JP2016513769A - ガス噴射セクションを調整する装置 - Google Patents

Abstract

本発明は、ガス噴射セクションを調整するための調整装置（１００）に関し、装置は、ノズルスロート（１３）を部分的に閉鎖するためのシャッタ部材（１１１）と、シャッタ部材（１１１）の制御ガイド（１１２）と、主ピストン（１２０）と、プライマピストン（１３０）と、を有する。制御ガイド（１１２）は、ノズルスロート（１３）に対して部分シャッタ要素（１１１）を後退させるための後退位置と、部分シャッタ要素（１１１）がノズルスロート（１３）と接触する閉鎖位置との間で移動可能である。プライマピストン（１３０）は、調整装置内の圧力が第一所定値に到達したときに主ピストン（１２０）を準備するために、静止位置と準備位置との間で移動可能である。主ピストン（１２０）は、その後退位置で運動に対して制御ガイド（１１２）を係止するための第一位置と、調整装置内の圧力が第一所定値未満の第二所定値に到達したときに制御ガイド（１１２）を係止するための第二位置との間で、移動可能である。

Description

本発明は、反応による、またはガスを噴射することによる推進の原理を用いて、ミサイル、ロンチャ、または実際の衛星などの航空宇宙機を駆動するための推力を伝達するための、スラスタまたはロケットエンジンの一般的分野に関する。本発明は、より正確に、しかし包括的には、固体推進剤スラスタに装着された固定分散部ノズルに関する。

固体推進剤スラスタは主に、粉体ブロック（推進剤）を包含するシェル、点火装置、および固定分散部を有するノズルによって構成される。粉体ブロックは、燃焼室として機能するスラスタの軸上にあるチャネルによって穿孔される。点火装置はシェルの一端において粉体に点火し、推進剤の燃焼はスラスタの前から後ろに向かって伝播する。粉体は所定の速度で燃焼し、これにより、ノズルを介して放出される燃焼ガスを生成する。

ノズルのスロートセクションは、期待される推力を発生しながら燃焼室内で所望の圧力を維持するように、粉体ブロックの燃焼を制御することができるようにする。こうして、単一の排出速度で推力を伝達するスラスタのため、ノズルのスロートセクションは不変であり、所望のレベルの推力に応じて予め決定される。

それでもなお、単一の不変スロートセクションに頼ることは、２つの運転速度（通常は高排出速度および低排出速度）を有するスラスタには適していない。

このような不都合を緩和するために、可変性のスロートセクションを有するノズルを提供することが知られている。実際には、並進的に移動可能な針が、ノズルの中に受容される。燃焼ガスの流れの中の針の位置は、ノズル内を通過するガス用の流れセクションを決定するのに役立ち、これによってガス噴射セクションを、スラスタの運転速度に合わせて調整する。

それでもなお、可動針に結合された位置決めシステムは、運転するための外部エネルギー源を必要とする能動的システムであり、これにより、噴射セクションを調整するための装置をより複雑化し、装置の故障または誤作動の危険性を増加させる。このため、様々な運転段階（後排出速度および低排出速度）の間に推力係数を最適化するために、スラスタ内における高レベルの圧力での運転の段階の間に（高排出速度での運転に対応）ノズルの主要噴射セクションに燃焼ガスを通し、その後スラスタ内における低レベルの圧力での運転の段階の間に（低排出速度での運転に対応）、ノズル内に位置する二次噴射セクションにガスを通すように、外部エネルギー源を使用することなくノズル内の噴射セクションの調整を提供する必要性が存在する。

この目的は、ガス噴射セクションを調整するための調整装置によって達成されるが、装置はノズルのスロートより上流で前記ノズルの内部に配置されるようになっており、調整装置は、ノズルスロートを部分的に閉鎖するためのシャッタ部材と、シャッタ部材用の制御ガイドと、主ピストンと、プライマピストンと、を有し、
シャッタ部材用の制御ガイドは、部分シャッタ要素がノズルスロートから一定距離に保持される後退位置と、部分シャッタ要素がノズルスロートと接触する閉鎖位置との間で移動可能であり、
プライマピストンは、主ピストンが移動しないように係止する静止位置と、主ピストンの運動を解放する準備位置との間で移動可能であって、前記プライマピストンは、調整装置内の圧力が第一所定値に到達したときに静止位置から準備位置に移動し、
主ピストンは、シャッタ部材の制御ガイドの運動が後退位置に係止される第一位置と、シャッタ部材の制御ガイドの運動が解放される第二位置との間で移動可能であって、主ピストンは、プライマピストンがその準備位置にあるとき、および調整装置内の圧力が第一所定値未満の第二所定値に到達したときに、第一位置から第二位置に移動する。

