JP2018052173A

JP2018052173A - Pneumatic tire

Info

Publication number: JP2018052173A
Application number: JP2016187451A
Authority: JP
Inventors: 勇太宮越; Yuta Miyakoshi
Original assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Rubber Industries Ltd
Priority date: 2016-09-26
Filing date: 2016-09-26
Publication date: 2018-04-05
Anticipated expiration: 2036-09-26
Also published as: JP6805680B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a tire that achieves excellent appearance quality and high visibility and that is prevented from being damaged by an emblem.SOLUTION: A tire 2 has its side surface provided with a decorative region A. The decorative region A comprises at least one emblem 24, and a plurality of protrusive streaks 26 that are spread all over a part except the emblem 24. The protrusive streaks 26 include first protrusive streaks 26a as high as the emblem 24, and second protrusive streaks 26b lower than the emblem 24. At least one of the first protrusive streaks 26a and at least one of the second protrusive streaks 26b are extended from each emblem 24.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、空気入りタイヤに関する。 The present invention relates to a pneumatic tire.

タイヤのサイド面には、その内部に位置するカーカスの継ぎ目や製造時の残留エアー等により、バジルやデント等の凹凸が現れることがある。 On the side surface of the tire, unevenness such as basil or dent may appear due to a seam of a carcass located inside the tire or residual air at the time of manufacture.

サイド面に、多数の線状の突起からなる模様（セレーション模様と称される）が設けられたタイヤがある。このセレーション模様は、サイド面での凹凸を目立たなくする。これにより、タイヤの外観品質の向上が図られている。セレーション模様を備えるタイヤについての検討が、特開２０１６−６０３４６公報で報告されている。 There is a tire provided with a pattern (referred to as a serration pattern) composed of a large number of linear protrusions on a side surface. This serration pattern makes the unevenness on the side surface inconspicuous. As a result, the appearance quality of the tire is improved. The examination about the tire provided with a serration pattern is reported by Unexamined-Japanese-Patent No. 2006-60346.

特開２０１６−６０３４６公報JP 2006-60346 A

タイヤのサイド面には、タイヤのサイズや商品名を表すための文字や数字等の標章が設けられている。セレーション模様を有するタイヤでは、この標章は、セレーション模様の内部に設けられることがある。標章には、高い視認性が求められるため、通常標章の高さは、セレーション模様を構成する線状の突起の高さよりも高い。タイヤを製造するとき、この標章を形成するためにモールドのキャビティ面に設けられた溝は、セレーション模様を構成する突起を形成するための溝よりも深い。この標章を形成するための溝で、エアーが残留し易い。この残留したエアーは、標章での傷の要因となりうる。 On the side surface of the tire, marks such as letters and numbers for representing the tire size and the product name are provided. In a tire having a serration pattern, the mark may be provided inside the serration pattern. Since the mark is required to have high visibility, the height of the mark is usually higher than the height of the linear protrusions constituting the serration pattern. When a tire is manufactured, the groove provided in the cavity surface of the mold for forming the mark is deeper than the groove for forming the protrusion constituting the serration pattern. Air tends to remain in the groove for forming the mark. This remaining air can cause scratches on the mark.

本発明の目的は、優れた外観品質及び標章の高い視認性が達成されたうえで、標章での傷が防止されたタイヤを提供することにある。 An object of the present invention is to provide a tire in which excellent appearance quality and high visibility of a mark are achieved, and scratches on the mark are prevented.

本発明に係る空気入りタイヤは、そのサイド面に装飾領域を備える。上記装飾領域には、少なくとも一つの標章と、この標章以外の部分に敷きつめられた複数の突条とが設けられている。上記突条には、上記標章と同等の高さを有する第一突条と、上記標章より高さが低い第二突条とが存在している。それぞれの標章から、少なくとも一つの第一突条と少なくとも一つの第二突条とが延びている。 The pneumatic tire according to the present invention includes a decorative region on its side surface. The decoration area is provided with at least one mark and a plurality of protrusions spread on portions other than the mark. The ridge has a first ridge having a height equivalent to that of the mark and a second ridge having a height lower than that of the mark. Extending from each mark is at least one first ridge and at least one second ridge.

好ましくは、上記装飾領域は、並列された複数の上記突条から構成された第一単位模様と、第一単位模様とは異なる模様であって並列された複数の上記突条からなる第二単位模様とを備えている。上記装飾領域では、上記第一単位模様と上記第二単位模様とが周方向に交互に並べられた中に上記標章が配置されている。この標章が配置された位置では上記突条はこの標章と交差している。 Preferably, the decoration region includes a first unit pattern composed of the plurality of protrusions arranged in parallel, and a second unit composed of the plurality of protrusions arranged in parallel with a pattern different from the first unit pattern. It has a pattern. In the decoration area, the mark is arranged while the first unit pattern and the second unit pattern are alternately arranged in the circumferential direction. At the position where this mark is arranged, the above-mentioned protrusion intersects with this mark.

好ましくは、周方向において、上記第一単位模様の幅は上記標章の幅より小さく、上記第二単位模様の幅は上記標章の幅より小さい。 Preferably, in the circumferential direction, the width of the first unit pattern is smaller than the width of the mark, and the width of the second unit pattern is smaller than the width of the mark.

好ましくは、上記第一単位模様と上記第二単位模様との境界のそれぞれにおいて、この境界に隣接しかつ上記標章と交差する上記突条のうちの一つが上記第一突条とされ、それ以外の突条が上記第二突条とされている。 Preferably, in each of the boundaries between the first unit pattern and the second unit pattern, one of the protrusions adjacent to the boundary and intersecting the mark is the first protrusion, The other ridge is the second ridge.

好ましくは、上記第一単位模様の突条はその延在方向の略直角方向に突出する折れ曲がりを有しており、上記第二単位模様の突条はその延在方向の略直角方向に突出する折れ曲がりを有していない。 Preferably, the protrusion of the first unit pattern has a bend protruding in a direction substantially perpendicular to the extending direction, and the protrusion of the second unit pattern protrudes in a substantially right angle direction of the extending direction. Has no bends.

このタイヤでは、サイド面の装飾領域に、少なくとも一つの標章と、この標章以外の部分に敷きつめられた複数の突条とが設けられている。これらの突条は、セレーション模様を構成している。このタイヤでは、サイド面の凹凸は目立ちにくい。このタイヤでは、それぞれの標章から、この標章と同等の高さを備える第一突条が延びている。モールドのキャビティ面における第一突条を形成するための溝の深さは、標章を形成するための溝の深さと同等である。この標章を形成するための溝でのエアーは、第一突条を形成するための溝を通って排出されうる。このタイヤでは、タイヤの標章の部分での傷が防止されている。さらにこのタイヤでは、それぞれの標章から、標章より高さの低い第二突条が延びている。この第二突条では、標章の視認性への影響が抑えられている。このタイヤでは、標章の優れた視認性が実現されている。 In this tire, at least one mark and a plurality of protrusions laid on portions other than the mark are provided in the decorative region of the side surface. These ridges constitute a serration pattern. In this tire, unevenness on the side surface is not noticeable. In this tire, a first protrusion having a height equivalent to that of the mark extends from each mark. The depth of the groove for forming the first protrusion on the cavity surface of the mold is equivalent to the depth of the groove for forming the mark. The air in the groove for forming the mark can be discharged through the groove for forming the first protrusion. In this tire, scratches at the mark portion of the tire are prevented. Further, in this tire, a second protrusion that is lower than the mark extends from each mark. In this second protrusion, the influence on the visibility of the mark is suppressed. In this tire, excellent visibility of the mark is realized.

