JP2017172462A

JP2017172462A - Work machine

Info

Publication number: JP2017172462A
Application number: JP2016059385A
Authority: JP
Inventors: 英明石原; Hideaki Ishihara
Original assignee: Kobelco Cranes Co Ltd
Current assignee: Kobelco Cranes Co Ltd
Priority date: 2016-03-24
Filing date: 2016-03-24
Publication date: 2017-09-28
Anticipated expiration: 2036-03-24
Also published as: JP6645299B2

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a work machine capable of stably operating an air conditioning apparatus during idle stop.SOLUTION: A crane 1 includes a cab 2 equipped with an air conditioner 10, an engine 11, an alternator 11A, a battery 12, a plug 16 which can be connected with an external power source P, an invertor 13, and a connection switch circuit 100. The battery 12 stores power generated by the alternator 11A. The invertor 13 converts AC voltage supplied from the external power source P to DC voltage to be output when the plug 16 is connected with the external power source P. During temporary stop of the engine 11, the connection switch circuit 100 can change a state between a state in which the battery 12 is connected with the air conditioner 10 and a state in which the invertor 13 is connected with the air conditioner 10.SELECTED DRAWING: Figure 2

Description

本発明は、エンジンを搭載した作業機械に関する。 The present invention relates to a work machine equipped with an engine.

一般に、クレーン等の作業機械にはエンジンが搭載され、当該エンジンの出力によって前記作業機械に含まれる駆動対象要素の駆動が行われる。また、運転室内の環境を整えるために、空調装置が備えられた作業機械が知られている。エンジンの駆動によって発電される電力によって空調装置が作動し、運転室内に所定の温度の空気が流入する。 In general, an engine is mounted on a work machine such as a crane, and a drive target element included in the work machine is driven by an output of the engine. In addition, a work machine equipped with an air conditioner is known in order to prepare an environment in the cab. The air conditioner is activated by the electric power generated by driving the engine, and air at a predetermined temperature flows into the cab.

近年、省エネルギーや環境保護を目的として、作業機械においても、エンジンのアイドルストップ技術に対する要望が高まっている。特許文献１および２には、作業者が運転室に滞在している状態で、一時的にエンジンが停止されるアイドルストップ機能に関する技術が開示されている。 In recent years, there is an increasing demand for engine idle stop technology in work machines for the purpose of energy saving and environmental protection. Patent Documents 1 and 2 disclose technologies related to an idle stop function in which an engine is temporarily stopped while an operator is staying in a cab.

特開２００２−１３４２５号公報JP 2002-13425 A 特開２００５−６８８３０号公報JP 2005-68830 A

作業者が運転室に滞在している状態で、上記のようなアイドルストップが実行されると、空調装置の作動が停止する。クレーン等の作業機械では、作業者が運転室内で長時間待機する場合が多く、このように空調装置への給電が困難になると、運転室の室内環境が悪化してしまう。 When the idle stop as described above is executed in a state where the worker is staying in the cab, the operation of the air conditioner is stopped. In a working machine such as a crane, an operator often waits for a long time in the cab, and when the power supply to the air conditioner becomes difficult in this way, the indoor environment of the cab becomes worse.

このため、作業機械がバッテリを備え、アイドルストップ中に、バッテリから空調装置に給電を行う技術が考えられる。しかしながら、バッテリのみによって空調装置を長時間作動する場合、大きなバッテリ容量が必要となり、作業機械のコストアップおよび大型化につながってしまう。また、事前に充分なバッテリ充電が行われていない場合には、バッテリ上がりが発生し、アイドルストップ中の空調装置の作動が困難になるという問題があった。 For this reason, a technique is considered in which the work machine includes a battery and power is supplied from the battery to the air conditioner during idle stop. However, when the air conditioner is operated for a long time using only the battery, a large battery capacity is required, leading to an increase in cost and size of the work machine. In addition, when the battery is not sufficiently charged in advance, the battery runs out and there is a problem that it becomes difficult to operate the air conditioner during idle stop.

本発明は、このような事情に鑑み、アイドルストップ中の空調装置の作動を安定して実現することが可能な作業機械を提供することを目的とする。 An object of this invention is to provide the working machine which can implement | achieve the operation | movement of the air conditioner during idle stop stably in view of such a situation.

本発明の一局面に係る作業機械は、空調装置が備えられた運転室と、エンジンと、前記エンジンの作動によって発電する発電機と、前記発電機によって発電された電力を蓄電する蓄電器と、外部電源に接続可能な接続部と、前記接続部に接続されている変換装置と、前記エンジンの一時停止時に、前記蓄電器を前記空調装置に接続する状態と、前記変換装置を前記空調装置に接続する状態との間で状態変更が可能な切替部と、を有する。 A working machine according to one aspect of the present invention includes a cab equipped with an air conditioner, an engine, a generator that generates power by operating the engine, a capacitor that stores electric power generated by the generator, an external A connection unit connectable to a power source; a conversion device connected to the connection unit; a state in which the capacitor is connected to the air conditioner when the engine is temporarily stopped; and the conversion device is connected to the air conditioner. A switching unit capable of changing the state between the states.

本構成によれば、エンジンが自動的に一時停止された場合でも、蓄電器に加え、外部電源に接続された変換装置を空調装置の電源として使用することができる。このため、大容量の蓄電器を備える必要が低減される。また、蓄電器の充電不足によって、エンジンの一時停止中に空調装置が作動できなくなることが低減される。この結果、運転室内の環境を良好に維持することが可能となる。 According to this configuration, even when the engine is automatically paused, the converter connected to the external power supply in addition to the capacitor can be used as the power supply for the air conditioner. For this reason, the necessity for providing a large-capacity capacitor is reduced. In addition, it is possible to reduce the inability to operate the air conditioner while the engine is temporarily stopped due to insufficient charging of the battery. As a result, it is possible to maintain a favorable environment in the cab.

上記の構成において、前記エンジンの作動中に予め設定された第１停止条件が成立した場合に前記エンジンを自動的に一時停止させるとともに、前記切替部を制御して前記空調装置への接続先を前記蓄電器および前記変換装置の何れか一方に切り替える切替制御部を更に有することが望ましい。 In the above configuration, when a preset first stop condition is satisfied during operation of the engine, the engine is automatically paused, and the switching unit is controlled to connect to the air conditioner. It is desirable to further have a switching control unit that switches to one of the capacitor and the conversion device.

本構成によれば、エンジンの一時停止時に、空調装置への接続先を自動的に切り替えることができる。 According to this configuration, the connection destination to the air conditioner can be automatically switched when the engine is temporarily stopped.

上記の構成において、前記変換装置の出力電流に応じて、前記外部電源に対する前記接続部の接続状態を判定する判定部を更に備えることが望ましい。 In the above configuration, it is preferable that the apparatus further includes a determination unit that determines a connection state of the connection unit with respect to the external power source in accordance with an output current of the conversion device.

本構成によれば、変換装置の出力電流を利用して、接続部と外部電源との接続状態を把握することができる。 According to this structure, the connection state of a connection part and an external power supply can be grasped | ascertained using the output current of a converter.

上記の構成において、前記判定部によって前記接続部が前記外部電源に接続されていると判定された場合、前記切替制御部は、前記切替部を制御して、前記変換装置を前記空調装置に接続することが望ましい。 In the above configuration, when the determination unit determines that the connection unit is connected to the external power source, the switching control unit controls the switching unit to connect the conversion device to the air conditioner It is desirable to do.

本構成によれば、接続部が外部電源に接続されている場合には、変換装置によって空調装置を安定して作動することができる。 According to this structure, when the connection part is connected to the external power supply, the air conditioner can be stably operated by the conversion device.

