JP2017013694A - Vehicle seat - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、パッドの形状を変化させることができる乗物用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat capable of changing the shape of a pad.
下記特許文献1には、押圧用エアバッグによってパッドを前方に押し出すことができる車両用シートが開示されている。
このようなパッドを変形させることができる乗物用シートにおいて、パッドの形状を変化させるための形状調整手段を駆動させたとき、設定どおりにパッドが変形しないという状態が生じるおそれがある。 In such a vehicle seat that can deform the pad, when the shape adjusting means for changing the shape of the pad is driven, there is a possibility that the pad does not deform as set.
本発明が解決しようとする課題は、設定どおりにパッドが変形しない状態の発生を抑制することができる乗物用シートを提供することにある。 The problem to be solved by the present invention is to provide a vehicle seat that can suppress the occurrence of a state in which the pad does not deform as set.
上記課題を解決するために本発明にかかる乗物用シートは、第一パッド部および第二パッド部を有するパッド部材と、前記第一パッド部の形状を変化させる形状調整手段と、前記第一パッド部に固定された第一ガイド部材、および前記第二パッド部に固定された第二ガイド部材を有する一対のガイド部材と、を備え、前記形状調整手段によって前記第一パッド部の形状を変化させる際、前記第一ガイド部材が前記第二ガイド部材に誘導されながら、前記第一パッド部の形状が変化することを特徴とする。 In order to solve the above problems, a vehicle seat according to the present invention includes a pad member having a first pad portion and a second pad portion, shape adjusting means for changing the shape of the first pad portion, and the first pad. And a pair of guide members having a second guide member fixed to the second pad portion, and the shape adjusting means changes the shape of the first pad portion. In this case, the shape of the first pad portion is changed while the first guide member is guided to the second guide member.
前記一対のガイド部材は、前記第一ガイド部材が前記第二ガイド部材に誘導される方向と交差する方向へ移動するのを規制する規制構造を有するとよい。 The pair of guide members may have a restricting structure that restricts movement of the first guide member in a direction intersecting a direction guided by the second guide member.
前記第一パッド部は、前記形状調整手段が駆動することで形状が変化する変化部と、形状が変化しない維持部を含み、前記第一ガイド部材は、前記維持部に固定されているとよい。 The first pad portion may include a changing portion whose shape changes when driven by the shape adjusting means and a maintaining portion whose shape does not change, and the first guide member is fixed to the maintaining portion. .
前記第一パッド部は、前記第一ガイド部材が設けられた側の反対側である一方端側が固定され、前記第一ガイド部材が設けられた側である他方端側が、前記形状調整手段が有する付勢部材によって付勢されており、前記付勢部材が、前記第一ガイド部材に接続されているとよい。 The first pad portion is fixed on one end side opposite to the side on which the first guide member is provided, and the other end side on which the first guide member is provided has the shape adjusting means. The biasing member may be biased, and the biasing member may be connected to the first guide member.
前記形状調整手段は、前記第一パッド部を前方に押し出し、当該第一パッド部の一方端側と他方端側の間の部位が前方に変位するように変形させる押し出し機構と、前記押し出し機構によって変形した前記第一パッド部を元の状態に戻すための前記付勢部材と、を有するとよい。 The shape adjusting means pushes the first pad portion forward and deforms the portion between the one end side and the other end side of the first pad portion so as to be displaced forward, and the push mechanism. The biasing member for returning the deformed first pad portion to its original state may be included.
前記第一ガイド部材は、前記押し出し機構によって変形した前記第一パッド部における最も前方に位置する箇所側に向かって傾斜するように当該第一パッド部に固定されているとよい。 The first guide member may be fixed to the first pad portion so as to incline toward the foremost side of the first pad portion deformed by the push-out mechanism.
