JP2017106896A - 航空機燃料タンクのための密封剤試験 - Google Patents

航空機燃料タンクのための密封剤試験 Download PDF

Info

Publication number
JP2017106896A
JP2017106896A JP2016184234A JP2016184234A JP2017106896A JP 2017106896 A JP2017106896 A JP 2017106896A JP 2016184234 A JP2016184234 A JP 2016184234A JP 2016184234 A JP2016184234 A JP 2016184234A JP 2017106896 A JP2017106896 A JP 2017106896A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
sealant
wire
sample
aircraft
test fixture
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2016184234A
Other languages
English (en)
Other versions
JP6778563B2 (ja
Inventor
ウィリアム ジェー． スウィート，
J Sweet William
ウィリアム ジェー． スウィート，
ケヴィン アール． ホーセン，
R Housen Kevin
ケヴィン アール． ホーセン，
ジェイソン スコット ダマソ，
Scott Damazo Jason
ジェイソン スコット ダマソ，
アーサー シー． デイ，
C Day Arthur
アーサー シー． デイ，
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Boeing Co
Original Assignee
Boeing Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Boeing Co filed Critical Boeing Co
Publication of JP2017106896A publication Critical patent/JP2017106896A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP6778563B2 publication Critical patent/JP6778563B2/ja
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B64F5/00—Designing, manufacturing, assembling, cleaning, maintaining or repairing aircraft, not otherwise provided for; Handling, transporting, testing or inspecting aircraft components, not otherwise provided for
    • B64F5/60—Testing or inspecting aircraft components or systems
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N3/00—Investigating strength properties of solid materials by application of mechanical stress
    • G01N3/30—Investigating strength properties of solid materials by application of mechanical stress by applying a single impulsive force, e.g. by falling weight
    • G01N3/313—Investigating strength properties of solid materials by application of mechanical stress by applying a single impulsive force, e.g. by falling weight generated by explosives
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N3/00—Investigating strength properties of solid materials by application of mechanical stress
    • G01N3/02—Details
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C33/00—Moulds or cores; Details thereof or accessories therefor
    • B29C33/12—Moulds or cores; Details thereof or accessories therefor with incorporated means for positioning inserts, e.g. labels
    • B29C33/123—Moulds or cores; Details thereof or accessories therefor with incorporated means for positioning inserts, e.g. labels for centering the inserts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C39/00—Shaping by casting, i.e. introducing the moulding material into a mould or between confining surfaces without significant moulding pressure; Apparatus therefor
    • B29C39/02—Shaping by casting, i.e. introducing the moulding material into a mould or between confining surfaces without significant moulding pressure; Apparatus therefor for making articles of definite length, i.e. discrete articles
    • B29C39/10—Shaping by casting, i.e. introducing the moulding material into a mould or between confining surfaces without significant moulding pressure; Apparatus therefor for making articles of definite length, i.e. discrete articles incorporating preformed parts or layers, e.g. casting around inserts or for coating articles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D37/00—Arrangements in connection with fuel supply for power plant
    • B64D37/32—Safety measures not otherwise provided for, e.g. preventing explosive conditions
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01D—MEASURING NOT SPECIALLY ADAPTED FOR A SPECIFIC VARIABLE; ARRANGEMENTS FOR MEASURING TWO OR MORE VARIABLES NOT COVERED IN A SINGLE OTHER SUBCLASS; TARIFF METERING APPARATUS; MEASURING OR TESTING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01D21/00—Measuring or testing not otherwise provided for
    • G01D21/02—Measuring two or more variables by means not covered by a single other subclass
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M3/00—Investigating fluid-tightness of structures
    • G01M3/02—Investigating fluid-tightness of structures by using fluid or vacuum
    • G01M3/04—Investigating fluid-tightness of structures by using fluid or vacuum by detecting the presence of fluid at the leakage point
    • G01M3/16—Investigating fluid-tightness of structures by using fluid or vacuum by detecting the presence of fluid at the leakage point using electric detection means
    • G01M3/18—Investigating fluid-tightness of structures by using fluid or vacuum by detecting the presence of fluid at the leakage point using electric detection means for pipes, cables or tubes; for pipe joints or seals; for valves; for welds; for containers, e.g. radiators
    • G01M3/186—Investigating fluid-tightness of structures by using fluid or vacuum by detecting the presence of fluid at the leakage point using electric detection means for pipes, cables or tubes; for pipe joints or seals; for valves; for welds; for containers, e.g. radiators for containers, e.g. radiators
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01M7/00—Vibration-testing of structures; Shock-testing of structures
    • G01M7/08—Shock-testing
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N27/00—Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means
    • G01N27/02—Investigating or analysing materials by the use of electric, electrochemical, or magnetic means by investigating impedance
    • G01N27/028—Circuits therefor
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N3/00—Investigating strength properties of solid materials by application of mechanical stress
    • G01N3/30—Investigating strength properties of solid materials by application of mechanical stress by applying a single impulsive force, e.g. by falling weight
    • G01N3/317—Investigating strength properties of solid materials by application of mechanical stress by applying a single impulsive force, e.g. by falling weight generated by electromagnetic means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2705/00—Use of metals, their alloys or their compounds, for preformed parts, e.g. for inserts
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D37/00—Arrangements in connection with fuel supply for power plant
    • B64D37/02—Tanks
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N19/00—Investigating materials by mechanical methods
    • G01N19/04—Measuring adhesive force between materials, e.g. of sealing tape, of coating
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01N—INVESTIGATING OR ANALYSING MATERIALS BY DETERMINING THEIR CHEMICAL OR PHYSICAL PROPERTIES
    • G01N2203/00—Investigating strength properties of solid materials by application of mechanical stress
    • G01N2203/0058—Kind of property studied
    • G01N2203/006—Crack, flaws, fracture or rupture

