JP2018055130A - Acoustic conversion device for active noise control - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両の室内空間に音を放射するスピーカユニットを備えたアクティブノイズコントロール用音響変換装置に関する。 The present invention relates to an acoustic converter for active noise control including a speaker unit that radiates sound into an interior space of a vehicle.
従来、車両周辺の騒音を抑制又は除去するノイズキャンセル装置(アクティブノイズコントロール用音響変換装置)が提案されている(例えば、特許文献1参照)。特許文献1に記載された従来のノイズキャンセル装置では、エンジン音や風切り音、タイヤの摩擦音等の騒音と、車種や速度、加速度等の車両の状態と、の関係を予め記憶しておき、車両の状態に応じて騒音と逆位相の音を車両の室内空間に放射することで、騒音を抑制又は除去するように構成されている。
2. Description of the Related Art Conventionally, a noise canceling device (active noise control acoustic conversion device) that suppresses or removes noise around a vehicle has been proposed (see, for example, Patent Document 1). In the conventional noise canceling device described in
しかしながら、特許文献1に記載された従来のノイズキャンセル装置では、放射する音が騒音と逆位相となるように位相を制御する必要があるものの、スピーカユニットは、最低共振周波数前後において位相が急激に変化するため、スピーカユニットの経時的な劣化によって最低共振周波数が変動すると最低共振周波数付近において騒音の逆位相からずれた音を放射してしまう可能性があった。このように位相がずれた音を放射すると、騒音と打ち消し合わなかったり、却って強め合ったりし、騒音の抑制効果が低減してしまう。
However, in the conventional noise cancellation device described in
本発明の課題は、最低共振周波数の変動を抑制して騒音を効果的に抑制又は除去することができるアクティブノイズコントロール用音響変換装置を提供することが一例として挙げられる。 An object of the present invention is to provide an active noise control acoustic conversion device that can suppress or remove noise effectively by suppressing fluctuations in the minimum resonance frequency.
前述した課題を解決し目的を達成するために、請求項1に記載の本発明のアクティブノイズコントロール用音響変換装置は、音を放射するスピーカユニットと、前記スピーカユニットを収容し、かつ、前記音のうち少なくとも一部が放射される閉空間を形成するエンクロージャと、を備え、前記閉空間の容積は、前記スピーカユニットの等価コンプライアンス空気容積よりも小さいことを特徴としている。
In order to solve the above-described problems and achieve the object, an active noise control acoustic converter according to
以下、本発明の実施形態を説明する。本発明の実施形態に係るアクティブノイズコントロール用音響変換装置は、車両の室内空間に音を放射するスピーカユニットと、前記スピーカユニットが取り付けられるとともに閉空間を形成する閉空間形成手段と、を有して構成され、前記スピーカユニットは、一方側の面が前記室内空間に音を放射するとともに他方側の面が前記閉空間に音を放射する振動板と、該振動板を支持するエッジと、を備え、前記閉空間の容積は、前記スピーカユニットの等価コンプライアンス空気容積よりも小さいことを特徴とする。 Embodiments of the present invention will be described below. An acoustic converter for active noise control according to an embodiment of the present invention includes a speaker unit that emits sound into an interior space of a vehicle, and a closed space forming unit that is attached to the speaker unit and forms a closed space. The speaker unit includes: a diaphragm whose one surface emits sound into the indoor space and the other surface emits sound into the closed space; and an edge that supports the diaphragm. And the volume of the closed space is smaller than the equivalent compliance air volume of the speaker unit.
