JP2018052322A - Electronic interlocking device - Google Patents
Electronic interlocking device Download PDFInfo
- Publication number
- JP2018052322A JP2018052322A JP2016191192A JP2016191192A JP2018052322A JP 2018052322 A JP2018052322 A JP 2018052322A JP 2016191192 A JP2016191192 A JP 2016191192A JP 2016191192 A JP2016191192 A JP 2016191192A JP 2018052322 A JP2018052322 A JP 2018052322A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- interlocking
- electronic terminal
- unit
- electronic
- information
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000012545 processing Methods 0.000 claims description 16
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 21
- 238000012360 testing method Methods 0.000 abstract description 20
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 abstract description 14
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 9
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 8
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 8
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 7
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 5
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 5
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 3
- 230000008569 process Effects 0.000 description 3
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 2
- 238000004088 simulation Methods 0.000 description 2
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 2
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 1
- 230000004807 localization Effects 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 238000010998 test method Methods 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Description
本発明は、鉄道における電子連動装置に関する。 The present invention relates to an electronic interlocking device in a railway.
鉄道において信号機や転てつ機などの現場機器が複数設置される拠点となる駅には、各現場機器の制御のために連動装置が設置される。連動装置は、列車を走行させるための進路設定により、転てつ機を所定の方向に転換させ、転てつ機を鎖錠し、列車に対して信号機に進行現示を行うことで走行を許可する。また、列車走行状況を軌道回路により把握し、列車走行に合わせて信号機を停止現示にするとともに、転てつ機の鎖錠を解く。さらには進路に支障が及ばないよう各機器間に一定の連鎖関係を持たせるといった機能を有している。また、駅構内に踏切が設備される場合、その制御を行う。 An interlocking device is installed to control each field device at a station where a plurality of field devices such as traffic lights and switchboards are installed in a railway. The interlock device changes the turning point in a predetermined direction according to the route setting for running the train, locks the turning point, and displays the progress indicator on the traffic light for the train. To give permission. In addition, the train running status is grasped by the track circuit, the traffic lights are stopped and displayed in accordance with the train running, and the lock of the switch is unlocked. Furthermore, it has a function of giving a certain chain relationship between the devices so that the route is not hindered. In addition, when a railroad crossing is installed in the station, it is controlled.
連動機能を電子機器で実現した電子連動装置は、連動論理を動作させる連動論理部や、現場機器を制御するための電子端末部、進路設定等の操作や状態を目視するための制御盤、保守を行うための保守部などから構成される。電子連動装置の特徴の一つとして、現場機器と接続しない状態でも連動検査を実施可能な試験モードが用意されている。試験モード中は電子端末部を停止させて現場機器を切り離し、模擬化機能で現場機器の代替をすることにより、連動論理部の試験を行う方法が知られている(例えば、特許文献1参照)。 The electronic interlocking device that realized the interlocking function with the electronic equipment is the interlocking logic part that operates the interlocking logic, the electronic terminal part for controlling the field equipment, the control panel for visually checking the operation and status of the course setting, maintenance Consists of a maintenance department and so on. One of the features of the electronic interlocking device is a test mode that can perform interlocking inspection even when not connected to field equipment. There is known a method of testing the interlocking logic unit by stopping the electronic terminal unit during the test mode, disconnecting the field device, and substituting the field device with a simulation function (see, for example, Patent Document 1). .
なお、保守のために連動論理部を停止させると、すべての電子端末部は、自身が正常であっても、連動論理部からの指示を受信できないため、現場機器の制御を停止する。 Note that when the interlocking logic unit is stopped for maintenance, all the electronic terminal units stop receiving the instruction from the interlocking logic unit even if they are normal, and stop the control of the field equipment.