上記の構成において、前記判定部によって前記接続部が前記外部電源に接続されていないと判定された場合、前記切替制御部は、前記切替部を制御して、前記蓄電器を前記空調装置に接続することが望ましい。 In the above configuration, when the determination unit determines that the connection unit is not connected to the external power source, the switching control unit controls the switching unit to connect the capacitor to the air conditioner. It is desirable.

本構成によれば、接続部が外部電源に接続されていない場合には、蓄電器によって空調装置を作動することができる。 According to this configuration, the air conditioner can be operated by the capacitor when the connecting portion is not connected to the external power source.

上記の構成において、前記切替部は、更に前記発電機と前記空調装置とを接続可能であり、前記切替制御部は、前記エンジンの作動中に、前記切替部を制御して前記発電機を前記空調装置に接続することが望ましい。 In the above configuration, the switching unit can further connect the generator and the air conditioner, and the switching control unit controls the switching unit to operate the generator while the engine is operating. It is desirable to connect to an air conditioner.

本構成によれば、エンジンの作動中には、発電機によって空調装置を安定して作動することができる。 According to this configuration, the air conditioner can be stably operated by the generator during operation of the engine.

上記の構成において、前記切替部は、更に前記蓄電器と前記変換装置とを接続可能であり、前記切替制御部は、前記エンジンの前記一時停止中に、前記運転室から作業者が離れたことを推定する第２停止条件が成立した場合に、前記切替部を制御して、前記変換装置と前記空調装置との接続および前記蓄電器と前記空調装置との接続をそれぞれ遮断し、かつ、前記蓄電器と前記変換装置とを接続することが望ましい。 In the above configuration, the switching unit can further connect the capacitor and the conversion device, and the switching control unit confirms that an operator has left the cab during the temporary stop of the engine. When the estimated second stop condition is satisfied, the switching unit is controlled to disconnect the connection between the conversion device and the air conditioner and the connection between the capacitor and the air conditioner, and It is desirable to connect the conversion device.

本構成によれば、運転室から作業者が離れたことが予想される場合には、空調装置への電力供給を遮断することができる。更に、接続部が外部電源に接続されている場合には、変換装置によって蓄電器を充電することができる。 According to this configuration, when it is predicted that the operator has left the cab, the power supply to the air conditioner can be cut off. Further, when the connecting portion is connected to an external power source, the storage device can be charged by the conversion device.

上記の構成において、前記運転室に配置され、前記エンジンの始動を行うキースイッチを更に備え、前記第２停止条件の成立は、前記キースイッチのオンからオフへの切り替えであることが望ましい。 In the above configuration, it is preferable that the system further includes a key switch disposed in the cab and for starting the engine, and the establishment of the second stop condition is switching from on to off of the key switch.

本構成によれば、キースイッチの切替動作によって作業者の離席を推定し、空調装置への電力供給を遮断することができる。 According to this configuration, it is possible to estimate the worker's absence by switching operation of the key switch, and to cut off the power supply to the air conditioner.

上記の構成において、前記運転室に配置され、前記作業者が着座する座席と、前記座席に配置され、前記作業者の離席に伴って前記切替制御部に所定の第１信号を出力する着座スイッチと、を更に備え、前記第２停止条件の成立は、前記着座スイッチから前記第１信号が出力されることであることが望ましい。 In the above configuration, a seat disposed in the cab and seated by the worker, and a seat disposed in the seat and outputting a predetermined first signal to the switching control unit when the worker leaves the seat. It is preferable that the second stop condition is satisfied when the first signal is output from the seating switch.

本構成によれば、着座スイッチの検知動作によって作業者の離席を推定し、空調装置への電力供給を遮断することができる。 According to this configuration, the worker's absence can be estimated by the detection operation of the seating switch, and the power supply to the air conditioner can be cut off.

上記の構成において、前記運転室に配置され、作業者が着座する座席と、前記座席に隣接して配置され、前記作業者の乗降時に操作される乗降遮断レバーと、を更に備え、前記第２停止条件の成立は、前記乗降遮断レバーの操作に応じて所定の第２信号が出力されることであることが望ましい。 In the above configuration, the seat further includes a seat that is disposed in the operator's cab and on which an operator is seated, and an entrance / exit blocking lever that is disposed adjacent to the seat and is operated when the operator gets on and off. The establishment of the stop condition is preferably that a predetermined second signal is output in response to the operation of the boarding / alighting cutoff lever.

本構成によれば、乗降遮断レバーの切替動作によって作業者の離席を推定し、空調装置への電力供給を遮断することができる。 According to this configuration, it is possible to estimate the absence of the worker by the switching operation of the boarding / alighting cutoff lever, and to cut off the power supply to the air conditioner.

上記の構成において、前記第２停止条件の成立は、前記エンジンの前記一時停止時間が予め設定された閾値時間を超えた場合であることが望ましい。 In the above configuration, it is desirable that the second stop condition is satisfied when the temporary stop time of the engine exceeds a preset threshold time.

本構成によれば、エンジンの一時停止時間が長く継続された場合には作業者の離席を推定し、空調装置への電力供給を遮断することができる。 According to this configuration, when the engine is temporarily stopped for a long time, it is possible to estimate the worker's absence and cut off the power supply to the air conditioner.

以上のように、本発明によれば、アイドルストップ中の空調装置の作動を安定して実現することが可能な作業機械が提供される。 As described above, according to the present invention, a work machine capable of stably realizing the operation of an air conditioner during idle stop is provided.

本発明の実施の形態に係る作業機械の一例である油圧式クレーンを示す側面図である。It is a side view which shows the hydraulic crane which is an example of the working machine which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施の形態に係る作業機械に設けられるコントローラの機能構成を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the function structure of the controller provided in the working machine which concerns on embodiment of this invention. 前記作業機械に設けられる接続切替回路が、エンジン駆動モードとされた状態の模式的な回路図である。FIG. 3 is a schematic circuit diagram in a state where a connection switching circuit provided in the work machine is in an engine drive mode. 前記作業機械に設けられる接続切替回路が、外部電源モードとされた状態の模式的な回路図である。FIG. 3 is a schematic circuit diagram in a state where a connection switching circuit provided in the work machine is in an external power supply mode. 前記作業機械に設けられる接続切替回路が、バッテリ駆動モードとされた状態の模式的な回路図である。FIG. 3 is a schematic circuit diagram in a state where a connection switching circuit provided in the work machine is in a battery drive mode. 前記作業機械に設けられる接続切替回路が、電源オフモードとされた状態の模式的な回路図である。FIG. 3 is a schematic circuit diagram in a state where a connection switching circuit provided in the work machine is in a power-off mode. 前記コントローラにより行われる接続切替回路の切替動作を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the switching operation | movement of the connection switching circuit performed by the said controller. 本発明の変形実施形態に係る作業機械において、運転室の内部の様子を示す模式図である。In the working machine which concerns on the deformation | transformation embodiment of this invention, it is a schematic diagram which shows the mode inside a driver's cab.

