JP2018066330A

JP2018066330A - Pipe connection structure

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Publication number: JP2018066330A
Application number: JP2016205934A
Authority: JP
Inventors: 侑司粕谷; Yuji Kasuya; 智也小澤; Tomoya Ozawa
Original assignee: Subaru Corp
Current assignee: Subaru Corp
Priority date: 2016-10-20
Filing date: 2016-10-20
Publication date: 2018-04-26
Anticipated expiration: 2036-10-20
Also published as: JP6757231B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To improve workability in connecting a fluid pipe.SOLUTION: A pipe connection structure to which a fluid pipe is connected, has a connector unit in which a turbo duct 16 including an internal flow channel for guiding a fluid, and a pipe insertion port 31 communicated to the internal flow channel, a connector stay 35 including a base plate portion 53 on which the turbo duct 16 is mounted, a bent plate portion 54 bent from the base plate portion 53, and a mounting plate portion 38 connected to the bent plate portion 54, a wiring connector including a fitted portion fitted to the mounting plate portion 38 of the connector stay 35 and mounted on the turbo duct 16 through the connector stay 35, a connection pipe portion mounted on the fluid pipe and connected to the pipe insertion port 31, and a connector portion connected to the wiring connector, are integrally formed. The mounting plate portion 38 of the connector stay 35 is positioned by being abutted to a butting face 52 formed on the turbo duct 16, and a width dimension b of the butting face 52 to which the mounting plate portion 38 is abutted is smaller than a width dimension L of the mounting plate portion 38.SELECTED DRAWING: Figure 7

Description

本発明は、流体配管が接続される配管接続構造に関する。 The present invention relates to a pipe connection structure to which a fluid pipe is connected.

ダクト部材に対して流体配管を接続する際には、気体や液体等の漏洩を防止する観点から、流体配管を正しく接続することが求められている。そこで、ダクト部材に対して配線コネクタを設けるとともに、流体配管に対してコネクタ部を設けることが考えられる。これにより、ダクト部材に対して流体配管が正しく接続されていない場合には、配線コネクタに対してもコネクタ部が正しく接続されていないことから、流体配管の接続不良を電気的に検出することができ、この接続不良に対して適切に対処することができる。また、ダクト部材に配線コネクタを取り付ける際には、板金加工によって製造されたステーを用いることが一般的である（特許文献１参照）。 When connecting the fluid piping to the duct member, it is required to correctly connect the fluid piping from the viewpoint of preventing leakage of gas or liquid. Therefore, it is conceivable to provide a wiring connector for the duct member and a connector portion for the fluid piping. Thereby, when the fluid piping is not correctly connected to the duct member, the connector portion is not correctly connected to the wiring connector, so that it is possible to electrically detect a connection failure of the fluid piping. It is possible to appropriately deal with this connection failure. Moreover, when attaching a wiring connector to a duct member, it is common to use the stay manufactured by sheet metal processing (refer patent document 1).

特開２０１４−１０７２３２号公報JP 2014-107232 A

ところで、ステーを介してダクト部材に配線コネクタを取り付ける際には、ステーの加工精度を高めることが重要である。つまり、ステーの加工精度にバラツキが生じていた場合には、配線コネクタの位置にズレが生じることから、配線コネクタにコネクタ部を接続すること、つまりダクト部材に流体配管を接続することが困難であった。このため、ステーの加工精度にバラツキが生じていた場合であっても、流体配管を接続する際の作業性を向上させることが求められている。 By the way, when attaching the wiring connector to the duct member via the stay, it is important to increase the processing accuracy of the stay. In other words, if there is variation in the processing accuracy of the stay, the position of the wiring connector will shift, so it is difficult to connect the connector part to the wiring connector, that is, to connect the fluid piping to the duct member. there were. For this reason, it is required to improve the workability when connecting the fluid piping even when the processing accuracy of the stays varies.

本発明の目的は、流体配管を接続する際の作業性を向上させることにある。 An object of the present invention is to improve workability when connecting fluid pipes.

本発明の配管接続構造は、流体配管が接続される配管接続構造であって、流体が案内される内部流路と、前記内部流路に連通する開口部と、を備えるダクト部材と、前記ダクト部材に取り付けられる基板部と、前記基板部から折れ曲がる折曲板部と、前記折曲板部に連なる取付板部と、を備えるコネクタステーと、前記コネクタステーの前記取付板部に嵌合する嵌合部を備え、前記コネクタステーを介して前記ダクト部材に取り付けられる配線コネクタと、前記流体配管に取り付けられ、前記開口部に接続される接続管部と、前記配線コネクタに接続されるコネクタ部と、が一体に形成されるコネクタユニットと、を有し、前記コネクタステーの前記取付板部は、前記ダクト部材に形成される基準面に突き当てて位置決めされ、前記取付板部が突き当てられる前記基準面の幅寸法は、前記取付板部の幅寸法よりも小さい。 The pipe connection structure of the present invention is a pipe connection structure to which a fluid pipe is connected, and includes a duct member including an internal flow path through which fluid is guided, and an opening communicating with the internal flow path, and the duct A connector stay comprising: a board portion attached to the member; a bent plate portion bent from the board portion; and a mounting plate portion connected to the bent plate portion; and a fitting fitted to the attachment plate portion of the connector stay. A wiring connector attached to the duct member via the connector stay, a connecting pipe portion attached to the fluid pipe and connected to the opening, and a connector portion connected to the wiring connector; , And the mounting plate portion of the connector stay is positioned by abutting against a reference surface formed on the duct member, and the mounting plate portion Width of abutted the reference plane is smaller than the width of the mounting plate portion.

本発明によれば、取付板部が突き当てられる基準面の幅寸法は、取付板部の幅寸法よりも小さい。これにより、コネクタステーの加工精度にバラツキが生じていた場合であっても、開口部と配線コネクタとの相対位置を安定させることができ、流体配管を接続する際の作業性を向上させることができる。 According to the present invention, the width dimension of the reference surface against which the mounting plate portion is abutted is smaller than the width dimension of the mounting plate portion. This can stabilize the relative position between the opening and the wiring connector even when there is variation in the processing accuracy of the connector stay, thereby improving the workability when connecting the fluid piping. it can.