ところで、電子端末部の役目は、連動論理部の指示に基づき、現場機器を制御するとともに、現場機器の状態を取得して連動論理部に返信することである。上述の試験モードにより連動検査を行う場合や、保守のために連動論理部を停止させる場合、すべての電子端末部は、連動論理部の指示に基づいた現場機器制御を止める。この場合、現場機器は安全側の動作、すなわち、信号機は停止現示、転てつ機は直前の転換状態で鎖錠となる。駅構内の踏切については、鳴動状態(警報機の鳴動、しゃ断棹の降下を含む)となるケースが多いため、一般的には各踏切に作業員を派遣し、使用停止の取扱を行っている。通常、試験モード中や連動論理部の保守中は、線路を閉鎖して列車を走行させない状態とするため、できれば使用停止の取扱を行うことなく、踏切を鳴動させない状態にしたいという要望がある。 By the way, the role of the electronic terminal unit is to control the field device based on the instruction of the interlocking logic unit, acquire the state of the field device, and send it back to the interlocking logic unit. When interlocking inspection is performed in the test mode described above or when the interlocking logic unit is stopped for maintenance, all electronic terminal units stop on-site equipment control based on the instructions of the interlocking logic unit. In this case, the on-site equipment operates on the safe side, that is, the traffic light is stopped and the switch is locked in the previous conversion state. There are many cases where railroad crossings in the station are in a ringing state (including ringing of alarms and lowering of a cut-off fence), and in general, workers are dispatched to each level crossing to handle the suspension of use. . Normally, during the test mode and during maintenance of the interlocking logic unit, there is a demand for a state where the railroad crossing is not sounded, if possible, without handling the suspension of use so as to prevent the train from running by closing the track.
本発明は、このような状況に鑑みなされたものであって、上記課題を解決する技術を提供することにある。 This invention is made | formed in view of such a condition, Comprising: It is providing the technique which solves the said subject.
本発明は、制御範囲全域の連動機能を備える連動論理部と、前記連動論理部の指示に基づき信号機を含む現場機器を制御する電子端末部とを備える電子連動装置であって、前記電子端末部は、前記連動論理部の処理結果とは独立して、あらかじめ定められた条件を元に前記現場機器を制御する現場独立制御機能を備える。
また、前記電子端末部が複数備わる場合に、一部の前記電子端末部のみ、前記現場独立制御機能を実行し、他の前記電子端末部は、前記連動論理部から取得する連動制御情報をもとに前記現場機器を制御する機能を実行するモードを備えてもよい。
また、前記電子端末部が前記現場独立制御機能を実行するとき、前記電子端末部のそれぞれが制御する前記現場機器の制御範囲に限定した連動機能を備えてもよい。
また、前記電子端末部が前記現場独立制御機能を実行するとき、前記連動論理部は前記現場機器の情報に代替する模擬情報を設定する機能を備えてもよい。
The present invention is an electronic interlocking device comprising an interlocking logic unit having an interlocking function for the entire control range, and an electronic terminal unit for controlling field equipment including a traffic light based on an instruction from the interlocking logic unit, the electronic terminal unit Includes a field independent control function for controlling the field device based on a predetermined condition independently of the processing result of the interlocking logic unit.
In addition, when a plurality of the electronic terminal units are provided, only some of the electronic terminal units execute the site independent control function, and the other electronic terminal units have interlocking control information acquired from the interlocking logic unit. And a mode for executing a function of controlling the field device.
Moreover, when the said electronic terminal part performs the said field independent control function, you may provide the interlocking function limited to the control range of the said field device which each of the said electronic terminal part controls.
Further, when the electronic terminal unit executes the on-site independent control function, the interlocking logic unit may have a function of setting simulated information that substitutes for information on the on-site equipment.
本発明によると、電子連動装置の試験時や保守時において、安全性を担保した上で現場機器の制御を継続する技術を提供できる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the technique which continues control of a field device can be provided, ensuring safety | security at the time of the test of an electronic interlocking device, and a maintenance.
次に、本発明を実施するための形態(以下、単に「実施形態」という)を、図面を参照して具体的に説明する。以下では、電子連動装置において、電子端末部に、試験モードでのみ使用可能な現場独立制御機能を追加する。電子端末部は、連動論理部からの指示により、現場独立制御機能を動作させるモード(以降、「現場独立モード」と称する。)を実行中は、連動論理部の処理結果とは無関係に、あらかじめ定められた条件を元に、現場機器を制御する。 Next, modes for carrying out the present invention (hereinafter, simply referred to as “embodiments”) will be specifically described with reference to the drawings. Hereinafter, in the electronic interlocking device, an on-site independent control function that can be used only in the test mode is added to the electronic terminal unit. During the execution of the mode for operating the on-site independent control function (hereinafter referred to as “on-site independent mode”) in accordance with an instruction from the interlocking logic unit, the electronic terminal unit does not depend on the processing result of the interlocking logic unit in advance. Control on-site equipment based on defined conditions.
