JP2017129080A - Exhaust gas circulation system - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、エンジンの排ガスの一部であるＥＧＲガスを冷却してエンジンの吸気側に戻すＥＧＲクーラを含む排ガス循環システムに関する。 The present invention relates to an exhaust gas circulation system including an EGR cooler that cools EGR gas that is part of exhaust gas of an engine and returns it to the intake side of the engine.
エンジンの排ガスの一部を吸気側に還流させることで、排ガス中のＮＯｘの減少、エンジンの燃費の向上を図る排気再循環（ＥＧＲ：Exhaust Gas Recirculation）システムが知られている。 2. Description of the Related Art An exhaust gas recirculation (EGR) system that reduces NOx in exhaust gas and improves engine fuel efficiency by recirculating part of the engine exhaust gas to the intake side is known.
このＥＧＲシステムにおいては、エンジンでの燃料の燃焼温度を適切なものにするために、ＥＧＲクーラを有し、還流する排ガス（ＥＧＲガス）の温度を適切なものにコントロールしている。 In this EGR system, in order to make the combustion temperature of the fuel in the engine appropriate, an EGR cooler is provided, and the temperature of the recirculated exhaust gas (EGR gas) is controlled appropriately.
一方、冷間時のエンジン始動時には、エンジンの暖機を促進することが求められる。特許文献１では、ＥＧＲクーラによって回収した排熱によってエンジンの暖機を行っている。 On the other hand, it is required to promote warm-up of the engine when the engine is cold. In Patent Document 1, the engine is warmed up by exhaust heat recovered by the EGR cooler.
また、特許文献２には、ＥＧＲクーラによって生じた凝縮水を化学蓄熱材と反応させて発熱させ、生じた反応熱によって加熱対象物を加熱することが示されている。 Patent Document 2 discloses that condensed water generated by an EGR cooler reacts with a chemical heat storage material to generate heat, and the object to be heated is heated by the generated reaction heat.
冷間時には、ＥＧＲクーラ自体が低温であり、ここでＥＧＲガスが低温になると、酸性の凝縮水が発生し、腐食などの問題が発生する。また、低温のＥＧＲガスを吸気側に戻すと、エンジンの運転にも問題が生じる。そこで、低温時には、ＥＧＲガスの循環は停止している。 When it is cold, the EGR cooler itself is at a low temperature. When the EGR gas is at a low temperature, acidic condensate is generated and problems such as corrosion occur. Further, when the low temperature EGR gas is returned to the intake side, a problem also occurs in the operation of the engine. Therefore, the circulation of EGR gas is stopped at low temperatures.
本発明は、エンジンの排ガスの一部であるＥＧＲガスを冷却してエンジンの吸気側に戻すＥＧＲクーラを含む排ガス循環システムであって、ＥＧＲクーラは、エンジン冷却水を流通する冷却水流路と、ＥＧＲガスを流通するＥＧＲガス流路と、媒体を吸着することによって発熱し、媒体の脱離によって吸熱する化学蓄熱材を充填した反応部と、を含み、ＥＧＲクーラが低温の場合に、反応部へ媒体を導入することによって化学蓄熱材に媒体を吸着することで発熱してＥＧＲクーラを加温し、ＥＧＲクーラが目標となる高温に到達した後に、ＥＧＲガスからの熱によって化学蓄熱材を加熱することで化学蓄熱材から媒体を脱離する。 The present invention is an exhaust gas circulation system including an EGR cooler that cools EGR gas that is part of engine exhaust gas and returns it to the intake side of the engine, and the EGR cooler includes a cooling water passage that circulates engine cooling water, An EGR gas channel that circulates EGR gas, and a reaction part that is heated by adsorbing the medium and filled with a chemical heat storage material that absorbs heat by desorption of the medium, and when the EGR cooler is at a low temperature, the reaction part Heat is generated by adsorbing the medium to the chemical heat storage material to heat the EGR cooler, and after the EGR cooler reaches the target high temperature, the chemical heat storage material is heated by the heat from the EGR gas. By doing so, the medium is detached from the chemical heat storage material.
また、ＥＧＲクーラは、ＥＧＲガス流路と反応部との間に冷却水流路が存在することが好適である。 In addition, it is preferable that the EGR cooler has a cooling water channel between the EGR gas channel and the reaction part.