本発明の一実施の形態である配管接続構造が適用されるエンジンの吸気系を示す概略図である。It is the schematic which shows the intake system of the engine to which the piping connection structure which is one embodiment of this invention is applied. ターボダクトに対するブローバイ配管の組み付け過程を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the assembly | attachment process of the blow-by piping with respect to a turbo duct. ターボダクトに対するブローバイ配管の組み付け過程を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the assembly | attachment process of the blow-by piping with respect to a turbo duct. ターボダクトに対するブローバイ配管の組み付け過程を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the assembly | attachment process of the blow-by piping with respect to a turbo duct. ブローバイ配管が接続されたターボダクトを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the turbo duct to which blow-by piping was connected. （ａ）〜（ｃ）は、コネクタステーが取り外されたターボダクトの一部を示す平面図、左側面図および正面図である。(A)-(c) is the top view, left view, and front view which show a part of turbo duct from which the connector stay was removed. （ａ）〜（ｃ）は、コネクタステーが取り付けられたターボダクトの一部を示す平面図、左側面図および正面図である。(A)-(c) is the top view, left view, and front view which show a part of turbo duct to which the connector stay was attached. （ａ）〜（ｃ）は、コネクタステーの加工精度の一例を示す平面図である。(A)-(c) is a top view which shows an example of the processing precision of a connector stay. （ａ）〜（ｉ）は、配管挿入口と配線コネクタとの相対位置を示す模式図である。(A)-(i) is a schematic diagram which shows the relative position of a piping insertion port and a wiring connector. （ａ）はコネクタステーと配線コネクタとの嵌合状況を示す斜視図であり、（ｂ）は図１０（ａ）のＡ−Ａ線に沿ってコネクタステーと配線コネクタとの一部を示す断面図である。(A) is a perspective view which shows the fitting condition of a connector stay and a wiring connector, (b) is a cross section which shows a part of connector stay and wiring connector along the AA line of Fig.10 (a). FIG. コネクタステーを突当面に突き当てたときの各部寸法の一例を示す模式図である。It is a schematic diagram which shows an example of each part dimension when a connector stay is abutted on the abutting surface. コネクタステーの各部寸法を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows each part dimension of a connector stay. 突当面とこれに突き当てられるコネクタステーとの各部寸法を示す説明図である。It is explanatory drawing which shows each part dimension of the abutment surface and the connector stay abutted against this. 本発明の他の実施の形態である配管接続構造を構成するターボダクトおよびコネクタステーを示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the turbo duct and connector stay which comprise the piping connection structure which is other embodiment of this invention.

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１は本発明の一実施の形態である配管接続構造１０が適用されるエンジン１１の吸気系１２を示す概略図である。図１に示すように、エンジン１１には、吸気ポート１３に吸入空気を案内する吸気系１２が設けられている。この吸気系１２は、エアクリーナボックス１４、吸気ダクト１５、ターボダクト１６、コンプレッサ１７、吸気ダクト１８、インタークーラ１９、スロットルバルブ２０、および吸気マニホールド２１等によって構成されている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a schematic diagram showing an intake system 12 of an engine 11 to which a pipe connection structure 10 according to an embodiment of the present invention is applied. As shown in FIG. 1, the engine 11 is provided with an intake system 12 that guides intake air to an intake port 13. The intake system 12 includes an air cleaner box 14, an intake duct 15, a turbo duct 16, a compressor 17, an intake duct 18, an intercooler 19, a throttle valve 20, an intake manifold 21, and the like.

コンプレッサ１７の上流側に接続されるターボダクト１６には、エアバイパス配管２２およびブローバイ配管２３が接続されている。ターボダクト１６と吸気ダクト１８とはエアバイパス配管２２を介して接続されており、状況に応じてコンプレッサ１７の下流側から上流側に吸入空気の一部が供給されている。また、ターボダクト１６とクランク室２４とはブローバイ配管２３を介して接続されており、状況に応じてエンジン１１のクランク室２４からコンプレッサ１７の上流側にブローバイガスが供給されている。このターボダクト（ダクト部材）１６とブローバイ配管（流体配管）２３との接続箇所に、本発明の一実施の形態である配管接続構造１０が適用されている。 An air bypass pipe 22 and a blow-by pipe 23 are connected to the turbo duct 16 connected to the upstream side of the compressor 17. The turbo duct 16 and the intake duct 18 are connected via an air bypass pipe 22, and a part of the intake air is supplied from the downstream side to the upstream side of the compressor 17 depending on the situation. The turbo duct 16 and the crank chamber 24 are connected via a blow-by pipe 23, and blow-by gas is supplied from the crank chamber 24 of the engine 11 to the upstream side of the compressor 17 according to the situation. A pipe connection structure 10 according to an embodiment of the present invention is applied to a connection portion between the turbo duct (duct member) 16 and the blow-by pipe (fluid pipe) 23.

［配管接続構造］
図２〜図４はターボダクト１６に対するブローバイ配管２３の組み付け過程を示す分解斜視図である。図５はブローバイ配管２３が接続されたターボダクト１６を示す斜視図である。 [Piping connection structure]
2 to 4 are exploded perspective views showing an assembling process of the blow-by pipe 23 to the turbo duct 16. FIG. 5 is a perspective view showing the turbo duct 16 to which the blow-by piping 23 is connected.

図２に示すように、ターボダクト１６には、吸入空気（流体）が案内される内部流路３０と、この内部流路３０に連通する配管挿入口（開口部）３１と、が設けられている。配管挿入口３１の近傍にはネジ孔３２を備えた締結面３３が形成されており、この締結面３３にはネジ部材（締結部材）３４を用いて略Ｌ字状のコネクタステー３５が取り付けられる。図３に示すように、配線コネクタ３６の背面には嵌合部３７が設けられており、この嵌合部３７は一対の嵌合爪３７ａ，３７ｂおよび嵌合突起３７ｃによって構成されている。そして、上方に伸びるコネクタステー３５の取付板部３８には、配線コネクタ３６の嵌合部３７が嵌め込まれている。このように、ターボダクト１６にはコネクタステー３５を介して配線コネクタ３６が取り付けられており、この配線コネクタ３６は配管挿入口３１に隣接する場所に設置されている。なお、ターボダクト１６は、例えばアルミニウム合金を材料に用いて形成されており、コネクタステー３５は、例えばスチールを材料に用いて形成されている。 As shown in FIG. 2, the turbo duct 16 is provided with an internal flow path 30 through which intake air (fluid) is guided, and a pipe insertion port (opening) 31 communicating with the internal flow path 30. Yes. A fastening surface 33 having a screw hole 32 is formed in the vicinity of the pipe insertion port 31, and a substantially L-shaped connector stay 35 is attached to the fastening surface 33 using a screw member (fastening member) 34. . As shown in FIG. 3, a fitting portion 37 is provided on the back surface of the wiring connector 36, and the fitting portion 37 includes a pair of fitting claws 37a and 37b and a fitting projection 37c. A fitting portion 37 of the wiring connector 36 is fitted into the mounting plate portion 38 of the connector stay 35 extending upward. In this way, the wiring connector 36 is attached to the turbo duct 16 via the connector stay 35, and the wiring connector 36 is installed at a location adjacent to the pipe insertion port 31. The turbo duct 16 is formed using, for example, an aluminum alloy as a material, and the connector stay 35 is formed using, for example, steel as a material.

