JP2017015052A - 容積ポンプ - Google Patents

Abstract

【課題】構成部材を簡素な形状にすることの可能な容積ポンプを提供する。【解決手段】ポンプ本体１０は、インナーロータ１２とアウターロータ１３との間に形成された容積室２６の容積変化により燃料を吸引し、吐出する。ポンプカバー３０は、ポンプ本体１０の軸方向の一方に設けられ、周方向の所定範囲に軸方向に通じる吸入ポート３２を有する。第１フィルタジョイント４１は、ポンプカバー３０のポンプ本体１０とは反対側の外壁の一部に当接する底部４３、及びその底部４３の外縁から筒状に延びてポンプカバー３０の径方向の外壁に液密に嵌合する筒部４４を有し、底部４３および筒部４４の内側に、吸入ポート３２に連通する燃料溜り４６を形成する。これにより、容積ポンプ１は、ポンプカバー３０および第１フィルタジョイント４１を簡素な形状にすることが可能である。【選択図】図３

Description

本発明は、内接歯車式の容積ポンプに関する。

従来、燃料タンク内の燃料を汲み上げ、内燃機関へ圧送する容積ポンプが知られている。
特許文献１に記載の容積ポンプは、モータおよびインペラを有するポンプ部の軸方向の一方にポンプカバーが設けられている。そのポンプカバーには、ポンプ部に連通する吸入口が形成された筒状の吸入口形成部が設けられている。その吸入口形成部の外側に、燃料に含まれる異物を捕集するサクションフィルタを保持するフィルタプロテクタが有する筒状の接続部が圧入により取り付けられている。

特開２０１４−１５２７２６号公報

しかしながら、特許文献１に記載の容積ポンプは、フィルタプロテクタが有する接続部のポンプカバー側の端部が、吸入口形成部よりも中心側に位置するポンプカバーの外壁に当接している。そのため、仮に、フィルタプロテクタの接続部が燃料により膨潤すると、その接続部はポンプカバーの外壁を押圧し、吸入口形成部の外壁から抜ける方向に移動するおそれがある。

また、特許文献１に記載の容積ポンプは、ポンプカバーに吸入口形成部が設けられているので、ポンプカバーの構成が複雑なものなっている。そのため、このポンプカバーは、切削または鋳造により形成する工程が複雑になることが懸念される。なお、このポンプカバーは、鍛造によって形成することは困難である。

さらに、特許文献１に記載の容積ポンプは、ポンプカバーが燃料タンク内に露出しているので、仮にモータまたはインペラから発せられる作動音および振動が大きい場合、それらがポンプカバーおよび燃料タンクを経由して車室内に伝わるおそれがある。
本発明は、上述の点に鑑みてなされたものであり、構成部材同士を確実に固定すると共に、構成部材を簡素な形状にすることの可能な容積ポンプを提供する。

本発明の容積ポンプは、ポンプ本体、ポンプカバー、フィルタジョイントおよびフィルタプロテクタを備える。ポンプ本体は、インナーロータとそのインナーロータの回転に伴って回転するアウターロータとの間に形成された容積室の容積変化により燃料を吸引し吐出する。ポンプカバーは、ポンプ本体の軸方向の一方に設けられ、インナーロータとアウターロータとの相対回転により容積室の容積が次第に拡大する周方向の所定範囲に軸方向に通じる吸入ポートを有する。フィルタジョイントは、ポンプカバーのポンプ本体とは反対側の外壁の一部に当接する底部、及びその底部の外縁から筒状に延びてポンプカバーの径方向の外壁に液密に嵌合する筒部を有し、底部および筒部の内側に吸入ポートに連通する燃料溜りを形成する。フィルタプロテクタは、フィルタジョイントに接続され、燃料に含まれる異物を捕集するサクションフィルタの内側に形成される空間とフィルタジョイントに形成された燃料溜りとを連通する燃料通路を有する。

これにより、この容積ポンプが備えるフィルタジョイントは、筒部によりポンプカバーと嵌合し、底部によりポンプカバーの外壁の一部に当接する。そのため、仮にフィルタジョイントの筒部が燃料により膨潤した場合でも、筒部の端部がポンプカバーの外壁を軸方向に押圧しないので、フィルタジョイントがポンプカバーから抜けることが防がれる。

