０２は、キャニスタ１９におけるパージガスの温度変化を特定する。具体的には、制御部１０２は、まず、燃料タンク１４内の温度を取得する。燃料タンク１４内の温度は、燃料タンク１４に設置された温度検出装置（図示省略）によって検出される。制御部１０２は、温度検出装置に接続されており、温度検出装置から検出済みの燃料タンク１４内の温度を取得する。次いで、制御部１０２は、キャニスタ１９から流出するパージガスの流量を特定する。具体的には、制御部１０２は、インテークマニホールドＩＭの圧力と、制御弁２６のデューティ比と、ポンプ４８の回転数と、を用いてパージガスの流量を特定する。 Next, in S38, the control unit 102 specifies the temperature change of the purge gas in the canister 19. Specifically, the control unit 102 first acquires the temperature in the fuel tank 14. The temperature in the fuel tank 14 is detected by a temperature detection device (not shown) installed in the fuel tank 14. The control unit 102 is connected to the temperature detection device, and acquires the detected temperature in the fuel tank 14 from the temperature detection device. Next, the control unit 102 specifies the flow rate of the purge gas flowing out from the canister 19. Specifically, the control unit 102 specifies the flow rate of the purge gas using the pressure of the intake manifold IM, the duty ratio of the control valve 26, and the rotational speed of the pump 48.

インテークマニホールドＩＭの圧力は、圧力センサ３５から取得される。インテークマニホールドＩＭの圧力と、制御弁２６のデューティ比と、ポンプ４８の回転数と、パージガスの流量と、の相関関係を示すデータマップが、予め実験によって特定され、制御部１０２に格納されている。制御部１０２は、このデータマップを用いて、パージガスの流量を特定する。 The pressure of the intake manifold IM is acquired from the pressure sensor 35. A data map indicating a correlation among the pressure of the intake manifold IM, the duty ratio of the control valve 26, the rotation speed of the pump 48, and the flow rate of the purge gas is specified in advance by experiments and stored in the control unit 102. . The control unit 102 specifies the flow rate of the purge gas using this data map.

次いで、パージガスの流量と、タンク１４内の温度と、パージガスの温度変化と、の相関関係を示す流量―タンク温度―温度変化データマップ６８を用いて、特定済みのパージガスの流量と、取得済みのタンク１４内の温度と、に対応するパージガスの温度変化を特定する。 Next, using the flow rate-tank temperature-temperature change data map 68 showing the correlation between the purge gas flow rate, the temperature in the tank 14, and the purge gas temperature change, The temperature change of the purge gas corresponding to the temperature in the tank 14 is specified.

次いで、Ｓ４０では、制御部１０２は、総合温度変化を算出する。具体的には、制御部１０２は、Ｓ３２で特定済みの車両の速度による温度変化と、Ｓ３４で特定済みの雰囲気温度と、Ｓ３６で特定済みのポンプ４８の駆動による温度変化と、Ｓ３８で特定済みのキャニスタ１９による温度変化と、を加算することによって、総合温度変化を算出する。 Next, in S40, the control unit 102 calculates the total temperature change. Specifically, the control unit 102 determines the temperature change due to the vehicle speed specified in S32, the ambient temperature specified in S34, the temperature change due to the driving of the pump 48 specified in S36, and specified in S38. The total temperature change is calculated by adding the temperature change by the canister 19.