閉空間の容積がスピーカユニットの等価コンプライアンス空気容積よりも小さいことで、閉空間形成手段を備えたアクティブノイズコントロール用音響変換装置において、振動板やその周辺部材(例えばエッジやダンパ等)の動きが抑制され、スピーカユニットの経時劣化を抑制することができる。したがって、最低共振周波数の変動を抑制することができ、放射する音の位相を騒音の逆位相からずれにくくし、騒音を効果的に抑制又は除去することができる。 Since the volume of the closed space is smaller than the equivalent compliance air volume of the speaker unit, in the acoustic converter for active noise control provided with the closed space forming means, the vibration plate and its peripheral members (for example, edges and dampers) move. It is suppressed, and the deterioration with time of the speaker unit can be suppressed. Therefore, fluctuations in the lowest resonance frequency can be suppressed, and the phase of the radiated sound is hardly shifted from the opposite phase of the noise, and the noise can be effectively suppressed or removed.
前記閉空間の容積は、前記等価コンプライアンス空気容積の40%以上かつ80%以下であることが好ましい。閉空間の容積が等価コンプライアンス空気容積の80%よりも大きいと、スピーカユニットの経時劣化を抑制する効果が小さくなってしまう。また、閉空間の容積が等価コンプライアンス空気容積の40%よりも小さいと、振動板やエッジの動きが抑制され過ぎ、特に低域における音圧が小さくなってしまう。したがって、閉空間の容積を等価コンプライアンス空気容積の40%以上かつ80%以下にすることにより、前述のように振動板や周辺部材の経時劣化をより効果的に抑制することができるとともに、低音における音圧を確保することができる。 The volume of the closed space is preferably 40% or more and 80% or less of the equivalent compliance air volume. If the volume of the closed space is larger than 80% of the equivalent compliance air volume, the effect of suppressing the deterioration of the speaker unit over time is reduced. Further, if the volume of the closed space is smaller than 40% of the equivalent compliance air volume, the movement of the diaphragm and the edge is excessively suppressed, and the sound pressure particularly in the low range is reduced. Therefore, by setting the volume of the closed space to 40% or more and 80% or less of the equivalent compliance air volume, it is possible to more effectively suppress the deterioration with time of the diaphragm and the peripheral members as described above, and at low sound. Sound pressure can be secured.
前記スピーカユニットと前記閉空間形成手段とが組み付けられた状態における最低共振周波数が30Hz以上かつ50Hz以下であることが好ましい。それにより、例えばエンジン音に含まれる騒音(例えば、40Hz〜200Hz)を効果的に抑制又は除去することができる。一方、最低共振周波数が50Hzよりも大きいと、低音(例えば、40Hz付近)の騒音に対して逆位相の音波を適切に発するように抑制することが困難になり、また、最低共振周波数が30Hzよりも小さいと、スピーカユニットのコンプライアンス(振動板の動きやすさ)が大きくなってしまい、振動板の周辺部材が劣化しやすくなってしまう。 It is preferable that a minimum resonance frequency in a state where the speaker unit and the closed space forming unit are assembled is 30 Hz or more and 50 Hz or less. Thereby, for example, noise (for example, 40 Hz to 200 Hz) included in the engine sound can be effectively suppressed or removed. On the other hand, when the lowest resonance frequency is higher than 50 Hz, it is difficult to suppress the sound wave having the opposite phase to the sound of low sound (for example, around 40 Hz), and the lowest resonance frequency is higher than 30 Hz. If it is too small, the compliance (easiness of movement of the diaphragm) of the speaker unit will increase, and the peripheral members of the diaphragm will easily deteriorate.