図４に示すように、ブローバイ配管２３の端部にはコネクタユニット４０が取り付けられている。コネクタユニット４０は、ブローバイ配管２３が接続されるニップル部４１と、ターボダクト１６の配管挿入口３１に対向する接続管部４２と、ターボダクト１６の配線コネクタ３６に対向するコネクタ部４３と、を有している。また、コネクタユニット４０の接続管部４２およびコネクタ部４３は、樹脂材料等を用いて一体に形成されている。このようなコネクタユニット４０は、図４に矢印Ｚで示すように、ターボダクト１６の配管挿入口３１および配線コネクタ３６に対して組み付けられる。これにより、図５に示すように、コネクタユニット４０の接続管部４２はターボダクト１６の配管挿入口３１に接続され、コネクタユニット４０のコネクタ部４３はターボダクト１６の配線コネクタ３６に接続される。なお、ターボダクト１６の配管挿入口３１とコネクタユニット４０の接続管部４２とは、共に円形の断面形状を有している。 As shown in FIG. 4, a connector unit 40 is attached to the end of the blow-by pipe 23. The connector unit 40 includes a nipple part 41 to which the blow-by pipe 23 is connected, a connection pipe part 42 that faces the pipe insertion port 31 of the turbo duct 16, and a connector part 43 that faces the wiring connector 36 of the turbo duct 16. Have. Further, the connecting pipe portion 42 and the connector portion 43 of the connector unit 40 are integrally formed using a resin material or the like. Such a connector unit 40 is assembled to the pipe insertion port 31 and the wiring connector 36 of the turbo duct 16 as indicated by an arrow Z in FIG. Accordingly, as shown in FIG. 5, the connecting pipe portion 42 of the connector unit 40 is connected to the pipe insertion port 31 of the turbo duct 16, and the connector portion 43 of the connector unit 40 is connected to the wiring connector 36 of the turbo duct 16. . Note that the pipe insertion port 31 of the turbo duct 16 and the connecting pipe portion 42 of the connector unit 40 both have a circular cross-sectional shape.

前述したように、コネクタユニット４０の接続管部４２およびコネクタ部４３は一体に形成されることから、配管挿入口３１に対して接続管部４２が接続された場合には、配線コネクタ３６に対してもコネクタ部４３が接続された状態になる。一方、配管挿入口３１に対して接続管部４２が接続されていない場合には、配線コネクタ３６に対してもコネクタ部４３が接続されていない状態になる。このため、配線コネクタ３６とコネクタ部４３との導通状態を検出することにより、配管挿入口３１と接続管部４２との接続状態を推定することができる。 As described above, since the connecting pipe portion 42 and the connector portion 43 of the connector unit 40 are integrally formed, when the connecting pipe portion 42 is connected to the pipe insertion port 31, the wiring connector 36 is connected. However, the connector 43 is connected. On the other hand, when the connecting pipe portion 42 is not connected to the pipe insertion port 31, the connector portion 43 is not connected to the wiring connector 36. For this reason, the connection state between the pipe insertion port 31 and the connection pipe part 42 can be estimated by detecting the conduction state between the wiring connector 36 and the connector part 43.

図１に示すように、配線コネクタ３６にはコンピュータ等からなるコントローラ４４が接続されており、コントローラ４４によって配線コネクタ３６の導通状態が検出されている。例えば、コントローラ４４によって配線コネクタ３６の導通状態を検出することができない場合には、ターボダクト１６に対してブローバイ配管２３が適切に接続されていない虞があることから、コントローラ４４から警告灯４５に点灯信号が出力される。これにより、乗員に対してブローバイ配管２３の接続不良を通知することができ、乗員に適切な対処を促すことができる。 As shown in FIG. 1, a controller 44 composed of a computer or the like is connected to the wiring connector 36, and the conduction state of the wiring connector 36 is detected by the controller 44. For example, when the conduction state of the wiring connector 36 cannot be detected by the controller 44, the blow-by piping 23 may not be properly connected to the turbo duct 16. A lighting signal is output. Thereby, the connection failure of the blow-by piping 23 can be notified to the occupant, and the occupant can be encouraged to take appropriate measures.

ところで、コネクタユニット４０の接続作業を簡単にするためには、接続管部４２およびコネクタ部４３が一体に形成されることから、配管挿入口３１と配線コネクタ３６との位置関係が重要である。つまり、配線コネクタ３６はコネクタステー３５を介して固定されるため、板金部品であるコネクタステー３５の加工精度によっては、ターボダクト１６に対する配線コネクタ３６の取付位置がずれてしまう虞がある。このように、配管挿入口３１と配線コネクタ３６との相対位置がずれた場合には、コネクタユニット４０の接続作業が困難になるため、配線コネクタ３６の位置決め精度を高めることが求められている。 By the way, in order to simplify the connection work of the connector unit 40, since the connecting pipe part 42 and the connector part 43 are integrally formed, the positional relationship between the pipe insertion port 31 and the wiring connector 36 is important. That is, since the wiring connector 36 is fixed via the connector stay 35, the attachment position of the wiring connector 36 with respect to the turbo duct 16 may be shifted depending on the processing accuracy of the connector stay 35 that is a sheet metal part. As described above, when the relative position between the pipe insertion port 31 and the wiring connector 36 is deviated, it is difficult to connect the connector unit 40, so that the positioning accuracy of the wiring connector 36 is required to be increased.

［ターボダクトおよびコネクタステーの詳細構造］
以下、配線コネクタ３６の位置決め精度を高めるための構造について説明する。図６（ａ）〜（ｃ）はコネクタステー３５が取り外されたターボダクト１６の一部を示す平面図、左側面図および正面図であり、図６（ａ）〜（ｃ）にはターボダクト１６のステー取付箇所が示されている。また、図７（ａ）〜（ｃ）はコネクタステー３５が取り付けられたターボダクト１６の一部を示す平面図、左側面図および正面図であり、図７（ａ）〜（ｃ）にはコネクタステー３５およびその近傍のターボダクト１６が示されている。 [Detailed structure of turbo duct and connector stay]
Hereinafter, a structure for increasing the positioning accuracy of the wiring connector 36 will be described. 6A to 6C are a plan view, a left side view, and a front view showing a part of the turbo duct 16 with the connector stay 35 removed, and FIGS. 6A to 6C show the turbo duct. Sixteen stay attachment points are shown. FIGS. 7A to 7C are a plan view, a left side view, and a front view showing a part of the turbo duct 16 to which the connector stay 35 is attached. FIGS. The connector stay 35 and the turbo duct 16 in the vicinity thereof are shown.

図６（ａ）〜（ｃ）に示すように、ターボダクト１６にはコネクタステー３５を取り付けるためのステー取付部５０が設けられており、ステー取付部５０にはネジ孔３２を備えた締結面３３が形成されている。また、ターボダクト１６には配管挿入口３１の外壁面から径方向外方に突出する突起部５１が設けられており、突起部５１にはコネクタステー３５を位置決めするための突当面（基準面）５２が形成されている。締結面３３と突当面５２との位置関係は、締結面３３と突当面５２とがほぼ直交する位置関係、つまり締結面３３と突当面５２とのなす角度がほぼ直角になる位置関係である。 As shown in FIGS. 6A to 6C, the turbo duct 16 is provided with a stay mounting portion 50 for mounting the connector stay 35, and the stay mounting portion 50 has a fastening surface provided with a screw hole 32. 33 is formed. Further, the turbo duct 16 is provided with a protruding portion 51 that protrudes radially outward from the outer wall surface of the pipe insertion port 31. The protruding portion 51 has a contact surface (reference surface) for positioning the connector stay 35. 52 is formed. The positional relationship between the fastening surface 33 and the abutting surface 52 is a positional relationship in which the fastening surface 33 and the abutting surface 52 are substantially orthogonal, that is, a positional relationship in which the angle between the fastening surface 33 and the abutting surface 52 is substantially a right angle.