図1は本実施形態に係る電子連動装置100のシステム構成を示すブロック図である。
電子連動装置100は、駅構内や線区全体など制御範囲全域の連動機能を備える連動論理部10と、進路設定や連動状態表示を行う制御盤21と、保守操作や動作記録を行うための保守部22と、信号機などの現場機器の制御を行う電子端末部30と、現場機器50とから構成される。
FIG. 1 is a block diagram showing a system configuration of an electronic interlocking device 100 according to the present embodiment.
The electronic interlocking device 100 includes an
ここでは、電子端末部30として、第1〜第n電子端末部30_1〜30_nを示しており、これらを区別しない場合は、単に「電子端末部30」と称する。また、現場機器50として、ここでは信号機51、転てつ機52、軌道回路53、及び踏切54を例示している。
Here, the first to nth
連動論理部10、制御盤21及び保守部22は、通常、構内に各1台が設置される。電子端末部30は、構内に1台若しくは複数台設置し、複数台設置する場合には、現場機器50を制御範囲分けして、特定制御範囲内の現場機器50を各電子端末部30が制御する。なお、電子端末部30は連動論理部10と同一場所に設置される場合もあるが、隣接駅を含む別の場所に設置される場合もある。
The
連動論理部10は、連動制御を行うための論理を有する連動処理部11と、電子端末部30との通信を行う伝送部12、制御盤21や保守部22との通信を行う通信部(図示せず)とを有する。
The
電子端末部30は、伝送部31と、端末処理部32と、入出力部33とを有する。伝送部31は、連動論理部10との通信を行う。入出力部33は、現場機器50との接続を行う。端末処理部32は、伝送部31が受信した情報を元に入出力部33を制御し、入出力部33から取得した情報を元に伝送部31へ送信する。また、端末処理部32は、現場独立制御機能34を備える。現場独立制御機能を動作させる現場独立モードを実行中は、連動論理部10の処理結果とは無関係に、あらかじめ定められた条件を元に、現場機器50を制御する。詳細は後述する。
The
連動論理部10と電子端末部30との通信は、連動論理部10を親装置、電子端末部30を子装置としたポーリング方式を採用し、連動論理部10が定周期毎に制御情報とポーリング情報を送信し、各電子端末部30は自身宛のポーリング情報に返信することで、相互に通信を行っている。すなわち、連動論理部10が送信を停止すると、電子端末部30も返信を停止することになる。
The communication between the
つづいて、図2〜図4を参照して、電子連動装置100の動作を説明する。図2は、通常時の電子連動装置100の動作を説明する図である。図3は、現場独立モード時の電子連動装置100の動作を説明する図である。図4は、通常時及び現場独立モード時の動作を理解が容易なように簡易的に示した図である。 Next, the operation of the electronic interlocking device 100 will be described with reference to FIGS. FIG. 2 is a diagram for explaining the operation of the electronic interlocking device 100 at the normal time. FIG. 3 is a diagram for explaining the operation of the electronic interlocking device 100 in the field independent mode. FIG. 4 is a diagram simply showing the operation in the normal mode and the field independent mode so as to facilitate understanding.
(A)通常時の動作
図2及び図4(a)を参照して通常時の動作を説明する。
電子端末部30は、現場機器情報として、例えば、転てつ機転換表示情報S5、転てつ機鎖錠表示情報S6、列車在線表示情報S7などを入出力部33を介して取得する。
転てつ機転換表示情報S5は、転てつ機52の開通方向(定位又は反位)を示す情報であって、転てつ機52から得られる。
転てつ機鎖錠表示情報S6は、転てつ機52の鎖錠状態(鎖錠又は解錠)を示す情報であって、転てつ機52から得られる。
列車在線表示情報S7は、列車の在線状態(列車有り又は無し)を示す情報であって軌道回路53から得られる。
(A) Normal Operation The normal operation will be described with reference to FIGS. 2 and 4A.