図１は、本発明の一実施形態に係るタイヤの一部が示された断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view showing a part of a tire according to an embodiment of the present invention. 図２は、図１のタイヤのサイド部の一部が示された正面図である。FIG. 2 is a front view showing a part of the side portion of the tire of FIG. 1. 図３は、図２のIII−III線に沿った断面の一部である。FIG. 3 is a part of a cross section taken along line III-III in FIG. 図４（ａ）は、図２のIVa−IVa線に沿った断面の一部であり、図４（ｂ）は、図２のIVb−IVb線に沿った断面の一部である。4A is a part of a cross section taken along line IVa-IVa in FIG. 2, and FIG. 4B is a part of a cross section taken along line IVb-IVb in FIG. 図５は、図２のサイド部の一部が拡大された正面図である。FIG. 5 is a front view in which a part of the side portion of FIG. 2 is enlarged.

以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。 Hereinafter, the present invention will be described in detail based on preferred embodiments with appropriate reference to the drawings.

図１には、本発明の一実施形態に係る空気入りタイヤ２が示されている。図１において、上下方向がタイヤ２の半径方向であり、左右方向がタイヤ２の軸方向であり、紙面との垂直方向がタイヤ２の周方向である。 FIG. 1 shows a pneumatic tire 2 according to an embodiment of the present invention. In FIG. 1, the vertical direction is the radial direction of the tire 2, the horizontal direction is the axial direction of the tire 2, and the direction perpendicular to the paper surface is the circumferential direction of the tire 2.

このタイヤ２は、トレッド４、一対のサイドウォール６、一対のクリンチ８、一対のビード１０、カーカス１２、ベルト１４、バンド１６、一対のチェーファー１８及びインナーライナー２０を備えている。このタイヤ２は、チューブレスタイプである。このタイヤ２は、乗用車に装着される。 The tire 2 includes a tread 4, a pair of sidewalls 6, a pair of clinch 8, a pair of beads 10, a carcass 12, a belt 14, a band 16, a pair of chafers 18, and an inner liner 20. The tire 2 is a tubeless type. The tire 2 is mounted on a passenger car.

図１の符号Ａで示されるのは、装飾領域である。このタイヤ２は、そのサイド面に装飾領域Ａを備える。サイド面とは、タイヤ２の外面のうち軸方向から目視されうる領域を意味する。図１のタイヤ２では、サイドウォール６の表面に装飾領域Ａが設けられている。装飾領域Ａの半径方向外側及び内側には、それぞれ周方向に延びるリブ２２が形成されている。 What is indicated by a symbol A in FIG. 1 is a decoration area. The tire 2 includes a decorative region A on its side surface. The side surface means a region of the outer surface of the tire 2 that can be viewed from the axial direction. In the tire 2 of FIG. 1, a decorative region A is provided on the surface of the sidewall 6. Ribs 22 extending in the circumferential direction are respectively formed on the outer side and the inner side of the decorative region A in the radial direction.

図２は、装飾領域Ａの一部が示された正面図である。これは、装飾領域Ａをサイド面側から見た図である。図において、上下方向は半径方向であり、矢印Ｘで示された方向はタイヤ２の周方向である。装飾領域Ａは、周方向に延びる。この実施形態では、装飾領域Ａは環状を呈している。装飾領域Ａは環状でなくてもよい。装飾領域Ａが途中で途切れた部分を有していてもよい。 FIG. 2 is a front view showing a part of the decoration area A. FIG. This is a view of the decoration area A as seen from the side surface side. In the figure, the vertical direction is the radial direction, and the direction indicated by the arrow X is the circumferential direction of the tire 2. The decoration area A extends in the circumferential direction. In this embodiment, the decoration area A has an annular shape. The decoration area A may not be annular. The decoration area A may have a part interrupted in the middle.

装飾領域Ａにはサイズや商品名等が刻まれている。装飾領域Ａには、これらを表すための文字や数字等の標章２４が、少なくとも１以上設けられている。複数の文字や数字等が繋がっているときは、これらの繋がった一群の文字や数字等が、一つの標章２４である。標章２４は、その輪郭が周囲から突出している。すなわち、標章２４は、突起として装飾領域Ａに刻まれている。図で示されるように、装飾領域Ａには複数の線状の突起２６（突条２６）が設けられている。これら突条２６は、装飾領域Ａにおいて、標章２４以外の部分に敷き詰められている。これらの突条２６は、セレーション模様を形成している。 The decoration area A is engraved with size, product name, and the like. The decoration area A is provided with at least one mark 24 such as letters and numbers for representing them. When a plurality of letters and numbers are connected, a group of these connected letters and numbers is one mark 24. The outline of the mark 24 protrudes from the periphery. That is, the mark 24 is carved in the decoration area A as a protrusion. As shown in the figure, the decorative region A is provided with a plurality of linear protrusions 26 (projections 26). These ridges 26 are laid in portions other than the mark 24 in the decorative region A. These ridges 26 form a serration pattern.

突条２６には、第一突条２６ａと第二突条２６ｂとが存在する。それぞれの標章２４から、少なくとも一つの第一突条２６ａが延びている。図２では、符号「２６ａ」が付された突条２６が第一突条２６ａである。それぞれの標章２４から、少なくとも一つの第二突条２６ｂが延びている。図２において、第二突条２６ｂは、第一突条２６ａ以外の突条２６である。図２では、一部の第二突条２６ｂに符号「２６ｂ」が付されている。 The ridge 26 has a first ridge 26a and a second ridge 26b. At least one first protrusion 26 a extends from each mark 24. In FIG. 2, the ridge 26 to which the code “26a” is attached is the first ridge 26a. At least one second protrusion 26 b extends from each mark 24. In FIG. 2, the second protrusion 26b is a protrusion 26 other than the first protrusion 26a. In FIG. 2, the code | symbol "26b" is attached | subjected to some 2nd protrusion 26b.

図３は、図２のIII-III線に沿って切った断面図の一部である。図２のIII-III線は、周方向に延びている。図３において、上下方向がタイヤ２の軸方向であり、左右方向がタイヤ２の周方向である。図では、第一突条２６ａの近辺が示されている。図で示されるとおり、第二突条２６ｂの高さは、第一突条２６ａより低い。 FIG. 3 is a part of a cross-sectional view taken along line III-III in FIG. The line III-III in FIG. 2 extends in the circumferential direction. In FIG. 3, the vertical direction is the axial direction of the tire 2, and the left-right direction is the circumferential direction of the tire 2. In the figure, the vicinity of the first protrusion 26a is shown. As shown in the figure, the height of the second protrusion 26b is lower than that of the first protrusion 26a.