前記付勢部材は、前記第一ガイド部材の傾斜する方向に沿うように、一方端側が当該第一ガイド部材に接続され、他方端側が前記パッド部材を支持するフレームに接続されているとよい。 The urging member may have one end connected to the first guide member and the other end connected to a frame that supports the pad member so as to follow the direction in which the first guide member is inclined.
本発明にかかる乗物用シートでは、第一パッド部の形状を変化させる際には、第一ガイド部材が第二ガイド部材に誘導されながら、第一パッド部の形状が変化する。したがって、設定どおりにパッドが変形しない状態の発生が抑制される。 In the vehicle seat according to the present invention, when the shape of the first pad portion is changed, the shape of the first pad portion is changed while the first guide member is guided to the second guide member. Therefore, occurrence of a state where the pad does not deform as set is suppressed.
第一ガイド部材が第二ガイド部材に誘導される方向と交差する方向へ移動するのを規制する構造が設けられていれば、ガイド部同士が離れることで、当該ガイド部による誘導機能が損なわれてしまうのを抑制することができる。 If a structure for restricting the movement of the first guide member in the direction intersecting the direction guided by the second guide member is provided, the guide portion is separated from each other, so that the guide function by the guide portion is impaired. Can be suppressed.
第一ガイド部材が第一パッド部における維持部に固定されていれば、第一パッド部の形状が変化することにより、誘導がスムーズになされない状態となるのを抑制することができる。 If the 1st guide member is being fixed to the maintenance part in the 1st pad part, it can control that it will be in the state where guidance is not made smoothly by changing the shape of the 1st pad part.
第一ガイド部材は、第一パッド部の形状を変化させるための付勢部材を取り付ける(付勢力を第一パッド部に作用させる)ための部材として利用することができる。また、付勢部材の付勢力は直接第一ガイド部材に作用することとなるから、付勢部材の付勢力が作用したときにおける両ガイド部材による第一パッド部の誘導がスムーズになされる。
このような付勢部材は、形状調整手段が第一パッド部を前方に押し出す押し出し機構を備えている場合に、当該押し出し機構によって変形した第一パッド部を元の状態に戻すための力を第一パッド部に与える部材として機能させることができる。
The first guide member can be used as a member for attaching an urging member for changing the shape of the first pad portion (making the urging force act on the first pad portion). Further, since the urging force of the urging member directly acts on the first guide member, the first pad portion is smoothly guided by the both guide members when the urging force of the urging member acts.
Such an urging member has a force for returning the first pad portion deformed by the push-out mechanism to the original state when the shape adjusting means includes a push-out mechanism that pushes the first pad portion forward. It can be made to function as a member given to one pad part.
押し出し機構によって変形した第一パッド部における最も前方に位置する箇所側に向かって傾斜するように第一ガイド部材が第一パッド部に固定されていれば、両ガイド部材による第一パッド部の誘導がスムーズになされる。 If the first guide member is fixed to the first pad portion so as to be inclined toward the foremost position in the first pad portion deformed by the extrusion mechanism, the first pad portion is guided by both guide members. Is made smoothly.
付勢部材が第一ガイド部材の傾斜する方向に沿うように設けられていれば、付勢部材の付勢力が作用したときにおける両ガイド部材による第一パッド部の誘導がよりスムーズになされる。 If the urging member is provided along the direction in which the first guide member is inclined, the first pad portion is guided more smoothly by the both guide members when the urging force of the urging member is applied.