次いで、Ｓ４２では、制御部１０２は、パージガスの温度を推定して、温度推定処理を終了する。詳細には、制御部１０２は、前回のＳ４２で推定済みのパージガス温度に、今回のＳ４０で算出済みの総合温度変化から前回のＳ４０で算出済みの総合温度変化を減算し、さらに、なまし係数で除算した値を加算することによって、パージガスの温度を推定する。なまし係数は、予め制御部１０２に格納されているパージガスの流量となまし係数との相関関係を示す流量−なまし係数データマップ７０を用いて、特定される。なお、流量−なまし係数データマップ７０は、蒸発燃料処理装置２０の製造者によって決定されるデータマップである。 Next, in S42, the control unit 102 estimates the temperature of the purge gas and ends the temperature estimation process. Specifically, the control unit 102 subtracts the total temperature change calculated in the previous S40 from the total temperature change calculated in the previous S40 to the purge gas temperature estimated in the previous S42, and further adds an annealing coefficient. The purge gas temperature is estimated by adding the value divided by. The annealing coefficient is specified using a flow rate-annealing coefficient data map 70 showing a correlation between the purge gas flow rate stored in the control unit 102 and the annealing coefficient in advance. The flow rate-annealing coefficient data map 70 is a data map determined by the manufacturer of the evaporated fuel processing apparatus 20.

温度推定処理では、ポンプ４８内を通過する際に、ポンプ４８によって、生じるパージガスの温度変化に基づいてパージガスの温度を推定することができる。このため、パージガスの推定温度の精度を向上することができる。また、パージガスの温度を検出するための温度センサ等を、車両に配置せずに済む。このため、温度センサ等を配置するためのスペースを確保せずに済む。 In the temperature estimation process, when passing through the pump 48, the temperature of the purge gas can be estimated based on the temperature change of the purge gas generated by the pump 48. For this reason, the accuracy of the estimated temperature of the purge gas can be improved. Further, it is not necessary to provide a temperature sensor or the like for detecting the temperature of the purge gas in the vehicle. For this reason, it is not necessary to secure a space for arranging the temperature sensor or the like.

また、キャニスタ１９におけるパージガスの温度変化に基づいて、パージガスの温度を推定することができる。このため、パージガスの推定温度の精度を向上することができる。 Further, the temperature of the purge gas can be estimated based on the temperature change of the purge gas in the canister 19. For this reason, the accuracy of the estimated temperature of the purge gas can be improved.

以上、本発明の具体例を詳細に説明したが、これらは例示に過ぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。 Specific examples of the present invention have been described in detail above, but these are merely examples and do not limit the scope of the claims. The technology described in the claims includes various modifications and changes of the specific examples illustrated above.

（１）上記の実施例では、温度推定処理のＳ３４において、エンジン２の冷却水の温度を用いて、雰囲気温度が特定されている。しかしながら、雰囲気温度を特定するために、冷却水の温度に替えて、大気の温度を用いて、雰囲気温度を特定してもよい。この場合、制御部１０２は、冷却水温度−雰囲気温度データマップ６４に替えて、大気温度−雰囲気温度データマップを予め格納していてもよい。実験では、様々な大気の温度において、大気温度と雰囲気温度との相関関係を特定してもよい。Ｓ３４では、制御部１０２は、大気温度−雰囲気温度データマップから、車両に搭載された大気温度用のセンサを用いて検出済みの大気温度に対応する雰囲気温度を特定してもよい。 (1) In the above embodiment, the ambient temperature is specified using the temperature of the cooling water of the engine 2 in S34 of the temperature estimation process. However, in order to specify the atmospheric temperature, the atmospheric temperature may be specified using the temperature of the air instead of the temperature of the cooling water. In this case, the control unit 102 may store an air temperature-atmosphere temperature data map in advance instead of the cooling water temperature-atmosphere temperature data map 64. In the experiment, the correlation between the atmospheric temperature and the atmospheric temperature may be specified at various atmospheric temperatures. In S34, the control unit 102 may specify an atmospheric temperature corresponding to the detected atmospheric temperature from the atmospheric temperature-atmospheric temperature data map using an atmospheric temperature sensor mounted on the vehicle.