本発明の好ましい実施の形態を、図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る作業機械の一例である油圧式の移動式クレーン１を示す側面図である。このクレーン１は、下部走行体１Ａと、当該下部走行体１Ａの上に旋回可能に搭載される上部旋回体１Ｂと、上部旋回体１Ｂの上に搭載されてクレーン作業を行う作業装置と、を備える。上部旋回体１Ｂの前側には、運転室２が備えられている。前記作業装置は、起伏可能なブーム３と、ブーム起伏ロープ４の巻取り及び巻出しを行うことによりブーム３を起伏させるブーム起伏ウィンチ５と、吊り荷が掛けられる主巻フック６と、主巻ロープ７の巻取り及び巻出しを行うことにより主巻フック６及び吊り荷の巻上げ及び巻下げを行う主巻ウィンチ８と、図略の補巻ロープの巻取り及び巻出しを行うことにより図略の補巻フック及びこれに掛けられる吊り荷の巻上げ及び巻下げを行う補巻ウィンチ９と、を有する。なお、本発明に係る作業機械は、このような移動式クレーンに限定されない。本発明は、エンジンを含む作業機械に広く適用されることが可能である。 Preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a side view showing a hydraulic mobile crane 1 which is an example of a work machine according to an embodiment of the present invention. The crane 1 includes a lower traveling body 1A, an upper revolving body 1B that is turnably mounted on the lower traveling body 1A, and a work device that is mounted on the upper revolving body 1B and performs a crane operation. Prepare. A cab 2 is provided on the front side of the upper swing body 1B. The working device includes a boom 3 that can be raised and lowered, a boom raising and lowering winch 5 that raises and lowers the boom 3 by winding and unwinding the boom raising and lowering rope 4, a main winding hook 6 on which a suspended load is applied, and a main winding. The main winding winch 8 that winds and unwinds the main winding hook 6 and the suspended load by winding and unwinding the rope 7, and the auxiliary winding rope that is not shown in the drawing is unillustrated. And an auxiliary winding winch 9 for lifting and lowering a suspended load hung on the auxiliary hook. The work machine according to the present invention is not limited to such a mobile crane. The present invention can be widely applied to work machines including an engine.

図２は、クレーン１に設けられるコントローラ２０の機能構成を示すブロック図である。図３は、クレーン１に設けられる接続切替回路１００が、後記のエンジン駆動モードとされた状態の模式的な回路図である。図２を参照して、クレーン１は、更に、エアコン１０（空調装置）と、エンジン１１と、バッテリ１２（蓄電器）と、インバーター１３（変換装置）と、キースイッチ１４と、スリップリング１５（図３）と、プラグ１６（接続部）と、コントローラ２０と、接続切替回路１００（切替部）と、油圧ポンプ１１０と、を備えている。 FIG. 2 is a block diagram illustrating a functional configuration of the controller 20 provided in the crane 1. FIG. 3 is a schematic circuit diagram in a state where the connection switching circuit 100 provided in the crane 1 is set to an engine drive mode described later. Referring to FIG. 2, crane 1 further includes air conditioner 10 (air conditioner), engine 11, battery 12 (capacitor), inverter 13 (converter), key switch 14, and slip ring 15 (FIG. 3), a plug 16 (connection unit), a controller 20, a connection switching circuit 100 (switching unit), and a hydraulic pump 110.

エアコン１０は、運転室２内に配置されている。エアコン１０は、公知の空気調和装置からなり、不図示のファンを備える。エアコン１０は、運転室２内に温風または冷風を送風し、運転室２内の環境を良好に維持する。 The air conditioner 10 is disposed in the cab 2. The air conditioner 10 includes a known air conditioner, and includes a fan (not shown). The air conditioner 10 blows warm air or cold air into the cab 2 to maintain the environment in the cab 2 well.

エンジン１１は、不図示の出力軸を備えている。当該出力軸は、油圧ポンプ１１０（図２）に連結されている。また、油圧ポンプ１１０は、エンジン１１の動力に応じて駆動可能とされる被駆動体として機能するとともに、作業用のアクチュエータ１１１（図２）に連結されている。アクチュエータ１１１は、前述のブーム起伏ウィンチ５、主巻ウィンチ８および補巻ウィンチ９を含む。エンジン１１の出力軸が回転すると、エンジン１１の動力を受けて、油圧ポンプ１１０が駆動され、圧油を吐出する。この結果、各アクチュエータ１１１が駆動される。なお、各アクチュエータ１１１と油圧ポンプ１１０との間には、それぞれ、不図示のコントロールバルブが備えられている。このため、運転室２の作業者の操作に応じて、ブーム起伏ウィンチ５、主巻ウィンチ８および補巻ウィンチ９が駆動可能とされている。また、エンジン１１には、オルタネータ１１Ａ（発電機）（図３）が接続されている。 The engine 11 includes an output shaft (not shown). The output shaft is connected to the hydraulic pump 110 (FIG. 2). The hydraulic pump 110 functions as a driven body that can be driven according to the power of the engine 11 and is connected to a working actuator 111 (FIG. 2). The actuator 111 includes the boom hoisting winch 5, the main winding winch 8, and the auxiliary winding winch 9 described above. When the output shaft of the engine 11 rotates, the hydraulic pump 110 is driven by the power of the engine 11 to discharge the pressure oil. As a result, each actuator 111 is driven. A control valve (not shown) is provided between each actuator 111 and the hydraulic pump 110. For this reason, the boom hoisting winch 5, the main winding winch 8, and the auxiliary winding winch 9 can be driven in accordance with the operation of the operator in the cab 2. The engine 11 is connected to an alternator 11A (generator) (FIG. 3).

オルタネータ１１Ａは、接続切替回路１００を介してエアコン１０に電気的に接続されている。オルタネータ１１Ａは、エンジン１１の作動によって、２４Ｖの直流電圧を発電する。オルタネータ１１Ａから出力される直流電圧によって、エアコン１０が作動可能とされている。 The alternator 11 A is electrically connected to the air conditioner 10 via the connection switching circuit 100. The alternator 11 A generates a DC voltage of 24V by the operation of the engine 11. The air conditioner 10 is operable by a DC voltage output from the alternator 11A.

バッテリ１２は、接続切替回路１００を介してエアコン１０およびオルタネータ１１Ａに電気的に接続されている。バッテリ１２は、オルタネータ１１Ａによって発電された電力を蓄電する。また、バッテリ１２は、必要に応じてエアコン１０に直流電圧を出力し、エアコン１０が作動可能とされる。 The battery 12 is electrically connected to the air conditioner 10 and the alternator 11A via the connection switching circuit 100. The battery 12 stores the electric power generated by the alternator 11A. Further, the battery 12 outputs a DC voltage to the air conditioner 10 as necessary, so that the air conditioner 10 can be operated.

図３を参照して、インバーター１３（変換装置）、スリップリング１５およびプラグ１６（接続部）は、外部電源Ｐによってエアコン１０を作動させる場合の電源供給路を構成する。プラグ１６は、外部電源Ｐに接続可能な接続部として機能する。詳しくは、クレーン１が所定の作業場所（建設現場など）に設置されると、下部走行体１Ａからプラグ１６を含む電源コードが引き出される。外部電源Ｐは、上記の作業場所に備えられた交流電源からなり、公知の家庭用（１００Ｖ）・業務用（２００Ｖ）電源でもよい。プラグ１６が外部電源Ｐに接続されることで、クレーン１に交流電圧が供給可能とされる。特に、クレーン１のような作業機械は、一旦作業場所に据え付けられると、長期間の工期の間、移動されないことが多い。このため、プラグ１６が備えられることによって、工期中、クレーン１の外部から電力を供給することが可能となる。 Referring to FIG. 3, inverter 13 (conversion device), slip ring 15, and plug 16 (connecting portion) constitute a power supply path when operating air conditioner 10 by external power supply P. The plug 16 functions as a connection portion that can be connected to the external power supply P. Specifically, when the crane 1 is installed at a predetermined work place (such as a construction site), the power cord including the plug 16 is drawn from the lower traveling body 1A. The external power source P is composed of an AC power source provided at the above-mentioned work place, and may be a known household (100V) / business (200V) power source. By connecting the plug 16 to the external power source P, an AC voltage can be supplied to the crane 1. In particular, once a work machine such as the crane 1 is installed at a work place, it is often not moved during a long construction period. For this reason, by providing the plug 16, it is possible to supply electric power from the outside of the crane 1 during the construction period.

