JP2017114625A - Elevator including ventilation holes - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、換気口、より具体的には非常用換気口をかごに設けたエレベーターに関するものである。 The present invention relates to an elevator provided with a ventilation opening, more specifically, an emergency ventilation opening in a car.
近年、建物の高層化に伴い、分速数百メートルの速さでかごを昇降させる高速エレベーターが種々提案されている。この種のエレベーターでは、昇降時の急激な気圧変化により乗客に違和感を与えることがないように、かご内を吸排気するブロワーの如き気圧調整装置によってかご内の気圧調整を行なっている。 In recent years, various types of high-speed elevators that raise and lower a car at a speed of several hundred meters per minute have been proposed as the number of buildings rises. In this type of elevator, the atmospheric pressure in the car is adjusted by an air pressure adjusting device such as a blower that sucks and exhausts the inside of the car so as not to give the passenger a sense of incongruity due to a sudden change in air pressure during ascent and descent.
かご内の気圧を最適な状態に制御するためには、気密性の高い構造を有するかごを使用する必要がある。一方で、気密性を高めると、停電等によって給電が停止して気圧調整装置の稼働が停止したときに、かご内が酸欠となる虞がある。そこで、エレベーターでは、かごに非常用換気口(以下単に「換気口」と称する)を設けることが規格として定められている。この換気口は、通常時は蓋のような開閉部材により閉塞されている。そして、停電等によりエレベーターへの給電が停止すると、開閉部材を開く制御が行なわれる。 In order to control the atmospheric pressure in the car to an optimum state, it is necessary to use a car having a highly airtight structure. On the other hand, when the airtightness is increased, there is a possibility that the inside of the car may be deficient when the power supply is stopped due to a power failure or the like and the operation of the atmospheric pressure adjusting device is stopped. Therefore, in an elevator, it is defined as a standard that an emergency ventilation port (hereinafter simply referred to as “ventilation port”) is provided in a car. The ventilation port is normally closed by an opening / closing member such as a lid. Then, when power supply to the elevator is stopped due to a power failure or the like, control to open the opening / closing member is performed.
たとえば、特許文献1では、かごの側面パネルに換気口を設けた構成を開示している。 For example, in patent document 1, the structure which provided the ventilation port in the side panel of the cage | basket | car is disclosed.
しかしながら、特許文献1のように、かごの側面パネルに換気口を形成すると意匠性が低下してしまう。 However, as in Patent Document 1, if the ventilation port is formed in the side panel of the car, the design is deteriorated.
本発明の目的は、かごの意匠性を低下させることなく非常用換気口を形成することのできるエレベーターを提供することである。 The objective of this invention is providing the elevator which can form an emergency ventilation port, without reducing the designability of a cage | basket | car.
上記課題を解決するために、本発明のエレベーターは、
ドアの形成された正面パネルの側方及び後方に側面パネルが配備され、前記正面パネル及び前記側面パネルの上方をシーリングプレート、下方をプラットフォームで塞いだかごに換気口を設けたエレベーターであって、
前記側面パネルと前記シーリングプレートとの間には、前記換気口の形成された上ベース部材が配置され、
前記シーリングプレートには、前記換気口よりも低い位置まで前記かご内を照明するカーライトボックスが吊下支持され、
前記上ベース部材と前記カーライトボックスとの間には、前記換気口からの換気を許容する隙間が形成されている。
In order to solve the above problems, the elevator of the present invention is
A side panel is provided on the side and rear of the front panel on which the door is formed, an elevator provided with a ventilation plate in a cage closed with a ceiling plate and a platform below the front panel and the side panel,
Between the side panel and the sealing plate, an upper base member in which the ventilation port is formed is disposed,
A car light box that illuminates the car to a position lower than the ventilation port is suspended and supported on the ceiling plate,
A gap that allows ventilation from the ventilation port is formed between the upper base member and the car light box.