前記振動板の有効振動口径が10cm以上かつ14cm以下であり、前記閉空間の容積が5リットル以上かつ7リットル以下であることが好ましい。それにより、アクティブノイズコントロール用音響変換装置全体の寸法を小さくし、車両の適宜な空間を利用して搭乗者の近傍に設置しやすくすることができる。一方、有効振動口径が大きすぎたり閉空間の容積が大きすぎたりすると、このアクティブノイズコントロール用音響変換装置を搭乗者近傍に設置することが困難になってしまう。また、有効振動口径が小さすぎたり閉空間の容積が小さすぎたりすると、このアクティブノイズコントロール用音響変換装置の低音における音圧が小さくなってしまう。なお、有効振動口径とは、スピーカユニットのうち音を放射する際に振動する部分の口径を意味し、典型的には、エッジの内外径の差の2分の1を、振動板の半径に加えたものである。 The effective vibration aperture of the diaphragm is preferably 10 cm or more and 14 cm or less, and the volume of the closed space is preferably 5 liters or more and 7 liters or less. Thereby, the overall size of the acoustic converter for active noise control can be reduced, and it can be easily installed in the vicinity of the passenger using an appropriate space of the vehicle. On the other hand, if the effective vibration aperture is too large or the volume of the closed space is too large, it becomes difficult to install this acoustic converter for active noise control near the passenger. Moreover, if the effective vibration aperture is too small or the volume of the closed space is too small, the sound pressure at the low sound of the active noise control acoustic converter becomes small. The effective vibration diameter means the diameter of the portion of the speaker unit that vibrates when sound is radiated. Typically, a half of the difference between the inner and outer diameters of the edge is used as the radius of the diaphragm. It is added.
前記閉空間形成手段は、前記車両の座席の下方に設けられていることが好ましい。それにより、車両の室内空間を有効に利用することができる。 The closed space forming means is preferably provided below the seat of the vehicle. Thereby, the interior space of the vehicle can be used effectively.
前記閉空間形成手段は、前記車両のダッシュボードに設けられていることが好ましい。それにより、車両の室内空間を有効に利用することができる。 It is preferable that the closed space forming means is provided on a dashboard of the vehicle. Thereby, the interior space of the vehicle can be used effectively.
前記閉空間形成手段は、前記車両の床下に設けられていることが好ましい。それにより、車両の床下の空間を有効に利用することができる。 The closed space forming means is preferably provided under the floor of the vehicle. Thereby, the space under the floor of the vehicle can be used effectively.
前記閉空間形成手段は、前記スピーカユニットを収容する第1閉空間を形成する第1部材と、前記第1閉空間と連通した第2閉空間を形成する第2部材と、を備え、前記スピーカユニットから前記第1閉空間に放射された音が、前記第2閉空間に放射されることが好ましい。それにより、搭乗者の近傍における設置可能なスペースが小さくても、第1部材を搭乗者の近傍に設けるとともに第2部材を車両の適宜な位置に設けることにより、搭乗者が感じる騒音を抑制又は除去するとともに、閉空間の容積を確保することができる。 The closed space forming means includes: a first member that forms a first closed space that houses the speaker unit; and a second member that forms a second closed space communicating with the first closed space; It is preferable that the sound radiated from the unit to the first closed space is radiated to the second closed space. Thereby, even if the space that can be installed in the vicinity of the occupant is small, the first member is provided in the vicinity of the occupant and the second member is provided in an appropriate position of the vehicle, thereby suppressing the noise felt by the occupant or While removing, the volume of closed space can be ensured.
前記閉空間形成手段は、前記スピーカユニットを収容する第1閉空間を形成する第1部材と、前記第1閉空間と連通した第2閉空間を形成する第2部材と、を備え、前記閉空間の容積が、前記第1閉空間の容積と、前記第2閉空間の容積と、の合計であることが好ましい。それにより、前述のように搭乗者が感じる騒音を抑制又は除去し、閉空間の容積を確保するとともに、振動板や周辺部材の劣化を抑制することができる。 The closed space forming means includes a first member that forms a first closed space that houses the speaker unit, and a second member that forms a second closed space that communicates with the first closed space. It is preferable that the volume of the space is the sum of the volume of the first closed space and the volume of the second closed space. Thereby, as described above, the noise felt by the passenger can be suppressed or removed, the volume of the closed space can be secured, and the deterioration of the diaphragm and the peripheral members can be suppressed.