ガス噴射セクションを調整するための調整装置は、ノズルの２つの運転モード、すなわち部分シャッタ部材がノズルのスロートから軸方向に後退している高排出速度の第一運転モードと、部分シャッタ部材がスロートに対して軸方向にと右折している低排出速度の第二運転モードと、を定義できるようにする。第一運転モードにおいて、ノズルを離れる燃焼ガスの流れセクションが最大となる。第二運転モードでは、燃焼ガスの流れセクションは、わずかに部分シャッタ部材内に配置された通路にまで減少する。このため、本発明の調整装置は、その中の圧力の異なるレベルに対応するスラスタの運転の異なる段階への推力係数を最適化することができるようにする。

加えて、ノズルスロートに対する部分シャッタ要素の作動および位置決めは、完全に受動的に、すなわちいかなる外部エネルギー源も用いることなく、ガス噴射セクションを調整するための調整装置を準備および起動するために使用されるノズル内の噴射ガスの圧力のみで、実行される。

本発明の装置の第一の態様において、これはプライマピストンをその静止位置で保持するための戻しバネを含み、戻しバネは、調整装置内の圧力が第一所定値に到達したときに前記バネが圧縮するように決定されたバネ定数を有する。

本発明の装置の第二の態様において、これは主ピストンに対して圧縮状態で保持される推力バネを含み、前記推力バネは、調整装置内の圧力が第二所定値に到達したときに、前記主ピストンに印加される圧力よりも高い推力を主ピストンに印加する。

本発明のモジュールの第三の態様において、これはプライマピストンの外壁の周りに配置された１つ以上のボールを含み、前記ボールは、プライマピストンがその静止位置にある間に、主ピストンおよび前記主ピストンを包囲する静止ジャケットの両方の中に延在する筐体内に保持されており、プライマピストンは、前記プライマピストンが主ピストンの運動を解放するようにその準備位置にあるときに部分的にボールを受容するのに適している、１つ以上の空洞を含む。

本発明のモジュールの第四の態様において、これは主ピストンの外壁の周りに配置された１つ以上のボールを含み、前記ボールは、主ピストンが第一位置にあるときに、主ピストンを包囲する静止ジャケットおよびシャッタ部材の制御ガイドの両方の中に延在する筐体内に保持されており、主ピストンは、前記主ピストンがシャッタ部材の制御ガイドの運動を解放するようにその第二位置にあるときにボールを部分的に受容するのに適している、１つ以上の空洞を含む。

本発明のモジュールの第五の態様において、主ピストンは、プライマピストンが準備位置にあるとき、および調整装置内の圧力が第一所定値よりも低い第二所定値に到達したときに、その閉鎖位置に向かってシャッタ部材の制御ガイドを押すのに適している。

本発明のモジュールの第六の態様において、シャッタ部材の制御ガイドは、摺動接続によって主ピストンのジャケットに実装されている。

本発明のモジュールの第七の態様において、シャッタ部材の制御ガイドは、二条ネジ接続を介して主ピストンのジャケットに実装されている。

本発明はまた、ノズルスロートおよび分散部を有する可変スロートセクションのノズルも提供し、ノズルはさらに、ガス噴射セクションを調整するための本発明の調整装置を有し、前記調整装置は、前記ノズルスロートより上流のノズル内に配置されていることを特徴とする。