The
The turning machine conversion display information S <b> 5 is information indicating the opening direction (localization or inversion) of the
The switch lock display information S6 is information indicating the locked state (locked or unlocked) of the
Train presence line display information S <b> 7 is information indicating the presence state of a train (with or without a train) and is obtained from the
入力結果は端末処理部32が集約し、伝送部31を介して連動論理部10へ送信される。連動論理部10は、制御盤21からの進路設定情報と、電子端末部30からの現場機器情報を元に、連動制御情報をあらかじめ与えられる論理により作成する。
The input results are collected by the
連動制御情報として、例えば、転てつ機転換制御情報S1、転てつ機鎖錠制御情報S2、信号機現示制御情報S3、踏切鳴動制御情報S4がある。
転てつ機転換制御情報S1は、転てつ機52を定位又は反位に転換させるための情報である。
転てつ機鎖錠制御情報S2は、転てつ機52を鎖錠させるための情報である。
信号機現示制御情報S3は、信号機51を進行現示又は停止現示にするための情報である。
踏切鳴動制御情報S4は、踏切54を鳴動または鳴動停止するための情報である。
As the interlock control information, for example, there are switch switching control information S1, switch lock control information S2, traffic signal display control information S3, and railroad crossing sound control information S4.
The switch machine switching control information S1 is information for switching the
The switch mechanism lock control information S2 is information for locking the
The traffic signal display control information S3 is information for making the traffic signal 51 a progress display or a stop display.
The level crossing sounding control information S4 is information for sounding or stopping the
これらの連動制御情報の作成には、構内全域の現場機器情報が必要であり、また各連動制御情報同士を相互に照査する必要があるため、連動制御情報の作成は、連動論理部10が行う必要がある。 In order to create such interlocking control information, field device information for the entire premises is required, and each interlocking control information needs to be mutually verified. There is a need.
作成した連動制御情報は、現場機器50の制御範囲ごとに区分けし、当該現場機器50に接続する電子端末部30へ、伝送部12を介して送信される。
The created interlocking control information is divided according to the control range of the
電子端末部30は、連動論理部10から受信した連動制御情報を用いて、入出力部33を制御し、現場機器50を動作させる。
The
端末処理部32は、伝送部31及び入出力部33の制御、及び情報の入出力を行うが、情報の加工は行わない。例えば、電子端末部30は、列車の接近により踏切を鳴動させる場合、列車の接近(列車在線表示情報S7が落下)情報を取得し、加工せずに連動論理部10へ伝送する。連動論理部10は、列車在線表示情報S7等を元に、あらかじめ与えられる論理により、踏切鳴動制御情報S4を作成し、電子端末部30へ伝送する。電子端末部30は、受信した情報を加工せず、現場機器50(踏切54)に対して鳴動制御を行う。すなわち、連動論理部10が電子端末部30を介して取得した情報を加工し、その情報を元に電子端末部30を介して現場機器50を制御する形態であり、電子端末部30は単に入出力機能部であるといえる。
The
(B)試験モードへの移行、及び電子端末部30の解放
図3及び図4(b)を参照して、試験モード及び現場独立モード時の動作を説明する。
保守部22の操作により、連動論理部10を試験モードに移行させることができる。連動論理部10が試験モードに移行すると、保守部22の操作により、連動論理部10から電子端末部30へ、現場独立制御機能34の使用許可を行うことが可能になる。さらに保守部22の操作により、電子端末部30の解放(切り離し)を行うことができる。
(B) Transition to Test Mode and Release of
The interlocking
連動論理部10が電子端末部30を解放すると、連動論理部10は電子端末部30へ出力する連動制御情報の送信を停止する。すると、電子端末部30から連動論理部10へ出力する現場機器情報の返信も停止する。
When the interlocking
なお、試験モード中の連動論理部10は、電子端末部30を解放した替わりに、保守部22から取得した模擬情報を元に単独で試験を行うことが可能である。図3に示すように、模擬情報として、例えば、模擬転てつ機転換表示情報S51、模擬転てつ機鎖錠表示情報S61、模擬列車在線表示情報S71がある。また、保守のため連動論理部10の電源を切ることを含んで連動論理部10を停止させることも可能である。
Note that the interlocking
(C)電子端末部30の現場独立モード時
電子端末部30は、現場独立制御機能34の使用許可を受けた状態で伝送が停止すると、現場独立モードに移行する。
(C) When the
電子端末部30は、現場独立モードにおいては、現場機器50からの情報取得を継続し、また現場機器50への出力も継続する。但し、出力するための情報は連動論理部10から取得せず、端末処理部32が現場機器50から取得した情報と、予め与えられた条件を元に作成する。
In the field independent mode, the