さらに、フィルタジョイントは、筒部および底部の内側に燃料溜りを形成するので、その容積を比較的大きく確保することが可能である。そのため、この容積ポンプは、ポンプ本体の性能または流量特性などによる吸入負圧に応じてポンプカバーおよびフィルタジョイントの形状を大きく変更する必要がなく、それらの形状の大部分を共通のものとすることが可能である。また、この容積ポンプは、特許文献１に記載の容積ポンプのようにポンプカバーに吸入口形成部を設けていない。したがって、この容積ポンプは、ポンプカバーおよびフィルタジョイントを簡素な形状にすることが可能である。

本発明の第１実施形態による容積ポンプの断面図である。 図１のＩＩ−ＩＩ線の断面図である。 図１のＩＩＩ部分の拡大図である。 図３のＩＶ−ＩＶ線の断面図である。 本発明の第２実施形態による容積ポンプの部分断面図である。 本発明の第３実施形態による容積ポンプの部分断面図である。 比較例の容積ポンプの部分断面図である。 図７のＶＩＩＩ方向におけるポンプカバーのみを示した底面図である。

以下、本発明の複数の実施形態を図面に基づき説明する。なお、複数の実施形態および比較例において、実質的に同一の構成には同一の符号を付して説明を省略する。
（第１実施形態）
本発明の第１実施形態を図１から図４に示す。第１実施形態の容積ポンプ１は、例えば車両の燃料タンク内に設けられ、燃料タンクの燃料を汲み上げて内燃機関へ圧送するものである。
容積ポンプ１は、ポンプ本体１０、ポンプカバー３０、フィルタジョイント４０およびフィルタプロテクタ６０等を備えている。
図１に示すように、ポンプ本体１０は、モータ部１１、インナーロータ１２、アウターロータ１３、ロータケース１４等を有する。モータ部１１は、ステータ１５、ロータ１６およびシャフト１７等から構成されている。ステータ１５に形成されたスロットに絶縁体１５１を介してコイル１８が巻かれている。ロータ１６は、ステータ１５の径方向内側に回転可能に設けられている。ロータ１６は、周方向にＮ極とＳ極が交互に配置されたものである。ロータ１６の回転中心に設けられたシャフト１７は、軸方向の一方の側が第１軸受１９により樹脂体２０に回転可能に支持され、他方の側が第２軸受２１によりロータケース１４等に回転可能に支持されると共に、その先端が回転台２２に載置されている。樹脂体２０に形成されたコネクタ２３の端子２４からコイル１８に通電されると、ステータ１５の内側に形成される回転磁界により、ロータ１６およびシャフト１７が回転する。シャフト１７の回転台２２側の端部には、トルク伝達部材２５が固定されている。

図１及び図２に示すように、インナーロータ１２は、シャフト１７の外側に第２軸受２１を介して回転可能に設けられている。インナーロータ１２は、シャフト１７に固定されたトルク伝達部材２５からのトルク伝達により、シャフト１７と共に回転する。インナーロータ１２の径方向外側には外歯歯車１２１が設けられている。
インナーロータ１２の径方向外側にアウターロータ１３が設けられている。アウターロータ１３は、有底筒状に形成されたロータケース１４の内側に回転可能に収容されている。図２では、インナーロータ１２およびアウターロータ１３の回転方向を矢印Ｒで示している。

アウターロータ１３の径方向内側には、外歯歯車１２１の１個の歯に噛合う内歯歯車１３１が設けられている。内歯歯車１３１の中心Ｏ２は、外歯歯車１２１の中心Ｏ１に対して偏心している。また、内歯歯車１３１の歯数は外歯歯車１２１の歯数より１個多い。内歯歯車１３１と外歯歯車１２１との噛合いにより、インナーロータ１２のトルクがアウターロータ１３に伝達される。これにより、インナーロータ１２と共にアウターロータ１３も回転する。なお、本実施形態では、インナーロータ１２およびアウターロータ１３の回転軸は、外歯歯車１２１の中心Ｏ１と同軸である。そのため、インナーロータ１２およびアウターロータ１３の回転軸にも符号Ｏ１を付すものとする。
インナーロータ１２とアウターロータ１３が回転するとき、インナーロータ１２とアウターロータ１３との間に形成された複数の容積室２６はそれぞれ、図２に矢印αで示した範囲をＡからＢに移行するに従い次第にその容積が拡大する。また、複数の容積室２６の容積はそれぞれ、図２に矢印βで示した範囲をＢからＡに移行するに従い次第にその容積が縮小する。