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Pathology (AREA)
  • Biochemistry (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Immunology (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Investigating Strength Of Materials By Application Of Mechanical Stress (AREA)
  • Investigating Or Analyzing Materials By The Use Of Electric Means (AREA)
  • Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
  • Gasket Seals (AREA)
  • Testing Resistance To Weather, Investigating Materials By Mechanical Methods (AREA)

Abstract

【課題】航空機への落雷から密封剤に加えられる機械的応力をシミュレーションする装置及び方法を提供する。【解決手段】試料２０４、試験固定具２１０、及びコンデンサ２１２を含む。試料２０４は、円筒形状を有する航空機燃料タンク用の非導電性密封剤２０６、及び軸方向に密封剤２０６内で中心に置かれている導電性ワイヤ２０８を備える。試験固定具２１０は、試験中に試料２０４を固定する。コンデンサ２１２は、試験固定具２１０に電気的に接続され、ワイヤ２０８を電流で気化させ、密封剤２０６への機械的衝撃を発生させる。【選択図】図２

Description

本開示は、航空機の分野に関し、詳細には、航空機の燃料タンクで利用される密封剤の試験に関する。
航空機燃料タンクは、ファスナで一緒に固定される幾つかのセクションを含む。ファスナ及びタンクの係合する表面は、燃料タンクが漏れないことを保証するために、密封剤でコーティングされる。密封剤はまた、タンク内の燃料と、航空機が雷に打たれた場合に、ファスナと燃料タンクのセクションとの間に発生し得るアーク放電との間の機械的なバリアを形成する。しかしながら、落雷中に起こり得るアーク放電は、密封剤に機械的応力を発生させることがあり、これにより密封剤が裂け又は割れ、アークが燃料を発火させることがある。それ故、連邦航空局（ＦＡＡ）は、航空機燃料タンクに用いられる密封剤が、航空機への落雷による応力に耐えることができることを保証するために、試験が行なわれることを求めている。
航空機燃料タンクのための現行の試験方法は、燃料タンクに用いられるファスナとパネルのサンプルを組立てることと、サンプルを通る高電流を印加することと、を含む。電流はファスナの周囲にアークを発生させ、アークは、ファスナに付けられる密封剤に応力を加える。密封剤の割れ目又は亀裂がファスナの周囲に存在するかを決定するために、その後、サンプルが検査される。
現行の試験方法に関する問題は、サンプルの組立てに費用と時間がかかることである。更に、ファスナとパネルの間の機械的接合部におけるばらつきのため、サンプルごとに、又は同じサンプルにおけるファスナごとに、ファスナの周囲にアーク放電を信頼度良く再現することは困難である。
それ故、航空機燃料タンクに利用される密封剤が、航空機への落雷に対してどのように反応し得るかについての試験を改良する必要性が存在する。
本書に記載される実施形態は、航空機への落雷から密封剤に加えられる機械的応力をシミュレーションする装置及び方法を提供する。密封剤のサンプルに埋め込まれたワイヤが、電流によって気化され、これは、試験ごとに再現可能である機械的衝撃を密封剤に加える。その後、サンプルは、破壊又は亀裂について検査され得、これらは、航空機への落雷によって引き起こされる応力に対して密封剤がどのように反応し得るかを示し得る。
１つの実施形態は、試料、試験固定具、及びコンデンサを含む。試料は、円筒形状を有する航空機燃料タンク用の非導電性密封剤、及び軸方向に密封剤内で中心に置かれている導電性ワイヤを備える。試験固定具は、試験用試料を固定する。コンデンサが、試験固定具に電気的に接続され、ワイヤを電流で気化させ、密封剤に機械的衝撃を発生させることにより、航空機への落雷をシミュレーションする。
別の実施形態は、航空機への落雷から密封剤に加えられる機械的応力をシミュレーションする方法を含む。本方法は、円筒形状を有する航空機燃料タンク用の非導電性密封剤、及び軸方向に密封剤内で中心に置かれている導電性ワイヤを備える試料を製造することを含む。本方法は、試験固定具に試料を固定することと、電流を用いてワイヤを気化させ、密封剤に機械的衝撃を発生させることにより、航空機への落雷をシミュレーションすることと、を更に含む。
別の実施形態は、試料、試験固定具、及びコンデンサを製造するためのモールドを含む。モールドは、導電性ワイヤがモールドの円筒形空洞内で軸方向に中心に置かれることを可能にし、航空機燃料タンク用の非導電性液状密封剤を空洞内に受け取る。密封剤を硬化させると、モールドは、円筒形空洞の長軸を通る平面に沿って分離し、試料を放出する。試験固定具は、試験用試料を固定し、コンデンサは、電流で密封剤内のワイヤを気化させ、密封剤への機械的衝撃を発生させることによって、航空機への落雷をシミュレーションする。
上記の要約は、明細書の幾つかの態様の基本的理解を提供する。この要約は、明細書の広範な概観ではない。それは、明細書の主要な又は重要な要素を同定することを意図していないし、また明細書の特定の実施形態のいかなる範囲、若しくは特許請求のいかなる範囲を記載することも意図していない。それの唯一の目的は、後で提示される詳細な記載の前置きとして、単純化された形で明細書の幾つかの考えを提示することである。