例えば、列車の接近により踏切を鳴動させる場合、列車の接近(列車在線表示情報S7が落下)情報を入出力部33が取得する。端末処理部32は、その列車在線表示情報S7等を元に、あらかじめ与えられる論理により、踏切鳴動制御情報S41を作成し、現場機器50(ここでは踏切54)に対して鳴動制御を行う。
For example, when a railroad crossing is sounded by the approach of a train, the input /
現場独立制御機能34がない場合や、現場独立制御機能34の使用許可を与えられない場合に、試験モードで電子端末部30が解放されると、電子端末部30が連動論理部10から連動制御情報を受信できなくなるため、列車の有無に拘わらず、安全を考慮して、踏切を鳴動させるしか方法がなかった。しかし、現場独立モード下では、列車が在線していなければ踏切54を鳴動させなくとも良く、万一列車が接近した場合には、踏切54を鳴動させることができるので、安全を考慮した上で不要な踏切鳴動を抑えることができる。
When the
(D)試験モードの終了
保守部22の操作により連動論理部10が電子端末部30の解放を停止すると、連動論理部10は電子端末部30へ出力する連動制御情報の送信を再開する。すると、電子端末部30から連動論理部10へ出力する現場機器情報の返信も再開する。
(D) End of Test Mode When the interlocking
これにより、電子端末部30も現場独立モードを終了し、通常どおりに現場機器情報の取得を継続し、また連動論理部10から取得した連動制御情報をもとに現場機器50の制御を行う。さらに、保守部22の操作により連動論理部10の試験モードを終了させることで、通常通りの動作に戻る。
As a result, the
以上、本発明を実施形態をもとに説明した。この実施形態は例示であり、それらの各構成要素の組み合わせにいろいろな変形例が可能なこと、また、そうした変形例も本発明の範囲にあることは当業者に理解されるところである。そのような変形例を次に説明する。 The present invention has been described based on the embodiments. This embodiment is an exemplification, and it is understood by those skilled in the art that various modifications are possible for the combination of each of those components, and such modifications are also within the scope of the present invention. Such a modification will be described next.
<変形例A>踏切鳴動制御以外の適用
上述の実施形態では、連動論理部10の保守等の際に、不要な踏切鳴動を行わないための例を記載したが、現場機器50に対する電子端末部30の制御範囲を適切に区分することにより、当該制御範囲内に限定された、部分的な連動機能を実現することも可能である。
<Modification A> Application Other than Railroad Crossing Control In the above-described embodiment, an example in which unnecessary crossing ringing is not performed at the time of maintenance of the interlocking
図5は、現場機器を3つの制御範囲分けを行った場合における、電子連動装置100のシステム構成を示すブロック図を示している。第1電子端末部30_1に第1現場機器50aが接続される。第2電子端末部30_2に第2現場機器50bが接続される。第3電子端末部30_3に第3現場機器50cが接続される。
FIG. 5 is a block diagram showing a system configuration of the electronic interlocking device 100 when the field device is divided into three control ranges. The
第1電子端末部30_1に接続される第1現場機器50a(信号機(1RB、1RA)、転てつ機(21)、軌道回路(21T、1RBT)、踏切)の条件を用いることで、進路1RBに関する連動機能を実現でき、同進路内で列車を走行させることが可能となる。
By using the conditions of the
具体的には、転てつ機(21)を定位転換させ、鎖錠した状態の時に、連動論理部10を試験モードに移行させ、第1電子端末部30_1に現場独立制御機能の使用許可を与え、第1電子端末部30_1を解放すると、第1電子端末部30_1は現場独立モードとなる。
Specifically, when the switch (21) is panned and locked, the interlocking
第1電子端末部30_1では、「転てつ機(21)が定位であること」(転てつ機転換表示情報S5)、「転てつ機(21)が鎖錠されていること」(転てつ機鎖錠表示情報S6)、「軌道回路(21T)及び(1RBT)に列車が在線していないこと」(列車在線表示情報S7)がすべて成立する場合に、「信号機(1RB)を進行現示にする」(信号機現示制御情報S31)という条件を与えることで、信号機(1RB)に関する連動機能を、通常時と同様に行うことができ、列車の走行に応じて信号機(1RB)を制御できる。また、列車走行に合わせて踏切を鳴動させることもできる。 In the first electronic terminal unit 30_1, “the turning machine (21) is in position” (turning machine conversion display information S5), “the turning machine (21) is locked” ( When all of the switchboard lock display information S6), “the train is not on the track circuit (21T) and (1RBT)” (the train presence line display information S7) is established, the “signal (1RB) By giving the condition of “display progress” (signal display control information S31), the interlocking function related to the signal (1RB) can be performed in the same way as normal, and the signal (1RB) according to the running of the train Can be controlled. It is also possible to sound a railroad crossing in line with train travel.
