JP2017040230A - 内燃機関およびその制御方法 - Google Patents

Abstract

【課題】アクセルオフ時の排気ガス浄化装置の保温に起因するＥＧＲクーラーの閉塞を防止することができる内燃機関およびその制御方法を提供する。
【解決手段】制御装置４１が、検出器４０で検出した含有量Ｃ_ＨＣおよび運転者の操作するアクセルペダル４２のアクセル開度Ａｃｃの両方をモニタリングし、アクセルオフ時の含有量Ｃ_ＨＣが予め設定した閾値Ｃａ未満になった場合に、ＥＧＲバルブ３３を開弁してＥＧＲ通路３１を開放する制御を行う一方、アクセルオフ時の含有量Ｃ_ＨＣが閾値Ｃａ以上になった場合に、ＥＧＲバルブ３３を閉弁してＥＧＲ通路３１を閉鎖する制御を行うように構成される。
【選択図】図３

Description

本発明は、内燃機関およびその制御方法に関し、より詳細には、アクセルオフ時の排気ガス浄化装置の保温に起因するＥＧＲクーラーの閉塞を防止する内燃機関およびその制御方法に関する。

エンジン（内燃機関）には、排気通路に排出された排気ガスの一部を、ＥＧＲガスとして吸気通路に供給するＥＧＲシステムが搭載されている。このＥＧＲシステムは、ＥＧＲ通路に介設されたＥＧＲクーラーでＥＧＲガスを冷却することで、ＥＧＲガスの気筒への充填率を向上し、排気ガス中の窒素酸化物を低減している。

ＥＧＲガスに有機化合物である炭化水素（ＨＣ）が高濃度に存在すると、その有機化合物がＥＧＲクーラーの内部で凝縮し、堆積後に酸化や熱分解などによりバインダーとなって微粒子状物質（ＰＭ）同士を結合し、堆積物として固形化、固定化する。このため、ＥＧＲシステムでは、ＥＧＲクーラーに堆積物が過度に堆積するとＥＧＲクーラーが閉塞するという問題があった。

これに関して、ＥＧＲガスに含有される炭化水素の含有量が所定値より大きい場合に、ＥＧＲバルブを閉弁してＥＧＲ通路を閉鎖することで、エンジンの気筒で燃焼する混合気の温度を昇温させる装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。

この装置は、ＥＧＲガス中の炭化水素の含有量が多い場合には、ＥＧＲ通路を閉鎖することで、ＥＧＲクーラーでそのＥＧＲガスを冷却させないようにして、ＥＧＲクーラーの閉塞を防止している。

一方、運転者が走行中にアクセルペダルを離したアクセルオフ時に、排気通路の下流側に配置された排気ガス浄化装置の温度が低下するという問題があった。特に、排気ガス浄化装置として排気ガス中の粒子状物質を捕集する捕集フィルタを備える場合に、その捕集フィルタで捕集された粒子状物質を燃焼除去する再生制御中に温度が低下すると、粒子状物質を燃焼除去できずに、再生制御が完了しない。

これに関して、本発明の発明者は、アクセルオフ時に、ＥＧＲバルブを開弁してＥＧＲガスを意図的に還流させることで、排気ガス浄化装置を保温することを見出した。

ところで、特許文献１に記載の装置は、ＥＧＲガス中の炭化水素の含有量が多い場合のＥＧＲ通路の閉鎖を、エンジンの気筒の内部で燃料が燃焼している場合に限定している。そのため、上記の装置では、アクセルオフ時に、ＥＧＲバルブを開弁してＥＧＲガスを意図的に還流させようとすると、排気ガス浄化装置を保温している間にＥＧＲクーラーに炭化水素が過度に堆積してＥＧＲクーラーを閉塞するという問題があった。