また、図７（ａ）〜（ｃ）に示すように、コネクタステー３５は、締結面３３に取り付けられる基板部５３と、基板部５３からほぼ直角に折れ曲がる折曲板部５４と、折曲板部５４に連結される取付板部３８と、を備えている。そして、ターボダクト１６にコネクタステー３５を取り付ける際には、基板部５３が締結面３３に押し当てられるだけでなく、取付板部３８が突当面５２に突き当てられる。このように、突当面５２に対してコネクタステー３５を接触させることにより、ターボダクト１６に対するコネクタステー３５の位置決めが行われている。 As shown in FIGS. 7A to 7C, the connector stay 35 includes a board portion 53 attached to the fastening surface 33, a bent plate portion 54 that bends substantially at right angles from the board portion 53, and a bent plate. And an attachment plate portion 38 connected to the portion 54. When attaching the connector stay 35 to the turbo duct 16, not only the board portion 53 is pressed against the fastening surface 33 but also the mounting plate portion 38 is abutted against the abutting surface 52. Thus, the connector stay 35 is positioned with respect to the turbo duct 16 by bringing the connector stay 35 into contact with the abutting surface 52.

ここで、図８（ａ）〜（ｃ）は、コネクタステー３５の加工精度の一例を示す平面図である。コネクタステー３５は、折り曲げ加工が施された板金部品であるため、折曲板部５４の折り曲げ量には所定のバラツキが発生する。つまり、図８（ａ）に示すように、基板部５３と取付板部３８とのなす角度Ａ１が９０°に設計されていた場合であっても、図８（ｂ）に示すように、基板部５３と取付板部３８とのなす角度Ａ２が９０°よりも小さな鋭角に形成される場合や、図８（ｃ）に示すように、基板部５３と取付板部３８とのなす角度Ａ３が９０°よりも大きな鈍角に形成される場合が想定される。 Here, FIGS. 8A to 8C are plan views illustrating an example of the processing accuracy of the connector stay 35. Since the connector stay 35 is a sheet metal part that has been bent, a predetermined variation occurs in the amount of bending of the bent plate portion 54. That is, as shown in FIG. 8A, even when the angle A1 formed by the substrate portion 53 and the mounting plate portion 38 is designed to be 90 °, as shown in FIG. When the angle A2 formed by the portion 53 and the mounting plate portion 38 is formed at an acute angle smaller than 90 °, or as shown in FIG. 8C, the angle A3 formed by the substrate portion 53 and the mounting plate portion 38 is A case where the obtuse angle is larger than 90 ° is assumed.

このように、基板部５３と取付板部３８とのなす角度が増減した場合には、取付板部３８を突当面５２に突き当てる迄のコネクタステー３５の移動量、つまり図７（ａ）の矢印Ａ方向に移動するコネクタステー３５の移動量が変化することになる。すなわち、図８（ｂ）に示すように、基板部５３と取付板部３８とのなす角度が減少していた場合には、矢印Ｂ１で示すように、コネクタステー３５の移動量が増加することになる。一方、図８（ｃ）に示すように、基板部５３と取付板部３８とのなす角度が増加していた場合には、矢印Ｂ２で示すように、コネクタステー３５の移動量が減少することになる。 As described above, when the angle formed by the board portion 53 and the mounting plate portion 38 increases or decreases, the movement amount of the connector stay 35 until the mounting plate portion 38 abuts against the abutting surface 52, that is, in FIG. The amount of movement of the connector stay 35 that moves in the direction of arrow A changes. That is, as shown in FIG. 8B, when the angle formed between the board portion 53 and the mounting plate portion 38 is reduced, the movement amount of the connector stay 35 is increased as shown by the arrow B1. become. On the other hand, as shown in FIG. 8C, when the angle formed between the board portion 53 and the mounting plate portion 38 is increased, the movement amount of the connector stay 35 is decreased as shown by the arrow B2. become.

このように、コネクタステー３５の加工精度によって移動量にバラツキが生じることは、配管挿入口３１に対する取付板部３８の位置を変化させる要因であり、配管挿入口３１と配線コネクタ３６との相対位置にバラツキを生じさせる要因である。前述したように、配管挿入口３１と配線コネクタ３６との相対位置が大きくずれた場合には、コネクタユニット４０の接続作業が困難になるため、配管挿入口３１と配線コネクタ３６との相対位置のバラツキを抑えることが必要である。 Thus, the variation in the amount of movement due to the processing accuracy of the connector stay 35 is a factor that changes the position of the mounting plate 38 with respect to the pipe insertion port 31, and the relative position between the pipe insertion port 31 and the wiring connector 36. This is a factor that causes variations in As described above, when the relative position between the pipe insertion port 31 and the wiring connector 36 is greatly deviated, the connection work of the connector unit 40 becomes difficult, so the relative position between the pipe insertion port 31 and the wiring connector 36 is changed. It is necessary to suppress variations.

そこで、図７（ｃ）に示すように、取付板部３８が突き当てられる突当面５２の幅寸法ｂは、取付板部３８の幅寸法Ｌよりも小さく設定されている。このように、突当面５２を細く形成することにより、後述するように、コネクタステー３５の加工精度にバラツキが生じていた場合であっても、配管挿入口３１と取付板部３８との相対位置を安定させることができ、ターボダクト１６に対してコネクタユニット４０を簡単に接続することができる。 Therefore, as shown in FIG. 7C, the width dimension b of the abutting surface 52 against which the mounting plate portion 38 is abutted is set smaller than the width dimension L of the mounting plate portion 38. In this way, by forming the abutting surface 52 to be narrow, as will be described later, even if the processing accuracy of the connector stay 35 varies, the relative position between the pipe insertion port 31 and the mounting plate portion 38 is determined. The connector unit 40 can be easily connected to the turbo duct 16.