また、化学蓄熱材として、ＣａＣｌ２またはＳｒＣｌ２を用い、媒体としてＮＨ３を用いることが好適である。 Further, it is preferable to use CaCl 2 or SrCl 2 as the chemical heat storage material and NH 3 as the medium.
本発明によれば、化学蓄熱材の発熱によってＥＧＲクーラを暖機でき、またＥＧＲガスの冷却による熱によって化学蓄熱材の再生ができる。従って、ＥＧＲクーラを効果的に動作させることができる。 According to the present invention, the EGR cooler can be warmed up by the heat generated by the chemical heat storage material, and the chemical heat storage material can be regenerated by the heat generated by cooling the EGR gas. Therefore, the EGR cooler can be operated effectively.
以下、本発明の実施形態について、図面に基づいて説明する。なお、本発明は、ここに記載される実施形態に限定されるものではない。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. Note that the present invention is not limited to the embodiments described herein.
＜システム構成＞
図１は、排ガス循環システムの構成を示すブロック図である。本実施形態において、排ガス循環システムは、車両に搭載される。エンジン１０は、燃料を燃焼させて回転力を出力する内燃機関であり、この例ではガソリンエンジンである。エンジン１０の出力は車両走行の駆動力として利用され、またハイブリッド車では発電機の駆動にも利用される。エンジン１０には、吸気管および排気管が接続されており、吸気管から気筒内に吸気し、燃焼後の排ガスを排気管から排出する。燃料は、吸気に含ませても、気筒内に導入してもよい。また、通常は、複数の気筒を有しており、各気筒に吸気管、排気管が個別に接続されるが、外部において吸気管、排気管とも１つにまとめられている。
<System configuration>
FIG. 1 is a block diagram showing the configuration of the exhaust gas circulation system. In the present embodiment, the exhaust gas circulation system is mounted on a vehicle. The engine 10 is an internal combustion engine that burns fuel and outputs a rotational force. In this example, the engine 10 is a gasoline engine. The output of the engine 10 is used as a driving force for traveling the vehicle, and is also used for driving a generator in a hybrid vehicle. The engine 10 is connected to an intake pipe and an exhaust pipe, and intakes air from the intake pipe into the cylinder, and exhausts exhaust gas after combustion from the exhaust pipe. The fuel may be included in the intake air or introduced into the cylinder. Also, usually, it has a plurality of cylinders, and an intake pipe and an exhaust pipe are individually connected to each cylinder, but both the intake pipe and the exhaust pipe are combined into one outside.
排気管の排ガスは三元触媒などによって、有害物質が除去された後マフラーを介し排出される。ここで、排気管内の排ガスの一部が分岐されてＥＧＲクーラ１２に供給され、ＥＧＲクーラ１２で冷却されたＥＧＲガスが、吸気側に戻される。 The exhaust gas from the exhaust pipe is discharged through the muffler after harmful substances are removed by a three-way catalyst. Here, a part of the exhaust gas in the exhaust pipe is branched and supplied to the EGR cooler 12, and the EGR gas cooled by the EGR cooler 12 is returned to the intake side.
また、エンジン１０には、冷却水通路が設けられ、ここに冷却水を流すことによって冷却される。この冷却水通路は、冷却水配管によってラジエータ１４に接続されており、冷却水は、冷却水配管に設けられた冷却水ポンプ１６によって、エンジン１０内の冷却水通路からラジエータ１４に循環される。ラジエータ１４は、冷却水を空気との熱交換で冷却する。 Further, the engine 10 is provided with a cooling water passage, and is cooled by flowing cooling water therethrough. The cooling water passage is connected to the radiator 14 by cooling water piping, and the cooling water is circulated from the cooling water passage in the engine 10 to the radiator 14 by a cooling water pump 16 provided in the cooling water piping. The radiator 14 cools the cooling water by heat exchange with air.
エンジン１０の冷却水通路とラジエータ１４を接続する冷却する配管には、三方弁１８が設けられ、この三方弁１８の操作によって冷却水がＥＧＲクーラ１２内の冷却水通路に供給できるようになっている。ＥＧＲクーラ１２内の冷却水通路を通過した冷却水は冷却水配管を介し、エンジン１０内の冷却水通路、ラジエータ１４に循環される。 A cooling pipe connecting the cooling water passage of the engine 10 and the radiator 14 is provided with a three-way valve 18. By operating the three-way valve 18, the cooling water can be supplied to the cooling water passage in the EGR cooler 12. Yes. The cooling water that has passed through the cooling water passage in the EGR cooler 12 is circulated to the cooling water passage in the engine 10 and the radiator 14 via the cooling water pipe.