以下、本発明の実施形態について図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、特に明示した場合を除き、以下の説明における前後方向とは乗物用シート1が搭載された乗物の進行・後退方向(図示するY方向)をいうものとし、上下方向とは乗物の上下方向(図示するZ方向)をいうものとし、幅方向とは前後方向および上下方向に直交する方向(図示するX方向)をいうものとする。また、特に明示した場合を除き、各構成の形状や方向等は、乗物用シート1(シートバック2)が変形していない状態(図1および図2に示すような形状調整手段30が作用していない状態。以下格納状態と称することもある)にあるときをいうものとする。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. Unless otherwise specified, the front-rear direction in the following description refers to the forward / backward direction (Y direction shown) of the vehicle on which the
以下、乗物用シート1のシートバック2(背もたれ部)に適用された本発明を説明する。なお、以下で説明する構成は、乗物用シート1のシートクッション3(着座部)、ヘッドレスト4等に適用することも可能である。
Hereinafter, the present invention applied to the seat back 2 (back portion) of the
図1〜図4に示す本実施形態にかかる乗物用シート1は、パッド部材10、一対のガイド部材20、および形状調整手段30を備える。パッド部材10は、乗員を支えるクッション材であって、シートバック2の骨格であるフレーム50に取り付けられている。フレーム50は、少なくとも、上側に位置する枠部材(上側枠部材51)、下側に位置する枠部材(下側枠部材52)、および幅方向両側に位置する枠部材(外側枠部材53)によって構成される略方形の枠状の部分を有する。パッド部材10は、第一パッド部11および第二パッド部12を有する。後述するように、第一パッド部11は、形状調整手段30が作用して形状が変化する部分であり、第二パッド部12は、その形状が維持される部分(形状が変化しない部分)である。
The
本実施形態では、第一パッド部11と第二パッド部12は完全に分離していない。つまり、パッド部材10全体を構成するクッション材にはスリット10Sが形成されており、当該スリット10Sの一方側が第一パッド部11、他方側が第二パッド部12となる。したがって、第一パッド部11と第二パッド部12は、スリット10Sに臨む面が対向する(図2、図4等参照)。このようにすることで、第一パッド部11が変形したとしても、それに追従して第二パッド部12が変形することが抑制される。ただし、第一パッド部11と第二パッド部12が完全に分離した構成であってもよい。本実施形態における第一パッド部11は、乗員の肩およびその付近を支える部分(ショルダー部)である。第二パッド部12はショルダー部より下方の部分である。本実施形態におけるスリット10Sは、断面で見て、後方から前方にかけて上方に向かうように傾斜している(図2、図4等参照)。
In the present embodiment, the
パッド部材10(第一パッド部11および第二パッド部12)は、パッドカバー40(シートカバー)に覆われている。本実施形態では、第一パッド部11におけるスリット10Sに臨む面、第二パッド部12におけるスリット10Sに臨む面もパッドカバー40に覆われている。なお、以下の説明においては、特に明示した場合を除き、当該パッドカバー40を含めた構成をパッド部材10(第一パッド部11、第二パッド部12)として説明する。
The pad member 10 (
第一パッド部11は、幅方向に直交する平面で切断した断面で見て、その上側端部がフレーム50の上側枠部材51に引っ掛けられている(図2、図4等参照)。パッド部材10の上側端部が、フレーム50の上側枠部材51に引っ掛けられているということもできる。一方、第一パッド部11の下側端部は、後述する付勢部材32を介してフレーム50に接続されている。したがって、第一パッド部11の下側端部は、付勢部材32の付勢力や当該付勢力に抗して動きうる。このように、第一パッド部11は、その一方側端部が移動できない固定端であり、他方側端部が移動可能な可動端であるということができる。
