JP2017141752A - Eccentric oscillation-type reduction gear - Google Patents

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明規 桑山
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弘 岡田
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Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an eccentric oscillation-type reduction gear which suppresses the generation of vibration and noise, and is reducible in size.SOLUTION: An eccentric oscillation-type reduction gear comprises a second rotating body 40, a third rotating body 70 and an engagement member 74. The second rotating body 40 has at least one engagement hole 43. The third rotating body 70 can change a relative rotation phase between a first rotating body and the second rotating body 40 by being eccentrically rotated. The engagement member 74 makes the second rotating body 40 and the third rotating body 70 engaged with each other via the engagement hole 43, and has an attraction face 80 whose opposing side faces are symmetrically inclined. The second rotating body 40 has a contact face 81 contacting with the attraction face 80 at an inside face. When the attraction face 80 contacts with the contact face 81, a force acts in a direction in which the second rotating body 40 and the third rotating body 70 attract each other. By this constitution, the second rotating body 40 and the third rotating body 70 are held in parallel with each other, and vibration or noise can be suppressed. Furthermore, the number of part items can be decreased, and a size can be reduced.SELECTED DRAWING: Figure 5

Description

本発明は、偏心揺動型減速装置に関する。   The present invention relates to an eccentric oscillating speed reducer.

従来、特許文献1に記載のように、容器状の回転部材に収容される2つの回転体において180度位相をずらした状態で偏心回転する偏心揺動型減速装置が知られている。2つの回転体を用いる場合、振動または騒音が発生する虞がある。振動または騒音を抑制するために、特許文献2に記載のように、容器状の回転部材に収容される3つの回転体を設けたものがある。   2. Description of the Related Art Conventionally, as described in Patent Document 1, an eccentric oscillating speed reduction device that rotates eccentrically with two rotating bodies housed in a container-shaped rotating member being 180 degrees out of phase is known. When two rotating bodies are used, vibration or noise may occur. In order to suppress vibration or noise, as disclosed in Patent Document 2, there is one provided with three rotating bodies accommodated in a container-shaped rotating member.

特開2009−257493号公報JP 2009-257493 A 特開2000−120809号公報JP 2000-120809 A

特許文献2の構成のように、3つの回転体を用いる場合、偏心揺動型減速装置の軸方向における体格の大型化および偏心揺動型減速装置における部品点数の増加によってコストが増加してしまう。偏心揺動型減速装置を低コストにするため、回転部材に収容される回転体の数を削減し、小型化や部品点数の削減が考えられる。しかしながら、回転体の数を削減し2つの回転体を用いる場合、2つの回転体において回転モーメント(偶力)が働く。これにより、2つの回転体の軸がずれてしまい、2つの回転体による摩擦によって、振動または騒音が発生する虞がある。   When three rotating bodies are used as in the configuration of Patent Document 2, the cost increases due to an increase in the size of the eccentric oscillating speed reducer in the axial direction and an increase in the number of parts in the eccentric oscillating speed reducer. . In order to reduce the cost of the eccentric oscillating speed reducer, it is possible to reduce the number of rotating bodies accommodated in the rotating member, and to reduce the size and the number of parts. However, when the number of rotating bodies is reduced and two rotating bodies are used, a rotational moment (couple) acts on the two rotating bodies. Thereby, the axis | shafts of two rotary bodies shift | deviate and there exists a possibility that a vibration or noise may generate | occur | produce by the friction by two rotary bodies.

本発明は、このような点に鑑みて創作されたものであり、その目的は、振動および騒音の発生を抑制し、小型化可能な偏心揺動型減速装置を提供することにある。   The present invention was created in view of the above points, and an object of the present invention is to provide an eccentric oscillating speed reduction device that can suppress the generation of vibration and noise and can be downsized.

本発明による偏心揺動型減速装置は、第1回転体(20)、第2回転体(40)、第3回転体(70)および係合部材(74)を備える。
第1回転体は、回転可能で容器状である。
第2回転体は、第1回転体に収容され、少なくとも1つの係合穴(43)を有し、回転可能である。
The eccentric oscillating speed reduction device according to the present invention includes a first rotating body (20), a second rotating body (40), a third rotating body (70), and an engaging member (74).
The first rotating body is rotatable and has a container shape.
The second rotating body is accommodated in the first rotating body, has at least one engagement hole (43), and is rotatable.

第3回転体は、第2回転体に対向して第1回転体に収容され、第1回転体と第2回転体とを回転伝達可能に連結されている。
また、第3回転体は、第1回転体と第2回転体とにおける軸に対して偏心回転することによって、第1回転体と第2回転体との相対回転位相を変化可能にし、第1回転体または第2回転体の回転を加減速可能にする。
係合部材は、少なくとも1つ備えられ、係合穴を介して第2回転体と第3回転体とを係合する。
The third rotating body is accommodated in the first rotating body so as to face the second rotating body, and the first rotating body and the second rotating body are coupled so as to be able to transmit rotation.
In addition, the third rotating body rotates eccentrically with respect to the axes of the first rotating body and the second rotating body, thereby changing the relative rotational phase between the first rotating body and the second rotating body. The rotation of the rotating body or the second rotating body can be accelerated / decelerated.
At least one engaging member is provided, and engages the second rotating body and the third rotating body via the engaging hole.