そして、ＥＧＲクーラ１２には、反応部３２が設けられており、ここに媒体タンク２０が媒体バルブ２８を介し接続されている。従って、媒体バルブ２８を開くことによって、媒体タンク２０からの媒体を反応部３２に供給でき、また反応部３２からの媒体を媒体タンク２０に戻すことができる。なお、媒体は例えばアンモニア（ＮＨ３）であり、この場合には媒体タンク２０に活性炭が充填される。 The EGR cooler 12 is provided with a reaction unit 32 to which the medium tank 20 is connected via a medium valve 28. Accordingly, the medium from the medium tank 20 can be supplied to the reaction unit 32 by opening the medium valve 28, and the medium from the reaction unit 32 can be returned to the medium tank 20. The medium is, for example, ammonia (NH 3 ), and in this case, the medium tank 20 is filled with activated carbon.
＜ＥＧＲクーラの構成＞
図２には、ＥＧＲクーラ１２の模式的断面図が示してある。ケーシング３０は、金属製の密閉容器であり、例えば扁平な直方体状の形状を有する。このケーシング３０の内部は反応部３２となっている。ケーシング３０および反応部３２を貫通して２本の冷却水流路３４が設けられている。
<Configuration of EGR cooler>
FIG. 2 is a schematic cross-sectional view of the EGR cooler 12. The casing 30 is a metal sealed container and has, for example, a flat rectangular parallelepiped shape. The inside of the casing 30 serves as a reaction part 32. Two cooling water flow paths 34 are provided through the casing 30 and the reaction section 32.
２つの冷却水流路３４は、エンジン１０内部の冷却水通路とラジエータ１４に循環する冷却水の一部の冷却水が流通されるものであり、基本的に反応部３２の内部に位置し、端部はケーシング３０を貫通して外部に至り、１つの冷却水配管にまとめられる。 The two cooling water flow paths 34 circulate a part of the cooling water circulating in the cooling water passage inside the engine 10 and the radiator 14, and are basically located inside the reaction section 32 and end. The part penetrates the casing 30 and reaches the outside, and is combined into one cooling water pipe.
冷却水流路３４の内側には、これを貫通して外部に至るＥＧＲガス流路３６が配置されている。このＥＧＲガス流路３６には、分岐バルブ２４が設けられており、分岐バルブ２４の操作によりエンジン１０の排ガスの一部がＥＧＲガスとして循環して流通される。 An EGR gas flow path 36 that passes through the cooling water flow path 34 to the outside is disposed inside the cooling water flow path 34. A branch valve 24 is provided in the EGR gas flow path 36, and a part of the exhaust gas of the engine 10 is circulated and circulated as EGR gas by the operation of the branch valve 24.
図においては、ＥＧＲガスの流通方向と、冷却水の流通方向を同一方向としたが、熱交換のためには反対方向（向流）とすることが好適である。なお、ケーシング３０が扁平なので、冷却水流路３４、ＥＧＲガス流路３６も扁平形状にすることが好適である。 In the figure, the flow direction of the EGR gas and the flow direction of the cooling water are the same direction, but it is preferable that the flow direction is opposite (counterflow) for heat exchange. Since the casing 30 is flat, it is preferable that the cooling water flow path 34 and the EGR gas flow path 36 are also flat.
反応部３２内の冷却水流路３４の外壁には化学蓄熱材３８が配置されている。この化学蓄熱材３８としては、媒体としてアンモニアが用いられる場合には、塩化ストロンチウム（ＳｒＣｌ２）や、塩化カルシウム（ＣａＣｌ２）が用いられる。化学蓄熱材３８は、基本的に固体であり、固定金具や接着材で固定すればよいが、メッシュ材で全体を覆って固定するなどしてもよい。 A chemical heat storage material 38 is disposed on the outer wall of the cooling water flow path 34 in the reaction section 32. As the chemical heat storage material 38, strontium chloride (SrCl 2 ) or calcium chloride (CaCl 2 ) is used when ammonia is used as a medium. The chemical heat storage material 38 is basically a solid and may be fixed with a fixing metal fitting or an adhesive, but may be fixed by covering the whole with a mesh material.