図９（ａ）〜（ｉ）は、配管挿入口３１と配線コネクタ３６との相対位置を示す模式図である。図９において、符号Ｃ１は配管挿入口３１の中心を示しており、符号Ｃ２は設計上の配線コネクタ３６の中心を示しており、符号Ｃ３は実際の配線コネクタ３６の中心を示している。また、図９（ａ）〜（ｃ）には幅寸法ｂ１の突当面５２が記載され、図９（ｄ）〜（ｆ）には幅寸法ｂ２の突当面５２が記載され、図９（ｇ）〜（ｉ）には幅寸法ｂ３の突当面１００が記載される。さらに、図９（ａ），（ｄ），（ｇ）には基板部５３と取付板部３８とのなす角度が直角のコネクタステー３５が記載され、図９（ｂ），（ｅ），（ｈ）には基板部５３と取付板部３８とのなす角度が鋭角のコネクタステー３５が記載され、図９（ｃ），（ｆ），（ｉ）には基板部５３と取付板部３８とのなす角度が鈍角のコネクタステー３５が記載される。 9A to 9I are schematic views showing the relative positions of the pipe insertion port 31 and the wiring connector 36. FIG. In FIG. 9, symbol C <b> 1 indicates the center of the pipe insertion port 31, symbol C <b> 2 indicates the center of the designed wiring connector 36, and symbol C <b> 3 indicates the center of the actual wiring connector 36. 9 (a) to 9 (c) show an abutting surface 52 having a width dimension b1, and FIGS. 9 (d) to 9 (f) show an abutting surface 52 having a width dimension b2. ) To (i) describe the abutting surface 100 having a width dimension b3. Further, FIGS. 9A, 9D, and 9G show a connector stay 35 having a right angle formed by the substrate portion 53 and the mounting plate portion 38, and FIGS. 9B, 9E, and 9G. h) describes a connector stay 35 having an acute angle between the board portion 53 and the mounting plate portion 38, and FIGS. 9C, 9F and 9I show the board portion 53 and the mounting plate portion 38. A connector stay 35 having an obtuse angle is described.

図９（ａ），（ｄ），（ｇ）に示すように、基板部５３と取付板部３８とのなす角度が直角であった場合には、コネクタステー３５の取付板部３８とターボダクト１６の突当面５２，１００とが面で接触するため、設計上のコネクタ中心Ｃ２と実際のコネクタ中心Ｃ３とがほぼ一致する。このように、コネクタステー３５が精度良く加工されている場合には、突当面５２，１００の幅寸法に影響されることなく、ターボダクト１６に対してコネクタユニット４０を簡単に接続することができる。これに対し、図９（ｂ），（ｃ），（ｅ），（ｆ），（ｈ），（ｉ）に示すように、基板部５３と取付板部３８とのなす角度が鋭角や鈍角であった場合には、コネクタステー３５の取付板部３８がターボダクト１６の突当面５２，１００の端に接触することになる。このため、突当面５２，１００の幅寸法が拡大する程に、設計上のコネクタ中心Ｃ２から実際のコネクタ中心Ｃ３が離れることになる。 As shown in FIGS. 9A, 9D, and 9G, when the angle formed between the board portion 53 and the mounting plate portion 38 is a right angle, the mounting plate portion 38 of the connector stay 35 and the turbo duct are provided. Since the 16 abutting surfaces 52 and 100 are in contact with each other, the designed connector center C2 and the actual connector center C3 substantially coincide with each other. As described above, when the connector stay 35 is processed with high accuracy, the connector unit 40 can be easily connected to the turbo duct 16 without being affected by the width dimension of the abutting surfaces 52 and 100. . On the other hand, as shown in FIGS. 9B, 9C, 9E, 9F, 9H, and 9I, the angle formed by the substrate portion 53 and the mounting plate portion 38 is an acute angle or an obtuse angle. In this case, the mounting plate portion 38 of the connector stay 35 comes into contact with the ends of the abutting surfaces 52 and 100 of the turbo duct 16. For this reason, the actual connector center C3 is separated from the designed connector center C2 as the width dimension of the abutting surfaces 52, 100 is increased.

ここで、図９（ｂ），（ｃ），（ｅ），（ｆ）に示すように、突当面５２の幅寸法ｂ１，ｂ２が取付板部３８の幅寸法Ｌよりも小さい場合、つまり取付板部３８よりも突当面５２が細く形成されていた場合には、コネクタステー３５の加工精度にバラツキが生じていた場合であっても、中心Ｃ２に対して中心Ｃ３を近づけることができるため、コネクタユニット４０を簡単に接続することができる。一方、図９（ｈ），（ｉ）に示すように、突当面１００の幅寸法ｂ３が取付板部３８の幅寸法Ｌよりも大きい場合、つまり取付板部３８よりも突当面１００が太く形成されていた場合には、コネクタステー３５の加工精度のバラツキが増加するほどに、中心Ｃ２から中心Ｃ３が大きく離れることからコネクタユニット４０の接続作業が困難になるのである。 Here, as shown in FIGS. 9 (b), (c), (e), (f), when the width dimension b1, b2 of the abutting surface 52 is smaller than the width dimension L of the mounting plate portion 38, that is, mounting In the case where the abutting surface 52 is formed thinner than the plate portion 38, the center C3 can be brought closer to the center C2 even if the processing accuracy of the connector stay 35 varies. The connector unit 40 can be easily connected. On the other hand, as shown in FIGS. 9H and 9I, when the width dimension b3 of the abutting surface 100 is larger than the width dimension L of the mounting plate portion 38, that is, the abutting surface 100 is formed thicker than the mounting plate portion 38. In this case, as the variation in the processing accuracy of the connector stay 35 increases, the center C3 is far away from the center C2, and the connection work of the connector unit 40 becomes difficult.

これまで説明したように、取付板部３８が突き当てられる突当面５２の幅寸法ｂは、取付板部３８の幅寸法Ｌよりも小さく設定される。このように、突当面５２を細く形成することにより、コネクタステー３５の加工精度にバラツキが生じていた場合であっても、配管挿入口３１と取付板部３８との相対位置を安定させることができ、ターボダクト１６に対してコネクタユニット４０を簡単に接続することができる。しかも、ターボダクト１６の配管挿入口３１は円形の断面形状を有することから、配管挿入口３１を中心にコネクタユニット４０を回動させることが可能である。この点からも、ターボダクト１６に対してコネクタユニット４０の接続作業を簡単にすることが可能である。 As described so far, the width dimension b of the abutting surface 52 against which the mounting plate portion 38 is abutted is set smaller than the width dimension L of the mounting plate portion 38. As described above, by forming the abutting surface 52 to be thin, it is possible to stabilize the relative position between the pipe insertion port 31 and the mounting plate portion 38 even when the processing accuracy of the connector stay 35 varies. The connector unit 40 can be easily connected to the turbo duct 16. Moreover, since the pipe insertion port 31 of the turbo duct 16 has a circular cross-sectional shape, the connector unit 40 can be rotated around the pipe insertion port 31. Also from this point, it is possible to simplify the connection work of the connector unit 40 to the turbo duct 16.