幾つかの実施形態が、例示によってのみ、また添付の図面を参照して、記載される。同じ参照番号は、全ての図面について、同じ要素又は同じ種類の要素を表す。
例示的な実施形態における、幾つかの内部燃料タンクを利用する航空機である。 例示的な実施形態における、航空機への落雷から密封剤に加えられる機械的応力をシミュレーションするシステムを示す。 例示的な実施形態における、航空機への落雷から密封剤に加えられる機械的応力をシミュレーションする方法のフローチャートである。 例示的な実施形態における、航空機への落雷から密封剤に加えられる機械的応力をシミュレーションする方法のフローチャートである。 例示的な実施形態における、航空機への落雷から密封剤に加えられる機械的応力をシミュレーションする方法のフローチャートである。 例示的な実施形態における、幾つかの円筒形空洞を含むモールドを示す。 例示的な実施形態における、密封剤の試料のための製造プロセス中のモールドの様々な図を示す。 例示的な実施形態における、密封剤の試料のための製造プロセス中のモールドの様々な図を示す。 例示的な実施形態における、密封剤の試料のための製造プロセス中のモールドの様々な図を示す。 例示的な実施形態における、密封剤の試料の図を示す。 例示的な実施形態における、試験固定具の図である。 例示的な実施形態における、試料試験の結果を示す。 例示的な実施形態における、５つの異なる密封剤に対して実施された試験結果の表を示す。
図面及び以下の記載は、具体的な例示的実施形態を示す。それ故、本書に明示的に記載又は図示されていないけれども、実施形態の原理を具現し、実施形態の範囲内に含まれる様々なアレンジメントを、当業者は考案することができるということが、認められであろう。更に、本書に記載されたいかなる例も、実施形態の原理を理解するのに役立つことが意図されており、そのような具体的に記載された例及び条件に限定されないものと解釈されねばならない。その結果、発明の思想は、下記の具体的な実施形態又は例に限定されず、特許請求の範囲及びそれらの等価物によって限定される。
図１は、例示的な実施形態における、幾つかの内部燃料タンク１０２〜１０８を含む航空機１００を示す。航空機１００は、中央翼タンク１０２、航空機１００に搭載されている様々なエンジンに対応する主タンク１０３〜１０６、及び航空機１００のそれぞれの側のエンジン用のリザーブタンク１０７〜１０８を含み得る。様々なタンクを航空機１００に搭載する１つの目的は、重量配分である。燃料は重いので、航空機１００に搭載されている様々なタンク１０２〜１０８の間で燃料の重量が均等に配分されることを、複数のタンクが保証する。このことはまた、燃料が消費されるときに、航空機１００の重心が制御されることを可能にする。例えば、燃料は、飛行中にタンク１０２〜１０８間で再配分され、燃料の重量が均等に配分されることを可能にし得る。様々なタンクを航空機１００に搭載する他の目的は、燃料システムのいかなる１つの構成要素の故障も、１つより多いエンジンの動力の喪失をもたらさないことを保証することである。
ＦＡＡは、航空機１００への直接の落雷、掃引落雷、コロナ、及び／又はストリーマに起因する、航空機の燃料タンク（例えば、航空機１００の燃料タンク１０２〜１０８）内の燃料蒸気発火の防止に関する規則を規定する。航空機１００に対する空気力学的な力によって落雷が変形されるときに、掃引落雷が起こり、航空機１００の機体にわたって異常な仕方で伝搬し得る。コロナは、航空機１００と航空機１００の周囲の領域との間の電位差の結果として起こる発光放電である。ストリーマは、航空機１００に対する直接の落雷により発生する、又は落雷が差し迫っているときに発生する枝状のイオン化された経路である。
タンク１０２〜１０８内の様々なファスナ（図示せず）の周囲の密封剤が、応力により機械的に機能しなくなった場合、タンク１０２〜１０８内の燃料の発火が起こり得る。例えば、現代の航空機は、燃料タンクを形成するために複合構造を利用することがあり、これは、多くの場合、金属ファスナで接合される炭素繊維とエポキシのパネルである。複合構造が高い電気抵抗を有する一方で、パネルを接合するのに用いられる金属ファスナは、落雷からの高電流がファスナを通って流れることを可能にし得、これは、ファスナと複合パネルの間のアークを引き起こし得る。このアークが密封剤を破壊した場合、アークはタンク内の燃料蒸気を発火させ得る。この懸念のため、ＦＡＡは、航空機内で燃料タンクを密封するために用いる密封剤に対して試験を実施することを航空機製造業者に求める規則を制定している。
現行の航空機燃料タンクの落雷試験は、複合パネルのセクションを金属ファスナで組立てることと、ファスナにアークを生じさせようと試みることと、を伴う。しかしながら、アークは、異なる試験間で再現するのが困難であり得る。例えば、異なる密封剤が、航空機燃料タンク内での可能な使用に対して試験されている場合、試験の結果における変動が、密封剤自体によるのか、又はむしろ、サンプル間のアークの違いによるのか、を決定することは、困難であり得る。
本書に記載された実施形態は、（例えば、コンデンサ又はコンデンサのバンクからの高電流放電を利用して）気化されたときに、密封剤サンプルに、試験ごとに再現可能であり、またワイヤによってサンプル中に蓄積されたエネルギーに関して定量化もできる機械的応力を加える細い金属ワイヤを含む密封剤の円筒形サンプルを利用して、これらの問題を軽減することを目的とする。その後、サンプルは、破壊について検査され得、サンプル中に蓄積されたエネルギーと互いに関係付けられた場合に、密封剤の材料性能に関する情報を提供する。更に、そのような試験を様々な温度で実施することは、（大きい及び／又は不規則な形状であり得る）ファスナ及びパネルアセンブリを環境チャンバ内に置こうと試みるよりも、容易である。