ＥＧＲクーラ１２には、その温度を計測する温度計２２が取り付けられている。温度計２２は、ＥＧＲクーラ１２のケーシングの温度を計測するものでよいが、内部の冷却水通路や、冷却水の温度を計測するものとしてもよい。 A thermometer 22 that measures the temperature is attached to the EGR cooler 12. The thermometer 22 may measure the temperature of the casing of the EGR cooler 12, but may measure the temperature of the internal cooling water passage or the cooling water.
温度計２２の計測結果は、制御部２６に供給される。制御部２６は、冷却水ポンプ１６、三方弁１８、分岐バルブ２４、媒体バルブ２８を制御すると共に、システム全体を制御する。 The measurement result of the thermometer 22 is supplied to the control unit 26. The control unit 26 controls the cooling water pump 16, the three-way valve 18, the branch valve 24, and the medium valve 28, and also controls the entire system.
＜媒体の吸着脱離＞
ここで、反応部３２の化学蓄熱材３８への媒体の吸着、脱離について説明する。アンモニアは塩化ストロンチウムや、塩化カルシウムと配位結合して吸着され、その際に発熱する。また、アンモニアは活性炭に物理吸着されこの際にも発熱する。このような２つの反応は可逆的な反応であり、温度が高くなった場合には、アンモニアが脱離して吸熱される。そして、アンモニアに対する吸着、脱離の温度が塩化ストロンチウムや塩化カルシウムと、活性炭とで異なる。例えば、理論的な化学平衡の計算によれば、活性炭の温度が２５°Ｃ、塩化ストロンチウムや塩化カルシウムの温度が５０°Ｃの場合、活性炭からアンモニアが脱離し、塩化ストロンチウムや塩化カルシウムに吸着され、両者の圧力差が０．３ａｔｍとなる。従って、媒体タンク２０が２５°Ｃ程度、塩化ストロンチウム、塩化カルシウムが５０°Ｃ以下の場合には、アンモニアは媒体タンク２０から反応部３２に圧力差で輸送され、反応部３２の化学蓄熱材３８がアンモニアを吸着して発熱する。
<Adsorption / desorption of medium>
Here, the adsorption and desorption of the medium from the chemical heat storage material 38 of the reaction unit 32 will be described. Ammonia is adsorbed by coordination with strontium chloride and calcium chloride and generates heat. In addition, ammonia is physically adsorbed on the activated carbon and also generates heat. These two reactions are reversible reactions, and when temperature rises, ammonia is desorbed and endothermic. The adsorption and desorption temperatures for ammonia differ between strontium chloride and calcium chloride and activated carbon. For example, according to theoretical chemical equilibrium calculation, when the temperature of activated carbon is 25 ° C and the temperature of strontium chloride or calcium chloride is 50 ° C, ammonia is desorbed from the activated carbon and adsorbed by strontium chloride or calcium chloride. The pressure difference between them is 0.3 atm. Therefore, when the medium tank 20 is about 25 ° C., and strontium chloride and calcium chloride are 50 ° C. or less, ammonia is transported from the medium tank 20 to the reaction unit 32 by a pressure difference, and the chemical heat storage material 38 of the reaction unit 32 is used. Adsorbs ammonia and generates heat.
実験によれば、媒体タンク２０が２５°Ｃ程度で、塩化ストロンチウム、塩化カルシウムが７０°Ｃまではアンモニアが塩化ストロンチウム、塩化カルシウムに配位結合して吸着され発熱する。また、塩化ストロンチウム、塩化カルシウムが９０°Ｃであれば、アンモニアは塩化ストロンチウム、塩化カルシウムから脱離し活性炭に物理吸着される。媒体タンク２０を若干加熱することで、アンモニアの脱離を促進し、反応部３２への移動を促進できる。そして、アンモニアの吸着により急速な加熱が行える。 According to the experiment, when the medium tank 20 is about 25 ° C. and strontium chloride and calcium chloride are up to 70 ° C., ammonia is coordinated and adsorbed to strontium chloride and calcium chloride to generate heat. If strontium chloride and calcium chloride are 90 ° C, ammonia is desorbed from strontium chloride and calcium chloride and physically adsorbed on the activated carbon. By slightly heating the medium tank 20, the desorption of ammonia can be promoted and the movement to the reaction unit 32 can be promoted. And rapid heating can be performed by adsorption of ammonia.