特開２０１０−１２１４９３号公報

本発明の目的は、アクセルオフ時の排気ガス浄化装置の保温に起因するＥＧＲクーラー
の閉塞を防止することができる内燃機関およびその制御方法を提供することである。

上記の目的を達成する本発明の内燃機関は、気筒から排出された排気ガスが通過する排気通路に配置された排気ガス浄化装置と、この排気ガス浄化装置の上流側の前記排気通路の中途の位置から分岐して気筒に吸入される吸気が通過する吸気通路の中途の位置に接続されたＥＧＲ通路と、このＥＧＲ通路を通過するＥＧＲガスが内部を通過するＥＧＲクーラーと、前記ＥＧＲ通路を流れるＥＧＲガスの量を調整するＥＧＲバルブと、を備えた内燃機関において、前記ＥＧＲクーラーを通過するＥＧＲガスに含まれる炭化水素の含有量を直接的または間接的に検出する検出器と、この検出器で検出した前記含有量および運転者の操作するアクセルペダルのアクセル開度の両方をモニタリングする制御装置と、を備え、前記制御装置が、前記アクセル開度がゼロになって前記気筒の内部で燃焼する気筒内燃焼燃料の噴射が停止するアクセルオフ時の前記含有量が予め設定した閾値未満になった場合に、前記ＥＧＲバルブを開弁して前記ＥＧＲ通路を開放する制御を行う一方、前記アクセルオフ時の前記含有量が前記閾値以上になった場合に、前記ＥＧＲバルブを閉弁して前記ＥＧＲ通路を閉鎖する制御を行うことを特徴とするものである。

また、上記の目的を達成する本発明の内燃機関の制御方法は、気筒から排気通路に排出された排気ガスの一部を、その排気通路の中途の位置から分岐して吸気通路の中途の位置に接続されるＥＧＲ通路に介設されたＥＧＲクーラーで冷却して、ＥＧＲガスとして前記吸気通路から前記気筒に吸入される吸気に混合する内燃機関の制御方法において、運転者の操作するアクセルペダルのアクセル開度に基づいて、そのアクセル開度がゼロになって前記気筒の内部で燃焼する気筒内燃焼燃料の噴射が停止するアクセルオフ時か否かを判定するステップと、前記ＥＧＲ通路を通過するＥＧＲガスに含まれる炭化水素の含有量を検出し、その含有量と予め設定した閾値とを比較するステップと、前記アクセルオフ時の前記含有量が前記閾値未満になった場合に、前記ＥＧＲ通路に介設されたＥＧＲバルブを開弁して、前記ＥＧＲ通路を開放するステップと、前記アクセルオフ時の前記含有量が前記閾値以上になった場合に、前記ＥＧＲバルブを閉弁して、前記ＥＧＲ通路を閉鎖するステップと、を含むことを特徴とする方法である。

この内燃機関およびその制御方法によれば、アクセルオフ時に、ＥＧＲガス中の炭化水素の含有量がＥＧＲクーラーの堆積に影響が無い量であれば、ＥＧＲガスを還流させることで、アクセルオフ時で気筒内への燃料の噴射が停止していても、排気ガス浄化装置を保温することができる。

一方、アクセルオフ時に、ＥＧＲガス中の炭化水素の含有量がＥＧＲクーラーの堆積に影響がある量であれば、ＥＧＲバルブを閉弁してＥＧＲ通路を閉鎖することで、ＥＧＲガスがＥＧＲクーラーに流入することを回避して、ＥＧＲクーラーに炭化水素が堆積することを防止できる。

これにより、アクセルオフ時に排気ガス浄化装置を保温することができるとともに、その保温に起因するＥＧＲクーラーの閉塞を防止することができる。

ＥＧＲガス中の炭化水素の含有量がＥＧＲクーラーの堆積に影響がある量になる場合は、未燃焼燃料を捕集フィルタの上流側に配置した酸化触媒で酸化して、捕集フィルタに堆積した粒子状物質を燃焼除去する再生制御を行っている最中に特に顕著になる。そのため、この再生制御中のアクセルオフ時のＥＧＲガス中の炭化水素の含有量に基づいて、ＥＧＲバルブを開閉することが望ましい。

このようにすることで、再生制御中のアクセルオフ時に排気ガス浄化装置を保温することができるとともに、その保温に起因するＥＧＲクーラーの閉塞を防止することができる。

本発明の実施形態のエンジンを例示する構成図である。 図１の制御装置を例示する構成図である。 本発明の実施形態のエンジンの制御方法を例示するフロー図である。 本発明の実施形態のエンジンの制御方法を例示するフロー図である。