［コネクタステーと配線コネクタとの隙間寸法］
前述したように、突当面５２を細く形成することにより、コネクタユニット４０の接続作業を簡単にすることが可能であるが、コネクタユニット４０の接続作業が簡単であるか否かについては、コネクタステー３５と配線コネクタ３６との隙間寸法によっても左右される。以下、配線コネクタ３６の隙間寸法とコネクタユニット４０の接続作業との関係について説明する。 [Gap size between connector stay and wiring connector]
As described above, it is possible to simplify the connection work of the connector unit 40 by forming the abutting surface 52 to be thin. However, whether the connection work of the connector unit 40 is simple or not is determined. This also depends on the size of the gap between the wiring connector 36 and the wiring connector 36. Hereinafter, the relationship between the clearance dimension of the wiring connector 36 and the connection work of the connector unit 40 will be described.

図１０（ａ）はコネクタステー３５と配線コネクタ３６との嵌合状況を示す斜視図であり、図１０（ｂ）は図１０（ａ）のＡ−Ａ線に沿ってコネクタステー３５と配線コネクタ３６との一部を示す断面図である。また、図１１はコネクタステー３５を突当面５２に突き当てた状態での各部寸法を示す模式図である。 10A is a perspective view showing a fitting state between the connector stay 35 and the wiring connector 36, and FIG. 10B is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 10A. FIG. FIG. 11 is a schematic diagram showing the dimensions of each part when the connector stay 35 is in contact with the abutting surface 52.

図１０（ａ）に示すように、コネクタステー３５の取付板部３８は、配線コネクタ３６の嵌合爪３７ａ，３７ｂによって保持されている。また、図１０（ｂ）に示すように、コネクタステー３５の取付板部３８と配線コネクタ３６の嵌合部３７との間には、取付板部３８の厚み方向に所定寸法ｔ１の隙間が設けられている。さらに、図１１に示すように、取付板部３８の幅方向中央とこれに対向する突当面５２との間には、所定寸法Ｓ１の隙間が設けられている。 As shown in FIG. 10A, the mounting plate portion 38 of the connector stay 35 is held by the fitting claws 37 a and 37 b of the wiring connector 36. Also, as shown in FIG. 10B, a gap of a predetermined dimension t1 is provided in the thickness direction of the mounting plate portion 38 between the mounting plate portion 38 of the connector stay 35 and the fitting portion 37 of the wiring connector 36. It has been. Furthermore, as shown in FIG. 11, a gap of a predetermined dimension S <b> 1 is provided between the center in the width direction of the mounting plate portion 38 and the abutting surface 52 facing the mounting plate portion 38.

ここで、本発明の一実施の形態である配管接続構造１０においては、取付板部３８と配線コネクタ３６との隙間寸法ｔ１が、取付板部３８の幅方向中央と突当面５２との間の隙間寸法Ｓ１よりも大きく設定されている。このように、取付板部３８と配線コネクタ３６との隙間寸法ｔ１を、取付板部３８と突当面５２との間の隙間寸法Ｓ１よりも大きくすることにより、設計上のコネクタ中心Ｃ２に対する実際のコネクタ中心Ｃ３のズレ量を、配線コネクタ３６の遊びによって吸収することができる。 Here, in the pipe connection structure 10 according to one embodiment of the present invention, the gap dimension t1 between the mounting plate portion 38 and the wiring connector 36 is between the center in the width direction of the mounting plate portion 38 and the abutting surface 52. It is set larger than the gap dimension S1. In this way, by setting the gap dimension t1 between the mounting plate portion 38 and the wiring connector 36 to be larger than the gap size S1 between the mounting plate portion 38 and the abutting surface 52, the actual connector center C2 with respect to the design is measured. The shift amount of the connector center C3 can be absorbed by the play of the wiring connector 36.

すなわち、図１１に示すように、取付板部３８と突当面５２との間の隙間寸法がＳ１である場合に、実際のコネクタ中心Ｃ３は設計上のコネクタ中心Ｃ２から取付板部３８の厚み方向に離れており、中心Ｃ２，Ｃ３間のズレ量は隙間寸法Ｓ１とほぼ同じ「Ｓ１’」である。そして、取付板部３８と配線コネクタ３６との隙間寸法ｔ１が、ズレ量Ｓ１’よりも大きく設定されていれば、配線コネクタ３６の遊びによってズレ量Ｓ１’を吸収することができるため、コネクタユニット４０を簡単に接続することが可能になるのである。 That is, as shown in FIG. 11, when the gap dimension between the mounting plate portion 38 and the abutting surface 52 is S1, the actual connector center C3 is from the designed connector center C2 in the thickness direction of the mounting plate portion 38. The amount of deviation between the centers C2 and C3 is “S1 ′” which is substantially the same as the gap dimension S1. If the gap dimension t1 between the mounting plate portion 38 and the wiring connector 36 is set to be larger than the displacement amount S1 ′, the displacement amount S1 ′ can be absorbed by the play of the wiring connector 36. 40 can be easily connected.

［各種寸法の関係］
続いて、各種寸法の関係について説明する。図１２はコネクタステー３５の各部寸法を示す説明図である。また、図１３はコネクタステー３５を突当面５２に突き当てた状態での各部寸法を示す説明図である。 [Relationship between various dimensions]
Next, the relationship between various dimensions will be described. FIG. 12 is an explanatory view showing dimensions of each part of the connector stay 35. FIG. 13 is an explanatory diagram showing the dimensions of each part in a state where the connector stay 35 is abutted against the abutting surface 52.

図１２に示すように、コネクタステー３５の取付板部３８の幅寸法を「Ｌ」とし、コネクタステー３５の折り曲げ箇所から取付板部３８までの距離を「ｘ」とする。また、突当面５２の幅寸法を「ｂ」とする。また、図１３に示すように、製造過程におけるコネクタステー３５の折り曲げ角度のバラツキ量、つまり製造過程において設計寸法から外れる角度の最大値を「α（ｒａｄ）」とする。また、取付板部３８の幅方向中央と突当面５２との間の隙間寸法を「Ｓ」とし、折り曲げ箇所から伸びる仮想線から突当面５２までの距離を「ｙ」とする。 As shown in FIG. 12, the width dimension of the mounting plate portion 38 of the connector stay 35 is “L”, and the distance from the bent portion of the connector stay 35 to the mounting plate portion 38 is “x”. The width dimension of the abutting surface 52 is “b”. Further, as shown in FIG. 13, the variation amount of the bending angle of the connector stay 35 in the manufacturing process, that is, the maximum value of the angle deviating from the design dimension in the manufacturing process is “α (rad)”. Further, the clearance dimension between the center in the width direction of the mounting plate portion 38 and the abutting surface 52 is “S”, and the distance from the imaginary line extending from the bent portion to the abutting surface 52 is “y”.