係合部材の側面において、一方の面を基準側面(82)とし、基準側面に対向する側面を対向側面(83)とする。
少なくとも1つの係合部材は、係合部材における軸方向に対して基準側面と対向側面とが対称に傾斜する引力面(80)を有する。
第2回転体は、第2回転体の内側面において引力面と接触する接触面(81)を有する。接触面は、引力面に沿って形成されている。
引力面は、接触面と接触するとき、第2回転体と第3回転体とが引き合う方向に力が働く
Of the side surfaces of the engaging member, one surface is a reference side surface (82), and a side surface facing the reference side surface is an opposing side surface (83).
The at least one engagement member has an attractive force surface (80) in which the reference side surface and the opposite side surface are symmetrically inclined with respect to the axial direction of the engagement member.
The second rotating body has a contact surface (81) that contacts the attractive surface on the inner surface of the second rotating body. The contact surface is formed along the attractive surface.
When the attractive surface comes into contact with the contact surface, a force acts in a direction in which the second rotating body and the third rotating body attract each other.

このように構成することによって、第2回転体と第3回転体とが引き合う方向に力が働くため、第2回転体と第3回転体とが平行に保持される。これによって、第2回転体と第3回転体との摩擦が滑らかになり、振動または騒音を抑制することができる。さらに、振動または騒音を抑制するために、回転体の数が増加する必要がなく部品点数を削減できる。したがって、偏心揺動型減速装置は、小型化可能になる。   By configuring in this way, a force acts in the direction in which the second rotating body and the third rotating body are attracted, so that the second rotating body and the third rotating body are held in parallel. Thereby, the friction between the second rotating body and the third rotating body becomes smooth, and vibration or noise can be suppressed. Furthermore, in order to suppress vibration or noise, it is not necessary to increase the number of rotating bodies, and the number of parts can be reduced. Therefore, the eccentric oscillating speed reduction device can be reduced in size.

本発明の第1実施形態による偏心揺動型減速装置が用いられるバルブタイミング調整装置の概略図。1 is a schematic view of a valve timing adjusting device in which an eccentric oscillating speed reduction device according to a first embodiment of the present invention is used. 本発明の第1実施形態による偏心揺動型減速装置の縦断面図。The longitudinal cross-sectional view of the eccentric rocking | swiveling type reduction gear device by 1st Embodiment of this invention. 図2にIII−III線における第2回転体および第3回転体の断面図。Sectional drawing of the 2nd rotary body and the 3rd rotary body in the III-III line in FIG. 図2のIV部拡大図。The IV section enlarged view of FIG. 図2のV部拡大図。The V section enlarged view of FIG. 本発明の第2実施形態による係合部材の断面図。Sectional drawing of the engaging member by 2nd Embodiment of this invention. 本発明の第3実施形態による偏心揺動型減速装置の断面図。Sectional drawing of the eccentric rocking | fluctuation type deceleration device by 3rd Embodiment of this invention. その他の実施形態の係合部材の拡大図。The enlarged view of the engaging member of other embodiment. その他の実施形態の偏心揺動型減速装置の断面図。Sectional drawing of the eccentric rocking | fluctuation type deceleration device of other embodiment.

以下、本発明の実施形態による偏心揺動型減速装置を図面に基づいて説明する。複数の実施形態の説明において、第1実施形態を実質的に同一の構成には、同一の符号を付して説明を省略する。また、「本実施形態」という場合、第1〜第3実施形態を包括する。これらの実施形態の偏心揺動型減速装置は、例えば、吸気弁および排気弁のうち少なくとも一方のバルブタイミングを調整する内燃機関のバルブタイミング調整装置に用いられる。   Hereinafter, an eccentric oscillating speed reduction device according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. In description of several embodiment, the same code | symbol is attached | subjected to the structure substantially the same as 1st Embodiment, and description is abbreviate | omitted. In addition, the term “this embodiment” encompasses the first to third embodiments. The eccentric oscillating speed reducer of these embodiments is used, for example, in a valve timing adjusting device for an internal combustion engine that adjusts the valve timing of at least one of an intake valve and an exhaust valve.

本実施形態の偏心揺動型減速装置50に用いられるバルブタイミング調整装置10について説明する。
図1に示すように、内燃機関1の駆動軸としてのクランク軸2に固定されるクランク歯車3と、従動軸としてのカム軸4、5に固定される偏心揺動型減速装置50の第1回転体20とにチェーン7が巻き掛けられている。チェーン7を介してクランク軸2からカム軸4、5にトルクが伝達される。一方のカム軸4は吸気弁8を駆動し、他方のカム軸5は排気弁9を駆動する。本実施形態のバルブタイミング調整装置10は、クランク軸2とカム軸4、5とを相対回転位相を変化することにより、吸気弁8または排気弁9の開閉タイミングを調整する。本実施形態の偏心揺動型減速装置50は、クランク軸2とカム軸4、5とを相対回転位相を変化可能にするために用いられる。
The valve timing adjusting device 10 used in the eccentric oscillating speed reduction device 50 of the present embodiment will be described.
As shown in FIG. 1, a crank gear 3 fixed to a crankshaft 2 as a drive shaft of the internal combustion engine 1 and a first of an eccentric oscillating speed reduction device 50 fixed to camshafts 4 and 5 as driven shafts. The chain 7 is wound around the rotating body 20. Torque is transmitted from the crankshaft 2 to the camshafts 4 and 5 via the chain 7. One camshaft 4 drives an intake valve 8 and the other camshaft 5 drives an exhaust valve 9. The valve timing adjusting device 10 of this embodiment adjusts the opening / closing timing of the intake valve 8 or the exhaust valve 9 by changing the relative rotational phase of the crankshaft 2 and the camshafts 4, 5. The eccentric oscillating speed reduction device 50 according to the present embodiment is used to change the relative rotational phase between the crankshaft 2 and the camshafts 4 and 5.

バルブタイミング調整装置10は、クランク軸2と一体に回転する第1回転体20に対し、カム軸4、5がクランク軸2と同一の回転方向へ相対回転することによって、吸気弁8または排気弁9のバルブタイミングを早くする。このように吸気弁8または排気弁9のバルブタイミングが早くなるようにカム軸4、5が相対回転することを「進角する」という。   The valve timing adjusting device 10 is configured so that the cam shafts 4 and 5 rotate relative to the first rotating body 20 that rotates integrally with the crankshaft 2 in the same rotational direction as the crankshaft 2, whereby the intake valve 8 or the exhaust valve. 9 The valve timing is advanced. Thus, the relative rotation of the camshafts 4 and 5 so that the valve timing of the intake valve 8 or the exhaust valve 9 is advanced is referred to as “advance”.

また、バルブタイミング調整装置10は、カム軸4、5がクランク軸2と反対の回転方向へ相対回転することによって、吸気弁8または排気弁9のバルブタイミングを遅くする。このように吸気弁8または排気弁9のバルブタイミングが遅くなるようにカム軸4、5が相対回転することを「遅角する」という。   Further, the valve timing adjusting device 10 delays the valve timing of the intake valve 8 or the exhaust valve 9 by the relative rotation of the camshafts 4 and 5 in the rotation direction opposite to the crankshaft 2. Thus, the relative rotation of the camshafts 4 and 5 so that the valve timing of the intake valve 8 or the exhaust valve 9 is delayed is referred to as “retarding”.

(第1実施形態)
図2に示すように、偏心揺動型減速装置50は、第1回転体20、第2回転体40、制御ユニット60および第3回転体70を備える。
第1回転体20は、有底円筒状の歯車部材21と有底円筒状のスプロケット22とを同軸に組み合わせた容器状で回転可能に形成されている。第1回転体20は、一方のカム軸4または他方のカム軸5と同軸に設けられている。
(First embodiment)
As shown in FIG. 2, the eccentric oscillating speed reduction device 50 includes a first rotating body 20, a second rotating body 40, a control unit 60, and a third rotating body 70.
The first rotating body 20 is formed to be rotatable in a container shape in which a bottomed cylindrical gear member 21 and a bottomed cylindrical sprocket 22 are coaxially combined. The first rotating body 20 is provided coaxially with one camshaft 4 or the other camshaft 5.

歯車部材21は、突出部23と第1内歯車部24とを有する。
突出部23は、歯車部材21の径方向内側から径方向外側に突出するように歯車部材21の外壁に形成されている。
第1内歯車部24は、歯先円が歯底円から歯車部材21の径方向内側に向かうように歯車部材21の内周壁に形成されている。
The gear member 21 includes a protruding portion 23 and a first internal gear portion 24.
The protrusion 23 is formed on the outer wall of the gear member 21 so as to protrude from the radially inner side of the gear member 21 to the radially outer side.
The first internal gear portion 24 is formed on the inner peripheral wall of the gear member 21 such that the tip circle is directed radially inward of the gear member 21 from the root circle.

スプロケット22は、大径部25と小径部26とを有する。
大径部25は、突出部23とねじ27によって嵌合されており、歯車部材21とスプロケット22とが一体に結合されている。
The sprocket 22 has a large diameter portion 25 and a small diameter portion 26.
The large-diameter portion 25 is fitted by a protrusion 23 and a screw 27, and the gear member 21 and the sprocket 22 are integrally coupled.

小径部26は、径方向内側から径方向外側に突出する複数のスプロケット歯29が設けられており、複数のスプロケット歯29とクランク歯車3とにチェーン7が巻き掛けられる。クランク軸2から出力されるトルクがチェーン7を介してスプロケット22に入力されるとき、第1回転体20は、クランク軸2と連動して回転軸Oを中心に回転する。このとき、第1回転体20の回転方向は、本実施形態において図1の反時計方向である。   The small diameter portion 26 is provided with a plurality of sprocket teeth 29 protruding from the radially inner side to the radially outer side, and the chain 7 is wound around the plurality of sprocket teeth 29 and the crank gear 3. When torque output from the crankshaft 2 is input to the sprocket 22 via the chain 7, the first rotating body 20 rotates about the rotation axis O in conjunction with the crankshaft 2. At this time, the rotation direction of the first rotating body 20 is the counterclockwise direction of FIG. 1 in the present embodiment.

第2回転体40は、第1回転体20に収容され、円板状に形成されており、中央にスリーブボルト41が挿入される中心孔44が形成されている。第2回転体40は、第1回転体20と同軸に設けられ、スリーブボルト41によって一方のカム軸4または他方のカム軸5と連結固定されている。また、第2回転体40は、カム軸4、5と連動してカム軸4、5に対する相対回転位相を保ちつつ、回転軸O周りに回転可能である。また、大径部25の内側で第2回転体は支持され、第1回転体20に対して相対回転可能となっている。さらに、第2回転体40は、係合穴43を有する。
図3に示すように、係合穴43は、軸方向の断面が円形形状で、第2回転体40の内部に8つ形成されている。
The second rotating body 40 is accommodated in the first rotating body 20 and is formed in a disc shape, and a center hole 44 into which the sleeve bolt 41 is inserted is formed at the center. The second rotating body 40 is provided coaxially with the first rotating body 20, and is connected and fixed to one camshaft 4 or the other camshaft 5 by a sleeve bolt 41. The second rotating body 40 can rotate around the rotation axis O while maintaining a relative rotation phase with respect to the cam shafts 4 and 5 in conjunction with the cam shafts 4 and 5. In addition, the second rotating body is supported inside the large-diameter portion 25 and can rotate relative to the first rotating body 20. Further, the second rotating body 40 has an engagement hole 43.
As shown in FIG. 3, eight engaging holes 43 have a circular cross section in the axial direction and are formed in the second rotating body 40.

制御ユニット60は、電動モータ61と制御回路62とによって構成されている。
電動モータ61は、例えば、永久磁石式同期型の3相交流のモータで第1回転体20および第2回転体40を挟んでカム軸4、5とは反対側に設けられている。電動モータ61は、モータケース63に収容され、モータ軸64を有する。モータ軸64は、モータケース63によって正逆回転可能に支持されている。
The control unit 60 includes an electric motor 61 and a control circuit 62.
The electric motor 61 is, for example, a permanent magnet type synchronous three-phase AC motor, and is provided on the opposite side of the cam shafts 4 and 5 with the first rotating body 20 and the second rotating body 40 interposed therebetween. The electric motor 61 is accommodated in a motor case 63 and has a motor shaft 64. The motor shaft 64 is supported by the motor case 63 so as to be able to rotate forward and backward.

制御回路62は、マイコンを主体として構成されており、モータケース63の外部または内部に設けられている。制御回路62における処理は、ROM等の実体的なメモリ装置に予め記憶されたプログラムをCPUで実行することによるソフトウェア処理であってもよいし、専用の電子回路によるハードウェア処理であってもよい。   The control circuit 62 is mainly composed of a microcomputer, and is provided outside or inside the motor case 63. The processing in the control circuit 62 may be software processing by a CPU executing a program stored in advance in a substantial memory device such as a ROM, or may be hardware processing by a dedicated electronic circuit. .

制御回路62は、電動モータ61と接続され、内燃機関1の運転状態に応じて電動モータ61を制御する。制御される電動モータ61は、モータ軸64の回りに回転磁界を発生し、回転磁界の方向に応じ、進角方向Xおよび遅角方向Yに回転トルクをモータ軸34から出力する。   The control circuit 62 is connected to the electric motor 61 and controls the electric motor 61 according to the operating state of the internal combustion engine 1. The electric motor 61 to be controlled generates a rotating magnetic field around the motor shaft 64 and outputs rotational torque from the motor shaft 34 in the advance angle direction X and the retard angle direction Y according to the direction of the rotation magnetic field.

第3回転体70は、第1回転体20に収容され、第2回転体40に対向するように設けられている。また、第3回転体70は円筒状に形成されており、第3回転体70とモータ軸64とが連結固定されており、第3回転体70は、モータ軸64と連動して回転軸O周りに回転可能となっている。
第3回転体70は、第3外歯車部71、偏心部72、「付勢部材」としてのスプリング73および係合部材74を有する。
The third rotating body 70 is accommodated in the first rotating body 20 and is provided to face the second rotating body 40. The third rotator 70 is formed in a cylindrical shape, and the third rotator 70 and the motor shaft 64 are connected and fixed. The third rotator 70 is coupled to the motor shaft 64 to rotate the rotation axis O. It can be rotated around.
The third rotating body 70 includes a third external gear portion 71, an eccentric portion 72, a spring 73 as an “urging member”, and an engaging member 74.

第3外歯車部71は、歯先円が歯底円から径方向外側に向かうように第3回転体70の外周壁に形成されている。第3外歯車部71の歯数は、第1内歯車部24の歯数よりも少なく設定され、第3外歯車部71の外周壁は、第1内歯車部24の内周壁と嵌合されている。これによって、第3回転体70は、第1回転体20に対して相対回転可能に支持している。第3外歯車部71と第1内歯車部24との嵌合部を固定部75とする。   The third external gear portion 71 is formed on the outer peripheral wall of the third rotating body 70 such that the tip circle is directed radially outward from the root circle. The number of teeth of the third external gear portion 71 is set to be smaller than the number of teeth of the first internal gear portion 24, and the outer peripheral wall of the third external gear portion 71 is fitted with the inner peripheral wall of the first internal gear portion 24. ing. Accordingly, the third rotating body 70 is supported so as to be rotatable relative to the first rotating body 20. A fitting portion between the third external gear portion 71 and the first internal gear portion 24 is a fixed portion 75.

偏心部72は、回転軸Oに対して、外周壁が固定部75側に偏心する円筒状に形成されており、中央にモータ軸64が挿入される中心孔76が形成されている。偏心部72は、ベアリング77を介して歯車部材21を中心孔76の内周側から支持している。また、偏心部72は、ベアリング78を介して第3外歯車部71を中心孔76の内周側からされている。この支持によって第3回転体70は、偏心部72の外周壁の中心軸である偏心軸P周りに自転可能であり、かつ、回転軸O周りに公転可能である。したがって、第3回転体70は、遊星運動可能、すなわち、第1回転体20と第2回転体とにおける回転軸Oに対して偏心回転可能となっている。   The eccentric part 72 is formed in a cylindrical shape whose outer peripheral wall is eccentric to the fixed part 75 side with respect to the rotation axis O, and a central hole 76 into which the motor shaft 64 is inserted is formed at the center. The eccentric portion 72 supports the gear member 21 from the inner peripheral side of the center hole 76 through a bearing 77. In addition, the eccentric portion 72 has the third external gear portion 71 through the bearing 78 from the inner peripheral side of the center hole 76. With this support, the third rotating body 70 can rotate about the eccentric axis P, which is the central axis of the outer peripheral wall of the eccentric portion 72, and can revolve around the rotation axis O. Therefore, the third rotating body 70 is capable of planetary movement, that is, eccentrically rotatable with respect to the rotation axis O in the first rotating body 20 and the second rotating body.

スプリング73は、固定部75側における偏心部72とベアリング78との間に設けられている。スプリング73は、固定部75側にベアリング78を介して第3回転体70を付勢することによって、第3回転体70を歯車部材21に押し付けている。また、後述の係合部材74を第2回転体40に押し付けている。   The spring 73 is provided between the eccentric portion 72 and the bearing 78 on the fixed portion 75 side. The spring 73 presses the third rotating body 70 against the gear member 21 by biasing the third rotating body 70 via the bearing 78 toward the fixed portion 75 side. Further, an engaging member 74 described later is pressed against the second rotating body 40.

図4に示すように、係合部材74は、第3回転体70の端面79から第2回転体40に向かって突出するように、第3回転体70と一体に形成されている。係合部材74は、係合穴43に挿入され、係合部材74の外側面と係合穴43における第2回転体40の内側面とが嵌合する。係合部材74と係合穴43とは径方向に隙間を隔てて嵌合されており、第1回転体20と第2回転体40とが連結される。また、係合部材74の最大径をD1とし、係合穴43の最小径をD2とする。係合部材74は、最大径D1が係合穴43の最小径D2よりも小さくなるように、すなわち、D1>D2 となるように形成されている。   As shown in FIG. 4, the engaging member 74 is formed integrally with the third rotating body 70 so as to protrude from the end surface 79 of the third rotating body 70 toward the second rotating body 40. The engaging member 74 is inserted into the engaging hole 43, and the outer surface of the engaging member 74 and the inner surface of the second rotating body 40 in the engaging hole 43 are fitted. The engaging member 74 and the engaging hole 43 are fitted with a gap therebetween in the radial direction, and the first rotating body 20 and the second rotating body 40 are connected. The maximum diameter of the engagement member 74 is D1, and the minimum diameter of the engagement hole 43 is D2. The engagement member 74 is formed so that the maximum diameter D1 is smaller than the minimum diameter D2 of the engagement hole 43, that is, D1> D2.

(作用)
本実施形態の偏心揺動型減速装置50の作用について説明する。
モータ軸64が第1回転体20に対して相対回転しないとき、第3回転体70が第1回転体20との噛合位置を保ちつつ、第1回転体20と第2回転体40とともに回転する。このとき、第1回転体20と第2回転体40との間の相対回転位相が保持されるので、バルブタイミングが保持される。
(Function)
The operation of the eccentric oscillating speed reduction device 50 of this embodiment will be described.
When the motor shaft 64 does not rotate relative to the first rotating body 20, the third rotating body 70 rotates together with the first rotating body 20 and the second rotating body 40 while maintaining the meshing position with the first rotating body 20. . At this time, since the relative rotational phase between the first rotating body 20 and the second rotating body 40 is maintained, the valve timing is maintained.

モータ軸64が第1回転体20に対して進角方向Xに相対回転するとき、モータ軸64から進角方向Xに向かって回転トルクが発生する。このとき、第3回転体70と第1回転体20との噛合位置が変化しつつ、第3回転体70が遊星運動することによって、第2回転体40が第1回転体20に対して進角方向Xに向かって相対回転する。第2回転体40の回転が加速され、吸気弁8または排気弁9のバルブタイミングが早くなる。   When the motor shaft 64 rotates relative to the first rotating body 20 in the advance angle direction X, rotational torque is generated from the motor shaft 64 in the advance angle direction X. At this time, the meshing position between the third rotating body 70 and the first rotating body 20 changes, and the third rotating body 70 moves in a planetary motion, so that the second rotating body 40 advances relative to the first rotating body 20. Relative rotation in the angular direction X. The rotation of the second rotating body 40 is accelerated, and the valve timing of the intake valve 8 or the exhaust valve 9 is advanced.

モータ軸64が遅角方向Yに向かって回転トルクを出力するとき、または、電動モータ61が急停止するとき、第3回転体70と第1回転体20との噛合位置が変化しつつ、第3回転体70が遊星運動する。このとき、第2回転体40が第1回転体20に対して遅角方向Yに相対回転する。第2回転体40の回転が減速され、吸気弁8または排気弁9のバルブタイミングが遅くなる。   When the motor shaft 64 outputs rotational torque in the retarding direction Y, or when the electric motor 61 stops suddenly, the meshing position of the third rotating body 70 and the first rotating body 20 changes, and the first The three-rotor 70 moves in a planetary motion. At this time, the second rotating body 40 rotates relative to the first rotating body 20 in the retarding direction Y. The rotation of the second rotating body 40 is decelerated, and the valve timing of the intake valve 8 or the exhaust valve 9 is delayed.

このように、第3回転体70が第1回転体20と第2回転体40とを回転伝達可能に連結され、第3回転体70が遊星運動することによって、第1回転体20と第2回転体40との相対回転位相が変化する。相対回転位相が変化するとき、第2回転体40の回転が加減速され、吸気弁8または排気弁9のバルブタイミングが調整される。   As described above, the third rotating body 70 is connected so as to be able to transmit the rotation between the first rotating body 20 and the second rotating body 40, and the third rotating body 70 performs a planetary motion, thereby the first rotating body 20 and the second rotating body 70. The relative rotational phase with the rotating body 40 changes. When the relative rotation phase changes, the rotation of the second rotating body 40 is accelerated and decelerated, and the valve timing of the intake valve 8 or the exhaust valve 9 is adjusted.

従来では、第1回転体に収容される第2回転体と第3回転体とを用いる場合、2つの回転体において偶力が働き、2つの回転体の軸がずれ、第2回転体と第3回転体とが平行にならないことがあった。第2回転体と第3回転体とが平行にない状態で、第3回転体が遊星運動するとき、第2回転体と第3回転体とが片当たりしながら摩擦するため、振動または騒音が発生していた。また、振動または騒音を抑制するために、特許文献2に記載のように回転体を3つ設ける構成もあるが、部品点数が大きくなり高コストを招く虞があった。   Conventionally, when the second rotating body and the third rotating body housed in the first rotating body are used, a couple acts on the two rotating bodies, the axes of the two rotating bodies are displaced, and the second rotating body and the second rotating body are displaced. In some cases, the three-rotor was not parallel. When the second rotating body and the third rotating body move in a planetary motion in a state where the second rotating body and the third rotating body are not parallel, the second rotating body and the third rotating body rub against each other, so that vibration or noise is generated. It has occurred. Moreover, in order to suppress vibration or noise, there is also a configuration in which three rotating bodies are provided as described in Patent Document 2, but there is a possibility that the number of parts becomes large and high cost is caused.

そこで、本実施形態では、振動および騒音を抑制し、偏心揺動型減速装置の部品点数を削減可能にするため、第2回転体40および第3回転体70において「ある工夫」をしている。以下、本実施形態における特徴構成について説明する。   Therefore, in the present embodiment, in order to suppress vibration and noise and reduce the number of parts of the eccentric oscillating speed reduction device, “a certain device” is used in the second rotating body 40 and the third rotating body 70. . Hereinafter, the characteristic configuration in the present embodiment will be described.

(特徴構成)
図5に示すように、第2回転体40と第3回転体70とを係合する係合部材74は、第2回転体40と第3回転体70とが引き合う方向に力が働く引力面80が側面に形成されている。係合部材74の側面において一方の面を基準側面82とし、基準側面82に対向する面を対向側面83とする。
(Feature configuration)
As shown in FIG. 5, the engaging member 74 that engages the second rotating body 40 and the third rotating body 70 has an attractive surface on which a force acts in the direction in which the second rotating body 40 and the third rotating body 70 are attracted. 80 is formed on the side surface. One of the side surfaces of the engaging member 74 is a reference side surface 82, and a surface facing the reference side surface 82 is an opposing side surface 83.

引力面80は、互いに対向する基準側面82と対向側面83とが係合部材74おける軸方向に対して対称に傾斜するように、係合部材74の側面に形成されている。第2回転体40は、第2回転体40の内側面において引力面80と接触する接触面81を有する。
接触面81は、引力面80に沿って形成されている。
The attractive surface 80 is formed on the side surface of the engaging member 74 such that the reference side surface 82 and the opposing side surface 83 facing each other are inclined symmetrically with respect to the axial direction of the engaging member 74. The second rotating body 40 has a contact surface 81 that contacts the attractive surface 80 on the inner surface of the second rotating body 40.
The contact surface 81 is formed along the attractive surface 80.

引力面80は、第3回転体70から第2回転体40に向かって係合部材74の径が拡がる方向に傾斜するテーパ状に形成されている。また、係合穴43は第3回転体70から第2回転体40に向かって係合穴43の径が拡がる方向に傾斜するように形成されている。これにより、接触面81は、引力面80と同一方向に傾斜するように形成される。   The attractive surface 80 is formed in a tapered shape that is inclined in a direction in which the diameter of the engaging member 74 increases from the third rotating body 70 toward the second rotating body 40. Further, the engagement hole 43 is formed so as to incline in a direction in which the diameter of the engagement hole 43 increases from the third rotating body 70 toward the second rotating body 40. Thereby, the contact surface 81 is formed to be inclined in the same direction as the attractive surface 80.

引力面80があることによって、第2回転体40と第3回転体70とが互いに引き合う方向に力が働く。引力面80が傾斜しているため、引力面80が接触面81から受ける力Fを軸方向成分の力Ftと径方向成分の力Fdに分解することができる。軸方向成分の力Ftは、第3回転体70から第2回転体40に向かう方向に働く力である。これにより、第2回転体40と第3回転体70とが引き合う。   Due to the presence of the attractive surface 80, a force acts in a direction in which the second rotating body 40 and the third rotating body 70 attract each other. Since the attractive surface 80 is inclined, the force F received by the attractive surface 80 from the contact surface 81 can be decomposed into an axial component force Ft and a radial component force Fd. The axial component force Ft is a force acting in a direction from the third rotating body 70 toward the second rotating body 40. Thereby, the 2nd rotary body 40 and the 3rd rotary body 70 attract.

(効果)
[1]引力面80が係合部材74の側面に形成されていることによって、第2回転体40と第3回転体70とが引き合う方向に力が働く。この引力によって、第2回転体40と第3回転体70とが平行に保持される。これによって、第3回転体70が遊星運動するとき、第2回転体40との摩擦が片当たりしないで滑らかになり、振動または騒音を抑制することができる。さらに、振動または騒音を抑制するために、回転体の数が増加する必要がなく部品点数を削減できる。したがって、偏心揺動型減速装置50は、小型化可能になる。
(effect)
[1] Since the attractive force surface 80 is formed on the side surface of the engaging member 74, a force acts in a direction in which the second rotating body 40 and the third rotating body 70 are attracted. Due to this attractive force, the second rotating body 40 and the third rotating body 70 are held in parallel. As a result, when the third rotating body 70 performs a planetary motion, the friction with the second rotating body 40 becomes smooth without hitting, and vibration or noise can be suppressed. Furthermore, in order to suppress vibration or noise, it is not necessary to increase the number of rotating bodies, and the number of parts can be reduced. Therefore, the eccentric oscillating speed reduction device 50 can be reduced in size.

また、スプリング73の付勢力によって、係合部材74が第2回転体40に押し付けられるため、引力面80が接触面81から受ける力Fが大きくなる。このため、軸方向成分の力Ftが大きくなり、第2回転体40と第3回転体70とに働く引力は大きくなる。このため、スプリング73が設けられていることにより、第2回転体40と第3回転体70とが平行にしやすくすることができる。   Further, since the engaging member 74 is pressed against the second rotating body 40 by the biasing force of the spring 73, the force F received by the attractive surface 80 from the contact surface 81 is increased. For this reason, the force Ft of the axial component increases, and the attractive force acting on the second rotating body 40 and the third rotating body 70 increases. For this reason, by providing the spring 73, the second rotating body 40 and the third rotating body 70 can be easily parallelized.

[2]係合部材74の最大径D1が係合穴43の最小径D2よりも小さいため、係合部材74が係合穴43に挿入されやすくなる。このため、第3回転体70を収容する歯車部材21と第2回転体40を収容するスプロケット22とが組み立て易くなる。   [2] Since the maximum diameter D1 of the engagement member 74 is smaller than the minimum diameter D2 of the engagement hole 43, the engagement member 74 is easily inserted into the engagement hole 43. For this reason, it becomes easy to assemble the gear member 21 that houses the third rotating body 70 and the sprocket 22 that houses the second rotating body 40.

(第2実施形態)
第2実施形態の構成では、引力面および接触面の形態を除き、第1実施形態と同様である。
図6に示すように、引力面120は、係合部材74における径方向内側から径方向外側に向かって湾曲するように形成されている。また、接触面121は、引力面120に沿って湾曲して形成されている。第2実施形態において、第1実施形態と同様の効果を奏する。さらに、引力面120が湾曲しているため、接触面121との接触面積が大きくなる。接触面積が大きくなることによって、引力面120および接触面121に働く力による面圧が低下し、係合部材74および第2回転体40の耐久性が向上することができる。
(Second Embodiment)
The configuration of the second embodiment is the same as that of the first embodiment except for the forms of the attractive surface and the contact surface.
As shown in FIG. 6, the attractive surface 120 is formed so as to curve from the radially inner side to the radially outer side of the engaging member 74. Further, the contact surface 121 is curved along the attractive surface 120. The second embodiment has the same effect as the first embodiment. Furthermore, since the attractive surface 120 is curved, the contact area with the contact surface 121 is increased. By increasing the contact area, the surface pressure due to the force acting on the attractive surface 120 and the contact surface 121 decreases, and the durability of the engaging member 74 and the second rotating body 40 can be improved.

(第3実施形態)
第3実施形態の構成では、第3回転体および係合部材の形態を除き、第1実施形態と同様である。
図7に示すように、第3回転体130は、係合穴43に対応する挿入穴131が形成されている。挿入穴131に係合部材133が挿入されている。
係合部材133は、丸棒形状で第3回転体130と別部材から形成されている。図7において、係合部材133を明確にするために、係合部材133をドット柄で記載している。係合部材133は、第1実施形態と同様に引力面134が形成されている。第3実施形態において、第1実施形態と同様の効果を奏する。
(Third embodiment)
The configuration of the third embodiment is the same as that of the first embodiment except for the configuration of the third rotating body and the engaging member.
As shown in FIG. 7, the third rotating body 130 has an insertion hole 131 corresponding to the engagement hole 43. The engaging member 133 is inserted into the insertion hole 131.
The engaging member 133 has a round bar shape and is formed of a member separate from the third rotating body 130. In FIG. 7, in order to clarify the engaging member 133, the engaging member 133 is indicated by a dot pattern. The engaging member 133 is formed with an attractive surface 134 as in the first embodiment. In 3rd Embodiment, there exists an effect similar to 1st Embodiment.

(その他の実施形態)
(i)係合部材および係合穴は、少なくとも1つ形成されていればよい。係合部材および係合穴の数に限らず、第1実施形態と同様の効果を奏する。
(Other embodiments)
(I) At least one engagement member and engagement hole may be formed. Not only the number of the engaging members and the engaging holes, but the same effects as in the first embodiment can be obtained.

(ii)第2実施形態の思想を共有する他の実施形態では、図8に示すように、引力面122は、第3回転体70の端面79から係合部材74の中央にかけて、径方向外側から径方向内側に向かって湾曲するように形成されている。また、引力面122は、係合部材74の中央から係合部材74の端面174にかけて、径方向外側から径方向内側に向かって湾曲するように形成されている。また、接触面123は、引力面122に沿って湾曲するように形成されている。図8において、特徴構成をわかりやすくするために、湾曲部を誇張して記載している。このような構成において、第2実施形態と同様の効果を奏する。   (Ii) In another embodiment sharing the idea of the second embodiment, as shown in FIG. 8, the attractive surface 122 extends radially outward from the end surface 79 of the third rotating body 70 to the center of the engaging member 74. It is formed so that it may curve toward the radial inside. Further, the attractive force surface 122 is formed so as to curve from the radially outer side to the radially inner side from the center of the engaging member 74 to the end surface 174 of the engaging member 74. The contact surface 123 is formed so as to be curved along the attractive surface 122. In FIG. 8, the curved portion is exaggerated for easy understanding of the characteristic configuration. In such a configuration, the same effects as those of the second embodiment are obtained.

(iii)第3実施形態の思想を共有する他の実施形態では、図9に示すように、第3実施形態に第1実施形態の思想を組み合わせてもよい。丸棒形状の係合部材133と、第3回転体140の端面143から第2回転体40に向かって突出するように設けられる係合部材144との両方を形成してもよい。
以上、本発明はこのような実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲において、種々の形態で実施することができる。
(Iii) In another embodiment sharing the idea of the third embodiment, as shown in FIG. 9, the idea of the first embodiment may be combined with the third embodiment. Both the round bar-shaped engaging member 133 and the engaging member 144 provided so as to protrude from the end surface 143 of the third rotating body 140 toward the second rotating body 40 may be formed.
As mentioned above, this invention is not limited to such embodiment, In the range which does not deviate from the meaning of invention, it can implement with a various form.

20 ・・・第1回転体、
40 ・・・第2回転体、
43 ・・・係合穴、
70 ・・・第3回転体、
74 ・・・係合部材、
80 ・・・引力面、
81 ・・・接触面、
82 ・・・基準側面、
83 ・・・対向側面。
20 ... 1st rotating body,
40 ... the second rotating body,
43 ... engagement hole,
70 ・ ・ ・ Third rotating body,
74 ... engaging member,
80 ... attractive surface,
81 ... contact surface,
82 ・ ・ ・ Reference side surface,
83 ... Opposite side surface.

Claims (5)

回転可能である容器状の第1回転体(20)と、
前記第1回転体に収容され、少なくとも1つの係合穴(43)を有し、回転可能な第2回転体(40)と、
前記第2回転体に対向して前記第1回転体に収容され、前記第1回転体と前記第2回転体とを回転伝達可能に連結されており、前記第1回転体における軸に対して偏心回転することによって前記第1回転体と前記第2回転体との相対回転位相を変化可能にし、前記第1回転体または前記第2回転体の回転を加減速可能な第3回転体(70)と、
前記係合穴を介して前記第2回転体と前記第3回転体とを係合する少なくとも1つの係合部材(74)と、
を備え、
前記係合部材の側面において一方の面を基準側面(82)とし、
前記基準側面に対向する面を対向側面(83)とすると、
少なくとも1つの前記係合部材は、前記基準側面と前記対向側面とが前記係合部材における軸方向に対して対称に傾斜する引力面(80)を有し、
前記第2回転体は、前記第2回転体の内側面において前記引力面と接触する接触面(81)を有し、
前記接触面は、前記引力面に沿って形成されており、
前記引力面は、前記接触面と接触するとき、前記第2回転体と前記第3回転体とが引き合う方向に力が働く偏心揺動型減速装置。
A container-shaped first rotating body (20) that is rotatable;
A second rotating body (40) which is housed in the first rotating body and has at least one engagement hole (43) and is rotatable;
The first rotating body is accommodated in the first rotating body so as to face the second rotating body, and the first rotating body and the second rotating body are coupled so as to be able to transmit rotation. A third rotating body (70) capable of changing a relative rotation phase between the first rotating body and the second rotating body by rotating eccentrically and accelerating / decelerating the rotation of the first rotating body or the second rotating body. )When,
At least one engaging member (74) for engaging the second rotating body and the third rotating body via the engaging hole;
With
One side of the side surface of the engagement member is a reference side surface (82),
When the surface facing the reference side surface is the facing side surface (83),
At least one of the engagement members has an attractive force surface (80) in which the reference side surface and the opposite side surface are inclined symmetrically with respect to the axial direction of the engagement member;
The second rotating body has a contact surface (81) that comes into contact with the attractive surface on the inner surface of the second rotating body,
The contact surface is formed along the attractive surface;
The eccentric oscillating speed reduction device in which a force acts in a direction in which the second rotating body and the third rotating body are attracted when the attractive surface comes into contact with the contact surface.
前記引力面は、前記第3回転体から前記第2回転体に向かって前記係合部材の径が拡がるように形成されている請求項1に記載の偏心揺動型減速装置。   2. The eccentric oscillating speed reduction device according to claim 1, wherein the attraction surface is formed so that a diameter of the engagement member increases from the third rotating body toward the second rotating body. 前記引力面は、少なくとも一部が湾曲するように形成され、
前記接触面は、前記引力面に沿って湾曲するように形成されている請求項1または2に記載の偏心揺動型減速装置。
The attraction surface is formed so that at least a portion is curved;
The eccentric oscillating speed reduction device according to claim 1 or 2, wherein the contact surface is formed to be curved along the attractive surface.
前記係合部材における最大径(D1)は、前記係合穴における最小径(D2)よりも小さい請求項1〜3のいずれか一項に記載の偏心揺動型減速装置。   The eccentric oscillating speed reduction device according to any one of claims 1 to 3, wherein a maximum diameter (D1) of the engagement member is smaller than a minimum diameter (D2) of the engagement hole. 請求項1〜4のいずれか一項に記載の偏心揺動型減速装置と、
前記第1回転体と連動して回転可能なクランク軸(2)と、
前記第2回転体と連動して回転可能なカム軸(4)と、
を備え、
前記クランク軸からの回転伝達により前記カム軸が開閉する吸気弁(8)および排気弁(9)のうち少なくとも一方のバルブタイミングを調整する内燃機関(1)のバルブタイミング調整装置。
The eccentric oscillating speed reducer according to any one of claims 1 to 4,
A crankshaft (2) rotatable in conjunction with the first rotating body;
A camshaft (4) rotatable in conjunction with the second rotating body;
With
A valve timing adjusting device for an internal combustion engine (1) that adjusts the valve timing of at least one of an intake valve (8) and an exhaust valve (9) that open and close the camshaft by transmission of rotation from the crankshaft.
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