また、上記課題を解決するために、本発明のエレベーターは、
ドアの形成された正面パネルの側方及び後方に側面パネルが配備され、前記正面パネル及び前記側面パネルの上方をシーリングプレート、下方をプラットフォームで塞いだかごに換気口を設けたエレベーターであって、
前記側面パネルと前記プラットフォームとの間には、前記換気口の形成された下ベース部材が配置され、
前記下ベース部材の前記かご内側には、前記換気口からの換気を許容する隙間を存してキックプレートが配置されている。
Moreover, in order to solve the said subject, the elevator of this invention is
A side panel is provided on the side and rear of the front panel on which the door is formed, an elevator provided with a ventilation plate in a cage closed with a ceiling plate and a platform below the front panel and the side panel,
Between the side panel and the platform, a lower base member in which the ventilation port is formed is disposed,
A kick plate is disposed on the inner side of the lower base member with a gap allowing ventilation from the ventilation port.
前記下ベース部材は、前記側面パネルよりも前記かご外側に凹んだ位置に形成され、前記キックプレートは、前記側面パネルと略面一とすることが望ましい。 It is desirable that the lower base member is formed at a position recessed outside the car from the side panel, and the kick plate is substantially flush with the side panel.
前記ベース部材には、前記換気口を開閉する開閉部材を具える開閉装置を配置することができる。 The base member may be provided with an opening / closing device having an opening / closing member for opening / closing the ventilation port.
前記ベース部材は、断面略コ字状で周面外向きに開口しており、
前記換気口は、前記ベース部材の垂直部分に開設され、
前記開閉装置は、前記ベース部材のコ字状スペースに配置することができる。
The base member has a substantially U-shaped cross section and opens outward in the circumferential surface,
The ventilation opening is established in a vertical portion of the base member,
The opening / closing device may be disposed in a U-shaped space of the base member.
本発明によれば、換気口を側面パネルとシーリングプレートを繋ぐ上ベース部材、側面パネルとプラットフォームを繋ぐ下ベース部材に形成している。上ベース部材に形成された換気口は、シーリングプレートに吊下支持されたカーライトボックスによって視認し難いように隠されており、下ベース部材に形成された換気口は、キックプレートによって視認し難いように隠されているから、換気口を形成することによるかごの意匠性の低下を防ぐことができる。 According to the present invention, the ventilation port is formed in the upper base member that connects the side panel and the sealing plate, and the lower base member that connects the side panel and the platform. The ventilation hole formed in the upper base member is hidden so that it is difficult to see by the car light box suspended from the ceiling plate, and the ventilation hole formed in the lower base member is difficult to see by the kick plate. Therefore, it is possible to prevent the design of the car from being lowered due to the formation of the ventilation opening.