スリップリング１５は、下部走行体１Ａから上部旋回体１Ｂに上記の交流電圧を受け渡す機能を備える。更に、インバーター１３は、接続切替回路１００を介してエアコン１０に電気的に接続される。インバーター１３は、プラグ１６が外部電源Ｐに接続されている場合に、外部電源Ｐから供給される交流電圧を直流電圧に変換し出力する電力変換装置として機能する。当該インバーター１３から出力される直流電圧によって、エアコン１０が作動可能とされる。 The slip ring 15 has a function of transferring the AC voltage from the lower traveling body 1A to the upper swing body 1B. Further, the inverter 13 is electrically connected to the air conditioner 10 via the connection switching circuit 100. When the plug 16 is connected to the external power supply P, the inverter 13 functions as a power conversion device that converts an AC voltage supplied from the external power supply P into a DC voltage and outputs it. The air conditioner 10 can be operated by the DC voltage output from the inverter 13.

キースイッチ１４は、運転室２に備えられた不図示の操作パネルに配置されている。作業者がクレーン１の運転キーを所定の挿入口に挿入し、当該運転キーを回動させることで、キースイッチ１４のＯＮ、ＯＦＦが切り替えられる。作業者によるキースイッチ１４の操作によって、エンジン１１の始動および停止が制御される。 The key switch 14 is disposed on an operation panel (not shown) provided in the cab 2. When the operator inserts the operation key of the crane 1 into a predetermined insertion port and rotates the operation key, ON / OFF of the key switch 14 is switched. The start and stop of the engine 11 are controlled by the operation of the key switch 14 by the operator.

コントローラ２０は、接続切替回路１００を制御することで、エアコン１０の作動および停止を制御する。また、コントローラ２０は、所定の停止条件に応じて、エンジン１１の始動および停止を自動的に制御する。コントローラ２０は、ＣＰＵ（Central Processing Unit）、制御プログラムを記憶するＲＯＭ（Read Only Memory）、ＣＰＵの作業領域として使用されるＲＡＭ（Random Access Memory）等から構成され、ＣＰＵが前記制御プログラムを実行することにより、切替制御部２０１（図２）、判定部２０２および記憶部２０３を機能的に有するよう動作する。 The controller 20 controls the operation and stop of the air conditioner 10 by controlling the connection switching circuit 100. Further, the controller 20 automatically controls the start and stop of the engine 11 according to a predetermined stop condition. The controller 20 includes a CPU (Central Processing Unit), a ROM (Read Only Memory) that stores a control program, a RAM (Random Access Memory) that is used as a work area of the CPU, and the CPU executes the control program. Thus, the switching control unit 201 (FIG. 2), the determination unit 202, and the storage unit 203 are functionally operated.

切替制御部２０１は、エンジン１１の作動中に、ブーム起伏ウィンチ５などの操作が不要なことに対応して予め設定された第１停止条件が成立した場合に、エンジン１１を自動的に一時停止させる（アイドルストップ）。本実施形態では、上記の第１停止条件として、エンジン１１が作動した状態で、ブーム起伏ウィンチ５、主巻ウィンチ８および補巻ウィンチ９の何れもが所定の時間、作業者によって操作されていない場合に、切替制御部２０１がエンジン１１を一時停止させる。なお、他の実施形態において、ブーム起伏ウィンチ５、主巻ウィンチ８および補巻ウィンチ９の操作が不要な場合に、作業者が所定のアイドルストップボタンを押圧する態様でもよい。また、切替制御部２０１は、エンジン１１の作動中および一時停止中において、エアコン１０に電力を供給する供給源をオルタネータ１１Ａ、バッテリ１２およびインバーター１３のうちの何れかに設定する。特に、切替制御部２０１は、エンジン１１の一時停止時に、接続切替回路１００を制御してエアコン１０への接続先をバッテリ１２およびインバーター１３の何れか一方に切り替える。 When the engine 11 is in operation, the switching control unit 201 automatically stops the engine 11 when a preset first stop condition is satisfied in response to the operation of the boom hoisting winch 5 and the like being unnecessary. (Idle stop) In the present embodiment, as the first stop condition, none of the boom hoisting winch 5, the main winding winch 8, and the auxiliary winding winch 9 is operated by the operator for a predetermined time while the engine 11 is operating. In such a case, the switching control unit 201 temporarily stops the engine 11. In another embodiment, when the operation of the boom hoisting winch 5, the main winding winch 8, and the auxiliary winding winch 9 is unnecessary, the worker may press a predetermined idle stop button. Further, the switching control unit 201 sets a supply source for supplying power to the air conditioner 10 to any one of the alternator 11 A, the battery 12, and the inverter 13 during operation and temporary stop of the engine 11. In particular, the switching control unit 201 controls the connection switching circuit 100 to switch the connection destination to the air conditioner 10 to one of the battery 12 and the inverter 13 when the engine 11 is temporarily stopped.

判定部２０２は、インバーター１３の出力電流に応じて、外部電源Ｐに対する接続部１６の接続状態を判定する機能を備えている。また、判定部２０２は、後記の図７で示される各種の判定機能を備えている。 The determination unit 202 has a function of determining the connection state of the connection unit 16 with respect to the external power source P according to the output current of the inverter 13. The determination unit 202 has various determination functions shown in FIG.

記憶部２０３は、各種の閾値を予め記憶している。一例として、記憶部２０３は、後記のＡＩＳ用閾値時間ＴＡ（本実施形態では５分）や規定時間ＴＳを格納している。 The storage unit 203 stores various threshold values in advance. As an example, the storage unit 203 stores an AIS threshold time TA (5 minutes in the present embodiment) and a specified time TS, which will be described later.

接続切替回路１００は、上部旋回体１Ｂに配置されており、図３に示すように、エアコン１０、エンジン１１、バッテリ１２およびインバーター１３を電気的に接続する。特に、接続切替回路１００は、エンジン１１の一時停止時に、バッテリ１２をエアコン１０に電気的に接続する状態と、インバーター１３をエアコン１０に電気的に接続する状態との間で状態変更可能とされている。接続切替回路１００は、第１切替部２１と、第２切替部２２と、第３切替部２３と、を備える。第１切替部２１は、エアコン１０に対する電気的な接続先をインバーター１３および第２切替部２２の何れかに選択的に切り替える。第２切替部２２は、バッテリ１２に対する電気的な接続先を、第１切替部２１およびインバーター１３の何れかに選択的に切り替える。更に、第３切替部２３は、第２切替部２２とバッテリ１２との間の導通路に対して、オルタネータ１１Ａの電気的な接続を切り替える。第１切替部２１、第２切替部２２および第３切替部２３の接続状態はコントローラ２０の切替制御部２０１によって切り替えられる。 The connection switching circuit 100 is disposed in the upper swing body 1B, and electrically connects the air conditioner 10, the engine 11, the battery 12, and the inverter 13 as shown in FIG. In particular, the connection switching circuit 100 can change the state between a state in which the battery 12 is electrically connected to the air conditioner 10 and a state in which the inverter 13 is electrically connected to the air conditioner 10 when the engine 11 is temporarily stopped. ing. The connection switching circuit 100 includes a first switching unit 21, a second switching unit 22, and a third switching unit 23. The first switching unit 21 selectively switches the electrical connection destination for the air conditioner 10 to either the inverter 13 or the second switching unit 22. The second switching unit 22 selectively switches the electrical connection destination for the battery 12 to either the first switching unit 21 or the inverter 13. Further, the third switching unit 23 switches the electrical connection of the alternator 11 A with respect to the conduction path between the second switching unit 22 and the battery 12. The connection state of the first switching unit 21, the second switching unit 22, and the third switching unit 23 is switched by the switching control unit 201 of the controller 20.

