JP2017165227A - 表示部を含む車両用内装品 - Google Patents

Abstract

【課題】表示部を含むコンソールを、日中に第１ＬＥＤの光が第２の表示部に光漏れする影響を軽減できる見映えのよいものにする。【解決手段】コンソールの表面の少なくとも一部を透明パネル１５で構成し、その表面に、対応する車載機器の切替位置を表示する第１の表示部２３及び切替位置に対応する文字を表示する第２の表示部２５が形成されたフィルム２７を貼り付ける。第１の表示部２３を照明する第１ＬＥＤ３１と第２の表示部２５を照明する第２ＬＥＤ３３とを設け、これらの間に第１ＬＥＤ３１の光の第２の表示部２５への直接的な照射を防止し、かつ第２ＬＥＤ３３の第１の表示部２３への直接的な照射を防止する遮光板２１を設ける。第１ＬＥＤ３１と第２ＬＥＤ３３とが点灯された状態で、第１ＬＥＤ３１からの光のうち透明パネル１５を通じて第２の表示部２５を照射する漏れ光４１の強度よりも大きな強度で第２ＬＥＤ３３を点灯する。【選択図】図１

Description

本発明は、表示部を含む車両用内装品に関し、特にその光源からの漏れ光による表示部の見映えの悪化を抑制するものに関する。

従来より、例えば、特許文献１のようなコンソールには、ガイド孔を有するインジケータパネルが設けられており、このインジケータパネルにシフトレバーの切替位置を表示する表示部が設けられている。

このような表示部として一般的な構造では、図１２に示すように、透明パネル１５’の下面を黒色塗装２７’で塗装し、その塗装のうちインジケータ部２３’及び文字表示部２５’をレーザーにより抜き、白色インク２８’を文字表示部２５’側に印刷し、拡散インク３０’をインジケータ部２３’側に印刷する構成とすることが知られている。

しかし、透明パネル１５’の裏面全面を均一に塗装するためには、透明パネル１５’を含む表示部をシフトパネルと別体に構成せざるを得ない。

そのため、シフトレバーのシフトパネルと表示部を一体にして意匠性を高めることができなかった。

特許第４９４７４６５号公報 特開２００４−１６１１５１号公報

そこで、近年、図１３に示すように、意匠性を高めるためにフィルム２７’’を透明パネル１５’’の上面にインサート成形して表示部が一体化したシフトパネルの開発を進めている。このような表示部を一体化したシフトパネルでは、日中は、シフト位置を示すインジケータ部２３’’を照らす第１ＬＥＤ３１’’のみを点灯し、Ｐ、Ｒなどの文字表示部を照らす第２ＬＥＤ３３’’は点灯しない。このため、Ｐ、Ｒなどの文字表示部２５’’は日中において、ＬＥＤの点灯なしでも視認できるように白色の印刷層を設けるなどしてフィルム２７’’が構成されている。

しかし、表示部が一体化した透明パネル１５’’では、日中に切替表示を表示するために第１ＬＥＤ３１’’を点灯させたときに、第１ＬＥＤ３１’’の光が透明パネル１５’’内を反射するなどにより、文字表示部２５’’側へ光漏れする（符号４１’’で示す）。その結果、日中に木陰やトンネルなどに車が入ったときに、例えば図１１Ａ及び図１１Ｂに示すように文字表示部２５’’の一部のみが第１ＬＥＤ３１’’の色で光ってしまって見映えが悪い。

また、特許文献２の構成では、透明パネルの裏面にプレス成形などにより、凹部を形成しなければならない。そうのような成形は面倒であり、また、成形によって凹部の周辺に歪み等が発生して意匠性を損なうという問題も生じる。

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、表示部を含む車両用内装品を、日中に第１の光源の光が第２の表示部に光漏れする影響を軽減できる見映えのよいものにすることにある。

上記の目的を達成するために、この発明では、光源からの不必要な光漏れによる見映えの悪化を防止するようにした。

具体的には、本発明では、表示部を含む車両用内装品を前提とし、
上記表示部を含む車両用内装品は、
上記車両用内装品の表面の少なくとも一部を構成する透明パネルと、
上記透明パネルを支持する内装品本体と、
上記透明パネルの表面に貼り付けられ、対応する車載機器の切替位置を表示する第１の表示部及び上記切替位置に対応する文字を表示する第２の表示部が形成されたフィルムと、
上記内装品本体に配置され、上記第１の表示部を照明する第１の光源と、
上記内装品本体に配置され、上記第２の表示部を照明する第２の光源と、
上記第１の光源と上記第２の光源の間に設けられ、上記第１の光源の光の上記第２の表示部への直接的な照射を防止し、かつ上記第２の光源の光の上記第１の表示部への直接的な照射を防止する遮光板とを備えている。

特に第１の発明では、
上記第１の光源と上記第２の光源とが点灯された状態で、上記第１の光源からの光のうち上記透明パネルを通じて上記第２の表示部を照射する漏れ光の強度よりも大きな強度で上記第２の光源が点灯されるように構成されている。

第２の発明では、第１の発明において、
上記第１の光源は、上記第１の表示部の真下よりも上記第２の光源側へずらして配置されている。

特に第３の発明では、少なくとも上記透明パネルの裏面における上記第１の光源側には、該第１の光源側からの光を上記第１の表示部に集光するレンズ部が形成されている。

第４の発明では、第３の発明において、
上記レンズ部は、上記第１の光源の近傍まで延びている。

特に第５の発明では、
上記フィルムの下層が黒色である。

第６の発明では、第１から第５のいずれか１つの発明において、
上記遮光板は、黒色に彩色されている。

第７の発明では、第１から第６のいずれか１つの発明において、
上記車載機器は、変速機であり、
上記第１の表示部には、シフトレバーの位置に対応して発光するように変速段の数だけ第１の光源が配置され、
上記第２の表示部には、変速段を示す文字を照らすために少なくとも１つの第２の光源が配置され、
上記透明パネルには、上記シフトレバーが移動可能なガイド孔が開口されている。

以上説明したように、本発明によれば、透明パネルの表面にフィルムを貼り付ける単純な構成であるので、部品点数が減って製造が容易になるだけでなく、外観もよくなる。

特に第１の発明によれば、日中に第１の光源の色が透明パネル内を通って第２の表示部側へ光漏れしたとしても、その漏れ光の強度は、第２の光源による第２の表示部を照射する光よりも弱いので、その影響が大幅に軽減される。

第２の発明によれば、第１の光源を第２の光源側にずらすことで、第２の光源から透明パネルを通って漏れる漏れ光を低減できるので、その影響をさらに低減できる。

第３の発明によれば、第１の光源からの光がレンズ部によって集光されて第１の表示部に集められるので、透明パネル内を通って第２の表示部に光が漏れにくくなる。このため、光漏れによる影響を効果的に軽減できる。

第４の発明によれば、第１の光源の近傍まで延びるレンズ部でさらに確実に光を集光して第１の表示部のみに向かわせやすくなる。このため、遮光板で反射されにくくなり、光漏れの影響をさらに低減できる。

第５の発明によれば、フィルムの下層が黒色であるため、第１の光源からの光が吸収されて反射されず、透明パネル内を通って第２の表示部へ向かう光漏れが発生しにくい。

第６の発明によれば、シフトレバーの位置を示す第１の光源が点灯され、その第１の光源の色が透明パネル内を通って第２の表示部側へ光漏れしたときには、第２の光源の光が、それよりも弱い漏れ光を打ち消し、その影響が大幅に軽減される。このため、第２の表示部の一部だけ照らして見映えが悪くなるという現象は生じない。

図２のＩ−Ｉ線拡大断面図である。 本発明の実施形態に係るコンソールを示す斜視図である。 透明パネルを拡大して示す平面図である。 実施例に係る透明パネルを拡大して示す写真である。 フィルムの構成の概略を拡大して示す断面図である。 本発明の実施形態１の変形例に係る図１相当図である。 本発明の実施形態２に係る図１相当図である。 本発明の実施形態２の変形例に係る図１相当図である。 本発明の実施形態３に係る図１相当図である。 本発明の実施形態３に係る図４相当図である。 比較例と実施例の輝度及び色度を示すグラフである。 従来技術に係る透明パネルを拡大して示す平面図である。 比較例に係る透明パネルを拡大して示す写真である。 従来の一般構造を示す断面図である。 従来技術に係る表示部を拡大して示す断面図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。

（実施形態１）
図２は、本発明の実施形態に係る車両用内装品の一例としてのコンソール１を示す。このコンソール１は、例えば樹脂成形品であり、自動車の車室内における運転席と助手席との間に車体前後方向に延びるように設置されている。コンソール１は、例えば、その主体をなす内装品本体としてのコンソール本体４２と、コンソール本体４２の車体後端側（図２で左端）に設けられたコンソールボックス５と、このコンソールボックス５の車体前隣（図２で中央）に設けられた第１上面パネル７と、この第１上面パネル７の車体前隣（図２で右端）に設けられた第２上面パネル９とを備えている。コンソール１の一部を構成する第２上面パネル９には、ガイド孔１５ａを有する透明パネル１５が嵌め込みなどにより組み付けられ、その前後に延びるガイド孔１５ａにシフトレバー１７が挿入配置されている。ガイド孔１５ａの形状は、図２のような直線だけでなく、折れ曲がり部を複数備えたような複雑な形状でもよい。このシフトレバー１７を操作することで、図示しない車載機器としての変速機における変速段の切替を行えるようになっており、その切替状況（変速段）が透明パネル１５に設けた含む第１の表示部２３及び第２の表示部２５に表示される。

具体的には、図３Ａに示すように、透明パネル１５の表面には、変速機の変速段の切替位置を表示する、例えば４つの矩形状の矩形状部分が車両前後方向に並んだ第１の表示部２３及び切替位置に対応する文字（例えば、Ｐ、Ｒ、Ｎ、Ｄ・Ｍ等）を表示する第２の表示部２５が形成されたフィルム２７が貼り付けられている。このフィルム２７は、透明パネル１５を射出成形するときに射出成形型の定位置に設置し、その状態で溶融樹脂を射出してインサート成形するようにすれば、成形時に表面に一体的に貼り付けられ、製造が容易で仕上がりも綺麗である。

例えば、このフィルム２７は、図４に拡大して示すように、多層構造となっており、例えば、表面から無色透明の保護層２７ａ、黒色の文字層２７ｂ、白色層２７ｃ、修正層２７ｆ及び無色透明のバッカー層２７ｄよりなる。文字層２７ｂには、文字部分に対応した白色部２７ｅが設けられ、それ以外の部分は黒色となっている。なおバッカー層２７ｄは、射出成形時に透明パネル１５を構成する溶融樹脂と裏面部分が一体化する。例えば、保護層２７ａを基材にして、文字部分を抜いた文字層２７ｂを印刷し、その上から白色層２７ｃを印刷する。文字層２７ｂの文字部分に残った空間は白色層２７ｃによって埋められる。その後、透明な修正層２７ｆを印刷し、その上からバッカー層２７ｄが印刷される。このようにフィルム２７を構成することで、日中でも白色の第１の表示部２３を視認できる。

なお、フィルム２７に第１の表示部２３に対応する箇所など透明部分を作成にするには、透明部分に対応した同じ箇所を抜いて、文字層２７ｂ及び白色層２７ｃ印刷する。文字層２７ｂ及び白色層２７ｃに残った空間は、透明な修正層２７ｆにより埋められ透明部分とすることができる。

図１に示すように、基板ケース３には、変速段の表示を制御するプリント基板２９が設けられている。このプリント基板２９には、ＬＥＤ等を点灯するための回路などが形成されおり、このプリント基板２９に設置された回路や部品を保護するために樹脂成形品などよりなるボトムカバー３５が設けられている。例えば、このボトムカバー３５を介してプリント基板２９が基板ケース３に固定されている。

そして、プリント基板２９には、第１の表示部２３を照明する第１の光源としての第１ＬＥＤ３１と、第２の表示部２５を照明する第２の光源としての第２ＬＥＤ３３とが設けられている。

本実施形態では、第１ＬＥＤ３１は、シフトレバー１７の変速位置の数だけ第１の表示部２３の真下に車体前後方向に並んで設けられており、自動車の電源がオンであるときにシフトレバー１７の横にある第１ＬＥＤ３１が点灯するようになっている。例えば、これら複数の第１ＬＥＤ３１は、橙色の光を発光する。

一方、第２ＬＥＤ３３は、第２の表示部２５全体を照らすために少なくとも１つ設けられており、複数設ける場合でも、それらは同時に点灯される。第２ＬＥＤ３３は、昼夜にかかわらず、電源が入っているときには常時点灯される。そして、第１ＬＥＤ３１と第２ＬＥＤ３３とが点灯された状態で、第１ＬＥＤ３１からの光のうち透明パネル１５を通じて第２の表示部２５を照射する漏れ光４１の強度よりも大きな強度となるように第２ＬＥＤ３３の位置、照度等が設定されている。例えば、第２ＬＥＤ３３は、白色の光を発光する。本実施形態では、例えば１つの第２ＬＥＤ３３が第２の表示部２５の中央の真下に設けられている。

そして、図１等にも示すように、透明パネル１５を支持する基板ケース３における第１ＬＥＤ３１と第２ＬＥＤ３３の間には、第１ＬＥＤ３１の光の第２の表示部２５への直接的な照射を防止し、かつ第２ＬＥＤ３３の光の第１の表示部２３への直接的な照射を防止する遮光板２１が一体に設けられている。この遮光板２１及びその周辺の基板ケース３の内面は、第１ＬＥＤ３１及び第２ＬＥＤ３３の光を反射するために白色などの光を反射しやすい色に彩色されている。なお、第１ＬＥＤ３１及び第２ＬＥＤ３３の周辺の壁が白色系であればよく、それ以外の基板ケース３は白色系である必要はない。

このように構成したコンソール１の作用について図面を用いて説明する。

まず、自動車の電源が入っていないときには、第１ＬＥＤ３１及び第２ＬＥＤ３３は点灯しない。

次いで、自動車の電源が入ると、第１ＬＥＤ３１は、シフトレバー１７のある位置（通常はエンジン始動時はＰ）のみが発光する。第２ＬＥＤ３３も昼夜にかかわらず、発光し、第２の表示部２５の文字全体を照らす。

このときの効果を説明するために実験を行った。その結果を図１０に示す。比較例１、２は、従来のように第２ＬＥＤ３３を発光せず、ニュートラル（Ｎ）に対応する第１ＬＥＤ３１のみ発光させた場合の図１１Ａに示す場所Ａ１，Ａ２の輝度と色度を示す。実施例１、２は、本実施形態のコンソール１において、図３Ａに示す位置Ｂ１，Ｂ２の輝度と色度を示す。

図１３に概略を示すように、第１ＬＥＤ３１’’の光が橙色であれば、その光は少なからず透明パネル１５’’内を通って第２の表示部２５’’側へ光漏れする。比較例１、２では図１１Ｂに示すように、アンバーに近い暗い光となって見映えが悪い。

しかし、実施例１、２では図３Ｂに示すように、第２ＬＥＤ３３による第２の表示部２５を照射する光は、第１ＬＥＤ３１からの漏れ光４１よりも強いので、その影響が大幅に軽減される。漏れ光４１自体の輝度は、図１０の比較例１、２に見られるようにかなり小さい値なので、第２ＬＥＤ３３の白色ＬＥＤは、光度を絞って点灯しても効果が得られる。このため、消費電力も小さくて済む。

したがって、本実施形態に係るコンソール１によると、透明パネル１５の表面にフィルム２７を貼り付ける単純な構成であるので、部品点数が減って外観がよい上に、光漏れによる影響を効果的に軽減できる。

−実施形態１の変形例−
図５は本発明の実施形態１の変形例を示し、第１ＬＥＤ３１の設置位置が異なる点で上記実施形態１と異なる。なお、以下の各実施形態及び各変形例では、図１〜図４と同じ部分については同じ符号を付してその詳細な説明は省略する。

すなわち、本変形例では、第１の光源としての第１ＬＥＤ３１は、上記実施形態１のような第１の表示部２３の中央部分真下よりも第２ＬＥＤ３３側へずらして配置されている。

このように真下よりも敢えて第２ＬＥＤ３３側へずらすことで、第１ＬＥＤ３１による第２の表示部２５への光漏れが弱くなり、光漏れによる見映え悪化を抑制できる。

さらに、図示しないが、第２の光源としての第２ＬＥＤ３３を、上記実施形態１のような第２の表示部２５の中央部分真下よりも第１ＬＥＤ３１側へずらして配置してもよい。
このように真下よりも敢えて第１ＬＥＤ３１側へずらすことで、第２ＬＥＤ３３による第１ＬＥＤ３１側へ向かう光がより強くなり、第１ＬＥＤ３１から透明パネル１５を通って漏れてきた漏れ光４１が第２ＬＥＤ３３からの光でさらに弱められる。また、第２ＬＥＤ３３から第１の表示部２３への光漏れも抑制することができる。

（実施形態２）
図６は本発明の実施形態２の透明パネル１１５を示し、その構成が異なる点で上記実施形態１と異なる。

すなわち、本実施形態では、透明パネル１１５の裏面における第１ＬＥＤ３１側に、第１ＬＥＤ３１側からの光を第１の表示部２３に集光するレンズ部１１５ａが形成されている。

このようにすれば、第１ＬＥＤ３１からの光がレンズ部１１５ａによって集光されて第１の表示部２３に集められる。このため、透明パネル１１５内を通って第２の表示部２５に光が漏れにくくなる。したがって、本実施形態では、光漏れによる影響を効果的に軽減できる。

なお、場合によっては、第２の表示部２５側にもレンズ部を設けてもよい。このようにすれば、第２ＬＥＤ３３からの第１の表示部２３への光漏れを防ぐことができる。

−実施形態２の変形例−
図７は本発明の実施形態２の変形例の透明パネル１１５’を示し、そのレンズ部１１５ａ’の形状が異なる点で上記実施形態２と異なる。

すなわち、本変形例のレンズ部１１５ａ’は、第１ＬＥＤ３１の近傍まで延びている。このため、レンズ部１１５ａ’でさらに確実に光を集光して第１の表示部２３のみに向かわせやすくなる。このため、第１ＬＥＤ３１からの光が遮光板２１でより反射されにくくなると共に、第２の表示部２５側へ漏れにくくなる。したがって、本変形例においては、さらに光漏れの影響をさらに低減できる。

なお、図７では、レンズ部１１５ａ’を遮光板２１と基板ケース３の間に隙間なく構成しているが、隙間を設けるように構成してもよい。このように構成することで透明パネル１１５‘裏面にレンズ部１１５ａ’を作りやすくなる。

（実施形態３）
図８は本発明の実施形態３を示し、フィルム２２７及び遮光板２２１の構成が異なる点で上記実施形態１及び２と異なる。

すなわち、本実施形態では、透明パネル１５の表面に貼り付けられるフィルム２２７の下層が黒色となっている。具体的には、図９に拡大して示すように、白色層２７ｃのさらに下層に黒色層２２７ｂが形成され、その下層が修正層２７ｆとなり、さらにその下層がバッカー層２７ｄとなっている。この黒色層２２７ｂは、文字部分に透明部２７ｇが形成されている。また、文字層２７ｂには、白色部２７ｅが形成されている。さらに、本実施形態では、遮光板２２１は、白色ではなく、黒色に彩色されている。

このように構成すれば、フィルム２２７の下層が黒色層２２７ｂであるため、第１ＬＥＤ３１からの光が吸収されて反射されず、透明パネル１５内を通って第２の表示部２５へ向かう光漏れが発生しにくい。また、遮光板２２１自体も黒色であるので、第１ＬＥＤ３１の光が遮光板２２１で反射されず、さらに第２の表示部２５側へ第１ＬＥＤ３１の光が漏れにくくなる。

（その他の実施形態）
本発明は、上記実施形態について、以下のような構成としてもよい。

すなわち、上記実施形態では、車両用内装品としてコンソール１の例を挙げたが、これに限定されず、例えば、ドアトリムに設けたパワーウインドの切替表示、サイドミラーの切替表示や、インストルメントパネルやオーバーヘッドパネルに設けた空調切替表示等にも適用可能である。

なお、以上の実施形態は、本質的に好ましい例示であって、本発明、その適用物や用途の範囲を制限することを意図するものではない。

１ コンソール（車両用内装品）
３ 基板カバー（内装品本体）
５ コンソールボックス
７ 第１上面パネル
９ 第２上面パネル
１５，１５' 透明パネル
１５ａ ガイド孔
１７ シフトレバー
２１ 遮光板
２３ 第１の表示部
２５，２５' 第２の表示部
２７ フィルム
２７ａ 保護層
２７ｂ 文字層
２７ｃ 白色層
２７ｄ バッカー層
２７ｅ 白色部
２７ｆ 修正層
２９ プリント基板
３１ 第１ＬＥＤ（第１の光源）
３３ 第２ＬＥＤ（第２の光源）
３５ ボトムカバー
４１ 漏れ光
４２ コンソール本体
Ａ１，Ａ２ 場所
Ｂ１，Ｂ２ 位置
１１５，１１５' 透明パネル
１１５ａ，１１５ａ' レンズ部
２２１ 遮光板
２２７ フィルム
２２７ｂ 黒色層

Claims (7)

1. 表示部を含む車両用内装品において、
   上記車両用内装品の表面の少なくとも一部を構成する透明パネルと、
   上記透明パネルを支持する内装品本体と、
   上記透明パネルの表面に貼り付けられ、対応する車載機器の切替位置を表示する第１の表示部及び上記切替位置に対応する文字を表示する第２の表示部が形成されたフィルムと、
   上記内装品本体に配置され、上記第１の表示部を照明する第１の光源と、
   上記内装品本体に配置され、上記第２の表示部を照明する第２の光源と、
   上記第１の光源と上記第２の光源の間に設けられ、上記第１の光源の光の上記第２の表示部への直接的な照射を防止し、かつ上記第２の光源の光の上記第１の表示部への直接的な照射を防止する遮光板とを備えており、
   上記第１の光源と上記第２の光源とが点灯された状態で、上記第１の光源からの光のうち上記透明パネルを通じて上記第２の表示部を照射する漏れ光の強度よりも大きな強度で上記第２の光源が点灯されるように構成されている
   ことを特徴とする表示部を含む車両用内装品。
2. 請求項１に記載の表示部を含む車両用内装品において、
   上記第１の光源は、上記第２の表示部の真下よりも上記第２の光源側へずらして配置されている
   ことを特徴とする表示部を含む車両用内装品。
3. 表示部を含む車両用内装品において、
   上記車両用内装品の表面の少なくとも一部を構成する透明パネルと、
   上記透明パネルを支持する内装品本体と、
   上記透明パネルの表面に貼り付けられ、対応する車載機器の切替位置を表示する第１の表示部及び上記切替位置に対応する文字を表示する第２の表示部が形成されたフィルムと、
   上記内装品本体に配置され、上記第１の表示部を照明する第１の光源と、
   上記内装品本体に配置され、上記第２の表示部を照明する第２の光源と、
   上記第１の光源と上記第２の光源の間に設けられ、上記第１の光源の光の上記第２の表示部への直接的な照射を防止し、かつ上記第２の光源の光の上記第１の表示部への直接的な照射を防止する遮光板とを備えており、
   少なくとも上記透明パネルの裏面における上記第１の光源側には、該第１の光源側からの光を上記第１の表示部に集光するレンズ部が形成されている
   ことを特徴とする表示部を含む車両用内装品。
4. 請求項３に記載の表示部を含む車両用内装品において、
   上記レンズ部は、上記第１の光源の近傍まで延びている
   ことを特徴とする表示部を含む車両用内装品。
5. 表示部を含む車両用内装品において、
   上記車両用内装品の表面の少なくとも一部を構成する透明パネルと、
   上記透明パネルを支持する内装品本体と、
   上記透明パネルの表面に貼り付けられ、対応する車載機器の切替位置を表示する第１の表示部及び上記切替位置に対応する文字を表示する第２の表示部が形成されたフィルムと、
   上記内装品本体に配置され、上記第１の表示部を照明する第１の光源と、
   上記内装品本体に配置され、上記第２の表示部を照明する第２の光源と、
   上記第１の光源と上記第２の光源の間に設けられ、上記第１の光源の光の上記第２の表示部への直接的な照射を防止し、かつ上記第２の光源の光の上記第１の表示部への直接的な照射を防止する遮光板とを備えており、
   上記フィルムの下層が黒色である
   ことを特徴とする表示部を含む車両用内装品。
6. 請求項１から５のいずれか１つに記載の表示部を含む車両用内装品において、
   上記遮光板は、黒色に彩色されている
   ことを特徴とする表示部を含む車両用内装品。
7. 請求項１から６のいずれか１つに記載の表示部を含む車両用内装品において、
   上記車載機器は、変速機であり、
   上記第１の表示部には、シフトレバーの位置に対応して発光するように変速段の数だけ第１の光源が配置され、
   上記第２の表示部には、変速段を示す文字を照らすために少なくとも１つの第２の光源が配置され、
   上記透明パネルには、上記シフトレバーが移動可能なガイド孔が開口されている
   ことを特徴とする表示部を含む車両用内装品。