図２は、例示的な実施形態における、航空機への落雷から密封剤に加えられる機械的応力をシミュレーションするシステム２００を示す。この実施形態において、システム２００はモールド２０２を含み、モールド２０２は、燃料タンクの密封剤を応力試験するための１つ以上の試料２０４を作るために利用される。その後、試料２０４は、モールド２０２から取り除かれ得る。この実施形態において、試料２０４は、（例えば、モールド２０２内の１つ以上の空洞を利用して）円筒形状に形成された非導電性密封剤２０６、及び軸方向に密封剤２０６内で中心に置かれている導電性ワイヤ２０８を備える。
その後、試料２０４は、試験固定具２１０の中に置かれ得、試験固定具２１０は、試料２０４を所定の場所に固定する。試験固定具２１０はまた、ワイヤ２０８を１つ以上のコンデンサ２１２に電気的に接続し、コンデンサ２１２は、試料２０４内のワイヤ２０８に高電流を印加する。コンデンサ２１２からの電流は、ワイヤ２０８を気化し、密封剤２０６への機械的衝撃を発生させる。
図３Ａ〜図３Ｃは、例示的な実施形態における、航空機への落雷から密封剤に加えられる機械的応力をシミュレーションする方法３００のフローチャートである。方法３００は、システム２００に関して記載されるが、方法３００は、示されていないが、他のシステムによって実施され得る。本書に記載されたフローチャートのステップは、示されていないが、他のステップを含み得る。また、本書に記載されたフローチャートのステップは、代替的な順序で実施され得る。
ある特定の燃料タンク密封剤（例えば、密封剤２０６）に応力試験を実施するために、試料２０４が作られる（ステップ３０２を参照）。例えば、モールド２０２が、試料２０４を作るために利用され得る。図４は、例示的な実施形態における、円筒形空洞４０２を含むモールド２０２を示す。図４は、モールド２０２についての１つの可能な構成を示すに過ぎず、要望に応じて他の構成が利用され得る。例えば、モールド２０２は、より多い又はより少ない空洞を含んでもよいし、異なる形又は大きさを有してもよいし、モールド２０２の複数の部分を一緒に固定するための種々の特徴部を含んでもよいし、等々である。
図４において、空洞４０２は、上部４０４に沿った開口及び底部４０６に沿ったより小さい開口を含む。上部４０４は、密封剤２０６が、空洞４０２内に液体として導入されることを可能にする大きさであり、他方、底部４０６は、密封剤２０６が硬化するときに、ワイヤ２０８を所定の場所に固定し、また液状の密封剤２０６が空洞４０２から流れ出るのも防ぐような大きさである。
図５〜図７は、例示的な実施形態における、密封剤の試料の製作プロセス中のモールド２０２の様々な図を示す。試料２０４を作るために、ワイヤ２０８が、空洞４０２内に挿入され得、軸方向に空洞４０２内で中心に置かれる（図５及び図３Ｃのステップ３２０を参照）。ワイヤ２０８は、アルミニウム又は何か他の種類の導電性金属であり得、通常は細い（例えば、ワイヤ２０８は、１００ミクロン（μｍ）から３００μｍの間の直径を有し得る）。全ての金属は、気化の前に多かれ少なかれエネルギーの蓄積を可能にする固有の気化熱を有する。高い気化熱を有する金属は、試料２０４内に高い応力を発生させるであろうし、高い強度の材料を試験する場合に、適切であろう。それ故、ワイヤ２０８用の金属の選択は、試験される材料の種類に依存し得る。
その後、液状の密封剤２０６が、モールド２０２の空洞４０２内に導入され得（図３Ｃのステップ３２２を参照）、硬化又は固められ得る（図６及び図３Ｃのステップ３２４を参照）。密封剤２０４を硬化させると、モールド２０２は、１つ以上のセクション７０１〜７０２に分けられ、試料２０４がモールド２０２から取り除かれるのを可能にする（図７を参照）。
図８は、例示的な実施形態における、図５〜図７に示された試料２０４の製作プロセスの結果を示す。この図において、試料２０４は、長さ８０２と直径８０４を有し、これらは、試料２０４に用いられる密封剤の種類、試料２０４に対して実施する試験の温度、等に依存して、変わり得る。例えば、高温での密封剤２０６の破壊機構は、延性破壊である可能性が高いので、密封剤２０６が高温（例えば、セ氏２５度より上）で試験される場合、大きい直径８０４（例えば、１ １／２センチメートル（ｃｍ））を有するように、試料２０４を作ることが望ましいことがある。低温での密封剤２０６の破壊機構は、脆性破壊である可能性が高いので、低温（例えば、セ氏−２０度未満）で小さい直径８０４（例えば、１／２ｃｍ）を有するように、試料２０４を作ることが望ましいことがある。これは、モールド２０２の空洞４０２の寸法を修正することによって、行われ得る。
試料２０４を作ることに応じて、試料２０４は、試験固定具の中に固定される（方法３００のステップ３０４を参照）。例えば、試料２０４は、図２の試験固定具２１０の中に固定され得る。
図９は、例示的な実施形態における、試験固定具２１０の図である。図９は、試験固定具２１０の１つの可能な構成を示すに過ぎず、示されていないが、他の構成が存在し得る。この図において、試料２０４は、導電性クランプ９０２間で試験固定具２１０に取り付けられ、これにより、試料２０４のワイヤ２０８が、コンデンサ２１２に電気的に接続されることができる。クランプ９０２はまた、試料２０４を所定の場所に固定する。コンデンサ２１２がワイヤ２０８に電気的に接続されると、コンデンサ２０２は、ワイヤ２０８を通る電流を放電し、ワイヤ２０８を気化する。ワイヤ２０８を気化することは、密封剤２０６への機械的衝撃を発生させることにより、航空機への落雷から密封剤２０６に加えられる機械的応力をシミュレーションする（方法３００のステップ３０６を参照）。