図１３に示すように、取付板部３８と突当面５２との隙間寸法Ｓは、以下の式（１）に基づいて算出される。また、仮想線から突当面５２までの距離ｙは、以下の式（２）で示されることから、取付板部３８と突当面５２との隙間寸法Ｓは、以下の式（３）およびこの式を変形した式（４）に基づき算出される。ここで、製造過程において設計値から外れる角度の最大値とは、例えば１〜２°程度の角度であることから、この角度の最大値α（ｒａｄ）は微小な値になる。このため、以下の式（４）に示した「ｓｉｎα」や「ｔａｎα」については、共に「α」とおくことができるため、以下の式（５）に基づいて、取付板部３８と突当面５２との隙間寸法Ｓが算出される。そして、式（５）に基づき算出された隙間寸法Ｓよりも、取付板部３８と配線コネクタ３６との隙間寸法ｔ１を大きく設定することにより、ターボダクト１６に対してコネクタユニット４０を簡単に接続することができる。
Ｓ＝（Ｌ／２＋ｘ）ｓｉｎα−ｙ・・・（１）
ｙ＝｛（Ｌ／２＋ｘ）−ｂ／２｝ｔａｎα ・・・（２）
Ｓ＝（Ｌ／２＋ｘ）ｓｉｎα−｛（Ｌ／２＋ｘ）−ｂ／２｝ｔａｎα ・・・（３）
Ｓ＝（Ｌ／２＋ｘ）（ｓｉｎα−ｔａｎα）＋（ｂ／２）ｔａｎα ・・・（４）
Ｓ＝（｜ｔａｎα｜・ｂ）／２・・・（５） As shown in FIG. 13, the clearance dimension S between the mounting plate portion 38 and the abutting surface 52 is calculated based on the following equation (1). Further, since the distance y from the imaginary line to the abutting surface 52 is represented by the following equation (2), the gap dimension S between the mounting plate portion 38 and the abutting surface 52 is represented by the following equation (3) and this equation: Is calculated based on the equation (4) obtained by transforming. Here, since the maximum value of the angle deviating from the design value in the manufacturing process is, for example, an angle of about 1 to 2 °, the maximum value α (rad) of this angle is a minute value. For this reason, since both “sin α” and “tan α” shown in the following formula (4) can be set to “α”, the mounting plate portion 38 and the abutting surface are based on the following formula (5). The clearance dimension S with 52 is calculated. The connector unit 40 can be easily connected to the turbo duct 16 by setting the gap dimension t1 between the mounting plate portion 38 and the wiring connector 36 larger than the gap dimension S calculated based on the equation (5). can do.
S = (L / 2 + x) sin α−y (1)
y = {(L / 2 + x) −b / 2} tan α (2)
S = (L / 2 + x) sin α − {(L / 2 + x) −b / 2} tan α (3)
S = (L / 2 + x) (sin α−tan α) + (b / 2) tan α (4)
S = (| tan α | · b) / 2 (5)

［他の実施の形態］
続いて、本発明の他の実施の形態である配管接続構造６０について説明する。図１４は本発明の他の実施の形態である配管接続構造６０を構成するターボダクト（ダクト部材）６１およびコネクタステー６２を示す分解斜視図である。なお、図１４には、ターボダクト６１に対するコネクタステー６２の組み付け過程が示されている。また、図１４において、図２に示した部品や部位と同様の部品や部位については、同一の符号を付してその説明を省略する。 [Other embodiments]
Then, the pipe connection structure 60 which is other embodiment of this invention is demonstrated. FIG. 14 is an exploded perspective view showing a turbo duct (duct member) 61 and a connector stay 62 constituting a pipe connection structure 60 according to another embodiment of the present invention. FIG. 14 shows an assembling process of the connector stay 62 with respect to the turbo duct 61. Further, in FIG. 14, parts and parts similar to the parts and parts shown in FIG. 2 are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.

図１４に示すように、ターボダクト６１にはコネクタステー６２を取り付けるためのステー取付部６３が設けられており、ステー取付部６３にはネジ部材（締結部材）３４が挿入されるネジ孔６４を備えた締結面６５が形成されている。また、ターボダクト６１には配管挿入口３１の外壁面から径方向外方に突出する突起部６６が設けられており、突起部６６にはコネクタステー６２を位置決めするための突当面（基準面）６７が形成されている。また、図１４において、締結面６５に対向する位置から矢印Ａ方向に見たときに、ターボダクト１６の突当面６７は、締結面６５のネジ孔６４よりも右側に配置されている。つまり、ターボダクト１６に形成される突当面６７は、ネジ部材３４の締め付けに伴って回動する取付板部６９の回動方向（矢印Ｂ方向）の前方に位置している。なお、図示するネジ部材３４は右ネジであるため、ネジ部材３４を時計回り（矢印Ｃ方向）に回転させることにより、ネジ孔６４に対してネジ部材３４が締め付けられる。 As shown in FIG. 14, the turbo duct 61 is provided with a stay mounting portion 63 for mounting a connector stay 62. The stay mounting portion 63 has a screw hole 64 into which a screw member (fastening member) 34 is inserted. The provided fastening surface 65 is formed. Further, the turbo duct 61 is provided with a protruding portion 66 that protrudes radially outward from the outer wall surface of the pipe insertion port 31, and the protruding portion 66 has a contact surface (reference surface) for positioning the connector stay 62. 67 is formed. In FIG. 14, the abutment surface 67 of the turbo duct 16 is disposed on the right side of the screw hole 64 of the fastening surface 65 when viewed in the direction of arrow A from the position facing the fastening surface 65. That is, the abutting surface 67 formed in the turbo duct 16 is positioned in front of the rotation direction (arrow B direction) of the mounting plate portion 69 that rotates as the screw member 34 is tightened. Since the illustrated screw member 34 is a right-hand screw, the screw member 34 is fastened to the screw hole 64 by rotating the screw member 34 clockwise (in the direction of arrow C).

前述したように、ターボダクト６１に形成される突当面６７は、ネジ部材３４の締め付けに伴って回動する取付板部６９の回動方向の前方に配置される。つまり、締め付け時に回動する取付板部６９の進行方向の前方に、取付板部６９を位置決めするための突当面６７が配置されている。これにより、ネジ部材３４を用いてコネクタステー６２の基板部６８を締め付ける際には、コネクタステー６２の取付板部６９をターボダクト６１の突当面６７に向けて回動させることができる。 As described above, the abutting surface 67 formed on the turbo duct 61 is disposed in front of the mounting plate 69 that rotates as the screw member 34 is tightened. That is, the abutment surface 67 for positioning the mounting plate portion 69 is disposed in front of the mounting plate portion 69 that rotates during tightening in the traveling direction. Accordingly, when the board portion 68 of the connector stay 62 is tightened using the screw member 34, the mounting plate portion 69 of the connector stay 62 can be rotated toward the abutting surface 67 of the turbo duct 61.

これにより、ネジ部材３４の締め付け作業に伴って取付板部６９を突当面６７に押し付けることができ、ターボダクト６１に対するコネクタステー６２の位置決め精度を高めることができる。このように、コネクタステー６２の位置決め精度を高めることができるため、配管挿入口３１と取付板部６９との相対位置を安定させることができ、ターボダクト６１に対してコネクタユニット４０を簡単に接続することができる。 Accordingly, the attachment plate portion 69 can be pressed against the abutting surface 67 along with the tightening operation of the screw member 34, and the positioning accuracy of the connector stay 62 with respect to the turbo duct 61 can be improved. Thus, since the positioning accuracy of the connector stay 62 can be increased, the relative position between the pipe insertion port 31 and the mounting plate 69 can be stabilized, and the connector unit 40 can be easily connected to the turbo duct 61. can do.

