JP2018069799A - Airbag, occupant assist device, and capacity variable device - Google Patents

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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an airbag which has excellent texture and can smoothly expand and shrink in a stable posture.SOLUTION: An airbag 10 includes: a first bag part 20 having first and second pressing surfaces S1, S2 facing in opposite directions; and a second bag part 30 which communicates with the first bag part 20 through a hole part 25 provided on the first pressing surface S1 and is smaller than the first bag part 20. A tip part 11a of an air tube 11 disposed along the first pressing surface S1 in the first bag part 20 is connected to the second bag part 30.SELECTED DRAWING: Figure 6

Description

本発明は、空気袋、乗員支持装置、及び容積可変装置に関するものである。   The present invention relates to an air bag, an occupant support device, and a variable volume device.

従来、車両のシートに着座した乗員に対する当接部と当該当接部の内側に設けられたベース部材との間に空気袋を配置した乗員支持装置がある。そして、例えば、特許文献１には、シートの内側に設けられた空気袋（ブラダ）を拡縮させることにより、そのシートサポート形状を変更する構成が開示されている。   2. Description of the Related Art Conventionally, there is an occupant support device in which an air bag is disposed between a contact portion for an occupant seated on a vehicle seat and a base member provided inside the contact portion. For example, Patent Document 1 discloses a configuration in which the seat support shape is changed by expanding and contracting an air bag (bladder) provided inside the seat.

また、この従来例においては、二枚のシート材（布）を貼り合わせることにより、その空気袋の袋部が形成されている。即ち、このような構成を採用することで、その二枚のシート材が、それぞれ、互いに相反する方向を向いた第１及び第２の押圧面を形成する。更に、これらのシート材を貼り合わせる際、エアチューブを挟み込むことにより、容易に、その袋部に対してエアチューブを接続することができる。そして、これにより、その作業性の向上及び低コスト化を図ることができる。   Moreover, in this prior art example, the bag part of the air bag is formed by bonding two sheet materials (cloth). That is, by adopting such a configuration, the two sheet members form first and second pressing surfaces that face in opposite directions. Furthermore, when these sheet materials are bonded together, the air tube can be easily connected to the bag portion by sandwiching the air tube. As a result, the workability can be improved and the cost can be reduced.

特開２０１５−９６４０３号公報JP-A-2015-96403 特開２００４−２０１９４２号公報JP 2004-201942 A

しかしながら、図１４（ａ）（ｂ）に示すように、上記のような空気袋５０をベース部材５３の支持面５３ｓ上に載置する構成を採用した場合、この空気袋５０に空気を充填することにより、エアチューブ６１が接続された一端側を支点として、他端側が浮き上がるように、その空気袋５０の姿勢が変化する。そして、上記のような乗員支持装置においては、このような空気袋５０の姿勢変化によって、装置の意匠面を構成する当接部の美観が損なわれる、或いは、その当接部に乗員の体が触れた際の触感が悪くなる等の問題が生ずる可能性がある。   However, as shown in FIGS. 14A and 14B, when the configuration in which the air bag 50 is placed on the support surface 53s of the base member 53 is adopted, the air bag 50 is filled with air. Thus, the posture of the air bag 50 changes so that the other end side is lifted with the one end side to which the air tube 61 is connected as a fulcrum. In the occupant support device as described above, the change in the attitude of the air bag 50 impairs the aesthetics of the abutment portion constituting the design surface of the device, or the occupant's body is in the abutment portion. There is a possibility that a problem such as a poor feeling when touched may occur.

また、図１４（ｃ）に示すように、ベース部材２３の支持面２３ｓに対して空気袋５０の押圧面Ｓを固定した場合には、その側端部に接続されたエアチューブ６１が当該空気袋５０の拡張により局所的に屈曲する可能性がある。そして、これにより、その空気袋５０の円滑な拡縮が妨げられるおそれがある。   14C, when the pressing surface S of the air bag 50 is fixed to the support surface 23s of the base member 23, the air tube 61 connected to the side end portion of the air tube 61 There is a possibility of local bending due to the expansion of the bag 50. This may hinder smooth expansion / contraction of the air bag 50.

尚、例えば、特許文献２に記載の空気袋は、その袋部（空気袋本体）の押圧面に吸排気口（給排気口）となる連通筒部を設け、この連通筒部にエアチューブ（ホース）を接続する構成となっている。そして、このような構成を採用することで、その押圧面が一方向（例えば、ベース部材の支持面側）を向いた安定した姿勢で袋部を拡縮させることができる。   In addition, for example, the air bag described in Patent Document 2 is provided with a communication tube portion serving as an intake / exhaust port (supply / exhaust port) on the pressing surface of the bag portion (air bag body), and an air tube ( Hose) is connected. And by employ | adopting such a structure, a bag part can be expanded / contracted with the stable attitude | position in which the press surface faced one direction (for example, the support surface side of a base member).

しかしながら、エアチューブの接続部となる筒状部材を袋部の押圧面に対して交差配置することによって、収縮した状態の空気袋に触れた際、この筒状部材が、突起状の異物として感じられる可能性がある。そして、これにより、その質感が低下するおそれがあることから、この点において、なお改善の余地を残すものとなっていた。   However, when the cylindrical member serving as the connection portion of the air tube is arranged so as to intersect the pressing surface of the bag portion, when the compressed air bag is touched, the cylindrical member feels as a protruding foreign object. There is a possibility that. As a result, there is a possibility that the texture may be lowered, so that there is still room for improvement in this respect.

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、質感に優れ、且つ安定した姿勢で円滑に拡縮することのできる空気袋、並びに、この空気袋を備えた乗員支持装置及び容積可変装置を提供することにある。   The present invention has been made to solve the above-described problems, and an object thereof is to provide an air bag that is excellent in texture and can be smoothly expanded and contracted in a stable posture, and the air bag. The object is to provide an occupant support device and a variable volume device.

上記課題を解決する空気袋は、互いに相反する方向を向いた第１及び第２の押圧面を有する第１の袋部と、前記第１の押圧面に設けられた孔部を介して前記第１の袋部に連通する該第１の袋部よりも小さい第２の袋部と、を備えるとともに、前記第２の袋部には、前記第１の押圧面に沿うように配置されたエアチューブの先端部が接続されることが好ましい。   An air bag that solves the above-described problems is provided with a first bag portion having first and second pressing surfaces facing in opposite directions and a hole portion provided in the first pressing surface. And a second bag part smaller than the first bag part communicating with the first bag part, and the second bag part is provided with air arranged along the first pressing surface. It is preferable that the tip of the tube is connected.

上記構成によれば、第１の押圧面に隣接する位置に設けられた第２の袋部をエアチューブの接続部として機能させることにより、その第１の押圧面が一方向（例えば、ベース部材の支持面側）を向いた安定した姿勢で第１の袋部を拡縮させることができる。また、第２の袋部に押圧力を発生する機能を求めないことで、当該第２の袋部を極小化することができる。そして、これにより、その拡縮による体積変化を小さく抑えることで、第１の袋部２０の拡縮状態に関わらず、そのエアチューブの接続部となる第２の袋部の位置が動かないようにすることができる。その結果、エアチューブの局所的な屈曲を抑えて、円滑に、第１の袋部を拡縮させることができる。   According to the above configuration, by causing the second bag portion provided at a position adjacent to the first pressing surface to function as the connection portion of the air tube, the first pressing surface is unidirectional (for example, the base member). The first bag portion can be expanded and contracted in a stable posture facing the support surface side. Moreover, the 2nd bag part can be minimized by not calculating | requiring the function which generate | occur | produces pressing force in a 2nd bag part. And by this, the position of the 2nd bag part used as the connection part of the air tube does not move regardless of the expansion / contraction state of the 1st bag part 20 by restraining the volume change by the expansion / contraction small. be able to. As a result, it is possible to smoothly expand and contract the first bag portion while suppressing local bending of the air tube.