更に、図３の矢印で示すように、エンジン１１が作動しオルタネータ１１Ａが発電すると、オルタネータ１１Ａの出力電流はコントローラ２０によって検知される。同様に、バッテリ１２の蓄電状態（電圧）は、コントローラ２０によって検知可能とされている。また、プラグ１６が外部電源Ｐに接続されると、インバーター１３の出力電流はコントローラ２０によって検知される。 Further, as indicated by the arrow in FIG. 3, when the engine 11 is operated and the alternator 11A generates power, the output current of the alternator 11A is detected by the controller 20. Similarly, the storage state (voltage) of the battery 12 can be detected by the controller 20. When the plug 16 is connected to the external power supply P, the output current of the inverter 13 is detected by the controller 20.

図４は、クレーン１の接続切替回路１００が、後記の外部電源モードとされた状態の模式的な回路図である。図５は、接続切替回路１００が、後記のバッテリ駆動モードとされた状態の模式的な回路図である。更に、図６は、接続切替回路１００が、後記の電源オフモードとされた状態の模式的な回路図である。また、図７は、コントローラ２０により行われる接続切替回路１００の切替動作を示すフローチャートである。次に、図３乃至図７を参照して、エアコン１０に対する電源供給路の切替動作について詳述する。 FIG. 4 is a schematic circuit diagram in a state where the connection switching circuit 100 of the crane 1 is set to the external power supply mode described later. FIG. 5 is a schematic circuit diagram in a state where the connection switching circuit 100 is in a battery drive mode described later. Furthermore, FIG. 6 is a schematic circuit diagram in a state where the connection switching circuit 100 is in a power-off mode described later. FIG. 7 is a flowchart showing the switching operation of the connection switching circuit 100 performed by the controller 20. Next, the switching operation of the power supply path to the air conditioner 10 will be described in detail with reference to FIGS.

図７を参照して、クレーン１の作業者が運転室２に入室すると、作業者によってキースイッチ１４がＯＮとされ、エンジン１１が始動する（ステップＳ１）。この結果、コントローラ２０の切替制御部２０１（図２）は、図３に示すように、第１切替部２１を第２切替部２２側に設定するとともに、第２切替部２２を第１切替部２１側に設定する。また、切替制御部２０１は、第３切替部２３を導通状態に設定する（ステップＳ２、エンジン駆動モード）。したがって、エンジン１１の作動中にエアコン１０に電力を供給する供給源がオルタネータ１１Ａに設定される。これにより、エンジン１１の作動中に、エアコン１０を安定して作動させることができるため、運転室２内の環境を良好に維持することができる。また、図３では、オルタネータ１１Ａがバッテリ１２に電気的に接続されている。このため、エアコン１０を作動させるとともに、余剰となった電力をバッテリ１２に蓄電することが可能となる。 Referring to FIG. 7, when the operator of crane 1 enters operator's cab 2, key switch 14 is turned on by the operator, and engine 11 is started (step S1). As a result, as shown in FIG. 3, the switching control unit 201 (FIG. 2) of the controller 20 sets the first switching unit 21 on the second switching unit 22 side, and sets the second switching unit 22 to the first switching unit. Set to 21 side. Further, the switching control unit 201 sets the third switching unit 23 to a conductive state (step S2, engine drive mode). Therefore, a supply source that supplies power to the air conditioner 10 during operation of the engine 11 is set to the alternator 11A. Thereby, since the air conditioner 10 can be stably operated during the operation of the engine 11, the environment in the cab 2 can be favorably maintained. In FIG. 3, the alternator 11 A is electrically connected to the battery 12. For this reason, it is possible to operate the air conditioner 10 and store the surplus power in the battery 12.

更に、図７を参照して、コントローラ２０の判定部２０２（図２）は、ＡＩＳ条件（アイドルストップ条件、第１停止条件）が成立しているか否かを判定する（ステップＳ３）。詳しくは、エンジン１１が作動した状態で、ブーム起伏ウィンチ５、主巻ウィンチ８および補巻ウィンチ９の何れもが所定のＡＩＳ用閾値時間ＴＡの間、作業者によって操作されていない場合に、判定部２０２はＡＩＳ条件が成立したと判定する（ステップＳ３でＹＥＳ）。この結果、切替制御部２０１が、エンジン１１を自動的に一時停止させる（ステップＳ４）。この際、切替制御部２０１は、図５に示すように、第１切替部２１を第２切替部２２側に設定し、第２切替部２２を第１切替部２１側に設定したまま、第３切替部２３を非導通状態とする（バッテリ駆動モード）。したがって、エンジン１１の一時停止中（アイドルストップ中）にエアコン１０に電力を供給する供給源がバッテリ１２に設定される。これにより、エンジン１１の一時停止中でも、エアコン１０を安定して作動させることができるため、運転室２内の環境を良好に維持することができる。ここで、エアコン１０がバッテリ１２によって長期間作動されると、バッテリ１２の過放電が発生する。このため、コントローラ２０はバッテリ１２の電圧をモニタし、バッテリ１２の電圧が予め設定された電圧値以下となった場合には、運転室２の表示パネル（不図示）などを介して作業者にバッテリ１２の過放電を報知することが望ましい。また、この場合、第２切替部２２（図５）を制御して、バッテリ１２とエアコン１０との接続を遮断することが更に望ましい。なお、図７のステップＳ３において、ＡＩＳ条件が成立していない場合（ステップＳ３でＮＯ）、コントローラ２０は、ステップＳ２およびＳ３を繰り返す。 Further, referring to FIG. 7, determination unit 202 (FIG. 2) of controller 20 determines whether or not an AIS condition (idle stop condition, first stop condition) is satisfied (step S3). Specifically, when the engine 11 is operating and the boom hoisting winch 5, the main winding winch 8, and the auxiliary winding winch 9 are not operated by the operator for a predetermined AIS threshold time TA. Unit 202 determines that the AIS condition is satisfied (YES in step S3). As a result, the switching control unit 201 automatically stops the engine 11 (step S4). At this time, the switching control unit 201 sets the first switching unit 21 to the second switching unit 22 side and sets the second switching unit 22 to the first switching unit 21 side, as shown in FIG. 3 The switching unit 23 is turned off (battery drive mode). Therefore, the battery 12 is set as a supply source for supplying power to the air conditioner 10 while the engine 11 is temporarily stopped (during idle stop). Thereby, since the air conditioner 10 can be stably operated even during the temporary stop of the engine 11, the environment in the cab 2 can be maintained well. Here, when the air conditioner 10 is operated by the battery 12 for a long period of time, the battery 12 is overdischarged. For this reason, the controller 20 monitors the voltage of the battery 12, and when the voltage of the battery 12 becomes equal to or lower than a preset voltage value, the controller 20 notifies the operator via a display panel (not shown) of the cab 2 or the like. It is desirable to notify overdischarge of the battery 12. In this case, it is further desirable to control the second switching unit 22 (FIG. 5) to cut off the connection between the battery 12 and the air conditioner 10. If the AIS condition is not satisfied in step S3 of FIG. 7 (NO in step S3), the controller 20 repeats steps S2 and S3.