以下、図面を参照しながら本発明の実施の形態について説明する。
<第1実施形態>
図1は、本発明の第1実施形態であるエレベーターのかご10の概略構成を示す斜視図、図2は、図1を線II−IIに沿って断面した端面図である。図1では、かご10を背面上方(乗客が乗降するドア15とは逆側)から見ている。かご10は、エレベーターシャフト内を昇降可能に配置される。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
<First Embodiment>
FIG. 1 is a perspective view showing a schematic configuration of an
図1に示すように、かご10は、ドア15を具える正面パネル11の側方及び後方に側面パネル12が配備され、これらパネル11,12の上下をシーリングプレート13(天井板)及びプラットフォーム14(床板)で塞いで乗客の搭乗する空間が形成されている。シーリングプレート13には、気圧制御装置であるブロワー18が設けられており、かご10の内部の空気を給排気して、かご10の気圧を制御している。
As shown in FIG. 1, a
図1及び図2に示すように、側面パネル12とシーリングプレート13の間には、これらを跨ぐように上ベース部材16aが設けられている。また、側面パネル12とプラットフォーム14の間には、これらを跨ぐように下ベース部材16bが設けられている。上ベース部材16a及び下ベース部材16b(適宜これらを「ベース部材16」と総称する)には、図1乃至図3に示すように、シーリングプレート13又はプラットフォーム14に沿って複数の換気口Aが開設されている。本実施形態では、換気口Aは、各ベース部材16に3つずつ形成しており、その夫々に換気口Aを開閉する開閉機構20(図1には示さず)を配備している。
As shown in FIGS. 1 and 2, an
かご10のシーリングプレート13には、室内を照明するためのカーライトボックス40が、シーリングプレート13に金具等の懸架部材41によって吊下支持されている。カーライトボックス40は、上ベース部材16aに形成された換気口Aからの換気を許容すべく、上ベース部材16aから所定の間隔、たとえば20mm程度離間して配置される。
A
上ベース部材16aから所定の間隔を存してカーライトボックス40をシーリングプレート13に吊下支持することで、換気口Aは乗客から容易に視認することはできないから、換気口Aを設けたことによるかご10内の意匠性の低下を防止することができる。
The ventilation port A cannot be easily seen by the passenger by suspending and supporting the
下ベース部材16bのかご10内側には、化粧パネルとなるキックプレート19が配置されている。キックプレート19は、換気口Aからの換気を許容すべく、下ベース部材16bから所定の間隔、たとえば、20mm程度離間して配置され、さらに、側面パネル12及び/又はプラットフォーム14との間にも、換気口Aを通じた換気を許容するための隙間が形成されている。なお、キックプレート19は、金具等によって側面パネル12、プラットフォーム14及び/又は下ベース部材16bに取り付けることができる。
A
上記のようにキックプレート19を配置することで、換気口Aは乗客から容易に視認することはできないから、換気口Aを設けたことによるかご10内の意匠性の低下を防止することができる。
By disposing the
望ましくは、下ベース部材16bは、側面パネル12よりもかご10の外側に凹んだ位置に配置し、キックプレート16が、側面パネル12と略面一となるようにすることで、かご10内の意匠性の低下を防止することができる。
Desirably, the
換気口Aは、矩形、たとえば横長の長方形状とすることができる。換気口Aは、総開口面積が欧州規格(EN81)やASME規格におけるエレベーターに関する基準を満たすために、床面積の3.5%とすることができる。 The ventilation opening A can be rectangular, for example, a horizontally long rectangular shape. Ventilation opening A can be 3.5% of the floor area in order that the total opening area meets the standards for elevators in European standards (EN81) and ASME standards.
図3乃至図6に示すように、ベース部材16は、断面略コ字状で周面外向きに開口しており、換気口Aは、ベース部材16の垂直部分に開設されている。なお、図3及び図5では、ベース部材16を一部は省略している。ベース部材16は、コ字状のスペースに所定間隔で取付プレート17が設けられており、開閉機構20は、ベース部材16のコ字状スペースに配置されると共に、取付プレート17にネジ止め等により固定されている。
As shown in FIGS. 3 to 6, the
開閉機構20は、開閉装置2の可動部分を構成する。開閉機構20は、図3乃至図6に示すように、換気口Aを開放、閉塞する蓋板となる開閉部材23と、開閉部材23を水平方向にスライドさせる自己保持型ソレノイド21,21を具える。図示の実施形態では、1つの開閉部材23に対して2つの自己保持型ソレノイド21,21を配置している。