図４（ａ）は、図２のIVa−IVa線に沿って切った断面図の一部である。図２のIVa−IVa線は、第一突条２６ａ上をその延在方向に沿って延びている。図において、上下方向がタイヤ２の軸方向である。図では、標章２４の半径方向外側端の近辺が示されている。図で点線Ｂは、標章２４と第一突条２６ａとの境界を表す。半径方向において、点線Ｂの内側（紙面の右側）が標章２４であり、外側（紙面の左側）が第一突条２６ａである。図において、両矢印Ｈ１は第一突条２６ａの高さである。両矢印Ｈｍは標章２４の高さである。図で示されるとおり、高さＨ１と高さＨｍは、ほぼ等しい。第一突条２６ａは標章２４と同等の高さである。 FIG. 4A is a part of a cross-sectional view taken along line IVa-IVa in FIG. The line IVa-IVa in FIG. 2 extends along the extending direction on the first protrusion 26a. In the figure, the vertical direction is the axial direction of the tire 2. In the figure, the vicinity of the radially outer end of the mark 24 is shown. In the figure, a dotted line B represents the boundary between the mark 24 and the first protrusion 26a. In the radial direction, the inside of the dotted line B (the right side of the drawing) is the mark 24, and the outside (the left side of the drawing) is the first protrusion 26a. In the figure, the double arrow H1 is the height of the first protrusion 26a. A double arrow Hm is the height of the mark 24. As shown in the figure, the height H1 and the height Hm are substantially equal. The first protrusion 26 a has the same height as the mark 24.

図４（ｂ）は、図２のIVb−IVb線に沿って切った断面図の一部である。図２のIVb−IVb線は、第二突条２６ｂ上をその延在方向に沿って延びている。図では、標章２４の半径方向外側端の近辺が示されている。図で点線Ｂは、標章２４と第二突条２６ｂとの境界を表す。半径方向において、点線Ｂの内側（紙面の右側）が標章２４であり、外側（紙面の左側）が第二突条２６ｂである。図において、両矢印Ｈ２は第二突条２６ｂの高さである。図で示されるとおり、高さＨ２は高さＨｍより小さい。第二突条２６ｂの高さは、標章２４より低い。 FIG. 4B is a part of a cross-sectional view taken along line IVb-IVb in FIG. The line IVb-IVb in FIG. 2 extends along the extending direction on the second protrusion 26b. In the figure, the vicinity of the radially outer end of the mark 24 is shown. In the figure, a dotted line B represents the boundary between the mark 24 and the second protrusion 26b. In the radial direction, the inside of the dotted line B (the right side of the drawing) is the mark 24, and the outside (the left side of the drawing) is the second protrusion 26b. In the figure, the double arrow H2 is the height of the second protrusion 26b. As shown in the figure, the height H2 is smaller than the height Hm. The height of the second protrusion 26 b is lower than the mark 24.

図２に示されるように、これらの突条２６（第一突条２６ａ及び第二突条２６ｂ）は、装飾領域Ａにおいて模様を形成する。この模様は、第一単位模様２８を備える。図２では、第一単位模様２８には、影が付されている。図５は、第一単位模様２８の拡大図である。図で示されるように、第一単位模様２８は、周方向に並列した複数の突条２６から構成されている。それぞれの突条２６は、半径方向に延びる成分を有している。突条２６は、装飾領域Ａの半径方向外側端から内側端まで延びている。この実施形態では、第一単位模様２８を構成する突条２６は、装飾領域Ａの外側端から延びる外部３０と、内側端から延びる内部３２と、外部３０と内部３２との間に位置する中部３４とを備えている。中部３４の半径方向に対する傾きは、外部３０の半径方向に対する傾き及び内部３２の半径方向に対する傾きよりも大きい。中部３４はさらに、その延在方向に略直角方向にテーパー状に突出する折れ曲がり３６を有している。この折れ曲がり３６の半径方向位置は、第一単位模様２８の周方向の一方の端からもう一方の端に向けて、徐々にずれている。突条２６間の間隔は、半径方向外側部分の方が、内側部分よりやや広くなっている。 As shown in FIG. 2, these protrusions 26 (first protrusion 26 a and second protrusion 26 b) form a pattern in the decoration area A. This pattern includes a first unit pattern 28. In FIG. 2, the first unit pattern 28 is shaded. FIG. 5 is an enlarged view of the first unit pattern 28. As shown in the figure, the first unit pattern 28 is composed of a plurality of protrusions 26 arranged in parallel in the circumferential direction. Each protrusion 26 has a component extending in the radial direction. The ridge 26 extends from the radially outer end to the inner end of the decorative region A. In this embodiment, the protrusion 26 constituting the first unit pattern 28 includes an outer portion 30 extending from the outer end of the decorative region A, an inner portion 32 extending from the inner end, and a middle portion located between the outer portion 30 and the inner portion 32. 34. The inclination of the middle portion 34 in the radial direction is larger than the inclination of the outer portion 30 in the radial direction and the inclination of the inner portion 32 in the radial direction. The middle portion 34 further has a bend 36 that projects in a taper shape in a direction substantially perpendicular to the extending direction. The radial position of the bent 36 is gradually shifted from one end in the circumferential direction of the first unit pattern 28 toward the other end. The interval between the protrusions 26 is slightly wider in the radially outer portion than in the inner portion.

図２に示されるように、装飾領域Ａの模様は、第二単位模様３８を備える。図２では、第一単位模様２８には、影が付されていない。図で示されるように、第二単位模様３８は、第一単位模様２８とは異なっている。第二単位模様３８は、周方向に並列した複数の突条２６から構成されている。それぞれの突条２６は、半径方向に延びる成分を有している。突条２６は、装飾領域Ａの半径方向外側端から内側端まで延びている。この実施形態では、第二単位模様３８を構成する突条２６は、装飾領域Ａの外側端から延びる外部と、内側端から延びる内部と、外部と内部との間に位置する中部とを備えている。中部の半径方向に対する傾きは、外部の半径方向に対する傾き及び内部の半径方向に対する傾きよりも大きい。この突条２６は、その延在方向に略直角方向に突出する折れ曲がりを有していない。突条２６間の間隔は、半径方向外側部分の方が、内側部分よりやや広くなっている。 As shown in FIG. 2, the pattern of the decoration area A includes a second unit pattern 38. In FIG. 2, the first unit pattern 28 is not shaded. As shown in the figure, the second unit pattern 38 is different from the first unit pattern 28. The second unit pattern 38 is composed of a plurality of protrusions 26 arranged in parallel in the circumferential direction. Each protrusion 26 has a component extending in the radial direction. The ridge 26 extends from the radially outer end to the inner end of the decorative region A. In this embodiment, the ridge 26 constituting the second unit pattern 38 includes an exterior extending from the outer end of the decorative region A, an interior extending from the inner end, and a middle portion located between the exterior and the interior. Yes. The inclination with respect to the radial direction of the middle part is larger than the inclination with respect to the external radial direction and the inclination with respect to the internal radial direction. The ridge 26 does not have a bend protruding in a direction substantially perpendicular to the extending direction. The interval between the protrusions 26 is slightly wider in the radially outer portion than in the inner portion.