ワイヤ２０８を気化することにより、密封剤２０６に加えられる機械的衝撃は、コンデンサ２１２の静電容量及びコンデンサ２１２の電圧を含む幾つかの要因に基づいて、変わる。（例えば、センサ２１４及び／又はセンサ２１６を利用して）試料２０４の密封剤２０６の中に蓄積されたエネルギーの量を測定することは、密封剤２０６の中に蓄積されたエネルギーを定量化するのに役立ち得る。
システム２００を利用して密封剤２０６の中に蓄積されたエネルギーは、複数の試験にわたって制御可能であり、コンデンサ２１２の電圧及び静電容量の組合せに基づく。幾つかの実施形態において、ワイヤ２０８を気化することにより、密封剤２０６の中に蓄積されたエネルギーは、センサ２１４及び／又はセンサ２１６によって測定され得る（図３のステップ３０８を参照）。例えば、センサ２１４は、ある時間間隔にわたるワイヤ２０８における電圧（図３Ａのステップ３１０を参照）、及びある時間間隔にわたるワイヤ２０８に印加される電流（ステップ３１２を参照）を測定することができ、これにより、センサ２１４は、蓄積されたエネルギーを計算することができる。蓄積されたエネルギーはまた、時間とともに変わり得る。累積エネルギー蓄積量は、以下の式により電圧及び電流測定値から計算され得る：
Figure 2017106896
ここで、ジュールでの累積エネルギー（Ｊｃｕｍ）は、電流（Ｉ）を電圧（Ｖ）で乗じたものをデルタ時間
Figure 2017106896
で乗じた積分である。
しかしながら、ワイヤ２０８に印加される電流及びワイヤ２０８に印加される電圧を測定することは、ワイヤ２０８を気化することによって密封剤２０６の中に蓄積されたエネルギーを計算するための可能な方法の１つにすぎない。例えば、センサ２１６（図２を参照）は、速度干渉計（Ｖｅｌｏｃｉｔｙ Ｉｎｔｅｒｆｅｒｏｍｅｔｅｒ Ｓｙｓｔｅｍ ｆｏｒ Ａｎｙ Ｒｅｆｌｅｃｔｏｒ（ＶＩＳＡＲ））を含んでもよく、これは、ワイヤ２０８を気化するときの密封剤２０６の表面速度を測定するために用いられ得る（図３Ｂのステップ３１６を参照）。ワイヤ２０８が気化するときに引き起こされる衝撃関連の応力を計算し定量化するために、密封剤２０６の密度及び波の速さとともに表面速度が用いられ得る（図３Ｂのステップ３１８を参照）。応力は、式σ＝１／２ρｃｖｓによって計算され得る。ここで、応力（σ）は、０．５×密封剤２０６の密度（ρ）×密封剤２０６の波の速さ（ｃ）×密封剤２０６の測定された表面速度（ｖｓ）である。
幾つかの実施形態において、ワイヤ２０８は、試料２０４の端部の外側に延びなくてもよく、その代わりに、密封剤２０６の中に包まれてもよい。これらの実施形態において、ワイヤ２０８は、１対の太い電極に接続され、その各々が試料２０４の端部から延びる。その後、太い電極は、ワイヤ２０８と類似の方法で試験固定具２１０に取り付けられる。これは、ワイヤ２０８を気化するために利用されたエネルギーが、密封剤２０６の中に封じ込められ、エネルギーの一部が、密封剤２０６の外部にあるワイヤ２０８の部分を気化するために用いられるのではない、ということを保証することによって、利益を提供し得る。
先に論じたように、燃料タンクの密封剤の応力試験は複数の試験にわたって再現可能である、ということは、これが、燃料タンクを表すためにファスナ及びパネルアセンブリを利用する現行の試験方法に関する１つの問題であるので、有利である。システム２００又はシステム２００に類似のシステムを利用する燃料タンク密封剤の試験が、いかに再現可能であるかを決定するために、試験が実施された。図１０は、例示的な実施形態における、試料の試験の結果を示す。セ氏７１度において２２２μファラッド（μＦ）の静電容量及び７００ボルト（Ｖ）から１２５０Ｖの間の電圧を有するコンデンサバンクを利用して、試験が実施された。これらの試験について、試料は、長さ２．５４ｃｍで直径１ｃｍの円筒形試料であった。各試料は、試料内部で軸方向に位置合わせされた２５０μｍのアルミニウムワイヤを含んだ。各試験は、同じ種類の燃料タンク密封剤を利用した。
試料に対して各電圧で４つの試験が実施され、エネルギー蓄積量が測定された。図１０は、各ケースにおいて、エネルギー蓄積量が試験ごとにほとんど変わらなかったということを示す。これは、試験の結果（例えば、試料が破壊したか破壊しなかったかを決定すること）における変動が、同じ試験グループ（例えば、７００Ｖのグループの試料）内でのエネルギー蓄積量の違いによるものではないということを保証する。
図１１は、例示的な実施形態における、５つの異なる密封剤に実施された試験結果の表１１００を示す。表１１００は、２５０μｍの直径と２８ミリメートルの長さのアルミニウムワイヤを用いて、−４０Ｃにおける試料を利用して生成された。
表１１００を生成するために、試験が、５２５Ｖ，５５０Ｖ，５７５Ｖ，６００Ｖ，及び６２５Ｖにおいて実施されたが、全ての密封剤が、これらの電圧の各々において試験されたわけではない。表１１００はまた、左の列において、試験された各々の密封剤の種類についての計算されたＰ５０を示す。Ｐ５０は、ロジスティック回帰アルゴリズムを用いて計算され、試料の５０％が機能しなくなることが期待されるエネルギーを表す。例えば、密封剤＃１のＰ５０は、１３．０３Ｊである。対照的に、密封剤＃３のＰ５０は、１５．５８Ｊで機能しなくなった。表１１００を用いると、異なる密封剤がどのように応力に反応するかを明らかにすることが可能であり、これにより、どの密封剤が、航空機の落雷事象に反応して、より良い成績を収め得るかを決定することが可能になる。
場合によっては、先に論じたように、ある特定の種類の密封剤が様々な温度にわたって脆性破壊又は延性破壊に抵抗する能力があるかどうかを決定するために、様々な温度で試料の試験を実施することが望ましい。この種の試験は、落雷事象が起こった場合に、燃料タンク内で起こり得る温度の変動が、燃料タンク内で用いられる密封剤の機械的強度に負の影響を与えないことを保証する。これらの種類の試験は、ファスナ及びパネルアセンブリが試験に用いられる場合に可能になるよりも、本書で論じた試料を利用して環境チャンバにおいて、より容易に実施することができる。
更に、本書に記載の実施形態は、航空機燃料タンク用の密封剤の試験に言及するが、所望により、他の材料が試験され得る。この点において、導電性ワイヤの周囲で固められ得る又は硬化され得る任意の材料が、機械的応力に対する材料の反応を試験するために、利用され得る。
航空機への落雷により密封剤に加えられる機械的応力をシミュレーションするための、本書で論じたシステム及び方法を利用して、様々な密封剤が、その性能に関して速く且つ正確に特徴付けられ得る。この種の試験はまた、航空機製造業者が、密封剤開発工程を加速し、航空機内で利用される燃料タンク密封剤に関するＦＡＡ規則への適合性を保証することを可能にする。
更に、本開示は、以下の条項による実施形態を含む。
条項１．
円筒形状を有する、航空機燃料タンク用の非導電性密封剤、及び
軸方向に密封剤内で中心に置かれた導電性ワイヤ、
を備える試料、
試験中に試料を固定するように構成された試験固定具、並びに
試験固定具に電気的に接続され、ワイヤを電流で気化させ、密封剤への機械的衝撃を発生させることにより、航空機への落雷をシミュレーションするように構成されるコンデンサ、
を備えるシステム。
条項２．
ワイヤを気化しているときに密封剤の中に蓄積されたエネルギーを計算するように構成されたセンサを更に備える、条項１のシステム。
条項３．
センサが、ある時間間隔にわたってワイヤにおける電圧を測定し、その時間間隔にわたってコンデンサによってワイヤに印加される電流を測定し、電圧、電流、及び時間間隔に基づいて、密封剤の中に蓄積されたエネルギーを計算するように構成される、条項２のシステム。
条項４．
センサが、ワイヤを気化しているときに密封剤の表面速度を測定し、表面速度、密封剤の密度、及び密封剤の波の速さに基づいて、密封剤の中に蓄積されたエネルギーを計算するように構成される、条項２のシステム。
条項５．
ワイヤが、試料を試験固定具に電気的に接続する、密封剤の端部に近接する露出した部分を有する、条項１のシステム。
条項６．
ワイヤが、１００μｍから３００μｍの間の直径を有する、条項１のシステム。
条項７．
ワイヤがアルミニウムを含む、条項６のシステム。
条項８．
円筒形状を有する、航空機燃料タンク用の非導電性密封剤、及び軸方向に密封剤内で中心に置かれた導電性ワイヤを備える試料を製作すること、
試料を試験固定具の中に固定すること、並びに
ワイヤを電流で気化して、密封剤への機械的衝撃を発生させることによって、航空機への落雷をシミュレーションすること、を含む方法。
条項９．
ワイヤを気化しているときに密封剤の中に蓄積されたエネルギーを計算することを更に含む、条項８の方法。
条項１０．
蓄積されたエネルギーを計算することは、
ある時間間隔にわたってワイヤにおける電圧を測定すること、
その時間間隔にわたってワイヤに印加される電流を測定すること、並びに
電圧、電流、及び時間間隔に基づいて、密封剤の中に蓄積されたエネルギーを計算すること、
を更に含む、条項９の方法。
条項１１．
蓄積されたエネルギーを計算することは、
ワイヤを気化しているときに密封剤の表面速度を測定すること、並びに
表面速度、密封剤の密度、及び密封剤の波の速さに基づいて、密封剤の中に蓄積されたエネルギーを計算すること、
を更に含む、条項９の方法。
条項１２．
ワイヤが、１００μｍから３００μｍの間の直径を有する、条項８の方法。
条項１３．
ワイヤがアルミニウムを含む、条項１２の方法。
条項１４．
試料を製作することが、
ワイヤを軸方向にモールドの円筒形空洞内で中心に置くこと、
円筒形空洞を液状密封剤で満たすこと、及び
液状密封剤を硬化させること、
を更に含む、条項８の方法。
条項１５．
試料を製作するためのモールドであって、導電性ワイヤを軸方向にモールドの円筒形空洞内で中心に置き、円筒形空洞内に航空機燃料タンク用の非導電性液状密封剤を受け入れるように構成され、
密封剤を硬化させると、円筒形空洞の長軸を通る平面に沿って分離し、試料を放出するように構成されたモールド、
試験中に試料を固定するように構成された試験固定具、並びに
試験固定具に電気的に接続され、ワイヤを電流で気化させ、密封剤への機械的衝撃を発生させることにより、航空機への落雷をシミュレーションするように構成されるコンデンサ、
を備えるシステム。
条項１６．
ワイヤを気化しているときに密封剤の中に蓄積されたエネルギーを計算するように構成されたセンサを更に備える、条項１５のシステム。
条項１７．
センサが、ある時間間隔にわたってワイヤにおける電圧を測定し、その時間間隔にわたってコンデンサによってワイヤに印加される電流を測定し、電圧、電流、及び時間間隔に基づいて、密封剤の中に蓄積されたエネルギーを計算するように構成される、条項１６のシステム。
条項１８．
センサが、ワイヤを気化しているときに密封剤の表面速度を測定し、表面速度、密封剤の密度、及び密封剤の波の速さに基づいて、密封剤の中に蓄積されたエネルギーを計算するように構成される、条項１６のシステム。
条項１９．
ワイヤが、１００μｍから３００μｍの間の直径を有する、条項１６のシステム。
条項２０．
ワイヤが、試料を試験固定具に電気的に接続する、密封剤の端部に近接する露出した部分を有する、条項１６のシステム。
特定の実施形態が本書に記載されたけれども、その範囲は、それら特定の実施形態に限定されない。むしろ、その範囲は、以下の特許請求の範囲及びその任意の等価物によって定められる。