The opening /
自己保持型ソレノイド21は、夫々ケース28(図4、図6では省略)に収容され、左右両端が上向きに屈曲したベースプレート27に固定される。ベースプレート27は、上向き屈曲部分を図3に示す取付プレート17にネジ止め29,29等することでベース部材16に固定される。
The self-holding
開閉部材23は、換気口Aよりもやや大きくなるように形成された板状部材とすることができる。本実施形態では、開閉部材23は、換気口Aを外側から塞ぐ構成であって、すなわち、図3等におけるX方向が換気口Aを閉塞する方向(以下適宜「前進」又は「前進方向」と称する)、Y方向が換気口Aを開放する方向(以下適宜「後退」又は「後退方向」と称する)に移動可能となっている。
The opening / closing
開閉部材23には、図4や図6に示すように、換気口Aへの密閉性を高めるために、換気口Aの周縁を構成するベース部材16との突き合わせ面に気密材24を装着している。気密材24は、スポンジやゴム等の部材により構成することができる。
As shown in FIGS. 4 and 6, the opening / closing
また、図3及び図5に示すように、開閉部材23の開閉動作をスムーズに行なうために、開閉部材23には、先端にローラ26が装着されたローラブラケット25が取り付けられている。ローラ26は、ベース部材16に設けられた図示省略するガイド上を転動し、開閉部材23が垂直状態を維持したままで平行にスライドすることを可能とする。
As shown in FIGS. 3 and 5, in order to smoothly open and close the opening / closing
図4は、図3の線IV−IVに沿う要部断面図である。自己保持型ソレノイド21は夫々、中空円筒状の磁気ヨーク214の内部に環状に2つの電磁コイル211,212と環状の永久磁石213を併設している。より詳細には、第1の電磁コイル211と第2の電磁コイル212の間に永久磁石213が配置された構成である。
FIG. 4 is a cross-sectional view of a principal part taken along line IV-IV in FIG. Each of the self-holding
そして、電磁コイル211,212と永久磁石213によって形成される中空の筒状空間にプランジャー215(可動鉄心)がスライド可能に配置されている。プランジャー215は、図4に示すように先端にシャフト216が連繋されており、シャフト216は開閉部材23に接続されている。
A plunger 215 (movable iron core) is slidably disposed in a hollow cylindrical space formed by the
上記構成の自己保持型ソレノイド21を含む開閉機構20は、後述する制御機構3に電気的に接続されて開閉装置2を構成し、制御機構3により制御される。
The opening /
たとえば、第1の電磁コイル211に通電を行なうことにより、プランジャー215が図4に示すようにX方向に前進して、図3及び図4に示すように開閉部材23が換気口Aを閉塞する第1の位置に移動する。そして、第1の電磁コイル211の通電を遮断した状態においても、永久磁石、プランジャー215及び磁気ヨーク214により磁気回路が形成され、その磁力により、プランジャー215は第1の位置で保持される。
For example, when the first
一方、第2の電磁コイル212に通電を行なうと、プランジャー215はY方向に後退して、図5及び図6に示すように開閉部材23が換気口Aを開放する第2の位置に移動する。そして、第2の電磁コイル212の通電を遮断した状態においても、永久磁石213、プランジャー215及び磁気ヨーク214により磁気回路が形成され、その磁力により、プランジャー215は第2の位置で保持される。
On the other hand, when the second
図7は、開閉装置2のブロック図である。図7に示すように、開閉装置2は、開閉機構20と制御機構3を具える。図7では、各換気口Aに配置される開閉機構20の複数をまとめて1の制御機構3によって制御する構成とすることができる。図示では、上側のベース部材16に形成された換気口Aの開閉機構20を1の制御機構3によって制御し、下側のベース部材16に形成された換気口Aの開閉機構20を1の制御機構3によって制御するようにしている。
FIG. 7 is a block diagram of the opening /
図8は、電磁コイル211,212及び制御機構3の電気的構成を示す回路図の一実施形態を示している。図8では、制御機構3が制御する複数の自己保持型ソレノイド21のうち、一対の第1の電磁コイル211と第2の電磁コイル212のみを示し、残りの電磁コイル211,212は図示を省略しているが、残りの第1の電磁コイル211は、図示の第1の電磁コイル211と並列、残りの第2の電磁コイル212は図示の第2の電磁コイル212と並列に接続される。
FIG. 8 shows an embodiment of a circuit diagram showing the electrical configuration of the
制御機構3は、制御回路30を含んでいる。図8に示すように、制御回路30は、高電位側電源端子PVDDと、低電位側電源端子PVSSと、電磁リレー310と、タイマリレー320と、抵抗33と、ダイオード34と、ダイオード35と、蓄電手段となるキャパシタ36と、を有する。電磁リレー31は、常開(メイク)接点310と、常閉(ブレイク)接点311と、リレーコイル312とを有する。タイマリレー32は、常閉接点320及びリレーコイル321を有する。タイマリレー32の遅延時間(リレーコイル321に電流が流れてから常閉接点320が開くまでの時間)は、0.5秒に設定されている。
The
本実施形態では、停電等が発生していない通常時には、高電位側電源端子PVDDと低電位側電源端子PVSSの間には24Vの直流電圧が印加される。図8に示すように、制御回路30の高電位側電源端子PVDDと低電位側電源端子PVSSの間には、常開接点310、常閉接点320及び第1の電磁コイル211が直列に介挿されている。常開接点310の高電位側の端子N1と低電位側電源端子PVSSの間には、リレーコイル312が介挿されている。また、常開接点310の他方の端子N2と低電位側電源端子PVSSの間には、リレーコイル321が介挿されている。
In this embodiment, 24 V DC voltage is applied between the high-potential-side power supply terminal PVDD and the low-potential-side power supply terminal PVSS at the normal time when no power failure occurs. As shown in FIG. 8, a normally
常開接点310の端子N2には、ダイオード35のアノードが接続され、ダイオード35のカソードと低電位側電源端子PVSSの間には、抵抗33及びキャパシタ36が直列に介挿されている。抵抗33にはダイオード34が逆並列接続されており、ダイオード34のカソード及びダイオード35のカソードの共通接続点N3と低電位側電源端子PVSSの間には、常閉接点311と第2の電磁コイル212が直列に介挿されている。
The anode N of the
以下、図9を参照し、制御回路30が実行する開閉機構20の制御の詳細について説明する。図9は、制御回路30の各部に流れる電流を示す図である。図9(a)では、給電開始直後における制御回路30の各部に流れる電流の経路を太線で示している。高電位側電源端子PVDDと低電位側電源端子PVSSの間に直流電圧24Vが印加されると、電磁リレー31のリレーコイル312に電流が流れる。このため、電磁リレー310の常開接点310が閉じ、常閉接点311が開く。これにより、常開接点310を介して、ダイオード35、常閉接点320及びリレーコイル321に電流が流れる。
Hereinafter, the details of the control of the opening /
常閉接点311が開いているため、ダイオード35に流れた電流は、抵抗33を介してキャパシタ36に流れる。これにより、キャパシタ36が充電される。なお、ダイオード34には、逆バイアスがかかっているため、電流は流れない。
Since the normally
常閉接点320に流れた電流は、第1の電磁コイル211に流れる。このため、第1の電磁コイル211による吸引により、プランジャー215がX方向に前進する。この結果、シャフト216が開閉部材23を押し出して、図3及び図4に示すように換気口Aに当接する第1の位置まで前進する。そして、換気口Aは開閉部材23により閉塞され、かご10の内部は気密に維持される。
The current that flows to the normally
リレーコイル321に電流が流れてから所定時間、たとえば0.5秒経過すると、常閉接点320が開き、図9(b)に示すように、第1の電磁コイルへの電流の流入が停止する。第1の電磁コイル211への電流の流入が停止しても、永久磁石213、プランジャー215及び磁気ヨーク214により磁気回路が形成されるから、その磁力により、プランジャー215は第1の位置で保持され、換気口Aは開閉部材23によって閉じた状態で維持される。
When a predetermined time, for example, 0.5 seconds elapses after the current flows through the
キャパシタ36の充電が完了すると、図9(c)に示すように、ダイオード35の後段の経路に電流が流れなくなり、キャパシタ36への電流の流入が停止する。
When the charging of the
このように、本実施形態によれば、第1の電磁コイル211に所定時間電流を流すことにより、プランジャー215は第1の位置に移動して、換気口Aを開閉部材23で閉じることができる。また、給電開始から所定時間経過後は、第1の電磁コイル211に常時電流を流さなくても、形成される磁気回路によってプランジャー215は第1の位置で保持されるから、開閉部材23による換気口Aの閉塞を維持することができる。従って、少ない消費電力で換気口Aを閉じ、且つ、その状態を維持することができる。
As described above, according to the present embodiment, when a current is passed through the first