以下に、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。図１は本発明の実施形態からなるエンジン１０を例示している。このエンジン１０は、ＥＧＲシステム３０により、排気通路１９に排出された排気ガスＧ１の一部をＥＧＲガスＧ２として吸気通路１１に還流するものである。

なお、以下では、外部へ排出される排気ガスと還流されるＥＧＲガスとを区別するために、外部へ排出される排気ガスはＧ１とし、還流するＥＧＲガスはＧ２とする。また、炭化水素（ＨＣ）の含有量Ｃ_ＨＣは、ＥＧＲガスＧ２中の炭化水素の体積濃度、質量濃度、および質量流量などを例示できるが、以下では、ＥＧＲガスＧ２に対する体積濃度として、単位をｐｐｍとする。

エンジン１０においては、吸気通路１１へ吸入された吸気Ａ１が、ターボチャージャー１２のコンプレッサ１２ａにより圧縮されて高温になり、インタークーラ１３で冷却される。その後、この吸気Ａ１は、インテークマニホールド１４を経てエンジン本体１５の気筒１６に供給される。気筒１６に供給された吸気Ａ１は、燃料噴射弁１７から噴射された燃料と混合されて燃焼して熱エネルギーを発生させた後に、排気ガスＧ１となる。

そして、その排気ガスＧ１は、エキゾーストマニホールド１８を経由して排気通路１９へ排気されて、ターボチャージャー１２のタービン１２ｂを駆動した後に排気ガス浄化装置２０で浄化されてから大気中へ放出される。

なお、この排気ガス浄化装置２０としては、排気ガスＧ１に含有される炭化水素（ＨＣ）を酸化する酸化触媒２１と排気ガスＧ１に含有される粒子状物質（ＰＭ）を捕集する捕集フィルタ２２とを有したものを例示できる。また、この排気ガス浄化装置２０は、尿素水などの還元剤により排気ガスＧ１に含有される窒素酸化物を還元する選択的還元触媒を有してもよい。

また、排気ガスＧ１の一部は、ＥＧＲシステム３０によりＥＧＲガスＧ２として排気通路１９から吸気通路１１に還流される。ＥＧＲシステム３０は、ＥＧＲ通路３１とＥＧＲクーラー３２とＥＧＲバルブ３３とを備える。

ＥＧＲ通路３１は、排気通路１９の中途の位置から分岐して吸気通路１１の中途の位置に接続された通路である。また、このＥＧＲ通路３１と排気通路１９との分岐箇所は、排気通路１９における排気ガス浄化装置２０よりも上流側に配置される。

ＥＧＲクーラー３２は、ＥＧＲ通路３１を通過するＥＧＲガスＧ２がその内部を通過した際に熱交換されて冷却される空冷式、あるは水冷式のクーラーである。

ＥＧＲバルブ３３は、ＥＧＲ通路３１を流れるＥＧＲガスＧ２の量を調整する流量制御
弁であり、開弁したときにＥＧＲ通路３１を開放し、閉弁したときにＥＧＲ通路３１を閉鎖する。なお、この実施形態では、ＥＧＲバルブ３３がＥＧＲクーラー３２の下流側に配置される例を説明するが、ＥＧＲバルブ３３がＥＧＲクーラー３２の上流側に配置されてもよい。

このようなエンジン１０は、ＥＧＲガスＧ２に含まれる炭化水素の含有量Ｃ_ＨＣを直接的または間接的に検出する検出器４０と、この検出器４０で検出した含有量Ｃ_ＨＣおよび運転者の操作するアクセルペダル４２のアクセル開度Ａｃｃの両方をモニタリングする制御装置４１とを備えて構成される。なお、アクセルペダル４２のアクセル開度Ａｃｃは、アクセル開度センサ４３の検出値である。

