JP2017145666A - Brake mechanism - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、ブレーキ機構に関する。 The present invention relates to a brake mechanism.
従来、シャフトを中心に回転する回転部材が止まっている時は、回転部材が勝手に回転することを防止し、回転部材が回転している時はその回転を阻害しないブレーキ機構が知られている(例えば、特許文献1参照)。 Conventionally, there has been known a brake mechanism that prevents the rotating member from rotating freely when the rotating member that rotates about the shaft stops, and that does not inhibit the rotation when the rotating member rotates. (For example, refer to Patent Document 1).
しかしながら、従来のブレーキ機構は、ソレノイドを含んで構成されている。その結果、ブレーキ機構のソレノイドに電気配線を接続する必要があり、ブレーキ機構を含む装置全体が複雑化するという課題があった。 However, the conventional brake mechanism includes a solenoid. As a result, it is necessary to connect electrical wiring to the solenoid of the brake mechanism, which causes a problem that the entire apparatus including the brake mechanism becomes complicated.
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、電気配線を必要としない簡易な構成のブレーキ機構を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above, and an object thereof is to provide a brake mechanism having a simple configuration that does not require electrical wiring.
上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明の一態様に係るブレーキ機構は、回転軸を中心に回転する回転部材と、前記回転部材に当接して前記回転部材の回転を規制する当接面、及び該当接面側に形成されており、前記回転部材の回転方向に沿って延伸し、前記回転方向における位置によって深さが変化する溝が形成されている固定部材と、前記溝に沿って転がる転がり部材と、を備え、前記転がり部材が第1の位置に移動した場合に、前記回転部材と前記固定部材とが離間し、前記転がり部材が第2の位置に移動した場合に、前記回転部材と前記固定部材とが当接することを特徴とする。 In order to solve the above-described problems and achieve the object, a brake mechanism according to an aspect of the present invention includes a rotating member that rotates about a rotating shaft, and a rotation member that contacts the rotating member and restricts rotation of the rotating member. The fixing member formed on the contact surface and the corresponding contact surface side, extending along the rotation direction of the rotating member, and having a groove whose depth varies depending on the position in the rotating direction; A rolling member that rolls along the groove, and when the rolling member is moved to the first position, the rotating member and the fixed member are separated from each other, and the rolling member is moved to the second position. Further, the rotating member and the fixed member are in contact with each other.
また、本発明の一態様に係るブレーキ機構は、前記第1の位置は、前記溝の深さが最も浅い位置であって、前記第2の位置は、前記溝の深さが最も深い位置であることを特徴とする。 In the brake mechanism according to one aspect of the present invention, the first position is a position where the depth of the groove is the shallowest, and the second position is a position where the depth of the groove is the deepest. It is characterized by being.
また、本発明の一態様に係るブレーキ機構は、前記固定部材又は前記回転部材のいずれか一方を他方に近づける方向に付勢する付勢手段を備えることを特徴とする。 In addition, the brake mechanism according to one aspect of the present invention includes an urging unit that urges either the fixed member or the rotating member in a direction approaching the other.
また、本発明の一態様に係るブレーキ機構は、前記溝は、中央部から両端部に向かって浅くなるように深さが変化することを特徴とする。 Moreover, the brake mechanism according to one aspect of the present invention is characterized in that the depth of the groove changes so as to become shallower from the center toward both ends.
また、本発明の一態様に係るブレーキ機構は、前記固定部材には、前記溝が複数形成されており、前記各溝に前記転がり部材が1つずつ配置されていることを特徴とする。 The brake mechanism according to an aspect of the present invention is characterized in that the fixing member includes a plurality of the grooves, and one rolling member is disposed in each of the grooves.
また、本発明の一態様に係るブレーキ機構は、前記回転部材の前記溝と対向する位置には、前記転がり部材の前記溝に沿った移動をガイドするガイド溝が形成されていることを特徴とする。 The brake mechanism according to one aspect of the present invention is characterized in that a guide groove that guides movement of the rolling member along the groove is formed at a position facing the groove of the rotating member. To do.
また、本発明の一態様に係るブレーキ機構は、前記回転部材の前記当接面と当接する面、又は前記当接面のいずれか一方には、摩擦体が設けられていることを特徴とする。 Further, the brake mechanism according to one aspect of the present invention is characterized in that a friction body is provided on either the surface that contacts the contact surface of the rotating member or the contact surface. .
また、本発明の一態様に係るブレーキ機構は、前記摩擦体は、弾性部材からなることを特徴とする。 The brake mechanism according to one aspect of the present invention is characterized in that the friction body is made of an elastic member.
また、本発明の一態様に係るブレーキ機構は、前記転がり部材は、球体であることを特徴とする。 In the brake mechanism according to one aspect of the present invention, the rolling member is a sphere.
本発明によれば、電気配線を必要としない簡易な構成のブレーキ機構を実現することができる。 According to the present invention, a brake mechanism having a simple configuration that does not require electrical wiring can be realized.
以下に、図面を参照して本発明に係るブレーキ機構の実施の形態を説明する。なお、これらの実施の形態により本発明が限定されるものではない。以下の実施の形態においては、シャッター装置に用いられるブレーキ機構を例示して説明するが、本発明は、回転運動を規制するブレーキ機構一般に適用することができる。従って、例えばスクリーン等のブレーキ機構にも適用することができる。 Embodiments of a brake mechanism according to the present invention will be described below with reference to the drawings. Note that the present invention is not limited to these embodiments. In the following embodiments, a brake mechanism used in a shutter device will be described as an example, but the present invention can be applied to a brake mechanism in general that restricts rotational movement. Therefore, the present invention can be applied to a brake mechanism such as a screen.
また、図面の記載において、同一又は対応する要素には適宜同一の符号を付している。また、図面は模式的なものであり、各要素の寸法の関係、各要素の比率などは、現実と異なる場合があることに留意する必要がある。図面の相互間においても、互いの寸法の関係や比率が異なる部分が含まれている場合がある。 In the description of the drawings, the same or corresponding elements are denoted by the same reference numerals as appropriate. It should be noted that the drawings are schematic, and the relationship between the dimensions of each element, the ratio of each element, and the like may differ from the actual situation. Even between the drawings, there are cases in which portions having different dimensional relationships and ratios are included.
(実施の形態)
図1は、本発明の実施の形態に係るブレーキ機構を含むシャッター装置全体の構成を示す模式図である。図1に示すように、本実施の形態に係るシャッター装置1は、シャッター2と、シャッター2の一端が固定され、シャッター2と一体的に回転することによりシャッター2を開閉させるロール3と、ロール3を回転させる開閉装置4と、を備える。
(Embodiment)
FIG. 1 is a schematic diagram showing the overall configuration of a shutter device including a brake mechanism according to an embodiment of the present invention. As shown in FIG. 1, a shutter device 1 according to the present embodiment includes a shutter 2, a
シャッター2は、一端がロール3に固定されることにより、ロール3の回転に追従して開閉する。
The shutter 2 opens and closes following the rotation of the
図2は、図1のロールを拡大した斜視図である。図2に示すように、ロール3は、回転軸となるシャフト3aと、シャッター2の一端が固定され、シャフト3aを中心に回転するホイール3bと、を有する。シャフト3aは、シャッター装置1が取り付けられる壁面等に対して固定され、回転しない。一方、ホイール3bは、開閉装置4が作動することによって回転する。
FIG. 2 is an enlarged perspective view of the roll of FIG. As shown in FIG. 2, the
図3は、図1に示すシャッター装置の開閉装置の内部構成を示す模式図である。すなわち、図3は、図1に示す開閉装置4のハウジング4aを取り外した状態を表す図である。なお、図3に示す開閉装置4の各内部構成とハウジング4aとを固定するネジ等は適宜図示及び説明を省略する。
FIG. 3 is a schematic diagram showing an internal configuration of the opening / closing device of the shutter device shown in FIG. That is, FIG. 3 is a diagram showing a state in which the
図3に示すように、開閉装置4は、正逆回転可能なモータ101及びモータ102と、モータ101及びモータ102の回転軸にそれぞれ固定されたギヤ103及びギヤ104と、シャフト105と、ギヤ103及びギヤ104と噛み合いシャフト105を中心に正逆回転するギヤ106と、ギヤ106に接続されたブレーキ機構107と、シャフト108と、ギヤ106と噛み合いシャフト108を中心に正逆回転するギヤ109と、シャフト110と、ギヤ109と噛み合いシャフト110を中心に正逆回転するギヤ111と、ギヤ111と噛み合い正逆回転するギヤ112と、を備える。以下の説明において、シャッター2を開く方向を正方向とし、シャッター2を閉じる方向を逆方向として説明する。図3等に示す各矢印は、各ギヤ等の正回転の方向を示している。
As shown in FIG. 3, the opening /
モータ101及びモータ102は、不図示の電源部から電力を供給されて正逆回転する。モータ101及びモータ102は、シャッター2を開く場合、図3に矢印で示すように図3の反時計回りの方向に回転軸を回転させる。一方、モータ101及びモータ102は、シャッター2を閉じる場合、図3の時計回りの方向に回転軸を回転させる。なお、モータは、シャッター2の重さ等によって1つとしてもよいし、3つ以上の複数としてもよい。
The
ギヤ103及びギヤ104は、モータ101及びモータ102の回転軸に固定されており、モータ101及びモータ102の回転軸と一体的に回転する。ギヤ103及びギヤ104は、ギヤ106を挟むように両側に配置されている。
The
シャフト105は、ハウジング4aに固定されている。ギヤ106には、ブレーキ機構107が接続され、ギヤ106の回転がブレーキ機構107によって規制される。図4は、図3からブレーキ機構を取り除いた図である。図4に示すように、ギヤ106は、外周に形成された歯106aと、歯106aより内側にシャフト105が延伸する方向に突出するように形成された歯106bと、を有する。歯106aは、ギヤ103及びギヤ104と噛み合いモータ101及びモータ102側からの動力がギヤ106に伝達される。ブレーキ機構107の詳細な説明は後述する。
The
シャフト108は、ハウジング4aに固定されている。ギヤ109は、外周に形成された歯109aと、歯109aより内側にシャフト108が延伸する方向に突出するように形成された歯109bと、を有する。歯109aは、ギヤ106の歯106bと噛み合いモータ101及びモータ102側からの動力がギヤ109に伝達される。
The
シャフト110は、ハウジング4aに固定されている。図5は、図3を反対側から見た図である。図5に示すように、ギヤ111は、外周に形成された歯111aと、歯111aより内側にシャフト110が延伸する方向に突出するように形成された歯111bと、を有する。歯111aは、ギヤ109の歯109bと噛み合いモータ101及びモータ102側からの動力がギヤ111に伝達される。
The
ギヤ112は、外周に形成された歯112aを有する。歯112aは、ギヤ111の歯111bと噛み合いモータ101及びモータ102側からの動力がギヤ112に伝達される。図6は、ロール及びギヤを拡大した断面図である。図6の断面は、ロール3及びギヤ112の中心を含む面である。図6に示すように、ギヤ112は、回転方向と直交する方向に延伸するアーム112bを有する。アーム112bは、ロール3のホイール3bに固定されている。そのため、ギヤ112とホイール3bとは、一体的に回転する。従って、モータ101及びモータ102が回転すると、動力が各ギヤにより伝達され、ロール3のホイール3bが回転する。その結果、シャッター2は、モータ101及びモータ102が正回転すると開き、モータ101及びモータ102が逆回転すると閉じる。
The
次に、ブレーキ機構107の構成を詳細に説明する。図7は、ブレーキ機構の分解図である。図7に示すように、ブレーキ機構107は、回転軸であるシャフト105(図3参照)を中心に回転する回転部材11と、ハウジング4a(図1参照)に対して回転しないように固定されている固定部材12と、転がり部材としてのボール13と、付勢手段としてのバネ14(図3参照)と、を備える。
Next, the configuration of the
回転部材11には、シャフト105が挿通される軸孔11aと、ボール13の移動をガイドするガイド溝11bと、が形成されている。回転部材11は、ギヤ106に固定されており、ギヤ106と一体的にシャフト105を中心として回転する。
A
固定部材12には、シャフト105が挿通される軸孔12aと、回転部材11に当接して回転部材11の回転を規制する当接面12bと、当接面12b側に形成されており、回転部材11の回転方向に沿って延伸している溝12cと、が形成されている。
The fixed
軸孔12aには、シャフト105が挿通され、固定部材12がシャフト105に対して回転しないよう不図示の固定手段で固定される。固定手段として、固定用のピンを用いて固定部材12とシャフト105とが互いに固定されている。もしくは、固定手段として、シャフト105及び軸孔12aが互いに嵌合可能なDカット形状を有しており、互いに相対回転しないように嵌合されている。なお、固定部材12は、固定手段によりシャフト105を中心とした回転は行わないが、シャフト105に沿った方向に移動可能に組み付けられている。
The
図8は、固定部材の上面図である。当接面12bには、摩擦体としてのブレーキパッド12baが設けられている。ブレーキパッド12baは、溝12cの外側(シャフト105と反対側)に沿って全周にわたって設けられている。このブレーキパッド12baにより、回転部材11と固定部材12の当接面12bとの間の摩擦力が大きくなり、ブレーキ機構107によるブレーキの力が大きくなる。また、ブレーキパッド12baは、弾性部材からなることが好ましい。ブレーキパッド12baが弾性を有し、固定部材12にバネ14の付勢力が加えられることにより、ボール13が溝12cの最深部12caに位置する場合に、ボール13が溝12c及びガイド溝11bの双方と確実に当接する。その結果、ボール13が溝12c又はガイド溝11bから離間して空転することが防止されている。
FIG. 8 is a top view of the fixing member. A brake pad 12ba as a friction body is provided on the
ただし、摩擦体は、回転部材11の当接面12bと当接する面に設けられていてもよい。また、摩擦体は、シャフト105が延伸する方向に突出している面12dに設けられていてもよい。この場合、当接面としての面12dとギヤ106とが当接して、シャッター2の開閉が規制される。このとき、回転部材11と当接面12bとは当接しない。このように、当接面としての面12dが回転部材11に直接当接せず、ギヤ106等を介して間接的に回転部材11に当接する構成も本実施の形態に含まれる。
However, the friction body may be provided on a surface that contacts the
図8に示すように、溝12cは、回転部材11の回転方向に沿って3つ形成されている。図9は、図8のA−A線に対応するブレーキ機構の断面図である。図9に示すように、溝12cは、回転部材11の回転方向における位置によって深さが変化する。具体的には、溝12cは、略中央部に位置する第1の位置としての最深部12caから両端部に向かって浅くなるように深さが変化し、両端部には第2の位置としての最浅部12cb及び最浅部12ccが位置する。溝12cの最深部12caの底面からガイド溝11bの底面までの距離は、ボール13の直径に略等しい。溝12cの最浅部12cb又は最浅部12ccの底面からガイド溝11bの底面までの距離は、ボール13の直径より小さい。
As shown in FIG. 8, three
ボール13は、例えば金属からなる球体である。ボール13は、固定部材12の溝12cにそれぞれ1つずつ配置され、ガイド溝11bにガイドされて溝12cに沿って転がって移動する。
The
バネ14は、固定部材12の当接面12bが形成されている面と反対側の面と、ハウジング4aの内壁面と、の間に配置されており、固定部材12を回転部材11に近づける方向に付勢する。
The
次に、ブレーキ機構107の動作を説明する。はじめに、ブレーキ機構107がシャッター2の開閉を規制している状態を説明する。まず、モータ101及びモータ102が回転していない状態では、ボール13は、溝12cの最深部12caに位置する。ここで、溝12cの最深部12caの底面からガイド溝11bの底面までの距離は、ボール13の直径に略等しい。その結果、この状態では、回転部材11と固定部材12の当接面12bとが当接している。そして、固定部材12は、シャフト105に対して回転しないよう固定されているので、回転部材11と固定部材12の当接面12bとの間の摩擦力により、回転部材11のシャフト105に対する回転が規制されている。このとき、回転部材11に固定されているギヤ106の回転も規制されるため、ギヤ106と噛み合う各ギヤの回転も規制され、結果としてシャッター2の開閉が規制される。
Next, the operation of the
続いて、ブレーキ機構107によるシャッター2の開閉の規制が解除される様子について説明する。図10、図11は、ブレーキ機構の動作を説明するための図である。モータ101及びモータ102が正方向に回転すると回転部材11は、図10に示す矢印C1の方向に回転する。すると、回転部材11のガイド溝11bと固定部材12の溝12cとの間に挟まれたボール13は、図10に示す矢印C2に沿って、溝12cの最深部12caから最浅部12cbまで転がりながら移動する。ここで、ボール13が溝12cの最深部12caから移動し始めると、ボール13に押されることにより、固定部材12はバネ14の付勢力に逆らって、回転部材11から離れる方向(図10に示す矢印C3の方向)に移動する。すると、回転部材11と固定部材12の当接面12bとが離間を始める。さらに、溝12cの最浅部12cbの底面からガイド溝11bの底面までの距離は、ボール13の直径より小さい。その結果、ボール13が最浅部12cbに移動すると、回転部材11と固定部材12の当接面12bとが確実に離間し、回転部材11の回転の規制が確実に解除される。さらに、モータ101及びモータ102が正方向に回転している間は、ボール13は、溝12cの最浅部12cbで空転するため、回転部材11の回転の規制が解除された状態が維持される。このとき、回転部材11に固定されているギヤ106が正方向に回転しているため、モータ101及びモータ102からの動力がロール3に伝達され、シャッター2が開く。
Next, how the restriction of opening / closing of the shutter 2 by the
同様に、モータ101及びモータ102が逆方向に回転すると回転部材11は、図11に示す矢印C4の方向に回転する。すると、回転部材11のガイド溝11bと固定部材12の溝12cとの間に挟まれたボール13は、図11に示す矢印C5に沿って、溝12cの最深部12caから最浅部12ccまで転がりながら移動する。ここで、ボール13が溝12cの最深部12caから移動し始めると、ボール13に押されることにより、固定部材12はバネ14の付勢力に逆らって、回転部材11から離れる方向(図11に示す矢印C6の方向)に移動する。すると、回転部材11と固定部材12の当接面12bとが離間を始める。さらに、溝12cの最浅部12ccの底面からガイド溝11bの底面までの距離は、ボール13の直径より小さい。その結果、ボール13が最浅部12ccに移動すると、回転部材11と固定部材12の当接面12bとが確実に離間し、回転部材11の回転の規制が確実に解除される。さらに、モータ101及びモータ102が逆方向に回転している間は、ボール13は、溝12cの最浅部12ccで空転するため、回転部材11の回転の規制が解除された状態が維持される。このとき、回転部材11に固定されているギヤ106が逆方向に回転しているため、モータ101及びモータ102からの動力がロール3に伝達され、シャッター2が閉じる。
Similarly, when the
続いて、ブレーキ機構107によりシャッター2の開閉が規制される様子について説明する。ブレーキ機構107によるシャッター2の開閉の規制が解除された状態において、モータ101及びモータ102を、それまでの回転方向と逆方向に所定の回転数だけ回転させる。すると、回転部材11がそれまでと逆方向に回転し、ボール13が溝12cの斜面に沿って、最浅部12cb又は最浅部12ccから最深部12caまで移動する。その結果、回転部材11と固定部材12の当接面12bとが当接し、シャッター2の開閉が規制される。なお、モータ101及びモータ102の逆方向への回転によらず、モータ101及びモータ102が停止した場合に、バネ14の付勢力によって、ボール13を最深部12caに移動させてもよい。この場合、モータ101及びモータ102の停止時に、モータ101及びモータ102の回転軸を自由に回転できる状態とし、バネ14の付勢力がボール13を介して回転部材11を逆回転させることにより、ボール13が最深部12caに移動する。
Next, how the opening and closing of the shutter 2 is regulated by the
以上説明したように、ブレーキ機構107においては、モータ101及びモータ102が回転していない状態では、回転部材11の回転が規制されており、モータ101及びモータ102が正逆回転すると、回転部材11の回転の規制が解除される。従って、ブレーキ機構107は、電気配線を必要としない簡易な構成のブレーキ機構である。さらに、このブレーキ機構107では、電気配線を必要としないため、装置全体の製造コストを低減させることもできる。また、ブレーキ機構107では、モータ101及びモータ102を駆動することによるシャッター2の開閉動作を利用してブレーキの作動及び解除が可能である。従って、ブレーキ機構107は、ブレーキ機構専用の駆動機構が不要あり、簡易な構成のブレーキ機構である。
As described above, in the
なお、上述した実施の形態では、付勢手段としてのバネ14が固定部材12を回転部材11に近づける方向に付勢する構成を説明したが、これに限られない。例えば、付勢手段としてのバネ14が回転部材11を固定部材12に近づける方向に付勢する構成であってもよい。また、付勢手段として油圧等により回転部材11又は固定部材12が付勢されていてもよい。また、付勢手段を有さず、回転部材11又は固定部材12の自重により、回転部材11と固定部材12の当接面12bとが当接する構成であってもよい。このとき、回転部材11又は固定部材12に重りを付けて、回転部材11と固定部材12の当接面12bとの間の摩擦力を調整してもよい。
In the above-described embodiment, the configuration in which the
また、固定部材には、溝が3つ以上形成されており、各溝にボールが配置されていることが好ましい。この構成により、固定部材とボールとが3点以上で接することとなり、動作が安定する。同様に、この構成により、回転部材とボールとが3点以上で接することとなり、動作が安定する。ただし、固定部材と回転部材との相互の位置ずれが防止されていれば、溝及びボールはそれぞれ1つずつ、又は2つずつであってもよい。 Further, it is preferable that the fixing member has three or more grooves, and a ball is disposed in each groove. With this configuration, the fixing member and the ball come into contact with each other at three or more points, and the operation is stabilized. Similarly, with this configuration, the rotating member and the ball come into contact at three or more points, and the operation is stabilized. However, as long as the mutual displacement between the fixed member and the rotating member is prevented, the number of grooves and balls may be one or two.
(変形例)
図12は、実施の形態の変形例に係るブレーキ機構の断面図である。実施の形態の変形例に係るブレーキ機構107Aの固定部材12Aにおいて、溝12Acは、一端に位置する最深部12Acaから他端に向かって浅くなるように深さが変化し、他端には最浅部12Acbが位置する。溝12Acの最深部12Acaの底面からガイド溝11bの底面までの距離は、ボール13の直径に略等しい。溝12Acの最浅部12Acbの底面からガイド溝11bの底面までの距離は、ボール13の直径より小さい。
(Modification)
FIG. 12 is a cross-sectional view of a brake mechanism according to a modification of the embodiment. In the fixing
このブレーキ機構107Aでは、モータ101及びモータ102が正方向に回転すると、回転部材11は、図12に示す矢印C7の方向に回転する。すると、回転部材11のガイド溝11bと固定部材12の溝12Acとの間に挟まれたボール13は、図12に示す矢印C8に沿って、溝12Acの最深部12Acaから最浅部12Acbまで転がりながら移動する。ここで、ボール13が溝12Acの最深部12Acaから移動し始めると、ボール13に押されることにより、固定部材12Aはバネ14の付勢力に逆らって、回転部材11から離れる方向(図12に示す矢印C9の方向)に移動する。すると、回転部材11と固定部材12Aの当接面12bとが離間を始める。さらに、溝12Acの最浅部12Acbの底面からガイド溝11bの底面までの距離は、ボール13の直径より小さい。その結果、ボール13が最浅部12Acbに移動すると、回転部材11と固定部材12Aの当接面12bとが確実に離間し、回転部材11の回転の規制が確実に解除される。
In the
一方、このブレーキ機構107Aでは、モータ101及びモータ102が逆方向に回転しても、回転部材11と固定部材12Aの当接面12bとが当接したままとなるので、回転部材11の回転の規制が解除されない。従って、このブレーキ機構107Aは、逆回転を防止する機能を有するため、逆回転防止機構として適用することもできる。
On the other hand, in the
変形例のように、固定部材には、回転部材の回転方向の少なくとも一方の端部が最も浅くなるように深さが変化する溝が形成されていればよい。 As in the modification, the fixing member only needs to have a groove whose depth changes so that at least one end in the rotation direction of the rotating member is the shallowest.
さらなる効果や変形例は、当業者によって容易に導き出すことができる。よって、本発明のより広範な態様は、以上のように表わしかつ記述した特定の詳細及び代表的な実施形態に限定されるものではない。従って、添付のクレーム及びその均等物によって定義される総括的な発明の概念の精神又は範囲から逸脱することなく、様々な変更が可能である。 Further effects and modifications can be easily derived by those skilled in the art. Thus, the broader aspects of the present invention are not limited to the specific details and representative embodiments shown and described above. Accordingly, various modifications can be made without departing from the spirit or scope of the general inventive concept as defined by the appended claims and their equivalents.
1 シャッター装置
2 シャッター
3 ロール
3a、105、108、110 シャフト
3b ホイール
4 開閉装置
4a ハウジング
11 回転部材
11a、12a 軸孔
11b ガイド溝
12、12A 固定部材
12b 当接面
12ba ブレーキパッド
12c、12Ac 溝
12ca、12Aca 最深部
12cb、12cc、12Acb 最浅部
12d 面
13 ボール
14 バネ
101、102 モータ
103、104、106、109、111、112 ギヤ
106a、106b、109a、109b、111a、111b、112a 歯
107、107A ブレーキ機構
112b アーム
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Shutter device 2
Claims (9)
前記回転部材に当接して前記回転部材の回転を規制する当接面、及び該当接面側に形成されており、前記回転部材の回転方向に沿って延伸し、前記回転方向における位置によって深さが変化する溝が形成されている固定部材と、
前記溝に沿って転がる転がり部材と、を備え、
前記転がり部材が第1の位置に移動した場合に、前記回転部材と前記固定部材とが離間し、
前記転がり部材が第2の位置に移動した場合に、前記回転部材と前記固定部材とが当接することを特徴とするブレーキ機構。 A rotating member that rotates about a rotation axis;
A contact surface that contacts the rotating member and restricts the rotation of the rotating member, and is formed on the corresponding contacting surface side, extends along the rotating direction of the rotating member, and has a depth depending on the position in the rotating direction. A fixing member formed with a groove that changes,
A rolling member that rolls along the groove,
When the rolling member moves to the first position, the rotating member and the fixed member are separated from each other,
When the rolling member moves to the second position, the rotating member and the fixing member come into contact with each other.
前記第2の位置は、前記溝の深さが最も深い位置であることを特徴とする請求項1に記載のブレーキ機構。 The first position is a position where the depth of the groove is the shallowest,
The brake mechanism according to claim 1, wherein the second position is a position where the depth of the groove is the deepest.
前記各溝に前記転がり部材が1つずつ配置されていることを特徴とする請求項1〜4のいずれか1つに記載のブレーキ機構。 The fixing member is formed with a plurality of the grooves,
The brake mechanism according to claim 1, wherein one rolling member is disposed in each groove.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2016030464A JP2017145666A (en) | 2016-02-19 | 2016-02-19 | Brake mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2016030464A JP2017145666A (en) | 2016-02-19 | 2016-02-19 | Brake mechanism |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2017145666A true JP2017145666A (en) | 2017-08-24 |
Family
ID=59682194
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2016030464A Pending JP2017145666A (en) | 2016-02-19 | 2016-02-19 | Brake mechanism |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2017145666A (en) |
-
2016
- 2016-02-19 JP JP2016030464A patent/JP2017145666A/en active Pending
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