以下、本発明の実施例について具体的に説明する。なお、実施例2においては、実施例1で説明する構成部材と同じ構成部材及び同様な機能を有する構成部材には、実施例1と同じ符号を付すとともに説明を省略する。 Examples of the present invention will be specifically described below. In the second embodiment, the same components as those described in the first embodiment and the components having the same functions are denoted by the same reference numerals as those in the first embodiment and the description thereof is omitted.
〔実施例1〕
図1は、本発明の実施例1に係るアクティブノイズコントロール用音響変換装置1を示す概略図であり、図2、3は、それぞれ、アクティブノイズコントロール用音響変換装置1を車両Cに設けた様子を示す斜視図及び側面図であって、図4は、アクティブノイズコントロール用音響変換装置1の発生音の周波数特性を示すグラフである。
[Example 1]
FIG. 1 is a schematic diagram illustrating an active noise control
アクティブノイズコントロール用音響変換装置1は、音を放射するスピーカユニット2と、スピーカユニット2が取り付けられる、即ち、スピーカユニット2を収容する閉空間形成手段としてのエンクロージャ3と、を備え、車両Cに設けられた制御手段によってスピーカユニット2が制御される。
The
スピーカユニット2は、図示しない振動板と、振動板を支持する図示しないエッジと、振動板を駆動可能な図示しない磁気回路と、エッジ及び磁気回路を支持する図示しないフレームと、振動板の固有振動を抑制する図示しないダンパと、を備え、振動板の表面が車両Cの室内空間A1に音を放射するように構成されている。図示しないが、振動板の裏面が室内空間A1に音を放射するように構成されてもよい。また、振動板の有効振動口径は、例えば12cmに設定されている。
The
このようなスピーカユニット2において、振動板の最低共振周波数をFs、振動板の等価質量をMmsとすると、振動板の振動しやすさを表すコンプライアンスCmsは、以下の式(1)によって算出される。
In such a
さらに、空気密度をρ、音速をc、振動板の実行振動面積(実際に振動する部分の面積)をSdとすると、等価コンプライアンス空気容積Vasは、以下の式(2)によって算出される。 Furthermore, when the air density is ρ, the sound velocity is c, and the effective vibration area of the diaphragm (the area of the portion that actually vibrates) is Sd, the equivalent compliance air volume V as is calculated by the following equation (2).
等価コンプライアンス空気容積Vasとは、スピーカユニットの振動板の弾性値と、振動板の後方の空気の弾性値と、が等しくなる場合の振動板の後方側の閉空間の容積を意味する。即ち、振動板の後方側に等価コンプライアンス空気容積Vasよりも小さい閉空間を形成すると、振動板が振動しにくく(サスペンションが硬く)なって低音が小さくなり、等価コンプライアンス空気容積Vasよりも大きい閉空間を形成すると、振動板が振動しやすく(サスペンションが軟らかく)なって低音が大きくなる。 The equivalent compliance air volume V as means the volume of the closed space on the rear side of the diaphragm when the elastic value of the diaphragm of the speaker unit is equal to the elastic value of the air behind the diaphragm. That is, if a closed space smaller than the equivalent compliance air volume V as is formed on the rear side of the diaphragm, the diaphragm is less likely to vibrate (suspension is hard) and the bass is reduced, and is larger than the equivalent compliance air volume V as. When the closed space is formed, the diaphragm easily vibrates (the suspension is soft), and the bass is increased.