The
一方、本実施形態における第二パッド部12は、変位するものではないし、形状を変化させるものでもない。フレーム50に対する第二パッド部12の取付構造はどのようなものであってもよいため、説明を省略する。
On the other hand, the
ガイド部材20として、第一ガイド部材21およびこの第一ガイド部材21を誘導する第二ガイド部材22が設けられている。第一ガイド部材21は、第一パッド部11におけるスリット10Sに臨む面に沿うような形状を呈し、当該面に密接するよう固定されている。第二ガイド部材22は、第二パッド部12におけるスリット10Sに臨む面に沿うような形状を呈し、当該面に密接するよう固定されている。つまり、第一ガイド部材21および第二ガイド部材22は、第一パッド部11と第二パッド部12の間に形成されるスリット10Sに沿って設けられている(図2、図4等参照)。本実施形態では、両ガイド部材は樹脂材料によって形成され、各パッド部を覆うパッドカバー40に固定されている(例えば縫い付けられている)。
As the
図5に詳細を示すように、第一ガイド部材21および第二ガイド部材22は、一方に対して他方が長手方向にスライド可能なレールである。一対のガイド部材には、第一ガイド部材21が第二ガイド部材22に誘導される方向、すなわちスライド方向と交差する方向へ移動するのを規制する規制構造が設けられている。かかる規制構造はどのようなものであってもよい。本実施形態における規制構造は次の通りである。
As shown in detail in FIG. 5, the
第一ガイド部材21は、第一本体部211および第一係合部212を有する。第一本体部211は、第一パッド部11におけるスリット10Sに臨む面に固定される部分である。第一係合部212は、第一本体部211における第二ガイド部材22側に設けられた部分である。第二ガイド部材22は、第二本体部221および第二係合部222を有する。第二本体部221は、第二パッド部12におけるスリット10Sに臨む面に固定される部分である。第二係合部222は、第二本体部221における第一ガイド部材21側に設けられた部分である。第一係合部212が第二係合部222に係合した状態において、第一係合部212の一部(本実施形態では、第一係合部212に設けられた被引掛部212a)は第二係合部222の一部(本実施形態では、第二係合部222に設けられた引掛部222a)に引っ掛かるため、スライド方向と交差する方向に移動することが規制される(ただし、スムーズなスライドを担保するため、両係合部間に設定されたクリアランス分は移動しうる)。このように、第一係合部212および第二係合部222によって、一方のガイド部材20に対して他方のガイド部材20が相対的に長手方向にスライドするスライド構造が構築されるとともに、当該スライド方向と交差する方向への移動を規制する規制構造が構築される。
The
第一ガイド部材21および第二ガイド部材22から構成される一対のガイド部材20は、スリット10Sに沿って設けられるが、各スリット10Sに対して複数組設けられているとよい。本実施形態では、各スリット10Sに対し、二組の一対のガイド部材20が設けられている。本実施形態における各スリット10Sは、幅方向に沿うものであるため、各スリット10Sに設けられた複数組のガイド部材20は、幅方向に並ぶ(図5参照)。
Although a pair of
図2、図4に示す形状調整手段30は、第一パッド部11の形状を変化させるものである。本実施形態における形状調整手段30は、押し出し機構31および付勢部材32を有する。押し出し機構31は、第一パッド部11を前方に押し出すための部材である。このような押し出し機構31としては種々考えられる。例えば、スライド動作するピストンによって第一パッド部11が押し出されるようにしてもよい。本実施形態における押し出し機構31は膨張部材311を有する。膨張部材311は内部に気体(例えば空気)が送給されることによって膨らむ袋体である。クッション性を高めるため、膨張部材311を構成する材料は伸縮性(弾性)を有するものであることが望ましい。また、押し出し機構31は、当該膨張部材311に気体を送給するための気体送給手段312を有する。気体送給手段312は、どのようなものであってもよいため詳細な説明を省略するが、圧縮空気を送給することができるコンプレッサを含むものであるとよい。
The shape adjusting means 30 shown in FIGS. 2 and 4 changes the shape of the
膨張部材311は、第一パッド部11の後方に設けられる。本実施形態では、送給された気体によって膨らんだ膨張部材311は、幅方向に直交する平面で切断した断面で見て、上下方向における略中央部分が最も前方に突出するような形状を呈する。つまり、膨張部材311は、膨らんだ状態において、その前側(第一パッド部11側)の面が山型となるように構成されている。したがって、膨張部材311が膨らむと、第一パッド部11は膨張部材311の前側の面に倣うように山型に形状を変化させる(図4参照)。
The
付勢部材32は、第一パッド部11の下側端部を付勢するものである。本実施形態では、第一ガイド部材21を介して付勢部材32の一端が第一パッド部11に接続されている。付勢部材32の他端は、フレーム50の外側枠部材53に接続されている。本実施形態における付勢部材32はコイルばねであり、当該付勢部材32はその一端から他端にかけて第一ガイド部材21に沿うように(第一ガイド部材21をそのまま外側枠部材53側に伸ばした直線に沿うように)傾斜した状態で設けられる。つまり、第一ガイド部材21のスライド方向に沿う付勢力が、第一ガイド部材21(第一パッド部11)に作用するよう設定されている。
The biasing
このような構成を備える乗物用シート1の作用について、一部上記説明と重複するが、以下詳細に説明する。
Although the operation of the
膨張部材311に気体が送給されていないとき、すなわち膨張部材311が収縮した状態にあるときには図1および図2に示すような格納状態にある。具体的には、付勢部材32の付勢力が第一パッド部11の下側端部に作用することで、当該第一パッド部11の下側端部が後方に引っ張られた状態にある。第一パッド部11の上側端部は固定端であるから、下側端部が後方に引っ張られることで、第一パッド部11の突出量は小さくなる。つまり、乗員を支持する面である第一パッド部11の前側の面はフラットに近い状態となる。
When no gas is supplied to the
格納状態からショルダーサポート機能を発揮させる状態(以下、使用状態と称することもある)とする際には、押し出し機構31を駆動させる。本実施形態では、膨張部材311に気体を送給し、膨張部材311を膨らませる。図示されないスイッチ等を使用者が操作することによって、膨張部材311が膨らむよう設定されていればよい。
The push-
収縮した状態にあった膨張部材311が膨らんでいくと、第一パッド部11の上下方向における中央側部分が膨張部材311に押されて前方に変位するよう第一パッド部11が変形していく。第一パッド部11の上側端部は固定端であるため、下側端部が付勢部材32の付勢力に抗して前方に変位するよう変形していく。第一パッド部11の下側端部側には、第二パッド部12に固定された第二ガイド部材22に係合する第一ガイド部材21が固定されているため、第二ガイド部材22に誘導されつつ、第一ガイド部材21が固定された第一パッド部11が形状を変化させていくこととなる。
When the
膨張部材311が完全に膨らみ、その前面が山型になると、膨張部材311に押された第一パッド部11も当該形状に倣った山型となる(図4参照)。つまり、乗員の肩付近に接触する部分が前方に突出した状態となる(図3参照)。これにより、猫背気味の乗員がシートに着座する際の座り心地を向上させることができる。なお、本実施形態にかかる乗物用シート1は、膨張部材311を最大限膨らませることによって使用状態とするものであるが、膨張部材311の膨らみ具合を適宜変化させることによって、第一パッド部11の変形度合いを調整することが可能なものとしてもよい。
When the
膨張部材311の収縮が可能な状態(気体の送給を停止した上で、内部の気体が放出可能な状態)とすると、第一パッド部11の下側端部が付勢部材32によって後方に引っ張られ、第一パッド部11が格納状態に戻る。第一パッド部11が格納状態に戻る際にも、第二ガイド部材22に誘導されつつ、第一ガイド部材21が固定された第一パッド部11が形状を変化させていくこととなる。
When the
このように、本実施形態にかかる乗物用シート1は、第一パッド部11の形状を変化させる際、第一ガイド部材21が第二ガイド部材22に誘導されながら、第一パッド部11の形状が変化する。したがって、設定どおりにパッドが変形しない状態の発生が抑制される。
Thus, when the
また、第一ガイド部材21が第二ガイド部材22に誘導される方向と交差する方向へ移動するのを規制する規制構造が設けられているため、ガイド部同士が離れることで、当該ガイド部による誘導機能が損なわれてしまうのを抑制することができる。
Moreover, since the control structure which controls that the
さらに、本実施形態では、第一パッド部11に固定された第一ガイド部材21に付勢部材32の一端が接続されている。つまり、第一ガイド部材21は、第一パッド部11の形状を変化させるための付勢部材32を取り付ける(付勢力を第一パッド部11に作用させる)ための部材として利用することができる。また、付勢部材32の付勢力は直接第一ガイド部材21に作用することとなるから、付勢部材32の付勢力が作用したとき(使用状態から格納状態にするとき)における両ガイド部材20による第一パッド部11の誘導がスムーズになされる。
Further, in the present embodiment, one end of the urging
また、かかる付勢部材32は、第一ガイド部材21の傾斜する方向に沿うように設けられているため、付勢部材32の付勢力が作用したときにおける両ガイド部材20による第一パッド部11の誘導(ガイド部材20のスライド動作)がよりスムーズになされる。
Further, since the urging
また、本実施形態では、使用状態にある第一パッド部11は山型となるものであり、当該山型となった第一パッド部11における最も前方に位置する箇所側に向かって傾斜するように第一ガイド部材21が第一パッド部11に固定されている。したがって、格納状態から使用状態とする際および使用状態から格納状態にする際における、両ガイド部材20による第一パッド部11の誘導がスムーズになされる。
Moreover, in this embodiment, the
さらに、本実施形態では、一対のガイド部材20が、各スリット10Sに対して複数組設けられているため、スリット10Sの長手方向(本実施形態では幅方向)において変形する第一パッド部11が位置ずれしてしまうのが抑制される。
Further, in the present embodiment, since a plurality of pairs of
ここで、格納状態にあるときにおける第一パッド部11と、使用状態にあるときにおける第一パッド部11を比較すると、第一パッド部11の一部の形状は変化するものの、その他の一部の形状は変化しないことが見て取れる。本実施形態では、膨張部材311に押される部分(上下方向における第一パッド部11の中央側部分)の少なくとも一部、具体的には使用状態における「山」の頂部から上下方向における所定範囲の部分は形状が変化する変化部111となっているものの、上下方向における両側の一部は形状が変化しない維持部112となっている。そして、第一ガイド部材21は、第一パッド部11における維持部112となる部分に固定されている。なお、形状調整手段30の構成にもよるが、本実施形態のような膨張部材311を用いた押し出し機構31の場合、維持部112の内側の面は押し出し機構31に押されることによって変化することを否定するわけではない。つまり、維持部112は、少なくとも外側の面(第一ガイド部材21が固定される面)の形状が変化しない部分ということができる。
Here, when the
ガイド部材20が第一パッド部11における形状が変化する部分に固定されていると仮定すると、第一パッド部11が変形する際、第二ガイド部材22に対する第一ガイド部材21のスライドがスムーズにならないおそれがある。例えば、第一ガイド部材21が傾き、第二ガイド部材22に引っ掛かってしまうおそれがある。本実施形態では、第一ガイド部材21が第一パッド部11における維持部112に固定されているため、第一パッド部11の形状が変化することにより、誘導がスムーズになされない状態となるのを抑制することができる。
Assuming that the
以上、本発明の実施形態について詳細に説明したが、本発明は上記実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の改変が可能である。 As mentioned above, although embodiment of this invention was described in detail, this invention is not limited to the said embodiment at all, A various change is possible in the range which does not deviate from the summary of this invention.
上記実施形態にかかる乗物用シート1が搭載される対象となる乗物は、自動車、鉄道車両や航空機等、どのような乗物であってもよい。
The vehicle on which the
上記実施形態にかかる乗物用シート1では、形状調整手段30によって第一パッド部11が弾性変形することを説明したが、第一パッド部11と第二パッド部12が完全に分離しており、第一パッド部11が変形せずに第二パッド部12に対する相対位置を変化させる(例えば、第一パッド部11が第二パッド部12に対して前後方向にスライドする)ような構成であっても上記と同様の技術思想が適用可能である。
In the
上記実施形態にかかる乗物用シート1は、第一パッド部11の形状が変化するものであることを説明したが、第二パッド部12の形状が変化するものであってもよい。つまり、ガイド部材20が固定された二つのパッド部のうち、一方のパッド部のみの形状が変化するものであってもよいし、両方のパッド部の形状が変化するものであってもよい。また、パッド部材10における形状が変化する部分は、乗物用シート2におけるどの位置であってもよい。
Although the
1 乗物用シート
2 シートバック
10 パッド部材
10S スリット
11 第一パッド部
111 変化部
112 維持部
12 第二パッド部
20 ガイド部材
21 第一ガイド部材
211 第一本体部
212 第一係合部
22 第二ガイド部材
221 第二本体部
222 第二係合部
30 形状調整手段
31 押し出し機構
311 膨張部材
32 付勢部材
50 フレーム
DESCRIPTION OF
Claims (7)
前記第一パッド部の形状を変化させる形状調整手段と、
前記第一パッド部に固定された第一ガイド部材、および前記第二パッド部に固定された第二ガイド部材を有する一対のガイド部材と、
を備え、
前記形状調整手段によって前記第一パッド部の形状を変化させる際、前記第一ガイド部材が前記第二ガイド部材に誘導されながら、前記第一パッド部の形状が変化することを特徴とする乗物用シート。 A pad member having a first pad portion and a second pad portion;
A shape adjusting means for changing the shape of the first pad portion;
A pair of guide members having a first guide member fixed to the first pad portion and a second guide member fixed to the second pad portion;
With
When the shape of the first pad portion is changed by the shape adjusting means, the shape of the first pad portion changes while the first guide member is guided to the second guide member. Sheet.
前記第一ガイド部材は、前記維持部に固定されていることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の乗物用シート。 The first pad portion includes a changing portion whose shape changes when driven by the shape adjusting means, and a maintaining portion whose shape does not change,
The vehicle seat according to claim 1, wherein the first guide member is fixed to the maintaining portion.
前記第一ガイド部材が設けられた側の反対側である一方端側が固定され、
前記第一ガイド部材が設けられた側である他方端側が、前記形状調整手段が有する付勢部材によって付勢されており、
前記付勢部材が、前記第一ガイド部材に接続されていることを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか一項に記載の乗物用シート。 The first pad portion is
One end side opposite to the side on which the first guide member is provided is fixed,
The other end side, which is the side on which the first guide member is provided, is biased by a biasing member that the shape adjusting means has,
4. The vehicle seat according to claim 1, wherein the urging member is connected to the first guide member. 5.
前記第一パッド部を前方に押し出し、当該第一パッド部の一方端側と他方端側の間の部位が前方に変位するように変形させる押し出し機構と、
前記押し出し機構によって変形した前記第一パッド部を元の状態に戻すための前記付勢部材と、
を有することを特徴とする請求項4に記載の乗物用シート。 The shape adjusting means is
An extruding mechanism that extrudes the first pad portion forward and deforms the portion between the one end side and the other end side of the first pad portion so as to be displaced forward;
The biasing member for returning the first pad portion deformed by the push-out mechanism to the original state;
The vehicle seat according to claim 4, further comprising:
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JP2017013694A true JP2017013694A (en) | 2017-01-19 |
Family
ID=57827686
Family Applications (1)
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Country | Link |
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JP (1) | JP2017013694A (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110539674A (en) * | 2018-05-29 | 2019-12-06 | 日本发条株式会社 | vehicle seat |
-
2015
- 2015-07-03 JP JP2015134042A patent/JP2017013694A/en active Pending
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN110539674A (en) * | 2018-05-29 | 2019-12-06 | 日本发条株式会社 | vehicle seat |
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