本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能であることはいうまでもない。前述の説明では、本発明の一実施の形態である配管接続構造１０を、ターボダクト１６とブローバイ配管２３との接続箇所に適用しているが、これに限られることはなく、例えば、ターボダクト１６とエアバイパス配管２２との接続箇所に適用しても良い。また、コンプレッサ１７の上流側に接続されるターボダクト１６に対して本発明を適用しているが、これに限られることはなく、他の吸気系１２や排気系等に設けられるダクト部材に対して本発明を適用しても良い。また、本発明が適用される配管接続構造１０としては、車両の吸気系１２や排気系に限られることはなく、車両以外の装置に設けられる配管の接続構造であっても良い。また、ダクト部材や流体配管を流れる流体としては、気体であっても良く、液体であっても良い。また、前述の説明では、コネクタユニット４０の接続状況を判定するために配線コネクタ３６を用いているが、これに限られることはなく、他の用途に用いられる配線コネクタ３６であっても良いことはいうまでもない。 It goes without saying that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made without departing from the scope of the invention. In the above description, the pipe connection structure 10 according to the embodiment of the present invention is applied to the connection portion between the turbo duct 16 and the blow-by pipe 23. However, the present invention is not limited to this. You may apply to the connection location of 16 and the air bypass piping 22. FIG. Further, the present invention is applied to the turbo duct 16 connected to the upstream side of the compressor 17, but the present invention is not limited to this, and the duct member provided in another intake system 12 or exhaust system or the like is not limited thereto. The present invention may be applied. The pipe connection structure 10 to which the present invention is applied is not limited to the intake system 12 or the exhaust system of the vehicle, and may be a pipe connection structure provided in a device other than the vehicle. In addition, the fluid flowing through the duct member and the fluid piping may be a gas or a liquid. In the above description, the wiring connector 36 is used to determine the connection status of the connector unit 40. However, the present invention is not limited to this, and the wiring connector 36 may be used for other purposes. Needless to say.

図示する例では、突当面５２がコネクタユニット４０の挿入方向に平行な線状に形成されているが、これに限られることはない。例えば、コネクタユニット４０の挿入方向に対して、突当面５２を傾斜させても良い。また、図示する例では、取付板部３８の幅方向中央に突当面５２を配置しているが、これに限られることはなく、取付板部３８の幅方向中央から突当面５２をずらして配置しても良い。また、図示する例では、配線コネクタ３６の嵌合部３７を、嵌合爪３７ａ，３７ｂおよび嵌合突起３７ｃによって構成しているが、これに限られることはなく、他の嵌合構造であっても良いことはいうまでもない。 In the illustrated example, the abutment surface 52 is formed in a line shape parallel to the insertion direction of the connector unit 40, but is not limited thereto. For example, the abutting surface 52 may be inclined with respect to the insertion direction of the connector unit 40. In the illustrated example, the abutting surface 52 is disposed at the center in the width direction of the mounting plate portion 38, but the present invention is not limited to this, and the abutting surface 52 is shifted from the center in the width direction of the mounting plate portion 38. You may do it. In the illustrated example, the fitting portion 37 of the wiring connector 36 is constituted by the fitting claws 37a and 37b and the fitting protrusion 37c. However, the present invention is not limited to this, and other fitting structures are used. It goes without saying.

１０配管接続構造
１６ターボダクト（ダクト部材）
２３ブローバイ配管（流体配管）
３０内部流路
３１配管挿入口（開口部）
３４ネジ部材（締結部材）
３５コネクタステー
３６配線コネクタ
３７嵌合部
３８取付板部
４０コネクタユニット
４２接続管部
４３コネクタ部
５２突当面（基準面）
５３基板部
５４折曲板部
６０配管接続構造
６１ターボダクト（ダクト部材）
６２コネクタステー
６７突当面（基準面）
６８基板部
６９取付板部 10 Piping connection structure 16 Turbo duct (duct member)
23 Blow-by piping (fluid piping)
30 Internal flow path 31 Pipe insertion port (opening)
34 Screw member (fastening member)
35 Connector stay 36 Wiring connector 37 Fitting part 38 Mounting plate part 40 Connector unit 42 Connection pipe part 43 Connector part 52 Abutting surface (reference surface)
53 Substrate part 54 Bent plate part 60 Piping connection structure 61 Turbo duct (duct member)
62 Connector stay 67 Abutting surface (reference surface)
68 Substrate part 69 Mounting plate part

Claims

A pipe connection structure to which a fluid pipe is connected,
A duct member comprising an internal channel through which fluid is guided and an opening communicating with the internal channel;
A connector stay comprising: a board part attached to the duct member; a bent plate part bent from the board part; and an attachment plate part connected to the bent plate part;
A wiring connector that includes a fitting portion that fits into the mounting plate portion of the connector stay, and is attached to the duct member via the connector stay;
A connector unit attached to the fluid pipe and connected to the opening, and a connector unit connected to the wiring connector;
Have
The mounting plate portion of the connector stay is positioned by abutting against a reference surface formed on the duct member,
The pipe connection structure, wherein a width dimension of the reference surface against which the mounting plate portion is abutted is smaller than a width dimension of the mounting plate portion.

In the pipe connection structure according to claim 1,
The connector stay is a pipe connection structure which is a sheet metal part.

In the pipe connection structure according to claim 1 or 2,
The pipe connection structure, wherein the board portion of the connector stay is attached to the duct member using a fastening member.

In the pipe connection structure according to any one of claims 1 to 3,
The opening is a pipe connection structure having a circular cross-sectional shape.

In the pipe connection structure according to any one of claims 1 to 4,
With the mounting plate portion of the connector stay in contact with the reference surface, the clearance dimension between the mounting plate portion and the fitting portion is greater than the clearance dimension between the mounting plate portion and the reference surface. Larger pipe connection structure.

In the pipe connection structure according to claim 5,
The pipe connection structure, wherein a gap dimension between the mounting plate portion and the reference plane is a gap dimension between a center in the width direction of the mounting plate portion and the reference plane.

In the pipe connection structure according to claim 5 or 6,
The pipe connection structure, wherein a gap dimension between the attachment plate portion and the fitting portion is a gap dimension in a thickness direction of the attachment plate portion.

In the pipe connection structure according to any one of claims 1 to 7,
The duct member is attached to an engine intake system,
The pipe connection structure, wherein the fluid flowing through the fluid pipe is blow-by gas supplied from the engine.

In the pipe connection structure according to any one of claims 1 to 8,
The board portion of the connector stay is attached to the duct member using a screw member,
The pipe connection structure, wherein the reference surface formed on the duct member is positioned in front of a rotation direction of the mounting plate portion that rotates as the screw member is tightened.