更に、判定部２０２は、プラグ１６が外部電源Ｐに接続されているか否かを判定する（ステップＳ５）。この際、判定部２０２は、インバーター１３の出力電流が所定の閾値以上の場合にプラグ１６が外部電源Ｐに接続されていると判定し、インバーター１３の出力電流が上記の閾値未満の場合にプラグ１６が外部電源Ｐに接続されていないと判定する。判定部２０２によって、プラグ１６が外部電源Ｐに接続されていると判定された場合（ステップＳ５でＹＥＳ）、切替制御部２０１は、図４に示すように、第１切替部２１をインバーター１３側に設定し、第２切替部２２を第１切替部２１側に設定する。また、第３切替部２３は非導通状態のままとされる。この結果、エンジン１１の一時停止中にエアコン１０に電力を供給する供給源がインバーター１３に設定される。したがって、エンジン１１の停止状態においても、エアコン１０が外部電源Ｐの電力によって安定して作動され、運転室２の環境が良好に維持される。また、この場合、エアコン１０がバッテリ１２によって作動される時間が短縮されるため、バッテリ１２の過放電が抑止される。 Further, the determination unit 202 determines whether or not the plug 16 is connected to the external power source P (step S5). At this time, the determination unit 202 determines that the plug 16 is connected to the external power source P when the output current of the inverter 13 is greater than or equal to a predetermined threshold value, and plugs when the output current of the inverter 13 is less than the above threshold value. It is determined that 16 is not connected to the external power source P. When the determination unit 202 determines that the plug 16 is connected to the external power source P (YES in step S5), the switching control unit 201 connects the first switching unit 21 to the inverter 13 side as shown in FIG. And the second switching unit 22 is set on the first switching unit 21 side. In addition, the third switching unit 23 remains in a non-conduction state. As a result, the supply source for supplying power to the air conditioner 10 during the temporary stop of the engine 11 is set in the inverter 13. Therefore, even when the engine 11 is stopped, the air conditioner 10 is stably operated by the power of the external power source P, and the environment of the cab 2 is well maintained. Further, in this case, since the time during which the air conditioner 10 is operated by the battery 12 is shortened, overdischarge of the battery 12 is suppressed.

一方、図７のステップＳ５において、判定部２０２によって接続部１６が外部電源Ｐに接続されていないと判定された場合、切替制御部２０１は、エンジン１１の一時停止中にエアコン１０に電力を供給する供給源を引き続きバッテリ１２に設定する（ステップＳ７、図５）。 On the other hand, in step S 5 of FIG. 7, when the determination unit 202 determines that the connection unit 16 is not connected to the external power supply P, the switching control unit 201 supplies power to the air conditioner 10 while the engine 11 is temporarily stopped. The supply source to be continued is set to the battery 12 (step S7, FIG. 5).

その後、判定部２０２は、一時停止中のエンジン１１が再始動されたか否かを判定する（ステップＳ８）。この際、エンジン１１の再始動は、作業者のキースイッチ１４の操作によるものでもよく、また、作業者が運転室２の操作パネルからブーム起伏ウィンチ５などを直接操作することで、エンジン１１が再始動されてもよい。エンジン１１が再始動された場合（ステップＳ８でＹＥＳ）、コントローラ２０はステップＳ２からステップＳ８までのフローを繰り返す。一方、エンジン１１が再始動されない場合（ステップＳ８でＮＯ）、判定部２０２は、更に、キースイッチ１４が作業者によってＯＦＦされたか否かを判定する（ステップＳ９）。キースイッチ１４がＯＦＦされた場合（ステップＳ９でＹＥＳ）（第２停止条件の成立に相当）、運転室２から作業者が離室することが推定されるため、切替制御部２０１は、図６（電源オフモード）に示すように、第１切替部２１を第２切替部２２側に設定し、第２切替部２２をインバーター１３側に設定する。更に、第３切替部２３は非導通状態とされる。この結果、インバーター１３とエアコン１０との接続、およびバッテリ１２とエアコン１０との接続がそれぞれ遮断される。また、インバーター１３とバッテリ１２とが電気的に接続される。したがって、運転室２から作業者が離れたことが予想される場合には、エアコン１０への電力供給を遮断することができる。更に、接続部１６が外部電源Ｐに接続されている場合（ステップＳ５、Ｓ６からステップＳ１０へのフロー）には、インバーター１３によってバッテリ１２を充電することができる。したがって、作業終了時にオルタネータ１１Ａによるバッテリ１２の充電が不充分な場合でも、翌日までにバッテリ１２を満充電状態にすることが可能となる。なお、本実施形態では、図６の電源オフモードに移行する際、切替制御部２０１は、クレーン１のメイン電源をオフにする（ステップＳ１０）。 Thereafter, the determination unit 202 determines whether or not the temporarily stopped engine 11 has been restarted (step S8). At this time, the restart of the engine 11 may be performed by the operator's operation of the key switch 14, and when the operator directly operates the boom hoisting winch 5 or the like from the operation panel of the cab 2, It may be restarted. When engine 11 is restarted (YES in step S8), controller 20 repeats the flow from step S2 to step S8. On the other hand, when the engine 11 is not restarted (NO in step S8), the determination unit 202 further determines whether or not the key switch 14 is turned off by the operator (step S9). When the key switch 14 is turned off (YES in step S9) (corresponding to the establishment of the second stop condition), it is estimated that the operator leaves the cab 2, so the switching control unit 201 is configured as shown in FIG. As shown in (power-off mode), the first switching unit 21 is set on the second switching unit 22 side, and the second switching unit 22 is set on the inverter 13 side. Further, the third switching unit 23 is turned off. As a result, the connection between the inverter 13 and the air conditioner 10 and the connection between the battery 12 and the air conditioner 10 are cut off. Further, the inverter 13 and the battery 12 are electrically connected. Therefore, when it is expected that the operator has left the cab 2, the power supply to the air conditioner 10 can be cut off. Furthermore, when the connection part 16 is connected to the external power supply P (flow from step S5, S6 to step S10), the battery 12 can be charged by the inverter 13. Accordingly, even when the alternator 11A is not sufficiently charged at the end of the work, the battery 12 can be fully charged by the next day. In this embodiment, when shifting to the power-off mode of FIG. 6, the switching control unit 201 turns off the main power of the crane 1 (step S10).

一方、ステップＳ９において、キースイッチ１４がＯＮ状態のままとされた場合（ステップＳ９でＮＯ）、判定部２０２は、ＡＩＳ後の一時停止時間が予め設定された規定時間ＴＳ（閾値時間）を超えているか否かを判定する（ステップＳ１１、第２停止条件に相当）。本実施形態では、前記規定時間ＴＳは３０分に設定されている。このように、作業者によって、キースイッチ１４がＯＦＦされていない場合でも、エンジン１１の一時停止状態が長時間放置された場合（ステップＳ１１でＹＥＳ）には、作業者が運転室２から離室したものと推定される。このため、判定部２０２は、接続切替回路１００を図６の電源オフモードに設定する。したがって、エアコン１０への電力供給を遮断するとともに、外部電源Ｐの接続状態に応じてバッテリ１２の充電が可能とされる。なお、ステップＳ１１において、エンジン１１の一時停止時間が所定の規定時間ＴＳを超えていない場合には（ステップＳ１１でＮＯ）、コントローラ２０は、ステップＳ５からステップＳ９までを繰り返す。 On the other hand, when the key switch 14 is kept in the ON state in step S9 (NO in step S9), the determination unit 202 exceeds the predetermined time TS (threshold time) set in advance after the AIS. (Step S11, corresponding to the second stop condition). In the present embodiment, the specified time TS is set to 30 minutes. As described above, even when the key switch 14 is not turned off by the worker, when the engine 11 is left in a paused state for a long time (YES in step S11), the worker leaves the cab 2. It is estimated that For this reason, the determination unit 202 sets the connection switching circuit 100 to the power-off mode in FIG. Therefore, the power supply to the air conditioner 10 is cut off, and the battery 12 can be charged according to the connection state of the external power source P. In step S11, if the temporary stop time of the engine 11 does not exceed the predetermined specified time TS (NO in step S11), the controller 20 repeats steps S5 to S9.