エンクロージャ3は、密閉された閉空間A2をスピーカユニット2の振動板の裏面側に形成し、閉空間A2は容積VA2が等価コンプライアンス空気容積Vasよりも小さくなるように形成されている。閉空間A2の容積VA2は、例えば、等価コンプライアンス空気容積Vasの55%であり、6リットルであるものとする。
The enclosure 3 forms a sealed closed space A2 on the back side of the diaphragm of the
以上のようなアクティブノイズコントロール用音響変換装置1は、最低共振周波数F0(振動板の最低共振周波数FSに略等しい)が例えば40Hzであり、このアクティブノイズコントロール用音響変換装置1が放射する音の音圧は、図4に実線で示すような周波数特性を有する。ここで、アクティブノイズコントロール用音響変換装置1が制御手段によって制御されない場合に放射する音を発生音とし、発生音の位相は、図4に破線で示すような周波数特性を有する。
The
車両Cに設けられた記憶手段が発生音の位相の周波数依存性を予め記憶しておき、これに基づいて制御手段が位相を制御することで、アクティブノイズコントロール用音響変換装置1は、騒音と逆位相となる打消音を室内空間A1に放射する。ところで、発生音の位相は、図4に示すように最低共振周波数F0付近では傾きが大きい。アクティブノイズコントロール用音響変換装置1は、主に最低共振周波数F0より大きい周波数(即ち、位相の傾きが大きくない周波数)において音の位相を制御可能である。もし、最低共振周波数F0が変動すると、周波数の小さな変化に対する位相の変動が大きくなり、位相の適切な制御が難しくなる。そこで、アクティブノイズコントロール用音響変換装置1においては、スピーカ装置の経時劣化などがあっても出力される音の最低共振周波数F0を一定に保つ必要がある。
The storage means provided in the vehicle C stores the frequency dependence of the phase of the generated sound in advance, and the control means controls the phase based on this, so that the active noise control acoustic conversion device 1 A canceling sound having an opposite phase is radiated to the indoor space A1. By the way, the phase of the generated sound has a large slope in the vicinity of the lowest resonance frequency F 0 as shown in FIG. The
以下、制御手段による位相制御について具体的に説明する。例えば、劣化していないアクティブノイズコントロール用音響変換装置1の発生音が、45Hzにおいて騒音の逆位相に対して45°遅れる場合、制御手段は、あらかじめ45°だけ進ませるように位相を制御して打消音を放射させる。ここで、最低共振周波数F0が小さい方に変動し、45Hzにおいて位相の遅れが45°から大きく変動すると、制御手段が位相を適切に制御するのが困難になる。このような場合、打消音が騒音の逆位相からずれてしまい、騒音を抑制するどころか、かえって元の騒音よりも強い音を使用者が聞くことになる場合もある。
Hereinafter, phase control by the control means will be specifically described. For example, when the sound generated by the
一方、本実施例のアクティブノイズコントロール用音響変換装置1では、閉空間A2の容積VA2が等価コンプライアンス空気容積Vasよりも小さいことで、エンクロージャ3を備えることによって振動板やエッジ、ダンパの動きが抑制され、エッジやダンパの経時的な劣化を抑制することができる。従って、最低共振周波数F0の変動を抑制することができる。
On the other hand, in the
上記の構成により、予め記憶した発生音の位相の周波数依存性に基づいて制御手段が位相を制御する際に、打消音の位相を騒音の逆位相からずれにくくし、騒音を効果的に抑制又は除去することができる。 With the above configuration, when the control means controls the phase based on the frequency dependence of the phase of the generated sound stored in advance, the phase of the canceling sound is hardly shifted from the opposite phase of the noise, and the noise is effectively suppressed or Can be removed.
さらに、閉空間A2の閉空間A2の容積VA2が等価コンプライアンス空気容積Vasの55%であることで、振動板やエッジ、ダンパの劣化を抑制することができるとともに、低音が小さくなりすぎないようにすることができる。 Further, since the volume V A2 of the closed space A2 of the closed space A2 is 55% of the equivalent compliance air volume V as , deterioration of the diaphragm, the edge, and the damper can be suppressed, and the bass is not reduced too much. Can be.
また、最低共振周波数F0が40Hzであることで、エンジン音に含まれる低音の騒音を効果的に抑制又は除去することができる。 In addition, since the lowest resonance frequency F 0 is 40 Hz, it is possible to effectively suppress or remove the low-frequency noise included in the engine sound.