本発明はまた、上記で定義された可変スロートセクションのノズルを含む、ロケットエンジンまたはスラスタも提供する。

本発明のその他の特徴および利点は、いかなる限定的性格も有していない実施形態を示す、添付図面を参照してなされる以下の説明より、明らかとなる。

ガス噴射セクションを調整するための本発明の実施形態による装置を装着した、スラスタ・ロケット・エンジンの概略長手方向断面図である。 ガス噴射セクションを調整するための本発明の実施形態による装置を装着した、スラスタ・ロケット・エンジンの概略長手方向断面図である。 ガス噴射セクションを調整するための本発明の実施形態による装置を装着した、スラスタ・ロケット・エンジンの概略長手方向断面図である。 ガス噴射セクションを調整するための本発明の実施形態による装置を装着した、スラスタ・ロケット・エンジンの概略長手方向断面図である。 ガス噴射セクションを調整するための本発明の別の実施形態による装置の概略長手方向断面図である。 ガス噴射セクションを調整するための本発明の別の実施形態による装置の概略長手方向断面図である。 ガス噴射セクションを調整するための本発明の別の実施形態による装置の概略長手方向断面図である。 ガス噴射セクションを調整するための本発明の別の実施形態による装置の概略長手方向断面図である。

図１Ａは、その上流端に固体推進剤のブロック（図示せず）を収容する燃焼室１１を包囲する回転体の形状のシェル１０を有する、ロケットエンジンの後部の概略長手方向断面図である。燃焼室１１は、図１Ａに部分的にのみ示される分散部１４に続く主要噴射セクションを形成するノズルスロート１３を有するノズル１２より上流で、シェルの後端壁を通じて開放している。熱的保護および封止を提供するために、シェル１０の内壁に、内部被膜１５が形成されてもよい。

本発明によれば、ガス噴射セクションを調整するための調整装置１００は、ノズルスロート１３より上流のシェル１０の内部に配置されている。ここに記載されている例において、調整装置１００は、シェル１０の内壁に締結された２つのアーム１０１によって所定位置に保持されている。アーム１０１は、互いに１８０°で配置されており、調整装置の周りに存在する外周空間の残部は、燃焼室１１からのガスをノズルスロート１３に向かって自由に流すようになったままである。調整装置１００は、シェル１０の内部で軸方向に延在し、ホルダアーム１０１に固定されている、ケーシング１０２を有する。

ガス噴射セクションを調整するための調整装置１００は、この例において、針１１１用の軸方向制御ガイド１１２とともに、シート形成ノズルスロート１３に対して軸方向に当接するのに適している針１１１によって形成されている、シャッタシステム１１０を有する。ここに記載されている例において、軸方向制御ガイド１１２は、針１１１の上流端に接続された円筒形要素によって形成されている。やはりここに記載されている例において、針１１１は、その下流端に軸方向溝１１１１を含む、全体的に膨張した、または球状の形状を有する、軸対称部品の形状である。このため、針１１１がノズルスロート１３に対して軸方向当接しているとき、ノズルスロートより上流の燃焼室からのガスは、軸方向溝１１１１を通過し、その後分散部１４によって噴射されるが、溝１１１１は二次噴射セクションを形成する（図１Ｄ）。針１１１がその後退位置にあるとき（図１Ａ）、燃焼ガスは、主要噴射セクションを通過し、すなわちノズルスロート１３に対して直角に流れて、分散部１４によって直接噴射される。

調整装置１００はジャケット１２１内に収容された主ピストン１２０を有し、主ピストン１２０は、第一にジャケット１２１の端壁と、そして第二に底部１２００と頂部１２０１との間の接合部に形成されたショルダ１２０３と接触している、推力バネ１２２が周りに配置されているロッドの形状の、中空底部１２００および頂部１２０１を有する。主ピストンの底部１２００とジャケット１２０１との間の封止は、主ピストン１２０の底部１２００内に形成された筐体１２００ａ内に受容されるガスケット１２６によって提供される。

調整装置１００はまた、プライマピストン１３０用のジャケットを形成する主ピストン１２０の中空底部１２００内に受容される、プライマピストン１３０も有する。プライマピストンは、第一に中空底部１２００と、そして第二に底部１３００と頂部１３０１との間に形成されたショルダ１３０３と接触して戻しバネ１３１が周りに配置された、ロッドの形状の底部１３００および頂部１３０１を有する。

第一ボール１２３は、ジャケット１２１を通じて延在する筐体１２４の中、および針１１１の軸方向制御ガイド１１２の一部の中の、主ピストンの周りに配置される。主ピストン１２０は、以下に詳細に記載されるように、主ピストンの運動の間にボール１２３を受容するための空洞１２５を有する。

