JP2016540923A5 - - Google Patents

Description

本発明はさらに、上述のタイプの装置を組み立てる方法であって、少なくとも
軸受ブラケットおよび軸受ブラケットに事前に実装された保護リングによって形成された、第一固体アセンブリを提供するステップと、
外レース、ならびに外レースおよび保持要素と一体の連結手段を提供するステップと、
外レースに形成されたそのまたは各々の対応する陥凹の中に第一手段の前記径方向内側部分を挿入し、これにより外レース、連結手段、保持要素、および第一手段を含む第二固体アセンブリを得るように、外レースの回転軸に対して半径方向外側から内向きに前記第一手段を移動させるステップと、その後
外レースが軸受ブラケットによって包囲されるまで前記第一固体アセンブリに対して第二固体アセンブリを移動させるステップと、その後
軸受ブラケット上に前記締結フランジを締結するステップと、
を含む方法に関する。

必要であれば、方法は、保持リングの前記径方向内側部分が、締結フランジの１つの部分と、第一手段の径方向内側部分を受けるように意図されたそのまたは各々の陥凹との間で軸方向に構成されるように、外レース内の第一手段の移動および挿入のステップに先立って、外レースの周りで保持リングを所定位置に配置するステップを、有利にも含む。

Claims (11)

1. タービンエンジンシャフト（１２）の回転を中心合わせおよび案内する装置（１０）であって、
   外レース（１８）を含む転がり軸受と、
   外レースを包囲する軸受ブラケット（２０、２４、２６）と、
   外レースと軸受ブラケットとの間に介在する保護リング（２８）と、
   外レースを軸受ブラケットに連結する手段であって、軸受ブラケット（２０）上に実装された環状形状の締結フランジ（３０）および外レース（１８）を締結フランジ（３０）に接続する弾性変形手段（３２）を含む、連結手段と、
   前記弾性変形手段（３２）の破損の場合に外レース（１８）を軸方向に保持するための保持手段と、
   を含み、保持手段は、
   保護リング（２８）から分離した第一手段（５２）であって、外レースの径方向外側表面（４４）に形成された少なくとも１つの陥凹（５６）内に嵌合する径方向内側部分（５４）と、弾性変形手段（３２）の破損の場合に、締結フランジ（３０）は弾性変形手段（３２）に向かって配向された第一方向（Ｄ１）への第一手段の前記径方向外側部分（５８）の軸方向運動に対抗し、軸受ブラケット（２４）は第一方向と反対の第二方向（Ｄ２）への第一手段の前記径方向外側部分（５８）の軸方向運動に対抗するように、外レースの径方向外側表面（４４）に対して径方向外向きに突起して延在する径方向外側部分（５８）と、を有する第一手段（５２）と、
   保護リングから分離しており、前記第一方向（Ｄ１）への第一手段（５２）の軸方向運動に対抗するアバットメントを形成するように、第一手段（５２）の径方向外側部分（５８）の軸方向反対に構成された、保持要素（７２、３０）と、
   を含むことを特徴とする、装置。
2. 保持要素が、保護リング（２８）とは別の保持リング（７２）であり、外レース（１８）から一定距離だけ延在して、弾性変形手段（３２）の破損の場合に前記第一方向（Ｄ１）への第一手段の前記径方向外側部分（５８）の軸方向運動に対抗するアバットメントを形成する、径方向内側部分（７４）と、軸受ブラケット（２４）と締結フランジ（３０）との間で軸方向に介在する径方向外側部分（７６）と、を有する、請求項１に記載の装置。
3. 保持リング（７２）が、前記第一方向（Ｄ１）への保持リングの軸方向運動に対抗する締結フランジの環状ショルダ（８２）によって軸方向に区切られた締結フランジ（３０）の環状表面（８０）内に緊密に実装された、径方向外側端（７８）を有する、請求項２に記載の装置。
4. 保持リング（７２）の径方向外側部分（７６）には、締結フランジ（３０）を軸受ブラケット（２４）に締結するための構成要素（３１）が通過するオリフィス（１１８）が設けられている、請求項２に記載の装置。
5. 第一手段（５２）が、外レース（１８）の対応するオリフィス（６６、６８）内に緊密に実装された径方向内側部分（６２）と、保持リング（７２）の径方向内側部分（７４）の軸方向反対側に延在するように外レースの径方向外側表面（４４）から突起している径方向外側部分（６４）とを各々有する、複数の保持ピン（６０）の形態を取る、請求項２から４のいずれか一項に記載の装置。
6. 保持ピン（６０）の各々の径方向外側部分（６４）が、弾性変形手段（３２）の破損の場合にラグ（８４）が外レース（１８）の回転を制限するように、軸受ブラケット（２０）と一体の２つの対応するラグ（８４）の間に位置する、請求項５に記載の装置。
7. 第一手段（５２）が、外レース（１８）の環状溝（１１２）内に嵌合する径方向内側部分（１１０）と、保持リング（７２）の径方向内側部分（７４）の軸方向反対側に延在するように外レース（１８）の径方向外側表面（４４）から突起している径方向外側部分（１１４）とを有する、環状要素（１０８）の形態を取る、請求項２から４のいずれかに記載の装置。
8. 保持要素が前記締結フランジ（３０）であり、第一手段（５２）は、周方向に末端同士で実装された少なくとも２つのリングセグメント（１２２ａ、１２２ｂ）で形成され、外レース（１８）の環状溝（１１２）内に嵌合した径方向内側部分（１２４）と、締結フランジ（３０）を軸受ブラケット（２４）に締結するための構成要素（３１）が通過するオリフィス（１２８）が設けられた径方向外側部分（１２６）とを有する、リング（１２０）の形態を取る、請求項１に記載の装置。
9. 請求項１から８のいずれかに記載の少なくとも１つの装置を含むことを特徴とする、タービンエンジン。
10. 請求項１から８のいずれかに記載の装置（１０）を組み立てる方法であって、少なくとも、
    軸受ブラケット（２０、２４、２６）および軸受ブラケット（２０、２４、２６）に事前に実装された保護リング（２８）によって形成された、第一固体アセンブリ（９８）を提供するステップと、
    外レース（１８）、ならびに外レースおよび保持要素（７２、３０）と一体の連結手段（２９）を提供するステップと、
    外レースに形成されたそのまたは各々の対応する陥凹（５６）の中に第一手段の前記径方向内側部分（５４）を挿入し、これにより外レース（１８）、連結手段（２９）、保持要素（７２、３０）、および第一手段（５２）を含む第二固体アセンブリ（１００）を得るように、外レースの回転軸（１３）に対して半径方向外側から内向きに前記第一手段（５２）を移動させるステップと、その後
    外レース（１８）が軸受ブラケット（２６）によって包囲されるまで前記第一固体アセンブリ（９８）に対して第二固体アセンブリ（１００）を移動させるステップと、その後
    軸受ブラケット（２４）上に前記締結フランジ（３０）を締結するステップと、
    を含むことを特徴とする方法。
11. 保持リングの前記径方向内側部分（７４）が、締結フランジ（３０）の少なくとも１つの部分（８２）と、第一手段の径方向内側部分（５４）を受けるように意図されたそのまたは各々の陥凹（５６）との間で軸方向に構成されるように、外レース内の第一手段（５２）の移動および挿入のステップに先立って、外レース（１８）の周りで保持リング（７２）を所定位置に配置するステップをさらに含む、
    請求項２による装置を組み立てる請求項１０に記載の方法。