以上のように、本実施形態によれば、エンジン１１が自動的に一時停止された場合でも、バッテリ１２に加え、インバーター１３（外部電源Ｐ）をエアコン１０の電源として使用することができる。このため、大容量のバッテリ１２を備える必要が低減される。また、バッテリ１２の充電不足によって、エンジン１１の一時停止中にエアコン１０が作動できなくなることが低減される。この結果、運転室２内の環境を良好に維持することが可能となる。特に、本実施形態では、接続部１６が外部電源Ｐに接続されている場合には、インバーター１３によってエアコン１０を安定して作動することができる。また、接続部１６が外部電源Ｐに接続されていない場合には、バッテリ１２によってエアコン１０を作動することができる。この際、本実施形態では、インバーター１３の出力電流を利用して、接続部１６と外部電源Ｐとの接続状態を把握することができるため、作業者がプラグ１６の接続状態を確認することなく、速やかにインバーター１３（外部電源Ｐ）をエアコン１０の電源として利用することができる。また、本実施形態では、キースイッチ１４の切替動作によって作業者の離席を推定することが可能とされ、エアコン１０への電力供給を遮断することができる。 As described above, according to the present embodiment, even when the engine 11 is automatically paused, the inverter 13 (external power source P) can be used as the power source of the air conditioner 10 in addition to the battery 12. For this reason, the necessity of providing the large capacity battery 12 is reduced. Moreover, it is reduced that the air conditioner 10 cannot be operated during the temporary stop of the engine 11 due to insufficient charging of the battery 12. As a result, it becomes possible to maintain the environment in the cab 2 well. In particular, in this embodiment, when the connection part 16 is connected to the external power supply P, the air conditioner 10 can be stably operated by the inverter 13. Further, when the connection portion 16 is not connected to the external power source P, the air conditioner 10 can be operated by the battery 12. At this time, in this embodiment, since the connection state between the connection unit 16 and the external power source P can be grasped by using the output current of the inverter 13, the operator does not check the connection state of the plug 16. The inverter 13 (external power supply P) can be quickly used as the power supply for the air conditioner 10. Further, in the present embodiment, it is possible to estimate the worker's absence by switching operation of the key switch 14, and the power supply to the air conditioner 10 can be cut off.

以上、本発明の一実施形態に係るクレーン１（作業機械）につき詳細に説明した。本発明によれば、エンジン１１の一時停止（アイドルストップ）が促進され、省エネおよび環境保護に貢献可能な作業機械が提供されるとともに、運転室２における作業者の室内環境が良好に維持可能とされる。また、接続切替回路１００によってエンジン１１の一時停止時に、エアコン１０への電気的な接続先をバッテリ１２とインバーター１３との間で自動的に切り替えることができる。なお、本発明はこれらの態様に限定されるものではない。本発明は、例えば以下のような変形実施形態を取ることができる。 The crane 1 (work machine) according to the embodiment of the present invention has been described in detail above. According to the present invention, a temporary stop (idle stop) of the engine 11 is promoted, a work machine that can contribute to energy saving and environmental protection is provided, and the indoor environment of the worker in the cab 2 can be well maintained. Is done. The connection switching circuit 100 can automatically switch the electrical connection destination to the air conditioner 10 between the battery 12 and the inverter 13 when the engine 11 is temporarily stopped. Note that the present invention is not limited to these embodiments. The present invention can take, for example, the following modified embodiments.

（１）上記の実施形態では、作業機械としてクレーン１をもって説明したが、本発明に係る作業機械は、ショベルカーなどでもよく、エンジンおよび空調装置を備えた他の形態からなるものでもよい。 (1) In the above embodiment, the crane 1 has been described as the work machine. However, the work machine according to the present invention may be a shovel car or the like, or may have another form including an engine and an air conditioner.

（２）上記の実施形態では、図７のステップＳ３において、ＡＩＳ条件が成立していた場合（ステップＳ３でＹＥＳ）、切替制御部２０１がエンジン１１を一時停止するとともに、図５のバッテリ駆動モードに移行する態様にて説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。図７のステップＳ３において、ＡＩＳ条件が成立した場合、切替制御部２０１がエンジン１１を自動的に一時停止するとともに、判定部２０２によってステップＳ５の外部電源Ｐの接続状態が判定されてもよい。この場合、外部電源Ｐが接続されている場合には、直接、ステップＳ６の外部電源モードに移行することが可能となる。 (2) In the above embodiment, when the AIS condition is satisfied in step S3 of FIG. 7 (YES in step S3), the switching control unit 201 temporarily stops the engine 11, and the battery drive mode of FIG. However, the present invention is not limited to this. In step S3 of FIG. 7, when the AIS condition is satisfied, the switching control unit 201 may automatically pause the engine 11, and the determination unit 202 may determine the connection state of the external power source P in step S5. In this case, when the external power supply P is connected, it is possible to directly shift to the external power supply mode in step S6.

（３）また、上記の実施形態では、図７のステップＳ９において、エンジン１１の一時停止中に運転室２から作業者が離れたことを推定する第２停止条件として、キースイッチ１４がＯＦＦとされたか否かが判定される態様にて説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。図８は、本発明の変形実施形態に係るクレーン（作業機械）において、運転室２の内部の様子を示す模式図である。本変形実施形態では、運転室２は、座席３０と、着座スイッチ３１と、乗降遮断レバー３２と、を備えている。座席３０には、作業者がクレーンの操作に際して着座する。着座スイッチ３１は、座席３０の下部に配置され、作業者の離席に伴って図２の切替制御部２０１に所定の第１信号を出力する。また、乗降遮断レバー３２は、座席３０に隣接して配置され、作業者によって操作されるレバーである。乗降遮断レバー３２が所定のロック位置に設定されると、油圧ポンプ１１０による圧油の吐出、アクチュエータ１１１の駆動がロックされる。この際、切替制御部２０１に所定の第２信号が出力される。 (3) In the above embodiment, in step S9 of FIG. 7, the key switch 14 is turned off as the second stop condition for estimating that the operator has left the cab 2 during the temporary stop of the engine 11. Although it has been described in the mode in which it is determined whether or not it has been done, the present invention is not limited to this. FIG. 8 is a schematic diagram showing the inside of the cab 2 in a crane (work machine) according to a modified embodiment of the present invention. In the present modified embodiment, the cab 2 includes a seat 30, a seating switch 31, and an entrance / exit blocking lever 32. An operator sits on the seat 30 when operating the crane. The seating switch 31 is disposed below the seat 30 and outputs a predetermined first signal to the switching control unit 201 in FIG. 2 when the operator leaves the seat. Moreover, the boarding / alight-blocking lever 32 is a lever that is disposed adjacent to the seat 30 and is operated by an operator. When the entrance / exit blocking lever 32 is set to a predetermined lock position, the discharge of the pressure oil by the hydraulic pump 110 and the drive of the actuator 111 are locked. At this time, a predetermined second signal is output to the switching control unit 201.

本変形実施形態では、図７のステップＳ９において、キースイッチ１４の代わりに、着座スイッチ３１が使用される。すなわち、エンジン１１の一時停止中に、作業者が座席３０から離席すると、着座スイッチ３１が上記の第１信号をコントローラ２０（図２）に出力する（第２停止条件の成立に相当）。そして、切替制御部２０１は、第１信号の受信に伴って、接続切替回路１００を電源オフモードに移行する（図７のステップＳ１０）。この場合も、着座スイッチ３１の検知動作によって作業者の離席を推定し、エアコン１０への電力供給を遮断することができる。 In the present modified embodiment, the seating switch 31 is used instead of the key switch 14 in step S9 of FIG. That is, when the operator leaves the seat 30 while the engine 11 is temporarily stopped, the seating switch 31 outputs the first signal to the controller 20 (FIG. 2) (corresponding to the establishment of the second stop condition). Then, the switching control unit 201 shifts the connection switching circuit 100 to the power-off mode with the reception of the first signal (step S10 in FIG. 7). Also in this case, the worker's absence can be estimated by the detection operation of the seating switch 31, and the power supply to the air conditioner 10 can be cut off.

