JP2017528588A5

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Info

Publication number: JP2017528588A5
Application number: JP2017535136A
Authority: JP
Filing date: 2015-09-21
Publication date: 2018-10-25
Anticipated expiration: 2035-09-21

Description

典型的には、本発明にしたがって使用される基油の１００℃における動粘度（ＡＳＴＭＤ４４５にしたがって）は２．５ｃＳｔを超え、５．６ｃＳｔまでである。本発明の好適な実施態様では、基油の１００℃における動粘度（ＡＳＴＭＤ４４５にしたがって）は３．５〜４．５ｃＳｔの間である。結果的には、基油は２種またはそれ以上のブレンドを含有し、該ブレンドの１００℃における動粘度は３．５〜４．５ｃＳｔの間である。 Typically, (according to ASTM D 445) kinematic viscosity at 100 ° C. of the base oil to be used according to the invention is greater than 2.5 cSt, is up 5.6CSt. In a preferred embodiment of the invention, the base oil has a kinematic viscosity at 100 ° C. (according to ASTM D 445) of between 3.5 and 4.5 cSt. As a result, the base oil contains two or more blends, and the kinematic viscosity at 100 ° C. of the blends is between 3.5 and 4.5 cSt.

典型的には、本発明の潤滑用組成物は、ＳＡＥＪ３００粘度等級である、ＯＷ−２０、ＯＷ−３０、ＯＷ−４０、５Ｗ−２０、５Ｗ−３０および５Ｗ−４０で利用されるがこれらに限定される必要性はなく、これらは燃料経済を目標とする等級である。新規なＳＡＥＪ３００粘度等級は現行のＯＷ−２０よりも低い粘度のものと共に公開されているので、本発明はこれらの新規の粘度のより低い等級のものにも非常に合って適用可能である。本発明はより高い粘度等級でも使用され得ることが考えられる。
本発明の潤滑用組成物のノアック（Ｎｏａｃｋ）揮発度は（ＡＳＴＭＤ５８００にしたがって）、１５ｗｔ％以下である。典型的には、前記組成物のノアック揮発度は（ＡＳＴＭＤ５８００にしたがって）、１〜１５ｗｔ％の間、好ましくは、１４．６ｗｔ％未満であり、より好ましくは、１４．０ｗｔ％未満である。 Typically, the lubricating compositions of the present invention are utilized in SAE J300 viscosity grades OW-20, OW-30, OW-40, 5W-20, 5W-30 and 5W-40, but these There is no need to be limited to these, and these are grades aimed at the fuel economy. Since the new SAE J 300 viscosity grade is published with a lower viscosity than the current OW-20, the present invention is very well applicable to these new lower viscosity grades. . The present invention is contemplated to be used with higher viscosity grades.
The Noack volatility of the lubricating composition of the present invention (according to ASTM D 5800) is 15 wt% or less. Typically, the Noack volatility of the composition (according to ASTM D 5800) is between 1-15 wt%, preferably less than 14.6 wt%, more preferably less than 14.0 wt%. .

好ましくは、潤滑用組成物の１００℃における動粘度は２〜８０ｍｍ^２／ｓの範囲、より好ましくは、３〜７０ｍｍ^２／ｓの範囲、最も好ましくは、４〜５０ｍｍ^２／ｓの範囲である。 Preferably, the kinematic viscosity at 100 ° C. of the lubricating composition in the range of 2~80mm ² / s, more preferably in the range of 3~70mm ² / s, and most preferably, in the range of 4~50mm ² / s .

ここでは、潤滑油組成物中のリンの総量は、潤滑用組成物の重量を基準に、好ましくは、０．０８ｗｔ％以下である。
ここでは、潤滑油組成物の硫酸塩灰分の含量は、潤滑油組成物の総重量を基準に、好ましくは、２．０ｗｔ％以下、より好ましくは、１．０ｗｔ％以下、そして最も好ましくは０．８ｗｔ％以下である。 Here, the total amount of phosphorus in the lubricating oil composition is preferably 0.08 wt% or less based on the weight of the lubricating composition.
Here, the sulfate ash content of the lubricating oil composition is preferably 2.0 wt% or less , more preferably 1.0 wt% or less, and most preferably 0, based on the total weight of the lubricating oil composition. 0.8 wt% or less.

ここでは、潤滑油組成物のイオウの含量は、潤滑油組成物の総重量を基準に、好ましくは、１．２ｗｔ％以下、より好ましくは、０．８ｗｔ％以下、そして最も好ましくは０．２ｗｔ％以下である。 Here, the sulfur content of the lubricating oil composition is preferably 1.2 wt% or less , more preferably 0.8 wt% or less, and most preferably 0.2 wt%, based on the total weight of the lubricating oil composition. % Or less.

実施例２〜６および比較例１〜３
すすの存在下および不存在下で、大型車両用ジーゼルエンジンオイルに種々の量のＡｄｄｉｔｉｎＭ１０２２９を加える効果を示すために別の一連の実験を行った。 Examples 2-6 and Comparative Examples 1-3
Another series of experiments was conducted to demonstrate the effect of adding various amounts of Additin M10229 to heavy vehicle diesel engine oil in the presence and absence of soot .