第二ボール１３２は、主ピストン１２０の底部１２００内に延在する筐体１３３の中、およびジャケット１２１の一部の中の、プライマピストン１３０の周りに配置される。プライマピストンは、以下に詳細に記載されるように、主ピストンの運動の間にボール１３２を部分的に受容するための空洞１３４を有する。

プライマピストン１３０には、底部１２００に形成された溝１２６内に受容されることになる、プレストレストリング１３５も設けられている。

以下、ロケットエンジンの様々な使用段階の間にガス噴射セクションを調整するための調整装置１００の運転の説明が続く。

ロケットエンジンが保管されている間、調整装置は図１Ａに示される構成にあり、この構成において、主ピストンは筐体１３３内の第二ボール１３２の存在によって静止状態で保持されており、ボール１３２はこの構成において主ピストン１２０をジャケット１２１に固定している。

高排出相、またはガス噴射セクションを調整するための調整装置を準備する段階と称される、図１Ｂに示されるような飛行の第一段階の間、燃焼室１１からの噴射ガスのストリームＦは、針１１１の周りを通ることによって、調整装置１００の周りを流れ、ノズル１２によって形成される主要噴射セクションを通過する。ストリームＦの流れの断片ｆ’は取り出されて、軸方向制御ガイド１１２を通じて形成されたオリフィス１１２０を介して、調整装置の内部空間１０５内にもたらされる。内部空間１０５に侵入する流れ断片ｆ’は、プライマピストン１３０の後面１３０ａを加圧する。内部空間１０５内の圧力、すなわちプライマピストン１３０の後面に印加された圧力が、摩擦とともにプライマピストン１３０上に戻しバネ１３１によって反対方向に印加される力よりも大きくなると、ボール１３２が空洞１３４内に部分的に貫入し、それによってジャケット１２１に対して移動できるように主ピストン１２０を解放して、プライマピストンは、調整装置の前方に向かって軸方向に移動する。戻しバネ１３１のバネ定数は、調整装置の圧力が、それを超えると調整装置１００を準備することが望ましい、ストリームＦの流量値に相当する第一所定値に到達したときにバネが圧縮するように、決定される。

プライマピストン１３０は、プライマピストンの前方移動の間に溝１２６内に挿入されるリング１３５によって、前位置に保持される。主ピストン１２０は、主ピストンのガスケット１２６に対して作用するストリームＦの流れの断片ｆ’によって印加される圧力によって、前方向に加圧されたままである。主ピストンに結合された推力バネ１２２はこれに対して圧縮された状態で保持され、前記推力バネは、調整装置内の圧力がそれ自体第一の所定圧力値未満である第二所定値よりも大きい間、主ピストンのガスケット１２６に印加される圧力よりも低い主バネに対する推力を印加する。

調整装置１００は、調整装置内の圧力が、それを超えるとガス噴射セクションを調整することが望ましいストリームＦの流量の値に相当する第二所定値よりも大きい限り、この構成のままとなる。

後にロケットエンジンが運転の低排出段階に入って、調整装置内の圧力が第二所定値に、すなわちそれを超えるとバネ１２２からの推力が主ピストンのガスケット１２６に印加される圧力よりも大きくなる値に到達するように、調整装置内の圧力が運転の高排出段階の最後に低下するとき、主ピストン１２０は調整装置の後方に向かって並進的に移動し、これによってボール１２３が完全に空洞１２５の中に貫入できるようにし、こうして図１Ｃに示されるように、ジャケット１２１に対する針１１１の軸方向制御ガイド１１２の運動を解放する。

一旦軸方向制御ガイドがこのようにして解放されてしまうと、主ピストンは、針１１１の前部に当接する位置を取り、これを後方に押す。するとシャッタシステム１１０は、図１Ｄに示されるように、ノズルスロート１３に対して当接して針を位置決めするように、針１１１上のストリームＦの流れによって、および主ピストン１２０の推力によって印加される空気力学的な力の複合効果の下で、後方に向かって並進的に移動する。この構成において、針は部分的にノズルスロートによって画定された通路を塞ぎ、低排出速度ストリームＦは、軸方向溝１１１１によって形成された二次噴射セクションのみを通過する。