第一単位模様２８は、図２及び３に示された模様に限られない。すなわち、第一単位模様２８を構成する突条２６の形状は、図２及び３に記載した形状に限らない。例えば、突条２６が互いに傾斜角度が異なる外部及び内部から形成されていてもよい。突条２６が曲線からなる部分を含んでいてもよい。その模様が周方向に並列した複数の突条２６から構成されていればよい。この突条２６が延在方向に略直角方向に突出する折れ曲がり３６を有していなくてもよい。突条２６が延在方向に略直角方向に突出する折れ曲がり３６を有している場合でも、この折れ曲がり３６の形状は、テーパー状でなくてもよい。この折曲がりの形状は円弧状でもよく、矩形状でもよい。 The first unit pattern 28 is not limited to the pattern shown in FIGS. That is, the shape of the protrusions 26 constituting the first unit pattern 28 is not limited to the shape described in FIGS. For example, the protrusion 26 may be formed from the outside and the inside having different inclination angles. The ridge 26 may include a curved portion. The pattern should just be comprised from the some protrusion 26 paralleled in the circumferential direction. The protrusion 26 may not have the bent 36 that protrudes in a direction substantially perpendicular to the extending direction. Even when the protrusion 26 has a bend 36 that protrudes in a direction substantially perpendicular to the extending direction, the shape of the bend 36 may not be tapered. The bent shape may be an arc shape or a rectangular shape.

第二単位模様３８は、図２に示された模様に限られない。第二単位模様３８を構成する突条２６の形状は、図２に記載した形状に限らない。例えば、突条２６が互いに傾斜角度が異なる外部及び内部から形成されていてもよい。突条２６が曲線からなる部分を含んでいてもよい。その模様が、周方向に並列した複数の突条２６から構成されていればよい。この突条２６が延在方向に略直角方向に突出する折れ曲がりを有していてもよい。 The second unit pattern 38 is not limited to the pattern shown in FIG. The shape of the protrusions 26 constituting the second unit pattern 38 is not limited to the shape described in FIG. For example, the protrusion 26 may be formed from the outside and the inside having different inclination angles. The ridge 26 may include a curved portion. The pattern should just be comprised from the some protrusion 26 parallel in the circumferential direction. The protrusion 26 may have a bend that protrudes in a direction substantially perpendicular to the extending direction.

図２の実施形態では、第一単位模様２８と第二単位模様３８との主な違いは、第一単位模様２８の中部３４が折れ曲がり３６を備えているが、第二単位模様３８は折れ曲がりを備えていないことである。第一単位模様２８と第二単位模様３８との違いが、これとは別の点であってもよい。例えば、第二単位模様３８の内部又は外部が折れ曲がりを備えることで、第一単位模様２８と第二単位模様３８とが異なっていてもよい。第二単位模様３８の内部３２と中部３４の接点の半径方向位置が、第二単位模様３８の内部と中部の接点の半径方向位置と異なっていてもよい。一見して第一単位模様２８と第二単位模様３８との違いが視認できれる程度にこれらが異なっていればよい。 In the embodiment of FIG. 2, the main difference between the first unit pattern 28 and the second unit pattern 38 is that the middle part 34 of the first unit pattern 28 has a bend 36, but the second unit pattern 38 has a bend. It is not equipped. The difference between the first unit pattern 28 and the second unit pattern 38 may be a different point. For example, the first unit pattern 28 and the second unit pattern 38 may be different by providing the inside or outside of the second unit pattern 38 with a bend. The radial position of the contact point between the inside 32 and the middle part 34 of the second unit pattern 38 may be different from the radial position of the contact point inside the second unit pattern 38 and the middle part. It suffices if they are different to the extent that the difference between the first unit pattern 28 and the second unit pattern 38 can be visually recognized.

図２に示されるように、この装飾領域Ａには、第一単位模様２８と第二単位模様３８とが周方向に交互に並べられている。装飾領域Ａには、第一単位模様２８と第二単位模様３８とが敷き詰められている。標章２４は、第一単位模様２８と第二単位模様３８の中に配置されている。標章２４が配置された場所では、第一単位模様２８又は第二単位模様３８の突条２６は、この標章２４によって複数の突条２６に分断されている。このような突条２６は、ここでは「標章と交差する突条」と称される。分断されてできた突条２６のそれぞれは、この標章２４から延びている。例えば、標章２４と交差する突条２６は、標章２４から装飾領域Ａの半径方向外側端まで延びる突条２６と、標章２４から装飾領域Ａの半径方向内側端まで延びる突条２６とに分断される。 As shown in FIG. 2, in the decoration area A, the first unit patterns 28 and the second unit patterns 38 are alternately arranged in the circumferential direction. In the decoration area A, the first unit pattern 28 and the second unit pattern 38 are spread. The mark 24 is arranged in the first unit pattern 28 and the second unit pattern 38. At the place where the mark 24 is arranged, the protrusion 26 of the first unit pattern 28 or the second unit pattern 38 is divided into a plurality of protrusions 26 by the mark 24. Such a ridge 26 is referred to herein as a “ridge that intersects the mark”. Each of the ridges 26 formed by the division extends from the mark 24. For example, the protrusions 26 that intersect with the mark 24 include protrusions 26 that extend from the mark 24 to the radially outer end of the decoration area A, and protrusions 26 that extend from the mark 24 to the radially inner end of the decoration area A. Divided into

上記のとおり、第一単位模様２８の中に標章２４が配置されたとき、標章２４と交差する突条２６は分断される。この部分は、標章２４が配置されていない第一単位模様２８の当該部分とは異なっている。ここでは、標章２４と交差する突条２６を有していても、この標章２４がないとしたときに第一単位模様２８を構成する模様は、「第一単位模様２８」と称される。標章２４がないとしたときに第二単位模様３８を構成する模様は、「第二単位模様３８」と称される。 As described above, when the mark 24 is arranged in the first unit pattern 28, the ridge 26 that intersects the mark 24 is divided. This portion is different from the portion of the first unit pattern 28 where the mark 24 is not arranged. Here, even if the protrusion 24 intersects with the mark 24, the pattern constituting the first unit pattern 28 when the mark 24 is not present is referred to as “first unit pattern 28”. The The pattern constituting the second unit pattern 38 when the mark 24 is not present is referred to as a “second unit pattern 38”.