（２）上記の実施例では、温度推定処理のＳ３８において、燃料タンク１４に設置された温度検出装置で検出された燃料タンク１４内の温度が取得される。しかしながら、燃料タンク１４内に温度検出装置が配置されていなくてもよい。この場合、例えば、車両に搭載されている大気の温度を検出する温度検出装置で検出される温度を用いて、雰囲気温度を特定してもよい。そして、雰囲気温度を用いて、キャニスタ１９の温度が特定されてもよい。 (2) In the above embodiment, the temperature in the fuel tank 14 detected by the temperature detecting device installed in the fuel tank 14 is acquired in S38 of the temperature estimation process. However, the temperature detection device may not be disposed in the fuel tank 14. In this case, for example, the ambient temperature may be specified by using a temperature detected by a temperature detection device that detects the temperature of the atmosphere mounted on the vehicle. And the temperature of the canister 19 may be specified using atmospheric temperature.

（３）上記の実施例では、温度推定処理のＳ３８において、燃料タンク１４内の温度を用いて、キャニスタ１９におけるパージガスの温度変化が特定されている。しかしながら、キャニスタ１９の温度（詳細にはキャニスタ１９内の活性炭の温度）を用いて、キャニスタ１９におけるパージガスの温度変化が特定されてもよい。キャニスタ１９の温度は、活性炭に吸着される燃料量、活性炭から離脱する燃料量、キャニスタ１９の雰囲気温度等から特定されてもよい。 (3) In the above embodiment, the temperature change of the purge gas in the canister 19 is specified using the temperature in the fuel tank 14 in S38 of the temperature estimation process. However, the temperature change of the purge gas in the canister 19 may be specified using the temperature of the canister 19 (specifically, the temperature of the activated carbon in the canister 19). The temperature of the canister 19 may be specified from the amount of fuel adsorbed on the activated carbon, the amount of fuel desorbed from the activated carbon, the atmospheric temperature of the canister 19, and the like.

（４）燃料供給システム６の構成は、上記の構成に限られない。例えば、燃料供給システム６の構成は、図４、図６、又は図７に示す構成であってもよい。図４では、燃料供給システム６は、濃度センサ１２５を有していてもよい。濃度センサ１２５は、ポンプ４８に並列に並ぶバイパス経路１２４に配置されていてもよい。図５に示すように、濃度センサ１２５は、ベンチュリ管１２５ａと、差圧センサ１２５ｂと、を備えていてもよい。ベンチュリ管１２５ａは、中央部分の流路面積が両端部分の流路面積よりも小さくてもよい。差圧センサ１２５ｂは、ベンチュリ管１２５ａの中央部分と両端部分のどちらかの部分との圧力差を検出してもよい。制御部１０２は、図２の濃度特定処理のＳ１４において、差圧センサ１２５ｂによって検出済みの圧力差を用いて、パージガスの濃度（即ち密度）を特定してもよい。例えば、ベルヌーイの式よりバージガスの密度（バージガス濃度）を算出することができる。 (4) The configuration of the fuel supply system 6 is not limited to the above configuration. For example, the configuration of the fuel supply system 6 may be the configuration shown in FIG. 4, FIG. 6, or FIG. In FIG. 4, the fuel supply system 6 may include a concentration sensor 125. The concentration sensor 125 may be disposed in the bypass path 124 that is arranged in parallel with the pump 48. As shown in FIG. 5, the concentration sensor 125 may include a Venturi tube 125a and a differential pressure sensor 125b. The venturi tube 125a may have a flow area at the center portion smaller than the flow area at both end portions. The differential pressure sensor 125b may detect a pressure difference between the central portion of the venturi tube 125a and one of both end portions. The control unit 102 may specify the concentration (that is, the density) of the purge gas using the pressure difference detected by the differential pressure sensor 125b in S14 of the concentration specifying process of FIG. For example, the density of barge gas (barge gas concentration) can be calculated from the Bernoulli equation.