停電等により制御回路30への給電が停止すると、リレーコイル312への電流の流入が停止するため、常開接点310が開き、常閉接点311が閉じる。また、リレーコイル321への電流の流入も停止するため、常閉接点320は閉じる。常閉接点311が閉じているため、図9(d)にて太線で示す電流経路が形成され、キャパシタ36が放電を開始する。なお、ダイオード35には、逆バイアスがかかっているため、ダイオード35に電流は流れない。
When power supply to the
その結果、第2の電磁コイル212に電流が流れ、第2の電磁コイル212による吸引により、プランジャー215がY方向に後退する。プランジャー215の後退により、シャフト216が開閉部材23を引っ張って、図5及び図6に示すように換気口Aが開く第2の位置まで後退する。そして、換気口Aが開くことで、かご10の気密状態が解除され、かご10内は、上ベース部材16aに形成された換気口A、下ベース部材16bに形成された換気口Aを通じて外部と換気可能に連通される。
As a result, a current flows through the second
なお、キャパシタ36の放電が完了すると、第2の電磁コイル212に電流が流れなくなるが、永久磁石213、プランジャー215及び磁気ヨーク214により磁気回路が形成されるから、その磁力により、プランジャー215は第2の位置で保持され、換気口Aは開いた状態で維持される。
When the discharge of the
このように、本実施形態によれば、キャパシタ36の充電電力を放電させることで、第2の電磁コイル212に所定時間電流が流れて、プランジャー215は第2の位置に移動する。その結果、開閉部材23は換気口Aを開く。また、放電完了後は第2の電磁コイル212に常時電流を流さなくても、形成される磁気回路によってプランジャー215は第2の位置で保持されるから、開閉部材23による換気口Aの開放を維持することができる。従って、少ない消費電力で換気口Aを開き、且つ、その状態を維持することができる。
Thus, according to this embodiment, by discharging the charging power of the
その後、停電が終了し、直流電圧24Vの制御回路30への給電が再開すると、第1の電磁コイル211に電流が流れ、再び開閉部材23により換気口Aが閉塞されるから(図9(a))、以後かご10の内部の気密性も維持される(図9(b)及び図9(c))。
Thereafter, when the power failure is completed and the power supply to the
以上のように、本発明によれば、第1の電磁コイル211及び第2の電磁コイル212に常時電流を流すことなく、開閉部材23による換気口Aの閉塞又は開放を維持することができるため、エレベーター全体の消費電力が抑えられるとともに、上記各電磁コイル211,212が過度に発熱することもない。従って、エレベーターのかご10に設けられた換気口Aの自動開閉を少ない消費電力で実現することが可能となる。また、これら動作には保守員等の操作も不要である。
As described above, according to the present invention, it is possible to maintain the closing or opening of the ventilation opening A by the opening / closing
<第2実施形態>
上記実施形態では、1の開閉部材23を2の自己保持型ソレノイド21,21によって動作させる構成としているが、図10に示すように、1の開閉部材23に対して1の自己保持型ソレノイド21を配置する構成としても構わない。この場合、換気口A及び開閉部材23は、第1実施形態よりも小さく形成して、個々の自己保持型ソレノイド21の負荷を小さくすることが好適である。なお、換気口Aを小さくした分、換気口Aの数を第1実施形態よりも増やせばよい。
Second Embodiment
In the above embodiment, one opening / closing
上記説明は、本発明を説明するためのものであって、特許請求の範囲に記載の発明を限定し、或いは範囲を限縮するように解すべきではない。また、本発明の各部構成は、上記実施例に限らず、特許請求の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能であることは勿論である。 The above description is for explaining the present invention, and should not be construed as limiting the invention described in the claims or limiting the scope thereof. Further, the configuration of each part of the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications can be made within the technical scope described in the claims.