Claims (14)

  1. 円筒形状を有する、航空機燃料タンク用の非導電性密封剤（２０６）、及び
    軸方向に前記密封剤内で中心に置かれた導電性ワイヤ（２０８）
    を備える試料（２０４）、
    試験中に前記試料を固定するように構成された試験固定具（２１０）、並びに
    前記試験固定具（２１０）に電気的に接続され、前記ワイヤ（２０８）を電流で気化し、前記密封剤（２０６）への機械的衝撃を発生させることにより、前記航空機への落雷をシミュレーションするように構成されるコンデンサ（２１２）
    を備えるシステム（２００）。
  2. 前記ワイヤ（２０８）を気化しているときに前記密封剤（２０６）の中に蓄積されたエネルギーを計算するように構成されたセンサ（２１４）を更に備える、請求項１に記載のシステム（２００）。
  3. 前記センサ（２１４）が、ある時間間隔にわたって前記ワイヤ（２０８）における電圧を測定し、前記時間間隔にわたって前記コンデンサ（２１２）によって前記ワイヤ（２０８）に印加される前記電流を測定し、前記電圧、前記電流、及び前記時間間隔に基づいて、前記密封剤（２０６）の中に蓄積された前記エネルギーを計算するように構成される、請求項２に記載のシステム（２００）。
  4. 前記センサ（２１６）が、前記ワイヤ（２０８）を気化しているときに前記密封剤（２０６）の表面速度を測定し、前記表面速度、前記密封剤（２０６）の密度、及び前記密封剤（２０６）の波の速さに基づいて、前記密封剤（２０６）の中に蓄積された前記エネルギーを計算するように構成される、請求項２に記載のシステム（２００）。
  5. 前記ワイヤ（２０８）が、前記試料を前記試験固定具（２１０）に電気的に接続する、前記密封剤（２０６）の端部に近接する露出した部分を有する、請求項１に記載のシステム（２００）。
  6. 前記ワイヤ（２０８）が、１００μｍから３００μｍの間の直径を有する、請求項１に記載のシステム（２００）。
  7. 前記ワイヤ（２０８）がアルミニウムを含む、請求項６に記載のシステム（２００）。
  8. 円筒形状を有する、航空機燃料タンク用の非導電性密封剤、及び軸方向に前記密封剤内で中心に置かれた導電性ワイヤを備える試料（２０４）を製作すること（３０２）、
    前記試料を試験固定具の中に固定すること（３０４）、並びに
    前記ワイヤを電流で気化して、前記密封剤への機械的衝撃を発生させることによって、前記航空機への落雷をシミュレーションすること（３０６）
    を含む方法（３００）。
  9. 前記ワイヤを気化しているときに前記密封剤の中に蓄積されたエネルギーを計算すること（３０８）を更に含む、請求項８に記載の方法（３００）。
  10. 前記蓄積されたエネルギーを計算することは、
    ある時間間隔にわたって前記ワイヤにおける電圧を測定すること（３１０）、
    前記時間間隔にわたって前記ワイヤに印加された前記電流を測定すること（３１２）、並びに
    前記電圧、前記電流、及び前記時間間隔に基づいて、前記密封剤の中に蓄積された前記エネルギーを計算すること（３１４）
    を更に含む、請求項９に記載の方法（３００）。
  11. 前記蓄積されたエネルギーを計算することは、
    前記ワイヤを気化しているときに前記密封剤の表面速度を測定すること（３１６）、並びに
    前記表面速度、前記密封剤の密度、及び前記密封剤の波の速さに基づいて、前記密封剤の中に蓄積された前記エネルギーを計算すること（３１８）
    を更に含む、請求項９に記載の方法（３００）。
  12. 前記ワイヤ（２０８）が、１００μｍから３００μｍの間の直径を有する、請求項８に記載の方法（３００）。
  13. 前記ワイヤ（２０８）がアルミニウムを含む、請求項１２に記載の方法（３００）。
  14. 前記試料を製作することが、
    前記ワイヤを軸方向にモールドの円筒形空洞内で中心に置くこと（３２０）、
    前記円筒形空洞を液状密封剤で満たすこと（３２２）、及び
    前記液状密封剤を硬化させること（３２４）
    を更に含む、請求項８に記載の方法（３００）。
JP2016184234A 2015-09-24 2016-09-21 航空機燃料タンクのための密封剤試験 Expired - Fee Related JP6778563B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US14/864,469 US9939358B2 (en) 2015-09-24 2015-09-24 Sealant testing for aircraft fuel tanks
US14/864,469 2015-09-24