<変形例B>現場独立モードの部分的適用
上述の実施形態では、試験モードにおいて、すべての電子端末部30を解放し、現場独立モードで動作させるとしたが、一部の電子端末部30のみ現場独立モードで動作させ、それ以外の電子端末部30は解放せず、連動論理部10の指示に従って処理を継続するような設定も可能である。例えば、図4(c)にそのような制御を行ったときの動作例を示す。第1電子端末部30_1のみ現場独立モードにより、<変形例A>に記載したような部分的な連動機能を実現させ、それ以外の第2電子端末部30_2、第3電子端末部30_3及び連動論理部10は試験モードとすることで第2電子端末部30_2、第3電子端末部30_3の入出力試験を行うことも可能である。
<Modification B> Partial application of on-site independent mode In the above-described embodiment, in the test mode, all the electronic
<変形例C>現場独立モードへの移行方法
上述の実施形態では、保守部22の操作により電子端末部30を現場独立モードへ移行させるように記載したが、例えば電子端末部30に操作部を設け、操作部の設定により現場独立モードへ移行させる方法も可能である。
<Modification C> Method for Transitioning to the Field Independent Mode In the above-described embodiment, the
10 連動論理部
11 連動処理部
12 伝送部
21 制御盤
22 保守部
30 電子端末部
30_1 第1電子端末部
30_2 第2電子端末部
30_3 第3電子端末部
30_n 第n電子端末部
31 伝送部
32 端末処理部
33 入出力部
34 現場独立制御機能
50 現場機器
50a 第1現場機器
50b 第2現場機器
50c 第3現場機器
51 信号機
52 転てつ機
53 軌道回路
54 踏切
100 電子連動装置
DESCRIPTION OF
Claims (4)
前記電子端末部は、前記連動論理部の処理結果とは独立して、あらかじめ定められた条件を元に前記現場機器を制御する現場独立制御機能を備えることを特徴とする電子連動装置。 An electronic interlocking device comprising an interlocking logic unit having an interlocking function for the entire control range, and an electronic terminal unit for controlling field equipment including a traffic signal based on an instruction of the interlocking logic unit,
The electronic interlocking device is provided with a field independent control function for controlling the field device based on a predetermined condition independently of a processing result of the interlocking logic unit.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2016191192A JP6630254B2 (en) | 2016-09-29 | 2016-09-29 | Electronic interlocking device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2016191192A JP6630254B2 (en) | 2016-09-29 | 2016-09-29 | Electronic interlocking device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2018052322A true JP2018052322A (en) | 2018-04-05 |
JP6630254B2 JP6630254B2 (en) | 2020-01-15 |
Family
ID=61833813
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2016191192A Active JP6630254B2 (en) | 2016-09-29 | 2016-09-29 | Electronic interlocking device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6630254B2 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2018069945A (en) * | 2016-10-31 | 2018-05-10 | 東日本旅客鉄道株式会社 | Railroad track maintenance work support system |
CN115593470A (en) * | 2022-10-25 | 2023-01-13 | 甘肃众一合技术有限公司(Cn) | Method and system for automatically generating interlocking test table |
Citations (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH06321101A (en) * | 1993-05-10 | 1994-11-22 | Daido Signal Co Ltd | Spot mimicking method in electronic interlocking device |
JP2001294157A (en) * | 2000-04-13 | 2001-10-23 | Kyosan Electric Mfg Co Ltd | Electronic interlocking device |
JP2003327122A (en) * | 2002-05-15 | 2003-11-19 | Mitsubishi Electric Corp | Test device of signal security system |
EP1693273A1 (en) * | 2005-02-22 | 2006-08-23 | Hitachi, Ltd. | Testing apparatus and testing method for an electronic interlocking system |
KR100757081B1 (en) * | 2007-02-12 | 2007-09-10 | 유경제어 주식회사 | Centralized control system for train station equipment |
JP2008149787A (en) * | 2006-12-14 | 2008-07-03 | Kyosan Electric Mfg Co Ltd | Electronic railway terminal device |
JP2011162177A (en) * | 2010-01-13 | 2011-08-25 | Hitachi Ltd | Signal security system |
CN202156434U (en) * | 2011-04-13 | 2012-03-07 | 中铁四局集团电气化工程有限公司 | Railway signal interlocking test simulator |
JP2015071390A (en) * | 2013-10-04 | 2015-04-16 | 株式会社京三製作所 | Electronic interlock system |
-
2016
- 2016-09-29 JP JP2016191192A patent/JP6630254B2/en active Active
Patent Citations (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH06321101A (en) * | 1993-05-10 | 1994-11-22 | Daido Signal Co Ltd | Spot mimicking method in electronic interlocking device |
JP2001294157A (en) * | 2000-04-13 | 2001-10-23 | Kyosan Electric Mfg Co Ltd | Electronic interlocking device |
JP2003327122A (en) * | 2002-05-15 | 2003-11-19 | Mitsubishi Electric Corp | Test device of signal security system |
EP1693273A1 (en) * | 2005-02-22 | 2006-08-23 | Hitachi, Ltd. | Testing apparatus and testing method for an electronic interlocking system |
JP2008149787A (en) * | 2006-12-14 | 2008-07-03 | Kyosan Electric Mfg Co Ltd | Electronic railway terminal device |
KR100757081B1 (en) * | 2007-02-12 | 2007-09-10 | 유경제어 주식회사 | Centralized control system for train station equipment |
JP2011162177A (en) * | 2010-01-13 | 2011-08-25 | Hitachi Ltd | Signal security system |
CN202156434U (en) * | 2011-04-13 | 2012-03-07 | 中铁四局集团电气化工程有限公司 | Railway signal interlocking test simulator |
JP2015071390A (en) * | 2013-10-04 | 2015-04-16 | 株式会社京三製作所 | Electronic interlock system |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2018069945A (en) * | 2016-10-31 | 2018-05-10 | 東日本旅客鉄道株式会社 | Railroad track maintenance work support system |
CN115593470A (en) * | 2022-10-25 | 2023-01-13 | 甘肃众一合技术有限公司(Cn) | Method and system for automatically generating interlocking test table |
CN115593470B (en) * | 2022-10-25 | 2023-10-17 | 甘肃众一合技术有限公司 | Method and system for automatically generating interlocking test table |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP6630254B2 (en) | 2020-01-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2018052322A (en) | Electronic interlocking device | |
JP5355495B2 (en) | Signal security system | |
KR101406716B1 (en) | Simulation system for Train Control | |
KR20070067718A (en) | Train operation management system | |
JP2010228576A (en) | Ctc station device with relay interlocking device monitoring function | |
JP2016205864A (en) | Nuclear power plant training system | |
Pantazis et al. | An automated system for integrated service management in emergency situations | |
JP4698565B2 (en) | Electronic orbit terminal equipment | |
JP6505525B2 (en) | Level crossing control device | |
JP2012001012A (en) | Device and method for testing of signal security system | |
RU2602517C2 (en) | Information system for timely warning about closing (opening) of railway crossing | |
JP2003320934A (en) | Test apparatus for signal maintenance system | |
RU2529578C2 (en) | System for alerting workers on station railway lines | |
RU75071U1 (en) | MODULE CONTROLLER OF PROCESSING TEAMS OF A MANAGED OBJECT OR THEIR IMITATION | |
JP2010020556A (en) | Building monitor and building monitoring method | |
Wang et al. | Safety and security analysis for movable railroad bridges | |
JP2012095479A (en) | Power system monitoring controller | |
KR101647979B1 (en) | System for integrated alerting to heterogeneous alerting system and Method thereof | |
JP6512624B2 (en) | Communication management system, communication management program and management device | |
Yufka et al. | Modeling basic components of railway systems using timed arc Petri nets | |
JP2006151137A (en) | Train operation control system | |
JP2003327122A (en) | Test device of signal security system | |
JP2017010357A (en) | Fire receiver | |
JP5323411B2 (en) | Sound stop device for fire alarm equipment | |
JP5302874B2 (en) | Interlocking chart verification device and interlocking chart verification method |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20181128 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20191001 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20190930 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20191119 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20191203 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20191206 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6630254 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |