JP2017135118A

JP2017135118A - Connector

Info

Publication number: JP2017135118A
Application number: JP2017058524A
Authority: JP
Inventors: 大致川口; Daichi Kawaguchi; 拓也宇都宮; Takuya Utsunomiya; 詩朗西田; Shiro Nishida; 伸行秋庭; Nobuyuki Akiba
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd; AutoNetworks Technologies Ltd; Sumitomo Electric Industries Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd; AutoNetworks Technologies Ltd; Sumitomo Electric Industries Ltd
Priority date: 2017-03-24
Filing date: 2017-03-24
Publication date: 2017-08-03

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To make a connector compact.SOLUTION: A connector 10 includes: a terminal 30 having a wire connection part 35 which has a rear face 55A protruding rearward; a housing 50 assembled with the terminal 30, and to which the terminal 30 is assembled; and a wire connected with the wire connection part 35, and led out along the rear face 55A. In the connector, an axial direction of the wire at a position connected with the wire connection part 35 is a direction along the rear face 55A.SELECTED DRAWING: Figure 5

Description

本発明は、端子に関する。 The present invention relates to a terminal.

従来よりのハウジング本体から引き出された電線をその引き出し方向とは異なる方向に屈曲させて配索するコネクタが知られている。例えば、特開２０１２−２３４６５９号公報（下記特許文献１）においては、ハウジング本体において電線が引き出された後面にカバーが取り付けられたコネクタが記載されている。このコネクタでは、ハウジング本体の後面からカバーの内部に電線が導入され、カバーの内部に設けられたガイドリブによって所定の長さだけ後方に配索された後、側方に曲げられてカバーの外部に導出されている。すなわち、ガイドリブに沿って電線を配索することで、電線にストレート部分を確保しつつ、電線の横曲げを可能とするカバーが開示されている。 2. Description of the Related Art Conventionally, there is known a connector in which an electric wire drawn from a housing body is bent in a direction different from the drawing direction. For example, Japanese Patent Laying-Open No. 2012-234659 (Patent Document 1 below) describes a connector in which a cover is attached to a rear surface of a housing body from which an electric wire is drawn. In this connector, an electric wire is introduced into the cover from the rear surface of the housing body, and after being laid backward by a predetermined length by a guide rib provided in the cover, it is bent to the outside and bent to the outside. Has been derived. That is, a cover is disclosed in which a wire can be laterally bent while a straight portion is secured in the wire by routing the wire along the guide rib.

特開２０１２−２３４６５９号公報JP 2012-234659 A

しかしながら、上記の構成では、ハウジング本体から引き出された電線にストレート部分を設けているため、ハウジング本体から後方に突出する寸法が大きくなり、コネクタ全体の寸法が大きくなる。 However, in the above configuration, since the straight portion is provided in the electric wire drawn out from the housing body, the dimension protruding rearward from the housing body is increased, and the overall dimension of the connector is increased.

本発明のコネクタは、電線接続部を有する端子と、前記電線接続部が後方に突出する後面を有し、前記端子が組み付けられたハウジングと、前記電線接続部に接続され、前記後面に沿って引き出された電線とを備えたコネクタであって、前記電線接続部に接続された位置における電線の軸方向が前記後面に沿う方向とされている。 The connector of the present invention has a terminal having an electric wire connection portion, a rear surface from which the electric wire connection portion protrudes rearward, is connected to the housing in which the terminal is assembled, and is connected to the electric wire connection portion, along the rear surface. It is a connector provided with the drawn-out electric wire, Comprising: The axial direction of the electric wire in the position connected to the said electric wire connection part is made into the direction along the said rear surface.

このような構成によると、電線接続部に接続される電線の軸方向がハウジングの後面に沿う方向とされており、その後面に沿って電線が引き出されるため、電線をハウジングから真っ直ぐ引き出した後に横方向に曲げる必要がなくなり、ハウジングの後面から後方に突出する電線の寸法を小さくすることで、コネクタの低背化が可能になる。 According to such a configuration, the axial direction of the electric wire connected to the electric wire connecting portion is the direction along the rear surface of the housing, and since the electric wire is drawn out along the rear surface, the electric wire is pulled out straight from the housing. It is not necessary to bend in the direction, and the height of the connector can be reduced by reducing the size of the electric wire protruding backward from the rear surface of the housing.

本発明のコネクタの実施の態様として、以下の構成としてもよい。
前記電線接続部を覆うカバーが前記ハウジングに取り付けられている構成としても良い。
このような構成では、電線接続部がカバーに覆われることになる。一般的に電線の固定部分は外力に弱いことから、カバーに覆われている方が電線接続部が他の部品などに当接しないため、好ましい。 The following configuration may be adopted as an embodiment of the connector of the present invention.
It is good also as a structure where the cover which covers the said electric wire connection part is attached to the said housing.
In such a configuration, the wire connecting portion is covered with the cover. In general, since the fixed portion of the electric wire is weak against external force, it is preferable that it is covered with a cover because the electric wire connecting portion does not contact other parts.

前記カバーは、前記端子の後端部に後方から当接することで、前記端子を抜け止めするカバー本体部を有している構成としても良い。
このような構成では、電線接続部を覆うカバーのカバー本体部が端子の抜け止め機構も果たすことになる。１つの部材で複数の役割を果たすことから、構造の簡素化および部品点数の削減に貢献できる。 The cover may have a cover main body portion that prevents the terminal from coming off by coming into contact with the rear end portion of the terminal from the rear.
In such a configuration, the cover body portion of the cover that covers the wire connection portion also serves as a terminal retaining mechanism. Since one member plays a plurality of roles, it can contribute to simplification of the structure and reduction of the number of parts.

前記ハウジングの後面からは前記電線接続部を囲うように周壁が後方に突出しており、該周壁の一部には前記電線を引き出し可能な切欠部が設けられており、該周壁における前記切欠部以外の部分に前記カバーとの係止を行う係止部が形成されている構成としても良い。
このような構成では、周壁においてカバーとの係止を行うため、ハウジング内に係止するための構造を設ける必要がなく、係止するための構造が簡単になる。また、端子の電線接続部が突出している位置を囲うように形成されているため、端子の電線接続部よりも後方に周壁が突出することもなく、周壁を設けることが低背化の妨げになることがない。 A peripheral wall protrudes rearward from the rear surface of the housing so as to surround the electric wire connection portion, and a cutout portion capable of pulling out the electric wire is provided in a part of the peripheral wall, and other than the cutout portion in the peripheral wall It is good also as a structure by which the latching | locking part which latches with the said cover is formed in this part.
In such a configuration, since the engagement with the cover is performed on the peripheral wall, there is no need to provide a structure for locking in the housing, and the structure for locking becomes simple. In addition, since it is formed so as to surround the position where the electric wire connection part of the terminal protrudes, the peripheral wall does not protrude rearward from the electric wire connection part of the terminal, and providing the peripheral wall prevents the low profile. Never become.

前記カバーは、平板状であって前記ハウジングの前記後面と略平行に配される前記カバー本体部と、該カバー本体部の端部から前記ハウジングの後面側に突出して前記周壁の前記係止部に係止する複数の爪部とからなる構成としても良い。
このような構成では、カバー本体部の後方に爪部が突出して、周壁の係止部に係止する形状となっていることから、周壁の突出寸法以上にカバー等が後方に突出しないことから、コネクタの低背化が可能になる。また、平板状のカバー本体部から爪部が突出している簡易な構造とすることができる。さらに、爪部と爪部の間が空いていることで、その間に切欠部から引き出した電線を通すことが可能になる。 The cover has a flat plate shape and is arranged substantially in parallel with the rear surface of the housing, and the locking portion of the peripheral wall projects from the end of the cover main body to the rear surface side of the housing. It is good also as a structure which consists of a some nail | claw part latched to.
In such a configuration, since the claw portion protrudes behind the cover main body portion and is locked to the locking portion of the peripheral wall, the cover or the like does not protrude rearward beyond the protruding dimension of the peripheral wall. This makes it possible to reduce the height of the connector. Moreover, it can be set as the simple structure which the nail | claw part protrudes from the flat cover main-body part. Furthermore, since the space | interval between a nail | claw part and a nail | claw part is vacant, it becomes possible to pass the electric wire pulled out from the notch part in the meantime.

前記係止部は複数あり、かつ各々の係止部が等間隔で配置されている構成としても良い。
このような構成では、カバーとハウジングとの固定を確実に行うことができる。 A plurality of the locking portions may be provided, and the respective locking portions may be arranged at equal intervals.
In such a configuration, the cover and the housing can be reliably fixed.

前記切欠部は、隣り合う一対の前記係止部の間に形成されている構成としても良い。
このような構成では、周壁における係止部以外の部分を全て切欠部とすることができる。そのため、１種類の部品で、複数方向への電線の引き出しが可能になる。 The notch portion may be formed between a pair of adjacent locking portions.
In such a configuration, all the portions other than the locking portion in the peripheral wall can be made into cutout portions. Therefore, it is possible to draw out the electric wires in a plurality of directions with one kind of component.

前記ハウジングの後面に沿って複数の前記電線を並列に位置合わせ可能にするためのガイドピンが前記ハウジングに設けられている構成としても良い。
このような構成では、複数の電線をハウジングの後面に沿って並列に配索する際に、これらの電線をガイドピンで位置合わせしながら配索できるために、電線の扱いが容易になる。 A guide pin for allowing the plurality of electric wires to be aligned in parallel along the rear surface of the housing may be provided in the housing.
In such a configuration, when a plurality of electric wires are arranged in parallel along the rear surface of the housing, the electric wires can be handled while being aligned with the guide pins.

前記端子における前記端子接続部と前記電線接続部の間に前記ハウジングに装着される端子本体部が形成され、該端子本体部の外周形状が略円形とされており、前記ハウジングには前記端子本体部の外周形状に沿う形状のキャビティが設けられている構成としても良い。
このような構成では、端子をハウジング内で回転させることができるため、電線の引き出し方向を自由に調整可能である。また、電線の引き出し方向の微調整も行いやすくなる。 A terminal main body portion to be mounted on the housing is formed between the terminal connection portion and the wire connection portion of the terminal, and an outer peripheral shape of the terminal main body portion is substantially circular, and the housing includes the terminal main body. It is good also as a structure in which the cavity of the shape which follows the outer periphery shape of a part is provided.
In such a configuration, since the terminal can be rotated in the housing, the drawing direction of the electric wire can be freely adjusted. In addition, it is easy to finely adjust the direction in which the electric wire is drawn out.

前記電線接続部は、前記電線の引き出し方向に延びて前記電線の端部が溶接される溶接部を有しており、前記溶接部及び前記電線の端部が一体的に熱収縮チューブに覆われている構成としても良い。
このような構成では、溶接部と電線の端部が熱収縮チューブによって防水されていることで、ハウジング内にゴム栓を収容する等の防水構造を作らなくてもよいため、コネクタの構造が簡単になる。 The electric wire connecting portion has a welded portion that extends in the drawing direction of the electric wire and welds an end of the electric wire, and the welded portion and the end of the electric wire are integrally covered with a heat shrinkable tube. It is good also as composition which has.
In such a configuration, since the welded portion and the end of the electric wire are waterproofed by the heat-shrinkable tube, it is not necessary to create a waterproof structure such as housing a rubber plug in the housing, so the structure of the connector is simple become.

本発明によれば、コネクタを小型化することができる。 According to the present invention, the connector can be reduced in size.

本発明の実施形態１におけるコネクタの正面図The front view of the connector in Embodiment 1 of this invention カバー取付前の状態での背面図Rear view before cover is attached カバー取付後の状態での背面図Rear view with cover attached 同底面図Bottom view カバー取付前の状態での斜視図Perspective view before cover is attached カバー取付後の状態での斜視図Perspective view after cover is attached 図１のＶＩＩ−ＶＩＩ断面での断面図Sectional view taken along section VII-VII in FIG. 図２のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ断面での断面図Sectional drawing in the VIII-VIII cross section of FIG. コネクタに組み付けられる端子の電線を溶接する前の斜視図The perspective view before welding the electric wire of the terminal assembled to the connector 電線を溶接後の端子の斜視図Perspective view of terminal after welding wire 熱収縮チューブを圧縮した後の端子の斜視図Perspective view of terminal after compressing heat shrink tube 本発明の実施形態２における下方に電線を引き出した際のカバー取付前の状態でのコネクタの背面図The rear view of the connector in the state before cover attachment at the time of drawing out an electric wire below in Embodiment 2 of the present invention カバー取付前の状態でのコネクタの斜視図Perspective view of the connector in the state before the cover is attached カバー取付後の状態でのコネクタの斜視図The perspective view of the connector in the state after cover attachment 本発明の実施形態２における側方に電線を引き出した際のカバー取付前の状態でのコネクタの背面図The rear view of the connector in the state before cover attachment at the time of drawing out an electric wire to the side in Embodiment 2 of the present invention カバー取付前の状態でのコネクタの斜視図Perspective view of the connector in the state before the cover is attached カバー取付後の状態でのコネクタの斜視図The perspective view of the connector in the state after cover attachment

＜実施形態１＞
本発明の実施形態１を図１〜図１１を用いて説明する。
本実施形態における車両側コネクタ１０は、電気自動車等において、車両に搭載されたバッテリに充電するべく車両側に設けられたコネクタである。このような車両側コネクタには、相手側端子を備えた充電側コネクタが嵌合される。
以下の説明においては、充電側コネクタとの嵌合および離脱方向を前後方向として嵌合する側を前側とし、また、図１の上側を上方、下側を下方とし、左右方向についても図１を基準として説明する。 <Embodiment 1>
A first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
The vehicle-side connector 10 in the present embodiment is a connector provided on the vehicle side in an electric vehicle or the like so as to charge a battery mounted on the vehicle. Such a vehicle-side connector is fitted with a charging-side connector having a counterpart terminal.
In the following description, the side to be fitted with the connector on the charging side and the detaching direction as the front-rear direction is the front side, the upper side in FIG. 1 is the upper side, the lower side is the lower side, and FIG. This will be explained as a standard.

車両側コネクタ１０は、図７に示すように、車両側のバッテリ等から引き出された５本の電線２０の端末部に接続された車両側端子金具３０と、ハウジング５０と、リテーナカバー７０とを備えている。 As shown in FIG. 7, the vehicle-side connector 10 includes a vehicle-side terminal fitting 30 connected to the terminal portions of the five electric wires 20 drawn from a vehicle-side battery or the like, a housing 50, and a retainer cover 70. I have.

５本の電線２０の内３本の電線２０は、図２に示すように、大径の電線２０（以下、太電線２１と称する）とされ、他の２本の電線２０は、小径の電線（以下、細電線２３と称する）とされている。また、図９に示すように、それぞれの電線２０は、複数の金属素線からなる可撓性を有する芯線２５が絶縁被覆２７によって覆われた構成とされている。電線２０の端部には芯線２５が露出しており、芯線２５が露出した部分が車両側端子金具３０に溶接されるようになっている。 As shown in FIG. 2, three of the five wires 20 are large-diameter wires 20 (hereinafter referred to as thick wires 21), and the other two wires 20 are small-diameter wires. (Hereinafter referred to as the thin electric wire 23). Further, as shown in FIG. 9, each electric wire 20 is configured such that a flexible core wire 25 made of a plurality of metal strands is covered with an insulating coating 27. A core wire 25 is exposed at the end of the electric wire 20, and a portion where the core wire 25 is exposed is welded to the vehicle-side terminal fitting 30.

太電線２１の端末に接続された車両側端子金具３０のうち２本はパワー端子Ｐ、１本はアース端子Ｇとされ、細電線２２の端末に接続された２本の車両側端子金具３０は信号用端子Ｓとされている（図１参照）。 Two of the vehicle side terminal fittings 30 connected to the end of the thick electric wire 21 are power terminals P, one is a ground terminal G, and two vehicle side terminal fittings 30 connected to the end of the thin electric wire 22 are A signal terminal S is used (see FIG. 1).

それぞれの車両側端子金具３０は、図９に示すように、相手側端子に接続する端子接続部３１と、端子本体部３３と、電線２０と接続可能な電線接続部３５とを備えており、電線２０との接続部分を覆うのに熱収縮チューブ４０が用いられている。そして、車両側端子金具３０の端子接続部３１と端子本体部３３と電線接続部３５とは一体に形成されており、導電性の金属による鍛造及びプレス加工によって形成されている。 As shown in FIG. 9, each vehicle-side terminal fitting 30 includes a terminal connection portion 31 that is connected to a counterpart terminal, a terminal main body portion 33, and a wire connection portion 35 that can be connected to the electric wire 20. A heat-shrinkable tube 40 is used to cover the connection portion with the electric wire 20. And the terminal connection part 31, the terminal main-body part 33, and the electric wire connection part 35 of the vehicle side terminal metal fitting 30 are integrally formed, and are formed by the forge and press work by an electroconductive metal.

端子接続部３１は、前後方向に延びる丸棒状に形成されている。そして、端子接続部３１の軸線は前後方向に延びている。そして、端子接続部３１の後端には、端子接続部３１よりも径寸法が大きくされた円柱状の端子本体部３３が設けられている。端子接続部３１と端子本体部３３は同軸配置とされている。 The terminal connection portion 31 is formed in a round bar shape extending in the front-rear direction. And the axis line of the terminal connection part 31 is extended in the front-back direction. A cylindrical terminal body 33 having a diameter larger than that of the terminal connection portion 31 is provided at the rear end of the terminal connection portion 31. The terminal connection part 31 and the terminal main body part 33 are coaxially arranged.

なお、図７に示すように、車両側端子金具３０の端子接続部３１および端子本体部３３の径寸法は、パワー端子Ｐが最も大きく、信号用端子Ｓが最も小さくされている。また、すべての車両側端子金具３０において端子本体部３３よりも後側に位置する部分（電線接続部３５）の前後方向の寸法は同等とされている。 As shown in FIG. 7, the diameter dimensions of the terminal connection portion 31 and the terminal main body portion 33 of the vehicle-side terminal fitting 30 are the largest for the power terminal P and the smallest for the signal terminal S. Moreover, the dimension of the front-back direction of the part (electric wire connection part 35) located behind the terminal main-body part 33 in all the vehicle side terminal metal fittings 30 is made equivalent.

端子本体部３３の後側には、図９に示すように、電線接続部３５が設けられる。電線接続部３５は、端子本体部３３の径方向の端部から後方に突出するように形成されている。電線接続部３５は、端子本体部３３の後方に突出する電線接続部本体３７と、溶接部３９とを備えている。電線接続部３５全体の幅方向（左右方向）の寸法は、端子本体部３３の径方向の寸法内に収まるように形成されている。 As shown in FIG. 9, a wire connecting portion 35 is provided on the rear side of the terminal main body portion 33. The wire connection portion 35 is formed so as to protrude rearward from the radial end portion of the terminal body portion 33. The electric wire connecting portion 35 includes an electric wire connecting portion main body 37 that protrudes rearward from the terminal main body portion 33, and a welding portion 39. The overall width of the electric wire connection portion 35 (left-right direction) is formed so as to be within the radial dimension of the terminal main body portion 33.

電線接続部本体３７は、端子本体部３３の径方向の端部から突出して、略矩形状の平板形状をなしている。電線接続部本体３７の幅方向（左右方向）の寸法は、端子本体部３３の幅方向（径方向）の寸法の略４分の１程度になっている。そして、電線接続部本体３７の左側縁は端子本体部３３の左側の端部と揃うようになっている。電線接続部本体３７の板厚は、必要な断面積に応じて決められている。電線接続部本体３７の前後方向の寸法は、電線接続部本体３７の後端がリテーナカバー７０に当接可能な寸法になっている。 The wire connection portion main body 37 protrudes from the radial end portion of the terminal main body portion 33 and has a substantially rectangular flat plate shape. The dimension in the width direction (left-right direction) of the electric wire connection part main body 37 is about one fourth of the dimension in the width direction (radial direction) of the terminal main body part 33. The left side edge of the wire connection portion main body 37 is aligned with the left end portion of the terminal main body portion 33. The plate | board thickness of the electric wire connection part main body 37 is determined according to required cross-sectional area. The dimension of the electric wire connection part main body 37 in the front-rear direction is such that the rear end of the electric wire connection part main body 37 can come into contact with the retainer cover 70.

電線接続部本体３７の略中央付近から右側方に溶接部３９が突出している。溶接部３９の右端縁（先端）３９Ａは、端子本体部３３の幅方向（径方向）の寸法内に収まるように形成されている。溶接部３９は、溶接部３９の根元側である固定部分３９Ｃが電線接続部本体３７と同等の板厚とされている。一方で、電線２０の芯線２５が溶接される部分３９Ｂが固定部分３９Ｃよりも板厚が薄くなっている。そのため、固定部分３９Ｃと溶接される部分３９Ｂとの間に段差３８が形成されている。 A welded portion 39 projects from the vicinity of the approximate center of the wire connecting portion main body 37 to the right side. A right end edge (tip) 39 A of the welded portion 39 is formed so as to be within a width direction (radial direction) dimension of the terminal main body portion 33. In the welded portion 39, the fixed portion 39 C that is the base side of the welded portion 39 has a plate thickness equivalent to that of the electric wire connecting portion main body 37. On the other hand, the portion 39B where the core wire 25 of the electric wire 20 is welded is thinner than the fixed portion 39C. Therefore, a step 38 is formed between the fixed portion 39C and the welded portion 39B.

また、図１０に示すように、電線２０の芯線２５の端部は、段差３８の端面に当接することで、溶接位置に位置合わせされる。そして、抵抗溶接等により溶接されることで、溶接部３９の固定部分３９Ｃの上面と溶接後の芯線２５の上面とが略面一となるように溶接される。このように形成すると、熱収縮チューブ４０を収縮する際の固定用の接着代を短くできることから、溶接部３９の固定部分３９Ｃを小さくすることができる。 As shown in FIG. 10, the end portion of the core wire 25 of the electric wire 20 is aligned with the welding position by contacting the end surface of the step 38. And by welding by resistance welding etc., it welds so that the upper surface of 39 C of fixed parts of the welding part 39 and the upper surface of the core wire 25 after welding may become substantially flush. When formed in this manner, the fixing margin for fixing when the heat-shrinkable tube 40 is contracted can be shortened, so that the fixing portion 39C of the welded portion 39 can be reduced.

熱収縮チューブ４０は、防水性の円形のチューブであって、ポリオレフィン樹脂等から構成され、熱を加えるとチューブ全体が主として径方向に縮むようになっている。収縮前の内径は、溶接後の溶接部３９と電線２０の芯線２５が十分に通る大きさとなっており、溶接部３９全体を覆うように差し込まれて、電線接続部本体３７に溶接部３９の両側で当接することで位置合わせされるようになっている。また、図１１に示すように、その長さは溶接部３９を覆い、電線２０の絶縁被覆２７の端部を覆うことができる長さとなっている。そして、図１１に示すように、熱収縮チューブ４０は、所定位置に配された後に熱を加えられて収縮し、収縮後には、芯線２５の露出した部分を覆い、絶縁被覆２７側の端部と溶接部３９側の端部とが水密状態に固定される。 The heat-shrinkable tube 40 is a waterproof circular tube and is made of a polyolefin resin or the like. When heat is applied, the entire tube contracts mainly in the radial direction. The inner diameter before shrinkage is large enough for the welded portion 39 after welding and the core wire 25 of the electric wire 20 to pass through. The inner diameter of the welded portion 39 is inserted into the electric wire connecting portion main body 37 so as to cover the entire welded portion 39. It is designed to be aligned by abutting on both sides. Further, as shown in FIG. 11, the length is a length that covers the welded portion 39 and can cover the end portion of the insulating coating 27 of the electric wire 20. Then, as shown in FIG. 11, the heat-shrinkable tube 40 is contracted by being heated after being placed at a predetermined position, and after the shrinkage, the exposed portion of the core wire 25 is covered, and the end portion on the insulating coating 27 side And the end on the welded portion 39 side are fixed in a watertight state.

ハウジング５０は合成樹脂製であって、図５に示すように、充電用コネクタが嵌合可能なコネクタ嵌合部５１と、基板部５５と、複数の端子収容室６１（図１参照）と、周壁６５とを備えている。
ハウジング５０には、車両に固定される基板部５５が備えられている。図１に示すように、基板部５５の四つ角には、ボルト孔が螺設された金属製のカラー５７がインサート成形により設けられている。 The housing 50 is made of synthetic resin, and as shown in FIG. 5, a connector fitting portion 51 into which a charging connector can be fitted, a substrate portion 55, a plurality of terminal accommodating chambers 61 (see FIG. 1), A peripheral wall 65 is provided.
The housing 50 is provided with a substrate portion 55 that is fixed to the vehicle. As shown in FIG. 1, at the four corners of the substrate portion 55, metal collars 57 with screw holes are provided by insert molding.

コネクタ嵌合部５１は、図１及び図４に示すように、基板部５５の前側に設けられている。コネクタ嵌合部５１は、略円柱形状をなして基板部５５から前方に突出する形態の端子収容部５１Ａと、端子収容部５１Ａの外周側を取り囲むフード部５１Ｂとを備えている。 The connector fitting portion 51 is provided on the front side of the substrate portion 55 as shown in FIGS. The connector fitting portion 51 includes a terminal accommodating portion 51A that has a substantially cylindrical shape and projects forward from the substrate portion 55, and a hood portion 51B that surrounds the outer peripheral side of the terminal accommodating portion 51A.

端子収容部５１Ａには、図１に示すように、車両側端子金具３０を収容可能な端子収容室６１が複数（本実施形態では５室）設けられている。５つの端子収容室６１のうち上段の２個はパワー端子Ｐ用、下段の中央はアース端子Ｇ用、また、下段の両端は信号用端子Ｓ用とされている。
各端子収容室６１には、それぞれに車両側端子金具３０が収容される。各端子収容室６１は、図７に示すように、前方に開口して端子接続部３１が収容される接続嵌合部６２と、後端寄りの位置に設けられた壁部６３と、後方に開口して端子本体部３３を収容する端子本体収容部６４とを有している。 As shown in FIG. 1, the terminal accommodating portion 51 A is provided with a plurality of terminal accommodating chambers 61 (five chambers in the present embodiment) that can accommodate the vehicle-side terminal fitting 30. Of the five terminal accommodating chambers 61, the upper two are for the power terminal P, the lower middle is for the ground terminal G, and the lower ends are for the signal terminal S.
Each terminal accommodating chamber 61 accommodates the vehicle side terminal fitting 30. As shown in FIG. 7, each terminal accommodating chamber 61 has a connection fitting portion 62 that opens forward and accommodates the terminal connection portion 31, a wall portion 63 provided near the rear end, and a rear portion. And a terminal main body accommodating portion 64 that opens and accommodates the terminal main body portion 33.

端子収容室６１のうち壁部６３よりも前側の部分は、車両側端子金具３０の端子接続部３１が収容されるとともに充電用コネクタに設けられた端子収容筒（図示せず）が嵌合可能とされた接続嵌合部６２とされている。壁部６３には、車両側端子金具３０の端子接続部３１を前方に挿通させる挿通孔６３Ａが形成されており、端子接続部３１は、挿通孔６３Ａを通って接続嵌合部６２内に配される。挿通孔６３Ａは、端子接続部３１の径寸法とほぼ同じ寸法の大きさに形成され、挿通孔６３Ａと端子接続部３１との間にはほぼ隙間がないものとされている。 A portion of the terminal accommodating chamber 61 on the front side of the wall 63 accommodates the terminal connecting portion 31 of the vehicle side terminal fitting 30 and a terminal accommodating cylinder (not shown) provided on the charging connector. It is set as the connection fitting part 62 made into. The wall portion 63 is formed with an insertion hole 63A through which the terminal connection portion 31 of the vehicle side terminal fitting 30 is inserted forward. The terminal connection portion 31 is arranged in the connection fitting portion 62 through the insertion hole 63A. Is done. The insertion hole 63 A is formed to have a size substantially the same as the diameter of the terminal connection portion 31, and there is almost no gap between the insertion hole 63 A and the terminal connection portion 31.

そして、挿通孔６３Ａの後方には、挿通孔６３Ａと同軸で大径の端子本体収容部６４が形成されている。端子本体収容部６４の前後方向の寸法は、端子本体部３３の後端部を少し露出させる程度とされている。端子本体収容部６４は、端子本体部３３の径寸法とほぼ同じ寸法の大きさ及び形状に形成されており、端子本体収容部６４と端子本体部３３との間には、ほぼ隙間はないものとされている。このように、端子本体収容部６４と端子本体部３３とは径寸法及び形状をほぼ同じにすることで、端子本体収容部６４には、端子本体部３３が回転可能に組み付け可能とされている。 A large-diameter terminal main body accommodating portion 64 that is coaxial with the insertion hole 63A is formed behind the insertion hole 63A. The dimension of the terminal body housing portion 64 in the front-rear direction is such that the rear end portion of the terminal body portion 33 is slightly exposed. The terminal main body accommodating portion 64 is formed to have a size and shape substantially the same as the diameter dimension of the terminal main body portion 33, and there is almost no gap between the terminal main body accommodating portion 64 and the terminal main body portion 33. It is said that. As described above, the terminal body housing portion 64 and the terminal body portion 33 have substantially the same diameter and shape, so that the terminal body portion 33 can be rotatably assembled to the terminal body housing portion 64. .

基板部５５の後側には、図２及び図５に示すように、周壁６５が設けられている。周壁６５は、基板部５５の後面５５Ａから略垂直に突出して後方に開口する円筒形状をなしている。そして、周壁６５の後端の位置は、車両側端子金具３０を組み付けたときの電線接続部本体３７の後端の位置とほぼ同じになっている。 As shown in FIGS. 2 and 5, a peripheral wall 65 is provided on the rear side of the substrate portion 55. The peripheral wall 65 has a cylindrical shape that protrudes substantially perpendicularly from the rear surface 55A of the substrate portion 55 and opens rearward. The position of the rear end of the peripheral wall 65 is substantially the same as the position of the rear end of the electric wire connecting portion main body 37 when the vehicle side terminal fitting 30 is assembled.

周壁６５の外周面には、複数のロック突起６７が設けられている。ロック突起６７は、周壁６５の左右両側に、一対ずつ、計４つが等間隔に設けられている。各ロック突起６７には、後述するリテーナカバー７０に設けられた係止孔７５が係止するものとされている。 A plurality of lock protrusions 67 are provided on the outer peripheral surface of the peripheral wall 65. A total of four lock protrusions 67 are provided at equal intervals on the left and right sides of the peripheral wall 65. A locking hole 75 provided in a retainer cover 70 described later is locked to each lock protrusion 67.

周壁６５には、電線２０を下方に引き出し可能な切欠部６９が設けられている。切欠部６９は、周壁６５の下面側に設けられ、周壁６５の後端部を前方へ切り欠いた形態とされている。 The peripheral wall 65 is provided with a notch 69 through which the electric wire 20 can be drawn downward. The notch 69 is provided on the lower surface side of the peripheral wall 65, and the rear end of the peripheral wall 65 is notched forward.

車両側コネクタ１０は、図３及び図６に示すように、ハウジング５０の後側に組み付けられるリテーナカバー７０を備えている。リテーナカバー７０は合成樹脂製であって、全体として、周壁６５に囲まれた位置の後側を覆う形状をなしている。
リテーナカバー７０は、ハウジング５０の基板部５５の後面５５Ａに平行に配される円板状をなす本体板７１を備えている。 As shown in FIGS. 3 and 6, the vehicle-side connector 10 includes a retainer cover 70 that is assembled to the rear side of the housing 50. The retainer cover 70 is made of synthetic resin, and has a shape covering the rear side of the position surrounded by the peripheral wall 65 as a whole.
The retainer cover 70 includes a body plate 71 having a disk shape that is disposed in parallel to the rear surface 55 A of the substrate portion 55 of the housing 50.

本体板７１の外周縁から周壁６５に沿う形状で前方に向かって弾性変形可能な爪部７３が左右２枚ずつ設けられている。そして、爪部７３には、周壁６５の外周面に設けられたロック突起６７に係止可能な係止孔７５が設けられている。係止孔７５にロック突起６７が係止されることで、リテーナカバー７０が周壁６５に保持される。 Two claw portions 73 that are elastically deformable toward the front in a shape along the peripheral wall 65 from the outer peripheral edge of the main body plate 71 are provided. The claw portion 73 is provided with a locking hole 75 that can be locked to a locking projection 67 provided on the outer peripheral surface of the peripheral wall 65. The retainer cover 70 is held on the peripheral wall 65 by the lock protrusion 67 being locked in the locking hole 75.

次に、上記した車両側コネクタ１０の組み付け手順の一例を説明する。
まず、車両側端子金具３０の組み付け手順について説明する。図９に示すように、熱収縮チューブ４０が電線２０に先通しされる。そして、図１０に示すように、電線２０の芯線２５が露出した部分を溶接部３９の溶接される部分３９Ｂに抵抗溶接等で溶接する。その後、図１１に示すように、熱収縮チューブ４０を電線接続部本体３７側に差し込む。電線接続部本体３７に当接するところまで、熱収縮チューブ４０は差し込まれて位置合わせされる。そして、熱収縮チューブ４０を加熱することで、熱収縮チューブ４０が収縮する。そして、熱収縮チューブ４０の一端部は絶縁被覆２７に水密状態に密着し、他端部は溶接部３９の固定部分３９Ｃに水密状態に密着している。このように両端部がそれぞれ電線２０と溶接部３９に水密状態に密着することで、電線２０と溶接部３９の接続部分が水密状態に覆われることになる。 Next, an example of the assembly procedure of the vehicle-side connector 10 will be described.
First, the procedure for assembling the vehicle side terminal fitting 30 will be described. As shown in FIG. 9, the heat shrinkable tube 40 is passed through the electric wire 20. And as shown in FIG. 10, the part which the core wire 25 of the electric wire 20 exposed is welded by resistance welding etc. to the part 39B to which the welding part 39 is welded. Then, as shown in FIG. 11, the heat contraction tube 40 is inserted in the electric wire connection part main body 37 side. The heat-shrinkable tube 40 is inserted and aligned until it comes into contact with the wire connection portion main body 37. And the heat contraction tube 40 contracts by heating the heat contraction tube 40. One end of the heat shrinkable tube 40 is in close contact with the insulating coating 27 in a watertight state, and the other end is in close contact with the fixed portion 39C of the welded portion 39 in a watertight state. Thus, both ends are in close contact with the electric wire 20 and the welded portion 39 in a watertight state, so that the connection portion between the electric wire 20 and the welded portion 39 is covered in a watertight state.

そして、このように電線２０を組み付けられた車両側端子金具３０をハウジング５０に組み付ける。５本の車両側端子金具３０を、それぞれ対応する端子収納室６１に挿入するべく押し込む。すると、端子接続部３１は、それぞれ端子本体収容部６４及び挿通孔６３Ａを通って接続嵌合部６２に至り、端子本体部３３は端子本体収容部６４に収容されて、端子本体部３３の前面が壁部６３に当接することで前止まりする。 Then, the vehicle side terminal fitting 30 to which the electric wire 20 is assembled in this way is assembled to the housing 50. The five vehicle-side terminal fittings 30 are pushed in to be inserted into the corresponding terminal storage chambers 61 respectively. Then, the terminal connection portion 31 passes through the terminal main body accommodating portion 64 and the insertion hole 63A to reach the connection fitting portion 62, and the terminal main body portion 33 is accommodated in the terminal main body accommodating portion 64. Stops in front by contacting the wall 63.

溶接部３９に溶接された電線２０を、周壁６５の切欠部６９から引き出し可能なように、車両側端子金具３０を回転させながら、電線２０を基板部５５（ハウジング５０）の後面５５Ａに沿うように配置する。この際にハウジング５０の中央寄りの端子収容室６１に配されるパワー端子Ｐとアース端子Ｇの電線２０が中央付近に並びその両側に信号用端子Ｓの電線２０が並ぶように配されている。つまり、それぞれの電線２０ができるだけ直線状に後面５５Ａに沿うように、端子本体部３３を回転させて電線を引き出している。そして、図４に示すように、切欠部６９内から電線２０が５本引き出される。 While rotating the vehicle-side terminal fitting 30 so that the electric wire 20 welded to the welded portion 39 can be pulled out from the cutout portion 69 of the peripheral wall 65, the electric wire 20 extends along the rear surface 55A of the substrate portion 55 (housing 50). To place. At this time, the power terminals P and the ground terminals G of the power terminals P arranged in the terminal accommodating chamber 61 near the center of the housing 50 are arranged near the center, and the electric wires 20 of the signal terminals S are arranged on both sides thereof. . That is, the electric wire 20 is drawn out by rotating the terminal body 33 so that each electric wire 20 is as straight as possible along the rear surface 55A. Then, as shown in FIG. 4, five wires 20 are drawn out from the notch 69.

電線２０が切欠部６９から引き出されて、車両側端子金具３０が所定位置に配されると、リテーナカバー７０が取り付けられる。周壁６５の後方から、爪部７３がロック突起６７のところに位置するようにして、爪部７３を周壁６５に沿わせて前進させる。すると、ロック突起６７の形状に合わせて、爪部７３が外側に弾性変形して、ロック突起６７が係止孔７５に入り込んだ後、弾性復帰して係止孔７５にロック突起６７が係止される。同時に、リテーナカバー７０の本体板７１が周壁６５の後端縁及び電線接続部本体３７の後端に当接する。 When the electric wire 20 is pulled out from the notch 69 and the vehicle side terminal fitting 30 is arranged at a predetermined position, the retainer cover 70 is attached. From the rear side of the peripheral wall 65, the claw part 73 is advanced along the peripheral wall 65 so that the claw part 73 is positioned at the lock projection 67. Then, in accordance with the shape of the lock protrusion 67, the claw portion 73 is elastically deformed outward, the lock protrusion 67 enters the locking hole 75, and then elastically returns to lock the locking protrusion 67 in the locking hole 75. Is done. At the same time, the main body plate 71 of the retainer cover 70 comes into contact with the rear end edge of the peripheral wall 65 and the rear end of the wire connection portion main body 37.

リテーナカバー７０の本体板７１が電線接続部本体３７の後端に当接することで、車両側端子金具３０は後方からも抜け止めされることになる。つまり、車両側端子金具３０は、端子本体部３３が壁部６３で前止まりして、電線接続部本体３７の後端がリテーナカバー７０の本体板７１によって後方から抜け止めされることによって、前後方向の位置が定まることになる。また、車両側端子金具３０の電線２０との接続部分の防水を、熱収縮チューブ４０で行っていることから、ハウジング５０及びリテーナカバー７０側で車両側端子金具３０の防水を行う必要がなくなり、構造が簡単になり、車両側コネクタ１０の後方への突出量も少なくなる。 When the main body plate 71 of the retainer cover 70 contacts the rear end of the electric wire connecting portion main body 37, the vehicle-side terminal fitting 30 is prevented from coming off from the rear. In other words, the vehicle-side terminal fitting 30 has the terminal main body portion 33 stopped at the front by the wall portion 63, and the rear end of the electric wire connecting portion main body 37 is prevented from coming off from the rear by the main body plate 71 of the retainer cover 70. The position of the direction will be determined. Moreover, since the waterproofing of the connection part with the electric wire 20 of the vehicle side terminal metal fitting 30 is performed by the heat shrinkable tube 40, it is not necessary to waterproof the vehicle side terminal metal fitting 30 on the housing 50 and the retainer cover 70 side. The structure is simplified, and the amount of rearward protrusion of the vehicle-side connector 10 is reduced.

以上のように、本実施形態においては、電線接続部３５に接続される電線２０の軸方向がハウジング５０（基板部５５）の後面５５Ａに沿う方向とされており、その後面５５Ａに沿って電線２０が引き出されるため、電線２０をハウジング５０から真っ直ぐ引き出した後に横方向に曲げる必要がなくなり、ハウジング５０の後面から後方に突出する電線２０の寸法を小さくすることで、車両側コネクタ１０の低背化が可能になる。 As described above, in the present embodiment, the axial direction of the electric wire 20 connected to the electric wire connecting portion 35 is the direction along the rear surface 55A of the housing 50 (substrate portion 55), and the electric wire along the rear surface 55A. Therefore, it is not necessary to bend the electric wire 20 straight from the housing 50 and then bend it in the lateral direction. By reducing the size of the electric wire 20 protruding rearward from the rear surface of the housing 50, the low-profile of the vehicle-side connector 10 can be obtained. Can be realized.

電線接続部３５を覆うリテーナカバー７０がハウジング５０（周壁６５）に取り付けられている。
このような構成では、電線接続部３５がリテーナカバー７０に覆われることになる。一般的に電線２０の固定部分は外力に弱いことから、リテーナカバー７０に覆われていると電線接続部３５が他の部品などに当接しないため、好ましい。 A retainer cover 70 that covers the wire connection portion 35 is attached to the housing 50 (peripheral wall 65).
In such a configuration, the wire connecting portion 35 is covered with the retainer cover 70. In general, since the fixing portion of the electric wire 20 is weak against external force, it is preferable that the electric wire connecting portion 35 is not in contact with other components and the like when covered with the retainer cover 70.

リテーナカバー７０は、車両側端子金具３０の電線接続部本体３７の後端部に後方から当接することで、車両側端子金具３０を抜け止めする本体板７１を有している。
このような構成では、電線接続部３５を覆うリテーナカバー７０の本体板７１が車両側端子金具３０の抜け止め機構も果たすことになる。１つの部材で複数の役割を果たすことから、構造の簡素化および部品点数の削減に貢献できる。 The retainer cover 70 has a main body plate 71 that prevents the vehicle-side terminal fitting 30 from coming off by coming into contact with the rear end portion of the electric wire connection portion main body 37 of the vehicle-side terminal fitting 30 from the rear.
In such a configuration, the main body plate 71 of the retainer cover 70 that covers the wire connection portion 35 also serves as a retaining mechanism for the vehicle-side terminal fitting 30. Since one member plays a plurality of roles, it can contribute to simplification of the structure and reduction of the number of parts.

リテーナカバー７０は、平板状であってハウジング５０の基板部５５の後面５５Ａと略平行に配される本体板７１と、本体板７１の端部からハウジング５０の後面５５Ａ側に突出してハウジング５０に係止する複数の爪部７３とからなる。
このような構成では、本体板７１の後方に爪部７３が突出する形状となっていないことから、リテーナカバー７０の低背化が可能になる。また、平板状の本体板７１から爪部７３が突出している簡易な構造とすることができる。さらに、爪部７３と爪部７３の間が空いていることで、その間に電線２０を通すことが可能になる。 The retainer cover 70 is flat and has a main body plate 71 disposed substantially parallel to the rear surface 55A of the substrate portion 55 of the housing 50, and protrudes from the end of the main body plate 71 toward the rear surface 55A of the housing 50 to the housing 50. It consists of a plurality of claw portions 73 to be locked.
In such a configuration, since the claw portion 73 does not protrude behind the main body plate 71, the retainer cover 70 can be reduced in height. Moreover, it can be set as the simple structure which the nail | claw part 73 protrudes from the flat main body board 71. FIG. Furthermore, since the space | interval between the nail | claw part 73 and the nail | claw part 73 is vacant, it becomes possible to let the electric wire 20 pass between them.

ハウジング５０の基板部５５の後面５５Ａからは電線接続部３５を囲うように周壁６５が後方に突出しており、周壁６５の一部には電線２０を引き出し可能な切欠部６９が設けられており、周壁６５における切欠部６９以外の部分にリテーナカバー７０との係止を行うロック突起６７が形成されている構成としても良い。
このような構成では、周壁６５においてリテーナカバー７０との係止を行うため、ハウジング５０内に係止するための構造を設ける必要がなく、係止するための構造が簡単になる。また、車両側端子金具３０の電線接続部３５が突出している位置を囲うように形成されているため、車両側端子金具３０の電線接続部３５よりも後方に周壁６５が突出することもなく、周壁６５を設けることが低背化の妨げになることがない。 A peripheral wall 65 protrudes rearward from the rear surface 55A of the substrate portion 55 of the housing 50 so as to surround the electric wire connecting portion 35, and a cutout portion 69 from which the electric wire 20 can be drawn is provided in a part of the peripheral wall 65. It is good also as a structure by which the lock protrusion 67 which latches with the retainer cover 70 in parts other than the notch part 69 in the surrounding wall 65 is formed.
In such a configuration, since the peripheral wall 65 is locked with the retainer cover 70, it is not necessary to provide a structure for locking in the housing 50, and the structure for locking becomes simple. Moreover, since it is formed so as to surround the position where the electric wire connecting portion 35 of the vehicle side terminal fitting 30 protrudes, the peripheral wall 65 does not protrude behind the electric wire connecting portion 35 of the vehicle side terminal fitting 30. Providing the peripheral wall 65 does not hinder a reduction in height.

ロック突起６７は複数あり、かつ各々のロック突起６７が等間隔で配置されている。
このような構成では、リテーナカバー７０とハウジング５０との固定を確実に行うことができる。 There are a plurality of lock protrusions 67, and the lock protrusions 67 are arranged at equal intervals.
With such a configuration, the retainer cover 70 and the housing 50 can be securely fixed.

車両側端子金具３０における端子接続部３１と電線接続部３５の間にハウジング５０に装着される端子本体部３３が形成され、端子本体部３３の外周形状が略円形とされており、ハウジング５０には端子本体部３３の外周形状に沿う形状の端子本体収容部が設けられている。
このような構成では、車両側端子金具３０をハウジング５０内で回転させることができるため、電線２０の引き出し方向を自由に調整可能である。また、電線２０の引き出し方向の微調整も行いやすくなる。 A terminal main body portion 33 to be mounted on the housing 50 is formed between the terminal connection portion 31 and the wire connection portion 35 in the vehicle side terminal fitting 30, and the outer peripheral shape of the terminal main body portion 33 is substantially circular. Is provided with a terminal main body accommodating portion having a shape along the outer peripheral shape of the terminal main body portion 33.
In such a configuration, the vehicle-side terminal fitting 30 can be rotated in the housing 50, so that the direction in which the electric wire 20 is drawn can be freely adjusted. In addition, it becomes easy to finely adjust the drawing direction of the electric wire 20.

電線接続部３５は、電線２０の引き出し方向に延びて電線２０の端部が溶接される溶接部３９を有しており、溶接部３９及び電線２０の端部が一体的に熱収縮チューブ４０に覆われている。
このような構成では、溶接部３９と電線２０の端部が熱収縮チューブ４０によって防水されていることで、ハウジング５０内にゴム栓を収容する等の防水構造を作らなくてもよいため、車両側コネクタ１０の構造が簡単になる。 The electric wire connecting portion 35 has a welded portion 39 that extends in the drawing direction of the electric wire 20 and is welded to the end portion of the electric wire 20. The welded portion 39 and the end portion of the electric wire 20 are integrated with the heat shrinkable tube 40. Covered.
In such a configuration, the welded portion 39 and the end portion of the electric wire 20 are waterproofed by the heat shrinkable tube 40, so that it is not necessary to make a waterproof structure such as housing a rubber plug in the housing 50. The structure of the side connector 10 is simplified.

＜実施形態２＞
次に、本発明の実施形態２を図１２ないし図１７によって説明する。
本実施形態の車両側コネクタ１１０では、周壁１６５の切欠部１６９が複数設けられている点で、実施形態１とは相違する。なお、実施形態１と同一機能を有する部材、部位については、同一の符号を付すことで、説明を省略しまたは簡略化する。 <Embodiment 2>
Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
The vehicle-side connector 110 according to the present embodiment is different from the first embodiment in that a plurality of cutout portions 169 of the peripheral wall 165 are provided. In addition, about the member and site | part which have the same function as Embodiment 1, description is abbreviate | omitted or simplified by attaching | subjecting the same code | symbol.

車両側コネクタ１１０は、車両側のバッテリ等から引き出された５本の電線２０の端末部に接続された車両側端子金具３０とハウジング１５０とリテーナカバー７０とを備えている。 The vehicle-side connector 110 includes a vehicle-side terminal fitting 30, a housing 150, and a retainer cover 70 that are connected to the terminal portions of the five electric wires 20 drawn from a vehicle-side battery or the like.

ハウジング１５０は、実施形態１と同様、充電用コネクタが嵌合可能なコネクタ嵌合部５１と、基板部５５と、複数の端子収容室６１と、周壁１６５とを備えている。コネクタ嵌合部５１と、基板部５５と、複数の端子収容室６１とについては、実施形態１と同様の構成を備えているので、その説明は省略する。 Similar to the first embodiment, the housing 150 includes a connector fitting portion 51 into which a charging connector can be fitted, a substrate portion 55, a plurality of terminal accommodating chambers 61, and a peripheral wall 165. About the connector fitting part 51, the board | substrate part 55, and the some terminal storage chamber 61, since the structure similar to Embodiment 1 is provided, the description is abbreviate | omitted.

周壁１６５には、図１２及図１３等に示すように、切欠部１６９が上下左右方向に４か所設けられている。切欠部１６９は、周壁１６５のうちロック突起６７が設けられている部分とロック突起６７が設けられている部分の間が切り欠かれることで形成されている。つまり、周壁１６５は、ロック突起６７が設けられている箇所のみ後方に突出していることになる。 As shown in FIGS. 12 and 13 and the like, the peripheral wall 165 is provided with four notches 169 in the vertical and horizontal directions. The notch 169 is formed by notching between the portion of the peripheral wall 165 where the lock protrusion 67 is provided and the portion where the lock protrusion 67 is provided. That is, the peripheral wall 165 protrudes rearward only at the portion where the lock protrusion 67 is provided.

ハウジング５０の後面の周壁１６５に囲まれた部分には、複数のガイドピン１５９が後方に向かって突出している。ガイドピン１５９の突出寸法は、周壁１６５の突出寸法とほぼ同一とされており、組み付け後の電線接続部本体３７の後方へ突出寸法ともほぼ同一とされている。ガイドピン１５９は、上下方向に長い形状のものが上側と下側に２本ずつ形成されており、左右方向に長い形状のものが左右それぞれに２本ずつ形成されている。これらのガイドピンは、電線２０と電線接続部３５及び熱収縮チューブ４０が干渉しないようにする位置に設けられている。つまり、ガイドピン１５９が設けられることで、電線２０を所定方向に引き出すために電線２０の位置を調整する際に、電線接続部３５及び熱収縮チューブ４０に電線２０が外力を加えることを防ぐようになっている。 A plurality of guide pins 159 protrude rearward from a portion surrounded by the peripheral wall 165 on the rear surface of the housing 50. The projecting dimension of the guide pin 159 is substantially the same as the projecting dimension of the peripheral wall 165, and is approximately the same as the projecting dimension to the rear of the electric wire connecting portion main body 37 after assembly. Two guide pins 159 that are long in the vertical direction are formed on the upper side and the lower side, respectively, and two that are long in the left-right direction are formed on the left and right sides. These guide pins are provided at positions that prevent the electric wire 20, the electric wire connecting portion 35, and the heat shrinkable tube 40 from interfering with each other. In other words, the guide pin 159 is provided so as to prevent the electric wire 20 from applying an external force to the electric wire connecting portion 35 and the heat shrinkable tube 40 when adjusting the position of the electric wire 20 in order to pull out the electric wire 20 in a predetermined direction. It has become.

次に、上記した車両側コネクタ１１０の組み付け手順を説明する。
まず、電線２０を下側に引き出す例について、図１２から図１４を用いて説明する。実施形態１と同様に、電線２０が溶接された車両側端子金具３０をハウジング１５０に組み付ける。そして、電線２０を周壁１６５の下側の切欠部１６９から引き出し可能なように、車両側端子金具３０を回転させながら、電線２０を後面５５Ａに沿うように配置する。この際、パワー端子Ｐに溶接された太電線２１がガイドピン１５９に当接しながら配置される。そして、パワー端子Ｐの電線２０（太電線２１）の間にアース端子Ｇの電線２０（太電線２１）が配置される。また、パワー端子Ｐの両側に信号用端子Ｓの電線２０（細電線２３）が配置される。そして、これらの電線２０が下側に設けられた切欠部１６９内から引き出される。 Next, the procedure for assembling the vehicle-side connector 110 will be described.
First, an example in which the electric wire 20 is drawn downward will be described with reference to FIGS. As in the first embodiment, the vehicle side terminal fitting 30 to which the electric wire 20 is welded is assembled to the housing 150. And the electric wire 20 is arrange | positioned along 55 A of rear surfaces, rotating the vehicle side terminal metal fitting 30, so that the electric wire 20 can be pulled out from the notch 169 of the lower side of the surrounding wall 165. FIG. At this time, the thick electric wire 21 welded to the power terminal P is disposed in contact with the guide pin 159. And the electric wire 20 (thick electric wire 21) of the earthing terminal G is arrange | positioned between the electric wires 20 (thick electric wire 21) of the power terminal P. FIG. Moreover, the electric wire 20 (thin electric wire 23) of the signal terminal S is arranged on both sides of the power terminal P. And these electric wires 20 are pulled out from the inside of the notch part 169 provided in the lower side.

また、電線２０を側方から引き出す例について、図１５から図１７を用いて説明する。上記下側に引き出す例と同様に、電線２０が溶接された車両側端子金具３０をハウジング１５０に組み付ける。その際に、電線２０が側方を向くように車両側端子金具３０を組み付ける。そして、電線２０を周壁１６５の側方の切欠部１６９から引き出し可能なように、車両側端子金具３０を回転させながら、電線２０を後面５５Ａに沿うように配置する。この際、電線２０を引き出す切欠部１６９に近い位置に配されたパワー端子Ｐの熱収縮チューブ４０がガイドピン１５９に上方から当接して同端子Ｐに溶接された太電線２１が配置される。電線２０を引き出す切欠部１６９から遠い位置に配されたパワー端子Ｐの太電線２１もガイドピン１５９に当接しながら配置される。電線２０を引き出す切欠部１６９から遠い位置に配された信号用端子Ｓの熱収縮チューブ４０がガイドピンに上方から当接しながら同端子Ｓに溶接された細電線２３が配置される。電線２０を引き出す切欠部１６９に近い位置に配されたパワー端子Ｐの熱収縮チューブ４０がガイドピン１５９に上方から当接して同端子Ｐに溶接された細電線２３が配置される。アース端子Ｇの太電線２１がガイドピン１５９と周壁１６５の間を通るように配置される。このようにして、５本の電線２０が側方に設けられた切欠部１６９内から引き出される。 An example in which the electric wire 20 is pulled out from the side will be described with reference to FIGS. 15 to 17. Similarly to the example of pulling out downward, the vehicle side terminal fitting 30 to which the electric wire 20 is welded is assembled to the housing 150. In that case, the vehicle side terminal metal fitting 30 is assembled | attached so that the electric wire 20 may face side. And the electric wire 20 is arrange | positioned along 55 A of rear surfaces, rotating the vehicle side terminal metal fitting 30, so that the electric wire 20 can be pulled out from the notch part 169 of the side of the surrounding wall 165. FIG. At this time, the thick electric wire 21 in which the heat-shrinkable tube 40 of the power terminal P arranged at a position close to the notch 169 from which the electric wire 20 is drawn contacts the guide pin 159 from above and is welded to the terminal P is disposed. The thick electric wire 21 of the power terminal P arranged at a position far from the notch 169 from which the electric wire 20 is drawn is also arranged in contact with the guide pin 159. A thin electric wire 23 welded to the terminal S is disposed while the heat-shrinkable tube 40 of the signal terminal S arranged at a position far from the notch 169 from which the electric wire 20 is drawn out contacts the guide pin from above. A thin electric wire 23 in which the heat-shrinkable tube 40 of the power terminal P arranged at a position close to the notch 169 from which the electric wire 20 is drawn is brought into contact with the guide pin 159 from above and welded to the terminal P is arranged. The thick electric wire 21 of the ground terminal G is disposed so as to pass between the guide pin 159 and the peripheral wall 165. In this way, the five electric wires 20 are drawn out from the notch 169 provided on the side.

上記のように電線２０を引き出した後、実施形態１と同様にリテーナカバー７０が取り付けられる。リテーナカバー７０は、周壁１６５のあるところに爪部７３が配されることから、どの切欠部１６９から電線２０が引き出されていても、リテーナカバー７０が電線２０の引き出しを妨げることがない。また、電線２０が引き出されない切欠部１６９の形成されているところは、リテーナカバー７０等には覆われていないため、開口したままになるが、車両側端子金具３０と電線２０との接続部分が熱収縮チューブ４０によって保護されているため、防水などの点で問題は生じない。 After the electric wire 20 is pulled out as described above, the retainer cover 70 is attached as in the first embodiment. Since the retainer cover 70 is provided with the claw portion 73 where the peripheral wall 165 is located, the retainer cover 70 does not prevent the wire 20 from being pulled out from any of the notch portions 169. Further, the portion where the notch 169 from which the electric wire 20 is not drawn is formed is not covered by the retainer cover 70 and the like, and thus remains open, but the connection portion between the vehicle side terminal fitting 30 and the electric wire 20 Is protected by the heat-shrinkable tube 40, there is no problem in terms of waterproofing.

このように、周壁１６５の上下左右方向に切欠部１６９が設けられることで、電線２０の引き出し方向が上下左右方向のいずれか一つに自由に決めることができる。つまり、電線２０の引き出し方向に関わらず、同じ部品を使うことができるようになるため、低コスト化につながる。 Thus, by providing the notch 169 in the up / down / left / right direction of the peripheral wall 165, the drawing direction of the electric wire 20 can be freely determined in any one of the up / down / left / right direction. In other words, the same component can be used regardless of the direction in which the electric wire 20 is drawn, leading to a reduction in cost.

以上のように本実施形態よれば、切欠部１６９は、隣り合う一対のロック突起６７の間に形成されている。
このような構成では、周壁１６５におけるロック突起６７以外の部分を全て切欠部１６９とすることができる。そのため、１種類の部品で、複数方向への電線２０の引き出しが可能になる。 As described above, according to the present embodiment, the notch 169 is formed between the pair of adjacent lock protrusions 67.
In such a configuration, all portions of the peripheral wall 165 other than the lock protrusions 67 can be formed as the notches 169. Therefore, the electric wire 20 can be pulled out in a plurality of directions with one kind of component.

また、ハウジング５０の後面５５Ａに沿って複数の電線２０を並列に位置合わせ可能にするためのガイドピン１５９がハウジング５０に設けられている。
このような構成では、複数の電線２０をハウジング５０の後面５５Ａに沿って並列に配索する際に、これらの電線２０をガイドピン１５９で位置合わせしながら配索できるために、電線２０の扱いが容易になる。 Further, a guide pin 159 is provided on the housing 50 for enabling the plurality of electric wires 20 to be aligned in parallel along the rear surface 55A of the housing 50.
In such a configuration, when the plurality of electric wires 20 are arranged in parallel along the rear surface 55 A of the housing 50, these electric wires 20 can be arranged while being aligned with the guide pins 159. Becomes easier.

＜他の実施形態＞
本発明は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれる。
（１）上記実施形態では、電線２０を溶接部３９に溶接することで接続したが、端子本体部等からバレルを突出させた上で、電線２０が後面５５Ａに沿う形状に圧着する端子を用いても良い。
（２）上記実施形態では、円柱状の端子本体部３３を設けたが、端子本体収容部６４内で回転可能であれば、平板形状でも良いし、他の形状でも良い。
（３）上記実施形態では、溶接部３９に段差３８を設けたが、段差がなくても良い。 <Other embodiments>
The present invention is not limited to the embodiments described with reference to the above description and drawings. For example, the following embodiments are also included in the technical scope of the present invention.
(1) In the above embodiment, the electric wire 20 is connected to the welded portion 39 by welding. However, after the barrel is protruded from the terminal main body or the like, a terminal that the electric wire 20 is crimped in a shape along the rear surface 55A is used. May be.
(2) In the above embodiment, the cylindrical terminal main body portion 33 is provided. However, as long as it can rotate within the terminal main body accommodating portion 64, a flat plate shape or other shapes may be used.
(3) In the above embodiment, the level difference 38 is provided in the welded portion 39, but the level difference may not be provided.

（４）上記実施形態では、端子本体収容部６４は円柱状の端子本体部３３に沿う形状とされていたが、端子を位置合わせ可能に装着することができれば、他の形状でも良い。
（５）上記実施形態では、熱収縮チューブ４０によって車両側端子金具３０の電線２０との接続部分の防水をしていたが、樹脂による防水など他の方法を用いても良い。 (4) In the above embodiment, the terminal main body accommodating portion 64 has a shape along the columnar terminal main body portion 33, but may have other shapes as long as the terminals can be mounted so as to be aligned.
(5) In the said embodiment, although the connection part with the electric wire 20 of the vehicle side terminal metal fitting 30 was waterproofed with the heat contraction tube 40, you may use other methods, such as waterproofing with resin.

（６）上記実施形態では、実施形態２のみで、ガイドピン１５９を用いたが、実施形態１でガイドピンを形成しても良い。また、実施形態２においてもガイドピン１５９を用いなくても良い。
（７）上記実施形態では、ハウジング５０の後面５５Ａに周壁６５、１６５を設けていたが、周壁がなくても良い。その場合には、ハウジング５０内にリテーナカバー７０との係止部を設けるようにすれば良い。 (6) In the above embodiment, the guide pin 159 is used only in the second embodiment, but the guide pin may be formed in the first embodiment. In the second embodiment, the guide pin 159 may not be used.
(7) In the above embodiment, the peripheral walls 65 and 165 are provided on the rear surface 55A of the housing 50, but the peripheral walls may not be provided. In that case, a locking portion with the retainer cover 70 may be provided in the housing 50.

（８）上記実施形態では、周壁６５、１６５とリテーナカバー７０とは、ロック突起６７と係止孔７５によって係止されていたが、リテーナカバー７０側に突起部を設けて周壁６５、１６５側に被係止部を設けても良い。また、ネジ止め等２つの部材を係止する他の周知の方法を用いても良い。
（９）上記実施形態では、リテーナカバー７０は、本体板７１から爪部７３が突出する形状となっていたが、本体板７１の周端縁から周壁部を形成して、電線２０を引き出す切欠きを形成する形状としても良い。 (8) In the above embodiment, the peripheral walls 65 and 165 and the retainer cover 70 are locked by the lock protrusion 67 and the locking hole 75. However, a protrusion is provided on the retainer cover 70 side, and the peripheral wall 65 and 165 side is provided. You may provide a to-be-latched part. Moreover, you may use the other well-known method of latching two members, such as screwing.
(9) In the above embodiment, the retainer cover 70 has a shape in which the claw portion 73 protrudes from the main body plate 71. However, the retainer cover 70 is formed by forming a peripheral wall portion from the peripheral edge of the main body plate 71 and pulling out the electric wire 20. It is good also as a shape which forms a notch.

（１０）上記実施形態では、リテーナカバー７０が車両側端子金具３０の抜け止めの役割を果たしたが、ハウジング側に抜け止め構造を形成しても良い。
（１１）上記実施形態では、リテーナカバー７０には防水構造を設けていないが、カバーにグロメットなどをかぶせて防水を行うようにしても良い。
（１２）上記実施形態では、リテーナカバー７０を設けたが、リテーナカバーがなくても良い。 (10) In the above embodiment, the retainer cover 70 plays a role of preventing the vehicle-side terminal fitting 30 from coming off, but a retaining structure may be formed on the housing side.
(11) In the above embodiment, the retainer cover 70 is not provided with a waterproof structure, but the cover may be covered with a grommet or the like for waterproofing.
(12) In the above embodiment, the retainer cover 70 is provided, but the retainer cover may not be provided.

１０、１１０…車両側コネクタ（コネクタ）
２０…電線
３０…車両側端子金具（端子）
３１…端子接続部
３３…端子本体部
３５…電線接続部
４０…熱収縮チューブ
５０、１５０…ハウジング
５５…基板部
５５Ａ…後面
１５９…ガイドピン
６１…端子収容室
６４…端子本体収容部（キャビティ）
６５、１６５…周壁
６７…ロック突起（係止部）
６９、１６９…切欠部
７０…リテーナカバー（カバー）
７１…本体板（カバー本体部）
７３…爪部 10, 110 ... Vehicle side connector (connector)
20 ... Electric wire 30 ... Vehicle side terminal fitting (terminal)
DESCRIPTION OF SYMBOLS 31 ... Terminal connection part 33 ... Terminal main-body part 35 ... Electric wire connection part 40 ... Heat-shrinkable tube 50, 150 ... Housing 55 ... Board | substrate part 55A ... Rear surface 159 ... Guide pin 61 ... Terminal accommodation chamber 64 ... Terminal main-body accommodation part (cavity)
65, 165 ... peripheral wall 67 ... lock protrusion (locking part)
69, 169 ... Notch 70 ... Retainer cover (cover)
71 ... Body plate (cover body)
73 ... nail part

Claims

A terminal connection to connect to the mating terminal;
A columnar terminal main body provided behind the terminal connecting portion and having a diameter larger than that of the terminal connecting portion;
A terminal provided at the rear of the terminal main body, and having a wire connecting portion to which an electric wire is connected,
A terminal having a dimension in the front-rear direction of the terminal main body portion larger than a dimension between the outer peripheral surface of the terminal connecting portion and the outer peripheral surface of the terminal main body portion on the front surface of the terminal main body portion.

The terminal according to claim 1, wherein a radial cross-sectional area of the terminal main body is larger than a radial cross-sectional area of the electric wire.