そして、このエンジン１０は、制御装置４１が、アクセルオフ時の含有量Ｃ_ＨＣが予め設定した閾値Ｃａ未満になった場合に、ＥＧＲバルブ３３を開弁してＥＧＲ通路３１を開放する制御を行う一方、アクセルオフ時の含有量Ｃ_ＨＣが閾値Ｃａ以上になった場合に、ＥＧＲバルブ３３を閉弁してＥＧＲ通路３１を閉鎖する制御を行うように構成される。

検出器４０は、炭化水素の質量流量を直接的に検出する炭化水素質量流量計や、検出したＥＧＲガスＧ２の空燃比や酸素濃度から炭化水素の体積濃度を間接的に検出する空燃比センサ（Ａ／Ｆセンサ）や酸素センサ（λセンサ）を例示できる。この実施形態では、酸素センサを用いている。このように、気筒１６の内部に噴射されて燃焼する燃料の噴射量の制御に用いられる空燃比センサや酸素センサにより間接的に炭化水素の含有量Ｃ_ＨＣを検出することで、センサを増やすことが無くなり、製造コストの低減に有利になる。

この検出器４０は、エキゾーストマニホールド１８、排気通路１９における排気ガス浄化装置２０の上流側、ＥＧＲ通路３１におけるＥＧＲクーラー３２の上流側などに配置できる。但し、ＥＧＲ通路３１におけるＥＧＲクーラー３２の上流側に配置すると、ＥＧＲガスＧ２に含有される炭化水素の含有量Ｃ_ＨＣをより精度良く検出できる。

なお、この検出器４０としては、炭化水素の含有量Ｃ_ＨＣを検出することができればよく、上記の構成に限定されない。例えば、排気ガス浄化装置２０の上流側や下流側に配置されたＮＯｘセンサを代わりに用いることもできる。また、炭化水素の含有量Ｃ_ＨＣは、気筒１６から排出された排気ガス流量と排気ガス浄化装置２０の下流側の排気ガスＧ１の温度との関係から炭化水素の含有量Ｃ_ＨＣを検出することも可能であり、それらを検出する流量センサや温度センサでもよい。

図２は、制御装置４１の構成を例示している。制御装置４１は、各種処理を行うＣＰＵ、その各種処理を行うために用いられるプログラムが一時的に格納されるＲＯＭ、処理結果を読み書き可能なＲＡＭ、及び各種インターフェースなどから構成される。この制御装置４１は、検出器４０およびアクセル開度センサ４３、さらに、図示しない複数のセンサに接続されて、燃料噴射弁１７の噴射制御やＥＧＲバルブ３３の開閉及び流量制御などを行うものである。

具体的に、この制御装置４１は、算出部４４、噴射制御部４５、判定部４６、および開閉制御部４７を有して構成される。なお、算出部４４、噴射制御部４５、判定部４６、および開閉制御部４７は、記憶された実行プログラムがＣＰＵによりＲＯＭに読み出されることで、それぞれ予め指定された処理を行う手段を例示でき、この他、アナログフィルタなどで構成されてもよい。

算出部４４は、検出器４０が間接的に炭化水素の含有量Ｃ_ＨＣを検出する場合に、検出器４０の検出値から炭化水素の含有量Ｃ_ＨＣを算出するステップを処理する手段である。
例えば、酸素センサを用いた場合には、酸素センサが検出した空燃比に基づき、予めＲＯＭに格納された空燃比と含有量Ｃ_ＨＣとの関係が設定されたマップを参照して、含有量Ｃ_ＨＣを求める。

噴射制御部４５は、アクセルペダル４２のアクセル開度、つまりアクセルペダル４２が検出するアクセル開度Ａｃｃに応じて、気筒１６の内部に噴射されて、その気筒１６の内部で燃焼する気筒内燃焼燃料Ｆｃの噴射量を調節するステップを処理する手段である。ここでいう気筒内燃焼燃料Ｆｃは、気筒１６の内部で燃焼する燃料、つまり、エンジン１０の駆動力に寄与する燃料のことである。従って、運転者が走行中にアクセルペダル４２を離して、アクセルペダル４２のアクセル開度Ａｃｃがゼロになり、気筒内燃焼燃料Ｆｃの噴射が停止した状態がアクセルオフの状態である。なお、この気筒内燃焼燃料Ｆｃには、ポスト噴射により気筒１６の内部に噴射された燃料や排気通路１９に直接的に噴射された燃料などは含まれないものとする。

判定部４６は、アクセル開度Ａｃｃがゼロになり気筒内燃焼燃料Ｆｃの噴射が停止したか否か、つまりアクセルオフ時か否かを判定するステップを処理する手段である。また、この判定部４６は、炭化水素の含有量Ｃ_ＨＣと予め設定した閾値Ｃａとを比較するステップを処理する手段でもある。

閾値Ｃａは、アクセルオフ時に、ＥＧＲガスＧ２がＥＧＲクーラー３２を通過して冷却される際に、ＥＧＲクーラー３２に炭化水素が堆積して閉塞するおそれがある値に設定される。具体的に、この閾値Ｃａは、予め実験や試験により炭化水素の含有量Ｃ_ＨＣとＥＧＲクーラー３２に堆積する堆積物の実際の堆積量との関係を求めておき、その含有量Ｃ_ＨＣと堆積量とに基づいて設定される。

開閉制御部４７は、判定部４６の判定結果に基づいてＥＧＲバルブ３３を開閉するステップを処理する手段である。具体的には、この開閉制御部４７は、判定部４６で、アクセルオフ時の炭化水素の含有量Ｃ_ＨＣが閾値Ｃａ未満と判定された場合に、ＥＧＲバルブ３３を開弁する制御を行う。このときのＥＧＲバルブ３３の開度は、全開（１００％）、あるいは全開側（７０％〜９０％）の開度が好ましい。このような開度にすることで、アクセルオフ時の炭化水素の含有量Ｃ_ＨＣが閾値Ｃａ未満の場合に、ＥＧＲガスＧ２の還流量を多くすることができ、排気ガス浄化装置２０の保温に有利になる。

一方で、この開閉制御部４７は、判定部４６で、アクセルオフ時の炭化水素の含有量Ｃ_ＨＣが閾値Ｃａ以上と判定された場合に、ＥＧＲバルブ３３を閉弁する制御を行う。このときのＥＧＲバルブ３３の開度は、全閉（０％）が好ましい。このように全閉することで、アクセルオフ時の炭化水素の含有量Ｃ_ＨＣが閾値Ｃａ以上の場合に、ＥＧＲガスＧ２にＥＧＲクーラー３２を通過させないので、ＥＧＲクーラー３２の閉塞の防止に有利になる。

以下、エンジン１０の制御方法について、図３のフロー図を参照しながら制御装置４１の機能として説明する。

まず、ステップＳ１０では、制御装置４１が、アクセル開度センサ４３の検出値であるアクセル開度Ａｃｃを取得する。次いで、ステップＳ２０では、制御装置４１が、アクセルオフ時か否かを判定する。このステップＳ２０で、アクセルオフ時でない場合には、ステップＳ１０へ戻る一方、アクセルオフ時である場合には、ステップＳ２０へ進む。

次いで、ステップＳ３０では、制御装置４１が、検出器４０の検出値であるＥＧＲガスＧ２に含有される炭化水素の含有量Ｃ_ＨＣを取得する。次いで、ステップＳ４０では、制
御装置４１が、炭化水素の含有量Ｃ_ＨＣと閾値Ｃａとを比較し、炭化水素の含有量Ｃ_ＨＣが閾値Ｃａ以上か否かを判定する。このステップＳ４０で、炭化水素の含有量Ｃ_ＨＣが閾値Ｃａ未満の場合には、ステップＳ５０へ進む。

次いで、ステップＳ５０では、制御装置４１が、ＥＧＲバルブ３３を開弁して、ＥＧＲ通路３１を開放する。このステップＳ５０でＥＧＲバルブ３３が開弁すると、アクセルオフ時の低温の排気ガスＧ１の大部分がＥＧＲガスＧ２として還流する。従って、その低温の排気ガスＧ１が排気ガス浄化装置２０に到達し、排気ガス浄化装置２０を冷却することを抑制する。このステップＳ５０が完了するとスタートへ戻る。