さらに、振動板の有効振動口径が12cmであるとともに閉空間A2の容積VA2が6リットルであることで、アクティブノイズコントロール用音響変換装置1全体の寸法を小さくし、車両Cの適宜な空間を利用して搭乗者の近くに設置することができる。
Furthermore, since the effective vibration aperture of the diaphragm is 12 cm and the volume V A2 of the closed space A2 is 6 liters, the overall size of the
次に、アクティブノイズコントロール用音響変換装置1の車両への設置位置及び形状について説明する。アクティブノイズコントロール用音響変換装置1は、図2、3に示すように、各座席Sの下方及びダッシュボードDに設けられるとともに、これらの位置に設置可能なように直方体状に形成されている。
Next, the installation position and shape of the active noise control
上記の構成により、車両Cの室内空間A1を有効に利用してアクティブノイズコントロール用音響変換装置1を設置することができる。
With the configuration described above, the active noise control
〔実施例2〕
実施例2に係るアクティブノイズコントロール用音響変換装置1Bでは、図5に示すように、エンクロージャ3Bが、スピーカユニット2を収容する第1閉空間A3を形成する第1部材31と、第1閉空間A3と連通した第2閉空間A4を形成する第2部材32と、を備える。
[Example 2]
In the active noise control
スピーカユニット2は、後方の第1閉空間A3に音を放射し、この音がさらに第2閉空間A4に放射される。従って、第1閉空間A3と第2閉空間A4とが閉空間A2を構成する。閉空間A2の容積VA2は、前記実施例1と略同様に、等価コンプライアンス空気容積Vasよりも小さく形成されている。
The
以上のようなアクティブノイズコントロール用音響変換装置1は、第1部材31が搭乗者の近傍に設けられるとともに、第2部材32が車両Cにおいて設置スペースを確保しやすい場所に設けられる。例えば、図6に示すように、第1部材31が搭乗者の足元に設けられるとともに第2部材32が座席Sの下方に設けられてもよいし、図7に示すように、第1部材31がダッシュボードDに設けられるとともに第2部材32が搭乗者から前方に離れた床上に設けられてもよい。
In the
上記の構成により、前記実施例1と略同様に最低共振周波数F0の変動を抑制し、騒音を効果的に抑制又は除去することができる。 With the above configuration, it is possible to suppress or eliminate noise effectively by suppressing the fluctuation of the lowest resonance frequency F 0 in substantially the same manner as in the first embodiment.
さらに、第1部材31を搭乗者の近傍に設けることで搭乗者が感じる騒音を効果的に抑制又は除去することができ、第2部材32を車両Cの適宜な位置に設けることで閉空間A2の容積VA2を確保することができる。
Furthermore, by providing the
なお、本発明は、前記実施例1、2に限定されるものではなく、本発明の目的が達成できる他の構成等を含み、以下に示すような変形等も本発明に含まれる。例えば、前記実施例1では、アクティブノイズコントロール用音響変換装置1は、シートSの下方やダッシュボードDに設置可能な直方体状に形成されるものとしたが、設置場所に応じて適宜な形状を有していればよく、例えば、車両の前後方向に延びる空間に設けられる場合、図8に示すように、アクティブノイズコントロール用音響変換装置1Cが所定の長手方向に延びるエンクロージャ3Cを備えていてもよい。
In addition, this invention is not limited to the said Example 1, 2, It includes the other structure etc. which can achieve the objective of this invention, The deformation | transformation etc. which are shown below are also contained in this invention. For example, in the first embodiment, the active noise control
また、前記実施例1、2では、アクティブノイズコントロール用音響変換装置1、1Bが座席Sの下方やダッシュボードDに設けられるものとしたが、例えば、図9、10に示すように、アクティブノイズコントロール用音響変換装置1Dが車両Cの床下に設けられるとともに、スピーカユニット2が搭乗者の足元において音を放射する構成であってもよい。このような構成によれば、床下の空間を有効に利用することができるとともに、搭乗者の付近において音を放射することによって騒音を効果的に抑制又は除去することができる。
In the first and second embodiments, the active noise control
また、前記実施例1では、騒音としてエンジン音を例示したが、風切り音やタイヤの摩擦音等の騒音を抑制又は除去する構成であってもよい。さらに、これらの騒音を抑制又は除去するために、車種や速度、加速度等の車両の状態に応じた騒音パターンを予め記憶してもよいし、発生した騒音を検出するとともに騒音に応じた打消音を放射してもよい。 Moreover, in the said Example 1, although the engine sound was illustrated as a noise, the structure which suppresses or removes noises, such as a wind noise and a tire friction sound, may be sufficient. Furthermore, in order to suppress or eliminate these noises, noise patterns corresponding to vehicle conditions such as vehicle type, speed, and acceleration may be stored in advance. May be emitted.