また、図７のステップＳ９において、キースイッチ１４の代わりに、乗降遮断レバー３２が使用されてもよい。すなわち、エンジン１１の一時停止中に、作業者が乗降遮断レバー３２をロック位置に設定すると、乗降遮断レバー３２が所定の第２信号をコントローラ２０（図２）に出力する（第２停止条件の成立に相当）。そして、切替制御部２０１は、第２信号の受信に伴って、接続切替回路１００を電源オフモードに移行してもよい（図７のステップＳ１０）。この場合も、乗降遮断レバー３２の切替動作によって作業者の離席を推定し、エアコン１０への電力供給を遮断することができる。 Moreover, in step S9 of FIG. 7, the boarding / alighting interruption | blocking lever 32 may be used instead of the key switch 14. FIG. That is, when the operator sets the boarding / closing cutoff lever 32 to the locked position while the engine 11 is temporarily stopped, the boarding / exiting cutoff lever 32 outputs a predetermined second signal to the controller 20 (FIG. 2) (in accordance with the second stop condition). Equivalent to establishment). And the switching control part 201 may transfer the connection switching circuit 100 to a power-off mode with reception of a 2nd signal (step S10 of FIG. 7). Also in this case, it is possible to estimate the absence of the worker by the switching operation of the getting-on / off blocking lever 32 and to cut off the power supply to the air conditioner 10.

（４）また、上記の実施形態では、インバーター１３の出力電流によって、プラグ１６が外部電源Ｐに接続されている状態が判定される態様にて説明した。このようなインバーター１３の出力電流は、クレーン１において他の目的に利用されてもよい。プラグ１６が外部電源Ｐに接続されている場合に、クレーン１の下部走行体１Ａが走行すると、プラグ１６を含む電源コードの断線が生じてしまう。このため、コントローラ２０は、インバーター１３の出力電流を検知しプラグ１６が外部電源Ｐに接続されていると判定された場合には、下部走行体１Ａの走行を禁止してもよい。また、この場合、スリップリング１５が備えられていれば、上部旋回体１Ｂの下部走行体１Ａに対する旋回動作は許容されてもよい。このような構成によれば、エアコン１０の作動が安定して維持されながら、プラグ１６を含む電源コードの断線が抑止される。 (4) In the above embodiment, the state in which the state in which the plug 16 is connected to the external power supply P is determined based on the output current of the inverter 13 has been described. Such an output current of the inverter 13 may be used for other purposes in the crane 1. When the lower traveling body 1A of the crane 1 travels when the plug 16 is connected to the external power source P, the power cord including the plug 16 is disconnected. For this reason, when the controller 20 detects the output current of the inverter 13 and determines that the plug 16 is connected to the external power supply P, the controller 20 may prohibit the traveling of the lower traveling body 1A. In this case, if the slip ring 15 is provided, the turning motion of the upper swing body 1B with respect to the lower traveling body 1A may be allowed. According to such a configuration, disconnection of the power cord including the plug 16 is suppressed while the operation of the air conditioner 10 is stably maintained.

１クレーン（作業機械）
１Ａ下部走行体
１Ｂ上部旋回体
２運転室
３ブーム
４ブーム起伏ロープ
５ブーム起伏ウィンチ
６主巻フック
７主巻ロープ
８主巻ウィンチ
９補巻ウィンチ
１０エアコン（空調装置）
１１エンジン
１１Ａオルタネータ（発電機）
１２バッテリ（蓄電器）
１３インバーター（変換装置）
１４キースイッチ
１５スリップリング
１６プラグ（接続部）
２０コントローラ
２１第１切替部
２２第２切替部
２３第３切替部
３０座席
３１着座スイッチ
３２乗降遮断レバー
１００接続切替回路（切替部）
１１０油圧ポンプ
１１１アクチュエータ
２０１切替制御部
２０２判定部
２０３記憶部
Ｐ外部電源 1 Crane (work machine)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1A Lower traveling body 1B Upper revolving structure 2 Driver's cab 3 Boom 4 Boom hoisting rope 5 Boom hoisting winch 6 Main winding hook 7 Main winding rope 8 Main winding winch 9 Supplementary winding winch 10 Air conditioner (air conditioner)
11 Engine 11A Alternator (generator)
12 Battery (capacitor)
13 Inverter (conversion device)
14 Key switch 15 Slip ring 16 Plug (connection part)
20 controller 21 first switching unit 22 second switching unit 23 third switching unit 30 seat 31 seating switch 32 boarding / exiting cutoff lever 100 connection switching circuit (switching unit)
110 Hydraulic pump 111 Actuator 201 Switching control unit 202 Determination unit 203 Storage unit P External power supply

Claims

A cab equipped with an air conditioner;
Engine,
A generator for generating electricity by operating the engine;
A battery for storing electric power generated by the generator;
A connection that can be connected to an external power source;
A conversion device connected to the connection unit;
A switching unit capable of changing a state between a state in which the battery is connected to the air conditioner and a state in which the converter is connected to the air conditioner when the engine is temporarily stopped;
Having working machine.

When the preset first stop condition is satisfied during operation of the engine, the engine is automatically paused, and the switching unit is controlled to connect the connection destination to the air conditioner to the capacitor and the conversion The work machine according to claim 1, further comprising a switching control unit configured to switch to any one of the apparatuses.

The work machine according to claim 2, further comprising a determination unit that determines a connection state of the connection unit with respect to the external power source according to an output current of the conversion device.

The said switching control part controls the said switching part, and when the said determination part determines with the said connection part being connected to the said external power supply, The said converter is connected to the said air conditioner. The working machine described.

5. The switching control unit controls the switching unit to connect the battery to the air conditioner when the determination unit determines that the connection unit is not connected to the external power source. The working machine described in.

The switching unit can further connect the generator and the air conditioner,
The work machine according to any one of claims 2 to 5, wherein the switching control unit controls the switching unit to connect the generator to the air conditioner during operation of the engine.

The switching unit can further connect the capacitor and the conversion device,
The switching control unit controls the switching unit when the second stop condition for estimating that an operator has left the cab is satisfied during the temporary stop of the engine, and controls the switching unit. The work machine according to any one of claims 2 to 6, wherein the connection between the air conditioner and the connection between the capacitor and the air conditioner are cut off, and the capacitor and the converter are connected.

A key switch disposed in the cab and for starting the engine;
The work machine according to claim 7, wherein the establishment of the second stop condition is that the key switch is switched from on to off.

A seat disposed in the operator's cab and seated by the operator;
A seating switch that is arranged in the seat and outputs a predetermined first signal to the switching control unit when the worker leaves the seat;
Further comprising
The work machine according to claim 7, wherein the establishment of the second stop condition is that the first signal is output from the seating switch.

A seat disposed in the operator's cab and seated by the operator;
An entrance / exit blocking lever disposed adjacent to the seat and operated by the operator;
Further comprising
The work machine according to claim 7, wherein the establishment of the second stop condition is that a predetermined second signal is output in response to an operation of the boarding / alighting cutoff lever.

The work machine according to claim 7, wherein the second stop condition is satisfied when the temporary stop time of the engine exceeds a preset threshold time.