図６に示すように、燃料供給システム６は、パージ経路２４にパージ経路２４とタンク経路１８とを接続する連通経路２２４を備えていてもよい。また、燃料供給システム６は、濃度センサ１２５と、逆止弁２２６と、を備えていてもよい。逆止弁２２６は、パージ経路２４からタンク経路１８に向かう気体の流れを許容し、タンク経路１８からパージ経路２４に向かう気体の流れを禁止してもよい。燃料供給システム６では、制御弁２６を閉塞状態に維持し、ポンプ４８を駆動させると、パージガスは、パージ経路２４から連通経路２２４を介して、キャニスタ１９に戻る。制御部１０２は、図２の濃度特定処理のＳ１４において、連通経路２２４を通過するパージガスのパージ濃度を濃度センサ１２５を用いて、特定してもよい。 As shown in FIG. 6, the fuel supply system 6 may include a communication path 224 that connects the purge path 24 and the tank path 18 to the purge path 24. Further, the fuel supply system 6 may include a concentration sensor 125 and a check valve 226. The check valve 226 may allow a gas flow from the purge path 24 toward the tank path 18 and prohibit a gas flow from the tank path 18 toward the purge path 24. In the fuel supply system 6, when the control valve 26 is kept closed and the pump 48 is driven, the purge gas returns from the purge path 24 to the canister 19 via the communication path 224. The control unit 102 may specify the purge concentration of the purge gas passing through the communication path 224 using the concentration sensor 125 in S14 of the concentration specifying process of FIG.

なお、連通経路２２４は、タンク経路１８に接続されておらず、キャニスタ１９の別の連通経路２２４専用のポート（図示省略）を介して、キャニスタ１９に接続されていてもよい。 The communication path 224 may not be connected to the tank path 18 but may be connected to the canister 19 via a port (not shown) dedicated to another communication path 224 of the canister 19.

図７に示すように、燃料供給システム６は、パージ経路２４に、切替弁３２５と、バイパス経路３２４と、濃度センサ１２５と、を備えていてもよい。切替弁３２５は、制御部１０２によって、パージ経路２４からバイパス経路３２４に向かう経路を遮断する通常状態と、パージ経路２４を遮断し、パージ経路２４からバイパス経路３２４に向かう経路を開通するバイパス状態と、に切り替えられてもよい。バイパス経路３２４には、濃度センサ１２５が配置されていてもよい。図２の濃度特定処理では、切替弁３２５は、バイパス状態に維持されていてもよい。図２の濃度特定処理が実行されていない間は、切替弁３２５は、通常状態に維持されていてもよい。図２の濃度特定処理のＳ１４において、バイパス経路３２４を通過するパージガスのパージ濃度を濃度センサ１２５を用いて、特定してもよい。 As shown in FIG. 7, the fuel supply system 6 may include a switching valve 325, a bypass path 324, and a concentration sensor 125 in the purge path 24. The switching valve 325 has a normal state in which the control unit 102 blocks a path from the purge path 24 to the bypass path 324, and a bypass state in which the purge path 24 is blocked and a path from the purge path 24 to the bypass path 324 is opened. , May be switched to. A concentration sensor 125 may be disposed in the bypass path 324. In the concentration specifying process of FIG. 2, the switching valve 325 may be maintained in a bypass state. While the concentration specifying process of FIG. 2 is not executed, the switching valve 325 may be maintained in a normal state. In S14 of the concentration specifying process in FIG. 2, the purge concentration of the purge gas passing through the bypass path 324 may be specified using the concentration sensor 125.

（５）上記の温度推定処理では、図３のＳ３２〜Ｓ３８の処理のうちの少なくとも１つの処理を実行しなくてもよい。例えば、制御部１０２は、Ｓ３２の処理を実行せずに、Ｓ３４〜Ｓ３８の処理を実行してもよい。あるいは、制御部１０２は、Ｓ３２及びＳ３８の処理を実行しなくてもよい。また、あるいは、制御部１０２は、Ｓ３２〜Ｓ３６の処理を実行しなくてもよい。これらの変形例では、Ｓ４０，Ｓ４２の処理を適宜変更してもよい。 (5) In the temperature estimation process described above, at least one of the processes of S32 to S38 in FIG. 3 may not be executed. For example, the control unit 102 may execute the processes of S34 to S38 without executing the process of S32. Or the control part 102 does not need to perform the process of S32 and S38. Alternatively, the control unit 102 does not have to execute the processes of S32 to S36. In these modifications, the processes of S40 and S42 may be changed as appropriate.

（６）パージ濃度は、パージガスの密度に基づいてパージ濃度を検出する構成であればよい。例えば、ポンプ４８の上下流のパージ経路２３，２４の接続される差圧センサを用いて検出してもよい。 (6) The purge concentration may be configured to detect the purge concentration based on the density of the purge gas. For example, detection may be performed using a differential pressure sensor connected to the purge paths 23 and 24 on the upstream and downstream of the pump 48.

（７）制御部１０２は、ＥＣＵ１００とは別体で配置されていてもよい。 (7) The control unit 102 may be arranged separately from the ECU 100.

また、本明細書または図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書または図面に例示した技術は複数目的を同時に達成し得るものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。 The technical elements described in this specification or the drawings exhibit technical usefulness alone or in various combinations, and are not limited to the combinations described in the claims at the time of filing. In addition, the technology exemplified in this specification or the drawings can achieve a plurality of objects at the same time, and has technical usefulness by achieving one of the objects.

２：エンジン
６：燃料供給システム
１０：メイン供給経路
１４：燃料タンク
１６：燃料ポンプユニット
１９：キャニスタ
２０：蒸発燃料処理装置
２２：蒸発燃料経路
２３：パージ経路
２４：パージ経路
２５：圧力センサ
２６：制御弁
２８：パージ経路
３４：吸気経路
３５：圧力センサ
４８：ポンプ
６２：温度変化データマップ
６４：雰囲気温度データマップ
６６：温度変化データマップ
６８：温度変化データマップ
７０：係数データマップ
１００：ＥＣＵ
１０２：制御部
ＩＭ：インテークマニホールド 2: Engine 6: Fuel supply system 10: Main supply path 14: Fuel tank 16: Fuel pump unit 19: Canister 20: Evaporated fuel processing device 22: Evaporated fuel path 23: Purge path 24: Purge path 25: Pressure sensor 26: Control valve 28: Purge path 34: Intake path 35: Pressure sensor 48: Pump 62: Temperature change data map 64: Atmosphere temperature data map 66: Temperature change data map 68: Temperature change data map 70: Coefficient data map 100: ECU
102: Control unit IM: Intake manifold

Claims

An evaporative fuel processing apparatus for supplying evaporative fuel in a fuel tank to an intake path of an internal combustion engine via a purge path,
A canister disposed in the purge path, storing the evaporated fuel, and supplying a purge gas in which the evaporated fuel and the atmosphere are mixed to the intake path side;
A pump disposed in the purge path;
An evaporative fuel processing apparatus comprising: an estimation unit configured to estimate a temperature of the purge gas based on a temperature change of the purge gas passing through the pump in the pump.

The estimation unit identifies a temperature rise of the purge gas by the pump using a value related to the rotation speed of the pump, and estimates the temperature of the purge gas based on the identified temperature rise. The evaporative fuel processing apparatus of description.

The said estimation part specifies the temperature change of the said purge gas using the ambient temperature of the said pump, and estimates the said temperature of the said purge gas based on the specified said temperature change. Evaporative fuel processing equipment.

The evaporative fuel processing apparatus according to claim 1, wherein the estimation unit further estimates the temperature of the purge gas based on a temperature change of the purge gas in the canister.

An evaporative fuel processing apparatus for supplying evaporative fuel in a fuel tank to an intake path of an internal combustion engine via a purge path,
A canister disposed on the purge path, storing the evaporated fuel, and supplying a purge gas in which the evaporated fuel and the atmosphere are mixed to the intake path side;
An evaporative fuel processing apparatus comprising: an estimation unit configured to estimate a temperature of the purge gas based on a temperature change of the purge gas in the canister.