また、閉空間の容積、最低共振周波数、及び、有効振動口径は、閉空間の容積が等価コンプライアンス空気容積よりも小さければ、適宜な値が設定されてもよい。 The volume of the closed space, the lowest resonance frequency, and the effective vibration aperture may be set to appropriate values as long as the volume of the closed space is smaller than the equivalent compliance air volume.
また、スピーカユニットは、振動板及びエッジを備えていればよく、その他の形状や方式は特に限定されず、騒音に応じた周波数において適宜な音圧で音を発生させることができるものであればよい。 Further, the speaker unit only needs to include a diaphragm and an edge, and other shapes and methods are not particularly limited as long as they can generate sound with appropriate sound pressure at a frequency according to noise. Good.
その他、本発明を実施するための最良の構成、方法などは、以上の記載で開示されているが、本発明は、これに限定されるものではない。すなわち、本発明は、主に特定の実施形態に関して特に図示され、且つ、説明されているが、本発明の技術的思想および目的の範囲から逸脱することなく、以上述べた実施形態に対し、形状、材質、数量、その他の詳細な構成において、当業者が様々な変形を加えることができるものである。従って、上記に開示した形状、材質などを限定した記載は、本発明の理解を容易にするために例示的に記載したものであり、本発明を限定するものではないから、それらの形状、材質などの限定の一部、もしくは全部の限定を外した部材の名称での記載は、本発明に含まれるものである。 In addition, the best configuration, method and the like for carrying out the present invention have been disclosed in the above description, but the present invention is not limited to this. That is, the invention has been illustrated and described primarily with respect to particular embodiments, but may be configured for the above-described embodiments without departing from the scope and spirit of the invention. Various modifications can be made by those skilled in the art in terms of materials, quantity, and other detailed configurations. Therefore, the description limiting the shape, material, etc. disclosed above is an example for easy understanding of the present invention, and does not limit the present invention. The description by the name of the member which remove | excluded the limitation of one part or all of such is included in this invention.
1 アクティブノイズコントロール用音響変換装置
2 スピーカユニット
3 エンクロージャ(閉空間形成手段)
31 第1部材
32 第2部材
A1 室内空間
A2 閉空間
A3 第1閉空間
A4 第2閉空間
C 車両
S 座席
D ダッシュボード
DESCRIPTION OF
31
Claims (2)
前記スピーカユニットを収容し、かつ、前記音のうち少なくとも一部が放射される閉空間を形成するエンクロージャと、を備え、
前記閉空間の容積は、前記スピーカユニットの等価コンプライアンス空気容積よりも小さいことを特徴とするアクティブノイズコントロール用音響変換装置。 A speaker unit that emits sound;
An enclosure that houses the speaker unit and forms a closed space in which at least a part of the sound is radiated, and
The volume of the said closed space is smaller than the equivalent compliance air volume of the said speaker unit, The acoustic converter for active noise control characterized by the above-mentioned.
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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KR20200020292A (en) * | 2018-08-17 | 2020-02-26 | 한온시스템 주식회사 | Air conditioning system for automotive vehicles |
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- 2017-12-20 JP JP2017243675A patent/JP6649352B2/en active Active
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