一方、ステップＳ４０で、炭化水素の含有量Ｃ_ＨＣが閾値Ｃａ以上の場合には、ステップＳ６０へ進む。次いで、ステップＳ６０では、制御装置４１が、ＥＧＲバルブ３３を閉弁して、ＥＧＲ通路３１を閉鎖する。このステップＳ６０でＥＧＲバルブ３３が閉弁すると、ＥＧＲクーラー３２の堆積に影響のあるＥＧＲガスＧ２がＥＧＲクーラー３２を通過することを防止する。このステップＳ６０が完了するとスタートへ戻る。

以上のような制御を行うようにしたので、アクセルオフ時に、ＥＧＲガスＧ２中の炭化水素の含有量Ｃ_ＨＣがＥＧＲクーラー３２の堆積に影響が無い量であれば、ＥＧＲガスＧ２を還流させることで、アクセルオフ時で気筒内燃焼燃料Ｆｃの噴射が停止していても、排気ガス浄化装置２０を保温することができる。

一方、アクセルオフ時に、ＥＧＲガスＧ２中の炭化水素の含有量Ｃ_ＨＣがＥＧＲクーラー３２の堆積に影響がある量であれば、ＥＧＲバルブ３３を閉弁してＥＧＲ通路３１を閉鎖することで、ＥＧＲガスＧ２がＥＧＲクーラー３２に流入することを回避して、ＥＧＲクーラー３２に炭化水素が堆積することを防止できる。

これにより、アクセルオフ時に排気ガス浄化装置２０を保温することができるとともに、その保温に起因するＥＧＲクーラー３２の閉塞を防止することができる。

ＥＧＲガスＧ２中の炭化水素の含有量Ｃ_ＨＣが閾値Ｃａ以上になる場合は、捕集フィルタ２２の再生制御を行っている最中である。そこで、上記のエンジン１０において、制御装置４１が、再生制御をモニタリングするように構成されることが望ましい。

再生制御とは、排気通路１９に排出された未燃焼燃料Ｆｕに含有される炭化水素を酸化触媒２１で酸化することにより捕集フィルタ２２に堆積した粒子状物質を燃焼除去する制御である。なお、ここでいう未燃焼燃料Ｆｕとは、エンジン１０の駆動力に寄与しない燃料であって、ポスト噴射や排気通路１９への直接的に噴射によって排気通路１９に排出された燃料である。

以下、エンジン１０の制御方法について、図４のフロー図を参照しながら制御装置４１の機能として説明する。なお、この制御方法は、捕集フィルタ２２の再生制御が開始された場合に開始されるものとする。再生制御の開始は、捕集フィルタ２２の前後に配置された圧力センサの差圧が所定値よりも大きくなった場合、捕集フィルタ２２の粒子状物質の堆積量が所定値以上になった場合を例示できる。

再生制御が開始されると、まず、ステップＳ１００では、制御装置４１が、再生制御中か否かを判定する。この判定は、制御装置４１の判定部４６が行っている。判定部４６は、排気通路１９に未燃焼燃料Ｆｕが噴射されている場合を再生制御中と判定し、未燃焼燃料Ｆｕの噴射が停止した場合を再生制御が完了したと判定している。このステップＳ１００で、再生制御が完了していると判定した場合には、この制御方法は完了する。一方、このステップＳ１００で、再生制御中と判定した場合には、前述のステップＳ１０へ進む。

以下、前述したステップについては同符号を用いて、図３のフロー図と異なる部分のみを説明する。図３のフロー図では、ステップＳ２０で、アクセルオフ時でない場合には、ステップＳ１０に戻ったが、この図４のフロー図では、ステップＳ２０で、アクセルオフ時でない場合には、ステップＳ１００に戻る。それ以外は、同様である。

以上のような制御を行うようにしたことで、捕集フィルタ２２を再生するための未燃焼燃料Ｆｕが多い状況ではＥＧＲバルブ３３を閉弁してＥＧＲクーラー３２の閉塞を防止しつつ、アクセルオフ時の再生制御中の酸化触媒２１や捕集フィルタ２２を保温することができる。

１０ エンジン
１１ 吸気通路
１６ 気筒
１９ 排気通路
２０ 排気ガス浄化装置
３１ ＥＧＲ通路
３２ ＥＧＲクーラー
３３ ＥＧＲバルブ
４０ 検出器
４１ 制御装置
４２ アクセルペダル
４３ アクセル開度センサ
Ａｃｃ アクセル開度
Ｃ_ＨＣ 炭化水素の含有量
Ｃａ 閾値
Ｆｃ 気筒内燃焼燃料
Ｇ１ 排気ガス
Ｇ２ ＥＧＲガス

Claims (3)

1. 気筒から排出された排気ガスが通過する排気通路に配置された排気ガス浄化装置と、この排気ガス浄化装置の上流側の前記排気通路の中途の位置から分岐して気筒に吸入される吸気が通過する吸気通路の中途の位置に接続されたＥＧＲ通路と、このＥＧＲ通路を通過するＥＧＲガスが内部を通過するＥＧＲクーラーと、前記ＥＧＲ通路を流れるＥＧＲガスの量を調整するＥＧＲバルブと、を備えた内燃機関において、
   前記ＥＧＲクーラーを通過するＥＧＲガスに含まれる炭化水素の含有量を直接的または間接的に検出する検出器と、この検出器で検出した前記含有量および運転者の操作するアクセルペダルのアクセル開度の両方をモニタリングする制御装置と、を備え、
   前記制御装置が、前記アクセル開度がゼロになって前記気筒の内部で燃焼する気筒内燃焼燃料の噴射が停止するアクセルオフ時の前記含有量が予め設定した閾値未満になった場合に、前記ＥＧＲバルブを開弁して前記ＥＧＲ通路を開放する制御を行う一方、前記アクセルオフ時の前記含有量が前記閾値以上になった場合に、前記ＥＧＲバルブを閉弁して前記ＥＧＲ通路を閉鎖する制御を行うことを特徴とする内燃機関。
2. 前記排気ガス浄化装置が、排気ガスに含有される炭化水素を酸化する酸化触媒と排気ガスに含有される粒子状物質を捕集する捕集フィルタとを有し、
   前記制御装置が、前記排気通路に排出された未燃焼燃料に含有される炭化水素を前記酸化触媒で酸化することにより前記捕集フィルタに堆積した粒子状物質を燃焼除去する再生制御をモニタリングして、その再生制御の最中の前記アクセルオフ時の前記含有量が前記閾値未満になった場合に、前記ＥＧＲバルブを開弁して前記ＥＧＲ通路を開放する制御を行う一方、
   前記再生制御の最中の前記アクセルオフ時の前記含有量が前記閾値以上になったときに、前記ＥＧＲバルブを閉弁して前記ＥＧＲ通路を閉鎖する制御を行う請求項１に記載の内燃機関。
3. 気筒から排気通路に排出された排気ガスの一部を、その排気通路の中途の位置から分岐して吸気通路の中途の位置に接続されるＥＧＲ通路に介設されたＥＧＲクーラーで冷却して、ＥＧＲガスとして前記吸気通路から前記気筒に吸入される吸気に混合する内燃機関の制御方法において、
   運転者の操作するアクセルペダルのアクセル開度に基づいて、そのアクセル開度がゼロになって前記気筒の内部で燃焼する気筒内燃焼燃料の噴射が停止するアクセルオフ時か否かを判定するステップと、
   前記ＥＧＲ通路を通過するＥＧＲガスに含まれる炭化水素の含有量を検出し、その含有量と予め設定した閾値とを比較するステップと、
   前記アクセルオフ時の前記含有量が前記閾値未満になった場合に、前記ＥＧＲ通路に介設されたＥＧＲバルブを開弁して、前記ＥＧＲ通路を開放するステップと、
   前記アクセルオフ時の前記含有量が前記閾値以上になった場合に、前記ＥＧＲバルブを閉弁して、前記ＥＧＲ通路を閉鎖するステップと、を含むことを特徴とする内燃機関の制御方法。