図２で示されるとおり、この実施形態では、第一突条２６ａは、第一単位模様２８と第二単位模様３８との境界に隣接し、かつ標章２４と交差している。ここで、「第一単位模様２８と第二単位模様３８との境界」は、第一単位模様２８の端の突条２６と、これに隣接する第二単位模様３８の端の突条２６との間に位置する仮想の境界である。この境界の位置は、第一単位模様２８の端の突条２６とこれに隣接する第二単位模様３８の端の突条２６との間であれば、どこでもよい。「第一単位模様２８と第二単位模様３８との境界に隣接する突条２６」とは、この境界を挟む第一単位模様２８の端の突条２６及び第二単位模様３８の端の突条２６を指す。図２の実施形態では、標章２４と交差する突条２６のうち、第一単位模様２８の両端に位置する突条２６が第一突条２６ａとされている。標章２４と交差する突条２６のうち、第二単位模様３８の端に位置する突条２６が第一突条２６ａとされてもよい。 As shown in FIG. 2, in this embodiment, the first protrusion 26 a is adjacent to the boundary between the first unit pattern 28 and the second unit pattern 38 and intersects the mark 24. Here, “the boundary between the first unit pattern 28 and the second unit pattern 38” includes the protrusion 26 at the end of the first unit pattern 28 and the protrusion 26 at the end of the second unit pattern 38 adjacent thereto. A virtual boundary located between the two. The boundary position may be anywhere between the ridge 26 at the end of the first unit pattern 28 and the ridge 26 at the end of the second unit pattern 38 adjacent thereto. “The protrusion 26 adjacent to the boundary between the first unit pattern 28 and the second unit pattern 38” means the protrusion 26 at the end of the first unit pattern 28 and the protrusion at the end of the second unit pattern 38 that sandwich this boundary. Refers to Article 26. In the embodiment of FIG. 2, among the ridges 26 that intersect with the mark 24, the ridges 26 positioned at both ends of the first unit pattern 28 are the first ridges 26 a. Of the ridges 26 that intersect the mark 24, the ridges 26 located at the ends of the second unit pattern 38 may be the first ridges 26a.

図示されていないが、第一単位模様２８と第二単位模様３８との境界に隣接しない第一突条２６ａが存在していてもよい。標章２４と交差しない第一突条２６ａが存在していてもよい。 Although not shown in figure, the 1st protrusion 26a which is not adjacent to the boundary of the 1st unit pattern 28 and the 2nd unit pattern 38 may exist. There may be a first protrusion 26 a that does not intersect the mark 24.

以下では、本発明の作用効果が説明される。 Below, the effect of this invention is demonstrated.

このタイヤ２では、サイド面の装飾領域Ａに、少なくとも一つの標章２４と、この標章２４以外の部分に敷きつめられた複数の突条２６とが設けられている。これらの突条２６は、セレーション模様を構成している。このタイヤ２では、サイド面の凹凸は目立ちにくい。このセレーション模様は、タイヤ２の装飾性に寄与する。このタイヤ２は、外観品質に優れる。 In the tire 2, at least one mark 24 and a plurality of protrusions 26 laid on portions other than the mark 24 are provided in the decorative region A on the side surface. These ridges 26 constitute a serration pattern. In the tire 2, the unevenness on the side surface is not noticeable. This serration pattern contributes to the decorativeness of the tire 2. The tire 2 is excellent in appearance quality.

このタイヤ２では、それぞれの標章２４から、この標章２４と同等の高さを備える第一突条２６ａが延びている。モールドのキャビティ面における第一突条２６ａを構成するための溝の深さは、標章２４を構成するための溝の深さと同等である。この標章２４を構成するための溝でのエアーは、第一突条２６ａを構成するための溝を通って排出されうる。このタイヤ２では、タイヤ２の標章２４の部分での傷が防止されている。さらにこのタイヤ２では、それぞれの標章２４から、標章２４より高さの低い第二突条２６ｂが延びている。この第二突条２６ｂでは、標章２４の視認性に対する影響が抑えられている。このタイヤ２では、標章２４の優れた視認性が実現されている。 In the tire 2, a first protrusion 26 a having a height equivalent to that of the mark 24 extends from each mark 24. The depth of the groove for forming the first protrusion 26 a on the cavity surface of the mold is equal to the depth of the groove for forming the mark 24. The air in the groove for constituting the mark 24 can be discharged through the groove for constituting the first protrusion 26a. In the tire 2, scratches in the portion of the mark 24 of the tire 2 are prevented. Further, in the tire 2, a second protrusion 26 b having a height lower than that of the mark 24 extends from each mark 24. In this 2nd protrusion 26b, the influence with respect to the visibility of the mark 24 is suppressed. In the tire 2, excellent visibility of the mark 24 is realized.

装飾領域Ａでは、前述したとおり、第一単位模様２８と第二単位模様３８とが交互に周方向に並ぶのが好ましい。第一単位模様２８と第二単位模様３８とを交互に周方向に並べることにより、これらは装飾領域Ａ内で複雑な模様を構成する。このサイド面の凹凸がより効果的に目立ち難くなる。さらに、この第一単位模様２８と第二単位模様３８の並びは、サイド面の装飾性に効果的に寄与する。このタイヤ２は、外観品質に優れる。 In the decoration region A, as described above, it is preferable that the first unit patterns 28 and the second unit patterns 38 are alternately arranged in the circumferential direction. By arranging the first unit pattern 28 and the second unit pattern 38 alternately in the circumferential direction, these constitute a complicated pattern in the decorative region A. The unevenness on the side surface becomes more inconspicuous effectively. Further, the arrangement of the first unit pattern 28 and the second unit pattern 38 effectively contributes to the decorativeness of the side surface. The tire 2 is excellent in appearance quality.

前述したとおり、第一単位模様２８を構成する突条２６は、その延在方向に略直角方向にテーパー状に突出する折れ曲がり３６を有しているのが好ましい。これにより、第一単位模様２８の周方向に並列した突条２６が光を反射するとともに、この突条２６の折れ曲がり３６が立体感のある模様を構成する。これは、サイド面の凹凸を効果的に目立たなくする。このタイヤ２は、外観品質に優れる。 As described above, it is preferable that the protrusions 26 constituting the first unit pattern 28 have the bent portions 36 that protrude in a tapered shape in a direction substantially perpendicular to the extending direction. As a result, the protrusions 26 arranged in parallel in the circumferential direction of the first unit pattern 28 reflect light, and the bent 36 of the protrusions 26 forms a three-dimensional pattern. This effectively makes the side surface irregularities inconspicuous. The tire 2 is excellent in appearance quality.

前述したとおり、第一単位模様２８を構成する突条２６が折れ曲がり３６を有しているとき、第二単位模様３８を構成する突条２６は、折れ曲がりを有していないのが好ましい。この第一単位模様２８と第二単位模様３８とは、装飾領域Ａ内でより複雑な模様を構成する。このサイド面の凹凸がより効果的に目立ち難くなる。このタイヤ２は、外観品質に優れる。 As described above, when the ridge 26 constituting the first unit pattern 28 has the bent 36, the ridge 26 constituting the second unit pattern 38 preferably does not have the bent. The first unit pattern 28 and the second unit pattern 38 constitute a more complicated pattern in the decoration area A. The unevenness on the side surface becomes more inconspicuous effectively. The tire 2 is excellent in appearance quality.

前述したとおり、第一突条２６ａは第二突条２６ｂより高い。この第一突条２６ａが目立つことにより、外観品質が低下することがある。第一突条２６ａを第一単位模様２８と第二単位模様３８との境界に位置させることで、この第一突条２６ａを効果的に目立たなくすることができる。 As described above, the first protrusion 26a is higher than the second protrusion 26b. The appearance quality may deteriorate due to the conspicuous first protrusion 26a. By positioning the first protrusion 26a at the boundary between the first unit pattern 28 and the second unit pattern 38, the first protrusion 26a can be effectively inconspicuous.

第一単位模様２８と第二単位模様３８との境界に隣接しかつ標章２４と交差している突条２６のうちの少なくとも一つの突条２６が、第一突条２６ａであるのが好ましい。前述のとおり、標章２４と交差する突条２６は、標章２４から延びる複数の突条２６に分割されている。標章２４と交差する突条２６を第一突条２６ａとすることで、この標章２４を構成するための溝でのエアーは、第一突条２６ａを構成するための溝を通って排出されうる。この標章２４での傷が防止されている。さらに、第一単位模様２８と第二単位模様３８との境界に隣接している第一突条２６ａは、目立ち難い。このタイヤ２では、第一突条２６ａによる外観品質の低下が抑えられている。このタイヤ２では、良好な外観品質が実現されている。この観点から、第一単位模様２８と第二単位模様３８との境界のそれぞれにおいて、この境界に隣接し標章２４と交差する突条２６のうち少なくとも一つの突条２６が第一突条２６ａとされているのがより好ましい。 It is preferable that at least one protrusion 26 of the protrusions 26 adjacent to the boundary between the first unit pattern 28 and the second unit pattern 38 and intersecting the mark 24 is the first protrusion 26a. . As described above, the ridge 26 intersecting with the mark 24 is divided into a plurality of ridges 26 extending from the mark 24. By making the protrusion 26 intersecting the mark 24 the first protrusion 26a, the air in the groove for forming the mark 24 is discharged through the groove for forming the first protrusion 26a. Can be done. Scratches at the mark 24 are prevented. Furthermore, the first protrusion 26a adjacent to the boundary between the first unit pattern 28 and the second unit pattern 38 is not easily noticeable. In the tire 2, a decrease in appearance quality due to the first protrusion 26 a is suppressed. In the tire 2, good appearance quality is realized. From this point of view, at each of the boundaries between the first unit pattern 28 and the second unit pattern 38, at least one of the protrusions 26 adjacent to the boundary and intersecting the mark 24 is the first protrusion 26a. More preferably.

図２において、一点鎖線Ｌｏは、標章２４の半径方向外側端のうち、最も外側の端から周方向に引いた基準線である。一点鎖線Ｌｉは、標章２４の半径方向内側端のうち、最も内側の端から周方向に引いた基準線である。両矢印Ｗ１は、第一単位模様２８の幅である。この幅Ｗ１は、基準線Ｌｏと基準線Ｌｉとの間での、第一単位模様２８の周方向幅の最大値として定義される。通常、幅Ｗ１は、基準線Ｌｏに沿って計測した、第一単位模様２８の幅となる。図において、両矢印Ｗ２は、第二単位模様３８の幅である。この幅Ｗ２は、基準線Ｌｏと基準線Ｌｉとの間での、第二単位模様３８の周方向幅の最大値として定義される。通常、幅Ｗ２は、基準線Ｌｏに沿って計測した、第二単位模様３８の幅となる。図において、両矢印ＷｍＵは標章２４「Ｕ」の幅である。標章２４の幅は、周方向における標章２４の一方の端ともう一方の端との距離である。全ての標章２４の幅のうちの最小値が、標章２４の幅Ｗｍとして定義される。 In FIG. 2, an alternate long and short dash line Lo is a reference line drawn in the circumferential direction from the outermost end among the radially outer ends of the mark 24. The alternate long and short dash line Li is a reference line drawn in the circumferential direction from the innermost end among the radially inner ends of the mark 24. A double-headed arrow W1 is the width of the first unit pattern 28. The width W1 is defined as the maximum value of the circumferential width of the first unit pattern 28 between the reference line Lo and the reference line Li. Usually, the width W1 is the width of the first unit pattern 28 measured along the reference line Lo. In the figure, a double-headed arrow W2 is the width of the second unit pattern 38. The width W2 is defined as the maximum value of the circumferential width of the second unit pattern 38 between the reference line Lo and the reference line Li. Usually, the width W2 is the width of the second unit pattern 38 measured along the reference line Lo. In the figure, a double-headed arrow WmU is the width of the mark 24 “U”. The width of the mark 24 is a distance between one end of the mark 24 and the other end in the circumferential direction. The minimum value of the widths of all the marks 24 is defined as the width Wm of the marks 24.

第一単位模様２８の幅Ｗ１及び第二単位模様３８の幅Ｗ２は、いずれも標章２４の幅Ｗｍより小さいのが好ましい。このようにすることで、第一単位模様２８と第二単位模様３８とを交互に周方向に並べたとき、全ての標章２４は、少なくとも一つの第一単位模様２８と第二単位模様３８との境界をまたぐ。全ての標章２４には、この標章２４と交差しこの境界に隣接する突条２６が存在する。このとき、前述のとおり、この境界のそれぞれにおいて、この境界に隣接しかつ標章２４と交差する突条２６のうち少なくとも一つの突条２６を第一突条２６ａとすることで、標章２４での傷を防止しつつ第一突条２６ａによる外観品質の低下が効果的に抑えられる。 It is preferable that the width W1 of the first unit pattern 28 and the width W2 of the second unit pattern 38 are both smaller than the width Wm of the mark 24. In this way, when the first unit pattern 28 and the second unit pattern 38 are alternately arranged in the circumferential direction, all the marks 24 have at least one first unit pattern 28 and second unit pattern 38. Straddle the border. Every mark 24 has a protrusion 26 that intersects the mark 24 and is adjacent to the boundary. At this time, as described above, at each of the boundaries, at least one of the protrusions 26 adjacent to the boundary and intersecting the mark 24 is defined as the first protrusion 26a, whereby the mark 24 The deterioration of the appearance quality due to the first protrusion 26a can be effectively suppressed while preventing scratches on the surface.

幅Ｗ１及び幅Ｗ２がいずれも標章２４の幅Ｗｍより小さいとき、第一単位模様２８と第二単位模様３８との境界のそれぞれにおいて、この境界に隣接しかつ標章２４と交差する突条２６のうちの一つの突条２６が第一突条２６ａとされ、それ以外の突条２６が第二突条２６ｂとされるのがさらに好ましい。上記のとおり、幅Ｗ１及び幅Ｗ２がいずれも標章２４の幅Ｗｍより小さいときは、いずれの標章２４も、この標章２４と交差しかつこの境界に隣接する突条２６が存在する。それぞれの境界において、この突条２６の一つを第一突条２６ａとすることで、標章２４での傷を防止しつつ、この第一突条２６ａによる外観品質の低下が効果的に抑えられる。これ以外の突条２６を第二突条２６ｂとすることで、第一突条２６ａによる外観品質の低下がさらに抑制できるとともに、標章２４の良好な視認性が実現できる。このタイヤ２では、優れた外観品質及び標章２４の高い視認性が達成されたうえで、標章２４での傷が防止されている。 When both the width W1 and the width W2 are smaller than the width Wm of the mark 24, the ridge adjacent to the boundary and intersecting the mark 24 at each of the boundaries between the first unit pattern 28 and the second unit pattern 38. More preferably, one of the protrusions 26 is a first protrusion 26a, and the other protrusions 26 are second protrusions 26b. As described above, when both the width W1 and the width W2 are smaller than the width Wm of the mark 24, each mark 24 has a protrusion 26 that intersects the mark 24 and is adjacent to the boundary. At each boundary, by making one of the protrusions 26 a first protrusion 26 a, it is possible to effectively prevent deterioration of the external appearance quality due to the first protrusion 26 a while preventing damage to the mark 24. It is done. By making the protrusions 26 other than this the second protrusions 26b, it is possible to further suppress deterioration in the appearance quality due to the first protrusions 26a, and to realize good visibility of the mark 24. In the tire 2, excellent appearance quality and high visibility of the mark 24 are achieved, and scratches on the mark 24 are prevented.

第一突条２６ａの高さＨ１の標章２４の高さＨｍに対する比（Ｈ１／Ｈｍ）は、０．８以上が好ましい。比（Ｈ１／Ｈｍ）を０．８以上とすることで、モールドのキャビティ面において、標章２４を形成するための溝でのエアーは、第一突条２６ａを形成するための溝を通って効果的に排出されうる。このタイヤ２では、標章２４の部分での傷が効果的に防止されている。この観点から、比（Ｈ１／Ｈｍ）は０．９以上がより好ましい。比（Ｈ１／Ｈｍ）は、１．２以下が好ましい。比（Ｈ１／Ｈｍ）を１．２以下とすることで、第一突条２６ａによる外観品質への影響が抑えられている。このタイヤ２は外観品質に優れる。この観点から、比（Ｈ１／Ｈｍ）は、１．０以下がより好ましい。 The ratio (H1 / Hm) of the height H1 of the first protrusion 26a to the height Hm of the mark 24 is preferably 0.8 or more. By setting the ratio (H1 / Hm) to 0.8 or more, the air in the groove for forming the mark 24 passes through the groove for forming the first protrusion 26a on the cavity surface of the mold. It can be effectively discharged. In the tire 2, scratches at the mark 24 are effectively prevented. In this respect, the ratio (H1 / Hm) is more preferably equal to or greater than 0.9. The ratio (H1 / Hm) is preferably 1.2 or less. By setting the ratio (H1 / Hm) to 1.2 or less, the influence on the appearance quality by the first protrusion 26a is suppressed. The tire 2 is excellent in appearance quality. In this respect, the ratio (H1 / Hm) is more preferably equal to or less than 1.0.

第二突条２６ｂの高さＨ２の高さＨｍに対する比（Ｈ２／Ｈｍ）は、０．２以上が好ましい。比（Ｈ２／Ｈｍ）を０．２以上とすることで、この第二突条２６ｂによるセレーション模様は、タイヤ２の凹凸を効果的に目立たなくする。このタイヤ２は外観品質に優れる。この観点から、比（Ｈ２／Ｈｍ）は、０．３以上がより好ましい。高さＨ２の高さＨｍに対する比（Ｈ２／Ｈｍ）は、０．５以下が好ましい。比（Ｈ１／Ｈｍ）を０．５以下とすることで、第二突条２６ｂによる標章２４の視認性への影響が抑えられている。この標章２４は視認性に優れる。この観点から、比（Ｈ２／Ｈｍ）は、０．４以下がより好ましい。 The ratio (H2 / Hm) of the height H2 to the height Hm of the second protrusion 26b is preferably 0.2 or more. By setting the ratio (H2 / Hm) to be 0.2 or more, the serration pattern by the second protrusion 26b effectively makes the unevenness of the tire 2 inconspicuous. The tire 2 is excellent in appearance quality. In this respect, the ratio (H2 / Hm) is more preferably equal to or greater than 0.3. The ratio of the height H2 to the height Hm (H2 / Hm) is preferably 0.5 or less. By setting the ratio (H1 / Hm) to 0.5 or less, the influence of the second protrusion 26b on the visibility of the mark 24 is suppressed. This mark 24 is excellent in visibility. In this respect, the ratio (H2 / Hm) is more preferably equal to or less than 0.4.

高さＨ２は、０．１ｍｍ以上が好ましい。高さＨ２を０．１ｍｍ以上とすることで、この第二突条２６ｂによるセレーション模様は、タイヤ２の凹凸を効果的に目立たなくする。このタイヤ２は外観品質に優れる。この観点から、高さＨ２は、０．２ｍｍ以上がより好ましい。高さＨ２は、１．０ｍｍ以下が好ましい。高さＨ２を１．０ｍｍ以下とすることで、第二突条２６ｂによる標章２４の視認性への影響が抑えられている。この標章２４は視認性に優れる。この観点から、高さＨ２は、０．９ｍｍ以下がより好ましい。 The height H2 is preferably 0.1 mm or more. By setting the height H2 to be 0.1 mm or more, the serration pattern by the second protrusion 26b effectively makes the unevenness of the tire 2 inconspicuous. The tire 2 is excellent in appearance quality. In this respect, the height H2 is more preferably equal to or greater than 0.2 mm. The height H2 is preferably 1.0 mm or less. By setting the height H2 to 1.0 mm or less, the influence on the visibility of the mark 24 by the second protrusion 26b is suppressed. This mark 24 is excellent in visibility. In this respect, the height H2 is more preferably equal to or less than 0.9 mm.

一つの標章２４から延びる第一突条２６ａの数は、５以下が好ましい。一つの標章２４から延びる第一突条２６ａの数は、５以下とすることで、第一突条２６ａによる外観品質への影響が抑えられているとともに、この標章２４の良好な視認性が実現できる。この観点からこの数は３以下がより好ましい。 The number of first protrusions 26a extending from one mark 24 is preferably 5 or less. The number of the first protrusions 26a extending from one mark 24 is 5 or less, so that the influence on the appearance quality by the first protrusions 26a is suppressed, and the visibility of the marks 24 is good. Can be realized. From this viewpoint, the number is more preferably 3 or less.

このタイヤ２では、タイヤ２の各部材の寸法及び角度は、特に言及のない限り、タイヤ２が正規リムに組み込まれ、正規内圧となるようにタイヤ２に空気が充填された状態で測定される。測定時には、タイヤ２には荷重がかけられない。本明細書において正規リムとは、タイヤ２が依拠する規格において定められたリムを意味する。ＪＡＴＭＡ規格における「標準リム」、ＴＲＡ規格における「Design Rim」、及びＥＴＲＴＯ規格における「Measuring Rim」は、正規リムである。本明細書において正規内圧とは、タイヤ２が依拠する規格において定められた内圧を意味する。ＪＡＴＭＡ規格における「最高空気圧」、ＴＲＡ規格における「TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES」に掲載された「最大値」、及びＥＴＲＴＯ規格における「INFLATION PRESSURE」は、正規内圧である。なお、タイヤ２が乗用車用である場合は、内圧が１８０ｋＰａの状態で、寸法及び角度が測定される。 In the tire 2, unless otherwise specified, the dimensions and angles of the members of the tire 2 are measured in a state where the tire 2 is incorporated in a normal rim and the tire 2 is filled with air so as to have a normal internal pressure. . At the time of measurement, no load is applied to the tire 2. In the present specification, the normal rim means a rim defined in a standard on which the tire 2 depends. “Standard rim” in the JATMA standard, “Design Rim” in the TRA standard, and “Measuring Rim” in the ETRTO standard are regular rims. In the present specification, the normal internal pressure means an internal pressure defined in a standard on which the tire 2 relies. “Maximum air pressure” in JATMA standard, “Maximum value” published in “TIRE LOAD LIMITS AT VARIOUS COLD INFLATION PRESSURES” in TRA standard, and “INFLATION PRESSURE” in ETRTO standard are normal internal pressures. In addition, when the tire 2 is for passenger cars, dimensions and angles are measured in a state where the internal pressure is 180 kPa.

以下、実施例によって本発明の効果が明らかにされるが、この実施例の記載に基づいて本発明が限定的に解釈されるべきではない。 Hereinafter, the effects of the present invention will be clarified by examples. However, the present invention should not be construed in a limited manner based on the description of the examples.

［実施例１］
図２に示された装飾領域を有する実施例１の空気入りタイヤを得た。このタイヤのサイズは、「１９５／６５Ｒ１５」とされた。このタイヤの装飾領域には、図２の第一単位模様及び第二単位模様が、交互に敷き詰められている。標章と交差する突条のうち、第一単位模様及び第二単位模様の境界に隣接する第一単位模様の突条が、第一突条とされた。その他は全て第二突条とされた。このことが表１の「第一突条の位置」の欄に、「境界隣接」として示されている。このタイヤでは、第二突条の高さＨ２の標章の高さＨｍに対する比（Ｈ２／Ｈｍ）は、０．３である。 [Example 1]
A pneumatic tire of Example 1 having the decorative region shown in FIG. 2 was obtained. The size of the tire was “195 / 65R15”. In the decorative region of the tire, the first unit pattern and the second unit pattern of FIG. 2 are alternately laid. Among the ridges that intersect the mark, the ridge of the first unit pattern adjacent to the boundary between the first unit pattern and the second unit pattern was defined as the first ridge. Everything else was the second ridge. This is shown as “Boundary Adjacent” in the “Position of First Rib” in Table 1. In this tire, the ratio (H2 / Hm) of the height H2 of the second protrusion to the height Hm of the mark is 0.3.

［比較例１］
突条が全て第二突条であることの他は実施例１と同様にして、比較例１のタイヤを得た。これは従来のタイヤである。 [Comparative Example 1]
A tire of Comparative Example 1 was obtained in the same manner as in Example 1 except that the protrusions were all second protrusions. This is a conventional tire.

［比較例２］
突条が全て第一突条であることの他は実施例１と同様にして、比較例２のタイヤを得た。 [Comparative Example 2]
A tire of Comparative Example 2 was obtained in the same manner as in Example 1 except that the protrusions were all the first protrusions.

［実施２−５］
第一突条の高さＨ１の標章の高さＨｍに対する比（Ｈ１／Ｈｍ）を表２の値としたことの他は実施例１と同様にして、実施例２−５のタイヤを得た。 [Embodiment 2-5]
The tire of Example 2-5 was obtained in the same manner as in Example 1 except that the ratio (H1 / Hm) of the height H1 of the first protrusion to the height Hm of the mark was set to the values shown in Table 2. It was.

［標章での傷発生率］
上記実施例及び比較例のタイヤをそれぞれ１０００本製造して、標章での傷の有無が確認された。傷が発生したタイヤの割合が、比較例１を１００とした指数で、表１−２に示されている。値が小さいほど好ましい。 [Injury rate at mark]
One thousand tires of the above examples and comparative examples were manufactured, and the presence or absence of scratches on the mark was confirmed. The ratio of tires with scratches is an index with Comparative Example 1 taken as 100, and is shown in Table 1-2. The smaller the value, the better.

［外観品質及び標章の視認性］
製造されたタイヤについて、外観品質及び標章の視認性が目視で検査された。その結果が、Ａ、Ｂ及びＣの三段階で表１−２に示されている。外観品質及び標章の視認性ともに、Ａ、Ｂ、Ｃの順に優れている。Ａ、Ｂ、Ｃの順に好ましい。 [Appearance quality and mark visibility]
About the manufactured tire, the external appearance quality and the visibility of the mark were visually inspected. The results are shown in Table 1-2 in three stages A, B and C. The appearance quality and the visibility of the mark are excellent in the order of A, B, and C. A, B, and C are preferable in this order.

表１−２に示されるように、実施例のタイヤは、比較例のタイヤに比べて評価が高い。この評価結果から、本発明の優位性は明らかである。 As shown in Table 1-2, the tire of the example has a higher evaluation than the tire of the comparative example. From this evaluation result, the superiority of the present invention is clear.

以上説明されたタイヤは、種々の車両に適用されうる。 The tire described above can be applied to various vehicles.

２・・・タイヤ
６・・・サイドウォール
８・・・クリンチ
１０・・・ビード
１２・・・カーカス
２２・・・リブ
２４・・・標章
２６・・・突条
２６ａ・・・第一突条
２６ｂ・・・第二突条
２８・・・第一単位模様
３０・・・外部
３２・・・内部
３４・・・中部
３６・・・折れ曲がり
３８・・・第二単位模様 2 ... Tire 6 ... Sidewall 8 ... Clinch 10 ... Bead 12 ... Carcass 22 ... Rib 24 ... Mark 26 ... Projection 26a ... First projection Thread 26b ... Second ridge 28 ... First unit pattern 30 ... Outside 32 ... Inside 34 ... Middle part 36 ... Bending 38 ... Second unit pattern

Claims

It has a decorative area on its side surface,
The decorative area is provided with at least one mark and a plurality of ridges spread on portions other than the mark,
The ridge has a first ridge having a height equivalent to that of the mark and a second ridge having a height lower than that of the mark.
A pneumatic tire in which at least one first protrusion and at least one second protrusion extend from each mark.

The decorative region includes a first unit pattern composed of a plurality of the protrusions arranged in parallel, and a second unit pattern composed of a plurality of the protrusions arranged in parallel and different from the first unit pattern. With
In the decoration area, the mark is arranged while the first unit pattern and the second unit pattern are alternately arranged in the circumferential direction, and the protrusion is formed at the position where the mark is arranged. The tire according to claim 1, which intersects with the mark.

The tire according to claim 2, wherein in the circumferential direction, the width of the first unit pattern is smaller than the width of the mark, and the width of the second unit pattern is smaller than the width of the mark.

At each of the boundaries between the first unit pattern and the second unit pattern, one of the protrusions adjacent to the boundary and intersecting the mark is the first protrusion, and the other protrusions. The tire according to claim 3, wherein the stripe is the second protrusion.

The protrusion of the first unit pattern has a bend protruding in a direction substantially perpendicular to the extending direction, and the protrusion of the second unit pattern has a bend protruding in a direction substantially perpendicular to the extension direction. The tire according to any one of claims 2 to 4, which is not provided.