更に、多くの場合、エアチューブの素材には、弾性変形可能な軟質樹脂が用いられることから、第２の袋部に接続されたエアチューブの先端部は、その第１の袋部を構成する第１及び第２のシート材を介して径方向に押圧されることにより、容易に潰れる構成になっている。そして、これにより、収縮状態においても、その第１の押圧面に設けられたエアチューブの接続部が突起状の異物として感じられることのない良好な触感を維持することができる。   Further, in many cases, since a flexible resin that can be elastically deformed is used as the material of the air tube, the tip portion of the air tube connected to the second bag portion constitutes the first bag portion. The structure is easily crushed by being pressed in the radial direction via the first and second sheet materials. Thereby, even in the contracted state, it is possible to maintain a good tactile sensation in which the connection portion of the air tube provided on the first pressing surface is not felt as a protruding foreign object.

上記課題を解決する空気袋は、前記第２の袋部は、前記孔部を覆う位置において前記第１の押圧面に貼り合わされたシート材により構成されることが好ましい。
上記構成によれば、構成簡素、且つ容易に、その第２の袋部を形成することができる。そして、そのシート材を第１の押圧面に貼り合せる際、これら第１の押圧面とシート材との間に、エアチューブの先端部を挟み込むことにより、容易に、このエアチューブの先端部を第２の袋部に接続することができる。 In the air bag that solves the above problem, it is preferable that the second bag portion is formed of a sheet material that is bonded to the first pressing surface at a position that covers the hole portion.
According to the above configuration, the second bag portion can be formed simply and easily. Then, when the sheet material is bonded to the first pressing surface, the tip portion of the air tube can be easily attached by sandwiching the tip portion of the air tube between the first pressing surface and the sheet material. It can be connected to the second bag part.

上記課題を解決する空気袋は、前記第１の袋部は、互いに貼り合わされた二枚のシート材により構成されることが好ましい。
上記構成によれば、構成簡素、且つ容易に、その第１の袋部を形成することができる。また、このように二枚のシート材を貼り合せてなる袋部は、その各押圧面の中央部分が大きく膨らむ特徴がある。従って、このような構成を有する第１の袋部について、その第１の押圧面に隣接する位置に設けられた第２の袋部をエアチューブの接続部とすることで、顕著な効果を得ることができる。 In the air bag for solving the above problems, the first bag portion is preferably constituted by two sheet materials bonded to each other.
According to the above configuration, the first bag portion can be formed simply and easily. Moreover, the bag part formed by bonding the two sheet materials in this way has a feature that the central part of each pressing surface swells greatly. Therefore, with respect to the first bag portion having such a configuration, a remarkable effect is obtained by using the second bag portion provided at a position adjacent to the first pressing surface as the connection portion of the air tube. be able to.

上記課題を解決する空気袋は、前記孔部は、前記第１の押圧面の中央部分に設けられることが好ましい。
上記構成によれば、第２の袋部に覆われる孔部を、最も大きく膨らむ第１の押圧面の中央部分に設けることで、より一層、顕著な効果を得ることができる。 In the air bag that solves the above problem, it is preferable that the hole is provided in a central portion of the first pressing surface.
According to the said structure, a more remarkable effect can be acquired by providing the hole covered with the 2nd bag part in the center part of the 1st press surface which swells the most.

上記課題を解決する乗員支持装置は、車両のシートに着座した乗員に対する当接部と該当接部の内側に設けられたベース部材との間に配置される上記何れかの空気袋を備え、前記空気袋の拡縮により前記当接部が変位することが好ましい。   An occupant support device that solves the above-described problem includes any one of the above air bags disposed between a contact portion for an occupant seated on a vehicle seat and a base member provided inside the corresponding contact portion, It is preferable that the contact portion is displaced by expansion / contraction of the air bag.

上記構成によれば、乗員に対する当接部を変位させることで、その乗員支持装置の利用者をより安定的な姿勢で支持することができる。更に、空気袋が安定した姿勢で円滑に拡縮することにより、その意匠面の美観及び感触を維持しつつ、円滑に当接部を変位させることができる。そして、これにより、高い質感を確保することができる。   According to the said structure, the user of the passenger | crew support apparatus can be supported with a more stable attitude | position by displacing the contact part with respect to a passenger | crew. Furthermore, by smoothly expanding and contracting the air bag in a stable posture, the contact portion can be smoothly displaced while maintaining the aesthetics and feel of the design surface. And thereby, a high texture can be ensured.

上記課題を解決する乗員支持装置は、前記当接部は、前記乗員の腕部が載置されるアームレストの肘置き部であることが好ましい。
上記構成によれば、アームレストの肘置き部を上下方向に変位させることで、このアームレストの利用者をより安定的な姿勢で支持することができる。 In the occupant support device that solves the above-described problem, it is preferable that the contact portion is an elbow rest portion of an armrest on which the arm portion of the occupant is placed.
According to the said structure, the user of this armrest can be supported by a more stable attitude | position by displacing the elbow rest part of an armrest to an up-down direction.

上記課題を解決する容積可変装置は、車室に設けられた収容スペースの壁部と該壁部の内側に設けられたベース部材との間に配置された上記何れかの空気袋を備え、前記空気袋の拡縮に基づき前記壁部が変位することにより前記収容スペースの容積を変化させることが好ましい。   A volume variable device that solves the above problem includes any one of the above air bags disposed between a wall portion of a storage space provided in a vehicle compartment and a base member provided inside the wall portion, It is preferable that the volume of the accommodation space is changed by the displacement of the wall portion based on the expansion / contraction of the air bag.

上記構成によれば、収容スペース内に収容される物の大きさに合わせて、その収容スペースの容積を自在に変更することができる。そして、これにより、収容スペース内の収容物を安定的に保持することができる。   According to the said structure, according to the magnitude | size of the thing accommodated in accommodation space, the volume of the accommodation space can be changed freely. And thereby, the stored thing in a storage space can be hold | maintained stably.

本発明によれば、高い質感を確保するとともに、安定した姿勢で円滑に空気袋を拡縮させることができる。   According to the present invention, it is possible to secure a high texture and to smoothly expand and contract the air bag in a stable posture.

車両ドアのインナーパネルに設けられたアームレスト、及びその肘置き部の内側に設けられた空気袋の説明図。Explanatory drawing of the air bag provided in the inner side of the armrest provided in the inner panel of the vehicle door, and the elbow rest part. ベース部材に載置された空気袋の斜視図。The perspective view of the air bag mounted in the base member. ベース部材に載置された空気袋の平面図。The top view of the air bag mounted in the base member. 空気袋の下面図。The bottom view of an air bag. 空気袋の側面図。The side view of an air bag. （ａ）（ｂ）は、アームレストの内側に設けられた空気袋の断面図（図３におけるVI−VI断面、ａ：収縮状態、ｂ：拡張状態）。(A) (b) is sectional drawing of the air bag provided inside the armrest (VI-VI cross section in FIG. 3, a: contraction state, b: expansion state). 第３のシート材の斜視図。The perspective view of the 3rd sheet material. アームレストの内側に設けられた空気袋の断面図（図３におけるVIII−VIII断面）。Sectional drawing of the air bag provided inside the armrest (VIII-VIII cross section in FIG. 3). アームレストの内側に設けられた空気袋の断面図（図３におけるIX−IX断面）。Sectional drawing of the air bag provided inside the armrest (IX-IX cross section in FIG. 3). 排気により第１の押圧面に張り付いた第３のシート材が孔部を塞ぐ状態の説明図。Explanatory drawing of the state which the 3rd sheet | seat material sticking to the 1st press surface by exhaust | gas_blocking a hole part. （ａ）は、別例の空気袋の断面図、（ｂ）は、第１の押圧面に設けられた空気孔の周囲を囲む複数の突部を示す平面図。(A) is sectional drawing of the air bag of another example, (b) is a top view which shows the some protrusion surrounding the circumference | surroundings of the air hole provided in the 1st press surface. センターコンソールに設けられたアームレスト、及びその内側に設けられた空気袋の説明図。Explanatory drawing of the armrest provided in the center console, and the air bag provided in the inside. コンソールボックスの下壁部の下方に設けられた空気袋、及びこの空気袋を備えた容積可変装置の概略構成図。The schematic structure figure of the air bag provided under the lower wall part of the console box, and the volume variable apparatus provided with this air bag. （ａ）〜（ｃ）は、従来技術の空気袋を示す説明図。(A)-(c) is explanatory drawing which shows the air bag of a prior art.

以下、乗員支持装置の空気袋を車両ドアに設けられたアームレストに具体化した一実施形態を図面に従って説明する。
図１に示すように、車両ドア１のインナーパネル２には、この車両ドア１の側方に配置されたシートの乗員（図示略）が利用するアームレスト３が設けられている。具体的には、このアームレスト３は、上方に臨む意匠面４ｓを備えた肘置き部４を有している。そして、本実施形態のアームレスト３は、これにより、そのシートに着座した乗員が、この肘置き部４の意匠面４ｓに腕部（例えば、肘から先の前腕部）を載せることができる構成になっている。 Hereinafter, an embodiment in which an air bag of an occupant support device is embodied in an armrest provided on a vehicle door will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, the inner panel 2 of the vehicle door 1 is provided with an armrest 3 used by a seat occupant (not shown) disposed on the side of the vehicle door 1. Specifically, the armrest 3 has an elbow rest 4 having a design surface 4s facing upward. Then, the armrest 3 of the present embodiment is configured so that an occupant seated on the seat can place an arm part (for example, the forearm part beyond the elbow) on the design surface 4s of the elbow rest part 4. It has become.

また、本実施形態のアームレスト３は、この肘置き部４の下方となる位置において、その内側に設けられた空気袋１０を備えている。具体的には、この空気袋１０は、空気の流路Ｌとなるエアチューブ１１を介して吸排気装置１２に接続されている。尚、本実施形態のエアチューブ１１は、弾性変形可能な軟質樹脂を用いて形成されている。また、この吸排気装置１２は、制御装置１３によって、その作動が制御されている。更に、この制御装置１３には、図示しない操作スイッチに対する操作入力信号Ｓｃｒが入力されるようになっている。そして、本実施形態の制御装置１３は、この操作入力信号Ｓｃｒに基づいて、その吸排気装置１２の作動を制御する構成になっている。   In addition, the armrest 3 of the present embodiment includes an air bag 10 provided inside the armrest 3 at a position below the elbow rest 4. Specifically, the air bag 10 is connected to an intake / exhaust device 12 via an air tube 11 serving as an air flow path L. In addition, the air tube 11 of this embodiment is formed using the soft resin which can be elastically deformed. The operation of the intake / exhaust device 12 is controlled by the control device 13. Further, an operation input signal Scr for an operation switch (not shown) is input to the control device 13. And the control apparatus 13 of this embodiment is a structure which controls the action | operation of the intake / exhaust apparatus 12 based on this operation input signal Scr.

即ち、本実施形態の空気袋１０は、エアチューブ１１を介して空気が圧送されることにより拡張し、その内部空気が排出されることにより収縮する。また、本実施形態のアームレスト３は、この空気袋１０が拡縮することにより、その上方に位置する肘置き部４が変位する。具体的には、本実施形態のアームレスト３において、この肘置き部４には、軟質素材が用いられている。そして、本実施形態のアームレスト３は、これにより、その肘置き部４の意匠面４ｓが上下方向に変位する構成になっている。   That is, the air bag 10 of the present embodiment expands when air is pumped through the air tube 11 and contracts when the internal air is discharged. Moreover, as for the armrest 3 of this embodiment, when this air bag 10 expands and contracts, the elbow rest part 4 located in the upper part displaces. Specifically, in the armrest 3 of the present embodiment, a soft material is used for the elbow rest 4. And the armrest 3 of this embodiment becomes a structure by which the design surface 4s of the elbow rest part 4 is displaced to an up-down direction by this.

また、本実施形態の制御装置１３は、その操作入力信号Ｓｃｒに示された乗員の操作要求に従ってアームレスト３の肘置き部４が変位するように、吸排気装置１２の作動、つまりは、空気袋１０に対する吸排気制御を実行する。そして、本実施形態のアームレスト３は、これにより、その当接部となる肘置き部４を介してシートの乗員を安定した姿勢で支持する構成になっている。   Further, the control device 13 according to the present embodiment operates the intake / exhaust device 12, that is, the air bag so that the elbow rest portion 4 of the armrest 3 is displaced according to the operation request of the occupant indicated by the operation input signal Scr. The intake / exhaust control for 10 is executed. And the armrest 3 of this embodiment is a structure which supports the passenger | crew's passenger | crew with the stable attitude | position via the elbow rest part 4 used as the contact part by this.

（空気袋）
次に、本実施形態のアームレスト３に設けられた空気袋１０の構成、及びその配置について説明する。 (Air bag)
Next, the structure and arrangement of the air bag 10 provided on the armrest 3 of the present embodiment will be described.

図２〜図５に示すように、本実施形態の空気袋１０は、エアチューブ１１を介して空気が圧送されることにより扁平略四角箱状に膨らむ第１の袋部２０を備えている。具体的には、この第１の袋部２０は、略矩形状にカットされた二枚のシート材２１，２２を厚み方向に重ねるとともに、これら各シート材２１，２２の周縁部を互いに溶着することにより形成されている。そして、第１の袋部２０は、これにより、その拡張時、これら各シート材２１，２２の外表面２１ｓ，２２ｓが、互いに相反する方向を向いた第１及び第２の押圧面Ｓ１，Ｓ２となるように構成されている。   As shown in FIGS. 2 to 5, the air bag 10 of the present embodiment includes a first bag portion 20 that swells in a flat, rectangular box shape when air is pumped through an air tube 11. Specifically, the first bag portion 20 overlaps two sheet materials 21 and 22 cut into a substantially rectangular shape in the thickness direction, and welds the peripheral portions of the respective sheet materials 21 and 22 to each other. It is formed by. And the 1st bag part 20 is the 1st and 2nd press surface S1, S2 in which the outer surfaces 21s and 22s of each of these sheet materials 21 and 22 face the mutually opposing direction at the time of the expansion by this. It is comprised so that.

図２、図３、及び図６（ａ）（ｂ）に示すように、本実施形態の空気袋１０は、上記肘置き部４の下方（図６中、下側）となる位置において、そのアームレスト３の内側に設けられたベース部材２３の支持面２３ｓ上に載置されている。詳しくは、この空気袋１０は、ベース部材２３の支持面２３ｓに対し、その第１の袋部２０における第１の押圧面Ｓ１を構成する第１のシート材２１を下側に向けた状態で載置されている。更に、ベース部材２３の支持面２３ｓには、当該支持面２３ｓ上に載置される空気袋１０、詳しくは、その第１の袋部２０の長手方向に延びる溝部２４が形成されている。そして、本実施形態のエアチューブ１１は、この溝部２４の内側に配索される構成になっている。   As shown in FIGS. 2, 3, and 6 (a) and 6 (b), the air bag 10 of the present embodiment is located at a position below the elbow rest 4 (lower side in FIG. 6). It is placed on a support surface 23 s of a base member 23 provided inside the armrest 3. Specifically, the air bag 10 is in a state in which the first sheet material 21 constituting the first pressing surface S1 in the first bag portion 20 is directed downward with respect to the support surface 23s of the base member 23. It is placed. Further, the air bag 10 placed on the support surface 23s, specifically, the groove portion 24 extending in the longitudinal direction of the first bag portion 20 is formed on the support surface 23s of the base member 23. And the air tube 11 of this embodiment becomes a structure wired inside this groove part 24. As shown in FIG.

詳述すると、図４〜図６に示すように、本実施形態の空気袋１０において、第１の袋部２０を構成する第１のシート材２１には、その中央部分に、当該第１のシート材２１を厚み方向に貫通する孔部２５が設けられている。また、本実施形態の空気袋１０は、この孔部２５を介して第１の袋部２０に連通する当該第１の袋部２０よりも小さい第２の袋部３０を備えている。更に、この第２の袋部３０には、空気袋１０の長手方向、つまりは上記溝部２４内に配置されることにより第１の押圧面Ｓ１に沿って配索されたエアチューブ１１の延伸方向に開口する接続孔３１が設けられている。そして、本実施形態の空気袋１０は、この接続孔３１に対して、そのエアチューブ１１の先端部１１ａが接続される構成となっている。   Specifically, as shown in FIGS. 4 to 6, in the air bag 10 of the present embodiment, the first sheet material 21 constituting the first bag portion 20 has the first portion at the central portion thereof. A hole 25 penetrating the sheet material 21 in the thickness direction is provided. Moreover, the air bag 10 of this embodiment is provided with the 2nd bag part 30 smaller than the said 1st bag part 20 connected to the 1st bag part 20 through this hole part 25. As shown in FIG. Further, in the second bag portion 30, the longitudinal direction of the air bag 10, that is, the extending direction of the air tube 11 arranged along the first pressing surface S <b> 1 by being disposed in the groove portion 24. A connection hole 31 is provided in the opening. And the air bag 10 of this embodiment becomes a structure by which the front-end | tip part 11a of the air tube 11 is connected with respect to this connection hole 31. FIG.

さらに詳述すると、図４、図５及び図７に示すように、本実施形態の空気袋１０において、第２の袋部３０は、第１の袋部２０における第１の押圧面Ｓ１、つまり、その第１の袋部２０を構成する第１のシート材２１の外表面２１ｓに対し、上記孔部２５を覆う位置において、第３のシート材３３を貼り合わせることにより形成されている。具体的には、この第３のシート材３３は、第１のシート材２１よりも小さくカットされている。また、この第３のシート材３３は、空気袋１０の長手方向に延びる矩形部３３ａと、この矩形部３３ａの長手方向一端（図４中、右側の端部）側に設けられた半円形状部３３ｂと、を備えている。そして、この第３のシート材３３は、その半円形状部３３ｂの中心となる位置を上記孔部２５に合せる態様で、その第１のシート材２１の外表面２１ｓに貼り付けられている。   More specifically, as shown in FIGS. 4, 5, and 7, in the air bag 10 of the present embodiment, the second bag portion 30 is the first pressing surface S <b> 1 in the first bag portion 20, that is, The third sheet material 33 is bonded to the outer surface 21 s of the first sheet material 21 constituting the first bag portion 20 at a position covering the hole 25. Specifically, the third sheet material 33 is cut smaller than the first sheet material 21. The third sheet material 33 includes a rectangular portion 33a extending in the longitudinal direction of the air bag 10 and a semicircular shape provided on one end in the longitudinal direction of the rectangular portion 33a (the right end portion in FIG. 4). Part 33b. The third sheet material 33 is affixed to the outer surface 21 s of the first sheet material 21 in such a manner that the center of the semicircular portion 33 b is aligned with the hole 25.

また、図６及び図８に示すように、本実施形態の空気袋１０において、エアチューブ１１は、上記のように第３のシート材３３を第１のシート材２１の外表面２１ｓに貼り合せる際、その第３のシート材３３における矩形部３３ａと第１のシート材２１との間に、先端部１１ａが挟み込まれる構成になっている。そして、本実施形態の空気袋１０は、これにより、第３のシート材３３における矩形部３３ａが径方向からエアチューブ１１の先端部１１ａに密着することで、その接続孔３１が形成される、つまりは、第１の押圧面Ｓ１に沿って配置されたエアチューブ１１の先端部１１ａが第２の袋部３０に接続される構成になっている。   6 and 8, in the air bag 10 of this embodiment, the air tube 11 bonds the third sheet material 33 to the outer surface 21s of the first sheet material 21 as described above. At this time, the distal end portion 11a is sandwiched between the rectangular portion 33a of the third sheet material 33 and the first sheet material 21. And as for the air bag 10 of this embodiment, the connection hole 31 is formed when the rectangular part 33a in the 3rd sheet | seat material 33 closely_contact | adheres to the front-end | tip part 11a of the air tube 11 from radial direction by this. That is, the distal end portion 11 a of the air tube 11 disposed along the first pressing surface S <b> 1 is connected to the second bag portion 30.

更に、図９に示すように、第２の袋部３０は、その第１のシート材２１に設けられた孔部２５を覆う部分が、この孔部２５と上記接続孔３１に接続されたエアチューブ１１（の先端部１１ａ）との間の連通部３２を形成する。そして、本実施形態の空気袋１０は、これにより、そのエアチューブ１１を介して圧送された空気が第１の袋部２０内に流入し、及び第１の袋部２０内の空気がエアチューブ１１を介して外部に排出される構成になっている。   Further, as shown in FIG. 9, the second bag portion 30 has a portion covering the hole portion 25 provided in the first sheet material 21, and an air connected to the hole portion 25 and the connection hole 31. The communication part 32 between the tubes 11 (the tip part 11a) is formed. In the air bag 10 of the present embodiment, the air pressure-fed through the air tube 11 flows into the first bag portion 20 and the air in the first bag portion 20 is air tube. 11 is configured to be discharged to the outside through 11.

このように、本実施形態の空気袋１０は、その第１及び第２の押圧面Ｓ１，Ｓ２を有した第１の袋部２０が拡縮することにより押圧力を発生する。そして、その第１の押圧面Ｓ１に設けられた孔部２５を介して第１の袋部２０に連通する第２の袋部３０が、エアチューブ１１の接続部４０として機能する構成になっている。   As described above, the air bag 10 of the present embodiment generates a pressing force when the first bag portion 20 having the first and second pressing surfaces S1 and S2 expands and contracts. And the 2nd bag part 30 connected to the 1st bag part 20 via the hole part 25 provided in the 1st press surface S1 becomes a structure which functions as the connection part 40 of the air tube 11. FIG. Yes.

即ち、第１の押圧面Ｓ１にエアチューブ１１の接続部４０を設けることにより、第１の袋部２０は、その拡縮状態に関わらず、第１の押圧面Ｓ１がベース部材２３の支持面２３ｓを向いた安定した姿勢に維持される。更に、その接続部４０を構成する第２の袋部３０に押圧力を発生する機能を求めないことで、この第２の袋部３０を極小化することが可能になる。つまり、拡縮による体積変化を小さく抑えることで、第１の袋部２０の拡縮状態に関わらず、そのエアチューブ１１の先端部１１ａが接続された第２の袋部３０の位置は、ほとんど変化しなくなる。そして、本実施形態の空気袋１０は、これにより、エアチューブ１１の局所的な屈曲を抑えることで、円滑に、その第１の袋部２０が拡縮する構成になっている。   That is, by providing the connection portion 40 of the air tube 11 on the first pressing surface S1, the first bag 20 has the first pressing surface S1 that is the support surface 23s of the base member 23 regardless of the expansion / contraction state. Is maintained in a stable posture. Furthermore, the second bag portion 30 can be minimized by not obtaining a function for generating a pressing force on the second bag portion 30 constituting the connection portion 40. That is, by suppressing the volume change due to expansion / contraction to a small value, the position of the second bag portion 30 to which the tip end portion 11a of the air tube 11 is connected hardly changes regardless of the expansion / contraction state of the first bag portion 20. Disappear. And the air bag 10 of this embodiment is the structure by which the 1st bag part 20 expands / contracts smoothly by suppressing the local bending of the air tube 11 by this.

また、収縮状態にある場合、第２の袋部３０は、当該第２の袋部３０を構成する第３のシート材３３と略同じ厚みになる。更に、この第２の袋部３０に接続されたエアチューブ１１の先端部１１ａは、第１の押圧面Ｓ１に沿って配置されている。つまり、このエアチューブ１１の先端部１１ａは、第１の袋部２０を構成する第１及び第２のシート材２１，２２を介して径方向に押圧されることにより容易に潰れる構成になっている。そして、本実施形態の空気袋１０は、これにより、収縮状態においても、そのエアチューブ１１の接続部４０が突起状の異物として感じられることのない良好な触感を維持する構成になっている。   Further, when in the contracted state, the second bag portion 30 has substantially the same thickness as the third sheet material 33 constituting the second bag portion 30. Furthermore, the front-end | tip part 11a of the air tube 11 connected to this 2nd bag part 30 is arrange | positioned along 1st press surface S1. That is, the distal end portion 11 a of the air tube 11 is configured to be easily crushed by being pressed in the radial direction via the first and second sheet materials 21 and 22 constituting the first bag portion 20. Yes. And the air bag 10 of this embodiment is a structure which maintains the favorable tactile sense by which the connection part 40 of the air tube 11 is not felt as a protrusion-like foreign material by this even in a contracted state.

本実施形態のアームレスト３は、上記のように構成された空気袋１０を、その肘置き部４と当該肘置き部４の内側に設けられたベース部材２３との間に配置する。そして、これにより、意匠面４ｓの美観及び感触を維持しつつ、空気袋１０の拡縮によって、円滑に、その肘置き部４を変位させることが可能になっている。   The armrest 3 of this embodiment arrange | positions the air bag 10 comprised as mentioned above between the base member 23 provided in the elbow rest part 4 and the said elbow rest part 4 inside. And thereby, the elbow rest part 4 can be smoothly displaced by expansion / contraction of the air bag 10, maintaining the aesthetics and feel of the design surface 4s.

以上、本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）空気袋１０は、互いに相反する方向を向いた第１及び第２の押圧面Ｓ１，Ｓ２を有する第１の袋部２０と、その第１の押圧面Ｓ１に設けられた孔部２５を介して第１の袋部２０に連通する当該第１の袋部２０よりも小さい第２の袋部３０と、を備える。そして、第２の袋部には、その第１の袋部２０における第１の押圧面Ｓ１に沿うように配置されたエアチューブ１１の先端部１１ａが接続される。 As described above, according to the present embodiment, the following effects can be obtained.
(1) The air bag 10 includes a first bag 20 having first and second pressing surfaces S1 and S2 facing in opposite directions, and a hole 25 provided in the first pressing surface S1. And a second bag portion 30 smaller than the first bag portion 20 communicating with the first bag portion 20 via the first bag portion 20. And the front-end | tip part 11a of the air tube 11 arrange | positioned along the 1st press surface S1 in the 1st bag part 20 is connected to the 2nd bag part.

上記構成によれば、第１の押圧面Ｓ１に隣接する位置に設けられた第２の袋部３０をエアチューブ１１の接続部４０として機能させることにより、その第１の押圧面Ｓ１が一方向（ベース部材２３の支持面２３側）を向いた安定した姿勢で第１の袋部２０を拡縮させることができる。また、第２の袋部３０に押圧力を発生する機能を求めないことで、当該第２の袋部３０を極小化することができる。そして、これにより、その拡縮による体積変化を小さく抑えることで、第１の袋部２０の拡縮状態に関わらず、そのエアチューブ１１の接続部４０を構成する第２の袋部３０の位置が動かないようにすることができる。その結果、エアチューブ１１の局所的な屈曲を抑えて、円滑に、その第１の袋部２０を拡縮させることができる。   According to the above configuration, by causing the second bag portion 30 provided at a position adjacent to the first pressing surface S1 to function as the connecting portion 40 of the air tube 11, the first pressing surface S1 is unidirectional. The 1st bag part 20 can be expanded / contracted with the stable attitude | position which faced (the support surface 23 side of the base member 23). Moreover, the 2nd bag part 30 can be minimized by not calculating | requiring the function which generate | occur | produces pressing force in the 2nd bag part 30. FIG. Then, by suppressing the volume change due to the expansion / contraction, the position of the second bag portion 30 constituting the connection portion 40 of the air tube 11 moves regardless of the expansion / contraction state of the first bag portion 20. Can not be. As a result, local bending of the air tube 11 can be suppressed, and the first bag portion 20 can be expanded and contracted smoothly.

更に、第２の袋部３０に接続されたエアチューブ１１の先端部１１ａは、第１の袋部２０を構成する第１及び第２のシート材２１，２２を介して径方向に押圧されることにより、容易に潰れる構成になっている。そして、これにより、収縮状態においても、その第１の押圧面Ｓ１に設けられたエアチューブ１１の接続部４０が突起状の異物として感じられることのない良好な触感を維持することができる。   Further, the distal end portion 11 a of the air tube 11 connected to the second bag portion 30 is pressed in the radial direction via the first and second sheet materials 21 and 22 constituting the first bag portion 20. Therefore, the structure is easily crushed. As a result, even in the contracted state, it is possible to maintain a good tactile sensation in which the connecting portion 40 of the air tube 11 provided on the first pressing surface S1 is not felt as a protruding foreign object.

（２）第２の袋部３０は、その孔部２５を覆う位置において第１の押圧面Ｓ１を構成する第１のシート材２１（の外表面２１ｓ）に貼り合わされた第３のシート材３３により構成される。   (2) The second bag portion 30 is a third sheet material 33 bonded to the first sheet material 21 (the outer surface 21s thereof) constituting the first pressing surface S1 at a position covering the hole 25. Consists of.

上記構成によれば、構成簡素、且つ容易に、その第２の袋部３０を形成することができる。そして、その第３のシート材３３を第１の押圧面Ｓ１に貼り合せる際、これら第１の押圧面Ｓ１と第３のシート材３３との間に、エアチューブ１１の先端部１１ａを挟み込むことにより、容易に、このエアチューブ１１の先端部１１ａを第２の袋部３０に接続することができる。   According to the above configuration, the second bag portion 30 can be formed simply and easily. And when bonding the 3rd sheet | seat material 33 to 1st press surface S1, sandwiching the front-end | tip part 11a of the air tube 11 between these 1st press surfaces S1 and the 3rd sheet | seat material 33. Thus, the tip end portion 11 a of the air tube 11 can be easily connected to the second bag portion 30.

（３）第１の袋部２０は、互いに貼り合わされた二枚のシート材２１，２２により構成される。そして、第２の袋部３０は、第１の押圧面Ｓ１の中央部分に設けられた孔部２５を覆う位置に設けられる。   (3) The 1st bag part 20 is comprised by the two sheet | seat materials 21 and 22 bonded together. And the 2nd bag part 30 is provided in the position which covers the hole 25 provided in the center part of 1st press surface S1.

上記構成によれば、構成簡素、且つ容易に、その第１の袋部２０を形成することができる。また、このように二枚のシート材２１，２２を貼り合せてなる第１の袋部２０は、その各押圧面（Ｓ１，Ｓ２）の中央部分が大きく膨らむ特徴がある。従って、このような構成を有する第１の袋部２０について、その第１の押圧面Ｓ１に隣接する位置に設けられた第２の袋部３０をエアチューブ１１の接続部４０とすることで、顕著な効果を得ることができる。そして、特に、第２の袋部３０に覆われる孔部２５を、その最も大きく膨らむ第１の押圧面Ｓ１の中央部分に設けることで、より一層、顕著な効果を得ることができる。   According to the above configuration, the first bag portion 20 can be formed simply and easily. In addition, the first bag portion 20 formed by bonding the two sheet materials 21 and 22 in this manner has a feature that the central portion of each pressing surface (S1, S2) swells greatly. Therefore, about the 1st bag part 20 which has such composition, the 2nd bag part 30 provided in the position adjacent to the 1st press face S1 is used as connection part 40 of air tube 11, A remarkable effect can be obtained. And the remarkable effect can be acquired especially by providing the hole 25 covered with the 2nd bag part 30 in the center part of 1st press surface S1 which swells the most.

（４）乗員支持装置としてのアームレスト３は、車両のシートに着座した乗員の腕部が載置される当接部としての肘置き部４と、この肘置き部４の内側に設けられたベース部材２３と、を備える。そして、これらの肘置き部４とベース部材２３との間には、上記空気袋１０が配置される。   (4) The armrest 3 as an occupant support device includes an elbow rest portion 4 as a contact portion on which an arm portion of an occupant seated on a vehicle seat is placed, and a base provided inside the elbow rest portion 4 And a member 23. The air bag 10 is disposed between the elbow rest 4 and the base member 23.

上記構成によれば、空気袋１０の拡縮によって、アームレスト３の肘置き部４を上下方向に変位させることができる。そして、これにより、このアームレスト３の利用者をより安定した姿勢で支持することができる。更に、その空気袋１０が、安定した姿勢で円滑に拡縮することにより、その意匠面４ｓの美観及び感触を維持しつつ、円滑に肘置き部４を変位させることができる。そして、これにより、高い質感を確保することができる。   According to the above configuration, the elbow rest portion 4 of the armrest 3 can be displaced in the vertical direction by expanding and contracting the air bag 10. As a result, the user of the armrest 3 can be supported in a more stable posture. Furthermore, when the air bag 10 is smoothly expanded and contracted in a stable posture, the elbow rest portion 4 can be smoothly displaced while maintaining the aesthetic appearance and feel of the design surface 4s. And thereby, a high texture can be ensured.

なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、第１の袋部２０は、扁平略四角箱状に膨らむこととした。しかし、これに限らず、互いに相反する方向を向いた第１及び第２の押圧面Ｓ１，Ｓ２を有するものであれば、その形状は、任意に変更してもよい。また、第１の袋部２０は、二枚のシート材２１，２２を貼り合せてなることとしたが、その形成方法についてもまた、任意に変更してもよい。そして、孔部２５の形成位置についてもまた、第１の押圧面Ｓ１であれば、任意に変更してもよい。 In addition, you may change the said embodiment as follows.
-In the said embodiment, the 1st bag part 20 decided to swell in flat flat square box shape. However, the shape is not limited thereto, and the shape may be arbitrarily changed as long as the first and second pressing surfaces S1 and S2 face in opposite directions. Moreover, although the 1st bag part 20 decided to bond two sheet | seat materials 21 and 22, it may change arbitrarily also about the formation method. And the formation position of the hole 25 may be arbitrarily changed as long as it is the first pressing surface S1.

・上記実施形態では、第２の袋部３０は、その孔部２５を覆う位置において、第１の押圧面Ｓ１を構成する第１のシート材２１に第３のシート材３３を貼り合わせることにより形成されることとした。しかし、これに限らず、例えば、袋状部材を孔部２５を覆う位置に固着する等、その第２の袋部３０の形成方法は、任意に変更してもよい。そして、第１の袋部２０よりも小さいものであれば、その大きさ及び形状についてもまた、任意に変更してもよい。但し、その拡縮による体積変化を小さく抑える観点では、第２の袋部３０は、できる限り小さい方が望ましい。   -In the said embodiment, the 2nd bag part 30 sticks the 3rd sheet | seat material 33 to the 1st sheet | seat material 21 which comprises 1st press surface S1 in the position which covers the hole 25. It was decided to be formed. However, the present invention is not limited to this, and the method of forming the second bag portion 30 may be arbitrarily changed, for example, by fixing the bag-like member at a position covering the hole 25. And if it is smaller than the 1st bag part 20, you may change arbitrarily also about the magnitude | size and shape. However, from the viewpoint of suppressing the volume change due to the expansion / contraction, the second bag portion 30 is desirably as small as possible.

・更に、上記実施形態では、第３のシート材３３を第１の押圧面Ｓ１に貼り合せて第２の袋部３０を形成する際、これら第１の押圧面Ｓ１と第３のシート材３３との間に、エアチューブ１１の先端部１１ａを挟み込むこととした。しかし、これに限らず、第１の押圧面Ｓ１に沿うように配置されたエアチューブ１１の先端部１１ａが接続される構成であれば、予め第２の袋部３０に設けられた接続孔３１に対し、そのエアチューブ１１の先端部１１ａを挿入する等、接続方法は任意に変更してもよい。   Furthermore, in the above embodiment, when the second bag portion 30 is formed by bonding the third sheet material 33 to the first pressing surface S1, the first pressing surface S1 and the third sheet material 33 are formed. The tip 11a of the air tube 11 is sandwiched between the two. However, the present invention is not limited to this, and the connection hole 31 provided in the second bag portion 30 in advance is used as long as the distal end portion 11a of the air tube 11 arranged along the first pressing surface S1 is connected. On the other hand, the connection method may be arbitrarily changed, such as inserting the distal end portion 11a of the air tube 11.

・また、第１の押圧面Ｓ１に貼り合せる前の状態における第３のシート材３３の形状は、平坦形状でもよく、図７に示すように、予め、その接続孔３１、及び第１の押圧面Ｓ１の孔部２５と接続孔３１に接続されたエアチューブ１１の先端部１１ａとの間に隙間を形成する連通部３２の立体形状（断面Ｕ字形状）が予め形成されたものであってもよい。   -Moreover, the shape of the 3rd sheet | seat material 33 in the state before bonding on 1st press surface S1 may be flat shape, and as shown in FIG. 7, the connection hole 31 and 1st press are previously shown. A three-dimensional shape (cross-sectional U-shape) of the communication portion 32 that forms a gap between the hole portion 25 of the surface S1 and the tip portion 11a of the air tube 11 connected to the connection hole 31 is formed in advance. Also good.

特に、連通部３２の立体形状が予め作り込まれた第３のシート材３３を用いることで、空気袋１０から空気を排出した後においても、その第１の押圧面Ｓ１に形成された孔部２５と接続孔３１に接続されたエアチューブ１１の先端部１１ａとの間の隙間を維持することができる。   In particular, by using the third sheet material 33 in which the three-dimensional shape of the communication portion 32 is previously formed, the hole formed in the first pressing surface S1 even after the air is discharged from the air bag 10. 25 and the gap between the tip 11a of the air tube 11 connected to the connection hole 31 can be maintained.

即ち、図１０に示すように、排気により第２の袋部３０が潰れることで、その第２の袋部３０を構成する第３のシート材３３が第１の押圧面Ｓ１に張り付いてしまう可能性がある。そして、これにより、その第１の押圧面Ｓ１に設けられた孔部２５が塞がれるおそれがある。しかしながら、上記構成によれば、このような状況の発生を回避することができる。   That is, as shown in FIG. 10, when the second bag part 30 is crushed by exhaust, the third sheet material 33 constituting the second bag part 30 sticks to the first pressing surface S1. there is a possibility. And thereby, there exists a possibility that the hole 25 provided in the 1st press surface S1 may be block | closed. However, according to the above configuration, occurrence of such a situation can be avoided.

尚、例えば、第１の押圧面Ｓ１に袋状部材を固着する等、その他の方法により第２の袋部３０を形成する場合についてもまた、このように排気状態においても孔部２５とエアチューブ１１の先端部１１ａとの間に隙間を形成する連通部３２が維持される構成とするとよい。そして、これにより、排気により第１の袋部２０と第２の袋部３０とを連通する孔部２５が塞がれる状況を防いで、円滑に、その第１の袋部２０を拡張させることができる。   Note that, for example, when the second bag portion 30 is formed by other methods such as fixing a bag-like member to the first pressing surface S1, the hole portion 25 and the air tube are also in the exhaust state as described above. It is good to set it as the structure by which the communication part 32 which forms a clearance gap between 11 front-end | tip parts 11a is maintained. This prevents the situation in which the hole 25 connecting the first bag portion 20 and the second bag portion 30 is closed by exhaust, and smoothly expands the first bag portion 20. Can do.

・また、図１１（ａ）（ｂ）に示す空気袋１０Ｂのように、第１の袋部２０Ｂと第２の袋部３０とを連通する孔部２５を囲むように、第１の押圧面Ｓ１に突出する複数の突部３５を設けてもよい。具体的には、この例において、これらの突部３５は、それぞれ、互いに間隔を開けて孔部２５の周囲を円環状に囲む円弧状の突条形状をなしている。即ち、このような構成を採用することで、排気により第２の袋部３０が潰れた際、その第１の押圧面Ｓ１に張り付いた第３のシート材３３が孔部２５を塞ぐ状況を回避することができる。更に、各突部３５間の隙間によって、空気の経路が確保される。そして、これにより、円滑に、その第１の袋部２０を拡張させることができる。   -Moreover, like the air bag 10B shown to Fig.11 (a) (b), it is the 1st press surface so that the hole 25 which connects the 1st bag part 20B and the 2nd bag part 30 may be enclosed. You may provide the some protrusion 35 which protrudes to S1. Specifically, in this example, each of the protrusions 35 has an arc-shaped protrusion shape that surrounds the hole 25 in an annular shape with a space between each other. That is, by adopting such a configuration, when the second bag portion 30 is crushed by exhaust, the third sheet material 33 attached to the first pressing surface S1 closes the hole portion 25. It can be avoided. Further, an air path is secured by the gap between the protrusions 35. And thereby, the 1st bag part 20 can be expanded smoothly.

尚、孔部２５の周囲を囲む突部３５の数や形状は、任意に変更してもよい。また、このような突部３５は、第２の袋部３０を構成する第３のシート材３３側に設けてもよい。そして、例えば、第１の押圧面Ｓ１に袋状部材を固着する等、その他の方法により第２の袋部３０を形成する構成に適用してもよい。   The number and shape of the protrusions 35 surrounding the hole 25 may be arbitrarily changed. Further, such a protrusion 35 may be provided on the third sheet material 33 side constituting the second bag portion 30. And you may apply to the structure which forms the 2nd bag part 30 by other methods, such as adhering a bag-shaped member to 1st press surface S1, for example.

・上記実施形態では、空気袋１０が載置されるベース部材２３の支持面２３ｓには、その第１の袋部２０の長手方向に延びる溝部２４が形成される。そして、エアチューブ１１は、この溝部２４内に配置されることとした。しかし、これに限らず、第２の袋部３０に接続されるエアチューブ１１の先端部１１ａが、第１の押圧面Ｓ１に沿うように配置される構成であれば、その溝部２４の延伸方向は、任意に変更してもよい。また、溝部２４の深さも任意に変更してもよい。そして、このような溝部２４を有しない構成についてもまた、これを排除しない。   In the above embodiment, the groove portion 24 extending in the longitudinal direction of the first bag portion 20 is formed on the support surface 23 s of the base member 23 on which the air bag 10 is placed. The air tube 11 is arranged in the groove 24. However, the present invention is not limited to this, and the extending direction of the groove portion 24 is not limited to this, as long as the distal end portion 11a of the air tube 11 connected to the second bag portion 30 is arranged along the first pressing surface S1. May be arbitrarily changed. Further, the depth of the groove 24 may be arbitrarily changed. And the structure which does not have such a groove part 24 is not excluded.

・上記実施形態では、乗員支持装置としてのアームレスト３が、車両ドア１のインナーパネル２に設けられた構成に具体化した。しかし、これに限らず、例えば、図１２に示すように、センターコンソール４１に設けられたアームレスト３Ｃについて、その側方のシート４２に着座する乗員の腕部（図示略）が載置される肘置き部４Ｃの内側に空気袋１０Ｃを設ける。そして、この空気袋１０Ｃの拡縮により、その乗員に対する当接部としての肘置き部４Ｃが変位する構成に具体化してもよい。   -In above-mentioned embodiment, the armrest 3 as a passenger | crew support apparatus was actualized in the structure provided in the inner panel 2 of the vehicle door 1. FIG. However, the present invention is not limited to this. For example, as shown in FIG. 12, an armrest (not shown) of an occupant seated on a seat 42 on the side of the armrest 3C provided on the center console 41 is placed. An air bag 10C is provided inside the placing portion 4C. Then, the elbow rest portion 4C as a contact portion with respect to the occupant may be embodied by displacement of the air bag 10C.

・また、例えば、センターコンソール４１の側面、或いは車両ドア１のインナーパネル２等に、シート４２に着座する乗員の膝部が当接する「膝当て部」を設ける。更に、この当接部としての膝当て部の内側にベース部材を設けるとともに、このベース部材と膝当て部との間に空気袋１０を配置する。そして、この空気袋１０を拡縮させることにより、その膝当て部を変位させる構成としてもよい。尚、このような当接部は、膝以外の脚部が当接するものであってもよい。そして、これにより、シートに着座する乗員をより安定的な姿勢で支持することができる。   In addition, for example, a “knee pad” on which a knee of an occupant seated on the seat 42 abuts is provided on the side surface of the center console 41 or the inner panel 2 of the vehicle door 1. Furthermore, while providing a base member inside the knee pad as this contact part, the air bag 10 is arrange | positioned between this base member and a knee pad. And it is good also as a structure which displaces the knee pad part by expanding and contracting this air bag 10. As shown in FIG. In addition, such a contact part may contact | abut leg parts other than a knee. Thus, the occupant seated on the seat can be supported in a more stable posture.

・更に、例えば、図１３に示すように、コンソールボックス４３の下壁部４３ａの下方にベース部材２３Ｄを設け、このベース部材２３Ｄと下壁部４３ａとの間に空気袋１０Ｄを配置する。そして、この空気袋１０Ｄの拡縮に基づき下壁部４３ａが上下方向に変位することにより、そのコンソールボックス４３の容積を変化させる容積可変装置４５を形成してもよい。   Further, for example, as shown in FIG. 13, a base member 23D is provided below the lower wall portion 43a of the console box 43, and the air bag 10D is disposed between the base member 23D and the lower wall portion 43a. And the volume variable apparatus 45 which changes the volume of the console box 43 may be formed by the lower wall part 43a moving to an up-down direction based on expansion / contraction of this air bag 10D.

上記構成によれば、コンソールボックス４３内に収容される物の大きさに合わせて、そのコンソールボックス４３の容積を自在に変更することができる。そして、これにより、コンソールボックス４３内の収容物を安定的に保持することができる。   According to the above configuration, the volume of the console box 43 can be freely changed in accordance with the size of the object accommodated in the console box 43. As a result, the contents in the console box 43 can be stably held.

また、空気袋１０Ｄの拡縮によりコンソールボックス４３の側壁部４３ｂが側方に変位する構成であってもよい。そして、このような容積可変装置４５は、例えば、車両ドア１のインナーパネル２に設けられたドアポケット４６（図１参照）等、車室に設けられたその他の収容スペースに適用してもよい。   Moreover, the structure which the side wall part 43b of the console box 43 displaces to the side by expansion / contraction of the air bag 10D may be sufficient. And such a volume variable apparatus 45 may be applied to other accommodation spaces provided in the passenger compartment, such as a door pocket 46 (see FIG. 1) provided in the inner panel 2 of the vehicle door 1, for example. .

１…車両ドア、２…インナーパネル、３，３Ｃ…アームレスト、４，４Ｃ…肘置き部、４ｓ…意匠面、１０，１０Ｂ，１０Ｃ，１０Ｄ…空気袋、１１…エアチューブ、１１ａ…先端部、１２…吸排気装置、１３…制御装置、２０，２０Ｂ…第１の袋部、２１…第１のシート材、２１ｓ…外表面、２２…第２のシート材、２２ｓ…外表面、２３，２３Ｄ…ベース部材、２３ｓ…支持面、２４…溝部、２５…孔部、３０…第２の袋部、３１…接続孔、３２…連通部、３３…第３のシート材、３３ａ…矩形部、３３ｂ…半円形状部、３５…突部、４０…接続部、４１…センターコンソール、４２…シート、４３…コンソールボックス、４３ａ…下壁部、４３ｂ…側壁部、４５…容積可変装置、４６…ドアポケット、５０…空気袋、５３…ベース部材、５３ｓ…支持面、６１…エアチューブ、Ｌ…流路、Ｓ…押圧面、Ｓ１…第１の押圧面、Ｓ２…第２の押圧面、Ｓｃｒ…操作入力信号。   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Vehicle door, 2 ... Inner panel, 3, 3C ... Armrest, 4, 4C ... Elbow rest part, 4s ... Design surface 10, 10B, 10C, 10D ... Air bag, 11 ... Air tube, 11a ... Tip part, DESCRIPTION OF SYMBOLS 12 ... Air intake / exhaust device, 13 ... Control apparatus, 20 and 20B ... 1st bag part, 21 ... 1st sheet material, 21s ... Outer surface, 22 ... 2nd sheet material, 22s ... Outer surface, 23, 23D ... base member, 23s ... support surface, 24 ... groove part, 25 ... hole part, 30 ... second bag part, 31 ... connection hole, 32 ... communication part, 33 ... third sheet material, 33a ... rectangular part, 33b ... Semicircular part, 35 ... Projection part, 40 ... Connection part, 41 ... Center console, 42 ... Seat, 43 ... Console box, 43a ... Lower wall part, 43b ... Side wall part, 45 ... Volume variable device, 46 ... Door Pocket, 50 ... Air bag, 53 ... Base member 53s ... support surface 61 ... air tube, L ... passage, S ... pressing surface, S1 ... first pressing surface, S2 ... second pressing surface, Scr ... operation input signal.

Claims (7)

互いに相反する方向を向いた第１及び第２の押圧面を有する第１の袋部と、
前記第１の押圧面に設けられた孔部を介して前記第１の袋部に連通する該第１の袋部よりも小さい第２の袋部と、を備えるとともに、
前記第２の袋部には、前記第１の押圧面に沿うように配置されたエアチューブの先端部が接続される空気袋。 A first bag portion having first and second pressing surfaces facing in opposite directions;
A second bag portion smaller than the first bag portion communicating with the first bag portion through a hole provided in the first pressing surface, and
The air bag to which the front-end | tip part of the air tube arrange | positioned along the said 1st press surface is connected to a said 2nd bag part. 請求項１に記載の空気袋において、
前記第２の袋部は、前記孔部を覆う位置において前記第１の押圧面に貼り合わされたシート材により構成されること、を特徴とする空気袋。 The air bag according to claim 1,
The second bag portion is formed of a sheet material bonded to the first pressing surface at a position covering the hole portion. 請求項１又は請求項２に記載の空気袋において、
前記第１の袋部は、互いに貼り合わされた二枚のシート材により構成されること、
を特徴とする空気袋。 In the air bag according to claim 1 or 2,
The first bag portion is composed of two sheet materials bonded to each other;
Air bag characterized. 請求項３に記載の空気袋において、
前記孔部は、前記第１の押圧面の中央部分に設けられること、を特徴とする空気袋。 The air bag according to claim 3,
The air bag according to claim 1, wherein the hole is provided in a central portion of the first pressing surface. 車両のシートに着座した乗員に対する当接部と該当接部の内側に設けられたベース部材との間に配置される請求項１〜請求項４の何れか一項に記載の空気袋を備え、
前記空気袋の拡縮により前記当接部が変位する乗員支持装置。 The air bag according to any one of claims 1 to 4, wherein the air bag is disposed between a contact portion for an occupant seated on a vehicle seat and a base member provided inside the contact portion.
An occupant support device in which the contact portion is displaced by expansion and contraction of the air bag. 請求項５に記載の乗員支持装置において、
前記当接部は、前記乗員の腕部が載置されるアームレストの肘置き部であること、
を特徴とする乗員支持装置。 The occupant support device according to claim 5,
The contact portion is an armrest portion of an armrest on which the arm portion of the occupant is placed;
An occupant support device. 車室に設けられた収容スペースの壁部と該壁部の内側に設けられたベース部材との間に配置された請求項１〜請求項４の何れか一項に記載の空気袋を備え、
前記空気袋の拡縮に基づき前記壁部が変位することにより前記収容スペースの容積を変化させる容積可変装置。 The air bag according to any one of claims 1 to 4, wherein the air bag is disposed between a wall portion of a storage space provided in a passenger compartment and a base member provided inside the wall portion,
A volume variable device that changes the volume of the accommodation space by the wall portion being displaced based on expansion and contraction of the air bag.
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