たとえば、開閉機構20は、上記実施形態の構成の自己保持型ソレノイド21に限定されず、1つの電磁コイルとコイルバネ等によるプッシュ型ソレノイドを採用することもできる。また、開閉機構20は、開閉部材23が換気口Aを開閉できる構成であれば、ソレノイド作動によるものに限定されない。
For example, the opening /
また、上記実施形態では、開閉機構20は、シャフト216を押し出すことで開閉部材23が換気口Aを閉塞し、シャフト216を引き戻すことで開閉部材23が換気口Aを開放しているが、開閉部材23は、シャフト216側に換気口Aが位置するように配置し、シャフト216を引き戻すことで開閉部材23が換気口Aを閉塞し、シャフト216を押し出すことで開閉部材23が換気口Aを開放するようにしても構わない。
In the above embodiment, the opening /
さらに、換気口Aをベース部材16に形成する場合であっても、ベース部材16を周面内向きに開口するよう配置し、内側に開閉機構20を取り付けても構わない。
Furthermore, even when the ventilation opening A is formed in the
1 かご
12 側面パネル
13 シーリングプレート
14 プラットフォーム
19 キックプレート
16 ベース部材
16a 上ベース部材
16b 下ベース部材
2 開閉装置
40 カーライトボックス
A 換気口
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (6)
前記側面パネルと前記シーリングプレートとの間には、前記換気口の形成された上ベース部材が配置され、
前記シーリングプレートには、前記換気口よりも低い位置まで前記かご内を照明するカーライトボックスが吊下支持され、
前記上ベース部材と前記カーライトボックスとの間には、前記換気口からの換気を許容する隙間が形成されている、
換気口を設けたエレベーター。 A side panel is provided on the side and rear of the front panel on which the door is formed, an elevator provided with a ventilation plate in a cage closed with a ceiling plate and a platform below the front panel and the side panel,
Between the side panel and the sealing plate, an upper base member in which the ventilation port is formed is disposed,
A car light box that illuminates the car to a position lower than the ventilation port is suspended and supported on the ceiling plate,
Between the upper base member and the car light box, a gap that allows ventilation from the ventilation opening is formed,
Elevator with ventilation opening.
前記側面パネルと前記プラットフォームとの間には、前記換気口の形成された下ベース部材が配置され、
前記下ベース部材の前記かご内側には、前記換気口からの換気を許容する隙間を存してキックプレートが配置されている、
換気口を設けたエレベーター。 A side panel is provided on the side and rear of the front panel on which the door is formed, an elevator provided with a ventilation plate in a cage closed with a ceiling plate and a platform below the front panel and the side panel,
Between the side panel and the platform, a lower base member in which the ventilation port is formed is disposed,
A kick plate is disposed inside the car of the lower base member with a gap allowing ventilation from the ventilation port,
Elevator with ventilation opening.
請求項2に記載の換気口を設けたエレベーター。 The lower base member is formed at a position recessed outside the car than the side panel, and the kick plate is substantially flush with the side panel.
An elevator provided with the ventilation opening according to claim 2.
前記シーリングプレートには、前記換気口よりも低い位置まで前記かご内を照明するカーライトボックスが吊下支持され、
前記上ベース部材と前記カーライトボックスとの間には、前記換気口からの換気を許容する隙間が形成されている、
請求項2又は請求項3に記載の換気口を設けたエレベーター。 Between the side panel and the sealing plate, an upper base member in which the ventilation port is formed is disposed,
A car light box that illuminates the car to a position lower than the ventilation port is suspended and supported on the ceiling plate,
Between the upper base member and the car light box, a gap that allows ventilation from the ventilation opening is formed,
The elevator which provided the ventilation port of Claim 2 or Claim 3.
請求項1乃至請求項4の何れかに記載の換気口を設けたエレベーター。 An opening / closing device having an opening / closing member for opening / closing the ventilation port is disposed on the base member.
An elevator provided with the ventilation opening according to any one of claims 1 to 4.
前記換気口は、前記ベース部材の垂直部分に開設され、
前記開閉装置は、前記ベース部材のコ字状スペースに配置される、
請求項5に記載の換気口を設けたエレベーター。 The base member has a substantially U-shaped cross section and opens outward in the circumferential surface,
The ventilation opening is established in a vertical portion of the base member,
The opening / closing device is disposed in a U-shaped space of the base member.
An elevator provided with the ventilation opening according to claim 5.
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