変形実施例において、主ピストンの推力バネは、主ピストン上で推力を発生するのに適した火工装置に置き換えられてもよい。このような状況下で、燃焼ガスによって開始され、低排出段階に入る瞬間に主ピストンの運動を起動するように較正された、火工遅延が使用される。

図２Ａは、上述のように、ロケットエンジン（図２Ａには示さず）の後部またはノズル内に配置するための、本発明の別の実施形態におけるガス噴射セクションを調整するための調整装置２００の概略長手方向断面図である。ガス噴射セクションを調整するための調整装置２００は、この例において、シート形成ノズルスロート２３に当接しおよび分散部２４につなげるための部分シャッタ部材２１１によって形成されたシャッタシステム２１０と、部分シャッタ部材２１１の上流端に接続された円筒形要素によって形成された部分シャッタ部材２１１用の軸方向制御ガイド２１２と、を有する。部分シャッタ部材２１１は、第一に部品２１１０の外壁に、そして第二に部品２１１０の下流部分に形成された二次分散部２１１２に開放している内部チャネル２１１１を含む、全体的に膨張した、または球状の形状を有する軸対称部品２１１０によって、形成されている。このため、部分シャッタ部材２１１がノズルスロート２３に対して軸方向に当接しているとき、ノズルスロートより上流の燃焼室からのガスは、内部チャネル２１１１を通り、その後二次分散部２１１２によって噴射される（図２Ｃ）。部分シャッタ部材がその後退位置にあるとき（図２Ａ）、燃焼ガスは、ノズルスロート２３によって形成された主要噴射セクション、および分散部２４を通る。部品２１１０はまた、内部チャネル２１１１を調整装置２００の中の内部空間２０５に接続する、内部チャネル２１１３も有する。

調整装置２００は、ジャケット２２１内に収容された主ピストン２２０を有し、主ピストン２２０は、その周りに配置された戻しバネ２２２を有するロッドの形状の、中空底部２２００および頂部２２０１を有し、このバネは、第一にジャケット２２１の末端と、そして第二にショルダ２２０３と、接触している。主ピストン２２０とジャケット２２１との間の封止は、主ピストン２２０の底部２２００内に形成された筐体２２００ａ内に配置されたガスケット２２６によって、提供される。

調整装置２００はまた、プライマピストン２３０用のジャケットを構成する、主ピストン２２０の中空底部２２００内に収容されたプライマピストン２３０も有する。プライマピストンは、その周りに配置された戻しバネ２３１を有するロッドの形状の、底部２３００および頂部２３０１を有し、このバネは、第一に中空底部２２００と、および第二に底部２３００と頂部２３０１との間の接合部に配置されたショルダ２３０３と、接触している。

第一ボール２２３は、ジャケット２２１を通じて延在する筐体２２４の中、および部分シャッタ部材２１１の軸方向制御ガイド２１２の一部の中の、主ピストンの周りに配置される。主ピストン２２０は、以下に詳細に記載されるように、主ピストンの運動の間に部分的にボール２２３を受容するための空洞２２５を有する。

第二ボール２３２は、主ピストン２２０の底部２２００内に延在する筐体２３３の中、およびジャケット２２１の一部の中の、プライマピストン２３０の周りに配置される。プライマピストンは、以下に詳細に記載されるように、主ピストンの運動の間にボール２３２を部分的に受容するための空洞２３４を有する。

調整装置２００は、軸方向制御ガイド２１２がジャケット２２１上にネジ留めされるという点において、上述の調整装置と異なっている。より正確には、ジャケット２２１は二条ネジ山２２１０を有し、その一方で軸方向制御ガイド２１２は対応する二条ネジ立て２１２０を有する。調整装置２００が図２Ａおよび図２Ｂに示される構成である限り、軸方向制御ガイドのネジを外すことはボール２２３によって防止される。対照的に、調整装置２００が図２Ｃに示される構成であるとき、すなわちボール２２３が空洞２２５内に貫入しているとき、軸方向制御ガイドはジャケット２２１に対して自由にネジを外すことができ、これは並進的に後方に移動する。二条ネジ山による取り付けシステムの使用は、シャッタシステム２１０の並進的な後方移動の間、大きい力（通常は数キロニュートン（ｋＮ））がかかることを可能にする。

以下、ロケットエンジンの使用の様々な段階の間にガス噴射セクションを調整するための調整装置２００の運転の説明が続く。

ロケットエンジンが保管されている間、調整装置は図２Ａに示される構成にあり、この構成において、主ピストンは筐体２３３内の第二ボール２３２の存在によって静止状態で保持されており、ボール２３２はこの構成において主ピストン２２０をジャケット２２１に固定している。

高排出段階、またはガス噴射セクションを調整するための調整装置を準備する段階と称される、図２Ｂに示されるような飛行の第一段階の間、燃焼室（図２Ｂには示さず）から来る噴射ガスのストリームＦは、部分シャッタ部材２１１の周りを通ることによって、調整装置２００の周りを流れ、主要噴射セクションを通過する。ストリームＦの流れの断片ｆ’は、部分シャッタ部材の軸対称部品２１１０内の内部チャネル２１１１によって取り出されて、内部チャネル２１１３を介して調整装置の内部空間２０５内にもたらされる。内部空間２０５に侵入する流れ断片ｆ’は、プライマピストン２３０の後面２３０ａを加圧する。空間２０５内の圧力、すなわちプライマピストン２３０の後面に印加された圧力が、摩擦とともにプライマピストン２３０上に戻しバネ２３１によって反対方向に印加される力よりも大きくなると、ボール２３２が空洞２３４内に部分的に貫入し、それによってジャケット２２１に対して移動できるように主ピストン２２０を解放して、プライマピストンは調整装置の前方に向かって軸方向に移動する。戻しバネ２３１のバネ定数は、調整装置の圧力が、それを超えると調整装置２００を準備することが望ましいストリームＦの流量に相当する第一所定値に到達したときにバネが圧縮するように、決定される。

主ピストン２２０は、主ピストンのガスケット２２６に対するストリームＦの流れの断片ｆ’によって印加される圧力によって、前方に加圧されたままである。主ピストンに結合された推力バネ２２２はこれに対して圧縮された状態で保持され、前記推力バネは、調整装置内の圧力がそれ自体第一の所定圧力値未満である第二所定値よりも大きい間、主ピストンのガスケット２２６に印加される圧力よりも低い主バネに対する推力を印加する。

調整装置２００は、調整装置内の圧力が、それを超えるとガス噴射セクションを調整することが望ましいストリームＦの流量の値に相当する第二所定値よりも大きい限り、この構成のままとなる。

ロケットエンジンが運転の低排出段階に入って、調整装置内の圧力が第二所定値に、すなわちそれを超えるとバネ２２２からの推力が主ピストンのガスケット２２６に印加される圧力よりも大きくなる値に到達するように、調整装置内の圧力が運転の高排出段階の最後に低下するとき、主ピストン２２０は調整装置の後方に向かって並進的に移動し、ボール２２３が空洞２２５の中に貫入できるようにし、こうして図２Ｃに示されるように、ジャケット２２１に対して移動するように部分シャッタ部材２１１の軸方向制御ガイド２１２を解放する。

一旦軸方向制御ガイドがこのようにして解放されてしまうと、これはネジを外し、その後図２Ｄに示されるように、ノズルスロート２３に対して当接して部分シャッタ部材を位置決めするように、部分シャッタ部材２２１上のストリームＦの流れによって印加される空気力学的な力の効果の下で、後方に向かって並進的に移動する。この構成において、部分シャッタ実施形態はノズルスロートによって画定された通路を塞ぎ、低排出ストリームＦは、内部チャネル２１１１および二次分散部２１１２によって形成された二次噴射セクションのみを通過する。

ガス噴射セクションを調整するための本発明の調整装置は、固体推進（固体推進剤）、液体推進（液体推進剤）、またはハイブリッド推進（固体および液体推進剤）を有するロケットエンジンまたはランチャにおいて使用されてもよい。

Claims (10)

1. ガス噴射セクションを調整するための調整装置（１００）であって、装置はノズルのスロート（１３）より上流で前記ノズル（１２）の内部に配置されるようになっており、調整装置は、ノズルスロート（１３）を部分的に閉鎖するためのシャッタ部材（１１１）と、シャッタ部材（１１１）用の制御ガイド（１１２）と、主ピストン（１２０）と、プライマピストン（１３０）と、を有し、
   シャッタ部材（１１１）用の制御ガイド（１１２）は、部分シャッタ要素（１１１）がノズルスロート（１３）から一定距離に保持される後退位置と、部分シャッタ要素（１１１）がノズルスロート（１３）と接触する閉鎖位置との間で移動可能であり、
   プライマピストン（１３０）は、主ピストン（１２０）が移動しないように係止する静止位置と、主ピストン（１２０）の運動を解放する準備位置との間で移動可能であって、前記プライマピストンは、調整装置内の圧力が第一所定値に到達したときに静止位置から準備位置に移動し、
   主ピストン（１２０）は、シャッタ部材（１１１）の制御ガイド（１１２）の運動が後退位置に係止される第一位置と、シャッタ部材（１１１）の制御ガイド（１１２）の運動が解放される第二位置との間で移動可能であって、主ピストン（１２０）は、プライマピストン（１３０）が準備位置にあるとき、および調整装置内の圧力が第一所定値未満の第二所定値に到達したときに、第一位置から第二位置に移動する、調整装置。
2. 装置はプライマピストン（１３０）を静止位置で保持するための戻しバネ（１３１）を含み、戻しバネ（１３１）は、調整装置内の圧力が第一所定値に到達したときに前記バネが圧縮するように決定されたバネ定数を有することを特徴とする、請求項１に記載の装置。
3. 装置は主ピストン（１２０）に対して圧縮状態で保持される推力バネ（１２２）を含み、前記推力バネは、調整装置内の圧力が第二所定値に到達したときに、前記主ピストンに印加される圧力よりも高い推力を主ピストンに印加することを特徴とする、請求項１または２に記載の装置。
4. 装置はプライマピストン（１３０）の外壁の周りに配置された１つ以上のボール（１３２）を含み、前記ボールは、プライマピストン（１３０）が静止位置にある間に、主ピストン（１２０）および前記主ピストンを包囲する静止ジャケット（１２１）の両方の中に延在するホーシング（１３３）内に保持されていること、ならびにプライマピストン（１３０）は、前記プライマピストンが主ピストン（１２０）の運動を解放するように準備位置にあるときに部分的にボール（１３２）を受容するのに適している１つ以上の空洞（１３４）を含むことを特徴とする、請求項１から３のいずれか一項に記載の装置。
5. 装置は主ピストン（１２０）の外壁の周りに配置された１つ以上のボール（１２３）を含み、前記ボールは、主ピストン（１２０）が第一位置にあるときに、主ピストン（１２０）を包囲する静止ジャケット（１２１）およびシャッタ部材（１１１）の制御ガイド（１１２）の両方の中に延在する筐体（１２４）内の保持されていること、ならびに主ピストン（１２０）は、前記主ピストンがシャッタ部材（１１１）の制御ガイド（１１２）の運動を解放するように第二位置にあるときにボール（１２３）を部分的に受容するのに適している１つ以上の空洞（１２５）を含むことを特徴とする、請求項１から４のいずれか一項に記載の装置。
6. 主ピストン（１２０）が、プライマピストン（１３０）が準備位置にあるとき、および調整装置内の圧力が第一所定値よりも低い第二所定値に到達したときに、その閉鎖位置に向かってシャッタ部材（１１１）の制御ガイド（１１２）を押すのに適していることを特徴とする、請求項１から５のいずれか一項に記載の装置。
7. シャッタ部材（１１１）の制御ガイド（１１２）が、摺動接続によって主ピストン（１２０）のジャケット（１２１）に実装されていることを特徴とする、請求項１から６のいずれか一項に記載の装置。
8. シャッタ部材（２１１）の制御ガイド（２１２）が、二条ネジ接続を介して主ピストン（２２０）のジャケット（２２１）に実装されていることを特徴とする、請求項１から７のいずれか一項に記載の装置。
9. ノズルスロート（１３）および分散部（１４）を有する可変スロートセクションのノズルであって、ノズルはさらに、ガス噴射セクションを調整するための請求項１から８のいずれか一項に記載の調整装置（１００）を有し、前記調整装置は、前記ノズルスロートより上流のノズル内に配置されていることを特徴とする、可変スロートセクションのノズル。
10. 請求項９に記載の可変スロートセクションのノズルを含む、ロケットエンジン。

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