図３に示すように、ロータケース１４は、容積室２６に連通する吐出ポート２７を有する。吐出ポート２７は、図２に矢印βで示した範囲のうち、周方向の所定範囲に設けられる。吐出ポート２７は、ほぼ円弧状に形成され、軸方向に通じている。一方、ポンプカバー３０において、インナーロータ１２およびアウターロータ１３を挟んで吐出ポート２７と反対側に位置する箇所には、吐出用圧力調整溝２８が設けられている。吐出用圧力調整溝２８に入る燃料の圧力により、容積室２６から吐出ポート２７へ吐出される燃料圧力によってインナーロータ１２およびアウターロータ１３が傾くことが防がれる。

ポンプカバー３０は、例えば金属などから形成され、ポンプ本体１０が有するインナーロータ１２、アウターロータ１３およびロータケース１４の軸方向のモータ部１１とは反対側に設けられる。ポンプ本体１０とポンプカバー３０とは、それらの径方向外側を囲う筒状のポンプハウジング２９により固定される。
ポンプカバー３０は、シャフト収容穴３１、吸入ポート３２、外縁部３３、嵌合部３４、段差面３５および凸部３６を有する。
ポンプカバー３０のポンプ本体１０側に設けられたシャフト収容穴３１には、シャフト１７と、その端部に設けられたトルク伝達部材２５と、回転台２２とが収容される。

図２から図４に示すように、ポンプカバー３０は、容積室２６に連通する吸入ポート３２を有する。吸入ポート３２は、図２に矢印αで示した範囲のうち、周方向の所定範囲に設けられる。吸入ポート３２は、ほぼ円弧状に形成され、軸方向に通じている。一方、ロータケース１４において、インナーロータ１２およびアウターロータ１３を挟んで吸入ポート３２と反対側に位置する箇所には、吸入用圧力調整溝３７が設けられている。吸入用圧力調整溝３７に入る燃料の圧力により、吸入ポート３２から容積室２６への吸入負圧によってインナーロータ１２およびアウターロータ１３が傾くことが防がれる。

ポンプカバー３０が有する外縁部３３の外径は、ロータケース１４の外径と同一に形成されている。この外縁部３３のロータケース１４とは反対側の端部に、ポンプハウジング２９の端部がかしめにより固定される。
嵌合部３４は、外縁部３３のロータケース１４とは反対側に設けられている。嵌合部３４の外径は、外縁部３３の外径よりも小さく形成されている。この嵌合部３４に、第１フィルタジョイント４１の筒部４４が圧入により嵌合する。外縁部３３と嵌合部３４とを段差面３５が接続している。
ポンプカバー３０のポンプ本体１０とは反対側の外壁には、ポンプ本体１０とは反対側に突出する凸部３６が設けられている。凸部３６は、インナーロータ１２およびアウターロータ１３の回転軸Ｏ１を含む位置で、シャフト収容穴３１の反対側に設けられている。なお、この凸部３６は、特許請求の範囲に記載の「前記ポンプカバーの前記ポンプ本体とは反対側の外壁の一部」の一例に相当する。

フィルタジョイント４０は、第１フィルタジョイント４１および第２フィルタジョイント４２により構成されている。なお、後述する第２実施形態のように、第１フィルタジョイント４１と第２フィルタジョイント４２とは、一体に形成してもよい。
第１フィルタジョイント４１は、例えば樹脂などから形成され、ポンプカバー３０のポンプ本体１０とは反対側に設けられる。第１フィルタジョイント４１は、円板状の底部４３、その底部４３の外縁からポンプカバー３０側へ筒状に延びる筒部４４、及び、底部４３からポンプカバー３０とは反対側へ筒状に延びる接続部４５を有する。底部４３は、ポンプカバー３０の凸部３６に当接する。これにより、第１フィルタジョイント４１とポンプカバー３０との軸方向の位置が定められる。

筒部４４は、その中心軸がインナーロータ１２およびアウターロータ１３の回転軸Ｏ１と同軸に設けられている。筒部４４は、ポンプカバー３０の径方向の外壁を筒状に囲むものである。筒部４４は、ポンプカバー３０の嵌合部３４に圧入され、嵌合部３４と液密に嵌合する。これにより、底部４３および筒部４４の内側に燃料溜り４６が形成される。この燃料溜り４６は、吸入ポート３２に連通する。

図３に示すように、ポンプカバー３０の凸部３６と底部４３とが当接した状態で、筒部４４の軸方向の底部４３とは反対側の端部とポンプカバー３０の段差面３５との間には所定の隙間Ｓが形成されている。即ち、筒部４４の軸方向の底部４３とは反対側は、全周において段差面３５を含む他の部材と当接することなく軸方向に開放されたものである。そのため、仮に筒部４４が燃料により膨潤した場合でも、筒部４４と段差面３５との間に形成された隙間Ｓが筒部４４の伸びしろとなるので、筒部４４が段差面３５に当接してポンプカバー３０から抜ける方向に移動することが防がれる。

第１フィルタジョイント４１は、底部４３からポンプカバー３０とは反対側へ筒状に延びる接続部４５、および、その接続部４５から離れた位置で底部４３からポンプカバー３０とは反対側へ突出する突起４７をさらに有する。接続部４５の内側には、燃料溜り４６に連通する燃料孔４８が形成される。
第２フィルタジョイント４２は、例えば樹脂などから形成され、第１フィルタジョイント４１のポンプカバー３０とは反対側に設けられる。第２フィルタジョイント４２は、第１フィルタジョイント４１の接続部４５の径方向外側に嵌合する嵌合筒４９、および、第１フィルタジョイント４１の突起４７が挿入される位置決め穴５０を有する。

フィルタプロテクタ６０は、燃料に含まれる異物を捕集するサクションフィルタ６１に接続されている。フィルタプロテクタ６０は、例えば樹脂などから形成され、第２フィルタジョイント４２が有する嵌合筒４９の径方向内側に嵌合する連結部６２を有する。連結部６２の内側には、燃料通路６３が形成される。この燃料通路６３は、サクションフィルタ６１の内側に形成される空間６４と、第１フィルタジョイント４１の接続部４５の内側に形成された燃料孔４８とを連通する。なお、上述した通り、第１フィルタジョイント４１の燃料孔４８と燃料溜り４６とは連通している。

サクションフィルタ６１からその内側の空間６４に吸い込まれた燃料は、フィルタプロテクタ６０の燃料通路６３、第１フィルタジョイント４１の燃料孔４８および燃料溜り４６を経由し、ポンプカバー３０の吸入ポート３２からポンプ本体１０の容積室２６に吸入される。容積室２６は、インナーロータ１２とアウターロータ１３との回転により、図２に矢印αで示した範囲を移動するときに、容積の増加に伴い燃料を吸引する。
一方、容積室２６が図２に矢印αで示した範囲から矢印βで示した範囲を移動するとき、容積室２６の容積の減少に伴い、ロータケース１４の吐出ポート２７からモータ部１１側へ燃料が吐出される。その燃料は、図１に示すように、ロータ１６とステータ１５との間、及び、ステータ１５とポンプハウジング２９との間を通り、樹脂体２０に形成された吐出通路２００を通り、容積ポンプ１の外側へ吐出される。

ここで、比較例による容積ポンプ１００を図７および図８を参照して説明する。
比較例の容積ポンプ１００では、ポンプカバー３００は、吸入ポート３２のポンプ本体１０とは反対側に円筒部３０１および突起部３０２を有している。円筒部３０１は、インナーロータ１２およびアウターロータ１３の回転軸Ｏ１から径外方向にずれた位置に設けられている。円筒部３０１の内側に形成された通路３０３は、軸方向から見て略円弧状に形成された吸入ポート３２の一部に連通している。
フィルタジョイント４００は、ポンプカバー３００の円筒部３０１の外側に嵌合する接続筒部４０１、および、ポンプカバー３００の突起部３０２が挿入される位置決め孔４０２を有する。接続筒部４０１のポンプカバー３００側の端部は、円筒部３０１よりも中心側に位置するポンプカバー３００の外壁３０４に当接している。そのため、フィルタジョイント４００の接続筒部４０１が燃料により膨潤すると、その接続筒部４０１はポンプカバー３００の外壁３０４を押圧し、円筒部３０１から抜ける方向に移動するおそれがある。

また、比較例の容積ポンプ１００は、ポンプカバー３００に円筒部３０１が設けられているので、その構成が複雑なものなっている。そのため、このポンプカバー３００は、切削または鋳造により形成する工程が複雑になることが考えられる。なお、このポンプカバー３００は、鍛造によって形成することは困難である。
また、比較例の容積ポンプ１００は、ポンプ本体１０の性能または流量特性などによる吸入負圧に応じてポンプカバー３００の円筒部３０１の内径を変更し、ベーパロックを防ぐ必要が生じる。そのため、比較例のポンプカバー３００は、ポンプ本体１０の性能または流量特性などに応じて種類が増加する。

また、比較例の容積ポンプ１００は、ポンプカバー３００の円筒部３０１と吸入ポート３２との接続箇所が、そこを流れる燃料の流体抵抗となると考えられる。そのため、比較例の容積ポンプ１００は、燃料の吸入脈動が増大するおそれがある。
さらに、比較例の容積ポンプ１００は、ポンプカバー３００が燃料タンク内に露出しているので、インナーロータ１２およびアウターロータ１３から発せられる作動音および振動が大きい場合、それらがポンプカバー３００および燃料タンクを経由して車室内に伝わるおそれがある。

また、比較例の容積ポンプ１００は、ポンプカバー３００の円筒部３０１とフィルタジョイント４００の接続筒部４０１とが、インナーロータ１２およびアウターロータ１３の回転軸Ｏ１から離れた位置で接続している。そのため、インナーロータ１２およびアウターロータ１３の回転軸Ｏ１とフィルタジョイント４００の重心との距離が遠くなるので、インナーロータ１２およびアウターロータ１３の回転より生じるポンプ本体１０の振動が増大することが懸念される。

上述した比較例の容積ポンプ１００に対し、第１実施形態の容積ポンプ１は次の作用効果を奏する。
（１）第１実施形態では、第１フィルタジョイント４１は、筒部４４および底部４３の内側に燃料溜り４６を形成するので、その容積を比較的大きく確保することが可能である。そのため、この容積ポンプ１は、ポンプ本体１０の性能または流量特性などによる吸入負圧に応じてポンプカバー３０および第１フィルタジョイント４１の形状を大きく変更する必要がなく、それらの形状の大部分を共通のものとすることが可能である。したがって、この容積ポンプ１は、ポンプカバー３０および第１フィルタジョイント４１の形状を簡素にすることが可能である。その結果、ポンプカバー３０は、切削または鋳造により容易に形成することが可能であることに加え、鍛造によっても形成することが可能である。よって、製造上のコストを低減し、加工精度を向上し、さらに鍛造では金属の密度高くして強度を高めることができる。

（２）また、第１実施形態では、フィルタジョイント４０は、筒部４４によりポンプカバー３０と嵌合し、底部４３によりポンプカバー３０の外壁の一部に当接する。そのため、仮にフィルタジョイント４０の筒部４４が燃料により膨潤した場合でも、筒部４４がポンプカバー３０の外壁を押圧することなく、フィルタジョイント４０がポンプカバー３０から抜けることが防がれる。

（３）さらに、第１実施形態では、第１フィルタジョイント４１の燃料溜り４６とポンプカバー３０の吸入ポート３２との間に流体抵抗となる箇所が形成されないので、燃料の吸入脈動を低減することが可能である。

（４）また、第１実施形態では、ポンプカバー３０のポンプ本体１０とは反対側を覆う第１フィルタジョイント４１および燃料溜り４６により、インナーロータ１２およびアウターロータ１３の回転に伴う作動音および振動が燃料ポンプに伝わる量を低減することが可能である。

（５）第１実施形態では、第１フィルタジョイント４１が有する筒部４４の軸方向の底部４３とは反対側は、全周において段差面３５と当接することなく軸方向に開放されている。
これにより、第１フィルタジョイント４１が燃料によって膨潤した場合でも、筒部４４の軸方向に伸びしろがあるので、ポンプカバー３０の径方向の外壁から筒部４４が抜ける方向に移動することが防がれる。したがって、容積ポンプ１は、ポンプカバー３０と第１フィルタジョイント４１とを確実に固定することが可能である。
また、ポンプカバー３０の径方向の外壁に筒部４４を圧入してポンプカバー３０と第１フィルタジョイント４１とを組み付ける際、筒部４４の軸方向の底部４３とは反対側の端部に対し、段差面３５などから圧入の反力が印加されることが無い。そのため、筒部４４の変形等が防がれるので、容積ポンプ１は、ポンプカバー３０と筒部４４とを液密に嵌合させることができる。

（６）第１実施形態では、第１フィルタジョイント４１が有する筒部４４は、ポンプカバー３０の径方向の外壁を筒状に囲んでいる。
これにより、容積ポンプ１は、第１フィルタジョイント４１が有する筒部４４により、インナーロータ１２およびアウターロータ１３の回転に伴う作動音および振動が燃料タンクなどに伝わる量を低減することが可能である。
また、容積ポンプ１は、第１フィルタジョイント４１が有する底部４３と燃料溜り４６によっても、振動および作動音を吸収することが可能である。

（７）第１実施形態では、インナーロータ１２およびアウターロータ１３の回転軸Ｏ１と第１フィルタジョイント４１の筒部４４の中心とは同軸である。
これにより、インナーロータ１２およびアウターロータ１３の回転軸Ｏ１と第１フィルタジョイント４１の重心との距離が近くなる。そのため、容積ポンプ１は、インナーロータ１２およびアウターロータ１３の回転より生じるポンプ本体１０の振動を低減することが可能である。したがって、容積ポンプ１は、ポンプ本体１０から燃料タンクを経由して車室内に伝わる振動を低減することが可能である。

（８）第１実施形態では、第１フィルタジョイント４１が有する底部４３は、ポンプカバー３０の外壁に設けられた凸部３６に当接する。この凸部３６は、インナーロータ１２およびアウターロータ１３の回転軸Ｏ１を含む位置に設けられている。
これにより、インナーロータ１２およびアウターロータ１３の回転が安定する。そのため、容積ポンプ１は、インナーロータ１２およびアウターロータ１３の回転より生じる振動を低減することが可能である。
また、第１フィルタジョイント４１が凸部３６に当接する位置と、筒部４４がポンプカバー３０に嵌合する位置とが離れた位置となるので、底部４３が膨潤した場合でも、ポンプカバー３０の径方向の外壁から筒部４４が抜ける方向に移動することが防がれる。

（９）第１実施形態では、第１フィルタジョイント４１が有する筒部４４の軸方向の底部４３とは反対側の端部とポンプカバー３０の段差面３５との間に所定の隙間Ｓが形成されている。
これにより、第１フィルタジョイント４１が燃料によって膨潤した場合、その所定の隙間Ｓが筒部４４の伸びしろとなるので、ポンプカバー３０の径方向の外壁から筒部４４が抜ける方向に移動することが防がれる。したがって、容積ポンプ１は、ポンプカバー３０と第１フィルタジョイント４１とを確実に固定することが可能である。

（第２、第３実施形態）
本発明の第２実施形態を図５に示す。第２実施形態の容積ポンプ２が備えるフィルタジョイント５１は、第１実施形態で説明した第１フィルタジョイント４１と第２フィルタジョイント４２とが一体に形成されたものである。
本発明の第３実施形態を図６に示す。第３実施形態の容積ポンプ３が備えるフィルタジョイント５２は、第１実施形態で説明した第１フィルタジョイント４１と第２フィルタジョイント４２とフィルタプロテクタ６０とが一体に形成されたものである。
第２および第３実施形態の容積ポンプ２，３も、第１実施形態の容積ポンプ１と同様の作用効果を奏することが可能である。また、第２および第３実施形態では、第１実施形態と比べて、容積ポンプ２，３の軸方向の体格を小型化することが可能である。

（他の実施形態）
（１）上述した実施形態では、吸入ポート３２および吐出ポート２７を円弧状に形成した。これに対し、他の実施形態では、吸入ポート３２および吐出ポート２７の形状または大きさは、ポンプ本体１０の性能または流量特性などに応じて任意に定めることが可能である。

（２）上述した実施形態では、ポンプカバー３０のポンプ本体１０とは反対側の外壁に凸部３６を設けた。これに対し、他の実施形態では、第１フィルタジョイント４１の底部４３のポンプカバー３０側に凸部を設けてもよい。
このように、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の形態で実施可能である。

１，２，３・・・容積ポンプ
１０・・・ポンプ本体
３０・・・ポンプカバー
３２・・・吸入ポート
４０，５１，５２・・・フィルタジョイント
４１・・・第１フィルタジョイント（フィルタジョイント）
４２・・・第２フィルタジョイント（フィルタジョイント）
４３・・・底部
４４・・・筒部
４６・・・燃料溜り

Claims (6)

1. インナーロータ（１２）とそのインナーロータの回転に伴って回転するアウターロータ（１３）との間に形成された容積室（２６）の容積変化により燃料を吸引し吐出するポンプ本体（１０）と、
   前記ポンプ本体の軸方向の一方に設けられ、前記インナーロータと前記アウターロータとの相対回転により前記容積室の容積が次第に拡大する周方向の所定範囲に軸方向に通じる吸入ポート（３２）を有するポンプカバー（３０）と、
   前記ポンプカバーの前記ポンプ本体とは反対側の外壁の一部に当接する底部（４３）、及びその底部の外縁から筒状に延びて前記ポンプカバーの径方向の外壁に液密に嵌合する筒部（４４）を有し、前記底部および前記筒部の内側に前記吸入ポートに連通する燃料溜り（４６）を形成するフィルタジョイント（４０）と、
   燃料に含まれる異物を捕集するサクションフィルタ（６１）の内側に形成される空間（６４）と前記フィルタジョイントに形成された前記燃料溜りとを連通する燃料通路（６３）を有し、前記フィルタジョイントに接続されるフィルタプロテクタ（６０）と、を備えた容積ポンプ。
2. 前記フィルタジョイントが有する前記筒部の軸方向の前記底部とは反対側の端部は、全周において他の部材と当接することなく軸方向に開放されたものである請求項１に記載の容積ポンプ。
3. 前記フィルタジョイントが有する前記筒部は、前記ポンプカバーの径方向の外壁を筒状に囲むものである請求項１または２に記載の容積ポンプ。
4. 前記インナーロータおよび前記アウターロータの回転軸（Ｏ１）と前記フィルタジョイントが有する前記筒部の中心とは同軸である請求項１から３のいずれか一項に記載の容積ポンプ。
5. 前記フィルタジョイントが有する前記底部は、前記ポンプカバーの前記ポンプ本体とは反対側の外壁において前記インナーロータおよび前記アウターロータの回転軸を含む位置に設けられた凸部（３６）に当接するものである請求項１から４のいずれか一項に記載の容積ポンプ。
6. 前記ポンプ本体の径方向外側を囲うポンプハウジング（２９）をさらに備え、
   前記ポンプカバーは、前記ポンプハウジングが固定される外縁部（３３）、その外縁部より径方向内側に設けられて前記フィルタジョイントの前記筒部が嵌合する嵌合部（３４）、および前記外縁部と前記嵌合部とを接続する段差面（３５）を有し、
   前記フィルタジョイントが有する前記筒部の軸方向の前記底部とは反対側の端部と前記ポンプカバーの前記段差面との間に所定の隙間（Ｓ）が形成されている請求項１から５のいずれか一項に記載の容積ポンプ。

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