また、化学蓄熱材３８として、ゼオライト、媒体として水を採用することもできる。この場合、媒体タンク２０内に液体の水を貯留し、これを蒸発させて反応部３２に導入してゼオライトに吸着させる。ゼオライトが水（水蒸気）を物理吸着することで、発熱する。ゼオライトを高温状態にすることで、ゼオライトから水蒸気を脱離させ、これを媒体タンク２０に導入して液化（相変化）させて水として貯留する。この系では、水を低温で蒸発させる必要があり、系内は減圧状態とされる。 Further, zeolite can be used as the chemical heat storage material 38, and water can be used as the medium. In this case, liquid water is stored in the medium tank 20, evaporated, introduced into the reaction unit 32, and adsorbed on the zeolite. Zeolite generates heat when it physically adsorbs water (water vapor). By bringing the zeolite into a high temperature state, water vapor is desorbed from the zeolite, and this is introduced into the medium tank 20 to be liquefied (phase change) and stored as water. In this system, it is necessary to evaporate water at a low temperature, and the system is in a reduced pressure state.
＜システムの動作＞
図３に基づいて、システムの動作について説明する。まず、エンジン１０が始動したかを判定し（Ｓ１１）、エンジン１０が始動し、Ｓ１１の判定がＹＥＳになった場合に初期設定を行う（Ｓ１２）。初期設定では、媒体バルブ２８、分岐バルブ２４、三方弁１８を閉じ、ＥＧＲクーラ１２への媒体、冷却水、排ガスの流通を停止する。また、始動時はエンジン１０の温度も低いので冷却水ポンプ１６もオフにするとよい。
<System operation>
Based on FIG. 3, the operation of the system will be described. First, it is determined whether the engine 10 has been started (S11). When the engine 10 is started and the determination in S11 is YES, initial setting is performed (S12). In the initial setting, the medium valve 28, the branch valve 24, and the three-way valve 18 are closed, and the flow of the medium, cooling water, and exhaust gas to the EGR cooler 12 is stopped. Moreover, since the temperature of the engine 10 is low at the time of starting, the cooling water pump 16 may be turned off.
初期設定をした場合には、ＥＧＲクーラ１２の温度が第１閾値（例えば、７０°Ｃ）以上かを判定する（Ｓ１３）。Ｓ１３の判定でＮＯの場合には、ＥＧＲクーラ１２の暖機運転を行う（Ｓ１４）。この暖機運転では、媒体バルブ２８を開く。エンジン１０の始動時には、ＥＧＲクーラ１２は第１閾値以下で、Ｓ１３の判定はＮＯの場合が多いと考えられる。また、ＥＧＲクーラ１２と、媒体タンク２０の温度はあまり変わらない場合が多いと考えられ、媒体タンク２０からアンモニアが反応部３２に輸送される。これによって、アンモニアが化学蓄熱材３８に吸着され、発熱し、急速な加熱が行える。すなわち、ケーシング３０、冷却水通路およびその中の冷却水を含むＥＧＲクーラ１２が全体として加熱される。なお、排ガス温度が高ければ、ＥＧＲガスは流通してもよい。 When the initial setting is made, it is determined whether the temperature of the EGR cooler 12 is equal to or higher than a first threshold (for example, 70 ° C.) (S13). If the determination in S13 is NO, the EGR cooler 12 is warmed up (S14). In this warm-up operation, the medium valve 28 is opened. When the engine 10 is started, the EGR cooler 12 is less than or equal to the first threshold value, and it is considered that the determination in S13 is often NO. Further, it is considered that the temperatures of the EGR cooler 12 and the medium tank 20 do not change so much, and ammonia is transported from the medium tank 20 to the reaction unit 32. As a result, ammonia is adsorbed by the chemical heat storage material 38, generates heat, and can be rapidly heated. That is, the EGR cooler 12 including the casing 30, the cooling water passage and the cooling water therein is heated as a whole. If the exhaust gas temperature is high, the EGR gas may be circulated.
この状態で、Ｓ１３に戻り判定を繰り返すことで、温度が第１閾値以上になった場合に、加温運転に入る（Ｓ１５）。この加温運転では、媒体バルブ２８を閉じ、分岐バルブ２４を開いて排ガスをＥＧＲガスとして、ＥＧＲクーラ１２内に流通して、エンジン１０の吸気側に戻す。エンジン１０の排ガスは、その運転が開始されれば、高温となっており、ＥＧＲガスによってＥＧＲクーラ１２がさらに温度上昇する。また、ＥＧＲガスが吸気側に循環することで、エンジン１０の燃費を改善できる。また、必要に応じて、冷却水ポンプ１６の運転を開始し、エンジン１０を冷却する。 In this state, returning to S13 and repeating the determination, when the temperature becomes equal to or higher than the first threshold value, the heating operation is started (S15). In this heating operation, the medium valve 28 is closed, the branch valve 24 is opened, and the exhaust gas is circulated into the EGR cooler 12 as EGR gas and returned to the intake side of the engine 10. The exhaust gas of the engine 10 is at a high temperature when the operation is started, and the temperature of the EGR cooler 12 is further increased by the EGR gas. Further, the fuel efficiency of the engine 10 can be improved by circulating the EGR gas to the intake side. Further, if necessary, the operation of the cooling water pump 16 is started to cool the engine 10.
加温運転をしている状態で、ＥＧＲクーラ１２の温度が目標となる高温に到達したか、すなわち第２閾値（９０°Ｃ）以上になったかを判定する（Ｓ１６）。Ｓ１６の判定でＹＥＳとなった場合には、化学蓄熱材３８の再生処理を行う（Ｓ１７）。この再生処理では、媒体バルブ２８を開く。三方弁１８は、冷却水温度が第２閾値に到達する前の段階（例えば８０°Ｃ）で開いておき、水量調整によってＥＧＲクーラ１２の温度があまり高くならないように制御する。また、冷却水が沸騰しないように、冷却水ポンプ１６を制御する。 It is determined whether the temperature of the EGR cooler 12 has reached the target high temperature, that is, the second threshold value (90 ° C.) or more in the heating operation (S16). If the determination in S16 is YES, the chemical heat storage material 38 is regenerated (S17). In this regeneration process, the medium valve 28 is opened. The three-way valve 18 is opened at a stage (for example, 80 ° C.) before the cooling water temperature reaches the second threshold value, and is controlled so that the temperature of the EGR cooler 12 does not become too high by adjusting the water amount. Further, the cooling water pump 16 is controlled so that the cooling water does not boil.
再生処理の段階では、ＥＧＲクーラ１２の温度が第２閾値以上の高温であり、媒体バルブ２８が開いていれば、媒体（アンモニア）は化学蓄熱材３８（塩化ストロンチウム、塩化カルシウム）から脱離され、圧力差で媒体タンク２０に至り、活性炭に吸着される。 At the stage of the regeneration process, if the temperature of the EGR cooler 12 is a high temperature equal to or higher than the second threshold and the medium valve 28 is open, the medium (ammonia) is desorbed from the chemical heat storage material 38 (strontium chloride, calcium chloride). The pressure difference reaches the medium tank 20 and is adsorbed by the activated carbon.
そして、再生完了かを判定し（Ｓ１８）、ＹＥＳであれば媒体バルブ２８を閉じ（Ｓ１９）、再生処理を終了する。再生完了の判定は、所定時間としてもよいし、反応部３２と媒体タンク２０の圧力差、媒体の流量、媒体タンク２０の温度（所定の温度上昇）などで判定することもできる。すなわち、冷却水量を制御してＥＧＲガスを目標温度まで冷却する。 Then, it is determined whether the reproduction is completed (S18). If YES, the medium valve 28 is closed (S19), and the reproduction process is terminated. The completion of regeneration may be determined for a predetermined time, or may be determined based on the pressure difference between the reaction unit 32 and the medium tank 20, the flow rate of the medium, the temperature of the medium tank 20 (predetermined temperature increase), and the like. That is, the amount of cooling water is controlled to cool the EGR gas to the target temperature.
Ｓ１９で、媒体バルブ２８を閉じた場合には、ＥＧＲガス、冷却水を循環する通常運転に入る。なお、通常運転は、エンジン１０が停止したときに終了する。通常運転では冷却水量、ＥＧＲガス量などを通常通り制御する。 If the medium valve 28 is closed in S19, the normal operation for circulating the EGR gas and the cooling water is started. The normal operation ends when the engine 10 is stopped. In normal operation, the amount of cooling water and the amount of EGR gas are controlled as usual.
＜ハイブリッド車の構成＞
ここで、図４にハイブリッド車の概略構成を示す。駆動源としてエンジン１０の他にモータジェネレータＭＧ１，ＭＧ２を有する。モータジェネレータＭＧ１，ＭＧ２には、バッテリ４０からの直流電力がインバータなどから構成される電力変換器４２−１，４２−２でそれぞれ所定の交流電力に変換されて供給される。エンジン１０、モータジェネレータＭＧ１，ＭＧ２の出力軸は動力伝達機構４４に接続されており、動力伝達機構４４には駆動軸を介し車輪が接続されている。
<Configuration of hybrid vehicle>
Here, FIG. 4 shows a schematic configuration of the hybrid vehicle. In addition to engine 10, motor generators MG1 and MG2 are provided as drive sources. Motor generators MG1 and MG2 are supplied with DC power from battery 40 after being converted into predetermined AC power by power converters 42-1 and 42-2 each including an inverter or the like. Output shafts of engine 10 and motor generators MG1, MG2 are connected to a power transmission mechanism 44, and wheels are connected to power transmission mechanism 44 via a drive shaft.
このようなハイブリッド車において、エンジン１０の駆動力によって、車輪を駆動するとともに、モータジェネレータＭＧ２を発電機として機能させて発電することができる。また、モータジェネレータＭＧ２の出力によっても車輪を駆動でき、モータジェネレータＭＧ２によって車輪を回生制動することもできる。モータジェネレータＭＧ１の回生電力、モータジェネレータＭＧ２の発電電力は、電力変換器４２-１，４２-１を介しバッテリ４０に充電される。 In such a hybrid vehicle, the wheels can be driven by the driving force of the engine 10, and the motor generator MG2 can function as a generator to generate electric power. The wheels can also be driven by the output of motor generator MG2, and the wheels can be regeneratively braked by motor generator MG2. The regenerative power of motor generator MG1 and the generated power of motor generator MG2 are charged in battery 40 via power converters 42-1 and 42-1.
このようなハイブリッド車では、エンジン１０を間欠的に動作して運転する。すなわち、高速走行時や、発電時においてエンジン１０を運転するが、常時運転はしていない。このため、冷間時に始動される確率が高い。そして、ＥＧＲクーラ１２を暖機するために必要な化学蓄熱材３８の蓄熱量と、エンジン運転期間にＥＧＲクーラ１２を流通するＥＧＲガスの冷却水量とのバランスがガソリン、ディーゼル車に比べてマッチする。そこで、本システムはハイブリッド車に好適である。 In such a hybrid vehicle, the engine 10 is operated intermittently. That is, the engine 10 is operated during high speed traveling or power generation, but is not always operated. For this reason, there is a high probability of being started when it is cold. The balance between the heat storage amount of the chemical heat storage material 38 required for warming up the EGR cooler 12 and the cooling water amount of the EGR gas flowing through the EGR cooler 12 during the engine operation period matches that of gasoline and diesel vehicles. . Therefore, this system is suitable for a hybrid vehicle.
＜実施形態の効果＞
本実施形態によれば、化学蓄熱材３８の発熱によって急速な温度上昇ができ、ＥＧＲを早期に導入できる。すなわち、化学蓄熱材３８による化学的蓄熱により、ＥＧＲクーラ１２、その内部の冷却水（冷却水循環なし）を目標温度まで昇温させるため、発熱量が少なく、加えて化学的蓄熱は単位体積当たりの熱出力が大きいため、短時間で昇温が可能となる。
<Effect of embodiment>
According to this embodiment, the temperature can be rapidly increased by the heat generated by the chemical heat storage material 38, and EGR can be introduced at an early stage. That is, the EGR cooler 12 and its internal cooling water (without cooling water circulation) are heated to the target temperature by chemical heat storage by the chemical heat storage material 38, so that the calorific value is small, and in addition, the chemical heat storage is per unit volume. Since the heat output is large, the temperature can be raised in a short time.
ＥＧＲガスの冷却によって得られる熱によって化学蓄熱材３８の再生が可能となるため、媒体バルブ２８の開閉によってＥＧＲクーラ１２の暖機と、化学蓄熱材３８の再生が行える。特に、高温のＥＧＲガスを化学蓄熱材３８の再生に利用する際、化学蓄熱材３８と結合した媒体の脱離に伴う吸熱反応により、ＥＧＲガスを冷却できる。 Since the chemical heat storage material 38 can be regenerated by the heat obtained by cooling the EGR gas, the EGR cooler 12 can be warmed up and the chemical heat storage material 38 can be regenerated by opening and closing the medium valve 28. In particular, when high-temperature EGR gas is used for regeneration of the chemical heat storage material 38, the EGR gas can be cooled by an endothermic reaction accompanying the desorption of the medium combined with the chemical heat storage material 38.
再生の際に、冷却水によりＥＧＲクーラ１２の温度調整を行っているため、高温のＥＧＲガスによるアンモニアの分解、化学蓄熱材３８の融解による性能劣化などを回避することができる。特に、ＥＧＲガスと、化学蓄熱材３８との間に冷却水の層が存在し、その冷却水の流量調整機能を有することにより、化学蓄熱材３８が高温にさらされる危険を回避することができる。 During regeneration, the temperature of the EGR cooler 12 is adjusted with cooling water, so that it is possible to avoid degradation of ammonia due to high-temperature EGR gas, performance deterioration due to melting of the chemical heat storage material 38, and the like. In particular, there is a cooling water layer between the EGR gas and the chemical heat storage material 38, and the risk of the chemical heat storage material 38 being exposed to a high temperature can be avoided by having a function of adjusting the flow rate of the cooling water. .
１０ エンジン、１２ ＥＧＲクーラ、１４ ラジエータ、１６ 冷却水ポンプ、１８ 三方弁、２０ 媒体タンク、２２ 温度計、２４ 分岐バルブ、２６ 制御部、２８ 媒体バルブ、３０ ケーシング、３２ 反応部、３４ 冷却水流路、３６ ＥＧＲガス流路、３８ 化学蓄熱材、４０ バッテリ、４２−１，４２−２ 電力変換器、４４ 動力伝達機構。
10 Engine, 12 EGR cooler, 14 Radiator, 16 Cooling water pump, 18 Three-way valve, 20 Medium tank, 22 Thermometer, 24 Branch valve, 26 Control section, 28 Medium valve, 30 Casing, 32 Reaction section, 34 Cooling water flow path , 36 EGR gas flow path, 38 chemical heat storage material, 40 battery, 42-1, 42-2 power converter, 44 power transmission mechanism.
Claims (3)
ＥＧＲクーラは、
エンジン冷却水を流通する冷却水流路と、
ＥＧＲガスを流通するＥＧＲガス流路と、
媒体を吸着することによって発熱し、媒体の脱離によって吸熱する化学蓄熱材を充填した反応部と、
を含み、
ＥＧＲクーラが低温の場合に、反応部へ媒体を導入することによって化学蓄熱材に媒体を吸着することで発熱してＥＧＲクーラを加温し、
ＥＧＲクーラが目標となる高温に到達した後に、ＥＧＲガスからの熱によって化学蓄熱材を加熱することで化学蓄熱材から媒体を脱離する、
排ガス循環システム。 An exhaust gas circulation system including an EGR cooler that cools EGR gas that is a part of engine exhaust gas and returns it to the intake side of the engine,
EGR cooler
A cooling water flow path for circulating engine cooling water;
An EGR gas flow path for circulating EGR gas;
A reaction part filled with a chemical heat storage material that generates heat by adsorbing the medium and absorbs heat by desorption of the medium;
Including
When the EGR cooler is at a low temperature, heat is generated by adsorbing the medium to the chemical heat storage material by introducing the medium into the reaction section, and the EGR cooler is heated.
After the EGR cooler reaches the target high temperature, the medium is desorbed from the chemical heat storage material by heating the chemical heat storage material with heat from the EGR gas.
Exhaust gas circulation system.
ＥＧＲクーラは、ＥＧＲガス流路と反応部との間に冷却水流路が存在する、
排ガス循環システム。 In the exhaust gas circulation system according to claim 1,
The EGR cooler has a cooling water channel between the EGR gas channel and the reaction part.
Exhaust gas circulation system.
化学蓄熱材として、ＣａＣｌ２またはＳｒＣｌ２を用い、媒体としてＮＨ３を用いる、
排ガス循環システム。
The exhaust gas circulation system according to claim 1 or 2,
As a chemical heat storage material, CaCl 2 or SrCl 2 is used, and NH 3 is used as a medium.
Exhaust gas circulation system.
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