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2017106896A true JP2017106896A (ja) 2017-06-15
JP6778563B2 JP6778563B2 (ja) 2020-11-04

Family

ID=56551130

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2016184234A Expired - Fee Related JP6778563B2 (ja) 2015-09-24 2016-09-21 航空機燃料タンクのための密封剤試験

Country Status (5)

Country Link
US (1) US9939358B2 (ja)
EP (1) EP3147644B1 (ja)
JP (1) JP6778563B2 (ja)
KR (1) KR20170036594A (ja)
CN (1) CN106556503B (ja)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108120628B (zh) * 2018-01-25 2024-07-23 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 一种冲击损伤预制装置
US11067468B2 (en) * 2018-06-27 2021-07-20 The Boeing Company Enhanced rig check and leak detection of aircraft doors
CN112629789B (zh) * 2020-12-17 2023-09-12 徐州徐工挖掘机械有限公司 一种燃油箱振动耐久性试验装置及方法
CN113504008B (zh) * 2021-07-13 2022-11-04 江铃汽车股份有限公司 用于汽车碰撞燃油泄漏的检测方法、检测试纸及试剂

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2012242307A (ja) * 2011-05-23 2012-12-10 Mitsubishi Aircraft Corp 雷撃試験装置、雷撃試験システム、および雷撃試験方法
WO2014193520A1 (en) * 2013-05-31 2014-12-04 Parker-Hannifin Corporation Improved fuel tank access door gasket with reinforced seal
JP2015175848A (ja) * 2014-03-12 2015-10-05 ザ・ボーイング・カンパニーＴｈｅＢｏｅｉｎｇ Ｃｏｍｐａｎｙ 電磁効果試験

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3219915A (en) * 1961-03-27 1965-11-23 Dale Electronics Capacitor resistance unit
US3989984A (en) * 1975-07-11 1976-11-02 Mcdonnell Douglas Corporation Aircraft lightning protection means
US4328461A (en) * 1979-07-02 1982-05-04 Mcdonnell Douglas Corporation Apparatus for and method of measuring a high voltage electric field
US4448838A (en) * 1981-09-04 1984-05-15 Lear Fan Corp. Graphite fiber reinforced laminate structure capable of withstanding lightning strikes
GB0417472D0 (en) * 2004-08-05 2004-09-08 Airbus Uk Ltd Fuel tank system
WO2006069997A1 (en) * 2004-12-30 2006-07-06 Airbus España, S.L. Device for electrical bonding of electrical cables shielding on composite structures
US9422622B2 (en) * 2006-01-30 2016-08-23 Surfatek Llc Flexible conductive single wire
US8878698B2 (en) * 2008-03-20 2014-11-04 The Boeing Company Lightning strike detection
US9267906B2 (en) * 2011-04-12 2016-02-23 The Boeing Company Bondline embedded current sensor
CN202305169U (zh) * 2011-10-19 2012-07-04 中国电力科学研究院 一种500kV光纤复合相线接头盒冲击试验装置
US8717735B2 (en) * 2011-12-14 2014-05-06 The Boeing Company Seal with energy-absorbing filler and method of manufacture
CN102706726B (zh) * 2012-04-24 2014-09-24 清华大学 一种力电耦合动态断裂实验系统

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2012242307A (ja) * 2011-05-23 2012-12-10 Mitsubishi Aircraft Corp 雷撃試験装置、雷撃試験システム、および雷撃試験方法
WO2014193520A1 (en) * 2013-05-31 2014-12-04 Parker-Hannifin Corporation Improved fuel tank access door gasket with reinforced seal
JP2015175848A (ja) * 2014-03-12 2015-10-05 ザ・ボーイング・カンパニーＴｈｅＢｏｅｉｎｇ Ｃｏｍｐａｎｙ 電磁効果試験

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
SAHRIM HAJI AHMAD, "HIGH STRAIN-RATE BEHAVIOUR OF POLYMERS USING BLAST-WAVE AND IMPCCT LOADING METHODS"[ONLINE], JPN6020021110, May 1988 (1988-05-01), pages 1 - 223, ISSN: 0004287430 *

Also Published As

Publication number Publication date
EP3147644B1 (en) 2018-11-14
EP3147644A1 (en) 2017-03-29
US20170089815A1 (en) 2017-03-30
CN106556503A (zh) 2017-04-05
CN106556503B (zh) 2020-07-24
JP6778563B2 (ja) 2020-11-04
US9939358B2 (en) 2018-04-10
KR20170036594A (ko) 2017-04-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP6778563B2 (ja) 航空機燃料タンクのための密封剤試験
Feraboli et al. Damage of carbon/epoxy composite plates subjected to mechanical impact and simulated lightning
Feraboli et al. Damage resistance and tolerance of carbon/epoxy composite coupons subjected to simulated lightning strike
CN102540093B (zh) 航天用太阳电池阵二次电弧地面模拟试验装置及试验方法
CN105067274A (zh) 一种电推进航天器羽流参数获取方法
Rodrigues et al. Analysis of innovative plasma actuator geometries for boundary layer control
JP5529684B2 (ja) 静電容量型レベル計
Li et al. An experimental study of impulse-current-induced mechanical effects on laminated carbon fibre-reinforced polymer composites
CN110174595B (zh) 基于火花的燃烧测试系统
US9475587B2 (en) Jig for forming sealant layer for lightning protection fastener, method for forming sealant layer for lightning protection fastener, and wing of aircraft
US5237875A (en) Metal fatigue detector
Hoskinson Measurements and simulations of surface dielectric barrier discharges used as plasma actuators
Mitchard et al. Investigation of lightning direct effects on aircraft materials
Sontakkey et al. Characterisation of the lightning strike damage mechanics onto composite materials and discussion on its numerical modelling techniques
EP2137521B1 (en) Method for evaluating the effect of an electric discharge on a composite material
Pavón Interaction between a surface dielectric barrier discharge and transonic airflows
Hearley et al. Development of a New Testing Method to Capture Progressive Damage in Carbon Fiber Reinforced Polymers Subject to a Simulated Lightning Strike
RU2791675C1 (ru) Способ испытания объекта, содержащего критические элементы, на защищенность от действия тока и имитаторы критических элементов
Wang et al. Influence of barrel diameter on exploding foil initiators
Hernández et al. A first approach in the modelling of failures in rotor blades caused by lightning strikes
JP2020533590A (ja) 露出されたプレーナ型のコロナ放電電極を有する粒子センサ
CN103201640B (zh) 放电检测装置和方法
May et al. The effect of local copper mesh geometry on the damage induced in composite structures subjected to artificial lightning strike
Webb et al. Experimental Validation of the Plasma Kinetic Model
NO20200445A1 (en) Lightning test method and system

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20190906

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20200623

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20200918

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20201006

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20201012

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 6778563

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees